Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование организации и планирования погрузочных, разгрузочных, транспортных и складских работ на предприятиях по поставкам продукции

Диссертация: Совершенствование организации и планирования погрузочных, разгрузочных, транспортных и складских работ на предприятиях по поставкам продукции
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Научно-технический прогресс в условиях развитого социализма оказывает самое непосредственное воздействие на все стороны жизни советского общества, на всю совокупность социалистических общественных отношений, совершенствуя все функции управления социально-экономическими системами. ХХУ1 съезд КПСС, ноябрьский Пленум ЦК КПСС 1982 г. развили и уточнили стоящие перед всеми государственными органами… Читать ещё >

Совершенствование организации и планирования погрузочных, разгрузочных, транспортных и складских работ на предприятиях по поставкам продукции (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава I. Современные подходы к совершенствованию организации погрузочно-разгрузочных,. транспортных и складских работ. Основные направления. Цдеи и разработки. II
    • 1. 1. Актуальность организационно-методологических проблем совершенствования ПРТС работ. II
    • 1. 2. Анализ основных направлений и практика совершенствования организации ПРТС работ. Отечественный и зарубежный опыт
  • Глава II. Совершенствование планирования и нормирования погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ с использованием методов имитационного моделирования
    • 2. 1. Предприятие по поставкам продукции как объект исследования при оптимизации ПРТС работ
    • 2. 2. Имитационно-технологическая модель «БАЗА» как средство анализа и оптимизации ПРТС работ
    • 2. 3. Алгоритм моделирования процесса обработки подачи вагонов

    Глава III. Внедрение элементов совершенствования планирования и нормирования погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ в управлении «Латвметаллоснабсбыт» и методика определения их экономической эффективности

    3.1. Общие принципы и содержание проделанной работы по этапам

    3.2. Текущее планирование и нормирование ПРТС работ с использованием информационно-советующей системы.

    3.3. Методика расчета экономической эффективности в ходе совершенствования организации и планирования ПРТС работ в управлении «Латвметаллоснабсбыт»

Научно-технический прогресс в условиях развитого социализма оказывает самое непосредственное воздействие на все стороны жизни советского общества, на всю совокупность социалистических общественных отношений, совершенствуя все функции управления социально-экономическими системами. ХХУ1 съезд КПСС, ноябрьский Пленум ЦК КПСС 1982 г. развили и уточнили стоящие перед всеми государственными органами нашей страны задачи совершенствования хозяйственного механизма, усиления борьбы за бережливость путем «. более рационального использования производственного потенциала, всенародной экономии всех видов ресурсов» [в].

Актуально с т ьте мы диссертации.

В системе мер по дальнейшему улучшению вопросов нормирования, планирования, усиления воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы особое место занимают меры, связанные с совершенствованием работы всех видов транспорта и организации погрузочно"разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) операций. И это не случайно, так как транспорт и материально-техническое снабжение являются промежуточными звеньями между сферой производства и потребления.

На Пленуме ЦК КПСС в декабре 1983 года было отмечено, что «. дисциплина поставок зависит не только от предприятий, но и от работы органов материально-технического снабжения, транспорта, всех тех звеньев управления, которые призваны обеспечить бесперебойность и ритмичность производственного процесса .» .

Совершенствованию работы транспорта и организации ПРТС работ Партией и Правительством всегда уделялось самое пристальное внимание. с.

На заре советской власти В. И. Лениным был подписан декрет СНК (3 августа 1920 г.) «Об организации погрузки и разгрузки вагонов и судов и вывоза грузов с железнодорожных станций, пристаней и портов» [б]. 3 сентября 1920 г. вышло постановление Совета труда и обороны «Об организации погрузки и выгрузки грузов на железных дорогах» [б].

Во все последующие годы, а также еще и сегодня, проблемы совершенствования организации работ в этой области остаются актуальными. В «Основных направлениях экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года» [з] в качестве главной задачи предусматривется развитие прогрессивных форм и методов производственно-экономических взаимоотношений объединений и предприятий, органов МТС, транспортных и других организаций, усиление их ответственности и т. д. Все это должно обеспечить более жесткие требования к надежности, согласованности и эффективности сети транспортных коммуникаций, системы МТС, связи.

Однако на ноябрьском Пленуме ЦК КПСС 1982 г. было отмечено: «Политбюро обеспокоено положением дел на транспорте. Показатели работы железных дорог, к сожалению, из года в год ухудшаются» [8]. Это негативное явление связано наряду с другими факторами так же и с недостаточной технической оснащенностью погрузо-чно-разгрузочных фронтов, низкой эффективностью существующей организационной структуры, отсутствием достаточно надежной системы планирования и оперативного управления ПРТС работами.

Меры по совершенствованию работы транспорта республики предусмотрены в комплексной целевой программе 09 «Развитие всех видов транспорта в Латвийской ССР», утвержденной Постановлением Совета Министров ЛССР от 2 ноября 1981 г. ifc 640.

В рамках названной программы автором были осуществлены исследования, основные результаты которых приведены в данной работе.

Качественно новый подход к решению проблемы, избранной автором в качестве предмета диссертационного исследования, а именно — проблемы совершенствования нормирования и планирования как составных частей организации ПРТС работ на предприятии по поставкам продукции (шш), обеспечивается применением методов кибернетики и системного анализа, возможностей ЭВМ и, в частности, имитационного моделирования.

При работе над диссертацией автор использовал опыт аналогичных разработок, содержащихся в трудах таких советских ученых, как Смехов А. А., Ушаков С. С., Скалов К. Ю., Станиславюк В. Л., Ма-ланюк Я.Б., Тур Л. П., Абрамов С. А., а также зарубежных авторов: Гроссмана Г. (ГДР), Фелфёлди Л., Молнара Л. (ВНР) и др.

В работах этих автором отражен большой опыт совершенствования организации ПРТС процессов. Однако, в них не до конца развиты и решены проблемы, относящиеся к вопросам планирования и нормирования ПРТС работ на уровне предприятия по поставкам продукции (ППП), хотя через складское хозяйство этих предприятий проходит около 25% всех материальных ресурсов народного хозяйства страны.

В настоящее время на некоторых предприятиях системы материально-технического снабжения проведена большая работа по внедрению оперативно-диспетчерского управления и суточного планирования производственно-складского процесса. Этот опыт также использован при исследовании проблемы совершенствования организации ПРТС работ на ППП.

Основная цель работы — повышение эффективности и качества работы предприятий по поставкам продукции Госснаба СССР, транспортных организаций и предприятий — получателей продукции производственно-технического назначения за счет сокращения времени:

— простоя транспортных средств под погрузочно-разгрузочными работами;

— оборачиваемости материальных ценностей на базах ППП;

— доставки продукции потребителям.

Задачи диссертационной работы:

— исследование временных потерь в процессе выполнения ПРТС работ на ППП;

— разработка принципов текущего планирования ПРТС работ;

— разработка основ дифференцированного нормирования времени простоя транспортных средств под погрузочно-разгрузочными работами;

— разработка предложений по установлению прогрессивных норм времени по каждой технологической операции разгрузки железнодорожных вагонов;

— разработка методики расчета экономической эффективности совершенствования организации и планирования ПРТС работ с учетом хозрасчетных интересов всех участников процесса в системе «транспорт — ППП — потребитель» .

Особое внимание в работе уделяется организационно-экономическому аспекту проблемы совершенствования планирования и управления ПРТС работами на ППП. Вопросы же, связанные с построением моделей, созданием информационной базы, организацией обработки информации на ЭВМ, рассматриваются в общем виде и в объеме, необходимом для отражения специфики их решения при организации текущего планирования и дифференцированного нормирования указанных работ.

Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что впервые:

— обеспечено сочетание механизмов планирования, нормирования и управления при совершенствовании организации ПРТС работ для предприятий, целевой функцией которых является поставка потребителям продукции производственно-технического назначения;

— выявлена необходимость использования временного фактора как единого обобщающего критерия для определения эффективности организации ПРТС работ для всех участников процесса «транспорт — 111 111 — потребитель» ;

— на базе имитационного моделирования разработаны принципиальные основы текущего планирования и дифференцированного нормирования ПРТС работ для ППП;

— использован комплексный народнохозяйственный подход при расчете экономической эффективности совершенствования организации и планирования ПРТС работ всех участников процесса «транспорт — ППП — потребитель» .

Структура и краткое содержание диссертации. Диссертация включает в себя введение, три главы, заключение и приложения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В работе проведено исследование проблем и методов совершенствования организации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ на предприятиях по поставкам продукции (ППП), являющихся центральным звеном в системе материально-технического снабжения (МТС) Госснаба СССР. Основное внимание уделялось организационно-управленческим аспектам, так как разработка и внедрение соответствующих мероприятий, направленных на совершенствование организации ПРТС работ, не связаны с крупными капитальными вложениями и, кроме того, они рассчитаны на изыскание и реализацию объективно существующих резервов временных, трудовых и технических ресурсов.

При решении поставленной задачи организации текущего планирования ПРТС работ использован метод имитационного моделирования на ЭВМ, который опирается на современные достижения в области кибернетики, математической статистики и применения ЭВМ. Возможности этого метода демонстрируются на примере имитационно-технологической модели «БАЗА», при разработке которой автору пришлось решать как традиционные задачи определения структуры и функций модели, так и весьма специфические задачи методологии использования сложной црограммной модели в условиях функционирования реального ППП".

Большая экспериментальная работа была проведена автором в управлении «Латвметаллоснабсбыт» в рамках комплексной программы 09 «Развитие всех видов транспорта в Латвийской ССР», утвераденной Постановлением Совета Министров ЛССР от 2 ноября 1981 года #640. С помощью предложенной автором «Карты анализа временных затрат на операциях разгрузки железнодорожных вагонов» произведена оценка реальной длительности основных и вспомогательных операций по обработке железнодорожных вагонов. Аналогичная методика может быть использована также и для оценки дифференцированных норм времени выполнения ПРТС работ, которые необходимы для повышения эффективности текущего планирования на ППП, особенно при условии применения ЭВМ и имитационного моделирования.

В процессе работы над диссертацией были получены следующие основные результаты:

1. Проведен разносторонний анализ проблем совершенствования организации ПРТС работ, теоретически и практически доказана необходимость внедрения на ППП нового вида оперативного управления — текущего планирования ПРТС работ.

2. Разработаны основные принципы и технология организации текущего планирования ПРТС работ на ППП при условии применения информационно-советующей системы на базе ЭВМ.

3. Разработаны структура и функции комплексной имитационно-технологической модели «БАЗА» как инструмента решения задач текущего планирования на ППП.

4. Найдены математические соотношения и разработан алгоритм моделирования процесса обработки подач железнодорожных вагонов на ППП, предназначенный для использования в составе комплексной модели «БАЗА» .

5. Предложена методика применения имитационно-технологической модели «БАЗА» для решения задач текущего планирования на ППП, предусматривающая: а) режим непосредственного обращения к модели в момент принятия управленческого решенияб) режим использования накопленных результатов имитационных экспериментов с моделью.

6. Разработана и использована в реальных условиях «Карта анализа временных затрат на операциях разгрузки железнодорожных вагонов в управлении «Латвметаллоснабсбыт», которая позволила выявить структуру и количественные оценки активных и пассивных простоев железнодорожных вагонов,.

7. Разработан и внедрен рабочий документ — «Пооперационный план-задание разгрузки железнодорожных вагонов» «.

8. Разработана методика расчета экономической эффективности совершенствования организации и планирования ПРТС работ, основанная на принципе народнохозяйственного подхода к взаимодействию всех участников процесса в системе «транспорт — ППП — потребитель» .

Перспективы дальнейшего развития и внедрения результатов настоящей работы представлены в таблице 3.1. В частности, разработанная модель «БАЗА» и алгоритмы текущего планирования переданы для программной реализации в НИИ планирования Госплана Латвийской ССР. Совет Министров Латвийской ССР одобрил план создания единой информационной системы «Транспорт — оклад» .

Автор убежден, что последовательное внедрение предложенных принципов в системе МТС повысит в конечном итоге эффективность функционирования этого важного звена народнохозяйственного механизма нашей страны.

Показать весь текст

Список литературы

  1. К., Энгельс Ф. Сочинения, Изд.2-е, т.46.- М.-: Политиздат, 1968.2т Ленин В. И. Полное собрание сочинений" Изд.-5-е.- М.:Политиздат.
  2. Материалы ХОТ съезда КПСС.- М. Политиздат, 1981, — 223 с.
  3. Положение о комиссии по смешанным железнодорожно-водным перевозкам. В кн.: Вестник путей сообщения, 1918, № I. Официальная часть.- М.: Издание Комиссариата путей сообщения.- 48 с.
  4. КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и Пленумов ЦК. Т.З.- М.: Госполитиздат, 1954-- 686 с.
  5. Материалы Пленума ЦК КПСС 22 ноября 1982 г.- М.: Политиздат, 1982.- 30 с.
  6. Транспорт и экономика.- Правда, 1983, 27 янв.
  7. Транспорт и экономика.- Советская Латвия, 1983, 28 янв.
  8. В.А. Повысить эффективность погрузочно-разгрузочных работ в народном хозяйстве, — Промышленный транспорт, 1982,9, с. 2−4.
  9. С.А. Экономическое обоснование автоматизации обработки информации.- М.: Статистика, 1974.- 183 с.
  10. С.Б. Управление складским хозяйством.- М.: Знание, 1982.- 64 о.
  11. Ф.И., Почтарь С. И. Единая транспортно-складская система.- Материально-техническое снабжение, 1980, Л 6, с.65−67.
  12. Автоматизированные транспортно-складские системы на промышленных предприятиях. Материалы семинара.- Ленинград: общество «Знание» РСФСР. Ленинградская организация, 1982.- 42 с.
  13. В.Н., Борщ В. Ф. Опыт внедрения прогрессивных технологических процессов складской грузопереработки и доставки грузов с использованием пакетов и контейнеров.- М.: ЦНИИТЭИМС, 1981.- 44 с.
  14. К.А., Бусыгин В. П. Математика плановых решений,-М.: Наука, 1980.- 224 с.
  15. А.А., Костина Н. И. Автоматные модели экономических систем. Киев: Наукова думка, 1980.- 192 с.
  16. Баекин А.И., Яковлев О. Б. Резерв ускорения оборота запасов.-М.: Экономика, 1981.- 56 с.
  17. В.В. Прогрессивное оборудование для комплектования заказов тарно-штучных грузов на складах за рубежом.- М.: ЦНИИТЭИМС, 1981.- 52 с-
  18. Э.М. Математические модели планирования и управления в экономических системах.- М.: Наука, 1976.- 366 с.
  19. В.Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем.- М.: Наука, 1977.- 239 с. 24.< Бусленко Н. П. Моделирование сложных систему- М.: Наука, 1978.- 399 с.
  20. Н.П. Калашников В.В.1, Коваленко Н. Н. Лекции по теории сложных систем.- М.: Сов. радио, 1973, — 439 с.5
  21. А.Н., Комаров В. Ф. Имитавдонные игры в АСУ: опыт применения.- Экономика и организация промышленного производства, 1978, Ж б, 5 с. 44−49.
  22. .Л., Новикова А. И. Имитационная модель оценки эффективности систем плановых показателей на грузовом автомобильном транспорте.- Экономика и математические методы, 1982, Т. ХУШ, № 5, с. 875−882.
  23. С. Р., Сйроежин И. М. Игровое моделирование экономических процессов (Деловые игры).- М.:Экономика, 1976.- 116с.
  24. В.И. Нормирование погрузочных работ.- М.: Транспорт, 1983.- 96 с.
  25. Голованов О.В.1, Дуванов З.Г.', Смирнов В. Н. Моделирование сложных дискретных систем на ЭВМ третьего поколения.- М.: Энергия, 1978.- 161 с.
  26. Гроссман Г.' Проблемы грузопереработки на предприятиях ГДР.-Промышленный транспорт, 1980, В 7, с. 4−6.
  27. Деловые игры и их программное обеспечение.- М.: ЦЭМИ АН СССР, 1976.- 72 с.
  28. Г. М., Абрамов С. Б., Хмельницкий А. Д. Развитие складского хозяйства: организация, уцравление, эффективность.-М.: Экономика, 1982.- 168 с.
  29. Б&иная методика расчета экономической эффективности, получаемой в народном хозяйстве от внедрения автоматизированных систем управления и средств вычислительной техники в системе Госснаба СССР.- М.: НИИМС, 1981.- 71 с.
  30. В.М., Комаров В. Ф. Введение в управленческие имитационные игры.- М.-: Наука, 1980.- 272 с. 36. йванилов Ю.П., Лотов А. В. Математические модели в экономике.-М.: Наука, 1979.- 303 с.
  31. Н.И. Ускорить решение важнейшей народнохозяйственной проблемы.- Промышленный транспорт, X98I, № I, с. 5−7.
  32. Имитационное моделирование экономических систем.- М.: Наука, 1978.- 221 с.
  33. Клейнер Б. С- Внутрипроизводственное планирование и управление: на примере автомобильного транспорта.- М.: Наука, 1978.- 158с.
  34. Ю.И. Ситуационное управление большими системами.- М.: Энергия, 1974.- 135 с.
  35. Н.Е., Майминас Е.З-', Смирнов А. Д.: Экономическая кибернетика.- М.: Экономика, 1982.- 407 с.
  36. .Ф., Ежова Т. И. Внедрение прогрессивных типовых технологических процессов складской грузопереработки основа повышения технического уровня и эффективности работы предцри-ятий по поставкам продукции Госснаба СССР.- М.: ЦНИИТЭИМС, 1981.- 47 с.
  37. В. В. Взаимодействие основных составляющих механизма управления промышленной организацией.- В кн.: Экономика и системы управления.- М., 1982, с. 15−19.
  38. В.Ф., Шапиев Х. Ш. Применение имитационных игр в АСУ.-В кн.: Проблемы повышения эффективности систем управления отраслями, предприятиями, объединениями в промышленности. (Материалы конференции).- Новосибирск, 1977, с. 66−70.
  39. Комплексная программа 09 «Развитие всех видов транспорта в Латвийской ССР», утвержденная Постановлением Совета Министров Латв. ССР от 2 ноября 1981 г. Я 640.
  40. Комплексное совершенствование работы объединений по поставкам продукции (на примере объединения «Татмашхимснабсбыт»).-М.: НИИМС Госснаба СССР, 1981. 126 с.
  41. Контейнеризация и пакетирование на автомобильном транспорте.-М.: Транспорт, 1978. (НИИАТ).- 133 с.
  42. И.П., Черкасский А. И. Опыт применения роботов и манипуляторов на погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работах.- М.: ЦНИИТЭИМС, 1983.- 43 с.
  43. А.А. Многофакторный анализ эффективности грузопере-работки.- Промышленный транспорт, 1980, Jfe 6, с. 7−8.
  44. Е.Т., Лифшиц Н. И. Применение ЭВМ для управления складами за рубежом.- М.: ЦНИИТЭИМС, 1975.- 47 с.
  45. Ю.Л. Совершенствование процессов управления созданием новой техники на базе исследования имитационного моделирования. Опыт РПО ВЭФ им. В. И. Ленина.- Рига: Лат. НИИНТИ, 1982.- 49 с.
  46. В.Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах.- М.: Экономика, 1971.- 255 с.
  47. Я.Б., Т!ур Л.П. Моделирование работы складских систем.-В кн.: Автоматизированные транспортно-складские системы на промышленных предприятиях.- Ленинград: Знание, 1982, с.39−41.
  48. Методы и формы управления социалистической экономикой.- М.: Экономика, 1981.- 191 с.
  49. Митаишвили А.А.и др. Экономические проблемы развития транспорта, — М: Транспорт, 1982, — 231 с.
  50. B.C. Последовательные алгоритмы оптимизации и их применение.- Кибернетика, 1965, № I, с. 45−46- Л 2, с. 85−88.
  51. Моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте.- М.: Транспорт, 1977, — 246 с.
  52. В.А. Зарубежный опыт использования машин безрельсового напольного электротранспорта с автоматическим управлением.- М.: ЦНШТЭИМС, 1981.- 52 с.
  53. Т. Машинные имитационные эксперименты с моделями экономических систем,— М.: Мир, 1975.- 500 с.
  54. В.Т., Повороженко В. В. Склады и транспортно-складс-кие работы за рубежом.- М.: Транспорт, 1983.- 255 с.
  55. А.И., Федунец А. Д. Складское хозяйство в грузопрово-дящей системе.- Промышленный транспорт, 1979, № 10, с. 10−11.
  56. В.М., Рудницкий Г. Я. Организация централизованных контейнерных перевозок автомобильным транспортом.- М.: Транспорт, 1981.- 229 с.
  57. В.А., Скалов К. Ю., Усков Н. С. Моделирование транспортных систем.- М.: Транспорт, 1972 207 с.
  58. Ф.А., Шкурин В. А. Развитие контейнерных и пакетных перевозок грузов.- М.: ДНИИТЭИМС, 1983. 53 с.
  59. .К. Автоматизированное управление процессом обращения средств производства.- Ленинград: ЛГУ, 1979, 136 с.
  60. Показатели экономического и социального развития предприятий и организаций Госснаба СССР.- М.: ЦНШТЭИМС, 1983.- 135с.
  61. Постановление Госплана СССР от 26 февраля 1979 г., № 18,
  62. С.М. Оптимальное управление перевозочным процессом в транспортных системах.- М.: АН СССР, 1978.- 142 с.
  63. Резер CiM. Ускорение доставки грузов, — М.:3нание, 1975, — 64 с,
  64. Ю.И. Автоматизированное управление грузопотоками конвейерно-складских комплексов.-Ленинград:Знание, 1982.-46 с.
  65. А.А. Автоматизированные склады.- М.: Машиностроение, 1979.- 288 с.
  66. Смехов А-А. Математические модели транспортно-грузовых процессов, — Промышленный транспорт, 1980, № I, с. 1 6−8.
  67. А.А. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузоч-ных и складских работ, — Вопросы экономики, 1980, № 6, с.87−95.
  68. А.А. Оптимизация процессов грузовой работы.- М.3: Транспорт, 1973.- 263 с.
  69. А.А. Применение математических методов для расчета оптимальных параметров грузовых фронтов.- М.: Транспорт, 1968. (Труды МИИТ, вып. 286), с. 3−10.
  70. А.А. Дуги повышения эффективности погрузочно-разгру-зочных работ.- Вопросы экономики, 1981, № 6, с. 61−68.
  71. Совершенствование организационной структуры управления «Латвметаллоснабсбыт», Технология оперативного управления производственно-складским процессом. Техно-рабочий проект.- Рига: НОТснаб Госснаба СССР, 1981, — 160 с.
  72. Р.Г. Организация транспортно-складского хозяйства судостроительного предприятия.-Ленинград:Судостроение, I98I.-I07c.
  73. И.Е., Климовский В. Н. Опыт совершенствования управления материально-техничевким снабжением в объединенияхпо поставкам продукции системы Госснаба СССР,— М.: ЦНИИТЭИМС, 1981, — 28 с.
  74. М.Н. Математическое моделирование работы подъездного пути.- Железнодорожный транспорт, 1968, № I, с. 76−78.
  75. Г. Э., Шкурин В. А. Опыт организации контейнерно-пакет-ной грузопереработки тарно-штучной продукции.- М.: ЦНИИТЭИМС, 1980.- 48 с.
  76. . И.М. Автоматизированные системы управления и деловые игры.- Экономика и организация промышленного производства, 1972, № 4, с. 50−56.
  77. Технико-экономическое обоснование развития управления «Латвметаллоснабсбыт» на период до 2000 г.- Рига: РФ ПКТИ «Орг-снаб», 1982.- 259 с.
  78. С.С., Кравченко B.C. Проблемы развития транспорта СССР. Комплексная эксплуатация.- М.: Транспорт, 1983.- 224 с.
  79. С.С., Скалов К. Ю. и др. Проблемы развития транспорта СССР. Единая транспортная сеть.- М.: Транспорт, 1981, — 250 с.
  80. Н.П. Некоторые вопросы теории и практики планирования и управления.- М.: Наука, 1979.- 87 с.
  81. Л., Молнар Л., Торнаи Ю. Типовые технологии и нормативы планирования ПРТС работ.- Промышленный транспорт, 1982, № 5, с. 17−19.
  82. Дж. Основы кибернетики предприятия.- М.: Прогресс, 1971.- 340 с.
  83. Г., Годе В., Якоби X. Введение в технику работы с таблицами решений.- М.: Энергия, 1979.- 110 с.
  84. К.Г., Лонщаков К. В., Гребенъков Б. А. Передовой опыт управления складскими процессами на универсальных предприятиях по поставкам продукции.- М.: ЦНИИТЭИМС, 1980.- 83 с.
  85. Л.М. Принципы моделирования процессов управления.- Механизация и автоматизация производства, 1983, * 3, с. 36−38.
  86. В.И. Практика взаимоотношений снабженческо-сбытовых организаций с органами железнодорожного транспорта.- М.: ЦНИИТЭИМС, 1983.- 20 с.
  87. Черкасский А.И.у Котенко И. П. Прогрессивная организация по-грузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.- М: ЦНИИТЭИМС, 1981, — 55 с.
  88. Чернецкий Кдимовский В. Н., Даввдов О. Д. Опыт организации оперативного управления производственно-складским процессом." М.: ЦНИИТЭИМС, 1982.- 26 с.
  89. А.А., Климовский В. Н. Опыт работы ремонтно-эксп-луатационных служб предприятий по поставкам продукции системы Госснаба СССР.- М.: ЦНИИТЭИМС, 1980.- 28 с.
  90. Г. И., Козлов И. Т. Использование математических методов и ЭВМ при планировании развития и работы транспорта." М.- Транспорт, 1967.- 293 с.
  91. .И. Повышение эффективности грузовых перевозок транспортной системы СССР.- М.: Транспорт, 1978.- 240 с.'10.7 Шафиркин Б.И.' Сокращение транспортных затрат в народном хозяйстве.-- М.: Знание, 1979.- 64 с.
  92. Шафиркин Б.И." Транспортные затраты народного хозяйства и пути их сокращения.- М.: Транспорт, 1975.- 88 с. 102.' Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука.- М.: Мир, 1978.- 418 с.
  93. К.М., Назаров В. Н. Технология и организация процессов перемещения на станкостроительных заводах.-М.: БИИмащ, 1982.- 54 с.
  94. Г. Л. Автоматические системы управления машинаминапольного безрельсового электротранспорта за рубежом,— М.: ЦНИИТЭИМС, 1983.- 42 с.
  95. В.А., Шавкин Г. Б. Механизация и автоматизация погру-зочно-разгрузочных и складских работ на промышленном транспорте, — Промышленный транспорт, 1982, № 9, с. 151−238.
  96. М.И. АСУ промышленного транспорта,— М.: Транспорт, 1976, — 237 с.
  97. М.И. Информирование предприятий о подходе вагонов и грузов.- Промышленный транспорт, 1980, № 8, с. IO-II.
  98. Шор С.М., Климовский В. Н. Сокращение простоев железнодорожных вагонов в системе Госснаба СССР.- М.: ЦНИИТЭИМС, I982.-27C.
  99. Е.И. Машинная имитация.- М.: Наука, 1975.- 158 НО. Automatic Link in the haudling chain.-«Storage Handl.
  100. Distrib.», 1980, 24, Коб, 98−100.
  101. Early W.William. Material handling problems unitized in new Tl-facili. «Ind.Eng.», 1980, 12, No 7, 18−21, 73.116. «Freight Manag.», 1978, 12, Nо 134, p.61.117• «Fordera und heben», 1976, No 12, s.1266−1269.118. «G. transp. ind.», 1975, 3, No5,7
  102. Grosseschallau W., Kuhn A., Junemann R. Simulation von Material-flusssystemen. «Fordern und heben», 1980, 30, No 2, S. I0I-I07, I4I-I42.120. «Ind.Organis.», 1977, 46, No 10, pp.439−442.121. «Ind. techn.», 1975, No 5, pp.30−35.
  103. Friedrich List. Dresden", 1980, 27, No 2, s.251−258.136. «Water Power and Dam Coustr.», 1977, No 12, p.68.
  104. ГОССНАБ ЛАТВИЙСКОЙ ССР Техническое управление
  105. Карта анализа временных затрат на операциях разгрузки железнодорожных вагонов в управлении «Латвметаллоснабсбыт"участка Код продукции № вагона Вид упаковки
  106. Карта является рабочим документом исследования проводимого в рамках комплексной программы 09 «Развитие всех видов транспорта в Латвийской ССР», утвервденной Постановлением Совета Министров Латвийской ССР от 2 ноября 1981 года № 640.
  107. Карта предназначена для выявления скрытых резервов времени, затрачиваемого на подготовительные операции и на разгрузку железнодорожных вагонов.
  108. Периодичность заполнения карты ежедневно.
  109. Карта заполняется работниками отдела нормирования и передается для обобщения руководителю подпрограммы «Промышленный транспорт республики».
  110. Ш Операция Нача- Конец Сопроиозда- Форма фик- Должностное лицо, ш ло one- one- ицая инфор- сации передащее инфоорации рации мация мацию и его действия
  111. Получение информации об ожидаемом поступлении вагонов
  112. Передача информации, об ожидаемой подаче вагонов1. Кол-во вагонов2. Время подачи3. Вид продукции
  113. Мастер железнодорожного участка1. Диспетчер ЦЦП
  114. Подготовка к приемке груза
  115. Получение (раскреди-тованне) ж.д. накладных5* Регистрация полученных ж.д. накладных в ¦ журнале приемки вагонов
  116. я.д. накладных по участкам (складам-
  117. Передача информации о подаче вагонов
  118. Указание о встрече вагонов ка ж.д.проходной
  119. Проверка коммерческого состояния вагонов, перевеска, расстановка по местам зыгрузки
  120. При наличии коммерческого бозка вызов представителя станции для сдачи вагона11. Передача информации- о- подаче вагона’на' место в Ь’Г цУзкп .
  121. Л вагона, № накладной, кол-во груза, отправите ль
  122. Кол-во вагонов. Наименование продукции. Вид упаковки. I1. Запись в журнале
  123. JS вагона Вид упаковки. Что обнаружено1. Коммерческий акт
  124. Загорание Диспетчер ж.д. сигнала •участка отсчета Наитие кнопки от-Еремеяи счета воемени с пульта участка
  125. Должностное лицо, Используе- Затраты времени Резерв Причины поевыприн/мающее инфо- мая оргтех--време- шения нооматзрмацию ника Норматив Факт ни ва времени
  126. Диспетчер цент- По телефону рального диспетчерского пункта
  127. Диспетчер желе- По телефону знодорожногоучастка2. Начальникам участков1. Диспетчер ж.д. участка3095 5со1. Диспетчер ЦЩ125 ' 251. По телефону 10 10
  128. .д. По телефону 5 5участка1. Составитель ж.д. 5 5участка
  129. .д. станции1. По телёфону1. Диспетчер ЦДЛ
  130. Табло занято- 5 сти грузовых • фронтовподачи загонов
  131. Передача икфоомации о подаче вагонов
  132. Указание о выделении рабочих и механизмов для оазгрузки ваго- • нов
  133. Контроль за ходом выгрузки
  134. Передача информации об окончании выгрузки вагона
  135. Пооверка состояния выгруженных вагонов
  136. Передача информации об окончании выгрузки вагона
  137. Регистиация времени окончания выгрузки20. Передача информациио готовности вагона к уборке21. Закрытие памяткиподачи1. И вагона Воемя подачи1ё участка 8 вагона Вид и кол-во груза, упаковкавагона Время окончания выгрузкиъу риале1. Открытие памятки
  138. Фиксация воемени в* суточном плане графике
  139. Контроль за соблюдением норм простоя вагона под разгрузкойучастка1. Диспетчер ж, д. участка1. Диспетчер ЦДЛй вагона Время окончания выгрузкивагона Время окончания выгрузки 'вагона Время окончания выгрузки
  140. Прекращение сигнала отсчета времени1. Запись в журнале1. Закрытие памятки
  141. Диспетчер ЦДЛ. При необходимости принимает меры по ускорению выгрузки. Диспетчер ж.д. участка
  142. Начальник товарного участка1. Диспетчер ж.д. участка1. Диспетчер ж.д. участка
  143. Нажатием кнопки отсчета времени с пульта товарного участка1. Диспетчер ж.д. участка .1. Диспетчер ж.д. участка1. Мастер ж.д. участка1. Мастер я.д. участка1. Начальник (мастер)1. По телефону 5 5внутр. связи1. По громкого- 25 105ворящейсвязи
  144. Начальник товар- По табло, про- 240ного участка. На- мышленномучальник транспор- телевидению тного участка.205
  145. Диспетчер ЦШ Диспетчер ж.д. участка1. По телефону внутр. связи1. Диспетчер ЦЦП
  146. Табло занятое- 5 ти грузовых фронтов5 5со оо
  147. .д. уча- По телефону 5-стка1. Весовщик1. Итого: 400 510
  148. Руководитель подпрограммы «Промышленный транспорт республики».
  149. Начальник отдела нормирования.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!