Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обоснование конструкции и технологии устройства асфальтобетонных покрытий на ортотропной плите проезжей части автодорожных мостов: На примере Амурского моста

Диссертация: Обоснование конструкции и технологии устройства асфальтобетонных покрытий на ортотропной плите проезжей части автодорожных мостов: На примере Амурского моста
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На основании результатов исследования вариантов защитно-сцепляющего слоя обосновано применение рулонного оклеечного гидроизоляционного материала «Мостопласт» Киришеского завода «Изофлекс» ТУ5774−006−5 766 480−96, обеспечивающего обратимость деформаций, возникающих на контакте ортотропная плита — асфальтобетонное покрытие и требуемое сцепление с металлом при значительном смещении и стойкости… Читать ещё >

Обоснование конструкции и технологии устройства асфальтобетонных покрытий на ортотропной плите проезжей части автодорожных мостов: На примере Амурского моста (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса и задачи исследования
    • 1. 1. Анализ конструкций дорожных одежд, применяемых на ортотропных плитах мостов
    • 1. 2. Обзор существующих исследований по технологии укладки и уплотнения горячих асфальтобетонных смесей. Постановка цели и задач исследований
  • 2. Методика проведения исследований и характеристика исходных материалов
    • 2. 1. Методика экспериментальных исследований
  • 3. Экспериментальные исследования
    • 3. 1. Исследование вариантов защитно-сцепляющего слоя, устраиваемого на металлических мостах с ортотропной плитой проезжей части
    • 3. 2. Исследование прочностных характеристик вариантов защитно-сцепляющих систем
    • 3. 3. Определение влияния открытого пламени горелки на качественные характеристики антикоррозийного покрытия
    • 3. 4. Обоснование применения высокоплотного асфальтобетона в качестве слоя покрытия проезжей части моста
    • 3. 5. Расчет состава мелкозерниствого, высокоплотного асфальтобетона марки I
  • 4. Теоретические предпосылки совершенствования технологии уплотнения асфальтобетонных смесей на плитах
    • 4. 1. Физические основы теории уплотнения горячих асфальтобетонных смесей
    • 4. 2. Расчетная схема, подбор оптимальных значений рабочих параметров и оценка эффективности работы различных катков по уплотнению асфальтобетонных смесей
  • 5. Разработка технологии уплотнения асфальтобетонных смесей на ортотропной плите проезжей части автодорожного моста
    • 5. 1. Определение технологических этапов работы катков с различными уплотняющими органами на захватке
    • 5. 2. Практическая проверка теоретических предположений и результатов эксперимента

Актуальность темы

Совершенствование конструкции и технологии строительства дорожных одежд на ортотропной плите металлических мостов с обеспечением устойчивости представляет важную научно-техническую задачу.

Опыт эксплуатации металлических мостов с ортотропной плитой показывает, что обеспечить устойчивую работу защитно-сцепляющей системы дорожной одежды мостов — защитно-сцепляющий слой — асфальтобетонное покрытие можно только при условии обеспечения совместной работы материалов дорожной конструкции, обладающих различными деформативными свойствами. Обследование и анализ конструкций дорожных одежд мостов свидетельствуют, что традиционно применяемые составы защитных слоев асфальтобетонных покрытий не в полной мере отвечают условиям эксплуатации мостов. При этом зачастую отсутствует сцепление асфальтобетона с эпоксидно-гудронным слоем гидроизоляции, на покрытии наблюдаются различного рода трещины, поверхностные разрушения, а срок службы покрытия иногда не превышает двух лет. Отмеченные обстоятельства усугубляются при устройстве дорожных одежд на ортотропной плите совмещенных мостов, когда по несущим конструкциям осуществляется движение в двух уровнях: железнодорожное в нижнем ярусе и автодорожное в верхнем. При этом дорожная одежда, работающая на ортотропной плите, должна дополнительно выдерживать экстремальные условия, обусловленные погодно-климатическими воздействиями и силовыми деформациями. Эти обстоятельства указывают на необходимость разработки новых составов защитно-сцепляющей системы мостов, совершенствования конструкций дорожных одежд и технологии устройства дорожной одежды для металлических автодорожных мостов с ортотропной плитой проезжей части.

Отмеченные факторы подчеркивают актуальность рассматриваемой проблемы и необходимость проведения настоящих исследований.

Цель диссертационной работы. Обоснование конструкции и совершенствование технологии устройства дорожной одежды для металлических автодорожных мостов с ортотропной плитой для повышения ее эксплуатационных свойств.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

1. Исследовать свойства защитно-сцепляющих слоев для выбора конструкции дорожной одежды автодорожных мостов с ортотропной плитой.

2. Проанализировать и обосновать конструкцию дорожной одежды металлических мостов с разработкой состава высокоплотной асфальтобетонной смеси для покрытия проезжей части.

3. Уточнить теоретическую модель технологии уплотнения высокоплотной асфальтобетонной смеси, укладываемой на жесткое основание металлической ортотропной плиты автодорожных мостов с исследованием режимов укладки и уплотнения.

4. Разработать рекомендации по использованию полученных в процессе исследований результатов при устройстве дорожной одежды для ортотропной плиты автодорожного совмещенного моста через р. Амур у г. Хабаровска.

Научная новизна работы заключается в:

— исследовании и обосновании вариантов защитно-сцепляющего слоя для ортотропной плиты металлических мостов с разработкой методики испытаний;

— обосновании конструкции дорожной одежды для ортотропной плиты металлических мостов, включающей в качестве защитно-сцепляющего слоя рулонный материал «Мостопласт», а в качестве покрытия — высокоплотный асфальтобетон;

— разработке состава высокоплотного асфальтобетона, работающего во второй дорожно-климатической зоне муссонного климата;

— уточнении теоретической модели технологии уплотнения высокоплотной асфальтобетонной смеси, укладываемой на металлическую ортотропную плиту автодорожного моста;

— разработке методики подбора рационального отряда катков с различными рабочими органами для уплотнения высокоплотных асфальтобетонных смесей;

— исследовании режимов укладки и уплотнения высокоплотной асфальтобетонной смеси на жестком основании ортотропной плиты дорожной одежды.

Методы исследований. Для решения поставленных задач в работе применялся современный комплекс методов анализа описанных в действующих отечественных и зарубежных стандартах и методиках [ГОСТ 2678 — 94, ГОСТ.

26 589 — 94, СНиП 3.04 — 01 — 87, СНиП 3.05.03 — 84, TITANIA. ЕР 7441.0022, PDCOLTAR. SS 7490. 0144, ГОСТ 8269.0−97, ГОСТ 8735–88, ГОСТ 11 501–78*, ГОСТ 11 505–75, ГОСТ 11 506–73, ГОСТ 11 507–78, ГОСТ 18 180–72, ГОСТ 1 280 198], технической литературе [11] и научных трудах [31, 32]. Исследования проводились с использованием универсальной разрывной машины Р-5 с самописцем, микроскопа «Биолам» с фотоприставкой при увеличении 70Х, прибора быстрого сдвига ВСВ-25 и сдвигового прибора Никольского.

Достоверность научных выводов и рекомендаций обоснована: применением методов исследований, опирающихся на действующие стандарты и методикимногократным проведением замеровприменением методов статистики для обработки результатов экспериментапроверкой основных предположений теоретических исследований и удовлетворительным совпадением предсказаний теории с данными, полученными при производственных испытаниях.

Практическая ценность работы заключается в разработке:

— работоспособной конструкции дорожной одежды на ортотропной плите металлических мостов, работающих во второй дорожно-климатической зоне муссонного климата;

— рекомендаций по технологии укладки и уплотнения высокоплотных асфальтобетонных смесей на жестком металлическом основании ортотропной плиты мостов;

— методики подбора рационального отряда катков с различными рабочими органами для уплотнения высокоплотных асфальтобетонных смесей.

Реализация работы. Основные результаты научной работы внедрены при строительстве:

— мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска;

— моста через р. Бурея на участке автодороги Чита-Находка, км 1682-км1692;

— асфальтобетонного покрытия на взлетно-посадочной полосе аэропорта г.

Хабаровска.

Результаты научных исследований используются в учебном процессе при подготовке инженеров по специальности 290 010 «Автомобильные дороги и аэродромы» в Хабаровском государственном техническом университете.

Реализация работы. Основные результаты научной работы внедрены при строительстве:

— мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска;

— моста через реку Бурея на участке автодороги Чита-Находка, км1682-км1692;

— асфальтобетонного покрытия на взлетно-посадочной полосе аэропорта г. Хабаровска.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях «Дороги Востока» (г. Хабаровск, сентябрь 1999 г.) — «Проблемы научно-технического и инженерного сопровождения строительства и ремонта автомобильных дорог в Дальневосточном регионе» (г. Биробиджан, ноябрь 2000 г.) — на научно-производственных совещаниях Дальмостостроя, ГП «Хабаровскавтодор» (19 981 999 гг.).

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 8 печатных работ, в том числе: получен патент на изобретение по разработанной конструкции дорожной одежды для ортотропной плиты автодорожного моста через р. Амур у г. Хабаровскавыполнено два рукописных отчета по хоздоговорным темам № 2/99 и 31/99.

Работа выполнена на кафедре «Строительных материалов и изделий» Хабаровского государственного технического университета. Автор выражает благодарность научному руководителю к.т.н., профессору Н. И. Ярмолинской, д.т.н., профессору С. Н. Иванченко, д.т.н., профессору А. И. Ярмолинскому, к.т.н. В. В. Сидоркову за ценные научно-методические указания в ходе выполнения работы.

Структура и объем диссертации

Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, 5 приложений и списка литературы. Основной текст изложен на 126 страницах машинописного текста, содержит 28 таблиц и 85 рисунков.

Список литературы

включает 132 наименования. Объем приложений 36 страниц:.

ВЫВОДЫ.

1. На основании результатов исследования вариантов защитно-сцепляющего слоя обосновано применение рулонного оклеечного гидроизоляционного материала «Мостопласт» Киришеского завода «Изофлекс» ТУ5774−006−5 766 480−96, обеспечивающего обратимость деформаций, возникающих на контакте ортотропная плита — асфальтобетонное покрытие и требуемое сцепление с металлом при значительном смещении и стойкости по сравнению с использованием полимерно-битумных вяжущих.

2. Разработана методика испытания защитно-сцепляющего слоя, позволяющая моделировать реальную картину природно-климатических воздействий и эксплуатационных нагрузок на него и даны рекомендации по применению рулонного оклеечного гидроизоляционного материала «Мостопласт».

3. Разработан состав высокоплотного асфальтобетона, обеспечивающий восприятие транспортной нагрузки на жестком основании ортотропной плиты в экстремальных условиях (-60.+50°С).

4. Обоснована и реализована конструкция дорожной одежды с защитно-сцепляющим слоем из «Мостопласта» на отпескоструенной поверхности ортотропной плиты для металлических мостов, эксплуатируемых во II дорожно-климатической зоне муссонного климата.

5. Уточнена теоретическая модель технологии уплотнения высокоплотной асфальтобетонной смеси, укладываемой на металлическую ортотропную плиту автодорожного моста, учитывающую статическую и динамическую составляющие уплотняющей нагрузки и кинетику структурных изменений уплотняемого материала.

6. Разработана методика, позволяющая осуществить подбор катков с различными рабочими органами по максимальным значениям касательных напряжений, развиваемых рабочими органами катков на различных этапах уплотнения асфальтобетонной смеси.

7. Разработаны рекомендации по технологическим параметрам укладки и уплотнения высокоплотных асфальтобетонных смесей для конструкции дорожной одежды на ортотропной плите автодорожных мостов.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Дорожный асфальтобетон. / H.H. Иванов, Л. Б. Гезенцвей, И. В. Королев и. — Под ред. Л. Б. Гезенцвея. М.: Транспорт, 1976. — 336с.
  2. Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы. 1.: Можайск Терра, 1995. — 176с.
  3. Г. А. Асфальтобетон: Сдвигоустойчивость и технология моди-цирования полимером. -М.: Машоностроение, 1994. 176с.
  4. .И., Кошкин И. Г. Автомобильные дороги: Учебник для ав-транспортных техникумов. 3-е изд., перераб. и дополненое. — М.: Транс-рт, 1979. 144с.
  5. А.И. Практические вопросы строительства автомобильных рог: Методические указания для лабораторных работ № 2,3,4 по курсу троительство автомобильных дорог". Хабаровск.: ХПИ, 1984. 32с.
  6. А.И. Реконструкция автомобильных дорог: Методические азания по дипломному проектированию для студентов специальности 29.10. Хабаровск.: Издательство ХГТУ, 1997. 16с.
  7. А.И. Эксплуатация автомобильных дорог: Методические азания по дипломному проектированию для студентов специальности 29.10. Хабаровск.: Издательство ХГТУ, 1997. 23с.
  8. Дорожно-строительные материалы/ М. И. Волков, И. М. Борщ, И. М. Груши др. Издание 5-е -М.: Издательство «Транспорт», 1975. 528с.
  9. Хазан. Стальные- автодорожные мосты за рубежом-М.: Стройиздат, 1961. 150с.
  10. H.H. Испытание сооружений. Изд. 2-е, испр. и доп. Л.-М.: 1960. 15с.
  11. Справочник по клеям и клеящим мастикам в строительстве. / Под ред. .Г. Микульского, О. Л. Фиговского. М.: Стройиздат, 1984. — 240с.
  12. H.A. Механика грунтов. М.: Высшая школа, 1963. — 259с.
  13. А.У., Хенкель Д.Дж. Определение свойств грунтов в трехосных пытаниях. -М.:1961. 230с.1. ГУ
  14. ГОСТ 2678–94 Материалы рулонные и гидроизоляционные: Методы испытания.
  15. СНиП 3.04−01−87 Изоляционные и отделочные покрытия.
  16. СНиП 3.06.04−91 Мосты и трубы.
  17. СНиП 3.05.03−84 Мосты и трубы: Строительные нормы и правила.
  18. Н.С., Балягин С. Н., Симонин С. М. Справочник по строительному черчению. М.: Стройиздат, 1987. — 448с.
  19. .В., Каминский В. П. Строительное черчение: Учебник для вузов. 4-е изд. перераб. и дополненное. М.: Стройиздат, 1990. — 464с.
  20. Архитектура гражданских и промышленных зданий. Основы проектирования. 2 часть. / Под ред. Предченского. 1978.
  21. К.А. Сушка и обжиг в производстве строительной керамики. -М.: Госстройиздат, 1962. 603с.
  22. К.Ф. Строительная теплотехника ограждающих частей здания. 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Стройиздат, 1973. 287с.
  23. СНиП II-3−79 Строительная теплотехника. Нормы проектирования. -М.: Стройиздат, 1973.
  24. С.Л., Александров A.A. Термодинамические свойства воды и водяного пара. Справочник. 2-е изд. перераб. и дополненное. М.: Энергоатомиз-дат, 1984. — 80с.
  25. B.C. Краткий справочник по теплофизическим измерениям. -М.: Энергоатомиздат, 1990. 320с.
  26. М.П. Теплофизические свойства воды и водяного пара. М.: «Машиностроение», 1967. — 160с.
  27. Г. Н. Влияние добавок различной арматуры на свойства асфальтобетона различных составов. «Асфальтобетон». 1991. № 9. Стр. 16−18.
  28. JI.C. и др. Изучение причин разрушения асфальтобетона. «Строительство», 1988. № 5. Стр.96−99.
  29. Е.П. Повышение трещиностойкости асфальтобетонов. «Строительство». 1991. № 10. Стр. 67−71.
  30. Я.Н., Бусел A.B., Измайлова JI.C.. Перспективы технологии производства асфальтобетона на основе резинобитумных композиций. «Строительство». 1991. № 12. Стр. 77−80.
  31. Методические рекомендации по устройству конструкций одежды на стальных ортотропных плитах автодорожных мостов. / Союздорнии М.: Государственный всесоюзный дорожный научно — исследовательский институт, 1986.-41с.
  32. Рекомендации по конструкции дорожной одежды на мостовых сооружениях с устройством гидроизоляции из материала «Дальмостопласт» / Союздорнии М.: Государственный всесоюзный дорожный научно — исследовательский институт, 1998. -49с.
  33. Технологический регламент приготовления многощебенистых мелкозернистых асфальтобетонных смесей для верхнего слоя покрытия автомобильных дорог на асфальтосмесительных установках/ Утв. зам. Дорожного комитета Ленинградской области, 1994. 65с.
  34. E.H. Основы теории и технологии применения асфальтобетонов на вспененых битумах. JL: Издательство Ленинградского университета, 1990. — 180с.
  35. А.Н. Выбор основных параметров шин катков при уплотнении асфальтобетонных дорожных покрытий: Автореферат дис. .к.т.н. Л.: ЛИСИ, 1983.- 16с.
  36. И.П. Оптимизация параметров рабочих органов дорожных катков: Автореферат дис. .к.т.н. Л.: ЛИСИ, 1990. -22с.
  37. Ю.Я. Исследование самоходных вирационных катков для уплотнения асфальтобетонных смесей: Автореферат дис. .к.т.н. JL: Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1979. — 23с.
  38. Эффективность применения гладковальцовых катков при уплотнении асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог./ A.A. Шестопалов, Т. Н. Сергеева, П. И. Марков, Б. С. Марышев. Л.: Ленинградский дом научно-технической пропаганды, 1984. — 32л.
  39. Промзадание на проектирование катков с гладкими барабанами для уплотнения грунтов. К отчету по теме № 6 за 1952 г./ Составил: ст. науч. сотрудник, к.т.н. Н. Я. Хархута Л.: ДОРНИИ, 1952. — 31л.
  40. A.A. Интенсификация процесса уплотнения асфальтобетонных смесей укаткой: Диссертация. д-ра.т.н. Л.: Ленинградский политехнический институт им. М. И. Калинина, 1986. — 445л.
  41. С.Н. Рабочий процесс и выбор параметров катка с вакуумным устройством: Диссертация. к.т.н. Л.: Ленинградский политехнический институт им. М. И. Калинина, 1985. — 311л.
  42. A.A. Битумно-минеральные материалы. Л.: Стройиздат, 1972.-152с.
  43. Е.Е., Смирнова Н. Г. Новые методы устройства и ремонта дорожных покрытий в Германии. «Строительные и дорожные машины.» 1992. № 5. Стр.29−30.
  44. Е.Е., Смирнова Н. Г. Новые методы устройства и ремонта дорожных покрытий в Германии. «Строительные и дорожные машины.» 1992. № 6. Стр. 26−27.
  45. Е.Е., Смирнова Н. Г. Новые методы устройства и ремонта дорожных покрытий в Германии. «Строительные и дорожные машины.» 1992. № 7. Стр. 29−30.
  46. Литой асфальтобетон и машины для строительства и ремонта асфальтобетонных покрытий./ М.С. Мелик-Багдасаров, К. А. Глоев, С.М. Мелик-Багдасаров и др. «Строительные и дорожные машины.» 1996. № 7. Стр. 16−24.
  47. Литой асфальтобетон и машины для строительства и ремонта асфальтобетонных покрытий./ М.С. Мелик-Багдасаров, К. А. Глоев, С.М. Мелик-Багдасаров и др. «Строительные и дорожные машины.» 1996. № 9. Стр. 17−20.
  48. В.К., Горышник И. Ш. Применение высокопрочного асфальтобетона. «Автомобильные дороги». 1989. № 11. Стр. 16.
  49. A.C., Бессонова Л. П., Гибшман Е. Е. Способ восстановления асфальтобетонных покрытий. «Автомобильные дороги». 1989. № 10. Стр. 12−13.
  50. М.Н., Серватович В. П., Ким С.А. Асфальтобетонные смеси на электроактивных вспененых битумах. «Автомобильные дороги». 1989. № 11. Стр. 14−16.
  51. И.И., Мурад А. Э., Полойко В. Ф. Использование старого асфальтобетона в условиях жаркого, влажного климата. «Автомобильные дороги». 1991. № 10. Стр. 8−9.
  52. А.О. Оценка температурной трещиностойкости асфальтобетонных покрытий. «Автомобильные дороги». 1988. № 2. Стр.11−12.
  53. И.П. Отимизация параметров рабочих органов дорожных катков: Диссертация. к.т.н. Л.: Ленинградский ордена Ленина политехнический институт имени М. И. Калинина, 1990. — 197л.
  54. Дорожный асфальтобетон. / Под ред. Гезенцвея Л. Б. 2-е изд., перераб. и доп. — М: «Транспорт», 1985. — 350с.
  55. Е.Е., Смирнова Н. Г. Новые методы устройства и ремонта дорожных покрытий в германии. «Строительные и дорожные машины». 1992. № 4. Стр. 21−23.
  56. DYNAPAC. High Comp. Уплотнение и укладка дорожных материалов. Теория и практика. 86с.
  57. С.Н. Холодная асфальтовая гидроизоляция. Изд. 3-е, перераб. и доп. Л.: Стройиздат, ленингр. Отд — ние. 1977, 208с.
  58. С.Н. Рациональные диапазоны укатки асфальтобетонных дорожных покрытий самоходными катками.// Исследование строительных и дорожных машин: Сб. научн. тр. Ярославль: Ярославский политехнический ин -т, 1990.-С. 41−46.
  59. Влияние технологии и средств механизации на качество строительства асфальтобетонных дорожных покрытий./ В. В. Бадалов, М. П. Костельов, Т. Н. Сергеева, Н. Я. Хархута, Н. С. Ценюга Л.: ЛДНТП, 1977. — 24с.
  60. Л.Б. Асфальтовый бетон М.: «Стройиздат», 1964.
  61. В.В. Обоснование выбора катков для уплотнения асфальтобетонных смесей при пониженных температурах воздуха: Автореферат: дис.. к.т.н. -Омск- 1999−19с.
  62. И. П., Сергеева Т. Н. Строительство шероховатых покрытий из многощебенистых асфальтобетонных смесей./ Повышение использования машин в строительстве: Межвузовский тематический сборник трудов. Л.: ЛИСИ, 1979. С.13−19
  63. Я.Д., Виноградский Д. Ю., Руденко Ю. Д. Автодорожные мосты (проезжая часть). Киев: Будивельник, 1980. — 160с.
  64. Я.А., Батраков О. Т. Уплотнение земляного полотна и дорожных одежд. М: «Транспорт», 1970. — 160с.
  65. Ю.Я., Михненок В. М., Старков C.B. К созданию катков с перфорированными вальцами.// Динамика строительных и дорожных машин: Сб. научн. тр. Под ред. Б. И. Зыкова — Ярославль: Ярославский политехнический ин — т, 1991. — С.40−43.
  66. Ю.Я., Михненок В. М., Старков C.B. Интенсификация процесса уплотнения гладковальцовыми ктками.// Повышение эффективности использования строительных машин в условиях Дальнего Востока: Сб. научн. тр. -Хабаровск: ХПИ, 1991. С. 49−53.
  67. С.Н. Эффективность использования дорожных катков для уплотнения асфальтобетонных смесей.// Строительные и дорожные машины: Сб. научн. тр./ Под ред. A.B. Лещинского. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 1998. Вып.1. -С. 39−45.
  68. A.A., Иванченко С. Н. К вопросу о выборе конструкции вакуумной камеры к дорожному катку.// Повышение эффективности и динамика дорожных и строительных машин: Сб. научн. тр. Ярославль: Ярославский политехнический ин — т, 1987. — С.29−35.
  69. В.В., Иванченко С. Н., Шестопалов A.A. Исследование уплотняющей способности трамбующего бруса асфальтоукладчика.// Строительные и дорожные машины: Сб. научн. тр./ Под ред. С. Н. Иванченко Хабаровск: ХГТУ, 1996.-С.111−117.
  70. ВСН93−73. Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий. Минестерство транспортного строительства СССР. Изд-во «Транспорт», 1973.-176с.
  71. П.Г., Суханов C.B. Строительство асфальтобетонных дорожных покрытий. Учебник для профессионального обучения рабочих на производстве. М.: Высшая школа, 1986. — 160с.
  72. Дорожные машины./ Под ред. Н. Я. Хархута, 2-е изд. дополн. и перераб. -М.: Транспорт, 1976.
  73. Технология и организация строительства автомобильных дорог./ Под ред. д-ра т.н., проф. Н. В. Горелышева. -М.: Транспорт, 1992. 552с.
  74. Методические рекомендации по устройству верхних слоев дорожных покрытий из многощебенистых асфальтобетонов с повышенной плотностью: Утв. Зам. директора Союздорнии к.т.н., В. М. Юмашевым -М.: Союздорнии, 1986. -12с.
  75. ГОСТ 12 801–98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Введ. 1.01.99 М.: Издательство стандартов, 1998. — 50с. (Методы испытаний).
  76. ГОСТ 9128 -97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Введ. 1.01.99 М.: Издательство стандартов, 1997. — 24с. (Технические условия).
  77. А.П. Совершенствование технологии уплотнения дорожных асфальтобетонных смесей на основе учета их реологических свойств: Автореферат дис.. к.т.н. JL: Ленинградский инженерно-строительный институт, 1986.-20с.
  78. О.Т. Теоретические основы уплотнения грунтов земляного полотна и слоев дорожных одежд катками на пневматических колесах: Автореферат дис.. д.т.н. М.: ХАДИ, 1979. — 31 с.
  79. Т.Н. Исследование взаимодействия вальца катка с асфальтобетонным слоем при его уплотнении: Диссертация. к.т.н. Л.: Союздорнии, 1981.-206л.
  80. A.B. Способы повышения эксплуатационной надежности дорожных битумов и асфальтобетонов. Обзорная информация. М., 1981, вып.4. -48с.
  81. A.B. и др. Усталость асфальтобетона в условиях водонасы-щения и циклического замораживания-оттаивания. Тр. ГипродорНИИ, 1978, вып.24, с. 131−137.
  82. А.П. Совершенствование технологии уплотнения дорожных асфальтобетонных смесей на основе учета их реологических свойств: Диссертация. к.т.н. Л.: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт, 1988.- 156с.
  83. К.Я., Горелышев Н. В. Влияние плотности асфальтобетонных покрытий на их долговечность: Техн. информ. Комитета по транспортному строительству. Оргтрансстрой, 1963. — 14с.
  84. Способ образования покрытия на поверхности дорожных плит: Нитерэ-ки когаку кеге К.К., заявка № 60−27 761 Япония: МКИ 4 Е01 С7/18.
  85. Способ изготовления покрытия на плитах настила: Нитерэки когаку кеге К.К., заявка № 60−11 164 Япония: МКИ 4 Е01 С7/18.
  86. A.M., Богуславский Л. А. Основы реологии асфальтобетона. М.: Высшая школа, 1972. — 199с.
  87. В.В. Исследование катков при уплотнении асфальтобетонных дорожных покрытий: Автореферат. к.т.н. Л.: 1974. — 17с.
  88. H.H. и др. Строительство автомобильных дорог. Часть 1. М.: Транспорт, 1969. — 412с.
  89. Э.А. Закономерности изменения физико-механических свойств и кинетики деформирования асфальтобетонных смесей при уплотнении // Тр. ГипродорНИИ. Вып. 32,1981. — Стр.105−114.
  90. С.Н. Научные основы формирования рабочих органов дорожных машин для уплотнения асфальтобетонных смесей: Диссертация. д.т.н. Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный технический университет, 1997.-35с.
  91. Н.П. Теоретические основы уплотнения грунтов и дорожно-строительных материалов с энергетической точки зрения. / Труды Союздорнии М.: Государственный всесоюзный научно-исследовательский институт, 1975, вып. 84.-Стр.35−54.
  92. Развитие вибрационной техники как одно из определяющих условий достижения технического прогресса в энергетическом строительстве./ Савинов O.A., Альберт И. У., Лавринович Е. В., Равкин A.A. М.: Информэнерго, 1987. -40с.
  93. А.Я. О методике расчета производительности машин для уплотнения грунтов. Могилев: Могилевский машиностроительный институт, 1998. — 12с.
  94. М.П., Посадский Л. М. Технологические особенности и параметры уплотнения горячего асфальтобетона гладковальцовыми катками.// Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд М.: СоюзДорНИИ, 1980. — Стр.72−91.
  95. И.В., Костельов М. П. Исследование возможности увеличения плотности многощебенистого асфальтобетона в целях экономии битума.// Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд М.: СоюзДорНИИ, 1980. — Стр.97−105.
  96. А.О., Шульгинский И. П. Влияние плотности и жесткости основания на уплотняемость и долговечность асфальтобетонных слоев.// Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд М.: СоюзДорНИИ, 1980. — Стр.106−114.
  97. A.A., Иванченко С. Н. Формирование комплектов механизированных звеньев дорожных машин с использованием импортной техники.//
  98. Сборник докладов республиканской научно-технической конференции «Строительные и дорожные машины и их использование в современных условиях» Санкт-Петербург: Гос. тех. ун-т, 1995. — Стр.14−16.
  99. ВСН 46−83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа./ Министерство транспортного строительства СССР. М.: Транспорт, 1995. — 157с.
  100. СНиП 2.05.02−85. Автомобильные дороги./ Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. — 56с.
  101. СНиП 3.06.03−85. Автомобильные дороги./ Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. — 112с.
  102. H.A. Колесные движетели строительных и дорожных машин: Теория и расчет. М.: Маиностроение, 1982. — 279с.
  103. В.Ф., Бируля А. К., Сиденко В. М. Проходимость колесных машин по грунту М.: Автотрансиздат, 1959. — 188с.
  104. A.M. Проектирование машин для земляных работ. Харьков: Вища шк., Изд — во при Харьковском ун — те, 1986. — 272с.
  105. А.И., Никитин Г. С., Рокотян С. Е. Теория продольной прокатки М.: Машиностроение, 1980. — 319с.
  106. Я.А., Батраков О. Т. Уплотнение земляного полотна и дорожных одежд. М.: Транспорт, 1971.- 160с.
  107. С.К. Упруго-пластично-вязкие свойства битумов и асфальтовых смесей. В кн.: Гидро — и теплоизоляционные материалы и конструкции. — М.: 1955, с. 86−117.
  108. В.З., Леонтьев H.H. Балки, плиты и оболочки на упругом основании. М.: Физматгиз, 1960. — 491с.
  109. Уплотняющие машины в строительстве и производстве строительных изделий. Теория и расчеты основных параметров./ Под общей редакцией C.B. Жирковича и Н. И. Наумец Куйбышев: Куйбышевский инженерно-строительный институт — 1962- ч. З — 370с.
  110. В.П., Чебунин А. Ф. К вопросу о рациональных режимах уплотнения асфальтобетонных смесей Л.: Ленинградский политехнический институт им. М. И. Калинина, 1983. — 12с. а)
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!