Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обоснование метода контроля натяга бандажей локомотивных колес с использованием явления акустоупругости

Диссертация: Обоснование метода контроля натяга бандажей локомотивных колес с использованием явления акустоупругости
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Степень разработанности темы: Основные положения теории акустоупругости и описание ультразвукового метода определения напряжений, варианты реализации эффекта акустоупругости, основанного на использовании объемных волн излагаются в работах исследователей из Национальной академии наук Украины под руководством Гузя А. Н. Важные для теории акустоупругости исследования свойств материалов на базе… Читать ещё >

Обоснование метода контроля натяга бандажей локомотивных колес с использованием явления акустоупругости (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Остаточные напряжения в бандажах локомотивных колес (обзор)
    • 1. 1. Технология изготовления бандажей колес и условия эксплуатации
    • 1. 2. Остаточные напряжения в бандажах локомотивных колес и методы оценки
    • 1. 3. Способы контроля натяга бандажей на колесные центры
    • 1. 4. Методы акустоупругости
    • 1. 5. Основные требования к контролю напряженного состояния и натяга бандажей
  • Выводы по главе 1
  • Глава 2. Методическое и аппаратное обеспечение контроля остаточных напряжений и натяга локомотивных колес
    • 2. 1. Установка для исследования напряженно-деформированного состояния бандажей
    • 2. 2. Конструкция электромагнитно-акустического преобразователя
    • 2. 3. Оценка остаточных напряжений и натяга в бандажах локомотивных колес
    • 2. 4. Метрологические характеристики оборудования для измерения остаточных напряжений
    • 2. 5. Влияние мешающих факторов на результаты измерений
  • Выводы по главе 2
  • Глава 3. Численные и аналитические методы расчета остаточных напряжений в бандажах после термического упрочнения
    • 3. 1. Учет текстуры объекта контроля при акустической тензометрии
    • 3. 2. Моделирование напряжений в бандажах после закалки
    • 3. 3. Расчёт напряжений прессового соединения
  • Выводы по главе 3
  • Глава 4. Экспериментальное исследование напряженного состояния и оценка натяга бандажей
    • 4. 1. Влияние анизотропии и конструктивных особенностей бандажа на остаточные напряжения
    • 4. 2. Экспериментальные результаты контроля остаточных напряжений в бандажах локомотивных колес
    • 4. 3. Распределение остаточных напряжений после технологии упрочнения
    • 4. 4. Измерение натяга бандажей локомотивных колес на колесные центры
  • Выводы по главе 4
  • Глава 5. Испытания методик контроля остаточных напряжений и натяга бандажей в процессе формирования колесных пар в цеховых условиях
    • 5. 1. Методика оценки остаточных напряжений и натяга в бандажах локомотивных колес
    • 5. 2. Контроль остаточных напряжений и натяга бандажей в производственных условиях
      • 5. 2. 1. Контроль остаточных напряжений и натяга бандажей в процессе формирования колесной пары локомотива 2ЭС
      • 5. 2. 2. Контроль остаточных напряжений и натяга бандажей в процессе формирования колесной пары локомотива 2ЭС
      • 5. 2. 3. Контроль остаточных напряжений и натяга бандажей при отработке технологии формирования колесной пары
      • 5. 2. 4. Контроль остаточных напряжений банда колеса под нагрузкой локомотива
  • Выводы по главе 5

Актуальность работы: Бандаж является наиболее изнашиваемой частью локомотивного колеса. Разрушения бандажа недопустимы, так как создают угрозу безопасности движения. Основными причинами выхода из строя бандажей локомотивов являются: ослабление посадки, равномерный и неравномерный прокат, выщербины на поверхности катания и трещины, износ гребня. Одной из причин ослабления посадки и образования трещин бандажа являются недостаточный или чрезмерный натяг.

В процессе производства локомотивный бандаж подвергается операциям обработки давлением, резания и термической обработки (закалки с отпуском). Термическая обработка бандажа приводит к формированию сложного напряженно-деформированного состояния бандажа. Последующая механическая обработка фрезерованием и напрессовка на колесный центр тепловым способом приводит к возникновению дополнительных растягивающих напряжений, усложняющих общее напряженно-деформированное состояние бандажа.

Неясен вопрос о перераспределении напряжений после воздействия упрочняющих технологий на поверхность катания бандажа. Кроме того, в процессе эксплуатации действие статических и циклических внешних нагрузок вносит изменение в распределение напряженного состояния и плотности посадки бандажа. Высокий уровень остаточных напряжений облегчает при наличии концентраторов появление и развитие усталостных трещин.

На сегодняшний момент отсутствуют методики неразрушающего контроля остаточных напряжений и натяга бандажа. Поэтому для гарантии безопасной работы колес локомотива требуется не только его дефектоскопия, но и контроль внутренних напряжений, позволяющий предупредить появление дефектов на ранней стадии. Использование акустического метода на основе явления акустоупругости позволяет оценивать напряженное состояние в объеме материала.

Степень разработанности темы: Основные положения теории акустоупругости и описание ультразвукового метода определения напряжений, варианты реализации эффекта акустоупругости, основанного на использовании объемных волн излагаются в работах исследователей из Национальной академии наук Украины под руководством Гузя А. Н. Важные для теории акустоупругости исследования свойств материалов на базе нелинейной теории упругости, зависимости скоростей распространения поляризованных поперечных и продольных волн от напряжений в металлах и пластмассах, экспериментальное определение упругой и текстурной анизотропии проводились сотрудниками ВНИИНК (Кишинев) под руководством Буденкова Г. А., Бобренко В. М. В научной школе ИжГТУ Буденковым Г. А. разрабатывалась методика контроля гидропрессовых соединений на основе акустического эхо-импульсного метода. Использование различных волн для измерения остаточных напряжений в кольцах подшипников, трубопроводах, вблизи стыковых сварных соединений, описание методик и принципов действия приборов для контроля остаточных напряжений рассматриваются в работах научных школ СГУПСа, ИжГТУ под руководством Муравьева В. В., ИФПМ СО РАН под руководством Зуева Л. Б., НФ ИМАШ РАН под руководством Никитиной Н. Е., теоретической проработке методов акустической тензометрии для контроля технических объектов посвящены работы ученых R.W. Benson, V.J. Realson, P. Mason, E. Shnider и др.

Рассмотренные результаты теоретических и экспериментальных исследований по акустоупругости, а также исследование напряженно-деформированного состояния в деталях производственных объектов и опыт промышленного использования ультразвука для этих целей позволили разработать основы методологии акустической тензометрии. Однако для применения метода акустоупругости отсутствуют методики контроля на реальных инженерных объектах, при определении напряжений возникают проблемы, связанные с влиянием внешних факторов.

Работа выполнялась в рамках аналитической ведомственной целевой программы Министерства образования и науки Российской Федерации «Развитие научного потенциала высшей школы (2009;2011 годы)» по проекту № 2.1.2/12 069; Программы стратегического развития ФГБОУ ВПО «ИжГТУ имени М.Т. Калашникова» на 2012;2016 г. г. гранты: ПСР/М2/Н2.5/МВВ мероприятия 2 «Модернизация научно-исследовательского процесса и инновационной деятельности" — ГТ-2−12 в рамках мероприятия 3.1.2 «Организация научно-исследовательской деятельности для аспирантов и молодых научно-педагогических работников вуза».

Целью работы является обоснование метода неразрушающего контроля натяга и остаточных напряжений термоупрочненных бандажей локомотивных колес с использованием явления акустоупругости и электромагнитно-акустического преобразователя.

В соответствии с поставленной целью сформулированы и решены следующие задачи:

1. Моделирование и расчет напряжений в бандажах локомотивных колес после термического упрочнения и после натяга.

2. Экспериментальные исследования остаточных напряжений по толщине и по окружности бандажей до посадки на колесные центры.

3. Проведение экспериментальных исследований по определению напряженного состояния при посадке бандажей на колесные центры, при электроконтактном упрочнении поверхности катания.

4. Исследование мешающих факторов, влияющих на результаты контроля остаточных напряжений и степени натяга бандажей.

5. Разработка ультразвуковой методики контроля остаточных напряжений и степени натяга бандажей локомотивных колес.

Объект исследований. Информативные параметры акустических волн при исследовании напряженно-деформированного состояния бандажей локомотивных колес.

Предмет исследований. Распределение остаточных напряжений в бандажах локомотивных колес до и после натяга, после упрочнения поверхности катания.

Методология и методы исследования. В работе представлены материалы, полученные на основе ультразвукового поляризационно-временного метода.

Решение поставленных задач осуществлялось с использованием специализированного оборудования. Исследования проводились в соответствии с требованиями нормативной документации по изготовлению, ремонту и эксплуатации бандажей локомотивных колес. Результаты экспериментов, представленных в диссертации, были проведены в лабораторных и цеховых условиях.

Достоверность и обоснованность обеспечивается использованием подходов теории акустоупругости, механики сплошных сред, теории акустики, большим объемом экспериментальных данных и сопоставлением полученных результатов с результатами других исследователей и результатами моделирования.

Научная новизна.

1. Впервые теоретически и экспериментально обосновано применение метода акустоупругости для контроля натяга бандажей локомотивных колес, реализованного с использованием электромагнитно-акустического преобразователя, по величине распределения остаточных напряжений по толщине бандажа, рассчитываемых по разности скоростей поперечных волн с взаимно перпендикулярной поляризацией.

2. Разработаны модели формирования остаточных напряжений бандажей локомотивных колес после термического упрочения и натяга на основе метода конечных элементов.

3. Впервые обоснован и подтвержден экспериментально ультразвуковой метод оценки остаточных напряжений по толщине бандажа и по его окружности, после термического упрочнения бандажа и электроконтактного упрочения поверхности катания колес, и при формировании колес в цеховых условиях и на стадии эксплуатации.

4. Показано, что влияние внешних факторов (температуры, магнитных полей, текстуры проката и анизотропной структуры материала) на погрешность контроля остаточных напряжений учитывается предварительными измерениями разности времен прихода импульсов в бандаже, свободном от напряжений до посадки на колесный центр.

Теоретическая и практическая значимость.

1. Выработан подход к контролю натяга и остаточных напряжений в бандажах локомотивных колес с использованием явления акустоупругости, основанный на разности времен пробега поперечных волн с взаимно перпендикулярной поляризацией, распространяющихся по одному лучу в направлении толщины бандажа.

2. Рассчитана теоретически и подтверждена экспериментально неравномерность остаточных напряжений по толщине бандажа и по окружности колеса.

3. Методика контроля остаточных напряжений и натяга бандажей на центрах локомотивных колес испытана в локомотивных депо Киевская, Агрыз, Зуевка, на заводе «Уральские локомотивы» г. Верхняя Пышма, используется в учебном процессе подготовки студентов ИжГТУ по направлению 200 100, при выполнении курсового и дипломного проектирования, а также в научно-исследовательской работе.

Положения, выносимые на защиту.

1. Результаты численного моделирования формирования остаточных напряжений в бандажах локомотивных колес после натяга и термического упрочнения.

2. Результаты теоретической и экспериментальной оценки неравномерности распределения остаточных напряжений в бандажах локомотивных колес по толщине и по окружности с применением явления акустоупругости.

3. Результаты оценки натяга бандажей локомотивных колес по уровню остаточных напряжений, заключающиеся в измерении разности скоростей поперечных волн с взаимно перпендикулярной поляризацией с учетом коэффициента акустоупругости.

4. Результаты экспериментальных исследований остаточных напряжений в бандажах локомотивных колес до и после их упрочнения методом электроконтактной наварки.

5. Методика оценки натяга бандажей локомотивных колес по найденным критериям с учетом остаточных напряжений и факторов, влияющих на чувствительность и погрешность измерений.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на конференциях различного уровня: IX выставке-сессии инновационных проектов (г. Ижевск, 15−16 апреля 2010 г.) — VI Всероссийской конференции «Механика микронеоднородных материалов и разрушение» (г. Екатеринбург, 2010 г.) — Научной конференции «Байкальские чтения: наноструктурированные системы и актуальные проблемы механики» (г. Улан-Удэ, 19−22 июля 2010 г.) — Выставке-сессии инновационных проектов второго Республиканского инновационного форума (г. Ижевск, 23 — 24 ноября.

2010 г.) — VI Всероссийской научно-технической конференции научно-технической конференции аспирантов, магистрантов и молодых ученых «Молодые ученыеускорению научно-технического прогресса в XXI веке» (г. Ижевск, 15−18 марта.

2011 г.) — Республиканской выставке-сессии инновационных проектов студентов, магистрантов, аспирантов и молодых ученых (г. Ижевск, 14−19 апреля 2011 г.) — XXV Уральской конференции «Физические методы неразрушающего контроля» (г. Екатеринбург, 16−18 мая 2011 г.) — XIX Всероссийской научно-технической конференции по неразрушающему контролю и технической диагностике (г. Самара 6−8 сентября 2011 г.) — VII Всероссийской научно-технической конференции «Приборостроение в XXI веке. Интеграция науки, образования и производства» (г. Ижевск, 15 — 17 ноября 2011 г.) — II Всеросс. науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых (г. Ижевск, 14 — 16 мая 2012 г.) — Международная конференция «Электрон-фононные и спиновые воздействия, инициированные быстрыми заряженными частицами, электромагнитными полями, электрическими токами и СВЧ-излучением в макроскопических проявлениях на обычных и наноматериалах» (г. Туапсе, 10−17 сентября 2012 г.);

VIII Всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Приборостроение в XXI веке. Интеграция науки, образования и производства», посвященной 60-летию Ижевского государственного технического университета имени М. Т. Калашникова (г. Ижевск, 14−16 ноября 2012 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 14 печатных работ, из них 2 статьи в рецензируемых изданиях, рекомендуемых ВАК РФ, получен один патент на полезную модель.

Личный вклад автора. Результаты численных и экспериментальных исследований, модели и методики, представленные в диссертации, получены автором лично, с использованием экспериментальной установки, разработанной на кафедре «Приборы и методы контроля качества». Выбор приоритетов, направлений и методов исследований и форм представления результатов, формирование структуры и содержания работы, формулирование основных положений выполнено при активном участии научного руководителя.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы, включающего 138 наименований, 2 приложений. Основная часть диссертации изложена на 134 страницах машинописного текста, содержит 57 рисунков и 18 таблиц.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 5.

1. В процессе испытания методики было получено, что в исследованных бандажах наблюдается неравномерность остаточных напряжений по окружности.

2. Уровень остаточных напряжений в центральной зоне бандажа, как правило, превышает расчетный.

3. Уровень напряжений вблизи поверхности катания для свободного бандажа № 83 625 (-53 до 6 МПа) ниже уровня напряжений для бандажей № 32 064 и № 32 019 (-16 до 63 МПа) из другой плавки. Напряжения по толщине бандажа № 83 625 (от 40 до 145 МПа) также ниже напряжений бандажа № 32 064 (от 60 до 193 МПа). После посадки бандажа на колесный центр уровень напряжений также увеличивается для бандажа № 83 625 на поверхности катания до 132−198 МПа, а в центральной части 157−372 МПа. Для бандажа № 32 064 на поверхности катания до 163−254 МПа, а в центральной части — 271−409 МПа. В ряде сечений бандажа № 32 064 до и после напрессовки, а также после операций обточки бандажа наблюдается неравномерность распределения остаточных напряжений, что в скором времени может привести к овальности обода и развитию поперечных трещин. Напрессовка бандажированного колеса на ось приводит к увеличению уровня напряжений на 20 МПа.

4. В сечениях 1, 2 и 4 в центральной части бандажа № 3 499 083 681 в составе колесной пары (на расстоянии 35 мм от поверхности катания) наблюдается скачок остаточных напряжений, что приводит к значительной неравномерности распределения напряжений по окружности.

5. В бандаже, напрессованном на колесный центр и находящемся в ходовой части локомотива 2ЭС10, наблюдаются растягивающие напряжения (от 150 МПа до 350 МПа), а в 2ЭС6 наблюдаются растягивающие напряжения (от 150 МПа до 400 МПа). В точке, находящейся в контакте с рельсом, уровень напряжений достигает для 2ЭС10 — 400 МПа, а для 2ЭС6 — 430 МПа.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. Предложена и экспериментально подтверждена методика измерения натяга бандажей локомотивных колес на колесных центрах с помощью электромагнитно-акустического метода с учетом распределения остаточных напряжений по толщине бандажа и их релаксации в процессе эксплуатации. Установлено, что по уровню напряжений в центральной части бандажа и вблизи места посадки на колесный центр можно судить о плотности посадки бандажа. Допустимые значения напряжений должны лежать в пределах от 200 до 270 МПа для колес с внутренним диаметром 1060 мм.

2. Экспериментально оценены остаточные напряжения в локомотивных колесах по толщине бандажа и по его окружности на основе явления акустоупругости, реализованного с применением электромагнитно-акустического преобразователя на стадии производства и на стадии ремонта. В свободных бандажах после закалки наблюдаются сжимающие напряжения вблизи поверхности катания и посадки до -100 МПа и растягивающие в центральной части бандажа до 100 МПа. Показано, что у поверхности катания бандажей после посадки на колесные центры наблюдаются минимальные растягивающие напряжения от 50 до 150 МПа, а при приближении к месту посадки происходит их увеличение до 400 МПа. Установлены факты неравномерности распределения остаточных напряжений по окружности, как центральной части бандажа, так и вблизи места посадки до 60 МПа.

3. Смоделированы эпюры распределения напряжений в бандажах локомотивных колес после термического упрочения и натяга. В результате термического упрочнения в центральной зоне бандажа достигаются высокие растягивающие напряжения, а вблизи поверхности катания и места посадки сжимающие. После натяга бандажа на колесный центр наибольшего значения напряжения достигают вблизи места посадки и уменьшаются при приближении к поверхности катания.

4. Экспериментально исследованы остаточные напряжения в бандажах локомотивных колес до и после их упрочнения методом электроконтактной наварки с помощью электромагнитно-акустического способа возбуждения и приема волн. Снижение остаточных напряжений вблизи поверхности катания на 150 МПа и отсутствие изменения напряжений вблизи места посадки свидетельствует о возможности контроля натяга бандажа ЭМА методом при наличии изменений в поверхности катания.

5. Оценена случайная погрешность измерений времени задержки ультразвуковых волн и влияние внешних факторов, влияющих на результаты контроля. Погрешность измерения времени прихода двух волн (2−5 не) приводит к погрешности измерения напряжений порядка 5 МПа. Учет влияния внешних факторов таких как: температура, внешнее магнитное поле, разница в ширине бандажа, дополнительных поправок не требует. Влияние собственной анизотропии материала, вследствие термической обработки вносит вклад в распространение скоростей ультразвуковых волн порядка 3 м/с, а в распределение напряжений 40 МПа.

6. Разработанные методики оценки остаточных напряжений и плотности посадки (натяга) бандажей локомотивных колес испытаны в условиях локомотивного депо Киевская (МоскЖД), депо Агрыз, Зуевка (ГорькЖД) и завода «Уральские локомотивы» г. Верхняя Пышма. Показано, что в отдельных напрессованных бандажах наблюдаются как чрезмерные напряжения, так и недостаточные, что при пересчете говорит о завышении или снижении уровня натяга.

7. Перспективой разработки темы является экспериментальная оценка перераспределения остаточных напряжений и натяга бандажей после различного пробега колес в эксплуатации, разработка нормативно-технической документации контроля остаточных напряжений и натяга бандажей локомотивных колес, и внедрение методики контроля в производство.

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В.

ДИССЕРТАЦИИ.

НДС — напряженно-деформированное состояние УЗ — ультразвук.

ЭМА — электромагнитно-акустический.

ЭМАП — электромагнитно-акустический преобразователь.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , Б.Б. Прокатное производство Электронный ресурс. / Б. Б. Диомидов, Н. В. Литовченко / Изд-во «Металлургия», 1979. Режим доступа: http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-179-prokat-metalla/index.htm.
  2. Большая советская энциклопедия, издание 3-е. М.: Изд-во «Советская энциклопедия», 1978 г.
  3. , К.Ф. Термическое упрочнение проката / К. Ф. Стародубов, И. Г. Узлов, В. Я. Савенков и др. Издательство «Металлургия», 1970. — 368 с.
  4. ГОСТ 398–2010 Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог широкой колеи и метрополитена. Технические условия. М.: Стандартинформ, 2011. — 15 с.
  5. ГОСТ Р 52 366 Бандажи черновые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры. М.: Стандартинформ, 2005. — 4 с.
  6. ГОСТ 5000–83 Бандажи черновые для вагонов и тендеров железных дорог колеи 1520 мм. Размеры. М.: ИПК Издательство стандартов, 1998. — 4 с.
  7. , Д.А. Повышение долговечности бандажей колесных пар подвижного состава/ Д. А. Курасов. -М.: Транспорт, 1981. 160 с.
  8. , К.А. Повышение долговечности бандажей технологическими методами // Вестник инженеров электромехаников железнодорожного транспорта. — 2003. — С. 321 — 323.
  9. ЦТ/329 Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм М.: Транспорт, 2000. — 78 с.
  10. , A.A. Остаточные напряжения: теория и приложение / A.A. Поздеев, Ю. И. Няшин, П. В. Трусов. М.: Наука, 1982. — 111 с.
  11. , A.B. Технологические остаточные напряжения / A.B. Поздней. М.: Машиностроение, 1973. — 216 с.
  12. , Г. Н. Остаточные напряжения в деформируемых твердых телах / Г. Н. Чернышев, A. J1 Попов., В. М Козинцев, И. И. Пономарев М.: Машиностроение, 1996. — 240 с.
  13. , И.А. Остаточные напряжения / И. А. Биргер. М.: Машгиз, 1963. — 232 с.
  14. Г. И. Бандажи тягового подвижного состава повышенной эксплуатационной стойкости: дисс.. канд. тех. наук: 05.16.01 / Брюнчуков Григорий Иванович. М., 2007. — 161 с.
  15. , В.Г. О надежности соединения бандажа с колесным центром / В. Г. Иноземцев, В. В. Иванов, В. П. Грек, Э. Н. Никольская // Вестник ВНИИЖТ. № 8. — 1986.-С. 23−27.
  16. Взаимодействие пути и подвижного состава при высоких скоростях движения и повышенных осевых нагрузках // Труды ЦНИИ МПС. Выпуск 592 под ред. Львова A.A. М.: Транспорт, 1978. — 136 с.
  17. , Н. И. Методы и средства определения полей деформаций и напряжений: справочник / Н. И. Пригоровский М.: Машиностроение, 1983. -248 с.
  18. , А. Рентгеновская металлография / А. Тейлор. М.: Металлургия, 1965.-664 с
  19. , И.Л. Применение рентгеновской тензометрии для неразрушающего контроля остаточных напряжений цельнокатаных колес / И. Л. Пашолок, A.B. Сухов, С. Л. Шиткин, A.B. Романов // Вестник ВНИИЖТ. 2005. — № 4. — С. 23 -28
  20. Неразрушающий контроль: Справочник: В 7 т. под общ. ред. В. В. Клюева. Т.5: В 2 кн. Кн. 1: Тепловой контроль / В. П. Вавилов. М.: Машиностроение, 2004. -679 с.
  21. Способ определения местоположения и формы концентраторов механических напряжений в конструкции изделия / Б. С Игнатьев, A.A. Бартоломей, Р. Х. Курмаев, А. Г. Шумихин, Сапунков М. Л. // Патент РФ № 2 138 798 Заявка № 99 100 656/28, 18.01.1999- опубл. 27.09.1999.
  22. М.Н., Горкунов Э. С. Магнитные методы структурного анализа и неразрушающего контроля / М. Н. Михеев, Э. С. Горкунов. М.: Наука, 1993. — 252 с.
  23. , Н.П. Тензорезисторы / Н. П. Клокова. М.: Машиностроение. — 1990. — 224 с.
  24. , Ю.И. Голографическая интерферометрия / Ю. И. Островский, М. М. Бутусов, Г. В. Островская. М.: Наука, 1978. — 336 с.
  25. Ч. Голографическая интерферометрия / пер. с англ. под ред. Ю. И. Островского. М.: Мир, 1982. — 504 с.
  26. , Р. Голографическая и спекл-интерферо- метрия / Р. Джоунс, К. Уайкс пер. с англ. под ред. Г. В. Скроцкого. М.: Мир, 1986. — 328 с.
  27. С.С. Что такое спеклы / С. С. Ульянов // Соросовский Образовательный Журнал. 1999. — № 5. — С. 112−116.
  28. , М. Оптика спеклов / Пер. с англ. под ред. Ю. И. Островского. М.: Мир, 1980.- 171 с.
  29. , Б.Б. Оптические схемы и статистические характеристики сигнала спекл-интерферометров перемещений / Б. Б. Горбатенко, Д. В. Лякин, O.A. Перепелицина, В. П. Рябухо // Компьютерная оптика. 2009. -Т. 33, № 3. — С. 268 -280.
  30. , В.П. Спекл-интерферометрия / В. П. Рябухо // Соросовский Образовательный Журнал. 2001. -№ 5. — Том 7 — С. 102 — 109.
  31. Неразрушающий контроль: Справочник: В 7 т. Под общ. ред. В. В. Клюева. Т.4: В 3 кн. Кн. 1: Акустическая тензометрия / В. А. Анисимов, Б. И. Каторгин, А. Н. Куценко и др. М.: Машиностроение, 2004. — 736 е.: ил.
  32. Экспериментальная механика: в 2 кн. / пер. с англ.- под ред. А.Кобаяси. М., 1990- 1 кн.
  33. Неразрушающий контроль: Справочник в 7 т. Под общ. ред. Клюева В. В., т. 3: Ультразвуковой контроль / Ермолов И. Н., Ланге Ю. В. М.: Машиностроение, 2004, — 864 с.
  34. , A.C. Сборка неподвижных соединений термическими методами /
  35. A.С.Зенкин, Б. М. Арпентьев -М.: Машиностроение, 1987. 128с.
  36. , И.И. Определение натяга внутренних колец буксовых подшипников на шейке оси колесной пары вагона акустическим методом / И. И. Козятник, Т. В. Муравьев // Вестник СГУПС. 2005 — Выпуск 12 — С. 73−81.
  37. , В.В. Расчет процесса передачи акустического сигнала через трибосопряжение внутреннего кольца подшипника и оси колесной пары / В. В. Муравьев, Т. В. Муравьев //Дефектоскопия. № 2. -2007. — С. 16−26.
  38. Способ ультразвукового контроля качества сборки соединений с натягом / Т. Б. Рыжова, К. С. Щербань // Патент РФ № 2 045 059. Заявка: 93 039 571/28, 10.08.1993- опубл. 27.09.1995.
  39. Опыт применения ультразвукового дефектоскопа УДС1-СИН для контроля натяга внутренних колец подшипников на шейке оси колесной пары (Опыт работы предприятий вагонного хозяйства) / A.C. Одиноков, Е. В. Беспрозванных,
  40. B.В. Муравьев. // Информационный листок о передовом производственном опыте № 1803 (В4). Новосибирск, 2000. — Зс.
  41. Способ ультразвукового контроля качества сборки соединений с натягом / Т. Б. Рыжова // Патент РФ № 2 063 027. Заявка № 93 042 096/28, 24.08.1993- опубл. 27.06.1996.
  42. Способ контроля качества соединений с натягом / A.M. Шанаурин, А. Г. Белоногов Заявка: 2 003 137 729/28 от 30.12.2003
  43. , А.Н. Акустико-эмиссионная диагностика конструкций / А. Н. Серьезное, JI.H. Степанова, В. В. Муравьев. М.: Радио и связь, 2000. — 280с.
  44. Способ неразрушающего контроля прочности напрессовки колец подшипников на шейке оси колесной пары и устройство для его осуществления /
  45. В.И. Сенько, И. Л. Чернин, Р. И. Чернин, Н. Г. Сенько // Патент РФ № 2 329 478 -Заявка: 2 006 134 798/28, 02.10.2006- опубл. 20.07.2008.
  46. , В.М. Акустическая тензометрия. I. Физические основы / В. М. Бобренко, А. Н. Куценко, A.C. Шереметиков // Дефектоскопия. 1980. — № 2. — С. 70−87.
  47. , В.М. Акустическая тензометрия. II. Методы и устройства / В. М. Бобренко, А. Н. Куценко, A.C. Шереметиков // Дефектоскопия. 1980. — № 12. — С. 59−73.
  48. , В.А. Ультразвуковой метод измерения деформации металлов / В. А. Воробьев, И. И. Вайншток, B.C. Лернер // Дефектоскопия. 1981. — № 4. — С. 4649.
  49. Н.Е. Исследование явления динамической акустоупругости в конструкционных материалах / Н. Е. Никитина, Л. А. Розенблюм // Дефектоскопия.- 1992.-№ 8-С. 33 -39.
  50. , Е. 3. Оценка состояния материалов и изделий при НК их физико-механических свойств / Е. 3. Коварская, И. Б. Московенко // В мире неразрушающего контроля. 2010. -№ 4 (50). — С. 30 — 31
  51. , А.Н. Введение в акустоупругость. / А. Н. Гузь, Ф. Г. Махорт, О. И. Гуща -Киев: Наукова думка. 1977. — 152 с
  52. , Н. Е. Новая технология определения механических напряжений в металлоконструкциях на основе явления акустоупругости / Н. Е. Никитина, В. А. Смирнов // В мире неразрушающего контроля. 2009. — № 1(43). — С. 26−28.
  53. , В.М. Общий вид уравнений акустоупругости для главных напряжений / В. М. Бобренко, А. Н. Куценко, A.C. Шереметиков // Дефектоскопия.- 1982.-№ 6.-С. 23−27.
  54. , В.М. Матричная теория акустоупругости в приложении к задачам тензометрии / В. М. Бобренко, А. Н. Куценко // Дефектоскопия. 1988. — № 8. — С. 21−28.
  55. , В.М. Аукстоупругие коэффициненты объемных ультразвуковых волн при наклонном прозвучивании / В. М. Бобренко, А. Н. Куценко, В. П. Лесников // Дефектоскопия. 1987. — № 12. — С. 3 — 6.
  56. В.М. Расчетные соотношения методов акустической тензометрии / В. М. Бобренко, А. Н. Куценко // Дефектоскопия. 1982. — № 6. — С. 27 — 31.
  57. , М.А. Измерение модулей упругости третьего порядка с помощью волн Рэлея / М. А. Криштал, В. И. Костин, Ю. Н. Слоневский // Дефектоскопия. -1987. -№ 6. С. 13 — 19.
  58. , Г. А. Использование поляризованного ультразвука для определения внутренней упругой анизотропии материалов / Г. А. Буденков, Ж. Г. Никифоренко // Дефектоскопия. 1967. — № 3. — С. 59 — 63.
  59. , В.М. Ультразвуковые методы и устройства для контроля напряжений / В. М. Бобренко // Дефектоскопия. 1983. — № 12. — С. 8 — 13.
  60. , Н.Е. Влияние собственной анизотропии материала на точность измерения напряжений методом акустоупругости / Н. Е. Никитина // Дефектоскопия. 1996. -№ 8. -С. 11- 84.
  61. , Н.Е. Об одной составляющей погрешности измерения фазовой скорости ультразвука импульсным методом / Н. Е. Никитина // Дефектоскопия. -1989,-№ 8. -С. 23−29.
  62. , Н.Е. Определение плоского напряженного состояния конструкционных материалов с помощью объемных упругих волн / Н. Е. Никитина // Дефектоскопия. 1999. — № 1. — С.48 — 55.
  63. , Н.Е. Акустоупругость новый перспективный метод измерения механических напряжений в материале трубопроводов / Н. Е. Никитина // Контроль. Диагностика. — 2009. — № 8. — С. 52 — 62.
  64. , В.М. К расчету напряжений в резьбовых деталях по результатам ультразвуковых измерений / В. М. Бобренко, J1.B. Булгакова, И. А. Воскобойник // Дефектоскопия. 1976. — № 6. — С. 95 — 100.
  65. , B.C. О неразрушающем акустическом методе оценки остаточных напряжений в закаленном слое / B.C. Абрамов, B. J1. Бусов, В. Н. Заика // Дефектоскопия. 2008. — № 4. — С. 38 — 47.
  66. , В.А. Проблемы метрологического обеспечения ультразвукового метода контроля механических напряжений // В. А. Анисимов, А. Н. Куценко, A.C. Шереметиков / Дефектоскопия. 1989. — № 9. — С. 77 — 80.
  67. , В.И. Исследование возможности измерения изгибных напряжений с использованием поверхностных волн Рэлея / В. И. Ерофеев, Р. В. Самохвалов, В. А. Зазнобин // Дефектоскопия. 2004. — № 2. — С.62 — 66.
  68. В.В. Скорость звука и структура сталей и сплавов / В. В. Муравьев, Л. Б. Зуев, К.Л. Комаров- Новосибирск: Наука. Сибирская издательская фирма РАН, 1996.- 184 с.
  69. , A.A. Оценка остаточных напряжений в трубопроводах из стали 08Х18Н10Т / A.A. Хлыбов, А. Л. Углов // Контроль. Диагностика. 2009. — № 6. -С. 32−35.
  70. , Б.С. Определение напряжений вблизи сварных швов // Контроль. Диагностика. / Б. С. Семухин 2007. — № 1. — С. 28 — 30.
  71. , A.A. Исследование акустоупругого эффекта в металлах лазерно-ультразвуковым методом / A.A. Карабутов, В. В. Кошкин, A.C. Подольский, A.A. Филатов, С. А. Хижняк // Контроль. Диагностика. 2008. — № 12. — С. 22 — 28.
  72. , Л.Б. Акустический контроль долговечности стальных образцов и восстановление их ресурса / Л. Б. Зуев, О. В. Соснин, Д. З. Чиракадзе, В. Е. Громов, В. В. Муравьев // Прикладная механика и техническая физика. 1998 — том 39 — № 4. — С. 180- 183.
  73. , B.B. Связь скорости ультразвука с ударной вязкостью и технология контроля качества конструкционных сталей / В. В. Муравьев, Е. М. Сухарев, З. И. Ермолаева //Контроль. Диагностика 2002. — № 7. — С. 49 — 55.
  74. , В.В. Взаимосвязь скорости ультразвука в сталях с режимами их термической обработки / В. В. Муравьев // Дефектоскопия. № 2. — 1989. — С. 66 -68.
  75. , Г. В. Структура «микродуплекс» в промышленных стареющих сплавах / Г. В. Серегин, С. А. Смирнова, В. В. Муравьев // Металловедение и термическая обработка металлов. 1984. — № 6. — С. 40.
  76. , А.Н. Применение акустических методов для контроля микроструктуры и прочности теплоустойчивых сталей / А. Н. Смирнов, В. В. Муравьев, Н. М. Макаров, В.JI.Князьков // Вестник КузГТУ. Технология металлов. -2003.-№ 4.-С. 81−84.
  77. , А.Н. Акустический критерий предельного состояния длительно работающего металла опасных производственных объектов / А. Н. Смирнов, В. В. Муравьев, H.A. Хапонен // Контроль. Диагностика. № 5. — 2004. — С. 19−23.
  78. , В.М. Исследование напряжений с использованием ЭМА преобразователей / В. М. Бобренко, И. И. Авербух // Дефектоскопия. 1971. — № 3. -С. 132- 134.
  79. .Г. Измерение скорости упругих волн и акустической анизотропии в пластинах / Ж. Г. Никифоренко, H.A. Глухов, H.A. Авербух // Дефектоскопия. 1971. — № 4. — С. 74 — 82.
  80. , Э.С. Использование метода электромагнитно-акустического преобразования для оценки микронапряжений в сталях / Э. С. Горкунов, С. М. Задворкин, С. С. Родионова, М. Н. Соломеин, Т. П. Царькова // Дефектоскопия. -2004.-№ 7.-С. 26−33.
  81. , В.Ф. Особенности электромагнитно-акустического преобразования при наличии механических напряжений. I. Приложенные напряжения- экспериментальные данные / В. Ф. Мужицкий, В. А. Комаров // Дефектоскопия. 2005. — № 10. — С. 81 — 92.
  82. , В.Ф. Особенности электромагнитно-акустического преобразования при наличии механических напряжений. II. Моделирование влияния приложенных напряжений на ЭМАП / В. Ф. Мужицкий, В. А. Комаров // Дефектоскопия. 2005. — № 11. — С. 58 — 69.
  83. , В.Ф. Особенности электромагнитно-акустического преобразования при наличии механических напряжений. III. Внутренние напряжения / В. Ф. Мужицкий, В. А. Комаров // Дефектоскопия. 2005. — № 11.-С. 70 — 79
  84. , С.Э. Действие температуры и приложенных напряжений на электромагнитно-акустическое преобразование поверхностных акустических волн в ферромагнетиках / С. Э. Бабкин, P.C. Ильясов, В. В. Величко // Дефектоскопия. -2008.-№ 7.-С. 60−66.
  85. , Г. В. Ультразвуковой контроль структурных параметров закаленного металла / Г. В. Зароченцев, И. Н. Юшкевич // Дефектоскопия. 1965. -№ 2. — С. 56 — 65.
  86. , Г. В. Затухание ультразвуковых колебаний как средство изучения и контроля структуры металла / Г. В. Зароченцев // Дефектоскопия. 1966. — № 1. -С. 13−21.
  87. , A.A. Ультразвуковой контроль твердости сталей / A.A. Ботаки, А. И. Глебов, A.B. Шарко // Дефектоскопия. 1974. — № 4. — С. 124 — 125.
  88. , В.Г. Использование электромагнитного возбуждения и регистрации ультразвука для оценки структуры металлов / В. Г. Эйчина, Г. А. Буденков // Дефектоскопия. 1970. -№ 1. — С. 141 — 143
  89. , В.А. Ультразвуковой структурный анализатор АСК-1 / В. А. Эйчин, Н. В. Химченко, В. Н. Приходько // Дефектоскопия. 1972. — № 2. — С. 104 — 109
  90. , H.H. Электромагнитно-акустический прибор для контроля качества термообработки ферромагнитных сталей / H.H. Зверев, В. А. Комаров, В. И. Рубцов // Дефектоскопия. 1984. — № 10. — С. 71 — 76.
  91. , В.М. Исследование усилий в резьбовых соденинениях акустическим тензометрированием / В. М. Бобренко, A.C. Рудаков // Дефектоскопия. 1986. — № 7. — С. 11 — 14.
  92. , В.М. Ультразвуковой метод измерения напряжений в деталях резьбовых соединений / В. М. Бобренко, И. И. Авербух, A.A. Чичугов // Дефектоскопия. 1974. -№ 1. — С. 72 — 81.
  93. B.C. Прибор для контроля напряжений в арматуре методом свободных колебаний / B.C. Голобородько, С. И. Ногин, Н. Ф. Бельдиман // Дефектоскопия. 1984. — № 1. — С. 64 — 68.
  94. , А.Н. Электромагнитное возбуждение звука в металлах / А. Н. Васильев, В. Д. Бучельников, С. Ю. Гуревич, М. И. Каганов, Ю.П. Гайдуков- Отв. ред. В. М. Березин. Челябинск — М.: Издательство ЮУрГУ, 2001 — 339 с.
  95. , Р.В. Испытания комплексов ультразвукового контроля напряженного состояния металлоконструкций и локатора микротрещин на эффектах нелинейной акустики / Р. В. Самохвалов, В. А. Зазнобин, Ю. Е. Сахно // Дефектоскопия. 2005. -№ 3.-С.3-Ю.
  96. , Н. Е. Исследование двухосного напряженного состояния трубной плети с использованием прибора «АСТРОН» / Н. Е. Никитина, С. В. Казачек, А. В. Камышев, О. Е. Петров, В. А. Смирнов // В мире неразрушающего контроля. -2005.-№ 1(27).-С. 33−35.
  97. , В. М. Акустическая тензометрия, как приложение к УД4-Т HU-01 / В. М. Бобренко, А. А. Покладов, В. Е. Рыльский, В. Н. Сырбу, А. В. Сорокин, И.
  98. B. Чуднов // В мире неразрушающего контроля. 2006. — № 3(33) — сентябрь. — С. 49−52.
  99. , A.B. Измерение остаточных напряжений в ободьях железнодорожных колес методом акустоупругости / A.B. Камышев, Н. Е. Никитина, В. А. Смирнов // Дефектоскопия. 2010. — № 3. — С. 50 — 54.
  100. Schneider Е, Herzer R, Bruche D, Frotscher H Ultrasonic Characterization of Stress States in Rims of Railroad Wheels. Nondestructive Characterization of Materials- Eds: R.E.Green Jr. Et al. Plenum Press, New York. — 1994. — p.383−390.
  101. Устройство для ультразвукового контроля механических свойств ободьев цельнокатаных колес / Д. В. Кособоков, Г. Н. Давидовский, Г. Я. Дымкин, A.B. Шевелев, С. А. Краснобрыжий // Патент РФ № 94 715. Заявка: 2 009 148 126/22, 24.12.2009- опубл. 27.05.2010
  102. ГОСТ Р 52 330−2005 Контроль неразрушающий. Контроль напряженно-деформированного состояния объектов промышленности и транспорта. Общие требования. М.: Стандартинформ, 2005. — 3 с.
  103. СТО РЖД 1.11.002−2008 Контроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю. Введ., 2009.
  104. РД 32.144−2000 Контроль, неразрушающий приемочный. Колеса цельнокатаные, бандажи и оси колесных пар подвижного состава. Технические требования. М.: МПС России, 2001. — 26 с.
  105. , В.В. К расчету параметров системы намагничивания электромагнитно-акустического преобразователя /В.В. Муравьев, В. А. Стрижак, E.H. Балобанов // Интеллектуальные системы в производстве. 2011. — № 1(17).1. C. 197−205.
  106. , В.В. Погрешности измерений при ультразвуковой структуроскопии / В. В. Муравьев //Дефектоскопия. 1988 — № 7. — С. 80 — 82.
  107. А.И. Прецизионные измерения скорости и затухания ультразвука в твердых телах / А. И. Кондратьев // Акустический журнал. 1990. — № 3. -С.470−476.
  108. Комаров, K. J1. Исследование мешающих факторов при акустическом контроле термообработки сплава Д1 / K.JI. Комаров, В. В. Муравьев, A.B. Салаев, A.B. Шарко //Дефектоскопия. 1980. — № 8. — С. 53 — 56
  109. , Н.Е. Акустоупругость. Опыт практического применения / Н. Е. Никитина. Н. Новгород: TAJLAM, 2005. — 208 с.
  110. , В.В. Скорость звука и структура сталей и сплавов / В. В. Муравьев, Л. Б. Зуев, К. Л. Комаров. Новосибирск: Наука, 1996. — 184 с.
  111. , Л.Б. Малые изменения скорости ультразвука после отпуска закаленной стали / Л. Б. Зуев, В. В. Муравьев //Перспективные материалы. 1996. — № 3. — С. 84−87.
  112. , В.В. Взаимосвязь структуры и твердости сталей со скоростью объемных и поверхностных акустических волн / В. В. Муравьев //Известия высших учебных заведений. «Черная металлургия». 1991 — № 10. — С. 100- 102.
  113. Басов, К. A. ANSYS. Справочник пользователя / К. А. Басов. М.: ДМК Пресс, 2005.-640 с.
  114. Басов, К.А. ANS YS в примерах и задачах / К. А. Басов. М.: Компьютер-Пресс, 2002. 224 с.
  115. Чигарев, A.B. ANSYS для инженеров: Справочное пособие / A.B. Чигарев, A.C. Кравчук, А. Ф. Смалюк М.: Машиностроение, 2004. — 512с
  116. , В.В. Влияние режимов термической обработки на физико-механические свойства и структуру сплавов 1420 и 1450 / В. В. Муравьев, A.C. Бедарев, Л. Б. Зуев // Техническая диагностика и неразрушающий контроль. -1994,-№ 2.-С. 57−61
  117. , В.В. Влияние некоторых структурных параметров на скорость ультразвука в сталях /В.В. Муравьев, З. И. Ермолаева //Известия высших учебных заведений. Черная металлургия. № 8. — 1999. — С. 29 — 31
  118. , Ю.М. Термическая обработка в машиностроении: справочник / Ю. М. Лахтин, А. Г. Рахштадт. М.: Машиностроение, 1980. — 783 с.
  119. , А. С. Марочник сталей и сплавов / А. С. Зубченко, M. М. Колосков, Ю. В. Каширский и др. М.: Машиностроение, 2003. — 784 с.
  120. В. Г. Стали и сплавы. Марочник / В. Г. Сорокин, М. А. Гервасьев, В. С. Палеев. М.: «Интермет Инжиниринг», 2001. — 608 с.
  121. , M. М. Марочник сталей и сплавов. Справочник / M. М. Шишков. -Донецк, 2000. 456 с.
  122. , В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3 т. / под редакцией И. Н. Жестковой 8-е издание, переработанное и дополненное. — М.: Машиностроение, 2001 — т. 1−3.
  123. , C.B. Основы проектирования машин и конструкций: учебное пособие / C.B. Доронин. Красноярск: ГАЦМиЗ, 2001. — 160 с.
  124. , А.И. Расчет на прочность деталей машин: справочник / И. А. Биргер, Б. Ф. Шорр, Г. Б. Иосилевич. 4-е изд. пераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1993. — 640 с.
  125. A.B. Исследование распределения контактного давления в соединениях с гарантированным натягом с гальваническим покрытием / A.B. Щенятский // Вестник машиностроения. 1993. -№ 11.- С.8−10.
  126. , В.Н. Основы проектирования машин: учебное пособие. Часть 2 /
  127. B.Н. Демокритов, В. Я. Недоводеев, И. Ф. Дьяков, A.B. Олешкевич, A.B. Демокритова, P.M. Садриев. Ульяновск: УлГТУ, 2007. — 236с.
  128. , Е.С. Соединения с натягом: расчеты, проектирование, изготовление / Е. С. Гречищев, A.A. Ильяшенко М.: Машиностроение, 1981. -247 с.
  129. , A.B. Напряженно-деформированное состояние и несущая способность высокопрочных прессовых соединений / A.B. Щенятский, И. В. Абрамов, Ю. В. Турыгин // Вестник Ижевского государственного технического университета. 2001. — № 4. — С. 11 — 15.
  130. , В.В. Оценка остаточных напряжений в ободьях вагонных колес электромагнитно-акустическим методом / В. В. Муравьев, О. В. Муравьева, В. А. Стрижак, А. В. Пряхин, E.H. Балобанов, JI.B. Волкова //Дефектоскопия. № 8. -2011. — С.16 — 28.
  131. , В.В. Влияние величины зерна сталей на скорость распространения ультразвука / В. В. Муравьев, A.JI. Бобров, Е. В. Бояркин //Известия высших учебных заведений. Черная металлургия. 1999. — № 6. — С. 36 — 38
  132. , Г. А. Оценка напряженного состояния материалов с помощью ультразвука / Г. А. Буденков, Ж. Г. Никифоренко, И. Э. Школьник // Заводская лаборатория. 1966. — № 8. — С. 962−965.
  133. Электромагнитно-акустический преобразователь / В. В. Муравьев, О. В. Муравьева, В. А. Стрижак, A.B. Пряхин, E.H. Балобанов, Л. В. Волкова // Заявка на полезную модель № 2 012 150 262 от 23.11.2012.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!