Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обоснование способов строительства и ремонта лесовозных автомобильных дорог, препятствующих образованию трещин

Диссертация: Обоснование способов строительства и ремонта лесовозных автомобильных дорог, препятствующих образованию трещин
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Проблема увеличения сроков службы дорожных конструкций лесовозных автомобильных дорог (ЛАД) на всей территории России, в условиях рыночной экономики, заставляет многих учёных вновь и вновь возвращаться к решению задач по борьбе с криогенных процессами в грантах. В этом отношении весьма привлекательны идеи применения дорожных одежд с парогидроизоляционными слоями, усиления прочности дорожной… Читать ещё >

Обоснование способов строительства и ремонта лесовозных автомобильных дорог, препятствующих образованию трещин (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса и задачи исследования
    • 1. 1. Дорожно-транспортные условия перевозки лесоматериалов в Пермском крае
    • 1. 2. Обоснование расчетной нагрузки на покрытие лесовозной автомобильной дороги
    • 1. 3. Современные представления о криопроцессах в грунтах земляного полотна
    • 1. 4. Процессы, происходящие в глинистых грунтах земляного полотна при замерзании
    • 1. 5. Кинетика лъдообразователъных процессов в грунтах земляного полотна
    • 1. 6. Структурно-текстурные преобразования в промерзающих грунтах земляного полотна
    • 1. 7. Инженерные методы улучшения свойств грунтов земляного полотна
    • 1. 8. Задачи исследования
  • 2. Экспериментальные исследования физико-механических процессов в сезоннопромерзающих грунтах
    • 2. 1. Задачи, методика исследований и планирование экспериментов
    • 2. 2. Модельные исследования в лабораторных условиях
    • 2. 3. Экспериментальные исследования в полевых условиях
    • 2. 4. Выводы по второй главе
  • 3. Методика расчёта сил морозобойного растрескивания на асфальтобетонном покрытии в нулевых отметках
    • 3. 1. Аналитический метод определения ширины зоны образования морозобойной трещины на участках сопряжений насыпей с выемками лесовозных автомобильных дорог
    • 3. 2. Обоснование способа улучшения физико-механических свойств грунтов земляного полотна
    • 3. 3. Подтверждение результатов моделирования образования морозобойных трещин при проведении экспериментальных и полевых испытаний
    • 3. 4. Выводы по третьей главе
  • 4. Обоснование расчётной нагрузки и расчет конструкции дорожной одежды с использованием асфальтобетона типа, А и пенополистирола в дорожной одежде лесовозных автомобильных дорог
    • 4. 1. Конструирование дорожных одежд лесовозной автодороги с асфальтобетонным покрытием марки 1 типа А
    • 4. 2. Конструирование дорожной одежды с использованием пенополистирола
    • 4. 3. Компьютерное моделирование напряженно-деформированного состояния и изменения теплопроводности конструкции дорожной одежды по программным комплексам PLAXIS и GeoStudio
    • 4. 4. Технология строительства участка дороги с применением пенополистирола марки ПЕНОПЛЕКС
    • 4. 5. Технология ремонта участков сопряжения насыпей с выемками с применением пенополистирола марки ПЕНОПЛЕКС
    • 4. 6. Технология ремонта участка сопряжений насыпей с выемками методом электрохимического закрепления
    • 4. 7. Экономическая эффективность применения пенополистирола и метода электрохимического закрепления при ремонте и строительстве
    • 4. 8. Выводы по четвёртой главе

Значительную часть территории России с сезонным промерзанием грунтов составляют участки, имеющие неблагоприятные грунтово-гидрологические условия и характеризующиеся наличием трещин на поверхности автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием.

По данным Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации, на существующей сети автомобильных дорог общего пользования деформации составляют около 47%, а на лесовозных дорогах — более 70%.

Ежегодные затраты на ремонтные работы, связанные с ликвидацией последствий влияния криогенных процессов на дорожные конструкции и сооружения, составляют значительные суммы. Так, дорожное агентство Пермского края ежегодно для локализации криогенных процессов на краевых автомобильных дорогах тратит от 50.67 млн руб., предприятия лесопромышленного комплекса до 20% своего дохода расходуют на поддержание в рабочем состоянии лесовозных дорог и оплату за проезд по дорогам общего пользования. Снижение сроков службы автомобильных дорог общего пользования наступает с увеличением критических нагрузок от лесовозного транспорта, и особенно это ярко выражено в районах интенсивной вывозкой древесины. Такими дорогами риска являются автомобильные дороги общего пользования с асфальтобетонным покрытием: Кунгур — Соликамск — граница Свердловской области, СоликамскКрасновишерск, Кудымкар — Гайны, Кочёво — Коса и др. за счёт увеличения количества в общем потоке лесовозных большегрузных автомобилей импортного производства происходит интенсивное снижение сроков службы данных дорог.

В стратегии развития лесопромышленного комплекса России на период до 2020 г., рассмотренной и одобренной на XIII Международном лесном форуме (Санкт-Петербург, 2011 г.) и Плана развития лесной промышленности Пермского края на период до 2025 г. обозначены основные направления — комплексная переработка древесины, развитие инфраструктуры и лесного дорожного строительства. С целью конкурентоспособности предприятиям необходимо сокращать время от заготовки леса до его обработки. Для этого необходимо создание расширенной сети лесных дорог, а также обеспечение круглогодичного использования автомобильных дорог общего пользования.

Проблема увеличения сроков службы дорожных конструкций лесовозных автомобильных дорог (ЛАД) на всей территории России, в условиях рыночной экономики, заставляет многих учёных вновь и вновь возвращаться к решению задач по борьбе с криогенных процессами в грантах. В этом отношении весьма привлекательны идеи применения дорожных одежд с парогидроизоляционными слоями, усиления прочности дорожной конструкции, увеличения коэффициента уплотнения грунтов земляного полотна, армирование, устройство противопучинных мероприятий и гидроизоляционных слоёв, применение различных методов закрепления водонасыщенных глинистых грунтов.

Практика использования таких методов, как электрохимическое закрепление, устройство теплоизолированных слоёв и других, строится на простейших (интуитивных) принципах, основанных на решении одномерной тепловой задачи и только при борьбе с таким явлением на автомобильных дорогах, как морозное пучение. Отсутствуют не только рекомендации по выбору метода борьбы с морозобойными трещинами, но и чёткого описания и причин образования данного явления в дорожном строительстве.

Таким образом, актуальность работы заключается в необходимости изучения причин образования трещин на лесовозных автомобильных дорогах с усовершенствованными и капитальными типами покрытий, а также выбора наиболее эффективных методов борьбы с данным явлением при строительстве, реконструкции или ремонте дорог.

Цель диссертационной работы. Обоснование способов строительства и ремонта лесовозных автомобильных дорог, препятствующих образованию трещин.

Объект исследований — морозобойные трещины в сопряжениях насыпей с выемками лесовозных автомобильных дорог и способы их устранения.

Предметом исследования является математическое описание физико-механических процессов образования морозобойных трещин и теплофизических свойств грунтов и материалов.

Методы исследований. Теоретические исследования выполнены с использованием методов математического моделирования, теории вероятностей и математической статистики. При проведении лабораторных и полевых исследований использовались методы теории планирования эксперимента, фотохронометражные наблюдения. Для обработки полученных данных применялись прикладные программные пакеты MS Exel, БАГИРА, Corel Draw 13, GeoStudio-2007, Plaxis, РАДОН.

Научная новизна:

— установлены причины и раскрыт механизм образования морозобойных трещин в дорожных конструкциях ЛАД в виде алгоритма учёта различия физико-механических и теплофизических свойств грунтов в местах сопряжений насыпей с выемками;

— разработана методика решения теплофизических задач, отличающаяся описанием зон появления морозобойных трещин на участках перехода от насыпи к выемке, учитывающая коэффициенты влагои теплопереноса;

— разработана конструкция и экспериментально проверена технология ремонта земляного полотна ЛАД, отличающаяся электрохимическим закреплением глинистых грунтов сульфатом магния;

— разработана методика теплотехнического расчёта толщины укладываемого в дорожную конструкцию теплоизолирующего материала при строительстве ЛАД, отличающаяся учётом свойств нового материала и его устойчивостью к действиям динамических нагрузок и улучшением теплофизических свойств земляного полотна.

Основные научные положения, выносимые на защиту:

1. Теплофизические причины образования морозобойных трещин, позволяющие устанавливать и прогнозировать долговечность асфальтобетонных покрытий лесовозных дорог на участках перехода от насыпей к выемкам.

2. Методика решения теплофизических задач в зоне образования морозобойных трещин, учитывающая влагои теплоперенос на участках сопряжений насыпей с выемками.

3. Результаты экспериментальных исследований физико-механических свойств глинистых грунтов при электрохимическом закреплении в виде регрессионных зависимостей, позволяющие определить параметры ЭХЗ.

4. Результаты экспериментальных исследований изменения теплофизических свойств дорожной конструкции в виде регрессионных зависимостей при использовании теплоизолирующего материала в слоях дорожной одежды, позволяющие устранить причину образования морозобойных трещин и увеличить срок службы ЛАД.

Научная и практическая значимость. Результаты исследований позволяют учитывать причину образования морозобойных трещин на ЛАД при разработке и принятии конструктивных решений по выбору метода борьбы с данным явлением.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и результатов подтверждаются: методами математической статистики и математического моделированияиспользованием общепринятых положений механики грунтов, мерзлотоведения, теплотехники и метода расчёта деформации слоёв дорожной конструкциивыполнением экспериментальных исследований с помощью современного оборудования и средств измерений (термодатчиков, месдоз общего давления, хромель-копелевых термопарных проводов, многоканальных регистраторов тепловых процессов, электронных термометров, тепловизора и др.), прошедших метрологическую проверкусопоставимости полученных результатов с данными натурных исследований (15%), обеспечивающими достаточный уровень надёжности ЛАД.

Личное участие автора в получении результатов.

Под руководством автора проводились лабораторные, полевые и экспериментальные исследования грузопотока и интенсивности движения на ЛАД Пермского края, физико-механических свойств дорожно-строительных материалов и грунтов земляного полотнарецептуры электролитов при электрохимическом закреплении и выбор теплоизолирующего материала по тепломеханическим показателямпредложены технологии строительства и ремонта ЛАД. Автором проведены обработка экспериментальных данных, анализ и обобщение результатов исследований.

Реализация работ. Результаты исследований внедрены при реконструкции автомобильных дорог М 7 Пермь — Екатеринбург (км 134+010) и «Восточный обход» (км 23+100) для улучшения физико-механических свойств глинистых грунтов ЭХЗпри строительстве лесовозной автомобильной дороги Золотанка — С. Колчим и «Обход Полазна» (км 27+480) — ремонте лесовозных автомобильных дорог Горнозаводск — Тёплая Гора (км 68.72) и Чусовая — Горнозаводск (км 46+320) где был использован теплоизоляционный слой из пенополистирола в конструкции дорожной одежды.

Результаты исследований внедрены в учебный процесс ФГБОУ ВПО ПНИПУ по специальности 270 205 «Автомобильные дороги» при дипломном проектировании.

Апробация работы. Основные научные положения и результаты исследований докладывались, обсуждались и были одобрены на.

Всесоюзной студенческой научно-технической конференции (Москва, 1986; Владимир, 1987) — Всероссийской научно-технической конференции молодых ученых (Новосибирск, 1995) — Международной конференции по механике грунтов (Малайзия, 1995) — 24-й Европейской конференции по механике грунтов и фундаментам мелкого заложения (Чехословакия, Брно, 1996) — Международной научно-практической интернет — конференции (Украина, Одесса, 2011) — областных и городских научно-технических конференциях молодых специалистов и ученых (Пермь, 1987.2005) — на научных семинарах (Пермь, 1991. .2012).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 14 работ общим объёмом 3,7 п.л. (авторских — 2,5 п.л.), в том числе три статьи — в научных журналах, рекомендуемых ВАК РФ (1,313 п.л.), авторский вклад -70%, пять статей в тезисах международных научных конференций и шесть статей по материалам всероссийских НТК.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, основных выводов и рекомендаций, списка литературы и 8 приложений. Объём работы составляет 225 страниц машинописного текста, в том числе 150 страниц основного текста, 36 рисунков, 25 таблиц, список литературы на 20 страницах из 230 наименований, в том числе 10 на иностранном языке и 55 страниц приложений.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. Выполненные экспериментальные и теоретические исследования по рассмотренной теме представляются научно-квалификационной работой, в которой содержится научно обоснованные технические и технологические решения, имеющие существенные значения для экономики страны и лесопромышленного комплекса Пермского края, и позволяют сделать следующие Впервые изучен механизм образования морозобойных трещин на лесовозных автомобильных дорогах. Растягивающие напряжения в талом грунте земляного полотна составили 1,34 МПа, а на участке сопряжения насыпи с выемкой в осенне-зимний период — 1,45 МПа, т. е. растягивающие напряжения увеличились на 8%, что вызывает образование морозобойных трещин в дорожных конструкциях ЛАД.

2. Впервые разработана методика расчётов по определению: размеров переходных зон к участкам образования морозобойных трещин при замерзании и оттаивании грунташирины зон сопряжений насыпей с выемками, в которых образуются морозобойные трещины, и длины зоны производства работ при ЭХЗ. Зона интенсивного влагои теплообмена составила 6 м, образования морозобойной трещины -2 м, длина зоны производства работ при ЭХЗ -30 м.

3. Выполнен теплотехнический расчёт с применением программных комплексов по определению толщины укладываемого теплоизолирующего материала из пенополистирола, который составил 50 мм, что позволяет нейтрализовать образование морозобойных трещин в местах сопряжения насыпи с выемкой. Экономический эффект при использовании пенополистирола на участках сопряжений насыпей с выемками составил 594,67 тыс. рублей.

4. Установлено влияние сульфата магния, определены его концентрация, напряжение и продолжительность обработки, влияющие на улучшение физико-механических свойств глинистого грунта {(р и с увеличиваются до 70%). По эффективности закрепления и экологическим свойствам раствор сульфата магния, концентрацией 20%, увеличивает долговечность дорожной конструкции на участках применения ЭХЗ в 2 раза. Экономический эффект при использовании метода ЭХЗ на участке образования морозобойной трещины составил 16,7 тыс. рублей.

РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПРОЕКТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ:

5. Разработанная методика теплотехнического расчёта толщины укладываемого в дорожную конструкцию теплоизолирующего материала при ремонте и строительстве ЛАД на участках сопряжений насыпей с выемками рекомендована для обоснования конструктивных проектных решений.

6. Разработанная технология электрохимического закрепления глинистых грунтов сульфатом магния рекомендована к внедрению при разработке рабочих проектов по ремонту лесовозных автомобильных дорог для участков перехода от насыпей к выемкам.

7. Разработанные модели расчета применительно к лесовозному автопоезду с реальными нагрузками, грунтовыми и климатическими условиями с использованием программных комплексов PLAXIS и GeoStudio-2007 рекомендуется для внедрения в проектных организациях с целью сокращения работ при разработке проектов.

Показать весь текст

Список литературы

  1. М.Ю. Слабые водонасыщенные глинистые грунты как основания сооружения. — М.: Стройиздат, 1973. 290 с.
  2. М.Ю. Строительство промышленных гражданских сооружений на слабых водонасыщенных грунтах. М.: Стройиздат, 1993. — 368 с.
  3. Р.Ш. Лабораторные исследования морозного пучения // Основания, фундаменты и механика грунтов. 1995. — № 5. — С. 20−22.
  4. В.Н., Бай В.Ф., Подгорнова H.H. Несущая способность водонасыщенных глинистых грунтов в основании дорожной конструкции / Тюмен. гос. архит.-строит, ун-т. Тюмень, 2007. — 10 с.
  5. Л.А., Касаткин А. К. Гидродинамика слоя зернистого материала // Химическая промышленность. 1955. — № 4. — С. 12−16.
  6. В.И. Оптимизация производственных процессов на лесозаготовках. М.: Лесная промышленность, 1977. — 232 с.
  7. П.И. Коэффициенты расширения грунтов при замерзании. Температуры замерзания грунтов. М.: Изд-во АН СССР, 1936. -54 с.
  8. Ю.С. Вывозка лесоматериалов самозагружающимися автопоездами / под. ред. М. Ю. Смирнова. Йошкар-Ола: Изд-во МарГТУ, 2001.-231 с.
  9. И.П. Термодинамика. М.: Физматгиз, 1961. — 247 с.
  10. Г. И. Теория равновесных трещин образующихся при хрупком разрушении // Тез. докл. Всесоюзного съезда по теоретической и прикладной механике. -М.: Изд-во АН СССР, 1960. С. 30−45.
  11. A.A. Механика грунтов. М.: АСВ, 2004. — 304 с.
  12. Г. С. Расчет усилия дорожных одежд нежесткого типа по критерию усталостного растрескивания // Наука и техника в дорожной отрасли. -1999. -№ 2. С. 21−25.
  13. И.Д. Вечная мерзлота и железнодорожный транспорт // Вечная мерзлота и железнодорожное строительство. М.: Центр, ин-т науч. исслед. и реконстр. ж/д пути НКПС. — 1931. — С. 11−51.
  14. К.И. Предотвращение пучинистых деформаций грунтов. -М.: Строительная промышленность, 1953. 240 с.
  15. А.К. Исследование методов расчета и конструирования нежестких дорожных одежд // Труды ХАДИ. Вып. 25. — Минск, 1961. — С. 1928.
  16. А.К. Сезонные изменения влажности и плотности уплотнённого грунта в дорожном полотне // Труды ХАДИ. Вып. 18. — Минск, 1956.
  17. А.К., Михович С. И. Работоспособность дорожных одежд. -М.: Транспорт, 1968. 172 с.
  18. Г. П. Об учёте пучения при исследованиях процессов промерзания-оттаивания глинистых грунтов // Материалы 8-го Всесоюзного межведомственного совещания по мерзловедению. № 4. — Якутск, 1966. — С. 16−21.
  19. Л.М. Волны в слоистых средах. М.: Наука, 1957. -502 с.
  20. Э.Д. Изыскания и проектирования автомобильных дорог на многолетнемёрзлых грунтах: учеб. пособие / под ред. В. А. Давыдова. -Омск: ОмПИ, 1989.- 120 с.
  21. А.М. Морозобойные трещины на автомобильных дорогах // Инновации в транспортной политике. Безопасность движения. Охрана окружающей среды: материалы междунар. науч.-техн. конф.: в 3 т. Т. 3. — Пермь: Изд-во ПГТУ, 2010. — С. 41−47.
  22. А.М. Применение отходов промышленности в дорожном строительстве // Материалы 3-й Всероссийской науч.-техн. конф. молодых учёных, аспирантов- Перм. гос. техн. ун-т. Пермь, 2005. — С. 104— 108.
  23. A.M., Караваева A.C. Электрохимическое закрепление водонасыщенных глинистых грунтов в присутствии сульфата магния // Материалы междунар. науч.-практ. конф. Пермь: Изд-во ПГТУ, 2009. — С. 78−85.
  24. A.M., Клевеко В. И. Образование морозобойных трещин на автомобильных дорогах // Сб. науч. трудов по материалам междунар. науч.-практ. конф. Т. 3 — Киев: Транспорт, 2011. — С. 32−40.
  25. A.M., Юшков Б. С. Морозное пучение водонасыщенных глинистых грунтов и меры борьбы с пучением // Материалы науч.-техн. конф. молодых учёных. Новосибирск: СибАДИ, 1995. — С. 23−24.
  26. A.M., Юшков Б. С. Решения задачи о расширении цилиндрической полости в глинистых грунтах при электрохимической обработке // Материалы междунар. науч.-техн. конф. Пермь: Изд-во ПГТУ, 2007. — С. 23−32.
  27. A.M., Юшков Б. С. Учёт образования морозобойных трещин при строительстве трубопроводов // Защита окружающей среды в нефтегазовом комплексе. № 7. — М.: Изд-во МНИТС, 2011. — С. 39−43.
  28. A.M., Юшков Б. С. Электрохимическое закрепление глинистых грунтов против морозного пучения // Материалы науч.-техн. конф. -Томск: Изд-во ТомГУ, 1996. С. 44−48.
  29. A.M., Юшков B.C. Разработка способов строительства и ремонта лесовозных дорог, препятствующих образованию морозобойных трещин // Естественные и технические науки. № 6. — М.: Спутник+, 2011.-С. 25−35.
  30. Н.И., Каптерев П. Н. Вечная мерзлота и строительство на ней.-М.: Трансжелдориздат, 1940.
  31. Е.В. Технология строительства лесовозных дорог из щебёночно-мастичных асфальтобетонов с отсевами дробления известняков: дис.. канд. техн. наук. Йошкар-Ола: Изд-во МарГТУ, 2010. — С. 310.
  32. Е.С. Теория вероятностей. М.: Высшая школа, 1998. -575 с.
  33. В.В. Методика расчёта теплоизолированных фундаментов на сезонно промерзающих грунтах: дис.. канд. техн. наук. Екатеринбург, 2003.-148 с.
  34. Т.К. Технология лесозаготовок. М.: Лесная промышленность, 1984. — 294 с.
  35. В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Финансы и статистика, 1981. — 263 с.
  36. С.Д., Ларионова H.A. Физико-химические процессы техногенной эволюции грунтов. М.: Изд-во МГУ, 2000.
  37. Н.П. Проблемы проектирования земляного полотна и дорожной одежды // Лесная промышленность. -1979. -№ 8. С. 18−21.
  38. С.С. Прочность и ползучесть мёрзлых грунтов и расчёты льдогрунтовых ограждений. М.: Изд-во АН СССР, 1982. — 254 с.
  39. С.С. Реологические свойства и несущая способность мёрзлых грунтов. М.: Изд-во АН СССР, 1959. — 120 с.
  40. H.Jl. Общая химия. М.: Химия, 1964. — 688 с.
  41. В.А., Гоберман Л. А. Технология научных исследований -методы, модели, оценки: учеб. пособие. 2-е изд., стереотип. — М.: МГУ Л, 2002. — 390 с.
  42. O.P. Интегральные закономерности морозного пучения грунтов и их использование при решении инженерных задач в строительстве: дис.. д-ра техн. наук. СПб., 2000. — 370 с.
  43. М.Н. Деформации земляного полотна и оснований сооружений при промерзании и оттаивании. М.: Трансжелдориздат, 1948. -211 с.
  44. М.Н. Механические свойства грунтов. М.: Стройиздат, 1973. — 374 с.
  45. B.C. Исследование эксплуатационных режимов работы лесовозных автомобилей МАЗ в условиях Северо-Западной зоны: автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1970. — С. 20.
  46. Л.В. Основы искусственного улучшения грунтов (техническая мелиорация грунтов). М.: Изд-во МГУ, 1973. — 376 с.
  47. Л.А. Новые эффективные методы ремонта, содержания и совершенствования асфальтобетонных покрытий // Автомобильные дороги и мосты: обзор, информ. / ФГУП «Информавтодор». М., 2006. — Вып. 5.-104 с.
  48. ГОСТ Р 7.0.5−2008. Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления. М.: Стандартинформ, 2008. — 19 с.
  49. ГОСТ 30 416–96. Грунты. Лабораторные испытания. Общие положения. М.: Госстандарт, 1997. — 30 с.
  50. ГОСТ 28 622–90. Грунты. Метод лабораторного определения степени пучинистости. М.: Госстандарт, 1990. — 13 с.
  51. ГОСТ 5180–84. Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик. М.: Госстандарт, 1985. — 24 с.
  52. ГОСТ 12 248–96. Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости. М.: Госстандарт, 1997. — 24 с.
  53. ГОСТ 24 847–81. Грунты. Методы определения глубины сезонного промерзания. М.: Госстандарт, 1987. — 10 с.
  54. ГОСТ 26 262–84. Грунты. Методы полевого определения глубины сезонного оттаивания. М.: Госстандарт, 1985. — 5 с.
  55. ГОСТ 26 428–85. Методы определения кальция и магния в водной вытяжке.
  56. ГОСТ 28 268–89. Методика определения максимальной гигроскопической влажности почвы.
  57. ГОСТ 26 423–85. Методы определения удельной электрической проводимости, pH, и плотного остатка водной вытяжки.
  58. ГОСТ Р 50 779.21−2004. Статистические методы. Правила определения и методы расчета статистических характеристик по выборочным данным. Ч. 1. Нормальное распределение. М.: ИПК Издательство стандартов, 2004. — 42 с.
  59. С., Мазур М. Неравновесная термодинамика. М, 1964. — 153с.
  60. Грунтоведение / Е. М. Сергеев и др. М.: Изд-во МГУ, 1983. -389 с.
  61. А.Д., Смирнов М. Ю. Дороги и транспорт в лесу // Лесная промышленность. 1990. -№ 7. — С. 23−24.
  62. А. Д., Смирнов М. Ю. Лесовозные автопоезда, их комплектование и условия применения // Изв. вузов. Лесной журнал. 1985. -№ 4. — С. 46−50.
  63. О.П. Влияние снежного покрова на промерзание грунтов в Приморском крае и учёт его в строительстве: автореф. дис. канд. техн. наук. Владивосток, 1961. — 17 с.
  64. H.H. Динамические испытания материалов // Сб. науч. трудов. М.: Изд-во АН СССР, 1936. — 240 с.
  65. В.А. Автомобильные дороги на Крайнем Севере и в зоне вечной мерзлоты России: учеб. пособие. М.: МАДИ, 2010. — 218 с.
  66. В.Г., Радкевич Е. В., Омельянов Г. А. Асимптотика решения системы фазового поля и модифицированная задача Стефана // Дифференциальные уравнения. 1995. — Т. 31, № 3. — С. 483−491.
  67. Л.И. Строительные материалы гидротехнических сооружений: лабораторные работы. Киев: Вища школа, 1977. — 108 с.
  68. Деформация и прочность кристаллов / А. Ф. Иоффе и др. // Русское физическое общество. 1924. — № 22. — С. 286−293.
  69. Е.А. Математическая статистика в почвоведении. М.: Изд-во МГУ, 1972. — 292 с.
  70. Э.М. Обеспечение устойчивости земляного полотна в сложных геологических условиях // Наука и техника в дорожной отрасли. -2000.-№ 4.-С. 14−15.
  71. .И. Величина касательных сил морозного пучения грунтов. М.: Изд-во МИСИ, 1989.- 180 с.
  72. .И. Воздействие морозного пучения грунтов на фундаменты сооружений. М.: Гостстройиздат, 1957. — 87 с.
  73. .И. Условия моделирования процесса пучения водонасыщенного грунта // Вопросы механики грунтов. М.: Изд-во ЛИСИ. -1958.-№ 28.-80 с.
  74. Дорожный асфальтобетон / Л. Б. Гозенцвей и др. М.: Транспорт, 1985.-350 с.
  75. Дорожный асфальтобетон / Н. В. Горелышев и др. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1985. — 350 с.
  76. Дорожные машины / Н. Я. Хархута и др. Л.: Машиностроение, 1976.-470 с.
  77. .Н., Кудрявцев В. А. Общее мерзловедение. М.: Изд-во МГУ, 1997.-355 с.
  78. Евдокимов-Рокотовский М. И. Постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте. Омск: Сиб. техн. ин-т, 1931. -115 с.
  79. C.B. О целесообразности применения прессованного бетона в строительстве автомобильных лесовозных дорог. Йошкар-Ола, 2005. -8с.-Деп. в ВИНИТИ 26.04.05, № 604- В2005.
  80. В.И. Экономическая эксплуатация автомобиля. М.: ДОСААФ, 1986.- 128 с.
  81. Э.Д. Влагоперенос и криогенные текстуры в дисперсных породах. М.: Изд-во МГУ, 1979. — 213 с.
  82. Г. Н. Электрохимическая обработка глинистых грунтов в основаниях сооружений. -М.: Стройиздат, 1980. -164 с.
  83. Г. Н. Электрохимическое закрепление грунтов в строительстве. Л.- М.: Стройиздат, 1966. -195 с.
  84. Е.М. Экономические методы повышения эффективности дорожно-строительного производства. -М.: Транспорт, 1989. -284 с.
  85. И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1974. — 248 с.
  86. И.А., Сиденко В. М., Цузаков Н. А. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд. -М.: Транспорт, 1971.-415 с.
  87. Д.Н. Неравномерная статистическая термодинамика. М, 1971.-310с.
  88. Изменение несущей способности грунта / A.M. Бургонутдинов и др. // Материалы науч.-техн. конф.- Перм. гос. техн. ун-т. Пермь, 1998. — С. 5−6.
  89. .А. Теория проектирования лесовозных дорог: учеб. пособие для студентов лесоинженерного факультета. Ч. 1. — Л., 1963. — 180 с.
  90. .А., Кувалдин Б. И. Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1982. — 384 с.
  91. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. СН 509−78. М.: Стройиздат, 1979. — Ч. 1. -280 е.- Ч. 2−175 с.
  92. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46−83 / Минтрансстрой СССР. -М.: Транспорт, 1985. 157 с.
  93. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ОДН 218.046−01 / Гос. служба дор. хоз-ва Мин-ва транспорта РФ. М, 2001. -145 с.
  94. Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд. ВСН 197−91 / Минтрасстрой СССР. М.: СоюзросдорНИИ, 1992. — 83 с.
  95. Исследование интенсивности морозного пучения грунтов по глубине / Н. Ф. Пыщев и др. // Исследование состава строения и свойств мёрзлых и оттаивающих пород с целью наиболее рационального проектирования и строительства. М., 1981. — С. 125−127.
  96. Р.В. Экономическое обоснование организации лесозаготовительного производства: учеб. пос. Йошкар-Ола, 2001. — 108 с.
  97. В.А. Методы оценки инвестиционных проектов. Уфа, 1995.-127 с.
  98. К вопросу о комплексном использовании карбонатных пород в производстве бетонов / М. Г. Салихов и др. // Композиционные строительные материалы. Теория и практика: сб. науч. трудов. Пенза, 2002. — С. 301−303.
  99. К вопросу расчета колейных покрытий из железобетонных плит с шарнирным соединением / М. Н. Леонтьев и др. М.: Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса. — Л., 1989. -С. 107−109.
  100. Г. Н., Смирнов Е. А. Строительство дорожных и аэродромных покрытий из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей // Автомобильные дороги и мосты: обзорн. информ. / ФГУП «Информавтодор». -М., 2003.-Вып. 2.
  101. М.Ф. Борьба с пучинами на автомобильных дорогах. М.: Стройиздат, 2001. — 200 с.
  102. М.Ф. Предупреждение деформаций грунтов от морозного пучения. М.: Стройиздат, 1985. — 129 с.
  103. Ч. Введение в физику твердого тела. М.: Изд-во МГУ, 1978.- 153 с.
  104. А.Д. Основы термоупругости. Киев: Наукова Думка, 1970.- 301 с.
  105. .И. Напряжения и деформации многослойных покрытий // Труды ХАДИ. Харьков, 1953. — Вып. 14. — С. 25−30.
  106. .И. Напряженное состояние неоднородного слоя, покоящегося на упругом полупространстве // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1960. № 3. — С. 25−30.
  107. Е.И. Долговечность строительных материалов. -М.: Стройиздат, 1975. 159 с.
  108. Г. И. Мероприятия против морозного выпучивания фундаментов. М.: Госстройиздат, 1982. — 35 с.
  109. А.Ф. Словарь-справочник по механизмам. 2-е изд. — М.: Машиностроение, 1987. — 560 с.
  110. В.А. Проблемы повышения трещиностойкости требует срочного решения // Наука и техника в дорожной отрасли. 1988. — № 2. — С. 16−18.
  111. A.M. Новые схемы расчета нежестких дорожных одежд. М.: Автотрансиздат, 1961. — 76 с.
  112. Криогенные процессы в основании дорог / A.M. Бургонутдинов и др. // Материалы международной научно-технической конференции- Перм. гос. техн. ун-т. Пермь, 2005. — С. 111−116.
  113. И.Н. Математическая модель для расчёта параметров ходовой части лесотранспортных и лесозаготовительных машин // Изв. вузов. Лесной журнал. 2006. — № 1. — С. 25−28.
  114. И.Н., Афанасьев И. А. Зимнее содержание лесовозных автомобильных дорог. Пермь: Изд-во ПГТУ, 2006. — 135.
  115. П.Г. Механика жидкости и газа. 5-е изд. — М.: Стройиздат, 1978. — 340 с.
  116. И.И. Применение реологических моделей к расчету дорожных одежд. Минск, 1977. -183 с.
  117. Ю.Ю. Аналитическая химия промышленных сточных вод. -М.: Химия, 1984.-448 с.
  118. П.М. Математическое моделирование. Идентификация однофакторных статистических закономерностей: учеб. пособие / под ред. A.C. Филонова. Йошкар-Ола: Изд-во МарГТУ, 2006. — 292 с.
  119. М.А., Фурсов В. В. Влияние морозного промерзания и оттаивания глинистых грунтов на работу оснований и фундаментов // Основания, фундаменты и механика грунтов. -1982. — № 3. С.16−18.
  120. Э.А. Определение касательных и нормальных сил морозного пучения в полевых условиях // Материалы по проектированию сложных фундаментов и оснований и по производству изысканий: сб. науч. трудов. М.: Фундаментпроект, 1974. — Вып. 14. — С. 40 -49.
  121. Мае л ов H.H. Физико-техническая теория ползучести глинистых грунтов в практике строительства. М.: Стройиздат, 1983. — 248 с.
  122. H.H. О коэффициенте бокового давления глин // Основания, фундаменты и механика грунтов. 1973. — № 5. — С. 10−18.
  123. .Н. Зависимость морозного пучения элювиальных глинистых грунтов Урала от влажности, гранулометрического и минералогического состава // Основания, фундаменты и механика грунтов. -1966.-№ 1.-С. 12−13.
  124. Мерзлотные явления в грунтах: сб. статей. / пер. с англ. Б. Н. Достовалова. М., 1955.
  125. Методические рекомендации по проектированию жёстких дорожных одежд. М.: Информавтодор, 2004. -135 с.
  126. Методы моделирования движения лесовозных автопоездов / A.B. Пладов и др. // Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего: материалы Междунар. науч.-практ. конф. Ч. 2. Воронеж: ВГЛТА, 2004.-С. 221−223.
  127. Механика устойчивости и разрушений дорожных конструкций /
  128. A.B. Смирнов и др. Омск: СибАДИ, 1977. — 91 с.
  129. Некоторые причины растрескивания цементобетонных покрытий /
  130. B.И. Коршунов и др. // Наука и техника в дорожной отрасли. 2001. -№ 2.1. C. 30−32.
  131. М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. М.: Транспорт, 1985. — 231 с.
  132. З.А. Влияние обменных катионов на фазовый состав воды в мёрзлых грунтах. М.: Изд-во АН СССР, 1957.
  133. В.П. Перспективные дорожно-строительные технологии // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. — № 3. — С. 2−25.
  134. В.Н. Механика пористых и трещиноватых сред. М.: Наука, 1984.-330 с.
  135. Новые способы заготовки и вывозки древесины: учеб. пособие / М. Ю. Смирнов и др. Йошкар-Ола: МарПИ, 1993. -104 с.
  136. Обзорная информация о передовых отечественных и зарубежных технологиях и дорожно-строительных материалах / Федер. дорож. агентство Мин-ва транспорта РФ. М.: Росавтодор, 2005. — 95 с.
  137. Общее мерзлотоведение (геокриология) / В. А. Кудрявцев и др. -М.: Изд-во АН СССР, 1978. 463 с.
  138. Общее мерзлотоведение / М. И. Сумгин и др. М.: Изд-во АН СССР, 1940.
  139. ОДН 218.1.052−2002. Оценка прочности нежестких дорожных одежд. Отраслевые дорожные нормы. Мин-во транспорта РФ, Гос. служба дорожного хоз-ва (Росавтодор). Изд. офиц. М.: ГП «Информавтодор», 2003. -80с.
  140. О нетрадиционных технологиях производства и укладки дорожно-строительных материалов в лесной зоне / М. Г. Салихов и др. // Вестник МарГТУ. Лес. Экология. Природопользование. Йошкар-Ола: Изд-во МарГТУ. — 2007. — № 1.-С. 76−81.
  141. Ю.Р. Прогноз деформаций фундаментов в промерзающих пучинистых грунтах // Труды Перм. политехи, ин-та. 1983. -С. 69−74.
  142. В.О. Закономерности морозного пучения грунтовых оснований и методы его оценки в практике строительства: дис.. д-ра техн. наук. М., 1977.-465 с.
  143. В.О. Криогенное пучение тонко дисперсных грунтов. М.: Изд-во АН СССР, 1962. — 187 с.
  144. B.C. Проектирование и строительство сборных дорожных покрытий. М: Транспорт, 1978. — 149 с.
  145. B.C. Трещиностойкость дорожной одежды при разной ее толщине по длине участка // Наука и техника в дорожной отрасли. 1999. -№ 2.-С. 20−21.
  146. Основы научных исследований: учебник для техн. вузов / В. И. Крутов и др.- под ред. проф. В. И. Крутова, доц. В. В. Попова. М.: Высшая школа, 1989.-400 с.
  147. Оценка свойств асфальтобетона при динамическом нагружении. Методы испытаний: утв. Росавтодором ОС-464-Р от 20.05.02. Изд. Офиц. -М.: Росавтодор, 2002. — 12 с.
  148. A.B. Теплообмен промерзающих и протаивающих грунтов с атмосферой. М.: Наука, 1965. — 254 с.
  149. Ф.А. Покрытие лесных дорог. М.: Лесная промышленность, 1980. — 176 с.
  150. A.B. Решение задачи моделирования неравномерного движения лесовозного автопоезда // Развитие производительных сил Республики Карелия: материалы респ. науч.-практ. конф. Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ. 2006. — С. 25−27.
  151. Первый опыт строительства покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона в России / Г. Н. Кирюхин и др. // Дороги России XXI века. -2002.-№ 3,-С. 58−61.
  152. H.H. Морозное пучение грунтов и способы защиты сооружений от его воздействий. М.: Транспорт, 1967. — Вып. 62. — С. 25−54, 74−99.
  153. B.C. Природа и закономерности развития деформаций пучения в промерзающих и оттаивающих дисперсных грунтах: автореф. дис.. .канд. техн. наук. М., 1981. — 24 с.
  154. Повышение надёжности нефте- и газопроводных систем электрохимическим закреплением грунтов и фундаментов / A.M. Бургонутдинов и др. // Научно-технический журнал. № 12. — М.: МНИТС, 2008.-С. 4−10.
  155. Практическое руководство к лабораторным работам по коллоидной химии / В. В. Горбачук и др. Казань: Изд-во КГУ, 2001. — 83 с.
  156. Предложения по уточнению средней влажности связных грунтов при проектировании дорожных одежд нежёсткого типа / М. С. Коганзон и др. // Наука и техника дорожной отрасли. 2000. — № 2. — С. 16−17.
  157. И.В. Введение в термодинамику необратимых процессов: пер. с англ. М, 1960. — 256 с.
  158. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей / Б. С. Радовский и др. Киев.: Будивэльнык, 1989. — 168 с.
  159. A.C., Кретов В. А. Расчет искусственных сооружений на выносливость // Наука и техника в дорожной отрасли. 1998. — № 4. — С. 24.
  160. A.M. Строение и физико-механические свойства мёрзлых грунтов. М.: Наука, 1964. -260 с.
  161. Ф.Д., Ортле Д. Х. Экспериментальные исследования давления на механизм морозного пучения и расплавления льда в грунтах и ледниках // II
  162. Международная конференция по мерзлотоведению. Якутск, 1975. — Вып. 8. -С. 232−243.
  163. В.Б., Иванов Ф. М. Химия в строительстве. М., Стройиздат, 1960. — 200 с.
  164. Рекомендации по применению высокомолекулярных соединений в борьбе с морозным выпучиванием фундаментов / A.M. Пчелинцев и др. М.: Стройиздат, 1999. — 122 с.
  165. Д.С. Работа двухконусных свай в пучинистых грунтах: втореф. дис.. .канд. техн. наук. М., 2011. — 162 с.
  166. .А. Химическое закрепление грунтов в строительстве. -М.: Стройиздат, 1986. -246 с.
  167. Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах: утв. Росавтодором ОС-556-Р от 24.06.02. Изд. офиц. — М.: Росавтодор, 2002. — 179 с.
  168. Рекомендации по электроосушению и электрохимическому закреплению глинистых водонасыщенных. М.: НИИОСП Госстроя СССР, 1971.-32 с.
  169. В.П. Предотвращение разуплотнения грунтов в процессе эксплуатации дороги // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. — № 2. — С. 18.
  170. В.И. Эффективность применения пенопласта STYROFOAM в дорожном строительстве России. М.: Транспорт, 1996 — 72 с.
  171. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог / Минтрансстрой СССР. М.: Транспорт, 1982. — 160 с.
  172. В.В. Обоснование типа и конструкций одежд лесовозных автомобильных дорог: дис. д-ра техн. наук / МарГТУ. Йошкар-Ола, 2006. -516 с.-С. 296−319.
  173. В.В. Совершенствование конструкций железобетонных плит из мелкозернистых бетонов для колейных покрытий лесовозных автомобильных дорог: дис. канд. техн. наук. Йошкар-Ола, 1997. — 271 с.
  174. А.Г. Термодинамика и статическая физика. 2-е изд. -М., 1955.-230 с.
  175. Сборные покрытия автомобильных дорог / В. М. Могилевич и др.- под ред. В. М. Могилевича. М.: Высшая школа, 1972. -384 с.
  176. Л.И. Методы подобия и размерности в механике. 9-е изд. -М., 1981.- 143 с.
  177. A.B. Прикладная механика дорожных и аэродромных конструкций: учеб. пособие. Омск: Изд-во ОмГТУ, 1993. -128 с.
  178. М.Ю. Вывозка древесины с максимальным использованием грузоподъемности автопоездов по дорогам общего пользования: автореф. дис. .канд. техн. наук. -М., 1989. 22 с.
  179. СНиП 3.06.03−85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. — 112 с.
  180. СНиП 2.05.02−85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. -Введ. 1987−01−01. -М.: Госстандарт России: Стройиздат, 1986. 53 с.
  181. СНиП 2.05.07−91. Промышленный транспорт: введ. 1992−01−07. -М.: Госстрой СССР: Стройиздат, 1992. 56 с.
  182. СНиП 23.01.03−99. Строительная климатология. М.: Госстроя, 2000. — 65 с.
  183. Г. М. Движение лесовозного автопоезда на кривых. Теория. Расчет. Эксперимент / МарГТУ. Йошкар-Ола, 1998. — 274 с. — Деп. в ВИНИТИ 04.08.98, № 2507-В98.
  184. В.Е. Химическое закрепление грунтов. М.: Стройиздат, 1980. — 195 с.
  185. П.В. Производство земляных работ в зимнее время // Бюл. строительной техники. 1949. -№ 19. — С. 15−19.
  186. A.B. Явление искусственного сдвигообразования // Экспериментальной теоретической физики. Т. 17, вып. 7. — М.: Изд-во АН СССР, 1947.-С. 3−12.
  187. Сухопутный транспорт / Д. А. Попов и др. М., 1963. — 863 с.
  188. Таблицы по математической статистике / П. Мюллер и др.: пер. с нем. М.: Финансы и статистика, 1982. — 271 с.
  189. Технический отчет об инженерно-строительных изысканиях на объекте «Полигон захоронения твердых бытовых и промышленных отходов (ТБПО) в г. Березники». Ч. I. Трассы внеплощадочных коммуникаций. -Березники, 1997.
  190. Технический отчет об инженерно-строительных изысканиях на объекте: «Полигон захоронения твердых бытовых и промышленных отходов (ТБПО) в г. Березники» Часть II. Карты ТБПО, хоз. двор, пруд-отстойник. -Березники, 1997.
  191. Технология электрохимической очистки воды / C.B. Яковлев и др. JL: Стройиздат, Ленингр. отд., 1987. — 312 с.
  192. В.Г. Определение сил морозного пучения // Труды НИИОСП. М., 1983. — № 6. — С. 13−15.
  193. А.Я. Теория и практика назначения морозоустойчивых и дренирующих слоёв дорожных одежд: автореф. дис. .д-ра техн. наук. М., 1966. — 28 с.
  194. И.А. Пучение грунтов и количественная оценка этого процесса // Труды НИИОСП. М., 1981. — Вып. 76. — С. 143.
  195. В.П., Шнипко Е. В. Производство земляных работ в зимнее время. М.: Госстройиздат, 1958. — 177 с.
  196. Усиление нежестких дорожных одежд / О. Т. Батраков и др. М.: Транспорт, 1985. — 144 с.
  197. А.Е. Физико-механические процессы в грунтах при их промерзании и оттаивании. -М.: Трансжелдориздат, 1935. -105 с.
  198. Г. А. Проектирование автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника. М.: Транспорт, 1989. — 437 с.
  199. Г. М. Передвижение влаги в талых и промерзающих грунтах. Новосибирск: Наука, 1988. -254 с.
  200. В.И. О существовании единого критерия температурыначала замерзания глинистых грунтов // Основания, фундаменты и механика грунтов. -№ 1.-1968.-С. 35.
  201. В.И. Процессы влагонакопления и морозоопасность грунтов в строительстве. Владивосток: ДальНИИС, 1993. — 178 с.
  202. Физикохимия и механика мёрзлых пород / Э. Д. Ершов и др. М.: Изд-во МИСИ, 1989. -333 с.
  203. Я.И. Теория обратимых и необратимых трещин в твердых телах // Техническая физика. Т. XXII, вып. 11.- 1952. -С. 189−210.
  204. Н.Я., Васильев Ю. М. Деформации грунтов дорожных. -М.: Автотрансиздат, 1977. 153 с.
  205. Н.Я., Васильев Ю. М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна. М.: Транспорт, 1975. — 283 с.
  206. Дж.Ф. Изучение мерзлотных воздействий в грунтах в холодильной камере: пер. с англ. // Мерзлотные явления в грунтах. М.: Изд-во иностр. лит., 1955. — С. 297−322.
  207. Н.Д. Как повысить прочность земляного полотна // Лесная промышленность. 1976. — № 6. — С. 23−24.
  208. И.В. Опыт строительства лесовозных автомобильных дорог с колейным железобетонным покрытием. М.: Лесная промышленность, 1966.-С. 270.
  209. Щебеночно-мастичные асфальтобетоны пониженной стоимости для покрытий дорог / М. Г. Салихов и др. // Ассоциация исследователей асфальтобетона: сб. докладов ежегодной научной сессии, 4 февраля 2010. М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2010. — С. 154−158.
  210. A.M. Цементобетон для дорожных и аэродромных покрытий. М.: Транспорт, 1991. — 150 с.
  211. М.Я., Ивенский A.M. Безбалочные перекрытия. М.: Изд-во лит. по стр-ву и арх-ре, 1953. — 260 с.
  212. В.И. О борьбе с пучинами на железных дорогах // Журнал Мин-ва путей сообщения. Кн. 2. — 1894. — 97 с.
  213. Н.А. Механика мёрзлых. М.: Высшая школа, 1973. — 448с.
  214. Н.А., Сумгин М. Н. Основания механики мёрзлых грунтов. -М.: Изд-во АН СССР, 1973, — 640 с.
  215. JI.C. Моделирование. М.: Стройиздат, 1952. — 210 с.
  216. Электрохимический способ закрепления грунтов / A.M. Бургонутдинов и др. // Материалы межвуз. науч.-техн. конф.- Перм. гос. техн. ун-т. Пермь, 1999. — С. 76−77.
  217. Эффективность применения цементобетона при строительстве дорог / В. П. Носов и др. // Наука и техника в дорожной отрасли. 1999. — № 1.-С. 16−18.
  218. . С. Изменение несущей способности свайных фундаментов во времени: дис. канд. техн. наук. Пермь, 1980. — 180 с.
  219. А.А. Основы расчета на прочность железобетонных плит для колейных покрытий лесовозных автомобильных дорог: метод, указания для студентов специальности 0901, специализация сухопутный транспорт леса. -Л., 1984.-40 с.
  220. Berg Т.Е., Black R.F. Preliminary measurements of growth of nonsorted polygons Victoria Land., Antarctica // Antarctic Res. Ser. 1966. — № 8. — 24 p.
  221. Bouyoucos G.J. New classification of soil moisture // Soil Sci. 1921. -Vol. 2. — 56 p.
  222. Jahn A. Problems of the periglacial zone. Warszawa, 1975. — 108 p.
  223. Michalowski R.L., Ming Z. Frost heave modeling using porosity rate function // International journal for numerical and analytical methods in geomechanics. 2006. — Pp. 703−722.
  224. Michalowski R.L., Ming Z. Modeling of freezing in frost-susceptible soils // Computer assisted mechanics and engineering science. 2006. — Pp. 613 -625.
  225. Omel’yanov G.A., Rudnev V.Yu. Interaction of Free Boundaries in the Modified Stefan Problem, Nonlinear Phenomena in Complex Systems, 2004. Pp.227.237.
  226. Selvadurai A.P.S., Hu J., Konu I. Computational modeling of frost heave induced soil-pipeline interaction: Modeling of frost heaving // Cold regions science and technology. 1999. — Pp. 215−228.
  227. Sheng D., Axelsson K., Knuttson S. Frost heave due to ice lens formation in freezing soils. Theory and verification // Nordic hydrology. 1995. -Pp. 125−146.
  228. Taber S. The Mechanics of frost having // Journal of Geology. 1930.4.
  229. Washburn A.L. Pereglacal processes and enviriments. London, 1973.52 p.
  230. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ1. ПЕРМСКОГО КРАЯ1. ОсЬ-г'УьО^' КП&-1. ЩШШШЩШшР1. Тулпан1. Ьверх. Ьголра >|1. Г"'"""'
  231. Рис. П. 1.1. Дороги общего пользования Пермского края
  232. Рис. П. 1.2. Карта-схема организации лесничеств Пермского края (общий запас насаждений на 01.01.2012 г. составляет 1628,3 млн м3)
  233. Рис. П. 1.3. Транспортная стратегия развития
  234. Рис. П. 1.5. Лесовозная дорога Золотанка — Северный Колчими1. Ж ШШшШ1. ИВИ111и ШШт1и Щ ¦1. Шштшшя1. ШШШШШШ1. ИИиг1. НННИш
  235. Рис П. 1.6. Трещина на асфальтобетонном покрытии лесовозной дороги1. Скальный — Горнозаводск1. V 'ч- 'х- • ' V" '-'у1 V .V
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!