Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Определение диагностических параметров электронной системы зажигания с низковольтным распределением энергии

Диссертация: Определение диагностических параметров электронной системы зажигания с низковольтным распределением энергии
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Методика исследования включает теоретический анализ рабочего процесса системы зажиганияразработку математической модели системы зажигания с двухвыводной катушкойметоды решения дифференциальных уравненийметоды математического моделирования на ЭВМметоды физического моделирования на экспериментальной установкирасчетные исследования влияния разброса структурных параметров на выходные характеристики… Читать ещё >

Определение диагностических параметров электронной системы зажигания с низковольтным распределением энергии (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Обзор методов диагностирования систем зажигания с двухвыводными катушками
    • 1. 2. Обзор литературы по анализу систем зажигания с применением математических моделей
    • 1. 3. Цель и задачи исследования
    • 1. 4. Выводы по главе
  • ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ С ДВУХ-ВЫВОДНОЙ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ
    • 2. 1. МПСЗ с двухвыводной катушкой — как объект исследования
    • 2. 2. Математическая модель и схема замещения электронной системы зажигания с двухвыводной катушкой
    • 2. 3. Выводы по главе
  • ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЫХОДНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ С ДВУХВЫВОДНОЙ КАТУШКОЙ
    • 3. 1. Объект, цель и задачи экспериментального исследования
    • 3. 2. Экспериментальные исследования характеристик вторичной цепи системы зажигания
    • 3. 3. Экспериментальное исследование первичного напряжения катушки зажигания на этапе разряда
    • 3. 4. Выводы по главе
  • ГЛАВА 4. ВЛИЯНИЕ РАЗБРОСА ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НА ВЫХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ С ДВУХВЫВОДНОЙ КАТУШКОЙ
    • 4. 1. Расчетное исследование влияния разброса технических параметров на требуемые и выходные характеристики системы зажигания
      • 4. 1. 1. Исследование требуемых характеристик разрядного процесса для двигателя УЗАМ 3313 автомобиля «Москвич»
      • 4. 1. 2. Исследование выходных характеристик МПСЗ
    • 4. 2. Определение коэффициентов влияния разброса требуемых и выходных параметров первичной и вторичной цепей
    • 4. 3. Выводы по главе
  • ГЛАВА 5. РАСЧЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДОПУСКОВ НА
  • ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ С ДВУХВЫВОДНОЙ КАТУШКОЙ
    • 5. 1. Некоторые вопросы определения допусков на диагностические параметры системы зажигания
    • 5. 2. Расчет электрических допусков на диагностические параметры вторичной цепи системы зажигания
      • 5. 2. 1. Определение уравнений погрешности диагностических параметров вторичной цепи системы зажигания
      • 5. 2. 2. Методика расчета электрических допусков на диагностические параметры вторичной цепи системы зажигания
    • 5. 3. Методика расчета диагностических параметров первичной цепи системы зажигания
    • 5. 4. Разработка методики диагностирования системы зажигания двигателя УЗАМ 3313 автомобиля «Москвич»
      • 5. 4. 1. Составление перечня неисправностей МПСЗ в случае отказа запуска двигателя
      • 5. 4. 2. Выбор контрольных точек, составление множества проверок неисправностей
      • 5. 4. 3. Составление ТФН, ТП и разработка алгоритма диагностирования МПСЗ в случае отказа пуска двигателя
      • 5. 4. 4. Анализ неисправных состояний МПСЗ в случае неустойчивой работы двигателя
      • 5. 4. 5. Разработка конструкции диагностического разъема МПСЗ и структурной схемы диагностического прибора
    • 5. 5. Технико-экономическое обоснование разработки системы диагностирования по первичной цепи системы зажигания
    • 5. 6. Выводы по главе

Развитие современного двигателестроения происходит в направлении повышения экономичности и снижения удельного веса при одновременном увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя и степени сжатия. Степень сжатия бензиновых двигателей составляет на сегодня порядка 9.0 — 10.0 и более. Такое повышение степени сжатия требует значительного увеличения вторичного напряжения, необходимого для пробоя искрового промежутка свечи.

Максимальная частота вращения коленчатого вала автомобильных двигателей также неуклонно возрастает и в настоящее время достигает 5000−8000 мин" 1, диапазон окружающей среды в подкапотном пространстве лежит в пределах -40 .+100 С. Стремление повысить топливную экономичность двигателя заставляет использовать обеднённую смесь, для надежного воспламенения которой требуется большая длина искрового промежутка свечи, т. е. требуется большая энергия разряда. Искровой промежуток свечи лежит в пределах 0.7. 1.2 мм.

Таким образом, к современной системе зажигания (СЗ) предъявляются более высокие требования: увеличение вторичного напряжения при одновременном повышении надёжностиэнергия искрового разряда должна быть достаточной для воспламенения смеси на всех режимах работы двигателя (15−50 мДж и более) — устойчивое искрообразование в различных эксплуатационных условиях (загрязнение свечей, колебания температуры, колебания напряжения бортовой сети и т. д.) — устойчивая работа при различных механических нагрузкахпростота обслуживания системыминимальное потребление энергии источников питанияминимальная масса, габариты и минимальная стоимость. Кроме того, необходимо учитывать, какие показатели двигателя являются наиболее важными: мощность, топливная экономичность, малая токсичность отработавших газов.

Такие требования могут быть удовлетворены только при использовании современных электронных систем зажигания. Перечисленные требования к системе зажигания вызвали необходимость создания новых устройств, позволяющих улучшить условия воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.

В последнее время получили широкое распространение микропроцессорные системы зажигания (МПСЗ).

Применение МПСЗ обеспечивает снижение расхода топлива от 3 до 15%, повышение мощностных показателей двигателя до 15%, уменьшение токсичности отработавших газов. /2/.

В современных автомобилях растет число дополнительного оборудования. Почти во всех автомобилях устанавливаются аудиосистемы (радиоприемники), растет количество мобильных телефонов и ряд других средств связи, в связи с этим встает вопрос о снижении радиопомех. Этот факт подчеркивает также очевидное преимущество микропроцессорных систем зажигания с низковольтным распределением энергии над традиционными системами, поскольку у них отсутствует главный источник помех — распределитель.

Применение МПСЗ на автомобилях при всех своих преимуществах связано со значительными проблемами. Одна из нихобеспечение необходимой надёжности в процессе эксплуатации.

Попадая в сложную по видам воздействия среду, которая характеризуется разнообразием вибрационных и ударных нагрузок и воздействий, различного рода загрязнениями, широким диапазоном температур, непостоянством питающего напряжения в сочетании с импульсами напряжения переходных процессов, МПСЗ должна сохранять работоспособность и обеспечивать заданные режимы работы двигателя.

Следовательно, периодический контроль технического состояния МПСЗ в период её эксплуатации на автомобиле, является необходимым условием для поддержания заданных технико-экономических показателей автомобиля в целом .

Проведение качественного и эффективного контроля МПСЗ предполагает наличие соответствующих методов и средств технического диагностирования, разработка и создание которых постоянно находится в стадии совершенствования по мере развития самих систем зажигания.

Таким образом, разработка методов и средств технического диагностирования МПСЗ является актуальной задачей на сегодняшний день.

Целью настоящего исследования является определение диагностических параметров первичной цепи системы зажигания, соответствующих по информативности диагностическим параметрам вторичной цепи, а также определение рациональных электрических допусков на диагностические параметры.

Научная новизна работы заключается в следующем:

— разработана математическая модель электронной системы зажигания с двухвыводными катушками;

— предложена методика, позволяющая количественно оценить степень влияния разброса структурных параметров системы зажигания на выходные характеристики первичной и вторичной цепей;

— в результате исследования выходных характеристик системы зажигания выявлено, что изменение величины искрового промежутка практически не влияет на максимальное значение тока индуктивного разряда;

— разработана методика определения электрических допусков на диагностические параметры первичной и вторичной цепей СЗ, основанная на использовании средних значений коэффициентов влияния погрешностей структурных параметров.

Методика исследования включает теоретический анализ рабочего процесса системы зажиганияразработку математической модели системы зажигания с двухвыводной катушкойметоды решения дифференциальных уравненийметоды математического моделирования на ЭВМметоды физического моделирования на экспериментальной установкирасчетные исследования влияния разброса структурных параметров на выходные характеристики системы зажигания.

Практическая ценность диссертационной работы заключается в следующем:

— разработана программа расчета на ЭВМ переходных процессов в системе зажигания с двухвыводной катушкой, позволяющая качественно анализировать выходные характеристики системы зажиганияна основании предложенной методики произведена количественная оценка степени влияния разброса структурных параметров системы зажигания на её выходные характеристикипредложена методика определения допусков на диагностические параметры первичной и вторичной цепей системы зажигания;

— рассчитаны допуски на диагностические параметры МПСЗ автомобиля «Москвич» с двигателем УЗАМ 3313;

— предложены алгоритмы диагностирования системы зажигания по первичной цепи, а также предложена структурная схема диагностического прибора для диагностирования по первичной цепи системы зажигания.

Апробация работы: основные результаты работы доложены на 54-й, 55-й научно-исследовательских конференциях МАДИ (Москва 1996,1997 г.), международной научно-технической конференции, посвященной 100-летию российского автомобиля, МАМИ.(Москва 1996 г.).

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 4-х печатных работах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав и основных результатов и выводов, изложенных на 223 страницах, из них 138 страниц машинописного текста, рисунков 57, таблиц 45.

Список литературы

из 97 наименований и приложений на 16 страницах.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ II ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

1. Установлено, что диагностирование системы зажигания основанное на измерении диагностических параметров во вторичной цепи, применительно к системам с низковольтным распределения искр по цилиндрам неприемлемо.

2.Разработана качественно новая математическая модель электронной системы зажигания с двухвыводной катушкой.

3. Адекватность разработанной математической модели подтверждена экспериментальными исследованиями, что позволит в дальнейшем определять допуски на выходные параметры любой системы зажигания с двухвыводной катушкой.

4.Выбрана методика оценки, позволяющая количественно оценить степень влияния разброса структурных параметров СЗ на её выходные характеристики.

5. Произведен анализ выходных характеристик первичной и вторичной цепей системы зажигания при изменении зазора в свече зажигания. Выявлено, что наибольшее влияние изменение зазора в искровой свече зажигания оказывает на длительность индуктивного разряда, пробивное напряжение, и практически не оказывает влияние на максимальный ток индуктивной фазы разряда.

6. Определены диагностические параметры первичной цепи системы зажигания обладающие такой же информативностью, что и диагностические параметры вторичной цепи системы зажигания. Установлены режимы диагностирования.

7. Предложен способ расчета допустимых отклонений для диагностических параметров первичной и вторичной цепей системы зажигания, основанный на использовании математических ожиданий величин коэффициентов влияния структурных параметров на выходные характеристики.

8. На основании полученных аналитических зависимостей с применением элементов теории вероятностей разработаны методы расчета допусков на диагностические параметры первичной и вторичной цепей .

9. Произведен расчет электрических допусков на диагностические параметры вторичной и первичной цепи МПСЗ 3313 автомобиля «Москвич» с двигателем УЗАМ 3313.

10.Рекомендованы алгоритмы поиска неисправностей в системе зажигания, а также структурная схема диагностического прибора.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.А. Аппараты зажигания. М.: Машиностроение, 1968.-352с.
  2. Электронное управление автомобильными двигателями. Под общ. ред. Г. II. Покровского. М.: Машиностроение, 1994. — 336 с.
  3. ., Рогачев В. Диагностирование электронных систем зажигания // Техника и вооружение, — 1983, № 4. С. 16−17.
  4. Методы теории чувствительности в автоматическом управлении / Под ред. Розенвассера Б. П., Юсупова P.M. -Л.: Энергия, 1971. -344с.
  5. Е.Н., Юсупов P.M. Чувствительность систем управления. -М.: Наука, 1981, — 464с.
  6. Р., Вукобратович М. Общая теория чувствительности. М.: Сов. радио, 1972. -240с.
  7. К. Теория чувствительности и допусков электронных цепей. Будапешт, 1971. Пер. с англ. Под ред. Ю. Л. Хотунцева. М.: «Сов. радио», 1973. -200с.
  8. И.М., Купеев Ю. А., Белов Е. А. Электронные системы зажигания. М.: Машиностроение, 1987. -200с.
  9. Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования / Под ред. Фесенко М. Н. -М.: Машиностроение, 1979. -344с.
  10. Ютт В. Е. Электрооборудование автомобилей: Учеб. для студентов вузов. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1995. -304с.
  11. П.Сергеев А. Г. Ютт В.Е. Диагностирование электрооборудования автомобилей. -М.: Машиностроение, 1990. -175с.
  12. Bosch. Automotive Electric // Electronic Systems. VDI Verlag, 1988.344c.
  13. Ю’гт В.Е., Блохин O. J1. Электронные системы зажигания автомобильных двигателей / МАДИ. -М., 1985. -ЮОс.
  14. Пат № 4, 227, 752 (США) Device for Testing Ignition System of a Combustion Engine / Walter Dinkelacker Juergen Knoedler (ФРГ Boscli) -On. 7.07.1981 кл. МКИ 601 м 19/02, НКИ 324/399
  15. Пат № 4, 625, 546 (США) Cylinder Power Balance Diagnostic Apparatus for Integral Combustion Engine /Hiroyki Sugo, Takaslii Aoki (Hitachi Ltd), On. 2.12.86 кл. МКИ 601 M 15/00, НКИ 73/116
  16. А.К. а.о. A Real Time Microprocessor — Based system for Engine Deficiency Analysis //IEEE Transactions on Industrial Electronics. Vol. IE-30, № z, 1983. c. 159−163
  17. Diagnostic Equipment Review // Automobile International: 1982, № 2-е. 15−17.
  18. Ю.Л., Ильин И. М. Электрооборудование автомобилей. М.: Транспорт, 1987.-255с.
  19. Пат. № 3, 341, 880 (ФРГ) Prufverfahren fur Zundanlagen von Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen /Weishaupt Walter. On. 15.10.87. -кл. МКИ FOR P 17/00
  20. Пат. № 2, 172, 115A (Англия) Ignition Analysers / beoffrey Everett, Christopher Hunt (FKI Crypton Ltd) -On. 10.09.86. кл. МКИ FOR PI 7/00.
  21. Пат. № 4, 396, 888 (США) Engine Analyses / Geoffrey Evenett, Christopher Hunt (FKI Crypton Ltd). On. 2.08.1983. — кл. МКИ FOR PI7/00, НКИ 324/379.
  22. А.с. № 1 749 535 A1 (SU) Способ определения параметров элементов искровых систем двигателя внутреннего сгорания с двухвыводной катушкой зажигания/Д.П. Яворовский, Н. Н. Худолий, А. Н. Алексеев и В. В. Гоженко. 0п.23.07.92. Бюл. № 27. — кл. МКИ F02P 17/00
  23. OCT 37.003.003.-70 Определение требуемого вторичного напряжения систем зажигания автомобилей с бензиновыми двигателя с неэкранированным и экранированным электрооборудованием.
  24. А.А. «Системы зажигания автомобильных двигателей и пути эффективного применения для их расчетного анализа и синтеза и синтез цифровых и аналоговых ЭВМ.» Диссертация на соискание ученной степени д.т.н. МАДИ, 1969.
  25. Е.Ф. Исследование бесконтактных транзисторных устройств в системе зажигания карбюраторных двигателей армейских колесных и гусеничных машин. Войсковая часть 63 539. Диссертация на соискание ученной степени к.т.н. М.1970 152с.
  26. С.С. «Оптимизация параметров и разработка элементов автомобильных систем зажигания высокой энергии.» Диссертация на соискание ученной степени к.т.н., МЭИ, М.1987 -173с.
  27. А.Б. «Исследование надежности и разработка методов диагностирования элементов систем зажигания автомобилей.» Диссертация на соискание ученной степени к.т.н. МАДИ (ТУ), М.1994 -204с.
  28. И.М. «Теоретические основы разработки автомобильных бесконтактных и микропроцессорных систем зажигания.» Диссертация на соискание ученной степени д.т.н. МАДИ (ТУ), М.1995 -225с.
  29. Общее руководство по ремонту микропроцессорной системы зажигания. г. Новополоцк, ф."Инсэлм". — 20 с.
  30. В.А. Расчетная методика определения требований поршневого двигателя к параметрам искрового разряда системы зажигания, обеспечивающих надежное воспламенение / Труды ин-та НИИавтоприборов. Вып. 39, — М., 1976 г.
  31. В.А. токсичность современных автомобилей и влияние параметров системы зажигания на её снижение. М.: НИИавтопром.-1973 г.
  32. В.П. Справочник по алгоритмам и программа на языке БЕЙСИК для персональных ЭВМ. Справочник.-М.:Наука.-1987.-240с.
  33. Контроллер электронного зажигания: Инструкция по проверке и регулированию ЯВИЕ 453 611.000 И. ОАО «Москвич» 1992.-16с
  34. Автомобили «Москвич» модели 2141−01,2 141 201,214122,214 123,2334,23 352,233522,233 423. Техническое обслуживание и текущий ремонт .- М.: Авто-книга.-1996.-295с.
  35. A.M., Кривенко Е. И. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания: Учебное пособие для профессионального обучения рабочих на производстве.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: Высш. шк., 1987.-272с.
  36. Диагностические таблицы и графы для контроля и наладки двигателей при помощи диагностических стендов Мотор диагностик.: Искра, ЧССР -36с.
  37. А.И. «Разработка нормативов для диагностирования электрооборудования карбюраторных двигателей». /Отчет по теме № 3 130 788 .-М., 1990.
  38. Автомобили ВАЗ. техническое обслуживание и ремонт / Б. В. Прохоров, А. А. Брандт, А. И. Чванов и др. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989.-40с.
  39. Г1ашковский Г. С. Задачи оптимального обнаружения и поиска отказов РЭА /11од ред. Ушакова И. А. М.: Радио и связь, 1981 .-280с.
  40. И.М. К вопросу о синтезе логических схем для поиска неисправностей и контроля состояния сложных систем. Известия АН СССР, Техническая кибернетика, 1963. № 2.
  41. Методика диагностирования систем зажиг ания карбюраторных двигателей методом эталонных осциллограмм. Горький, ВНИИНМАШ, 1978, — 18с.
  42. Е.С. «Оценка влияния разброса параметров элементов электронных систем зажигания на момент искрообразования.» Диссертация на соискание ученной степени к.т.н. МАДИ, М, 1987.-234с.
  43. Е.Е. Методы бортового диагностирования электрооборудования автомобилей. Диссертация на соискание ученной степени к.т.н. МАДИ, М., 1989 197с.
  44. Л. А. Теоретические основы электротехники. Электрические цепи. -М.: Высшая школа, 1978. -528с.
  45. Теоретические основы электротехники. Учебник для вузов. В 3 т. / Под общ. ред. К. М. Поливанова. М.: Энергия 1972.
  46. Ютт.В.Е., Попов О. Ю. Диагностирование микропроцессорной системы зажигания на автомобиле «Москвич» такси./ Тез. докл. международной научно-техн. конференции 100 лет Российскому автомобилю. Москва. 1996, — С. 53.
  47. Югг В Н., Попов О. Ю. Некоторые вопросы диагностирования MI IC3. / Деп. в ВИНИТИ. / № 2833-В97.
  48. Е.С., Попов О. Ю. Расчет переходных процессов в выходных каскадах микропроцессорных и бесконтактных системах зажигания с низковольтным распределением энергии. / Деп. в ВИНИТИ. /№ 2835-В97.
  49. В.В. Диагностирование микропроцессорной системы зажигания автомобильных ДВС. Диссертация на соискание ученной степени к.т.н. МАДИ, М., 1987- 167с.
  50. Ютт В. Е. Методы и средства диагностики электрооборудования автомобилей. М.: Высшая школа, 1974. -129с.
  51. Ютт В.Е., Блохин O. J1. Электронные системы зажигания автомобильных двигателей. М.: МАДИ, 1985. — 100с.
  52. Ютт В.Е., Гольдштейн О. С., Вишняков В. Диагностирование изделий автомобильной электроники // Автомобильная промышленность 1986, № 2.
  53. Ютт В.Е., Ламм А. Б. Математическая модель системы зажигания двигателей внутреннего сгорания. М., 1992. Деп. в НИИинформавтопроме 18.09.92. № 2165-ап92.
  54. И.М. «Решение на персональной ЭВМ переходных процессов в выходных каскадах микропроцессорных и бесконтактных систем зажигания автомобилей.» «Электротехника», № 8, 1994. М. 32−34с.
  55. И.М., Кудрявцева Е. С. «Анализ электрического смещения момента искрообразования в бесконтактных системах зажигания с магнитоэлектрическим датчиком.» Труды НИИавтоприборов, вып.58. 1985.
  56. И.М., Кудрявцева Е. С. «Методика выбора входной цепи бесконтактной системы зажигания с магнитоэлектрическим датчиком.» Труды НИИавтоприборов, вып.59, 1986.
  57. Тейлор-Джонс Е. «Теория индукционной катушки», ОНТИ, 1935.
  58. Хейман Э Л. «Переходные процессы в контактно-транзисторной системе зажигания.» Труды НИИавтоприборов, № 2, 1965, М.
  59. Программа электронизации автомобильной техники. «// Автомобильная промышленность. 1993.-№ 6 .
  60. Башев В В. «Системы зажигания и топливная экономичность». // Автомобильная промышленность. 1988.-№ 364 .Злотин I’ll., Малов В. П. «Оптимизация xapaisiwpntl Н1 рц^рЛДа D системах зажигания». М.: «Автомобильная промышленность», № 7,1987.
  61. В.Ф., Шабанов А. В. «Топливная экономичность автомобиля и система зажигания двигателя». // Автомобильная промышленность. 1988.-№ 9
  62. А.Д., Фесенко М. Н. «Экстремальная система автоматического управления углом опережения зажигания двигателей//Автомобильная промышленность.-1982.-№ 8
  63. Ю.С. Промышленная электроника. М.: Высшая школа. 1985.-319с.
  64. Э.И., Пискулов Е. А. Аналого-цифровые преобразователи. -М.: Энергоиздат, 1981 .-360с.
  65. В.Я. Введение в теорию точности измерительных систем. М.:Сов.радио, 1975.-304с.
  66. Аналоговые и цифровые интегральные микросхемы: Справочное пособие / Под ред. С. В. Якубовского. -М.: Радио и связь. -1985.-432с.
  67. И. Операционные усилители. -М.: Мир, 1982.-512с.
  68. Интегральные микросхемы: Справочник /Под ред. Б. В. Тарабарина. М.: Радио и связь.-1984. -528с.
  69. Н.В., Дунин-Барковский И.В. Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений. М.:Наука,-1969.-512с.
  70. Д.В. Общий курс физики. Т. З. Электричество. М.: Наука,-1977.-688с.
  71. Г. И. Физика диэлектриков. М.: Гос.: изд.физ.- мат.лит. -1958.-908с.
  72. Ю.Ф. Улучшение топливной экономичности автомобилей путем повышения эффективности диагностирования систем зажигания, диссертация на соискание ученной степени к.т.н.Киев, 1986.
  73. Электрические измерения неэлектрических величин/ Под. ред. Новицкого П.В.-Л.:Энергия, 1975.-576с.
  74. .А. Курс теории вероятностей и математической статистики.: М.: Наука, 1982.-256с.
  75. Основы эксплуатации средств измерений /Под ред. Покровского. М.: Радио и связь, 1984.-184с.
  76. А.С. Обработка результатов измерений. Томск, 1980,63с.
  77. Ф.В., Савенко В. Г. Электрорадиоизмерения.: Л.: Энергия, 1975.-368с.
  78. И.Н., Семендяев К. А. Справочник по математике. -М.:Наука, 1980.-974с.
  79. Резисторы: Справочник/ Под ред. Четвертакова. М.:Энергоиздат, 1981 .-352с.
  80. И.П. Моделирование сложных систем.-М.Наука, 1978,399с
  81. Расчет электрических допусков радиоэлектронной аппаратуры / Под ред. Гусева В. П., Фомина А.В.- М.: Сов. радио, 1963.-366с.
  82. A.M. Введение в теорию газового разряда. М.: Наука. -1980.
  83. Э.Х. Оптимизация цикла бензинового двигателя по току ионизации в зоне электродов свечей зажигания. Диссертация на соискание ученной степени к.т.н. М.:1983.
  84. А.В. Улучшение топливной экономичности и токсичности бензинового двигателя совершенствованием параметров искрообразования системой зажигания. Диссертация на соискание ученной степени к.т.н. М.:1989.
  85. М.М. Исследование параметров системы батарейного зажигания, влияющих на изменение мощности и расхода топлива карбюраторных двигателей армейских автомобилей. Диссертация на соискание ученной степени к.т.н. Л., 1958.
  86. А.Ф. Долговечность работы автомобильных запальных свечей типа All и А17ДВ. Саратов. 1989. — 5с. Деп. в НИИавтопроме 13.03.89. № 1853-ап89.
  87. Д. Принцип зажигания. М.: Машгиз. 1947.
  88. М.М., Румянцева А. Л., Чепланов В. И. К расчету электромагнитных параметров индукционных катушек зажигания с регулируемым временем накопления. // Труды НИИавтоприборов. -1978, вып.49. 97−107с.
  89. X., Мидзутани С. Введение в автомобильную электронику. -М :Мир, 1989.-232с.
  90. Электрооборудование автомобилей. Справочник. / Под ред. Чижкова Ю. П., — М.:Транспорт, 1993.-224с.
  91. А.Г. Схема замещения двухвыводной катушки зажигания. //Труды НИИавтоприборов. 1985, вып.58. -С.66 -81.
  92. Ю.И. Электрооборудование автомобилей. -М.: Транспорт, 1971. -191с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!