Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение долговечности подвижных соединений при восстановлении методом подбора размеров пар трения

Диссертация: Повышение долговечности подвижных соединений при восстановлении методом подбора размеров пар трения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В последнее время в зарубежной и отечественной практике широко применяются при производстве техники методы механической обработки деталей, позволяющие получить высокую геометрическую точность размеров и шероховатость поверхности. Это обусловлено переходом промышленности ряда развитых стран на новые более жесткие требования принятых ими стандартов. В результате сельскохозяйственная техника… Читать ещё >

Повышение долговечности подвижных соединений при восстановлении методом подбора размеров пар трения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ПО РЕСУРСНОМУ ИЗНОСУ СОЕДИНЕНИЙ С ЗАЗОРОМ
    • 1. 1. Достигнутый уровень ресурса соединений с зазором и их влияние на долговечность машин
    • 1. 2. Влияние материала детали подвижного соединения на его долговечность
    • 1. 3. Влияние смазочных материалов на ресурс соединения с зазором
    • 1. 4. Анализ способов восстановления с целью повышения долговечности
    • 1. 5. Цели и задачи исследования
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ СОЕДИНЕНИЙ С ЗАЗОРОМ
    • 2. 1. Исследование факторов влияющих на долговечность
    • 2. 2. Исследование влияния снижения допуска на ресурс подвижных соединений
    • 2. 3. Обоснование выбора средств измерения
    • 2. 2. Исследование скорости изнашивания подвижных соединений
    • 2. 5. Выводы по главе
  • 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
    • 3. 1. Обоснование объема необходимой информации и повторности экспериментальных работ
    • 3. 2. Методика проведения микрометража изношенных и восстановленных соединений «втулка — опорная шейка» распределительного вала
    • 3. 3. Требования, предъявляемые к инструментальной базе для обеспечения точности измерений и достоверности результатов
    • 3. 4. Методика расчета ремонтных размеров
    • 3. 5. Методика опытно-эксплуатационной проверки результатов исследования
    • 3. 6. Выводы по главе
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Результаты статистической обработки изношенных соединений
    • 4. 2. Результаты исследований влияния точности средств измерения на качество восстановления деталей
    • 4. 3. Результаты исследования скорости изнашивания подвижных соединений
    • 4. 4. Результаты применения метода подбора размеров пар трения в условиях существующего ремонтного производства
    • 4. 5. Рекомендации по применению метода подбора размеров пар трения 105 * в условиях существующего ремонтного производства
    • 4. 6. Выводы по главе
  • 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ МЕТОДОМ ПОДБОРА РАЗМЕРОВ ПАР ТРЕНИЯ

В Федеральной целевой программе стабилизации и развития агропромышленного производства в Российской Федерации на 1996;2000 годы отмечается, что парк тракторов и зерноуборочных комбайнов за пять лет сокра-9 тился в 1,3 раза, кормоуборочных комбайнов — в 1,2 раза. В настоящее время обеспеченность хозяйств основными видами сельскохозяйственной техники составляет 40−70%, сохраняется тенденция старения парка, возрастает срок эксплуатации машин и оборудования. Снижение платежеспособного спроса сельских товаропроизводителей обусловило депрессивное состояние сельскохозяйственного и тракторного машиностроения [1]. Поэтому в Российской Федерации наиболее низкая техническая оснащенность сельского хозяйства. Например, в США на 1000 га пашни приходится в 3,5 раза больше тракторов, чем в России [2].

Наряду с сокращением машино-тракторного парка продолжает снижаться его техническая готовность, а темпы снижения с каждым годом уве* личиваются. Так, по данным отдела технической политики МСХП Ростовской области, техническая готовность тракторов и комбайнов даже в напряженные периоды их использования не превышает 60% [3]. Это во многом обусловлено снижением объемов ремонта техники [4, 5, 6]. Особенно резко уменьшилось количество проводимых ремонтов на специализированных предприятиях. Такое положение объясняется не только ухудшением качества работы данных предприятий или появлением в условиях рынка сильных конкурентов, но и низкой платежеспособностью заказчиков — товаропроизводителей сельскохозяйственной продукции, вынужденных экономить на ремонте т техники. Хозяйства стремятся, как можно больше ремонтно-обслуживающих работ выполнять собственными силами, в ущерб качеству ремонта [6].

Таким образом, для современных условий в АПК, необходимы гибкие, экономичные и качественные технологии ремонта машин в зависимости от спроса и платежеспособности товаропроизводителя.

В настоящее время перед агропромышленным комплексом страны по4 ставлена задача: обеспечить устойчивый рост сельскохозяйственного производства и надежное снабжение страны продуктами питания и сельскохозяйственным сырьем. Выполнить поставленную задачу можно путем интенсификации и дальнейшего технического перевооружения сельскохозяйственного производства, повышения надежности и долговечности сельскохозяйственной техники, эффективности ее использования, качественного технического обслуживания и ремонта.

Однако надежность сельскохозяйственной техники не отвечает предъявленным требованиям. Поэтому исследования, направленные на повышение долговечности, снижение стоимости ремонта техники, являются актуальными.

Сейчас трудно представить какую бы то ни было современную машину, в узлах которой не были бы использованы подшипники скольжения. В узлах отдельных тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин используются десятки, и даже сотни подшипников скольжения. Такое широкое применение подшипников скольжения в современных машинах неслучайно. При использовании подшипников скольжения в значительной большей степени удовлетворяются требования взаимозаменяемости и унификации элементов узла: при выходе подшипника скольжения из строя его легко заменить новым, поскольку габариты и допуски на размеры посадочных мест стандартизированы.

Расходы на ремонт и техническое обслуживание машинотракторного парка АПК [7] составляют 19% от его балансовой стоимости. Значительная часть этих расходов приходится на замену изношенных деталей, в том числе подшипников скольжения. Отсюда становится ясным, насколько важны четкие указания по выбору посадок для подшипников скольжения и их влияние на работу машин. Срок службы трактора или комбайна составляет 10 и более лет, в то время как большинство подшипников подлежит замене через 25 003 800 часов и даже меньше, причем большинство посадочных мест расположено в элементах корпусных деталей и валов, которые важно сохранить как можно дольше.

В этой связи огромное значение приобретает срок службы элемента детали, связанной с подшипником скольжения и срок службы всей сборочной единицы.

В последнее время в зарубежной и отечественной практике широко применяются при производстве техники методы механической обработки деталей, позволяющие получить высокую геометрическую точность размеров и шероховатость поверхности. Это обусловлено переходом промышленности ряда развитых стран на новые более жесткие требования принятых ими стандартов [8, 9]. В результате сельскохозяйственная техника и автомобили, произведенные в Японии, США, странах Западной Европы имеют показатели надежности, значительно превышающие показатели отечественных машин.

В ремонтно-обслуживающем производстве опыт восстановления методом подбора размеров пар трения в подвижных соединениях имеет единичные примеры. Но получаемые практические результаты указывают на целесообразность его применения, так как в результате повышается точность размеров восстановленных деталейза счет уменьшения шероховатости поверхностей увеличивается площадь контакта в подшипнике скольжения, что уменьшает удельное давление на его поверхностичасть металла детали при обработке не превращается в стружку, а повышает ее ресурс, и т. д.

В качестве рабочей гипотезы принято, что повышение точности обработки деталей, чистоты и шероховатости обрабатываемых поверхностей приведет к уменьшению технологических допусков при восстановлении посадочных мест подшипников скольжения двигателей внутреннего сгорания.

По этому целью работы является обеспечение качества и долговечности восстановленных подвижных соединений двигателей внутреннего сгорания в условиях единичного и мелкосерийного производства ремонтных мастерских предприятий АПК.

Объект исследования. Восстановленные соединения распределительного вала двигателя 3M3−53 и его модификаций.

Предмет исследования. Процессы изнашивания в подвижных соединениях и влияние параметров восстановленного зазора на ресурс подвижного соединения.

Работа выполнена на кафедре надежности и ремонта машин АзовоЧерноморской государственной академии.

Основные положения и результаты диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на научно-практических конференциях:

Сервис технической эксплуатации транспортных и технологических машин и оборудования в сельском хозяйстве" (г. Зерноград, 17−21 апреля 2000 г., 9−13 апреля 2001 г., 25−29 марта 2002 г.);

Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве" (г. Зерноград, ГНУ ВНИПТИМЭСХ, 23−25 мая 2001 г.);

Механизация сельского хозяйства" (г. Ставрополь, 8−12 апреля 2002 г.);

Агроинженерная наука — сельскохозяйственному производству" (г. Москва, 9−11 октября 2001 г.);

Современные проблемы технического сервиса в агропромышленном комплексе" (г. Москва, 16−18 декабря 2002 г.);

В.Н. Болтинский и развитие автотракторной науки" (г. Москва, 26−30 января 2004 г.);

Актуальные проблемы вузовской агроинженерной науки" (г. Москва, 24−28 января 2005 г.).

По результатам исследования опубликовано 8 печатных работ, в т. ч. методические рекомендации и статьи.

Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, библиографического списка и приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1 Для повышения уровня работоспособности двигателей внутреннего сгорания изношенного машинного парка АПК требуется поиск новых методов повышения долговечности соединений с зазором, определяющих ресурс.

• машин. Условия работы ответственных соединений с установленными зазорами и достигнутый уровень их долговечности указывают на возможность и целесообразность подбора размеров пар трения.

2 Величину минимального зазора, зависящую от толщины масляного слоя, точности и шероховатости восстановленных поверхностей, соостности отверстий на длине блока, температурных и другие факторов, рекомендуется определять по разработанной методике.

3 В результате расчета наименьшего зазора в соединении «втулкаопорная шейка» распределительного вала двигателя 3M3−53 его величина должна составлять 0,025 мм. При этом допустимые отклонения величины зазора должны находиться в пределах ± 0,004 мм.

• 4 Разработаны рекомендации по применению теоретических положений. При восстановлении соединений с зазором (распределительного вала двигателя 3M3−53) необходимо получить номинальный размер наиболее трудно восстанавливаемого отверстия (или вала) и, приняв его значение за нуль, получить под него установленный с учетом минимальной величины зазора размер отверстия (или вала).

5 Для обеспечения заданной точности при восстановлении соединений с зазором рекомендовано применять измерительный инструмент с погрешностью не более ±0,002 мм.

• 6 Подбор размеров пар трения в подвижных соединениях распределительного и коленчатого валов позволяет повысить их долговечность и ресурс ДВС до 30%, что обеспечивает годовую экономию 1100 руб. на один двигатель и окупаемость дополнительных затрат в течение 0,2 года.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.И. Состояние и перспективы технического сервиса в АПК Российской Федерации М.: ГОСНИТИ, 1993. — 67 с.
  2. Технический сервис в сельском хозяйстве // П. А. Андреев, В. М. Ватутин, В. Ю. Грицык и др. Под общей ред. В. И. Черноиванова. М., 1993. — 48 с.
  3. Состояние и эффективность реформирования ремонтно-обслуживающей базы АПК. Отчет о НИР / Руководители: Ю.Л. Кол-чинский, И. Г. Голубев. № регистрации 01.09.40.007−09. — М.: Ин-формагротех, 1994. — 46 с.
  4. ГОСТ 25 346–89. Основные нормы взаимозаменяемости. Единая система допусков и посадок. Общие положения, ряды допусков и основных отклонений. М.: Изд-во стандартов, 1989.
  5. Г. Стандартный метод расчета допусков//Кэйрё Кантри, 1986.Т. 35. 3 10-С. 610−613.
  6. Taguchi G. Taguchi on Robust Technology Developm. Bring Quality Engineering Upstream. New York: ASME Press, 1993. — 136 p.
  7. Ю.Леонов О. А. Взаимозаменяемость унифицированных соединений при ремонте мельскохозяйственной техники. Монография. М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2003. 167 с.
  8. М.А., Романов А. Б., Брагинский В. А. Допуски и посадки, т. 2. -JL: Политехника, 1991.-607с.
  9. И.С. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения. 2-е изд. доп. и перераб. М.: Агропромиздат, 1987. — 367 с.
  10. А.И., Бежелукова Е. Ф., Плуталов В. Н. Допуски и посадки ЕСДП СЭВ для гладких цилиндрических деталей (расчет и выбор)-М.: Изд-во стандартов, 1978. 256 с.
  11. М.Кряжков В. М. Надежность и качество сельскохозяйственной техники. -М.: Машиностроение, 1989. 335 с.
  12. Ремонт машин: Учебное пособие / К. А. Ачкасов, В. В. Курчаткин, С. С. Некрасов и др. / Под ред. Н. Ф. Тельнова М.: Агропромиздат, 1992. — 560 с.
  13. Справочник по триботехнике. В 3 т. / Под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чигинадзе.-М.: Машиностроение, 1989.
  14. Д.Н. Детали машин. М. Машиностроение, 1989. — 496 с.
  15. Надежность и эффективность в технике. Справочник: В Ют. / Ред. совет: B.C. Авдуевский (пред.) и др. М.: Машиностроение, 1986.
  16. Допуски и посадки: Справочник в 2-х ч. / Под ред. В. Д. Мягкова 5-е изд., перераб. и доп. — JI.: Машиностроение, 1979 — .545 — 1032 с.
  17. А.И. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения: Учебник. 5-е изд., перераб и доп. — М.: Машиностроение, 1979−343 с.
  18. Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1989. — 328 с.
  19. И.А. Долговечность двигателей. -JI.: Машиностроение, 1976.
  20. П.И. Основы конструирования. Справочно-методическое пособие. В 3-х кн. М.: Машиностроение, 1985. — 207 с.
  21. Подшипники скольжения: Расчет, проектирование, смазка: Пер. с ру-мынск. / Н. Типей, В. Н. Константинеску, A. J1. Ника, О. Бица, Бухарест: Изд. АН РНР, 1964.-457 с.
  22. У. А., Левитин М. А. Основы триботехники. Ташкент: Уки-тувчи, 1984.- 184 с.
  23. Трение, изнашивание и смазка. Справочник. В 2 т. / Под ред. И.В. Кра-гельского и В. В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978. — 1 т. — 399 е., 2 т.-357 с.
  24. Л.И. Металлокерамические антифрикционные материалы. «Порошковая металлургия», № 8, 1969.
  25. Л.И. Металлокерамические антифрикционные материалы. Сб. докладов IX Всесоюзной конференции порошковой металлургии. Рига, 1968.
  26. В.В., Пугина Л. И., Шевчук Е. Ф. Труды конференции по повышению износостойкости и срока службы машин. М., 1966.
  27. B.C., Сакменский В. В. Порошковая металлургия в машиностроении. Справочное пособие. -М.: Машиностроение, 1973.
  28. И.М. Авторское свидетельство № 196 337. «Бюллетень изобретений» № 5. М., 1967.
  29. И.М. Свойства металлокерамических изделий. «Порошковая металлургия», № 8, 1967.
  30. И.М., Пугина Л. И., Агеева B.C. и др. Унификация спеченных антифрикционных материалов. «Порошковая металлургия», № 2,1977.
  31. У.А. Механизм взаимодействия абразивных частиц с поверхностями трения. Материалы Всесоюзной научной конференции «Теория трения, износа и смазки», Ташкент, 1976.
  32. М.Д., Морин М. М., Скворцов Г. А. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей. — М.: Высшая школа, 1978.
  33. Контсруирование и расчет двигателей внутреннего сгорания. Под ред. Н.Х. Дьяченко-Л: Машиностроение, 1979.
  34. В.И. Антифрикционное пористое силицирование углеродистых сталей. М.: Машиностроение, 1977.
  35. Л.Е. Обоснование необходимости восстановления величины зазоров в подшипниках распределительного вала двигателя ЗИЛ-130.
  36. Сб. материалов по итогам научно-исследовательских работ ТАДИ за 1971.-Ташкент, 1973.
  37. Ф.П., Тейбор Ф. Трение и смазка твердых тел. Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1968. — 543 с.
  38. А.А. Смазка и износ деталей. Л.: Машиностроение, 1974.
  39. .И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970.-396 с.
  40. И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968.
  41. А.А., Горкунов Д. Н. Долговечность трущихся деталей машин. М.: Машиностроение, 1967. — 394 с.
  42. Г. И. Уменьшение износа авторемонтных двигателей при пуске. М.: Колос, 1982. — 143 с.
  43. Л.Е. Повышение ресурса подшипниковых пар распределительного вала при ремонте автомобильного двигателя (на примере двиг. ЗИЛ-130). Диссертация на соискание ученой степени кандидата наук. -Ташкент, 1979.
  44. В.А. Повышение долговечности дорожно-строительных машин путем совершенствования системы технического обслуживания и ремонта. Дис. -д.т.н. -М.: 1998.
  45. Надежность и ремонт машин / Под ред. В. В. Курчаткина. М.: Колос, 2000. 776 с.
  46. Д.Д. Технология судоремонта. -М.: Транспорт, 1976. 432 с.
  47. В.В. Ремонт автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1954. — 344 с.
  48. Ю.Н., Пучков В. Н. Методика оценки несущей способности твердых смазок при высоких удельных давлениях и повышенных температурах.// Трение и изнашивание при высоких температурах. М.: 1977, № 6, С. 18.22.
  49. И.И. Применение твердых смазок при эксплуатации и ремонте лесозаготовительной техники. Лесная промышленность. М.: 1979. — 143 с.
  50. И.В., Добыгин М. Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1997. — 526 с.
  51. И.В., Михин Н. М. Узлы трения машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1984. -280 с.
  52. А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя деталей. М.: Машиностроение, 1987. — 208 с.
  53. М.В., Воловик Е. Л., Ульман И. Е. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Агропромиздат, 1986. — 247 с.
  54. Г. П., Сухоруков B.C. Влияние приработки на межремонтный срок службы тракторного двигателя.// Тракторы и сельхозмашины. -М.: 1975, № 4, С. 48.51.
  55. ГОСТ 8.009−84. ГСИ. Нормируемые метрологические характеристики средств измерений. М.: Изд-во стандартов, 1984.
  56. МИ 1967−89. ГСИ. Выбор методов и средств измерений при разработке методик выполнения измерений. Общие положения. М.: Изд-во стандартов, 1989.
  57. ГОСТ 8.051−81. ГСИ. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм. М.: Изд-во стандартов, 1986.
  58. ГОСТ 8.207−76. ГСИ. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. М.: Изд-во стандартов, 1988.
  59. П.В., Зограф И. А., Лабунец B.C. Динамика погрешностей средств измерений. Л.: Энергоатомиздат. Ленинградское отделение, 1990.- 192 с.
  60. Ремонтные чертежи и карты технологических процессов восстановления деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и животноводческих мшаин. Кн. I. Кн. 7. /Госкомсельхозтехника СССР. ВНПО «Ремдеталь». — М.: ГОСНИТИ, 1983. — 1348 с.
  61. Чертежи ремонтные. Порядок разработки, согласования, утверждения и регистрации. РТМ 70.0001.053 81. /Госкомсельхозтехника СССР. ВНПО «Ремдеталь». — М.: ГОСНИТИ, 1982. — 15 с.
  62. Ю.А. Рекомендации по формированию технологических процессов восстановления деталей требуемого уровня качества. М.: ЦБНТИ, 1981.-27 с.
  63. М.Х., Карепин П. А., Голубев И. Г. и др. Расчет и оптимизация допусков на размеры восстановленных деталей. Методические указания. М.: ВНИИНМАШ Госстандарта СССР, 1981. 39 с.
  64. В.В. Ускорение приработки деталей во время стендовой обкатки отремонтированных двигателей внутреннего сгорания (на примере 3M3−53 и ЗИЛ-130) Дис. д.т.н. — М.: МГАУ, 1998. — ч.1 — 457 с. -4.2- 162 с.
  65. В.В., Попов В. Н., Карпенков В. Ф. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателей. М.: Колос, 1995. — 175 с.
  66. Нормативы надежности новых и капитально отремонтированных автомобилей в системе Госкомсельхозтехники СССР. М.: ГОСНИТИ, 1980.- 13 с.
  67. П.Ф., Леликов О. П. Расчет допусков размеров. М.: машиностроение, 1992. — 240 с.
  68. Л.Ю., Белов В. М., Вечтомов А. А., Карепин П. А., Карпу-зов В.В., Куликов А. А., Леонов О. А. Расчет точностных параметров сельскохозяйственной техники. М.: МИИСП, 1990. — 121 с.
  69. В.М. и др. Технический контроль на ремонтных предприятиях Госкомсельхозтехники СССР. М.: ЦНИИТЭИ, 1981.-38 с.
  70. . и др. Качество сборки подшипников коленчатого вала и надежность дизельных двигателей // Автомобильный транспорт, 1982, № 12.-С. 41−43.
  71. Н.Т. Повышение качества сборки двигателей //Автомобильный транспорт, 1982, № 12. С. 43−44.
  72. М.И. и др. Повышение качества восстановления деталей машин. Киев: Техника, 1989. 167 с.
  73. А.И. Повышение эффективности ремонта и эксплуатации сельскохозяйственных машин (путем оптимизации размерных параметров): Дис. д-ра техн. наук. М.: МИИСП, 1973. — 412 с.
  74. А.И., Полещенко П. В., Бабусенко С. М. и др. Взаимозаменяемость в ремонте и эксплуатации машин. М.: Колос, 1969. 320 с.
  75. ГОСТ 27 860–88. Детали трущихся сопряжений. Методы измерения износа. М.: Изд-во стандартов, 1988.
  76. МИ 1967−89. ГСИ. Выбор методов и средств измерений при разработке методик выполнения измерений. Общие положения. М.: Изд-во стандартов, 1989.
  77. Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники. -М., 1973, — 162 с.
  78. А.И. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1978. — 248 с.
  79. А.И. Основы взаимозаменяемости и технические измерения. -М.: Колос, 1975.-496 с.
  80. В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1976. 288 с.
  81. В.М., Пащунов С. А. Особенности определения допускаемых износов деталей и сопряжении при ремонте машин. Т. 75. // Кн.: Труды ГОСНИТИ. М.: ГОСНИТИ, 1985. — С. 54−59.
  82. О.А. Курсовое проектирование по метрологии, стандартизации и сертификации. М.: МГАУ, 2002. 168 с.
  83. Типовой технологический процесс восстановления распределительных валов двигателей ГАЗ-51, ГАЗ-52−04, 3M3−53, ЗИЛ-130.
  84. С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Техника, 1977. 270 с.
  85. Справочник по теории вероятностей и математической статистике / Королюк B.C., Портенко Н. И., Скороход А. В., Турбин А. Ф. М.: Наука, 1985. 640 с.
  86. В.И., Орлов A.M., Кононенко А. С., Чепурин А. В. Анализ износа деталей машин. Методические рекомендации по проведению практических занятий. М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2004. 30 с.
  87. В.И., Орлов A.M., Кононенко А. С., Чепурин А. В. Расчётные уравнения и таблицы по надежности технических систем. М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2004. 30 с.
  88. Расчет точности машин и приборов / В. П. Булатов, И. Г. Фридлендер, А. П. Баталов и др. // Под общ. ред. В. П. Булатова и И. Г. Фридлендера. -СПб: Политехника, 1993.-495 с.
  89. РД 50−98−86. Методические указания. Выбор универсальных средств измерений линейных размеров до 500 мм (по применению ГОСТ 8.051−81). -М.: Изд-во стандартов, 1986. 84 с.
  90. Технические условия на капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-53А. ТУ Минавтошосдора РСФСР 2010−67. М.: 1972. — 456 с.
  91. Экономическая эффективность механизации сельскохозяйственного производства / А. В. Шпилько, В. И. Драганцев, Н. М. Морозов и др. -М., 2001.-346 с.
  92. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. М.: Минсельхозпром России, 1998. — 200с.
  93. Д.Э. Как рассчитать эффективность инвестиций / Д. Э. Старик. М.: Финстатинформ, 1996. — 93 с.
  94. Н.С. Методика экономической оценки сельскохозяйственной техники / Н. С. Власов. М.: Колос, 1968. — 223 с.
  95. Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и положение о порядке планирования и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве. М.: Экономика, 1974.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!