Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности использования машинно-тракторного агрегата за счет оптимизации характеристики двигателя, ширины захвата, параметров и режимов работы: На примере пахотного агрегата в составе с трактором Т-250

Диссертация: Повышение эффективности использования машинно-тракторного агрегата за счет оптимизации характеристики двигателя, ширины захвата, параметров и режимов работы: На примере пахотного агрегата в составе с трактором Т-250
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В условиях степных и лесостепных районов Алтайского края при глубине основной отвальной обработки почвы 0,25−0,27 м трактор Т-250 целесообразно агрегатировать с двенадцатикорпусным плугом вместо ПТК-9−35. Это позволит рационально загрузить трактор по тяге, обеспечит повышение сменной производительности в среднем на 14%, снижение погектарного расхода топлива на 6% и приведенных затрат средств… Читать ещё >

Повышение эффективности использования машинно-тракторного агрегата за счет оптимизации характеристики двигателя, ширины захвата, параметров и режимов работы: На примере пахотного агрегата в составе с трактором Т-250 (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
  • 1. Л. Общая характеристика условий функционирования тягового агрегата
    • 1. 2. Анализ исследований по обоснованию рациональных параметров и режимов работы тяговых почвообрабатывающих агрегатов
    • 1. 3. Анализ исследований по обоснованию рациональных параметров и режимов работы моторно-трансмиссионной установки трактора
    • 1. 4. Постановка вопроса и задачи исследований
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ОСНОВНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ТЯГОВОГО АГРЕГАТА
    • 2. 1. Математическая модель функционирования машинно-тракторного агрегата
    • 2. 2. Обоснование критериев оценки эффективности работы агрегата
    • 2. 3. Обоснование рационального состава агрегата, параметров и режимов работы моторно-трансмиссионной установки
    • 2. 4. Вероятностно-статистическая оценка выходных показателей тягового агрегата при работе на отдельном поле
    • 2. 5. Влияние коэффициента вариации приведенного удельного тягового сопротивления агрегата (уп) на выходные показатели работы двигателя и трактора
    • 2. 6. Вероятностно-статистическая оценка выходных показателей тягового агрегата при работе на группе полей
    • 2. 7. Законы распределения выходных показателей работы агрегата
    • 2. 8. Математические ожидания и дисперсии выходных показателей работы агрегата
  • 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Обоснование условий для проведения эксперимента, выбора объекта и предмета исследований
    • 3. 2. Оборудование и измерительная аппаратура, применяемые в исследованиях
    • 3. 3. Тарировка приборов и определение погрешности измерения
    • 3. 4. Методика лабораторно-полевых испытаний пахотного агрегата
    • 3. 5. Обработка опытных данных
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Анализ результатов тормозных испытаний двигателя
    • 4. 2. Влияние скорости движения на удельное тяговое сопротивление плуга ПТК
    • 4. 3. Результаты лабораторных, лабораторно-полевых и тяговых испытаний трактора Т-250 с типовой характеристикой двигателя
    • 4. 4. Результаты сравнительных эксплуатационных испытаний трактора без переключения и с использованием системы автоматического переключения передач на ходу
    • 4. 5. Обоснование состава агрегата
    • 4. 6. Теоретические тяговые характеристики трактора Т
    • 4. 7. Результаты теоретических исследований эффективности применения двигателя постоянной мощности и системы автоматического переключения передач на ходу
  • 5. ОЦЕНКА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА
    • 5. 1. Оценка технико — экономических показателей работы машинно — тракторного агрегата
    • 5. 2. Оценка экономической эффективности результатов исследований

Эффективность использования земли и повышение ее плодородия в значительной степени зависят от совершенствования системы земледелия и проведения полевых работ в сжатые агротехнические сроки с минимальными затратами средств. Поэтому при внедрении в полеводство новой техники основное внимание необходимо уделять качеству обработки почвы, повышению производительности машинно-тракторных агрегатов (МТА), снижению непроизводительных затрат энергии и себестоимости конечного продукта.

Современный этап в развитии механизации сельскохозяйственного производства в развитых странах мира характеризуется резким увеличением технической оснащенности сельхозпроизводителей и качественными изменениями характеристик машин, связанных с увеличением энергонасыщенности тракторов и повышением рабочих скоростей движения агрегатов.

В настоящее время отечественная промышленность создала опытные образцы высокоэнергонасыщенных тракторов третьего поколения, а ряд заводов приступил к их серийному производству. Эти тракторы в полтора — два раза мощнее заменяемых тракторов и рассчитаны на выполнение основных полевых работ со скоростями 2,5 — 4,2 м/с.

Возрастание мощности двигателей, массы тракторов и скоростей движения агрегатов привело к увеличению интенсивности воздействия движителей и рабочих органов машин на почву, что способствует разрушению ее структуры, развитию водной и ветровой эрозии. Конструкции рабочих органов сельскохозяйственных машин и их параметры плохо согласуются по рабочим скоростям движения с тракторами и, как правило, не обеспечивают их рациональную загрузку по тяге. Это приводит к существенному увеличению энергозатрат на обработку почвы, снижению производительности МТА, увеличению расхода топлива, ухудшению качества работ и снижению урожайности сельскохозяйственных культур.

Для рационального использования потенциальных возможностей двигателей тракторов применяются различные типы прогрессивных бесступенчатых трансмиссий — гидромеханические, электромеханические и гидростатические. Однако из-за конструктивных и эксплуатационных недостатков они не нашли широкого применения на тракторах сельскохозяйственного назначения и находятся в стадии разработки и экспериментов.

На сельскохозяйственных тракторах с высокой энергонасыщенностью наибольшее распространение получили механические многоступенчатые трансмиссии с переключением передач на ходу без разрыва потока мощности от двигателя к ведущим колесам.

В последние годы особое внимание уделяется совершенствованию мо-торно-трансмиссионных установок (МТУ) за счет применения двигателей постоянной мощности или двигателей с высоким коэффициентом запаса крутящего момента, обеспечивающих экономичный режим работы в широком интервале изменения частоты вращения коленчатого вала [8,38,50].

В отечественном тракторостроении применяются двигатели с запасом крутящего момента до 20%, регулируемые по максимально и минимально допустимой частотам вращения коленчатого вала и максимальному крутящему моменту по пределу дымления. Теоретического обоснования использования такой характеристики нет.

Применение на тракторах двигателей с наддувом позволило получить характеристику с запасом крутящего момента до 40 и более процентов, что существенно улучшает эксплуатационные показатели МТА [38,85,99,129].

К моторно-трансмиссионным установкам таких тракторов предъявляются повышенные требования по их долговечности, эффективности, удобству управления и улучшению эксплуатационных качеств.

Особую актуальность приобретают исследования, направленные на разработку теоретических основ функционирования системы «почва-орудие-движитель-трансмиссия-двигатель» («П-О-Дж-Т-Дв») при автоматическом управлении режимами работы моторно-трансмиссионной установки, обоснование параметров МТА, согласование характеристик двигателя с трансмиссией, оценки их регулирующих свойств и технико-экономических показателей с учетом условий эксплуатации.

За рубежом двигатели с участком постоянной мощности нашли широкое применение в сочетании с механической ступенчатой коробкой передач или гидродинамической трансмиссией у таких фирм-производителей, как «Caterpillar», «Cummins». При этом удельные расходы топлива минимальны и составляют 210−220 г/(кВтч) при частотах вращения 1300−1900 мин" 1. Работа двигателя в этом диапазоне частот вращения позволяет повысить топливную экономичность на 5−10% по сравнению с обычным двигателем, работающим в основном на регуляторном участке характеристики [37].

Исходя из изложенного, основной целью настоящей работы является повышение эффективности использования машинно-тракторного агрегата за счет выбора рационального состава, параметров характеристики двигателя и режимов работы моторно-трансмиссионной установки, оборудованной системой автоматического переключения передач ступенчатой трансмиссии без разрыва потока мощности от двигателя к ведущим колесам трактора.

Объект исследования — процесс функционирования системы «почваорудие — движитель — трансмиссия — двигатель» с учетом вероятностного характера нагружения при работе на отдельном поле и группе полей.

Предмет исследованияпахотный агрегат в составе перспективного гусеничного трактора Т-250 и опытного полунавесного плуга типа ПТК-9−35.

Научная новизна работы состоит в следующем:

— разработана математическая модель процесса функционирования тягового агрегата как системы «П-О-Дж-Т-Дв» при автоматическом переключении передач на ходу без разрыва потока мощности от двигателя к ведущим колесам трактора;

— обоснована методика определения рационального состава тягового агрегата, параметров характеристики двигателя и режимов работы моторно-трансмиссионной установки при эксплуатации на отдельном поле и группе полей с учетом вероятностного характера изменения внешних воздействий как с автоматическим переключением, так и без переключения передач на ходу.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, содержащихся в диссертации, подтверждаются результатами стендовых испытаний двигателя, тяговыми испытаниями трактора и лабора-торно-полевыми испытаниями пахотного агрегата в типичных для степных и лесостепных районов Алтайского края условиях эксплуатации МТА.

Практическая значимость и реализация результатов проведенных исследований заключается в том, что математическая модель и методика оптимизации параметров и режимов работы тягового агрегата позволяют на стадии проектирования, совершенствования конструкции МТА и в условиях эксплуатации оптимизировать состав агрегата, параметры характеристики двигателя и режимы работы моторно-трансмиссионной установки с учетом вероятностного характера изменения нагрузки на группе полей.

Результаты исследования одобрены техническими советами ОАО «Алттрак» и ОАО «Алтайдизель» и использованы при разработке электронной системы автоматического управления переключением передач на ходу.

На защиту выносятся:

1. Математическая модель функционирования тягового агрегата как системы «почва — орудие — движитель — трансмиссия — двигатель» при работе на группе полей и автоматическом управлении переключением передач на ходу без разрыва потока мощности от двигателя к ведущим колесам трактора.

2. Методика оптимизации состава тягового агрегата, параметров и режимов работы моторно-трансмиссионной установки трактора.

3. Состав пахотного агрегата, параметры характеристики двигателя Д-4601 и режимы работы МТУ трактора Т-250 на пахоте в степных и лесостепных районах Алтайского края.

Работа выполнялась в соответствии с целевыми программами Государственного комитета РФ по высшему образованию, научно-технической программой «Алтай» и отраслевыми координационными планами научно-исследовательских работ ОАО «Алттрак» и ОАО «Алтайдизель».

Апробация научно-исследовательской работы: результаты исследований докладывались и обсуждались на юбилейной региональной научно-практической конференции «Проблемы АПК в условиях рыночной экономики» (Новосибирск, 1996 г.) — региональной научно-практической конференции «Производство продукции сельского хозяйства в Алтайском крае в современных условиях: проблемы и решения» (Барнаул, 1998 г.) По теме диссертации опубликовано 4 научные работы.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1 .К основным причинам, вызывающим снижение выходных показателей работы агрегата при вероятностной (случайной) нагрузке в сравнении с постоянной, относятся нелинейность регуляторной характеристики двигателя, ступенчатое изменение передаточного числа трансмиссии трактора и непостоянство тягового сопротивления.

На выходные показатели работы двигателя, трактора и агрегата на отдельном поле и группе полей существенное влияние оказывают значения вероятностных оценок тягового сопротивления агрегата:

— математическое ожидание (среднее значение) приведенного удельного тягового сопротивления агрегата Кпр, коэффициент вариации уп и зависимость тягового сопротивления от скорости движения и коэффициента пропорциональности £Пр при работе на отдельном поле;

— математическое ожидание приведенного удельного тягового сопротивления агрегата на группе полей М (Кпр);

— коэффициент вариации математических ожиданий приведенного удельного тягового сопротивления агрегата Кпр на группе полей угп;

— математическое ожидание приведенных коэффициентов пропорциональности спр на группе полей М (8пр);

— математическое ожидание коэффициентов вариации уп приведенного удельного тягового сопротивления на отдельном поле М (уп).

2.Дискретная и вероятностная математические модели функционирования агрегата как системы «почва-орудие-движитель-трансмиссия-двигатель», алгоритмы и программы расчетов на ЭВМ позволяют определять выходные показатели МТА, рациональный состав агрегата, вид характеристики двигателя, параметры и режимы работы моторно-трансмиссионной установки по принятому критерию оптимизации (производительности, погектарному расходу топлива, приведенным затратам средств) с автоматическим переключением передач на ходу и без переключения.

3.При установке на трактор Т-250 двигателя Д-4601 с типовой характеристикой и изменении коэффициента вариации нагрузки vn на отдельном поле от 0,10 до 0,15 снижение средних максимальных значений мощности и часового расхода топлива составляет 8 — 25% по отношению к их номинальным значениям. Это приводит к ухудшению и других выходных показателей работы трактора и производительности агрегата.

4.Результаты стендовых испытаний двигателя Д-4601 и экспериментальных исследований работы пахотного агрегата подтверждают теоретически обоснованную целесообразность установки на тракторе Т-250 двигателя с характеристикой ДПМ NeH = 184 кВт на участке с частотой вращения коленчатого вала от 1400 до 1900 мин" 1. Это позволит повысить производительность агрегата до 10%.

Расширение участка постоянной мощности характеристики двигателя по частоте вращения требует дополнительных экспериментальных исследований надежности и долговечности работы двигателя на этих режимах.

5. В условиях степных и лесостепных районов Алтайского края при глубине основной отвальной обработки почвы 0,25−0,27 м трактор Т-250 целесообразно агрегатировать с двенадцатикорпусным плугом вместо ПТК-9−35. Это позволит рационально загрузить трактор по тяге, обеспечит повышение сменной производительности в среднем на 14%, снижение погектарного расхода топлива на 6% и приведенных затрат средств на 8%. При этом скорость движения агрегата почти на всех полях Алтайского края будет удовлетворять агротехническим требованиям.

6. Применение на тракторе Т-250 двигателя постоянной мощности и системы автоматического переключения передач при агрегатировании с 12-корпусным плугом в сравнении с базовым вариантом (трактор Т-250 с типовой характеристикой двигателя и 9-корпусным плугом) позволит повысить производительность на 17,5%, снизить погектарный расход топлива на 18% и приведенные затраты средств на 11%.

Учитывая, что в реальных условиях эксплуатации без указателя загрузки реализовать потенциальные возможности двигателя и выбрать рациональные режимы работы моторно-трансмиссионной установки трактора трудно, то эффективность применения ДПМ и САПП будет еще выше.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Агеев J1.E. Основы расчета оптимальных и допускаемых режимов работы машинно-тракторных агрегатов.- Л.: Колос, 1978. — 296 с.
  2. Л.Е., Шкрабак B.C. Технико-экономические показатели пахотного агрегата //Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1983. -№ 11. -С. 44−47.
  3. Л.Е., Шкрабак B.C., Моргулис-Якушев В.Ю. Сверхмощные тракторы сельскохозяйственного назначения. -Л.: Агропромиздат, 1986. -415 с.
  4. В.Я., Водолажченко Ю. Т. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов. -М.: Машиностроение, 1976. 456 с.
  5. Астафьев М. И. Улучшение эксплуатационных показателей тракторов
  6. Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1985. -№ 3.-С. 37−39.
  7. С.И. К вопросу о двигателях с постоянной мощностью// Тракторы и сельхозмашины. 1968. — № 8. — С.1- 4.
  8. А.П. Корректорный участок характеристики двигателя и тяговые качества трактора//Тракторы и сельхозмашины. 1971. -№ 12. -С.14−16.
  9. И.Б. Конструирование и расчет тракторов. М.: Машиностроение, 1968. — 196 с.
  10. И.Б., Анилович В .Я., Кутьков Г. М. Динамика трактора. М.: Машиностроение, 1973. -280 с.
  11. А.Ф., Еленев A.B. Справочник по сельскохозяйственной технике. М.: Колос, 1981.-463 с.
  12. А.А. О характере нагрузки на двигатель и силовую передачу трактора//Тракторы и сельхозмашины. 1959. — № 11. — С. 15 — 19.
  13. В.Н. Мощность тракторного двигателя при работе с неустановившейся нагрузкой и ее определение//Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1959. — № 2 .- С.3−8- № 4. -С. 13 — 16.
  14. В.Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. -М.: Сельхозиздат, 1962. 391 с.
  15. В.Н. Перспективный типаж тракторов и их анализ //Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1963. — № 5. — С.7 — 12.
  16. В.Н. Научные основы повышения скоростей машинно-тракторных агрегатов //Сб. науч. тр./ВИМ. М., 1974. — Т.66. — С. 5 — 33.
  17. И.Н., Семендяев К. А. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. М.: Наука, 1986. — 544 с.
  18. А.К. Исследования по обоснованию эксплуатационных требований к параметрам тракторных агрегатов, определяемым регуляторной характеристикой двигателя: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Барнаул, 1979. — 22 с.
  19. В.И., Догановский М. Г. Повышение эффективности использования энергонасыщенных тракторов в нечерноземной зоне. JI.: Колос, 1982.-224 с.
  20. H.H. О методах определения оптимального тягового режима трактора// Тракторы и сельхозмашины. 1976. — № 1.- С. 17 — 19.
  21. Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. — 576 с.
  22. .А., Молчанов К. К., Трепененков И. И. Снижение расхода топлива сельскохозяйственными тракторами путем оптимизации режимов работы двигателей //Тракторы и сельхозмашины. -1985. -№ 6.- С. 10−14.
  23. В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Высшая школа, 1972. 367 с.
  24. A.A. Тяговые характеристики тракторов при переменной нагрузке // Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1986. -№ 12. -С. 16−19.
  25. В.Я. Электронные системы на сельскохозяйственной технике //Техника в сельском хозяйстве. 1989.- № 5. — С.28 — 30.
  26. В.П. Теория плуга //Собр.соч.: В 3 т. М, 1965.- Т. 2. -С.104−455.
  27. ГОСТ 7057–81. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний. -М.: Изд-во стандартов, 1981. 24 с.
  28. ГОСТ 18 509–80. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. -М.: Изд-во стандартов, 1983. 58 с.
  29. ГОСТ 23 728–88 ГОСТ 23 730–88. Техника сельскохозяйственная. Методы экономической оценки. -М.: Изд-во стандартов, 1988, -25 с.
  30. B.B. Перспективы совершенствования трансмиссии сельскохозяйственных тракторов //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1997. -№ 2. — С. 11 — 14.
  31. А.Н. Основы теоретического обоснования оптимальных скоростей движения машинно-тракторных агрегатов//Повышение скоростей мащинно-тракторных агрегатов: Сб. науч. тр./ВИМ.- М., 1960.- С. 65 -75.
  32. В.В. Тракторы. 4.11. Теория.-Минск: Вышэйш. школа, 1977.384 с.
  33. В.Т. Повышение эффективности машинно-тракторного агрегата при выполнении сельскохозяйственных работ путем применения двигателей постоянной мощности : Автореф. дис.. канд. техн. наук. -Челябинск, 1983. 17 с.
  34. С.И., Чухчин Н. Ф., Котиев О. Б. Тенденция развития мотор-но-трансмиссионных установок тракторов за рубежом //Тракторы и сельхозмашины. -1984. -№ 7. -С.33−38.
  35. С.И., Банник А. П., Коваль И. А., Моргулис Ю. Б. Тракторные моторно-трансмиссионные установки с двигателями постоянной мощности. М.: Машиностроение, 1987. — 184 с.
  36. В.А. Методика полевого опыта.- М.: Колос, 1979. 416 с.
  37. В.Н. Повышение производительности машинно-тракторных агрегатов за счет рациональной загрузки двигателя: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Барнаул, 1999. — 18 с.
  38. Н.С. и др. Неустановившийся режим работы поршневых и газотурбинных двигателей автотракторного типа. J1.: Машиностроение, 1974.-224 с.
  39. Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. -Л.: Колос, 1981. -259 с.
  40. В.А. Технологический процесс вспашки //Доклады ВАСХНИЛ. -М., 1965. Вып. 11.-С. 12−15.
  41. В.А., Чулков В. И. Методические указания по расчету состава машинно-тракторных агрегатов. Новосибирск: Сибирское отделение ВАСХНИЛ, 1982. — 54 с.
  42. A.A. Расчет оптимальной скорости и ширины захвата МТА // Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1986. -№ 7.-С. 45−49.
  43. .А. Технико-экономические предпосылки дальнейшего повышения энергонасыщенности тракторов общего назначения //Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов: Сб. науч. тр. / ВИМ — ВАСХНИЛ. -М.: Колос, 1974. С. 116−117.
  44. С.Р. и др. Динамическая нагруженность и надежность трактора с ДПМ. -Рукопись деп. ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, № 616 -ТС, Чехов, 1985.-42 с.
  45. Г. А. Влияние коэффициента жесткости характеристики на динамические показатели трактора //Тракторы и сельхозмашины. 1981. -№ 3.-С. 9−11.
  46. Г. А. Влияние характеристики двигателя постоянной мощности на динамическую нагруженность гусеничного трактора класса 3 //Тракторы и сельхозмашины. -1979. -№ 3. С. 9 -10.
  47. В.В., Иларионов В. А., Морин М. М. Основы теории автомобиля и трактора. -М.: Высшая школа, 1977. 245 с.
  48. Г. И., Меведев Ю. И. Математическая статистика. -М.: Высшая школа, 1984.-248 с.
  49. С.А. Влияние вероятностного характера нагрузки на средние значения показателей работы машинно-тракторных агрегатов //Вестник сельскохозяйственной науки. 1968. — № 12. — С. 73 -77.
  50. С.А., Агеев JI.E., Демченко Е. М. Средние значения энергетических показателей работы машинно-тракторных агрегатов при вероятностном характере нагрузки //Записки ЛСХИ: Сб. научн. тр. /ЛСХИ -Л. -Пушкин, 1969 т. 140, Вып. 1. — С. 44 -55.
  51. С.А., Бабенко Э. П., Зуев Ю. А. Справочник по эксплуатации машинно-тракторного парка. -М: Агропромиздат, 1985. -272.
  52. С.А., Лышко Г. П. Эксплуатация машинно-тракторного парка. -М.: Колос, 1984.-351 с.
  53. Испытания сельскохозяйственной техники /C.B. Кардашевский, Л. В. Погорелый, Г. М. Фудиман и др. М.: Машиностроение, 1979.- 288 с.
  54. В.В. и др. Рациональные параметры энергонасыщенных тракторов и МТА. Минск: Урожай, 1976. — 160 с.
  55. Ю.К. Исследование динамики тягового сопротивления сельскохозяйственных машин и орудий //Сельхозмашина. -1953. -№ 11. -С. 10−14.
  56. Ю.К. Основы теории использования машин в сельском хозяйстве. Киев, — М.: Машгиз, 1957. — 278 с.
  57. Ю.К. Элементы теории оптимальных параметров мобильных с. -х. агрегатов //Тракторы и сельхозмашины. 1966. — № 12. — С. 19 -22.
  58. Ю.К. Резервы в использовании машинно-тракторного парка. -М.: Колос, 1976.-256 с.
  59. Г. Г., Парфенов А. П. Тяговые характеристики тракторов. М.: Машиностроение, 1973. — 153 с.
  60. А.Ф. Пути улучшения использования сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1980. — 304 с.
  61. Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров. М.: Наука, 1977. -831 с.
  62. А.Т., Лихачев B.C., Шолохов В. Ф. Испытания сельскохозяйственных тракторов. М.: Машиностроение, 1985. — 240 с.
  63. Н.В. Агрегатирование тракторов Т-150 и Т150К с сельхозмашинами. -М.: Машиностроение, 1975. -190 с.
  64. B.C. Повышение эффективности функционирования тяговых агрегатов за счет оптимизации параметров и эксплуатационных режимов работы в степных и лесостепных районах Западной Сибири: Автореф. дис. .доктр. техн. наук. Барнаул, 1991. — 37 с.
  65. Г. А. Экономическая эффективность изобретений и рационализаторских предложений. Л.: Лениздат, 1983 г. — 120 с.
  66. И.П., Гуськов В. В., Скойбеда А. Т. и др. Основы методики расчета параметров МТА по критерию эффективности труда // Тракторы и сельхозмашины. 1979. — № 2. — С. 10 -12.
  67. К.Л., Купер В. Я. Методы и средства измерений. М.: Энергоатомиздат, 1986.- 448с.
  68. Г. М. Оценка тягово-сцепных показателей трактора при испытании //Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1971. — № 9. — С. 47 -50.
  69. Г. М. Тяговая динамика тракторов. -М.: Машиностроение, 1980. -215 с.
  70. B.C. Испытания тракторов. -М.: Машиностроение, 1974.-286 с.
  71. А.Б. Основы теории управления сельскохозяйственными агрегатами //Записки ЛСХИ: Сб. науч. тр. /ЛСХИ Л. -Пушкин, 1971. — т. 155-С. 31−39.
  72. А.Б. Развитие статистических методов исследования агрегатов и их систем управления //Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1971. -№ 3. С. 60−62.
  73. А.Б. и др. Моделирование сельскохозяйственных агрегатов и их систем управления. -Л.: Колос, 1979. 312 с.
  74. Е.Д. Теория трактора. М.: Машгиз, 1960. — 252 с.
  75. А.Л., Кардашевский С. В. Статистические методы в сельхозмашиностроении.- М.: Машиностроение, 1978. 360 с.
  76. М.Е. Вопросы земледельческой механики.- Минск: Белгос-издат, 1959.- 385 с.
  77. Д.К. Планирование эксперимента и анализ данных. -Л.: Судостроение, 1980. 384 с.
  78. Ю.Б. и др. Двигатели постоянной мощности //Исследование эффективности применения на тракторах двигателей постоянной мощности/Труды НАТИ. М., 1978. — Вып.- 257. С. 65−74.
  79. P.A. Анализ и обработка записей колебаний. -М.: Машиностроение, 1972. 367 с.
  80. Методика статистической обработки эмпирических данных РТМ. 4462/ ВНИИМАШ. М., 1966. — 100 с.
  81. A.B., Хватов В. Н. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве. -Л.: Агропромиздат, 1986.- 191 с.
  82. Г. В. Бортовые компьютерные системы информационной автоматики на зарубежных тракторах //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1991. — № 5. — С.47−50.
  83. Г. В. Компьютерная автоматика на тракторе: этапы, пути и перспективы развития // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1991.-№ 5.-С. 47 -50.
  84. Г. В., Шипилевский Г. Б. Электронные информационные системы тракторной автоматики // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1990. — № 12. — С.46 -50.
  85. Г. В., Шипилевский Г. Б. Электронные средства автоматического контроля на зарубежных тракторах // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1990. — № 9. — С.44−48.
  86. Определение экономической эффективности использования в сельском хозяйстве капитальных вложений и новой техники/ НИПТИМЭСХ НЗ. -Л, 1986. 58 с.
  87. Основы расчета параметров и режимов работы машинно-тракторных агрегатов/ В. С. Красовских. Новосибирск, 1982. — 54 с.
  88. .М. Тяговая мощность и тяговый КПД тракторов //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1997. -№ 8. — С.20−21.
  89. А .Я., Щупак А. Д. Эксплуатация машинно-тракторных агрегатов на повышенных скоростях. -М.: Колос, 1974. 304 с.
  90. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка.- М.: Колос, 1978.- 256 с.
  91. Применение на тракторах двигателей постоянной мощности: обзорная информация /ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш. Серия: Тракторы, самоходные шасси и двигатели, агрегаты и узлы. — М., 1973.
  92. Проблемы современного сельскохозяйственного тракторостроения. -Мн.: Вышейшая школа, 1983. 208 с.
  93. И .Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания.- М., Высшая школа, 1975. 320 с.
  94. А.Б. Влияние протекания характеристики протекания крутящего момента на работу двигателя при неустановившейся нагрузке // Тракторы и сельхозмашины. 1959. — № 6. — С. 13−15.
  95. .С. Эксплуатация машинно-тракторного парка. -М.: Сельхозгиз, 1958, — 660 с.
  96. Система земледелия в Алтайском крае. Новосибирск, СО ВАСХНИЛ: 1981.-204 с.
  97. Система машин для комплексной механизации сельскохозяйственного производства на 1986−1995 годы. Часть 1: Растениеводство. -М.: Производственно-издательский комбинат АгроНИИТЭИИО Госагропрома СССР, 1988.- 958 с.
  98. В.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля.- М.: Агропромиздат, 1986. 383с.
  99. В.А., Мащенский A.A., Солонский A.C. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. -М.: Агропромиздат, 1986. 383 с.
  100. В.В. Влияние скорости движения на тяговое сопротивление плугов //Механизация земледелия в Алтайском крае: Сб. науч. тр./ Алт. с.-х. ин-т.- Новосибирск: СО ВАСХНИЛ, 1983. С. 73 -78.
  101. В.В. Оптимизация эксплуатационных параметров и режимов работы почвообрабатывающих агрегатов с тракторами классов 3−5: Ав-тореф. дис.. канд. техн. наук. -Л. -Пушкин, 1987. 16 с.
  102. В.В. Тяговое сопротивление агрегата как случайный процесс //Механизация технологических процессов в сельском хозяйстве и перерабатывающей промышленности: Сб. науч. тр./АГАУ. Барнаул, 1997.-С. 118−122.
  103. A.A. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов. М.: Машиностроение, 1981. — 182 с.
  104. A.C. Параметры трансмиссии с переключением передач на ходу трактора // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1972. № 12. — С. 44 -47.
  105. A.A. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов. -М.: Машиностроение, 1981. 184 с.
  106. Справочник по скоростной сельскохозяйственной технике /А.Я. Поляк,
  107. A.Д. Щупак, Н. М. Антышев и др. М.: Колос, — 1983, — 287 с.
  108. В.П., Кузнецов Е. В. Оптимизация параметров трактора с гидромеханической трансмиссией и двигателем постоянной мощности //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1997. — № 2. — С. 20−21.
  109. Тракторы: Теория/ В. В. Гуськов, H.H. Велев, Е. Е. Атаманов и др.- под общ. ред. В. В. Гуськова. М.: Машиностроение, 1988. — 376 с.
  110. Тракторы: Проектирование, конструирование и расчет/ И. П. Ксеневич,
  111. B.В. Гуськов, Н. Ф. Бочаров и др.- под общ. ред. И. П. Ксеневича.- М.: Машиностроение. 1991.- 544 с.
  112. И.И. Эксплуатационные показатели сельскохозяйственных тракторов.-М.: Машиностроение, 1963.- 271 с.
  113. В.И. Оптимальная скорость агрегата при междурядной обработке// Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1961. — № 6. — С. 9−12.
  114. Е.М. Методы решения проблемы тягового двигателя для тракторов и транспортных машин: Труды/ЧИМЭС. Вып. 4. -Челябинск, 1950.
  115. В.Ф. Разработка и исследование автоматической системы переключения передач трактора класса 14 кН: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Минск, 1977 г. — 18 с.
  116. .Б. К вопросу о действительной мощности тракторного двигателя при переменной нагрузке: Труды / ХПИ. Харьков, 1963. — Т. 43. -Вып. 3. -С. 51−67.
  117. Д.А., Трепененков И. И. Некоторые проблемы советского тракторостроения// Среднее машиностроение. 1941.- № 2, — С. 5−10.
  118. Д.Д. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. -М.: Колос, 1972.-348 с.
  119. Н.М. Эксплуатационные свойства машинно-тракторных агрегатов. -М: Колос, 1981.-240 с.
  120. В.Д. Автоматическая оптимизация режимов работы агрегатов // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1976. № 1. -С. 4−7.
  121. С.П. Повышение эффективности использования МТА оптимизацией мощности сельскохозяйственного гусеничного трактора общего назначения класса 5: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Барнаул, 1988. — 17 с.
  122. В.В. Повышение эффективности использования МТА оптимизацией параметров регуляторной характеристики тракторного двигателя: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Барнаул, 1989. — 17 с.
  123. B.C. Мобильные сельскохозяйственные агрегаты с поршневыми и газотурбинными двигателями // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1996. — № 12. — С.9 -12.
  124. З.Н. Влияние запаса крутящего момента двигателя на тяговые показатели трактора //Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1959. № 2. — С. 20−24.
  125. А.К. Динамика рабочих процессов двигателей машинно-тракторных агрегатов. Казань: Татарское кн. Изд — во, 1980. — 142 с.
  126. О.П., Соколов Б. Ф. Практика тензометрирования. Челябинск, 1972. — 84 с.
  127. Abeels P.F.T. Computerization For The Improvement Of The Tractive Efficiency // Paper ASAE. 1985. — No 1053. — P. l-14.
  128. Hunt D.R. Selecting And Economic Power Level For The Big Tractor // Paper ASAE. 1971. -No 71−147.- 12p.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!