Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности использования поршневого действия поездов для тоннельной вентиляции метрополитена

Диссертация: Повышение эффективности использования поршневого действия поездов для тоннельной вентиляции метрополитена
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На вентиляцию метрополитенов кроме метеорологических, гидрогеологических и топологических условий местности, в которой он расположен, значительное влияние оказывает поршневое действие поездов. В метрополитенах мелкого заложения, из-за существенной аэродинамической связи тоннелей с земной поверхностью, это влияние особенно велико. При отключении тоннельных вентиляторов в метрополитене, например… Читать ещё >

Повышение эффективности использования поршневого действия поездов для тоннельной вентиляции метрополитена (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Системы тоннельной вентиляции метрополитенов. Состояние и задачи исследования
    • 1. 1. Анализ требований, предъявляемых к системам тоннельной вентиляции
      • 1. 1. 1. Особенности вентиляции метрополитенов мелкого заложения в условиях резко-континентального климата Западной Сибири
    • 1. 2. Сравнительный анализ существующих способов вентиляции метрополитенов
      • 1. 2. 1. Регулирование воздухораспределения в вентиляционной сети метрополитенов мелкого заложения
    • 1. 3. Исследуемые параметры для математического моделирования воздухораспределения в метрополитенах
    • 1. 4. Выводы и задачи исследований
  • Глава 2. Математическое моделирование сети вентиляции метрополитена мелкого заложения, с учетом поршневого влияния поездов
    • 2. 1. Анализ методов исследования вентиляционных систем
    • 2. 2. Обзор необходимых параметров для построения модели вентиляционной сети линии метрополитена
      • 2. 2. 1. Обобщенная модель линии метрополитена мелкого заложения
      • 2. 2. 2. Определение требуемых расходов воздуха для проветривания станций
    • 2. 3. Моделирование поршневого действия поезда
    • 2. 4. Сопоставление результатов математического моделирования с данными натурных эксперименов
      • 2. 4. 1. Исследования расходов воздуха в вентсбойке вентиляционной камеры на перегоне между станциями «Площадь Ленина"-«Октябрьская»
      • 2. 4. 2. Исследование расходов воздуха в вестибюле станции «Площадь Гарина-Михайловского»
    • 2. 5. Выводы
  • Глава 3. Исследование воздухораспределения от поршневого 63 действия поездов при их движении по линии метрополитена
    • 3. 1. Воздухораспределение при движении поезда по линии метрополитена мелкого заложения
      • 3. 1. 1. Влияние топологии линии метрополитена на воздухообмен на подземных станциях от поршневого действия поездов
    • 3. 2. Влияние расположения поездов на линии на воздухораспределение от их поршневого действия
    • 3. 3. Исследование циркуляционных потоков от поршневого действия поездов
    • 3. 4. Выводы
  • Глава 4. Анализ эффективности способов регулирования расхода воздуха через платформенный зал станции метрополитена мелкого заложения
    • 4. 1. Оценка эффективности использования обводных каналов в вентиляционных камерах
    • 4. 2. Оценка эффективности использования шибера в тоннелях метрополитена мелкого заложения
    • 4. 3. Регулирование воздухораспределения на станциях путем изменения аэродинамического сопротивления пристанционных циркуляционных сбоек
    • 4. 4. Эффективность комбинированных способов регулирования воздухораспределения
    • 4. 5. Выводы

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ 1.

Актуальность темы

.

Современный метрополитен — скоростной общественный пассажирский транспорт, выполняющий свои функции независимо от застройки земной поверхности и загруженных транспортных магистралей, что делает его одной из важнейших транспортных систем мегаполисов мира. Поэтому развитие метрополитенов способствует решению проблемы пассажироперевозок в крупных городах. В последнее время существует тенденция к увеличению доли строящихся метрополитенов мелкого заложения в общем объеме строительства [1−3]. В ряде случаев это экономически более выгодный способ по сравнению со строительством метрополитенов глубокого заложения [4]. В настоящий момент в России действуют 7 метрополитенов, 4 из которых преимущественно мелкого заложения.

Постоянно возрастающий пассажиропоток ведет к увеличению частоты движения поездов и как следствие — к выделению и накоплению на станциях и в тоннелях значительного количества вредностей в виде избыточного тепла, газовых выделений, пыли и т. п. [5]. Своевременное удаление вредностей и подача требуемого количества свежего воздуха зависит от эффективности и конструктивного совершенства систем вентиляции. Поэтому, тоннельной вентиляции метрополитена отводится важная роль по поддержанию требуемого состояния микроклимата, в том числе и по поддержанию теплового баланса в подземных сооружениях.

На вентиляцию метрополитенов кроме метеорологических, гидрогеологических и топологических условий местности, в которой он расположен, значительное влияние оказывает поршневое действие поездов. В метрополитенах мелкого заложения, из-за существенной аэродинамической связи тоннелей с земной поверхностью, это влияние особенно велико. При отключении тоннельных вентиляторов в метрополитене, например, в зимний период времени, чтобы не переохладить подземные сооружения приточным воздухом, поршневое действие поездов является основным способом их проветривания.

Следует отметить, что энергопотребление тоннельными вентиляторами [6] уступает только энергопотреблению подвижного состава и достигает 0.9−1.2 млн кВт-ч в год на 1 км линий. Практически во всех штатных режимах работы вентиляции можно существенно снизить указанное потребление электроэнергии тоннельными вентиляторами, переложив часть вентиляционной нагрузки на поршневое действие поездов. Поэтому задача исследования воздухораспределения, вызванного поршневым действием поездов — весьма актуальна.

2. Цель работы исследование закономерностей воздухораспределения от поршневого действия поездов в системе тоннельной вентиляции метрополитена мелкого заложения для снижения энергопотребления на проветривание станций.

3. Идея работы состоит в использовании воздухораспределения от поршневого действия движущихся поездов для вентиляции подземных станций метрополитена мелкого заложения.

4. Задачи исследований.

— разработка обобщенной математической модели вентиляционной системы метрополитена мелкого заложения с элементами, учитывающими поршневое действие поездов и ее адаптация к существующему программному обеспечению для расчета воздухораспределения;

— анализ влияния поршневого действия поездов на воздухораспределение в подземных станциях линии метрополитена;

— исследование воздухораспределения на перегоне между станциями вследствие поршневого действия движущихся поездов;

— анализ эффективности способов регулирования воздухораспределения на подземных станциях линии метрополитена мелкого заложения с учетом поршневого действия поездов.

5. Методы исследования включают проведение теоретических исследований воздухораспределения в вентиляционной сети метрополитена методами математического моделирования с применением теории графов и потоковых алгоритмов, а также экспериментальные исследования расходов и давления воздуха в натурных условиях Новосибирского метрополитена.

6. Основные научные положения, защищаемые автором.

— расходы воздуха через станции, инициированные поршневым действием поезда, движущегося без встреч с другими поездами, сопоставимы с расходами от тоннельных вентиляторов, при этом значимое влияние на воздухораспределение распространяется на одну станцию перед поездом и на три — позади него;

— при движении поезда по тоннелю в вентиляционной сети перегона образуется главное циркуляционное кольцо, причем расход воздуха, вовлекаемый в циркуляцию, увеличивается с повышением количества встреч поездов на линии, что приводит к уменьшению удельного расхода воздуха на станциях, обусловленного поршневым действием одной пары поездов;

— уменьшение площади поперечного сечения пристанционных циркуляционных сбоек от 46 м до полного их перекрытия ведет к увеличению расходов воздуха от поршневого действия поездов через платформенные залы станций, в зависимости от частоты их движения, в 1,1−6,4 раза, при этом расходы воздуха через вестибюли станций увеличиваются не более чем на 10%.

7. Достоверность научных результатов, выводов, рекомендаций обеспечивается сходимостью и достаточным объемом результатов проведенных математических расчетов и натурных экспериментов по исследованию расходов воздуха в сети метрополитена.

8. Научная новизна.

Впервые получены следующие результаты:

— определена область распространения влияния поршневого действия поезда на расход воздуха через платформенные залы станций и соответствие этих расходов производительности от тоннельных вентиляторов;

— с помощью численного моделирования показано, что количество воздуха, вовлекаемое в циркуляционное кольцо на перегоне между станциями от поршневого действия поездов, увеличивается с повышением их частоты движения и встреч на линии, при этом удельный расход воздуха, обусловленный поршневым действием одной пары поездов, через платформенные залы станций уменьшается;

— обоснован способ регулирования расхода воздуха через платформенные залы станций путем изменения аэродинамического сопротивления циркуляционных сбоек и выявлен диапазон изменения этих расходов.

9. Личный вклад автора состоит в разработке обобщенной сетевой математической модели вентиляционной системы метрополитена, учитывающей поршневое действие поездов, и проведении численных и натурных экспериментов по исследованию воздухораспределения от поршневого действия поездов, обработке и анализе результатов экспериментов.

10. Практическая ценность заключается в создании методики расчета воздухораспределения в метрополитенах мелкого заложения с учетом поршневого действия движущихся поездов, позволяющей разрабатывать системы вентиляции метрополитенов со значительным снижением расхода электроэнергии на тоннельные вентиляторы.

11. Реализация работы в промышленности.

Методика расчета расхода воздуха на станциях метрополитена от поршневого действия поезда использована МУП «Новосибирский метрополитен» для разработки режимов тоннельной вентиляции. Результаты диссертационной работы также использованы ОАО «Сибгипротранс» в рабочем проекте системы вентиляции станции «Золотая Нива» Новосибирского метрополитена.

12. Апробация работы.

Основные положения диссертационной работы и ее отдельные результаты докладывались автором на конференции с участием иностранных ученых «Фундаментальные проблемы формирования техногенной геосреды» (Новосибирск, 2010), на конференциях «Неделя горняка — 2009, 2010, 2011» -Московский государственный горный университет (Москва) и на техническом совещании по модернизации системы вентиляции Новосибирского метрополитена в МУП «Новосибирский метрополитен» (Новосибирск, 2011).

13. Публикации.

Основное содержание диссертации опубликовано в 6 печатных работах.

14. Объем и структура диссертации.

Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и приложений, общим объемом 149 страниц машинописного текста, и содержит 10 таблиц, 44 рисунка и список литературы из 102 наименований.

4.5 Выводы.

1. Эффективность применения шиберных устройств в путевых тоннелях повышается с увеличением частоты движения, когда на каждом перегоне в противоположных направлениях движутся по одному поезду, расходы воздуха, инициированные поршневым действием поездов через платформенные залы станций, увеличиваются на 70−80% по сравнению с вариантом, когда эти устройства не установлены.

2. Наиболее эффективным способом регулирования расхода воздуха на станциях является изменение площади поперечного сечения пристанционных циркуляционных сбоек от 46 м до полного перекрытия ведет к увеличению расходов воздуха от поршневого действия поездов через платформенные залы станций в 1,1.6,4 раза, в зависимости от частоты движения поездов, при этом расходы воздуха через вестибюли станций увеличивается не более чем на 7−10% .

3. Внедрение результатов исследований позволит снизить расход электроэнергии на один тоннельный вентилятор до 230 000 руб/год, за счет перекладывания части вентиляционной нагрузки на поршневое действие движущихся поездов.

Заключение

.

1. Предложен метод решения задачи движения воздушного потока, инициированного поршневым действием поезда в метрополитене мелкого заложения путем использования математических моделей статического воздухораспределения, при этом расхождение результатов численного моделирования воздухораспределения с экспериментальными данными не превышает 10%.

2. Определена область распространения влияния поршневого действия поезда' на расход воздуха через платформенные залы станций и соответствие этих расходов производительности от тоннельных вентиляторов.

3. С помощью численного моделирования показано, что количество воздуха, вовлекаемое в циркуляционное кольцо на перегоне между станциями от поршневого действия поездов, увеличивается с повышением их частоты движения и встреч на линии, при этом удельный расход воздуха, обусловленный поршневым действием одной пары поездов, через платформенные залы станций уменьшается.

4. Обоснован способ регулирования расходов воздуха через станции путем изменения аэродинамического сопротивления циркуляционных сбоек и выявлен диапазон изменения этих расходов.

5. Разработана методика расчета воздухораспределения в метрополитенах мелкого заложения, учитывающая поршневое действие движущихся поездов.

6. Внедрение результатов исследований в Новосибирском метрополитене позволит снизить расход электроэнергии на один тоннельный вентилятор до 130 000 кВт-ч за год (или 230 000 руб/год в ценах 2011 года), за счет перераспределения части вентиляционной нагрузки с тоннельных вентиляторов на поршневое действие движущихся поездов.

7. Методика расчета расхода воздуха на станциях метрополитена от поршневого действия поезда использована МУП «Новосибирский метрополитен» для разработки режимов тоннельной вентиляции. Результаты диссертационной работы также использованы ОАО «Сибгипротранс» в рабочем проекте системы вентиляции станции «Золотая Нива» Новосибирского метрополитена.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.С. Метрополитены: учебник для вузов / Ю. С. Фролов, Д. М. Голицынский, А.П. Ледяев- М.: «Желдориздат», 2001. 528 с.
  2. В.А. Воздухообмен в тоннелях метрополитенов мелкого заложения от поршневого эффекта движения поездов / В. А. Бодров, В .Б. Трошин, П. С. Веселов // Метро. 1993. — № 3. — С. 38−39.
  3. Г. И. Программа развития и размещения метрополитенов в городах России / Г. И. Оганесов, Ю. Е. Крук // Метро. 1994. — № 6. — С. 1−4.
  4. В.Я. Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов / В. Я. Цодиков М.: Недра, 1975.-237 с.
  5. И.В. Разработка систем вентиляции метрополитенов мелкого заложения: автореф.. канд. техн. наук / И. В. Лугин. Новосибирск, 2003.-20 с.
  6. A.M. Тоннельная вентиляция метрополитенов / A.M. Красюк. — Новосибирск: Наука, 2006. — 164 с.
  7. .А. Вентиляция метрополитенов: проблемы и новые решения / Б. А. Панин // Метрострой. 1990. — № 6. — С. 26−29.
  8. Материалы конференции Хозяйственной Ассоциации «Метро» / С-Пб, 1997.-С. 11−16.
  9. Excav Е. Fresh air / Е. Excav // World tunnel and subsurface. — 1997. — 10, № 3. C. 131−138.
  10. Form work for a ventilation on vaulted tunnel ceiling // Tunnel. 1998. — 18, № 6.-C. 51−56.
  11. СНиП 32−02−2003: Метрополитены. Введ. 2004−01−01. — M.: Госстрой России, ФГУП ЦПП, 2004. — 36 с.
  12. СП 32−105−2004: Метрополитены. М.: Госстрой России, ФГУП ЦПП, 2004.-337 с.
  13. СП 2.5.1337−03: Санитарные правила эксплуатации метрополитенов. -Введ. 2003−06−30. -М.: Госстрой России, ФГУП ЦПП, 2003. 18 с.
  14. Ф.С. Воздух в шахте / Ф.С. Клебанов- М.: 1995. 600 с.
  15. С.П. Естественная тяга и тепловой режим рудников (на примере Кольского Севера) / С. П. Алехичев, Г. В Калабин.- JL: Изд-во «Наука», Ленингр.отд., 1974. 111 с.
  16. Г. А. Режимы тоннельной вентиляции метрополитена / Г. А. Земцов // Вестник ВНИИЖТ. 1984. -№ 1. — С. 50−52.
  17. Обследование естественных воздушных потоков в тоннелях метрополитена. Отчет ИГД СО РАН по х/д 23−15 от 20.01.99. -Новосибирск, 1999. 30 с.
  18. А.Ф. Тепловое кондиционирование рудничного воздуха в глубоких шахтах / А. Ф. Воропаев М.: Недра, 1979. 192 с.
  19. .И. Тепловые основы вентиляции шахт при нормальных и аварийных режимах проветривания / Б. И. Медведев Киев — Донецк: Вища школа, Головное изд-во, 1978. — 156 с.
  20. Cory W.T.W. Fun for vehicular tunnels / W.T.W. Cory // Tunnels and tunnel. 1998. — 30, № 9. — C. 62−65.
  21. Г. И. Состояние развития транспорта / Г. И. Оганесов // Метро. — 1994. -№ 3.- С. 4−6.
  22. Г. И., Программа развития и размещения метрополитенов в городах России / Г. И. Оганесов, Ю. Е. Крук // Метро. 1994. — № 6. -С. 1−4.
  23. Ю.С. Метрополитены на линиях мелкого заложения. Новая концепция строительства / Ю. С. Фролов, Ю. Е. Крук. М.:"ТИМР", 1994. -244 с.
  24. В.И. Вентиляция тоннелей и подземных сооружений / В.И. Фомичев// JL: Стройиздат, Ленинградское отделение, 1991. 200 с.
  25. А.Х. Проектирование вентиляции тоннелей / А. Х. Поляков — М.: Стройиздат, 1971. 145 с.
  26. Д.В. Московский метрополитен сегодня / Д. В. Гаев // Подземное простанство мира. — 1997. — № 2. — С. 18.
  27. М.Ю. Технический уровень и пути совершенствования тоннельной вентиляции метрополитена/ М. Ю. Ракинцев // Вестник ВНИИЖТ.- 1990.-№ 4.-С. 48−51.
  28. A.M. Повышение эффективности вентиляции метрополитенов / A.M. Красюк, И. В. Лугин, А. Н. Чигишев, В. И. Демин // Метро. 1999. -№ 2−3.-С. 33−37.
  29. Е.Г. Вентиляция метрополитенов: проблемы и задачи / Е. Г. Королев // Метро. 1993. — № 2. — С. 53−55.
  30. Ю.П. Экономия электроэнергии на метрополитене / Ю. П. Селиванов, Ф. Е. Овчинников // Ж-д. транспорт. 1985. — № 6. — С. 49−52.
  31. Н.П. Исследование системы вентиляции Байкальского тоннеля БАМа при эксплуатации в условиях низких температур / Н. П. Косарев,
  32. A.B. Бухмастов // Прогноз и регулирование теплового режима в горных выработках. Якутск: ЯФ СО АН СССР, 1987. — С. 34−37.
  33. В.В. Формирование воздушного напора за счет сил давления, образуемых поездами при движении в тоннелях метрополитена /
  34. B.В. Дьяков, В. И. Филиппов, A.A. Батанина // НТЖ «Пожаробезопасность». -№ 2. 1996. — С. 12−15.
  35. С.А. Элементы вентиляционных систем транспортных тоннелей и метрополитенов зарубежных стран Текст. / С. А. Павлов. Сборник трудов молодых ученых. Т. 1. Изд. ИГД СО РАН. Новосибирск. — 2008. — С. 159−164.
  36. A.c. № 1 588 874 МКИ F1/00 Способ тоннельной вентиляции / Красюк А. М., Сарычев С. П., Петров H.H. и др. (СССР) № 44 484 648- Заявл. 01.08.88- Опубл. 1990, Бюл. № 32.
  37. В.Н. Основы проектирования вентиляции подземных рудников: Учеб. пособие/В.Н. Сатаров- ГАЦМиЗ-Красноярск, 1996. 152 с.
  38. H.H. Проветривание рудников и шахт: курс лекций / H.H. Мохирев- Пермь, 1998.-230 с.
  39. Рудничная вентиляция. Справочник / Под ред. К. 3. Ушакова.- М.: Недра, 1988.-440 с.
  40. Цой C.B. Электронно-вычислительная техника в вентиляционной службе шахт / C.B. Цой, С.М. Цхай- Алма-Ата: «Наука», 1966. 232 с.
  41. В.Ф. Прогнозный расчет вентиляционных сетей рудников /
  42. B.Ф. Слепых., Е.В. Вязниковцев- Алма-Ата: Наука, 1973. 190 с.
  43. Г. М. Компьютерное моделирование вентиляционной сети шахты как динамического объекта / Г. М. Водяник // Компьютерное моделирование технологических процессов / Новочеркасский гос. техн. ун-т. Новочеркасск, 1996. — С. 71−81.
  44. C.Г. Гендлер- С-Пб., 1996. — 44 с.
  45. С.Г. Управление тепловым режимом тоннелей в суровых климатических условиях / С. Г. Гендлер // Транспортное строительство. -1991.-№ 11.-С. 11−13.
  46. Ф.А. Расчет вентиляционных сетей шахт и рудников / Ф. А. Абрамов, П. Б. Тян, В .Я. Потемкин М.: Недра, 1978. — 232 с.
  47. Цой С., Принцип минимума мощности и оптимальная политика управления вентиляционными и гидравлическими сетями / С. Цой, Г. К. Рязанцев // Алма-Ата: Наука, 1968. 259 с.
  48. Г. О. К вопросу о проектировании вентиляции рудников. Решение задач в «диагональной» системе координат / Г. О. Чечотт- С.-Пб, 1906.
  49. П., Потоковое программирование / П. Йенсен, Д. Барнес- М.- Радио и связь, 1984. 392 с.
  50. Н. Теория графов. Алгоритмический подход / Н. Кристофидес // М.: Мир, 1978. 432 с.
  51. С.Е. Статические потоки в сетях / С. Е. Ловецкий, И. И. Меламед // Автоматика и телемеханика. 1987. — № 10. — С. 3−29.
  52. Л. Потоки в сетях / Л. Форд, Д. Фалкерсон- М.: Мир, 1966. 276 с.
  53. A.C. Об одном подходе к расчету воздухораспределения в рудничных вентиляционных сетях / A.C. Кузнецов, С. М. Лукин // Сб. научных трудов «Управление газодинамическими явлениями в шахтах" — ИГД СО АН СССР. Новосибирск, 1986. — С. 37−39.
  54. A.C. О применении потоковых алгоритмов для расчета воздухораспределения в вентиляционных сетях / A.C. Кузнецов, С. М. Лукин // ФТПРПИ. 1989. — № 5. — С. 56−63.
  55. С. М. Разработка математического и программного обеспечения расчета воздухораспределения для автоматизированного управления проветриванием шахт и рудников / Дис. канд. техн. наук: 05.13.07/ С.М. Лукин- ИГД СО РАН. Новосибирск, 1989. — 94 с.
  56. A.M. Взаимное влияние режимов вентиляции станций линии метрополитена / Красюк A.M., Лугин И. В., Чигишев А. Н. // Метро и тоннели. 2002. — № 2. — С. 36−38.
  57. А.Н. Руководство по регулированию теплового режима шахт / А. Н. Щербань, O.A. Кремнев, В.Я. Журавленко- М.: Недра, 1977. 359 с.
  58. А.Ф. Тепловое кондиционирование рудничного воздуха в глубоких шахтах / А.Ф. Воропаев- М.: Недра, 1979. 192 с.
  59. H.H. Тепловой режим вентиляционных стволов и его регулирование / H.H. Петров, И. И. Тимошенко // ФТПРПИ. 1985. — № 3. -С. 59−63.
  60. М.А. Основы теплопередачи / М. А. Михеев, Михеева И. М- Изд. 2-е, перераб. и доп.-М.: «Энергия», 1977. 344 с.
  61. A.B. Теория теплопроводности / Лыков A.B.- М.: Высшая школа, 1967. -599 с.
  62. A.B. Теория тепло- и массопереноса / A.B. Лыков, Ю.А. Михайлов- М.: Госэнергоиздат, 1963, 344 с.
  63. .И. Естественная тяга глубоких шахт / Б. И. Медведев, A.M. Гущин, В.Л. Лобов- М.: Недра, 1985. 77 с.
  64. А.Ф. Тепловая депрессия шахтной вентиляции / А.Ф. Воропаев- Л.: Изд-во АН СССР, 1950.
  65. М.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей / М.Б. Варгафтик- М.: «Наука», 1972. 720 с.
  66. И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / И. Е. Идельчик / Под ред. М. О. Штейнберга. 3-е изд., перераб. и доп. // М.: Машиностроение, 1992. — 672 с.
  67. Е.А. О расчетном определении коэффициентов аэродинамического сопротивления горных выработок / Е. А. Долинский, P.C. Кирин // Известия ВУЗов. Горный журнал. 1990. — № 6. — С. 53−57.
  68. А.В. Система основной вентиляции Екатеринбургского метрополитена / А. В. Подойницын // Метро и тоннели 2004. — № 4.- С. 40.
  69. В.Н. Работа тоннельной вентиляции Петербургского метрополитена. Особенности состояния микроклимата / В. Н. Коротков // Метро и тоннели 2004. — № 4. — С. 41.
  70. С.А. Опыт ЭМС Московского метрополитена по обеспечению микроклимата на подземных объектах / С. А. Иванов // Метро и тоннели- 2004. № 4. — С. 42−43.
  71. Н.В. Контроль и организация воздухообмена в тоннеле и на станции Нижегородского метрополитена / Н. В. Шерстнева // Метро и тоннели 2004. — № 4. — С. 38−39.
  72. Mossi М. Simulation aeraulique et ventilation / M. Mossi // Traces -2008.- Т. 134. № 15−16. — С. 19−22.
  73. Luo J.J. Numerical simulation on an unsteady three-dimension flow produced by high-speed train passing into a tunnel / J.J. Luo, B. Gao, M.S. Wang // Zhongguo tiedao kexue China Railway Sci. = China Railway Sci. -2005.- № l.-C. 15−19.
  74. Ke Zai-tian Test and study of shenzhen metro high-load pile foundation underpinning model / Ke Zai-tian, Gao Yan, Zhang Shu-ceng // Zhongguo tiedao kexue China Railway Sci. = China Railway Sci. 2003. — № 5. — C. 1522.
  75. Wang Chun Numerical simulation of air distribution of different ventilation strategy designed for environment control of metro station / Wang Chun, Li
  76. Qingjian // Zhongguo tiedao kexue China Railway Sci. = China Railway Sci. -2007.-№ 3.-C. 93−98.
  77. Lu Ping Instability analysis and control research on airflow in subway ventilation network / Lu Ping, Liao Guang-xuan, Li Pei-e, Zhu Wei // Zhongguo tiedao kexue China Railway Sci. = China Railway Sci. 2004. -№ 2.-C. 134−138.
  78. Feng Lian Study on ventilation blocking computation in subway / Feng Lian, Liu Ying-qing // Zhongguo tiedao kexue China Railway Sci. = China Railway Sci. 2002. -№ 3.-C. 120−123.
  79. Цой С. Основы теории вентиляционных сетей / С. Цой, Е. И. Рогов // Алма-Ата: Наука, 1965. 284с.
  80. С.Ф., Слепых В. Ф., Вязниковцев Е. В. Методические указания по составлению, упрощению, расчету и проектированию рудников. Алма-Ата, Академия наук Казахской ССР, Институт горного дела, Казахская комиссия по борьбе с силикозом, 1973, 160 с.
  81. А.Б. Исследование структуры течения жидкости перед поршнем в трубе / А. Б. Березовский, В. И. Панченко // Изв. вузов. Авиац. техн. 1986. — № 3. — С. 46−49.
  82. К. Линии градиентной катастрофы при движении поршня в трубе, заполненной газом / К. Петров, А. Генов // Дифференц. уравнения иприменения. Тр. 3-й Конф., Руссе, 30 июня 6 июля, 1985. Ч. 1 — Руссе, — 1987.-С. 309−312.
  83. Monhardt D. Analytical validation of a numerical solution for a simple fluid-structure interaction case / D. Monhardt // Struct. Mech. React. Technol.: Trans. 9th Int. Conf., Lausanne, 17−21 Aug., 1987. Vol. F Rotterdam- Boston, 1987.-C. 37−43.
  84. Р.Г. Нелинейные колебания газа в трубе / Р. Г. Зарипов, М. А. Ильгамов, Ю. Н. Новиков, В. Б. Репин // Всес. конф. «Нелинейн. явления», Москва, 19−22 сент., 1989: Тез. докл. М. — 1989. — С. 17−18.
  85. Н.Н. Моделирование проблем рудничной аэрологии / Н. Н. Петров, М. Ю. Шишкин и др. // ФТПРПИ. 1992. — № 2.
  86. A.M. Взаимосвязность режимов вентиляции станций метрополитена / A.M. Красюк, И. В. Лугин // Горный информационно-аналитический бюллетень МГГУ. 2003. — № 4.
  87. Р. С. Miclea and D McKinney. The impact of fire location in station on computer simulation results and fan operation requirements / Aerodynamics and Ventilation of Vehicle Tunnels. Aosta Valley, Italy: October 1997.
  88. A.M. Использование модели статического воздухораспределения при исследовании динамики воздушных потоков от возмущающего действия поездов в метрополитене / A.M. Красюк, И. В. Лугин // ФТПРПИ.- 2007. № 6. — С. 87−94.
  89. Исследование на АЦВК и в натурных условиях переходных процессов и частотных свойств вентиляционных систем перегонов, получение математического описания / Ин-т горного дела СО РАН: Руководитель Н. Н. Петров.-№ 493−15.-Новосибирск, 1989.- 109 с.
  90. A.M. Влияние поршневого действия поездов на тоннельную вентиляцию метрополитенов мелкого заложения Текст. / A.M. Красюк, И. В. Лугин, С. А. Павлов, А. Н. Чигишев. Метро и тоннели. Изд-во «ТА Инжиниринг». 2010. — № 2. — С. 30−32.
  91. С.А. Исследование воздухораспределения от поршневого действия поездов Текст. / С. А. Павлов // Сборник трудов молодых ученых. Т. 2. Изд. ИГД СО РАН. Новосибирск. — 2010. — С. 81−86.
  92. А.Н. Расчет количества воздуха, необходимого для проветривания железнодорожных тоннелей при их эксплуатации / А. Н. Веденин, В. В. Смирняков // Зап. горн, ин-та -2007. -Т. 172. -С. 190−191.
  93. А. Пути уменьшения эффекта «дутья» / А. Ярхо, Л. Вставский, Ю. Крук, В. Мирошниченко. Метро. — 1993. -№ 1. — С. 45−48.
  94. А.Н. Разработка режимов работы тоннельной вентиляции метрополитенов мелкого заложения: автореф.. канд. техн. наук / А. Н. Чигишев. Новосибирск, 2005. — 20 с. и*
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!