Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности процесса сгорания в тракторных дизелях совершенствованим элементов систем впуска и управления топливоподачей

Диссертация: Повышение эффективности процесса сгорания в тракторных дизелях совершенствованим элементов систем впуска и управления топливоподачей
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

При определении эффективности процесса сгорания следует оценивать не только суммарные потери теплоты, но и раздельно потери теплоты вследствие неполноты сгорания и теплообмена со стенками. Необходимость определения неполноты сгорания топлива обуславливается потребностью оценки качества процессов смесеобразования и сгорания, токсичности ОГ и количества образовавшейся сажи. Определение потерь… Читать ещё >

Повышение эффективности процесса сгорания в тракторных дизелях совершенствованим элементов систем впуска и управления топливоподачей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ПРОБЛЕМЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ В ДИЗЕЛЯХ
    • 1. 1. Понятия, анализ и оценка основных факторов, определяющих эффективность процесса сгорания
      • 1. 1. 1. Потери теплоты, вызванные диссоциацией продуктов сгорания
      • 1. 1. 2. Тепловые потери вследствие неполноты сгорания топлива и причины образования сажи
      • 1. 1. 3. Потери теплоты в стенки внутрицилиндрового пространства
      • 1. 1. 4. Определение составляющих потерь теплоты за процесс сгорания при анализе и синтезе рабочего цикла дизеля
    • 1. 2. Основные пути повышения эффективности процесса сгорания в дизелях
    • 1. 1. Оценка влияния коэффициента наполнения на индикаторный к.п.д. дизеля
    • 1. 4. Научная проблема, цель и задачи исследования
  • 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДА КОМПЛЕКСНОЙ ОЦЕНКИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ НА БАЗЕ ПОЛОЖЕНИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ
    • 2. 1. Определение коэффициента эффективности процесса сгорания при анализе рабочего цикла по характерной точке индикаторной диаграммы
    • 2. 2. Продолжительность процесса сгорания в дизеле
    • 2. 3. Определение коэффициента эффективности процесса сгорания при синтезе рабочего цикла на базе дифференцированного определения тепловых потерь за процесс сгорания
      • 2. 3. 1. Теоретическое определение сажесодержания в отработавших газах и коэффициента выделения теплоты
      • 2. 3. 2. Коэффициент использования теплоты, учитывающий потери теплоты в стенки
    • 2. 4. Влияние эффективности процесса сгорания на показатели рабочего цикла дизеля
    • 2. 5. Установление закономерной связи индикаторного к.п.д. рабочего цикла с эффективностью процесса сгорания
    • 2. 6. Метод комплексной оценки и прогнозирования основных показателей рабочего цикла дизеля
    • 2. 7. Систематизация и классификация способов повышения индикаторного к.п.д. дизеля
  • 3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ВПУСКА И СОСТАВА СМЕСИ НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ С УЧЕТОМ СВЯЗИ ИХ С КОЭФФИЦИЕНТОМ ЭФФЕКТИВНОСТИ СГОРАНИЯ
    • 3. 1. Показатели рабочего цикла дизеля при изменении коэффициента наполнения
    • 3. 2. Влияние наддува на показатели рабочего цикла и сажесодержание в отработавших газах дизеля
    • 3. 3. Показатели рабочего цикла и сажесодержание в отработавших газах дизеля при изменении состава смеси
  • 4. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ И МОДЕРНИЗАЦИИ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПУСКА
    • 4. 1. Оценка коэффициента расхода воздуха через клапанную щель
    • 4. 2. Определение теоретической площади проходного сечения клапанной щели
      • 4. 2. 1. Влияние промежуточной фаски тарелки клапана на площадь проходного сечения клапанной щели
      • 4. 2. 2. Зависимость теоретической площади проходного сечения клапанной щели от угла конусной части тарелки клапана
      • 4. 2. 3. Увеличение площади проходного сечения клапанной щели применением четырехклапанной головки цилиндров
    • 4. 3. Методика синтеза замкнутого рабочего цикла дизеля с учетом связи эффективности процесса сгорания с параметрами системы впуска
    • 4. 4. Влияние геометрических параметров системы впуска на расход воздуха и показатели рабочего цикла дизеля
    • 4. 5. Построение конформных отображений при проектировании и исследовании элементов системы впуска
  • 5. ОЦЕНКА СОВЕРШЕНСТВА СИСТЕМЫ ВПУСКА ТРАКТОРНОГО ДИЗЕЛЯ МЕТОДОМ СТАТИЧЕСКОЙ ПРОДУВКИ
    • 5. 1. Способ физического моделирования и отработки проточной части газообменных каналов
    • 5. 2. Сравнительные исследования впускных каналов различной формы
    • 5. 3. Совершенствование впускного канала с падающим потоком
    • 5. 4. Исследования впускных каналов тангенциального и винтового типов
    • 5. 5. Газообменные каналы двигателей
  • Катерпиллер (США) и Комацу (Япония)
    • 5. 6. Исследование газообменных каналов четырехклапанной головки цилиндров
    • 5. 7. Газодинамика клапанов механизма газораспределения
    • 5. 8. Распределение газодинамических потерь по цилиндрам и по трассе впуска
    • 5. 9. Снижение газодинамических потерь в коллекторах
  • 6. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ ТРАКТОРНОГО ДИЗЕЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПУСКА
    • 6. 1. Рабочий цикл дизелей без наддува с камерами сгорания ЦНИДИ, MAN и улучшенными впускными каналами
    • 6. 2. Влияние улучшенных впускных каналов на параметры процесса сгорания в дизеле с наддувом
    • 6. 3. Повышение эффективности процесса сгорания в дизелях применением опытных двух и четырехклапанной головок цилиндров
    • 6. 4. Влияние волновых процессов в системе впуска на показатели дизеля 4ЧН15.0/20.5 со штатным и опытным впускными коллекторами
  • 7. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ В ТРАКТОРНОМ ДИЗЕЛЕ ПРИМЕНЕНИЕМ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ
    • 7. 1. Структура системы электронного управления топливоподачей и ее конструкция

    7.2. Математическое моделирование замкнутого рабочего цикла дизеля, учитывающее влияние цикловой подачи топлива на эффективность процесса сгорания, при работе на неустановившихся режимах и проведение исследований.

    7.2.1. Анализ математических моделей неустановившихся режимов работы дизеля.

    7.2.2. Математическое моделирование замкнутого рабочего цикла дизеля с электронным регулятором частоты вращения.

    7.2.3. Математическая модель механического регулятора частоты вращения дизеля.

    7.2.4. Использование математического моделирования замкнутого рабочего цикла, предусматривающего расчет сажесодержание в отработавших газах, при разработке микропроцессорной системы корректирования топливоподачи.

    7.3. Показатели рабочего цикла и сажесодержание в отработавших газах дизеля 4ЧН15.0/20. при работе с электронным регулятором.

Важнейшей составной частью энергетического комплекса страны являются дизельные двигатели, анализ развития которых показывает, что они сохранят доминирующее положение в обозримом будущем, благодаря их высокой экономичности по сравнению с другими тепловыми двигателями. В этой связи особое народнохозяйственное значение приобретают работы по улучшению показателей тракторных дизелей: снижению токсичности отработавших газов (ОГ), расхода топлива, повышению мощности, срока службы и т. д.

Совершенствование дизелей немыслимо без анализа и синтеза рабочего цикла, так как такие показатели, как сажесодержание в ОГ, экономичность, мощность, надежность во многом определяются степенью его совершенства и, в первую очередь, процесса сгорания. Основным требованием, предъявляемым к процессу сгорания в дизеле, является обеспечение максимальной эффективности сгорания топлива, под которой понимается максимальное использование теплоты, вносимой с топливом, для изменения внутренней энергии и совершения полезной работы, что возможно при полном сгорании топлива и минимальных потерях теплоты в стенки. Это требование диктуется необходимостью уменьшения сажесодержания в отработавших газах и повышения экономичности работы дизеля. Сажа, как продукт неполного сгорания топлива, попадая в масло, вызывает его загрязнение, загустевание и пригорание, а, оседая на стенках цилиндра, поршня, головки и клапанах, образует нагар, который ухудшает условия работы этих деталей.

При определении эффективности процесса сгорания следует оценивать не только суммарные потери теплоты, но и раздельно потери теплоты вследствие неполноты сгорания и теплообмена со стенками. Необходимость определения неполноты сгорания топлива обуславливается потребностью оценки качества процессов смесеобразования и сгорания, токсичности ОГ и количества образовавшейся сажи. Определение потерь теплоты в стенки необходимо для оценки внутреннего баланса теплоты в отдельные периоды рабочего цикла дизеля и косвенной оценки тепловой напряженности деталей, что особенно важно при форсировании по мощности двигателей. Знание потерь теплоты вследствие неполноты сгорания и теплообмена дает возможность судить о том, за счет каких потерь в большей степени происходит ухудшение эффективности сгорания топлива, а следовательно, позволяет более целенаправленно проводить мероприятия по их снижению.

Решение поставленных задач возможно на основе глубокого изучения целого комплекса оценочных параметров отечественных и зарубежных дизелей, определения теоретически достижимых пределов повышения индикаторного к.п.д., проведения экспериментальных исследований по улучшению технико-экономических показателей и разработки рекомендации по модернизации серийно выпускаемых тракторных дизелей. При разработке дизелей для перспективных моделей тракторов необходимо ориентироваться на уровень, достигнутый не только отечественным, но и зарубежным двигателестроением. Предлагаемый метод комплексной оценки и прогнозирования основных показателей рабочего цикла позволяет произвести обобщение по ряду основных параметров отечественных и зарубежных дизелей и на этой основе оценить техническое совершенство конкретной конструкции.

Улучшение технико-экономических показателей тракторного дизеля решается с помощью целого комплекса конструктивных мероприятий, среди которых значительное место отводится совершенствованию системы впуска и применению электронной системы управления топливопода-чей. Конструктивные элементы системы впуска влияют на процессы воз-духоснабжения, а управление подачей топлива на количество подаваемого топлива, то и другое в конечном итоге определяют состав горючей смеси, влияющий на эффективность процесса сгорания. Поэтому их совершенствование необходимо рассматривать в комплексе с процессом сгорания. Совершенствование элементов системы впуска и управления подачей топлива будет эффективным, когда параметры процесса сгорания, а следовательно и рабочего цикла двигателя, будут наилучшими. Достижение максимального эффекта при совершенствовании этих систем возможно на основе раскрытия теоретической связи между эффективностью процесса сгорания и параметрами систем впуска и управления подачей топлива.

Наполнение цилиндров дизеля улучшается при увеличении пропускной способности системы впуска, определяемой конструкцией клапанов, каналов в головке цилиндров и коллекторовиспользовании газодинамических явлений, протекающих в трубопроводах системы впуска. В большинстве случаев совершенствование элементов системы впуска достигается на основе предварительно проводимых испытаний, требующих больших затрат средств и времени. Поэтому необходим переход на автоматизированное проектирование, которое сократит сроки доводки двигателя и обеспечит требуемое качество проектных работ. Одним из путей достижения этой цели является использование метода конформного отображения.

Перспективным направлением повышения эффективности процесса сгорания, особенно на переходных режимах, является применение системы электронного управления топливоподачей с использованием микропроцессора, качественное проектирование которой также может быть ускорено на базе создания математического моделирования рабочего цикла дизеля при работе с электронным регулятором частоты вращения.

Цель работы заключается в повышении эффективности процесса сгорания, а следовательно, в снижении сажесодержания в отработавших газах и расхода топлива тракторных дизелей на базе научных положений по дифференцированному определению и уменьшению тепловых потерь за процесс сгорания, использования математического моделирования рабочего цикла с учетом изменения эффективности процесса сгорания при совершенствовании систем впуска и управления топливоподачей.

Научная новизна заключается в следующем:

— разработаны способы определения коэффициента эффективности процесса сгорания при анализе и синтезе рабочего цикла дизеля;

— разработан метод теоретического определения сажесодержания в отработавших газах;

— установлена теоретическая связь индикаторного к.п.д. с коэффициентом эффективности процесса сгорания, позволяющая систематизировать и классифицировать способы повышения индикаторного к.п.д.;

— разработан метод комплексной оценки и прогнозирования основных показателей совершенства рабочего цикла дизеля без анализа индикаторных диаграмм;

— определены новые закономерные связи по влиянию коэффициентов наполнения, избытка воздуха, давления и температуры наддувочного воздуха на сажесодержание в отработавших газах дизеля и, с учетом влияния их на эффективность процесса сгорания, на показатели рабочего цикла;

— разработана методика синтеза замкнутого рабочего цикла дизеля, учитывающая волновые процессы в системах впуска и выпуска, а также влияние параметров системы впуска на эффективность процесса сгорания;

— использован численный метод построения конформных отображений при проектировании и исследовании элементов системы впуска;

— разработан оригинальный способ физического моделирования проточной части газообменных каналов;

— разработаны алгоритм и программа синтеза динамической модели замкнутого рабочего цикла дизеля, с учетом влияния цикловой подачи топлива на коэффициент эффективности процесса сгорания и определения сажесодержания в отработавших газах, позволяющая анализировать совместную работу дизеля с электронным или механическим регулятором частоты вращения;

— решения по созданию электронного регулятора частоты вращения защищены двумя патентами.

Основные научные результаты работы, выносимые на защиту, заключаются в разработке:

— теоретических положений по определению коэффициента эффективности процесса сгорания при анализе и синтезе рабочего цикла дизеля;

— метода теоретического определения сажесодержания в отработавших газах дизеля;

— метода комплексной оценки и прогнозирования основных показателей совершенства рабочего цикла дизеля;

— метода синтеза замкнутого рабочего цикла дизеля с учетом влияния параметров системы впуска на эффективность процесса сгорания;

— метода построения конформных отображений при проектировании и модернизации элементов системы впуска;

— алгоритма расчета динамической модели замкнутого рабочего цикла дизеля при работе с электронным регулятором частоты вращения, учитывающий связь эффективности процесса сгорания с цикловой подачей топлива.

Практическая ценность работы состоит в реализации основных научных результатов, обеспечивающих снижение сажесодержания в отработавших газах и повышение экономичности тракторных дизелей.

Использование научно-обоснованного метода повышения эффективности процесса сгорания совершенствованием элементов систем впуска и управления топливоподачей дает возможность целенаправленно в сжатые сроки и с меньшими материальными затратами ускорить создание дизеля с требуемыми техническими параметрами.

Реализация результатов работы. Результаты работы по совершенств вованию элементов системы впуска внедрены в массовое производство тракторных дизелей, выпускаемых АО «Челябинский тракторный завод», что позволило снизить у них сажесодержание в отработавших газах, расход топлива и повысить срок службы. Разработанная система электронного управления топливоподачей испытана на стенде, тракторе в полевых условиях и решается вопрос о создании промышленных образцов и внедрении их в производство.

Вышесказанное подтверждается соответствующими документами.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях в ЧПИ-ЧГТУ (г. Челябинск, 1972.1997 гг.) — на НТС АО «ЧТЗ» (г. Челябинск, 1973.1994 гг.) — «Повышение топливной экономичности автомобилей и тракторов» Уральский Дом пропаганды (г.Челябинск, 1987 г.) — «Проблемы совершенствования рабочих процессов ДВС» (г. Москва, МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1986 г.) — НИИавтоэлектроника (г. Суздаль, 1997 г.) — на международном конгрессе общества автомобильных инженеров ЭАЕ (г. Детройт, США, 1995. 1997 гг.) — на расширенных заседаниях кафедр ДВС ЮУрГУ в мае и Э-2 МГТУ им. Н. Э. Баумана в октябре 1998 г.

Выводы и рекомендации опираются на данные теоретических и экспериментальных исследований, выполненных лично автором, под его руководством и непосредственном участии в 1972. 1997 гг. по повышению технического уровня тракторных дизелей АО «Челябинский тракторный завод» .

Публикации. По теме диссертации опубликовано 50 работ, в том числе одно авторское свидетельство, 2 патента и учебное пособие с грифом УМО. Без соавторов написано 9 работ, объемом 13,42 п.л. Общий объем составляет 22,62 п.л., из них на долю соискателя приходится 18,3 п.л.

Объем диссертации. Диссертация содержит 308 страниц машинописного текста, 133 иллюстрации, 12 таблиц и состоит из введения, семи глав, заключения, списка используемой литературы, включающего 156 наименований, и приложения на 22 страницах.

12. Результаты работы по повышению эффективности процесса сгорания, а, следовательно, снижению сажесодержания в отработавших газах и расхода топлива, за счет совершенствования элементов системы впуска, внедрены на АО «ЧТЗ» в массовое производство тракторных дизелей Д-160 и их модификаций, а применение системы электронного управления топливоподачей находится на стадии внедрения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Тракторное дизелестроение развивается в следующих основных направлениях: снижение дымности и токсичности отработавших газов, повышение топливной экономичности, удельной мощности, надежности, уменьшение уровня шума и вибрации, обеспечение многотоплив-ности и т. п. Конкретные успехи в указанных направлениях в значительной степени обеспечиваются за счет совершенствования рабочего цикла, в частности, повышения эффективности процесса сгорания.

Имеющиеся резервы в этой области еще не исчерпаны. Основные пара/ метры процесса сгорания современных дизелей промышленных тракторов далеки от оптимальных значений, достижение которых является главной задачей его совершенствования.

Радикальное повышение технического уровня тракторных дизелей предполагает усиление значимости этапа научно-исследовательских работ, что позволит либо исключить, либо свести к минимуму доводку и отработку конструкций в процессе производства. Эффективность этого этапа, оцениваемая ускорением создания совершенных дизелей, в основном зависит от правильности выбора направлений совершенствования рабочего цикла и его процессов. Прежде всего, это относится к совершенствованию определяющего процесса рабочего цикла — процесса сгорания, от эффективности которого зависят оценочные показатели и параметры дизеля. Сложность природы и быстротечность процесса сгорания затрудняют его комплексное совершенствование, а многообразие методов воздействия на него требует научного обоснования их выбора в целях сокращения сроков, снижения материальных затрат, увеличения надежности и качества решений по повышению технического уровня дизеля.

В диссертации осуществлено теоретическое обобщение и предложено решение крупной научной проблемы — снижение содержания сажи в отработавших газах и удельного расхода топлива дизелей промышленных тракторов посредством совершенствования элементов систем впуска и управления топливоподачей на основе научно — обоснованного воздействия параметров этих систем на эффективность процесса сгорания. Научно — обоснованное воздействие основывается на установленных теоретических связях коэффициента эффективности процесса сгорания с параметрами систем впуска и управления топливоподачей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. М.Д. Определение момента окончания выделения тепла по индикаторным диаграммам сгорания топлива в бомбе и двигателе // Труды лаборатории двигателей АН СССР. — М.: АН СССР. Вып. № 4. 1958. — С. 85.92.
  2. А. с. № 359 425. М. кл. F 02 f 1/ 42. Способ моделирования проточной части каналов / Бунов В. М., Шуваев С.М.// Опубликовано2111.1972. Бюл. № 35.t
  3. В.А., Петров В. А. Математическое описание характеристики тепловыделения в турбопоршневых двигателях на различных режимах // Двигателестроение. Л.: 1981. — № 6. — С. 3.5.
  4. Н.Р. Исследование рабочего процесса и теплопередачи в двигателях дизеля. -М.: ГНТИ, 1931. -320 с.
  5. Н.Р., Вихерт М. М., Гутерман И. И. Быстроходные дизели. -М.: Машгиз, 1951.-519 с.
  6. В.В., Козлов A.B., Файнлейб Б. Н., Коганер В. Э. Электронное управление процессом топливоподачи автотракторных двигателей // Двигателестроение. -Л.: 1990. № 6. — С. 17.21.
  7. Л.М. Теплоизлучение в камере сгорания быстроходного дизеля с воспламенением от сжатия // Исследование рабочих процессов в быстроходных дизелях. М.: НИЛД. Машгиз, 1955. — С. 83.114.
  8. В.М. Влияние конструкции впускного канала на показатели тракторного дизеля типа Д-108 с пленочным смесеобразованием // Автомобили, тракторы и двигатели. Челябинск. 1972, № 103. — С. 154.161.
  9. В.М. Конструирование и исследование системы газообмена тракторного дизеля: Учебное пособие. Челябинск ЧГТУ, 1994. -179 с.
  10. Д.А., Кузин Р. Е. Применение ЭВМ для анализа и синтеза автоматических систем управления. -М.: Энергия, 1979. -264 с.
  11. С.Р., Круглов М. Г. Метод расчета 2-х мерного течения вязкого теплопроводного газа // Двигателестроение. Л.: 1982. -№ 9. — С. 3.7.
  12. С.Р. Исследование динамического наддува четырехтактных двигателей внутреннего сгорания // Дис.. канд. техн. наук. -М.:МГТУ, 1980.- 177 с.
  13. Ф.Г., Захаров В. М., Полещук И. З., Шайкутдинов З. Г. Образование и выгорание сажи при сжигании углеводородных топ-лив. -М.: Машиностроение, 1989. -126 с.
  14. С.А., Макаров В. В. Физико-химический механизм и методика расчета результирующего сажевыделения в дизелях. Л.: Труды ЦНИТА, 1985. № 85, 86. — С. 82.94.
  15. И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. М., Свердловск: Машгиз, 1962. — 272 с.
  16. И.И., Лазарев А. А., Мамин Б. В., Бунов В. М., Рай В.Н. Исследование пленочного смесеобразования в дизеле типа Д-108 // Автомобили, тракторы и двигатели. Челябинск. 1969, № 175 — С. 140.148.
  17. И.И., Ставров А. П., Бунов В. М., Токмачев М. А. Исследование опытного распылителя для дизеля с камерой сгорания ЦНИДИ // Труды ЦНИТА. Ленинград. 1970, № 45. — С. 3.8.
  18. И.Л., Малов Р. В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. М.: Изд-во «Транспорт 1968. — 127 с.
  19. В.А. Дизели. Справочник. Л.: Машиностроение, 1977. -479 с.
  20. А.Н., Ховах М. С., Читтавадги Б. С., Махов В. З. Влияние присадок ферроцена и ЦТМ на процессы смесеобразования при сгорании жидких топлив // В кн. «Автотракторные двигатели» -М.: Машиностроение, 1968. С. 80.93.
  21. А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. -М.: Машиностроение, 1977. 278 с.
  22. .А., Мордухович М. М. Форсирование тракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1974. — 151 с.
  23. Д.Н. Проблемы совершенствования процессов смесеобразования и сгорания в дизелях // В кн.: Рабочие процессы в ДВС. -М.: МАДИ, 1978. С. 56.64.
  24. М.М., Грудский Ю. Г. Конструирование впускных систем быстроходных дизелей. -М.: Машиностроение, 1982. 151 с.
  25. Г. Е., Крепе Л. И. Влияние колебания нагрузки на показатели работы автотракторного дизеля // Двигателестроение. Л.: 1982. -№ 7. — С. 35.37.
  26. Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. Киев, М.: Машгиз, 1950. — 480 с.
  27. Л., Вольфгард X. Пламя, его структура, излучение и температура. М.: Металлургиздат, 1959. — 333 с.
  28. .М. Численное моделирование рабочего процесса дизелей. Энергомашиностроение, 1968. № 7. — С. 35.36.
  29. И.И., Лебединский А. П. Многотопливные дизели.-М.: Машиностроение, 1971. 223 с.
  30. В.Р., Каракулина И. Ф. О совершенстве конструкций впускных каналов дизелей. Ярославль: ЯТИ, 1973. — С. 38.49.
  31. В.Р. Распределение основных потерь теплоты при тепловыделении в дизеле с непосредственным впрыском // Двигателестроение. Л.: 1985.-№ 4. — С. 6.11.
  32. A.A. Совершенствование процесса газообмена дизелей с воздушным охлаждением. Автореф. дис.. канд. техн. наук. Волгоград: 1983. -18 с.
  33. Ю.А., Круглов М. Г. Разработка и проверка граничных условий для численного расчета нестационарных течений в газовоздушных трактах ДВС // Двигателестроение. Л.: 1984. — № 11. -С. 51.53.
  34. А.Ф., Долганов К. Е., Остапенко Г. И. Влияние расширения интервала корректирования топливоподачи на экономичность и дымность автотракторных дизелей // Двигателестроение. Л.: 1982.-№ 8.-С.31.35.
  35. ГОСТ 10 511–83. Системы автоматического регулирования частоты вращения судовых, тепловозных и промышленных дизелей. -М.: Изд-во стандартов, 1984. -15 с.
  36. Ю.Ф. Охрана окружающей среды от загрязнения выбросами двигателей. К.: Вища шк., 1989. — 204 с.
  37. Н.Х., Магидович Л. Е., Пугачев Б. П. Об аппроксимации характеристик тепловыделения в цилиндрах дизелей // Труды ЛПИ. -Л., 1969. -№ 310. С. 73.76.
  38. Н.Х., Свиридов Ю. Б. Проблемы сгорания в дизелях // В кн.: Горение и взрыв. М.: Наука, 1972. — С. 26.54.
  39. Н.Х., Магидович Л. Е., Пугачев Б. П. Определение основных параметров характеристики тепловыделения при сгорании в дизелях // Труды ЛПИ. Л., 1970. -№ 316. -С. 54.57.
  40. Н.Х., Костин А. К., Пугачев Г. П. и др. Теория ДВС. Л.: Машиностроение, 1974. 552 с.
  41. .Х. Методика профилирования проточной части впускных каналов ДВС // Научн. труды УСХА. Вып. 79. 1973. С. 5. 16.
  42. .Х., Круглов М. Г., Обухова B.C. Конструирование впускных и выпускных каналов двигателей внутреннего сгорания. -Киев: Вища шк., 1987. -175 с.
  43. Г. Д. Расчет рабочего цикла дизеля с газотурбинным наддувом. Учебное пособие. Челябинск: ЧПИ, 1978.- 84 с.
  44. К.Е., Сережко М. Ю. Статика и динамика САРС ДЭА с параллельно-корректирующим устройством // Двигателестроение. -Л.: 1982.-№ 4.-С. 29.30.
  45. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д. Н. Вырубов, H.A. Иващенко, В. И. Ивин и др.- Под ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983. -375 с.
  46. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Д. Н. Вырубов, С. И. Ефимов, H.A. Иващенко и др.- Под ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1984. — 383 с.
  47. .Н., Володин В. М. Исследование влияния некоторых факторов на скорость воздуха в камере сгорания типа ЦНИДИ // Тракторы и сельхозмашины. № 5. 1967. — С. 7. 10.
  48. В.В., Горшенин Г. А. Теоретическое исследование испарения топлива в дизеле с объемным смесеобразованием // Сб. научных трудов «Автомобили, тракторы и двигатели. Челябинск: ЧПИ, 1976. -№ 174. — С. 157.161.
  49. О.И., Лупачев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. — 120 с.
  50. В.И., Григорьян Ф. Е. Шум судовых газотурбинных установок. Л.: Судостроение, 1969. — 343 с.
  51. .Н. Исследование интенсивности износа поршневого кольца в зависимости от характеристики подачи и вида топлива. Труды ЦНИТА. 1963, № 18. С. 18.27.
  52. О.М. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975.- 343 с.
  53. Л.К. Исследование рабочего цикла при форсировании тракторного дизеля с использованием метода математического моделирования // Дис.. канд. техн. наук. Челябинск: ЧПИ, 1978. — 190 с.
  54. В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. — 160 с.
  55. Н.В., Кошкин В. К. Процессы горения в двигателях. -М.: Машгиз, 1949. 344 с.
  56. Н.В. Курс тепловых двигателей. М.: Оборонгиз, 1954.-479 с.
  57. H.H., Семенов Б. Н., Соколов B.C. Рабочий процесс дизелей с камерой сгорания в поршне. Л.: Машиностроение- 1972. -228 с.
  58. Исследование путей снижения токсичности выхлопных газов дизелей // Отчет о НИР № 15−73−21. Л.: ЦНИДИ, 1964. -265 с.
  59. А.К., Ларионов В. В., Михайлов Л. И. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособие. Л.: Машиностроение, 1979. — 222 с.
  60. В., Штальман Ф. Практика конформных отображений / Под ред. Л. И. Волковыского. М.: Изд-во иностранной лит., 1963.-406 с.
  61. Р.З. Экспериментальные методы определения нестационарных локальных тепловых нагрузок на поверхностях камеры сгорания дизелей: Учебное пособие. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1995.-49 с.
  62. В.И., Кузьмин П. К. Расчет переходных процессов системы автоматического регулирования дизеля с учетом нелинейных характеристик // Известия вузов. Сер. Машиностроение, 1969. № 10.-С. 102.108.
  63. В.И., Ватин П. А. Математическая модель динамических свойств САР с учетом неравномерности вращения привода регулятора скорости // Двигателестроение. Л.: 1983. -№ 5. — С. 17. 18.
  64. В.И. Учет дискретности работы ДВС при оценке его динамических свойств как регулируемого объекта // Двигателестроение.-Л.: 1991. -№ 4. С. 32.33.
  65. В.И., Рыбальченко А. Г. Анализ динамических свойств САР тубонаддува ДВС, описываемых нелинейными дифференциальными уравнениями с переменными коэффициентами // Двигателестроение. Л.: 1980. -№ Ю. — С. 28.30.
  66. В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. — 416 с.
  67. А.Г., Леонов И. В., Каримов A.B. Некоторые особенности работы пневмокорректоров и обратных корректоров топливопода-чи на автотракторных дизелях с наддувом // Двигателестроение, -Л.: 1989.-№ 8. С. 27.29.
  68. A.B. Применение электронных систем управления дозированием подачи топлива. Л.: ЦНИТА, 1988. — 112 с.
  69. М.Г., Меднов A.A. Газовая динамика комбинированных двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие для студентов, обучающихся по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». М.: Машиностроение, 1988. — 360 с.
  70. С.А., Лебедев О. Н. Определение задержки воспламенения в судовых четырехтактных двигателях // Судовые силовые установки и механизмы. Новосибирск: 1970, № 46. — С. 169. 190.
  71. .Г., Брызгов H.H. Исследование предкамерного двигателя. М.: ОНТИ, 1934.-246 с.
  72. Е.А. Основные принципы, методы и эффективность средств, совершенствования процесса сгорания топлива для повышения технического уровня тракторных дизелей: Учебное пособие. Челябинск: ЧГТУ, 1995. — 360 с.
  73. A.A., Ефимов М. А. Двигатели Д-130 и Д-160М. М.: Машиностроение, 1974. — 280 с.
  74. A.A., КлебановГ.Б., Поволяев В. А., Бунов В. М. Улучшение показателей тракторного двигателя путем применения четырех-клапанного газораспределения // Тракторы и сельхозмашины. 1976.-№ 4.-С. 13.15.
  75. A.A., Клебанов Г. Б., Поваляев В. А., Бунов В. М. Повышение эффективности четырехклапанной головки цилиндров // Тракторы и сельхозмашины. 1977. № 6. — С.8.9.
  76. И.В. Суммарный коэффициент избытка воздуха дизеля с турбонаддувом на переходных режимах работы // Известия вузов. Сер. Машиностроение, 1968. № 12. — С. 81.84.
  77. И.В., Галеев В. Л. Исследования возможности улучшения системы воздухоснабжения дизеля с турбонаддувом // Известия вузов. Сер. Машиностроение. 1980. № 4. — С. 59.67.
  78. И.В. Повышение технико-экономических показателей комбинированных ДВС путем совершенствования системы корректирования топливоподачи по давлению наддувочного воздуха: Ато-реферат дисс.. доктора техн. наук. М.: 1985. — 32 с.
  79. В.Н. Шум автотракторных двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1971. — 270 с.
  80. М.А., Шабат Б. В. Методы теории функций комплексного переменного. М.: Наука, 1987. — 668 с.
  81. В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Агропромиздат, 1991. — 208 с.
  82. Т.М. Теория быстроходного двигателя с самовоспламенением. М.: Оборонгиз, 1953. — 407 с.
  83. К.К. Исследование возможности повышения топливной экономичности тракторного дизеля Д-34. Труды НАТИ М.: Маш-гиз. 1959, № 19. — С.7.13.
  84. К.К., Володин В. М. К вопросу о выборе типа камеры сгорания для современных тракторных дизелей // Тракторы и сельхозмашины. М.: 1971. — № 1. — С. 5.7.
  85. З.М., Завлин М. Я. Исследование процесса сгорания в цилиндре дизеля с камерой в поршне методом скоростного фотографирования // Двигатели внутреннего сгорания. M.-JL: Машиностроение, 1965.-С. 287 .301.
  86. Н.А., Френкель А. И. Обобщенные зависимости влияния регулировок дизеля на его токсичность и экономические показатели // Автомобильная промышленность. М.: 1974. — № 11. — С. 17.20.
  87. Д.Д., Толстов В. Т. Определение резервов повышения индикаторного КПД дизеля // В кн.: Рабочие процессы компрессоров и ДВС: Сб. научных трудов. Л.: 1980. — № 370. — С. 67.70.
  88. В.З. Процессы сгорания в двигателях. М.: МАДИ, 1980. -76 с.
  89. Р.В. и др. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1982. — 200 с.
  90. С.П. Сажевые фильтры // Автомобильная промышленность. М.: 1993. — № 10. — С. 7.9.
  91. Е.А. и др. Диагностирование дизелей. М.: Машиностроение, 1987. — 222 с.
  92. Г. И. Определение программы регулирования давления наддува тракторного дизеля // Двигатели внутреннего сгорания. -Харьков: ХПИ, 1985. С. 9. 11.
  93. Определение мощностных и экономических показателей двигателя ЯМЗ -11Э641 № 1 // Отчет № 87/71. Ярославль: ЯМЗ, 1971. -71с.
  94. Г. И., Долганов К. Е. Определение формы внешней скоростной характеристики по заданному пределу дымности отработавших газов автотракторного дизеля с турбонаддувом // Двигате-лестроение. Л.: 1984. — № 10. — С.8. 12.
  95. P.M., Оносовский В. В. Рабочие процессы поршневых машин. Л.: Машиностроение, 1972. — 165 с.
  96. P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в ДВС Л.: Изд-во «Ленинградский университет», 1983. -244 с.
  97. P.M., Батурин С. А. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС // Алгоритмы прикладных программ. Учебное пособие. Л.: Машиностроение, 1990. — 328 с.
  98. И.Л. Аэродинамический эксперимент в машиностроении. -Л.: Машиностроение, 1974. 479 с.
  99. ЮО.Пономарев Е. Г. Снижение токсичности и дымности тракторных дизелей воздействием на процессы смесеобразования и испарения. -Автореферат дисс. канд. техн. наук. М.: МВТУ, 1983. — 18 с.
  100. Е.В. Исследование влияния основных параметров работы тепловозных дизелей на дымность отработавших газов с целью снижения ее уровня: Автореферат дисс.. канд. техн. наук. Харьков, 1984. — 20 с.
  101. Ю2.Патрахальцев H.H., Соколов Ю. А. Неустановившиеся режимы работы дизелей. М.: 1976. — 42 с.
  102. Патент № 2 066 386 от 10. 12. 93. Электронный регулятор частоты вращения для управления подачей топлива насосом высокого давления. / Бунов В. М., Гладышев С. П., Лосев A.B., Шешуков В. В., Лукин В. Д., Довженко А.И.
  103. Ю4.Патент № 2 069 780/014554 от 21.04.94. Электронный регулятор частоты вращения для управления подачей топлива насосом высокого давления. / Гладышев С. П., Бунов В. М., Бунова Е. В. .
  104. Г. Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1960.-411 с.
  105. Юб.Разлейцев Н. Ф. Кинетическое уравнение динамики образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков: ХПИ, 1977. -№ 26. -С. 10. 18.
  106. Ю7.Разлейцев Н. Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьковском ун-те, 1980. — 169 с.
  107. Ю8.Рудой Б. П., Березин С. П. Расчет на ЭВМ показателей газообмена ДВС: Учебное пособие. Уфа: УАИ, 1979. -101 с.
  108. Ю9.Соколик A.C. О физико-химической природе самовоспламенения и сгорания в двигателях с воспламенением от сжатия // Двигатели с воспламенением от сжатия. М.: 1951. Вып. 18. — С. 35.55.
  109. A.C. Кинетическая интерпритация М-процесса // Сгорание и смесеобразование в дизелях. М.: 1960. Вып. 5. — С. 23.27.
  110. Ш. Стечкин Б. С. Об индикаторном к.п.д. двигателя внутреннего сгорания // В кн. «Автотракторные двигатели» М.: Машиностроение, 1968. — С. 4.9.
  111. Е.П. Динамика тепловыделения в двигателе с камерой сгорания ЦНИДИ // Энергомашиностроение. -М.: 1965. № 10. -С. 11. .14.
  112. З.Свиридов Ю. Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. -Л.: Машиностроение, 1972. 224 с.
  113. Ю.Б., Малявский Л. В., Вихерт М. М. Топливо и топливо-подача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1979.-248с.
  114. В.И. Малотоксичные дизели. Л.: Машиностроение, 1972. -128 с.
  115. В. И., Соколов B.C., Петров В. А. Влияние конструктивныхфакторов и условий эксплуатации на токсичность выхлопных газов дизеля // Сб. «Двигатели внутреннего сгорания» М.-Л.: Машиностроение, 1965. — С. 244. 255.
  116. .Н., Соколов С. С., Смайлис В. И. Пути совершенствования рабочего процесса дизелей // В кн.: Технический уровень двигателей внутреннего сгорания. Сб. научных трудов. Л.: ЦНИДИ, 1984.-С. 43.54.
  117. .Н., Иванченко H.H. .Задачи повышения топливной экономичности дизелей и пути их решения // Двигателестроение. Л.: 1990.-№ 11.-С. 3.7.
  118. .Н., Павлов Е. П., Копцев В. П. Рабочий процесс высокооборотных дизелей малой мощности. Л.: Машиностроение, 1990.-200 с.
  119. А.Г. Эффективность применения углеводородов для обогащения поступающего в дизель воздуха // Механизация и элек-трофикация сельского хозяйства. М.: 1966. — № 1. — С. 5.9.
  120. А. И. К теории рабочего процесса быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия // Труды ЦНИДИ ВНИТОЭ. Вып. 18. Машгиз, 1951.-С. 56.98.
  121. А.И. К проблеме смесеобразования в быстроходных дизелях с наддувом // Исследование быстроходных дизелей. М.: 1961. -№ 10.-С. 14.17.
  122. М.Ф. Анализ рабочих циклов двигателей с учетом закономерного протекания процесса сгорания// Автореферат дисс.. канд. техн. наук. ЧПИ, Челябинск, 1967. 18 с.
  123. Т.Р., Кратко А. П. Пути снижения дымности отработавших газов дизельных двигателей. М.: НАМИ, 1973. — 72 с.
  124. А.З., Ребянская Г. В. Токсичность отработавших газов тепловых двигателей. Киев: Вищашк., 1980. — 159 с.
  125. М.С. Об особенностях процесса смесеобразования и сгорания в быстроходных дизелях с камерой сгорания различных типов // В кн.: Автотракторные двигатели. М.: Машиностроение, 1968.-С. 10.36.
  126. A.C., Гальговский В. Р., Никитин С. Е. Доводка рабочего пррцесса автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1976. -105 с.
  127. Н.С., Ванин В. К. Вопросы совершенствования процессов форсирования автомобильных дизелей // Исследование, конструирование и расчет тепловых двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1979. — 168 с.
  128. Н.И. Исследование теплопередачи в двухкамерных автотракторных двигателях // Автореферат дисс.. канд. техн. наук. -Л.: 1953. 18 с.
  129. Л.М. Защита окружающей среды. Методы определения концентрации токсичных продуктов неполного сгорания газа. -М.: Машиностроение, 1977. 76 с.
  130. А.П. Исследование рабочего процесса двигателя ЯАЗ //Труды НАМИ. М.: Машгиз. 1956, № 79. — С. 26.33.
  131. С.М. Исследование впускных каналов четырехтактных двигателей // Автореферат дисс. .канд. техн. наук. Челябинск: ЧПИ, 1967.- 18 с.
  132. .А., Фарафонтов П. М., Горшков В. А. Моделирование рабочего цикла дизеля, снабженного системой защиты от перегрузок // Двигателестроение. Л.: 1991. — № 10−11. — С. 28.30.
  133. B.B. Перспективы развития двигателей в тракторном и комбайновом машиностроении // Двигателестроение. JI.: 1985. — № 11.-С. 6.16.
  134. Alcock J. F., Scott W. M. Some More Light on Diesel Combustion the Institution of Mechanical Engineers. 1963. № 5, — S. 123. 135.
  135. W. «Heat transfer in the cylinders of reciprocatig internal combustion engines.» Proc. Inst. Mech. Engin. 1963, — № 36. 177 s.
  136. Woschni G. Eine Methode zur Vorausberechnung der Anderung des Brennverlaufsmittelschnell laufender Dieselmotoren bei geranderten Betriebsbedingungen. MTZ. 1973.- № 4.- S. 30.34.
  137. Garner F., Grigg G., Reid W. Pre-flame reaktions in diesel engines. 3.111. I.Inst. of Petroleum. 1956. -N 42. 69 s.
  138. Gross-Gronomski L. Diesel smoke. Flame cooling as the main cause. Automob.Eng. 1964.- № 13.- 54 s.
  139. Development of a Fully Capable Elektronic System for Diesel Engines/ Shizaki Makoto. SAE. Technical Paper Ser. 1985. — N 850 178. — P. 8.
  140. G. «Some new investigations on old Combustion Engine Problems // «Engineering». 1939. — № 3850−3853. — 148 s.
  141. Lyn W. Diesel combustion study by infra-red emission spektoroscopy. Journ. Inst, of Petroleum. 1957.-N43. 25 s.
  142. Meurer J.S. Evalution of reaction kinetics eliminates diesel knock. The M-combustion system of MAN. «SAE Transactions». 1956. — P. 14.37
  143. Meurer S. Der Wandel in der Gemischbildung und Verbrennung in Dieselmotor. MTZ. 1966.- № 4. S. 105. 128.
  144. W. «Der Warmeubergang in der Verbrennungskraftmaschinen.» Z. Verdtsch. Ing. 1923.- № 67. 76 s.
  145. W. «Der Warmeubergang bei Dieselmaschinen mit und ohne Aufladung. MTZ. 1960. №> 3. — S. 5.7.
  146. Pischinger A. Alte und neure Vorstellungen uber die Gemischbildung in Dieselmotors. Osterreichische Ingenieur-Zeitschrift. 1967. № 7. -S. 7. 29.
  147. G. «Beitrag zur Theorie des Warmeuberganges im motor,» Konstruktion. 1962. -Heft 2. S. 567 — 571.286
  148. Thon L. Die Erzeugung einer rotierenden Luftbewegung im Zylinder von Viertakt-Motoren. KFT. 1970. № 3.- S. 3. 12.
  149. Schweitzer P.H. A neu conzept of diesel combustion. «Automotive Industries. 1956.- № 12. 114 s.
  150. Taylor C. F. and Rogowski A. K. Scavenging the-stroke Engine «SAE transactions,» 1954.- Vol. 62, — S 487.491.
  151. Shirashi Kunikazu. Devolopment of PC engine simulazionprogram Nippon kokan Tech. Rept. 1975.- N20. S. 34.42.
  152. Ein neues elektronisches Hochdruck Einspritsystem fur Lieselmotoren./ Rumphorst Martin// MTZ: Motortechn/ Z — 1995. -56. — N3.- C. 142. 148.
  153. Nevartige Diesel Directteinspritzung II Autohaus. 1994.- N 23−24,139 s.
  154. ПРИМЕР РАСЧЕТА ДИЗЕЛЯ 4ЧН15.0/20.5 (номинальный режим) ПО МЕТОДУ КОМПЛЕКСНОЙ ОЦЕНКИ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА
  155. Диаметр цилиндра, м. D=. 1501. Ход поршня, м. S= .2051. Степень сжатия. Е= 14.500
  156. Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна. LAMDA= .270
  157. Диаметр сопловых отверстий, м. DS= .0004
  158. Число сопловых отверстий. OTWER= 5.000
  159. Угол опережения впрыскивания топлива, град njc.B. Q= 14.450
  160. Угол опережения самовоспламенения, 1рад nJc.B. QS= 7.500
  161. Частота вращения коленчатого вала, мин-1. N= 1250.0
  162. Среднее эффективное давление, МПа. РЕ= .828
  163. Часовой расход топлива, кг/ч. GT= 7.225
  164. Коэффициент избытка воздуха. ALFA= 1.700
  165. Давление наддувочного воздуха, МПа. РК= .159
  166. Температура наддувочного воздуха, К. ТК=354.000
  167. Элементарный химический состав топлива:. С= .8601. Н= .1300= .010
  168. Низшая теплота сгорания, МДж/к.HU= 42.500
  169. Цетановое число топлива. ZH= 45.000
  170. Теоретически необходимое кол-во воздуха, кг/кг.LO= 14.320
  171. Плотность топлива, кг/мЗ.RT=834.000
  172. РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА САЖЕСОДЕРЖАНИЯ В ОГ ДИЗЕЛЯ
  173. Продолжительность сгорания топлива, град пкв. FZ1=105.181
  174. Продолжительность впрыскивания топлива, град racB. FWPR= 32.144
  175. Период задержки самовоспламенения, 1рад плс.в.FI= 5.950
  176. Содержание С02 в отработавших газах, % по объему. С02= 8.733
  177. Содержание СО в отработавших газах, % по объему. СО= .0529
  178. Количество С02 в отработавших газах при условииполного сгорания топлива, % по объему. C02PLN= 8.819
  179. Массовая доля углерода, пошедшая в сажу. ASm= .0038
  180. Содержание сажи в отработавших газах, г/мЗ.D1 = .138
  181. Содержание сажи в отработавших газах, определяемоечерез показатель характера сгорания, г/мЗ.D2= .142
  182. Показатель характера сгорания. ММ= .262
  183. Коэффициент наполнения. W= .82 779
  184. Коэффициент выделения теплоты. DELTA= .99 449
  185. Коэффициент использования теплоты. PSI= .843
  186. Коэффициент эффективности сгорания. KSI= .83 869
  187. Индикаторный КПД. KPDI= .44 657
  188. Среднее инд икаторное давление. PI=1.990
  189. Среднее давление механических потерь. РМ= .18 190
  190. Механический КПД. KPDM= .81 988
  191. Продолжительность сгорания топлива, определяемая289по количеству сажи в ОГ, градплс.в.91.136
  192. Теплота, потерянная вследствие неполноты сгорания. С>КС= 1.692
  193. Теплота, потерянная в стенки за процесс сгорания.47.839
  194. Параметр, характеризующий уровеньтеплонапряженности поршня.<5Р= 5.867
  195. Параметр, характеризующий уровеньтеплонапряженности распылителя. КР= 3.492
  196. Максимальное давление сгорания, МПа. РМАХ= 8.124
  197. Результаты перечисленных работ отражены в соответствующих технических отчетах.
  198. Первый заместитель Генерального конструктора —- Мицин Г. П.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!