Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности стационарных дизель-энергетических установок за счет использования теплоты отработавших газов для обеспечения дизелей топливом

Диссертация: Повышение эффективности стационарных дизель-энергетических установок за счет использования теплоты отработавших газов для обеспечения дизелей топливом
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Выявлено, что целесообразными мерами повышения эффективности нагревателя-разделителя системы ПТИТОГ являются увеличение числа витков и увеличение диаметра средней линии змеевика. В то же время, уменьшение площади проходного сечения проточной части нагревателя и увеличение диаметра трубы змеевика являются менее предпочтительными способами. Для дизель-генераторной установки ДГУ-100 рекомендуются… Читать ещё >

Повышение эффективности стационарных дизель-энергетических установок за счет использования теплоты отработавших газов для обеспечения дизелей топливом (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
  • ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
  • 1. ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕПЛОТЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕГО ТОПЛИВОМ
    • 1. 1. Обзор существующих способов использования теплоты отработавших газов двигателей
    • 1. 2. Использование теплоты отработавших газов дизелей, работающих вблизи мест наличия углеводородного сырья
    • 1. 3. Принципиальная схема системы получения топлив использованием теплоты отработавших газов
      • 1. 3. 1. Общие положения
      • 1. 3. 2. Принципиальная схема
      • 1. 3. 3. Принципиальная схема нагревателя-разделителя
    • 1. 4. Цели и задачи работы
    • 1. 5. Выводы
  • 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ РАСЧЕТА НАГРЕВАТЕЛЯ-РАЗДЕЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ПОЛУЧЕНИЯ ТОПЛИВ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕПЛОТЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
    • 2. 1. Общие положения
    • 2. 2. Эквивалентная углеводородная смесь
    • 2. 3. Уравнения фазовых переходов эквивалентной углеводородной смеси
    • 2. 4. Методика теоретического определения фракционного состава эквивалентной углеводородной смеси
    • 2. 5. Методика расчета процессов теплопередачи в нагревателе
      • 2. 5. 1. Основные уравнения
      • 2. 5. 2. Уравнения для расчета коэффициентов теплоотдачи
      • 2. 5. 3. Уравнения для определения давления углеводородного сырья в нагревательном элементе
    • 2. 6. Уравнения теплового баланса разделителя
    • 2. 7. Выводы
  • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ ДИЗЕЛЯ И НАГРЕВАТЕЛЯ-РАЗДЕЛИТЕЛЯ
    • 3. 1. Описание экспериментального стенда
    • 3. 2. Порядок проведения и результаты экспериментальных исследований
      • 3. 2. 1. Экспериментальное исследование на воде
      • 3. 2. 2. Экспериментальное исследование на газовом конденсате
    • 3. 3. Исследование работы дизеля на полученном топливе
    • 3. 4. Выводы
  • 4. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ ДИЗЕЛЯ И СИСТЕМЫ ПОЛУЧЕНИЯ ТОПЛИВ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕПЛОТЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
    • 4. 1. Определение оценочных показателей
    • 4. 2. Влияние конструктивных параметров нагревателя
    • 4. 3. Влияние температуры нагрева углеводородного сырья на производительность системы
    • 4. 4. Влияние режима работы дизеля
    • 4. 5. Влияние вида углеводородного сырья на производительность системы
      • 4. 5. 1. Виды углеводородного сырья для исследования
      • 4. 5. 2. Светлые газовые конденсаты
      • 4. 5. 3. Темные газовые конденсаты
      • 4. 5. 4. Нефти
      • 4. 5. 5. Выводы о влиянии вида углеводородного сырья
    • 4. 6. Влияние конструктивных факторов дизеля на характеристики его совместной работы с системой
      • 4. 6. 1. Общие положения
      • 4. 6. 2. Влияние типа камеры сгорания
      • 4. 6. 3. Влияние газотурбинного наддува
      • 4. 6. 4. Влияние степени сжатия
      • 4. 6. 5. Влияние доли теплоты, передаваемой в систему охлаждения
      • 4. 6. 6. Выводы о влиянии конструктивных факторов дизеля
    • 4. 7. Расчет экономического эффекта от применения системы получения топлив использованием теплоты отработавших газов
    • 4. 8. Выводы
  • РЕЗУЛЬТАТЫ И
  • ВЫВОДЫ

Актуальной проблемой двигателестроения является повышение эффективности ДВС и энергетических установок на их базе. Под эффективностью понимается способность двигателя или энергетической установки вырабатывать механическую и другие виды полезной энергии при наименьшей затрате материальных ресурсов. К основным показателям эффективности ДВС или установок на из базе относятся КПД, удельный расход топлива и стоимость единицы энергии, вырабатываемой двигателем или энергетической установкой.

При эксплуатации дизель-энергетических установок одну из самых значительных статей расходов составляют расходы на обеспечение дизеля топливом. Так, дизель-генераторная установка ДГУ-100 производства Челябинского тракторного завода, силовым агрегатом которой является дизель Д-180, за один год потребляет количество топлива, стоимость которого превышает цену самой дизель-генераторной установки. В большинстве случаев расходы на обеспечение дизеля топливом являются фактором, в наибольшей степени обуславливающим стоимость единицы вырабатываемой энергии, а значит, эффективность дизель-энергетической установки.

Поэтому важной задачей современного двигателестроения является повышение эффективности дизель-энергетических установок за счет снижение расходов на обеспечение их топливом. Традиционным путем решения проблемы является улучшение топливной экономичности дизелей, что достигается в первую очередь совершенствованием конструкции дизелей и их рабочих процессов, использованием систем утилизации теплоты ОГ, обеспечением оптимальных режимов работы и другими способами.

С другой стороны, снижения расходов на обеспечения топливом дизелей можно достичь путем уменьшения цены самого топлива. Например, все более распространенным подходом является использование газодизельных двигателей при наличии вблизи места работы дизеля природного или попутного газа [61, 65].

Другим способом, позволяющим существенно снизить расходы на обеспечение дизеля топливом, является получение дизельного топлива непосредственно на месте работы дизеля при наличии вблизи какого-либо вида жидкого УС: нефти или газового конденсата.

Для получения дизельного топлива широко используются методы прямой перегонки УС [10, 62]. При этом для выделения фракций дизельного топлива УС нагревается до высокой температуры, что требует значительных затрат энергии. В среднем для получения 1 кг дизельного топлива путем прямой перегонки необходимо затратить порядка 0,8−1,0 МДж энергии.

Вместе с тем, учитывая, что одной из наиболее весомых составляющих потерь теплоты, выделяющейся из топлива при работе дизеля, являются потери с ОГ, представляется целесообразным использование этой теплоты для нагрева УС с целью выделения из него дизельных топ лив. Это возможно благодаря достаточно высокой температуре ОГ дизеля, составляющей 350−700 °С на номинальном режиме работы, а также значительному количеству энергии, уносимой с ОГ, которое может достигать 40−50% от энергии, выделяющейся при сгорании топлива [3, 11, 24, 47].

Использование теплоты ОГ является одним из наиболее перспективных путей повышения эффективности дизель-энергетических установок, находящим все более широкое применение. Однако в отличие от ставших традиционными методов использования теплоты ОГ [1, 2, 23, 39, 41, 44, 79, 83, 100, 117, 120, 124] новый способ [78] позволяет не только более полно использовать энергию, выделяющуюся при сгорания топлива, но также уменьшить стоимость топлива, делая возможным существенное повышение эффективность дизель-энергетических установок, работающих вблизи мест наличия УС, проявляющееся в снижении стоимости единицы энергии, вырабатываемой дизелем.

Перспективность такого подхода к повышению эффективности дизелей и дизель-энергетических установок обусловлена тем, что Россия обладает значительными запасами различных видов УС, месторождения которого занимают большую площадь территории страны. Добыча УС активно ведется на севере центральной части России, в Сибири, на Дальнем Востоке, на Кавказе и на Урале. Дизель-энергетические установки широко используются в качестве источников механической, тепловой и электрической энергии в этих регионах. В частности, дизель-генераторные, дизель-насосные и дизель-компрессорные установки активно применяются для обслуживания мест добычи УС или природного газа. Кроме того, в силу ряда обстоятельств, в последнее время в рассматриваемых районах страны наметилась тенденция к повышению роли малой энергетики, основу которой составляют дизель-энергетические установки, наряду с газотурбинными и паротурбинными энергетическими установками [61]. Таким образом, значительное количество дизелей уже сегодня работает в условиях наличия УС, и существует тенденция к увеличению числа таких дизелей в ближайшее время.

Дополнительные расходы на обеспечение топливом дизелей, работающих в этих районах, обуславливаются необходимостью доставки топлива к местам их работы. Во многих случаях доставка осложняется труднодоступностью регионов. Неблагоприятные метеорологические условия могут приводить к перебоям в снабжении дизелей топливом.

Таким образом, проблемы снижения расходов на топливо и повышения эффективности дизелей, работающих в районах, где есть в наличии УС, можно решить за счет применения систем получения топлив использованием теплоты ОГ (ПТИТОГ).

Однако до сих пор такие системы не разработаны и не изучены, в результате чего они не нашли применения, хотя потребность в них высока. Отсутствуют как принципиальные схемы таких систем, так и методики их расчета, а также данные о влиянии на работу таких систем различных факторов, обуславливающих степень повышения эффективности дизель-энергетических установок при применении систем ПТИТОГ.

Целью диссертационной работы является повышение эффективности стационарных дизель-энергетических установок, работающих в условиях наличия углеводородного сырья.

На защиту выносятся следующие положения, отражающие научную новизну диссертационной работы: новый способ повышения эффективности дизель-энергетических установок, а также обоснование возможности его осуществления и целесообразностиметодика расчета нагревателя-разделителя системы ПТИТОГ, позволяющая в полной мере учитывать его конструктивные особенности и определять фракционный состав получаемых в системе дизельных топливрезультаты экспериментального исследования работы дизеля на получаемых в системе ПТИТОГ дизельных топливахрезультаты исследования влияния на работу дизель-энергетической установки, оснащенной системой ПТИТОГ, различных конструктивных, эксплуатационных и режимных фактороврезультаты определения степени повышения эффективности дизель-энергетических установок при использовании систем ПТИТОГ.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Предложен новый способ повышения эффективности дизель-энергетических установок, работающих вблизи мест наличия углеводородного сырья, который позволяет повысить эффективность установок на 30−70% за счет снижения на 50−90% расходов на обеспечение дизеля топливом.

2. Создана и экспериментально проверена методика расчета нагревателя-разделителя системы ПТИТОГ, позволяющая установить взаимосвязь между энергетическими характеристиками ОГ дизеля и количеством и качеством вырабатываемого дизельного топлива. Методика учитывает конструктивные особенности нагревателя-разделителя, взаимное влияние нагревателя и разделителя друг на друга, а также позволяет рассчитывать компонентный и фракционный составы получаемых дизельных топ лив.

3. Экспериментально установлено, что при работе дизеля на получаемых в системе ПТИТОГ топливах ШФС может происходить уменьшение номинальной мощности и максимального крутящего момента дизеля. Однако после проведения перерегулировки топливоподающей аппаратуры, направленной на увеличение максимальной цикловой подачи топлива, наблюдается полное восстановление показателей дизеля.

4. Выявлено, что целесообразными мерами повышения эффективности нагревателя-разделителя системы ПТИТОГ являются увеличение числа витков и увеличение диаметра средней линии змеевика. В то же время, уменьшение площади проходного сечения проточной части нагревателя и увеличение диаметра трубы змеевика являются менее предпочтительными способами. Для дизель-генераторной установки ДГУ-100 рекомендуются следующие значения основных конструктивных параметров нагревателя-разделителя: с12=25 мм, ¿-/у=23 мм, Дд,=195 мм, ?>//7=250 мм, ?)#2 =240 мм, ?>57=140 мм, £>а2=130 мм, /гзл1=30 мм, ¡-зм=32. В результате оснащения ДГУ-100 системой ПТИТОГ с такими параметрами, КПД установки поднимается с 33 до 58% на номинальном режиме работы, мощность системы ПТ0ТОГ на номинальном режиме составляет 81 кВт, степень утилизации теплоты ОГ -52% (^=250 °С).

5. Для дизеля Д-180, оснащенного системой ПТИТОГ с габаритами, близкими к максимальным, степень утилизации теплоты ОГ составляет 74% (?з=250°С). При этом мощность нагревателя составляет 84 кВт, мощность системы ПТИТОГ — 103 кВт. Полный КПД дизеля повышается с 37 до 65%.

6. Установлено, что большое влияние на производительность системы ПТИТОГ оказывает режим работы дизеля. В частности, при работе дизеля со степенью нагруженности менее 40%, коэффициент запаса топлива падает более чем в 4 раза по сравнению с этим показателем на номинальном режиме.

7. Максимальная производительность системы ПТИТОГ достигается при использовании в качестве УС светлых газовых конденсатов. Производительность снижается в 3−6 раз при использовании темных газовых конденсатов и в 4−10 раз при использовании нефти. Наиболее целесообразным видом топлива является дизельное топливо ШФС, при получении которого коэффициенты запаса топлива не менее чем в 2 раза больше, чем при получении традиционного дизельного топлива.

8. Для повышения эффективности совместной работы дизеля с системой ПТИТОГ целесообразным является использование теплоизоляционных материалов в камере сгорания дизеля и высокотемпературных систем охлаждения.

9. Для дизеля Д-180, работающего в составе дизель-генераторной установки ДГУ-100, для повышения эффективности совместной работы с системой ПТИТОГ рекомендовано принятие мер по уменьшению коэффициента избытка воздуха на номинальном режиме работы дизеля, в частности, за счет изменения системы турбонаддува.

10.Прогнозируемый экономический эффект от применения системы ПТИТОГ в составе дизель-генераторной установки ДГУ-100 составляет 600−1200 тысяч рублей в год в зависимости от условий эксплуатации. Срок окупаемости системы ПТИТОГ составляет от 2 до 8 месяцев.

Показать весь текст

Список литературы

  1. A.C. 1 321 880 СССР МКИ F 02 G5/02. Силовая установка / В. Г. Кривов, С. А. Синатов, А. Н. Орлов, С. Д. Гулин, С. Н Скоков, В. А. Акатьев (СССР).- 3 924 213/25−06- Заявл. 05.07.85.
  2. A.C. 1 495 483 СССР МКИ F02 G5/00 Система автономного телпоэлектроснабжения / В. А. Головин, С. Д. Гулин, Ю. В. Львов, А. Н. Орлов, A.A. Поляков, и С. А. Синатов (СССР).- № 4 236 151/25−06- Заявл. 24.04.87.
  3. Автомобильные двигатели / В. М. Архангельский, М. М. Вихерт, А. Н. Воинов и др. М.: Машиностроение, 1967. — 496 с.
  4. Ю.П., Маркова Е. Р., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий М.: Наука, 1971.- 344 с.
  5. Н.Е., Арав Б. Л., Пупков В. В., Руднев В. В. К вопросу разработки минитеплоэлектростанций // Повышение эффективности силовых установок колесных и гусеничных машин: науч. вестник-Челябинск: ЧВАИ, 2000, — Вып. 9.
  6. Д.К., Лаврик А. Н., Лазарев Е. А. Особенности рабочего цикла дизеля с комбинированным смесеобразованием при использование метанола // Двигателестроение 1991.- № 7 — С.40−41.
  7. Р.Б. Газовые конденсаты: Состав. Свойства. Переработка. Использование-Баку: Заман, 2001.-331 с.
  8. В.П. Формула для расчета давления насыщенных паров узких нефтяных фракций // Химия и технология топлив и масел.- 1970.-№ 1- С. 23.
  9. И.Н., Васильев H.H., Амбросов В. А. Быстрые методы статистической обработки и планирования эксперимента— Л.: Изд-во ЛГУ.- 1975, — 266 с.
  10. А.И. Повышение мощностных, экономических и экологических показателей силовых установок за счет утилизациитеплоты отработавших газов: Дис.. канд. техн. наук- Челябинск, 1999.- 180 с.
  11. И.В., Дятлов Е. Г. Исследование воспламеняемости бензинов и их отдельных фракций в дизелях // Автомобильная промышленность.-1976,-№ 11.-С.7−10.
  12. В.Р. Особенности эксплуатации судовых дизелей на топливах разного состава // Химия и технология топлив и масел.- 1991-№ 11.-С.14−15.
  13. Возможности расширения ресурса дизельных топлив с применением легких синтетических углеводородов в качестве добавки / В. Н. Шкаликова, Г. Т. Газарян, A.JI. Лапидус и др. // Двигателестроение-1986 № 12 — С.26−29.
  14. ГОСТ 10 585–99. Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия.
  15. ГОСТ 2084–77. Бензины автомобильные. Технические условия.
  16. ГОСТ 23 377–84. Электроагрегаты и передвижные электростанции с двигателями внутреннего сгорания. Общие технические требования.
  17. ГОСТ 305–82. Топливо дизельное. Технические условия.
  18. ГОСТ 9965–76. Нефть для нефтеперерабатывающих предприятий. Технические условия.
  19. ГОСТ Р 51 858−2002. Нефть. Общие технические условия.
  20. A.A., Фукс И. Г., Лашхи В. Л. Химмотология М.: Химия, 1 986 368 с.
  21. A.C., Жаров Ю. М., Смидович Е. В. Производство высокооктановых бензинов М.: Химия, 1981- 219 с.
  22. B.C. Оценка эффективности различных схем утилизации тепла в судовых дизельных установках // Двигателестроение. 1984. — № 9. -С.12−15.
  23. Двигатели внутреннего сгорания: Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей / A.C. Орлин, Д. Н. Вырубов, В. И. Ивин и др.- под ред. Орлина.-М.: Машиностроение, 1971 400 с.
  24. Двигатель внутреннего сгорания: системы поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. -М.: Машиностроение, 1985.-455 с.
  25. Д.А., Никитин E.JI. Улучшение характеристик комбинированного четырехтактного двигателя путем установки силовой турбины // Энергомашиностроение 1970 — № 1.- С.38−40.
  26. Дизели. Справочник / Под общей редакцией В. А. Ваншейдта, H.H. Иванченко, JI.K. Коллерова Л.: Машиностроение, 1977 — 482 с.
  27. Н.Ф. Справочник по теплофизическим свойствам углеводородных топлив и их продуктов сгорания. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1962. — 288 с.
  28. Ю.И. Процессы и аппараты химической технологии. М.: Химия, 1995. -Т1. 400 е.- Т. 2.368 с.
  29. Заявка на выдачу патента на изобретение 2 004 106 835/06(7 250) Силовая установка / Лаврик А. Н., Мицын Г. П., Дряхлов C.B., Баканов E.H., Краснов A.M.- Заявл. 9.03.2004.
  30. И.Е. Справочник по гидродинамическим сопротивлениям. М.: Машиностроение, 1975.- 560 с.
  31. Использование газовых конденсатов Западной Сибири в качестве топлива для дизелей / А. П. Ставров, А. Н. Лаврик, А. Г. Бурмистов и др. // Химия и технология топлив и масел 1979 — № 5.- с. 34−36.
  32. Н.И., Кузнецов H.A. Топлива, масла и технические жидкости: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Агропромиздат, 1989. — 304 с.
  33. Л.М., Глушков А. Ф. Теплообменники с интенсификацией теплоотдачи. М.: Энергоатомиздат, 1986. — 240 с.
  34. В.Б. Теоретические основы типовых процессов химической технологии-Л.: Химия, 1977 592 с.
  35. Ю.И. Переработка газоконденсатного сырья за рубежом // Химия и технология топлив и масел.- 1966 № 1- с. 61−63.
  36. А.И., Демидов В. П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: учебное пособие для ВУЗов. М.: Высшая школа, 1980 478 с.
  37. Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания: Учебник для вузов / Н. Х. Дьяченко, Б. А. Харитонов, В. М. Петров и др. Л.: Машиностроение, 1979.-595 с.
  38. С.А. Дизель-энергетическая установка магистрального тепловоза на базе высокофорсированного дизеля с системой утилизации теплоты и высокотемпературного охлаждения: Дис.. канд. техн. наук.-СПб, 1993.-264 с.
  39. Краткий справочник физико-химических величин / Н. М. Барон, Э. И. Квят, Е. А. Подгорная и др.- под ред. К. П. Мищенко, A.A. Равделя. М.: Химия, 1965.- 159 с.
  40. В.Г., Синатов С. А. Повышение эффективности дизельных энергоустановок путем утилизации отходящей теплоты // Двигателестроение- 1979-№ 10- с. 14−18.
  41. В.Г., Синатов С. А. Эффективность использования отходящей теплоты дизельной установки // Двигателестроение, 1981-№ 6 с. 35−42.
  42. В.Г., Синатов С. А., Орлов А. Н. Улучшение качества переходных процессов в дизелях с газотурбинным наддувом путем утилизации теплоты отработавших газов // Двигателестроение 1983 — № 8.- с. 3−7.
  43. В.Г., Агафонов А. Н. Предложения по созданию комбинированных малых теплоэлектроцентралей на базе поршневых и газотурбинных двигателей с утилизацией теплоты // Двигателестроение.-1998.- № 2.- с. 3−5.
  44. В.И., Марков В. А. Взаимосвязь физических свойств автотракторных топлив и их влияние на величину цикловой подачи дизеля // Двигателестроение 1987, — № 11- С. 52−58.
  45. B.C. Двигатель Стирлинга как утилизатор теплоты отработавших газов// Автомобильная промышленность. 1988-№ 9 -С. 19−20.
  46. B.C. Оценка возможности утилизации энергии отработавших газов ДВС // Двигателестроение.- 1990 № 10 — с. 3−5.
  47. С.С. Теплопередача и гидродинамическое сопротивление: Справочное пособие. М.: Энергоатомиздат, 1990. — 367 с.
  48. Г. М., Рожанский В. А. Работа дизелей на топливах ШФС // Промышленность Белоруссии 1969 — № 9 — С. 69.
  49. К.Ф. Краткий справочник по горючему. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Военное издательство обороны СССР, 1979. — 380 с.
  50. А.Н. Расчет и анализ рабочего цикла ДВС на различных топливах-Иркутск: изд-во Иркутского университета, 1985.-104 с.
  51. A.A., Ефимов М. А. Двигатели Д-130 и Д-160. Устройство и эксплуатация. М.: Машиностроение, 1974 — 278 с.
  52. А.К. Технология первичной переработки нефти и природного газа: учебное пособие для вузов.- М.: Химия, 2001. 568 с.
  53. О.Н., Толчинский А. Р., Александров М. В. Теплообменная аппаратура химических производств (инженерные методы расчета) / Под ред. П. Г. Романкова и М. И. Курочкина. Л.: Химия, 1976. — 368 с.
  54. В.А. Объединенные корректоры топливоподачи по давлению наддува и вязкости топлива многотопливных дизелей // Двигателестроение.- 1995 -№С. 45−51.
  55. В.А., Козлов С. И. Топлива и топливоподача многотопливных и газодизельных двигателей. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2 000 296 с.
  56. А.П. Эффективность применения утилизаторов теплоты в огнетехнических агрегатах. Л.: Недра, 1987. — 127 с.
  57. С.Ф., Толстенов B.C., Сергиенко С. Р. Нефть и конденсаты Туркмении-М.: Недра, 1971.-352 с.
  58. С.Д. Электроэнергетика в 90-х годах // Электрические станции.- 1999.- № 5.- С.58−64.
  59. B.C. Анализ механизма влияния физических свойств топлив на производительность ТНВД быстроходных дизелей // Двигателестроение 1991- № 2- С. 13−16.
  60. B.C. Корректор подачи топлив расширенного фракционного состава для дизелей с наддувом // Двигателестроение- 1988 № 9- С. 23−24.
  61. P.A. Теплофизические свойства углеводородов при высоких параметрах состояния. М.: Энергия, 1980. — 296 с.
  62. A.A. Теплофизические свойства газовых конденсатов.— Ташкент: Фан, 1991.- 100 с.
  63. A.A., Пьядичев Э. В., Ставров А. П. Газовые конденсаты и перспективы их применения. Ташкент: изд-во Узбекистан, 1976.- 56 с.
  64. Ф 74. Общий курс процессов и аппаратов химической технологии: В 2 кн. /
  65. В.Г. Айнштейн, М. К. Захаров, Г. А. Носов и др.- М.: Логос- Высшая школа, 2002.-Кн. 1. 912 с. Кн. 2. 872 с.
  66. .Б. Тепловой баланс малоразмерного дизеля с частичной теплоизоляцией внутрицилиндровых процессов // Двигателестроение-1986.-№ 8.-С. 3−5.
  67. Патент на изобретение 2 200 241 РФ МКИ 7 F02 G5/02, СЮ G7/00 Силовая установка / А. Н. Лаврик, Е. А. Лазарев, A.A. Лаврик, В. Е. Лазарев, A.M. Краснов, A.M. Яковлев (РФ).- № 2 001 114 118/06- Заявл.• 23.05.2001.
  68. H.H., Альвеар Санчес Л.В. Пути развития топливных систем для подачи в цилиндр дизеля нетрадиционных топлив // Двигателестроение 1988 — № 3- с. 8−11.
  69. .А. Особенности расчета теплообмена и гидравлического сопротивления спиральных трубных змеевиков // Тр. МИСИ. 1977 — № 142.-С. 12−19.
  70. Перспективы применения топлив широкого фракционного состава в быстроходных дизелях / М. М. Вихерт, И. И. Гершман, JI.B. Малявинский и др.- М.: НИИНавтопром, 1967 36 с.
  71. И.М. Утилизация теплоты в дизельных установках танкеров при подогреве высоковязких нефтепродуктов: Дис.. канд. техн. наук.-Л., 1982 184 с.
  72. Г. П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости. -М.: Машиностроение, 1985.-256 с.
  73. Ю.М., Ященко И. Г. Анализ качества нефтей Евразии // Нефтяное хозяйство 2002 — № 1с. 66−68.
  74. Ю.М., Ященко И. Г. Сравнительный анализ качества нефти // Нефть и капитал 2003 — № 6 — с. 12−14.
  75. Д.А. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия: теория, рабочий процесс, характеристики. -М.: Машгиз, 1963. 639 с.
  76. В.П. Теплотехнические измерения и приборы: Учебник для вузов. -М.: Энергия, 1978 704 с.
  77. Э.В. Расширение ресурсов дизельных топлив за счет газовых конденсатов-Фан, 1990 112 с.
  78. Э.В., Капкаев P.A., Пашин А. Я. Исследование работы автомобильных дизелей на газоконденсатных топливах // Автомобильная промышленность 1981-№ 5-С. 8−9.
  79. Э.В., Хайтбаев С. Х. Испытание тракторных и стационарных дизелей на газоконденсатных топливах // Двигателестроение- 1983.— № 8.- с. 58−60.
  80. Расчеты основных процессов и аппаратов нефтепереработки: Справочник/ Г. Г. Рабинович, П. М. Рябых, П. А. Хохряков др. М.: Химия, 1979.-568 с.
  81. В.И., Заикин С. А., Тимашев В. М. Моторные топлива из газового конденсата // Газовая промышленность 1979 — № 4- с. 26.
  82. П.Г., Фролов В. Ф. Теплообменные процессы химической технологии Л.: Химия, 1982 — 288 с.
  83. Г. Я., Магомадов Г. С. Вязкость газовых конденсатов и их фракций.- М.: ВНИИЭгазпром, 1975 64 с.
  84. Л.П., Слободчикова Р. И. Планирование эксперимента в химии и химической технологии М.: Химия, 1980 — 280 с.
  85. .М. Анализ нефти и нефтепродуктов,-М.: Гостоптехиздат, 1962. -348 с.
  86. Т.Т. Реконструкция предприятий нефтепереработки: пути реализации // Химия и технология топлив и масел 1994 — № 3 — С.З.
  87. Ю.Б., Малявинский Л. В., Вихерт М. М. Топливо и топливоподача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1 979 247 с.
  88. В.М. Утилизация тепла в судовых дизельных установках. Л.: Судостроение, 1973. — 256 с.
  89. С.А., Орлов А. Н., Копель E.H., Скоков С. Н. Дизельные теплоэлектростанции с активными котлами утилизаторами // Двигателестроение 1988-№ 12.-с. 5−7.
  90. А.Б. Исследование и оптимизация рабочего процесса утилизационного поршневого двигателя с внутренним объемным парообразованием: Дис.. канд. техн. наук-Челябинск, 2003 139 с.
  91. Справочник по теплообменникам. В 2-х т.: Пер. с англ. / Под ред. Б. С. Петухова и В. К. Шикова. М.: Энергоатомиздат, 1987. — Т1. 560 е.- Т. 2. 352 с
  92. Справочник по теплообменным аппаратам / П. И. Бажан, Г. Е. Каневец, В. М. Селивестров и др. -М.: Машиностроение, 1989.- 367 с.
  93. А.П., Лаврик А. Н., Белозеров Г. М. Исследование влияния физических свойств топлив на величину цикловой подачи топливного насоса типа НК-10 // Труды Челябинского политехнического института, 1981.- Вып. 268,-С. 130−132.
  94. А.П., Лаврик А. Н., Бурмистов А. Г., Серегина Н. И. Лабораторно-расчетный метод определения цетанового числа газовых конденсатов// Химия и технология топлив и масел 1981.- № 9.- с. 8−9.
  95. И. Повышение эффективности совместной работы судового дизеля и утилизационного котла на долевых режимах: Дис.. канд. техн. наук- Астрахань, 2000 154 с.
  96. Теория двигателей внутреннего сгорания / Дьяченко Н. Х., Костин А. К., Мельников Г. В. и др.- М.: Машиностроение, 1954. 460 с.
  97. Теплообмен и гидродинамика в каналах сложной формы / Ю. И. Данилов, Б. В. Дзюбенко, Г. А. Дрейцер и др. М.: Машиностроение, 1986.-200 с.
  98. Тракторные дизели: Справочник / Б. А. Взоров, А. В. Адамович, А. Г, Арабян и др.- Под общей ред. Б. А. Взорова. М.: Машиностроение, 1981.-512 с.
  99. X. Теплопередача при противотоке, прямотоке и перекрестном токе. М.: Энергоиздат, 1981 — 382 с.
  100. К. Наддув двигателей внутреннего сгорания— Л.: Машиностроение, 1978.-385 с.
  101. Г. Е., Красовский О. Г., Дейч Р. С. Силовая турбина как средство улучшения топливной экономичности дизеля // Двигателестроение- 1993 -№ 3−12-с. 13−19.
  102. В.М. Насосы, вентиляторы, компрессоры— М.: Энергоатомиздат, 1984.-416 с.
  103. .А., Кавьяров С. И. Развитие устройств, автоматических регулирующих угол опережения подачи топлива // Труды Челябинского политехнического института, 1981-Вып. 268-С. 145−149.
  104. А.Я., Горбаневский В. Е., Люлько В. И. Противозадирные и противоизносные свойства дизельных топлив и бензинов // Двигателестроение 1982 — № 2 — с. 45−47.
  105. Bailey М. Overview of waste heat utilization systems Cleveland: National Aeronautics and Space Administration, 1984, 215 p.
  106. Crane D., Jackson G., Holloway D. Towards optimization of automotive waste heat recovery using thetmoelectrics // SAE Technical Paper Series.-2001.-№ 2001−01−1021.
  107. Duggal V.K., Kuo T.W., Lux F.B. Review of multi fuel engine concepts and numerical modeling of in-cylinder processes in direct injection engines // SAE Technical Paper Series.- 1984.- № 840 005.
  108. Energy regeneration of heavy-duty diesel powered vehicles / Odaka M., Koike N., Hijikata Y., Miyajima T. // SAE Technical Paper Series.- 1998-№ 980 891.
  109. Heath M. Alternative transportation fuels- Calgary: Canadian energy research institute, 1991 360 p.
  110. Owen K. Gasoline and diesel fuel additives.-New York: J. Wiley (Society of Chemical Industry), 1989.- 173 p.
  111. Song C., Zhang S., Mochida I. Chemistry of diesel fuels London: Taylor and Francis, 2000.- 293 p.
  112. Waste heat recovery in truck engines / Leising C.J., Purohit G.P., DeGrey
  113. S.P., Finegold J. G // SAE Technical Paper Series.- № 780 686.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!