Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности технической эксплуатации лесотранспортных машин

Диссертация: Повышение эффективности технической эксплуатации лесотранспортных машин
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Получены закономерности распределения нормальных контактных напряжений по площади контакта автомобильной шины, подтверждаемые экспериментальными исследованиями, позволяющие определить интенсивность износа протектора грузовых шин как в нормальных условиях, так и в заданных условиях нагружения, отличающихся от нормальных, а также оценить в заданных условиях нагружения влияние рассмотренных основных… Читать ещё >

Повышение эффективности технической эксплуатации лесотранспортных машин (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Технический ресурс лесозаготовительных машин
    • 1. 2. Анализ методов повышения надежности машины
    • 1. 3. Выводы и задачи исследования
  • 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ УЛУЧШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ДВИЖЕНИЯ И УПРАВЛЯЕМОСТИ ЛЕСОТРАНСПОРТНЫХ МАШИН
    • 2. 1. Исследование влияния дисбаланса колес на возникновение колебаний в системах подвески и рулевого управления лесотранспортных машин
      • 2. 1. 1. Теоретический анализ влияния дисбаланса на колебания колес на подвеске
      • 2. 1. 2. Математическая модель колебательной системы колеса на подвеске с учетом дисбаланса
      • 2. 1. 3. Расчет интенсивности вынужденных колебаний колес на подвеске, вызванных дисбалансом колес
      • 2. 1. 4. Теоретический анализ влияния дисбаланса на колебания управляемых колес вокруг осей шкворней
      • 2. 1. 5. Исследование влияния параметров подрессоривания роспуска на его плавность хода
      • 2. 1. 6. Выводы
    • 2. 2. Исследование влияния параметров ходовой части и шин на интенсивность колебаний колес автомобилей
      • 2. 2. 1. Анализ конструкций рулевых управлений и подвесок автомобилей как колебательных систем
      • 2. 2. 2. Разработка и описание модели колебательной системы с двумя управляемыми мостами
      • 2. 2. 3. Математическое описание движения модели
      • 2. 2. 4. Подготовка задачи для решения на ЭВМ
      • 2. 2. 5. Исследование самовозбуждающихся колебаний в системе с одной (основной) степенью свободы с учетом нелинейностей
      • 2. 2. 6. Моделирование поведения системы с двумя основными степенями свободы
      • 2. 2. 7. Экспериментальные исследования
      • 2. 2. 8. Прогнозирование срока службы шин
      • 2. 2. 9. Выводы
    • 2. 3. Исследование работы рулевых управлений с гидроусилителями
      • 2. 3. 1. Первая схема
      • 2. 3. 2. Вторая схема
      • 2. 3. 3. Третья схема
      • 2. 3. 4. Теоретический анализ работы различных систем гидроусилителей
      • 2. 3. 5. Оптимизация углов давления в рулевых управлениях
      • 2. 3. 6. Результаты экспериментальных исследований
      • 2. 3. 7. Выводы
  • 3. ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА И ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЯ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЁЖНОСТИ
    • 3. 1. Методика корректирования нормативов технической эксплуатации автопоездов
      • 3. 1. 1. Критический анализ методов определения рациональных режимов технического обслуживания и ремонта
      • 3. 1. 2. Критический анализ методов нормирования потребности в запасных частях к автомобилям на ремонтно-эксплуатационные нужды
    • 3. 2. Совершенствование теоретических основ технической эксплуатации автомобилей
    • 3. 3. Разработка методических указаний по стоимостному нормированию операций текущего и предупредительного восстановления
    • 3. 4. Предложения по нормам расхода запасных частей грузовых автомобилей
    • 3. 5. Оценка эксплуатационной надёжности грузовых автомобилей
      • 3. 5. 1. Комплексная оценка надежности автомобилей и их агрегатов
    • 3. 6. Сравнительная оценка надёжности грузовых автомобилей
    • 3. 7. Экономическая эффективность результатов исследований
    • 3. 8. Выводы
  • 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ
    • 4. 1. Объекты задачи исследования
    • 4. 2. Классификация эксплуатационных качеств и их влияние на эффективность лесовозных автопоездов
    • 4. 3. Исследование влияния условий эксплуатации на производительность лесовозных автопоездов
    • 4. 4. Граничные условия эксплуатации и предельные состояния систем лесовозных автопоездов
  • 5. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВЗАИМОСВЯЗИ МЕЖДУ ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ И БЕЗОПАСНОСТЬЮ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ С УЧЁТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИИ, ХОДОВОЙ ЧАСТИ, СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
    • 5. 1. Анализ взаимосвязи между эффективной мощностью двигателя и противоречия «скорость-опасность»
    • 5. 2. Исследование способов загрузки двигателя за счёт торможения автомобиля
    • 5. 3. Анализ тяговых и тормозных свойств автомобилей
    • 5. 4. Анализ взаимосвязи между эффективной мощностью и топливной экономичностью двигателя
    • 5. 5. Способ ускорения прогрева двигателей, экономия расхода топлива и повышение точности измерения показателей при бестормозных испытаниях
    • 5. 6. Оценка тормозных качеств автомобилей
    • 5. 7. Выводы
  • 6. ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ И ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИХ КАЧЕСТВ ТРЕЛЕВОЧНЫХ И ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ
    • 6. 1. Объект и задачи исследования
    • 6. 2. Методика оценки устойчивости колесных и гусеничных машин
      • 6. 2. 1. Колесные машины
      • 6. 2. 2. Особенности оценки устойчивости гусеничных машин с балансирной подвеской
    • 6. 3. Анализ тягово-динамических качеств тракторов
      • 6. 3. 1. Показатели эффективности трактора
      • 6. 3. 2. Анализ тягово-скоростных качеств тракторов различной энергонасыщенности
    • 6. 4. Применение системного подхода для обоснования параметров колесного трактора
      • 6. 4. 1. Понятие и принципы системного подхода
      • 6. 4. 2. Колесный трелевочный трактор как детерминированная система
    • 6. 5. Параметры тяговой динамики трелёвочных тракторов и лесовозных автопоездов
    • 6. 6. Выводы
  • 7. УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ ТРУДА РАБОТНИКОВ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
    • 7. 1. Состояние проблемы в области улучшения производственных условий
    • 7. 2. Шум и инфразвук в кабине лесотранспортных машин
    • 7. 3. Вибрация
    • 7. 4. Токсичные вещества в кабинах автопоездов
    • 7. 5. Микроклимат в кабинах лесотранспортных машин
    • 7. 6. Освещённость кабин лесотранспортных машин
    • 7. 7. Ремонт лесотранспортных машин
    • 7. 8. Нервно-эмоциональное напряжение
    • 7. 9. Работоспособность оператора
    • 7. 10. Квалиметрическая модель оценки надёжности операторов лесотранспортных машин
    • 7. 11. Техническая оснащенность лесозаготовительных предприятий
    • 7. 12. Теоретическое обоснование критерия оценки безопасности лесотранспортных машин
    • 7. 13. Методика экспериментальных исследований
  • 7.
  • Выводы

Актуальность темы

В середине 90-х годов начался резкий спад лесозаготовительного производства. По причине физического и морального износа лесозаготовительной техники резко снизилась прибыль предприятий лесного комплекса. В настоящее время на лесосечных работах и при вывозке древесины используется устаревшая техника, созданная в 70. 80-х годах прошлого столетия.

Из-за отсутствия собственных средств у предприятий лесного комплекса в последние годы не проводится обновление машин и оборудования, в которых за срок их службы изнашиваются не только исходные образцы, но и целый комплекс повторно вводимых в те же машины сменяемых деталей и других недолговечных элементов. В структуре действующего парка лесозаготовительной техники 80% занимает полностью амортизированная техника, которая должна быть модернизирована или списана, а коэффициент выбытия в 10 раз превышает коэффициент обновления.

Существующая ремонтная политика сформировалась в дорыночных условиях при соответствующих соотношениях цен на сырьевые ресурсы и машины. В тот период и была создана действующая до сегодняшнего дня концепция планово-предупредительной системы технического обслуживания лесотранс-портных машин: допуски, регламенты, нормативы и т. д. В нынешних экономических условиях требуются новые подходы к формированию методологии технической эксплуатации и ремонта лесотранспортных машин.

Для поиска оптимальных решений среди множества возможных необходимо определение момента проведения работ по восстановлению технического состояния машины, зависящего от различных факторов, часто противоречащих друг другу.

Техническое сопровождение эксплуатации лесотранспортных машин необходимо рассматривать как инструмент управления запасом их потенциальных возможностей, заложенных при изготовлении и пополняемых при техническом обслуживании и ремонте. В результате этих исследований можно получить существенное упорядочение структуры составляющих элементов машин того или другого назначения и дать соответствующую оценку их конструктивного и технологического совершенства. Последнее позволит выявить и подвергнуть первоочередному улучшению отдельные узлы и детали машин, постепенно подчинить общий прогресс техники определенным закономерностям и контролировать его количественными показателями. Подготовка базы для этого направления исследований машин и составляет главное содержание диссертационного исследования.

Работа выполнялась автором в соответствии с темой: «Разработка ресурсосберегающих и экологически перспективных технологий эксплуатации лесовозного автомобильного транспорта» (№ гос. регистрации 1 960 010 574) и Стратегией развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2020 года (приказ Минпромторга России и Минсельхоз России от 31 октября 2008 г. № 248/482).

Степень разработанности проблемы. Важной проблеме эксплуатации машин на лесозаготовках посвящены работы A.B. Селиванова, В.И. Посметье-ва, В. П. Немцова, В. К. Курьянова. Однако вопросы сбережения ресурса в этих работах не ставились.

Среди работ, характеризующих технологию лесозаготовительного производства, выделим труды A.A. Камусина, В. В. Винокурова, Ю. А. Ширнина, А. И. Иевлева. Сделана попытка формирования стратегии развития лесопромышленного комплекса РФ. Однако она основывается на насыщении парка машин новой техникой.

В работах И. М. Маликова, В. А. Барановского и др. представлен чрезмерно большой перечень показателей для количественной оценки надёжности (вероятность исправной работы, среднее время исправной работы, среднее время между двумя соседними отказами), который явно неприемлем. Кроме того, эти авторы исследовали надёжность различных элементов без учёта заранее предусмотренной сменяемости элементов современных конструкций.

Имеются многочисленные исследования по ресурсосбережению технического потенциала машины и повышению долговечности её элементов (Я.Б. Шор, Г. А. Кургузкин, В. Н. Тайер и др.). Но, к сожалению, авторы долговечность характеризуют наработкой на отказ, то есть по существу также некоторым сроком службы изделия. При отождествлении долговечности со сроком службы теряется возможность качественно новой оценки долговечности машины, отражающей разнообразие сроков службы отдельных её элементов и их значимость в обеспечении работоспособности машины.

Аспектами управления техническими ресурсами парка машин занимались такие учёные как А. Н. Заикин, В. М. Котиков, В. К. Курьянов, Н. И. Лебедев, П. М. Мазуркин, Ф. В. Пошарников, A.B. Скрыпников, А. Н. Заикин и др. Основной недостаток имеющихся разработок по эксплуатации машин заключается в том, что при анализе сложных объектов (машин) соединяются вместе достоверные, невозможные и случайные события, то есть не учитываются специфические особенности современных технических устройств, обладающих неравной износостойкостью различных элементов уже в исходном образце.

Вопросами эксплуатационной оценки лесотранспортных машин занимались такие учёные как A.B. Скрыпников, Д. Н. Афоничев, Б. А. Бондарев. Однако в этих работах главный показатель эксплуатационной оценки лесовозного автотранспорта — коэффициент эксплуатационной производительности не даёт должной оценки машин по характеристикам, так как он построен лишь на учёте простоев машины. При одинаковых простоях машина, требующая периодической регулировки без замены конструктивных элементов, и машина, требующая замены быстроизнашиваемых элементов, получают одинаковую оценку, хотя для потребителя они неравноценны.

Предлагаемые в некоторых работах так называемые ремонтные характеристики лесотранспортных машин в форме пожеланий по взаимозаменяемости деталей, приспособленности к ремонтным операциям малоэффективны, так как они не обязывают конструкторов подготовлять машины, отличающиеся малым количеством точек смазки, сокращенным количеством типоразмерных деталей, простотой процессов смены недолговечных конструктивных элементов и т. д.

Концепцию научного направления, рассматривающую износ основных производственных фондов на лесозаготовках, совершенствование методов технической эксплуатации лесозаготовительных машин на основе оптимизации параметров управления состоянием исследовали учёные В. В. Быков, И. М. Бартенев, В. И. Черноиванов. Поиск новых, эффективных технологических решений требует продолжения и существенного развития научных исследований по этой проблеме.

Целью работы является повышение эффективности технической эксплуатации лесотранспортных машин путём моделирования процессов их функционирования.

Задачи исследований:

1 Иссле довать закономерности, описывающие колебательный процесс движения специального подвижного состава.

2 Усовершенствовать методику оценки надёжности лесотранспортных машин.

3 Исследовать зависимости, описывающие влияние условий эксплуатации на производительность лесотранспортных машин.

4 Изучить влияние эффективной мощности двигателя на процесс торможения лесовозного автопоезда.

5 Усовершенствовать методику оценки устойчивости и тяговой динамики колесных и гусеничных трелёвочных тракторов.

6 Обосновать критерии вероятности технологического риска травмирования водителей и операторов лесотранспортных машин.

Предмет и объект исследования.

Предметом исследования являются методы и математические модели функционирования лесотранспортных машин.

Объекты исследования: параметры надежности, системы технического обслуживания и ремонта лесотранспортных машин и их элементов.

Методологическая, теоретическая и эмпирическая база исследований.

Методы дифференциального и интегрального исчислений, теории вероятностей, аналитической геометрии, теоретической механики, имитационного моделирования, экономического анализа, натурные наблюдения и эксперимент. Обработка результатов производилась методами математической статистики с применением современных компьютерных методов обработки информации.

Научной новизной обладают:

1 Математическая модель колебательной системы движения специального подвижного состава, отличающаяся учётом влияния динамики механизмов на ресурс отдельных деталей и подвижных соединений.

2 Методика определения технического состояния лесотранспортных машин и их элементов, отличающаяся учётом критических зон их значений и прогнозом появления отказов элементов по мере роста наработок.

3 Закономерности, описывающие влияние условий эксплуатации на производительность лесовозного автотранспорта, отличающиеся учётом предельного состояния конструкций.

4 Аналитические зависимости процесса торможения лесовозного автопоезда и технического состояния двигателя, отличающиеся учётом эффективной мощности.

5 Методика оценки устойчивости и тяговой динамики колесных и гусеничных трелёвочных тракторов, отличающаяся учётом состояния среды эксплуатации.

6 Методика оценки профессиональной пригодности водителей и операторов по индивидуально-типологическим особенностям личности, отличающаяся учётом влияния человеческого фактора на безопасность системы «оператор-машина-среда».

Значимость для науки заключается в уточнении рекомендаций по сближению допускаемых значений контролируемых параметров состояния деталей с предельными значениями, уменьшении потерь остаточного ресурса заменяемых агрегатов лесотранспортных машин при групповых ремонтных процедуpaxобосновании ограничений на применение предупредительных ремонтных работматематической модели для определения единого допуска для случаев аппроксимирования издержек эксплуатации элемента непрерывными функциямизакономерности, описывающие влияние условий эксплуатации на надёжность лесотранспортных машин.

Практическая ценность работы заключается в том, что разработанные модели и рекомендации позволяют:

— обеспечить устойчивость движения автомобиля установкой угла продольного наклона шкворня на величину 2°. 4°;

— уменьшить вероятности простоев лесотранспортных машин из-за отсутствия запасных частей за счёт уточненных нормативов их потребления;

— определить фактический расход запасных частей по номенклатуре и количеству;

— установить сроки и объемы проведения групповых ремонтных процедур, обеспечивающих минимальные эксплуатационные затраты на единицу продукции за срок службы лесотранспортных машин;

— установить причины отказов механизмов и узлов лесотранспортных машин;

— повысить эффективность выполнения текущего ремонта машин с возможностью объективного распределения ресурсов между предприятиями, эксплуатирующими машины в различных условиях эксплуатации;

— оценить профессиональную пригодность водителей и операторов, и тем самым снизить травматизм на 10. 11%.

Научные положения, выносимые на защиту:

1 Математическая модель колебательной системы движения лесотранспортных машин, позволяющая определить первопричину автоколебаний и установить допустимые значения дисбаланса колес.

2 Методика оценки надёжности лесотранспортных машин, позволяющая на её основе разработать прогрессивные нормативы, регламентирующие техническую эксплуатацию лесотранспортных машин.

3 Закономерности, описывающие влияние условий эксплуатации на производительность лесотранспортных машин, позволяющие определить зону граничных условий и предельных состояний рабочих процессов и внутренних сред в функциональных системах лесотранспортных машин.

4 Аналитические зависимости процесса торможения лесовозного автопоезда и технического состояния двигателя, позволяющие рассчитать показатели его безопасности и экономичности.

5 Методика оценки устойчивости и тяговой динамики колесных и гусеничных трелёвочных тракторов, позволяющая увеличить полезную нагрузку на транспортную систему правильным выбором точек приложения технологических сил в условиях эксплуатации лесотранспортных машин.

6 Критерии вероятности технологического риска травмирования водителей и операторов лесотранспортных машин, позволяющие оценить их профессиональную пригодность.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Наиболее существенные результаты, выносимые на защиту, относятся к пунктам [12, 14] паспорта специальности 05.21.01 — Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства.

Достоверность получаемых результатов подтверждается методологической базой исследований, обеспечена проведением системного анализа проблемы и применением аналитических, теоретических и экспериментальных исследований, а также методов математической статистики при планировании экспериментов и обработке их материалов.

Апробация работы. Разработанные на основе полученных результатов рекомендации и программы для ЭВМ использовали: ЛОГУП «Тербунский лесхоз» (2009 г., Липецкая обл.) — при оценке динамической нагруженности узлов и деталей лесовозных автопоездов, ООО «АДМ-проект» (2010 г., Калужская и Воронежская обл.) — при вычислении показателей динамической нагруженности узлов и деталей лесовозных автопоездов при испытанияхЦЦМП «Магистраль» (2011 г., Воронежская обл.) — при оценке соотношения требований к лесовозным автомобильным дорогам при движении лесовозных автопоездовОАО «Ремонтно-техническое предприятие «Мухоудеровское» (2011;2012 гг., Белгородская обл.) — при оценке надёжности машин и их элементовООО «Розоп-тсервис» (2011;2012 гг., Воронежская обл.) — при оценке профессиональной пригодности водителей по индивидуально-типологическим особенностям личностиООО «Дедал» (2011;2012 гг., Курская обл.) — при улучшении условий и охраны труда работников при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатацииООО «Союзсервис» (2011;2012 гг., Тульская обл.) — при апробации методики расчёта предельной величины параметров состояния элементов лесозаготовительных машин, обеспечивающей полное использование годностиГУ «Серебряноборское опытное лесничество» Института лесоведения РАН (2012 г., Московская обл.) — при оценке продольной и поперечной устойчивости лесо-транспортных машинремонтно-строительная компания «Альфа» (2012 г., Воронежская обл.) — при апробации методики оценки надёжности операторов машинООО «Автокар» (2012 г., Архангельская обл.) — при определении колебаний при движении лесотранспортных машин.

Основные положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались на международных научных и научно-практических конференциях.

Публикации. Результаты исследований отражены в 37 научных работах, в том числе 21 статья в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки РФ, 1 свидетельстве на программное обеспечение, 4 монографиях (1 монография отмечена дипломом «Лучшее учебно-методическое издание в отрасли», Москва, 2012 г.). В работах, опубликованных в соавторстве, личное участие автора заключается в определении целей и задач работы, в выполнении теоретических и экспериментальных исследований и анализе их результатов.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, семи разделов, основных выводов и рекомендаций, списка использованных источников из 210 наименований и 4 приложений. Основное содержание работы изложено на 389 страницах машинописного текста, иллюстрировано 58 рис. и 34 табл.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1 Разработанная в результате теоретических обобщений и экспериментальных исследований математическая модель, адекватно отражающая колебательный процесс движения лесотранспортных машин, позволяет дифференцированно определить допустимую величину дисбаланса колес для любой модели автопоезда.

При проектировании автопоездов следует не допускать близости собственных частот колебаний управляемых колес вокруг осей шкворней и на подвеске, так как это может привести к существенному повышению чувствительности колебательной системы к дисбалансу колес.

2 Решающее влияние на поведение управляемых колес оказывает величина плеча стабилизации, которое представляет собой сумму шинного и конструктивного (зависит от радиуса колеса и угла у, плеч стабилизации). Устойчивое движение управляемых колес возможно при малых значениях у (порядка 15°). Приемлемым является использование малых значений угла у, если при этом суммарное плечо стабилизации будет оставаться положительным для предотвращения апериодической неустойчивости.

3 Получены закономерности распределения нормальных контактных напряжений по площади контакта автомобильной шины, подтверждаемые экспериментальными исследованиями, позволяющие определить интенсивность износа протектора грузовых шин как в нормальных условиях, так и в заданных условиях нагружения, отличающихся от нормальных, а также оценить в заданных условиях нагружения влияние рассмотренных основных эксплуатационных параметров на износ автомобильных шиннормальной нагрузки в интервале (0,5. 1,5)ввнутреннего давления — (0,5. 1,5)р0- крутящего или тормозящего моментов — (0. 2,0)М0- скорости качения — (0,5. 2,0)Vугла увода — (0. 5°)5- высоты выступов, рисунка протектора — от начальной до 1. 2 мм.

4 Разработанная методика оценки надёжности новых и капитально отремонтированных лесотранспортных машин, учитывающая наличие стохастических связей между дорожными и транспортными факторами, позволяет определить научно обоснованные коэффициенты корректирования нормативов технической эксплуатации лесотранспортных машин с совершенствованием их информационной базы.

Экономический эффект от внедрения разработок достигается за счёт снижения затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт в результате повышения средневзвешенного значения коэффициента корректирования периодичности технического обслуживания и уменьшения средневзвешенного значения коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта при переходе от существующей классификации к более дифференцированной и уточненной и соответствующей ей системе корректирования нормативов. По результатам расчетов установлено, что экономический эффект на 1 автомобиль в год составит 24,7 тыс. р., а на парк основных моделей автомобилей в отрасли — 2 млн. р.

5 Полученные закономерности, описывающие влияние условий эксплуатации на производительность лесовозного автотранспорта, позволяют определить диапазон его потенциальных свойств с учётом предельного состояния конструкций: при эксплуатации лесовозных автопоездов в сложных дорожно-климатических условиях тормозные системы их значительно перегруженыскорость движения автопоездов по элементам дорожно-транспортной сети колеблется в пределах 3,5. 18,75 км/ч и ограничивается в основном условиями безопасности движениядвижение на уклонах 6. 7% осуществляется в режиме торможения двигателем с периодическим подтормаживанием колесными тормозамина каждый километр спуска в среднем приходится 5. 8 торможений.

6 Расчетами установлено, что совместно с коэффициентом эффективности торможения (Кэ) при учете в значениях максимального замедления и тормозного пути поправочных коэффициентов Кд, Кд, Кд, характеризующих техническое состояние двигателей и зависящих от значения мощности, значительно уменьшается фактический минимальный тормозной путь.

7 Предложенная методика оценки устойчивости и тяговой динамики колесных и гусеничных трелёвочных тракторов, учитывающая состояние среды эксплуатации, за счёт рекомендаций по установке углов продольной и поперечной устойчивости, угла сползания и определения местоположения центра тяжести, позволяет повысить их проходимость и увеличить тяговые качества, тем самым увеличив производительность.

8 Обоснованный и предложенный критерий технологической безопасности лесотранспортных машин, обусловленный количеством безопасных регулировок управления и количеством технологических регулировок, позволяет прогнозировать операции с повышенной степенью риска, и по возможности, снижать их количество. Установлено, что при увеличении количества операций управления в два раза и технологических регулировок на 25%, критерий технологической безопасности мобильных колесных машин снижается на 22%.

9 Предложенная методика оценки профессиональной пригодности по индивидуально-типологическим качествам, как отдельных кандидатов-операторов мобильных машин, так и всего контингента операторов, позволяет выявить влияние человеческого фактора на безопасность системы «Оператор-Машина». Использование предложенной методики позволило снизить травматизм операторов на 10 .11%.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , Ф. Н. Текущий ремонт автомобилей Текст. / Ф. Н. Ав-донькин. М.: Транспорт, 1978. — 269 с.
  2. , В. А. Механизация лесосечных работ в России Текст. / В. А. Александров. СПб.: СПбЛТА, 2000. — 208 с.
  3. , В. А. Динамические нагрузки в лесосечных машинах Текст. / В. А. Александров. Л.: ГГУ, 1984. — 152 с.
  4. , В. И. Оптимизация производственных процессов на лесозаготовках Текст. / В. И. Алябьев. М.: Лесная промышленность, 1977. -220 с.
  5. , В. Н. Обоснование нормативов надежности машин лесного комплекса Текст. / В. Н. Андреев, В. С. Кралин // Лесная промышленность. -1984,-№ 7.-С. 27.
  6. , В. Н. Принятие оптимальных решений: теории и применение в лесном комплексе Текст. / В. Н. Андреев, Ю. Ю. Герасимов. Иоэнсуу: Изд-во ун-та Йоэнсуу, 1999. — 200 с.
  7. , Г. М. Условия эксплуатации и нагруженность трансмиссии трелевочного трактора Текст. / Г. М. Анисимов. М.: Лесная промышленность, 1975.- 168 с.
  8. , Г. М. Эксплуатационная эффективность трелевочных тракторов Текст. / Г. М. Анисимов. М.: Лесная промышленность, 1990. — 208 с.
  9. , Ю. Н. Качество ремонта и надежность машин в сельском хозяйстве Текст. / Ю. Н. Артемьев. М.: Колос, 1981. — 239 с.
  10. , Ю. Н. Сменно-комплектный метод устранения отказов и ремонта тракторов Текст. / Ю. Н. Артемьев // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1971. — № 1. — С. 24−29.
  11. , В.В. Технологическое обеспечение надежности Текст. / В. В. Балихин, Д. И. Севастеев. -Л.: СПбЛТА, 2000. 86 с.
  12. , Е. Ю. Оптимизация обслуживания системы с зависимыми элементами Текст. / Е. Ю. Барзилович, М. И. Павленко, Л. А. Тиньков // Известия АН СССР. Техническая кибернетика. 1979. — № 3.
  13. , Р. Математическая теория надежности Текст. / Р. Барлоу, Ф. Прошан. М.: Советское радио, 1969. — 488 с.
  14. , Р. Оптимальный порядок проведения профилактических работ Текст. / Р. Барлоу, Л. Хантер. М.: Стандарты, 1968.
  15. , И. Г. Ремонт технологического оборудования машин лесного комплекса Текст. / И. Г. Беккер. М.: Экология, 1991. — 301 с.
  16. , Р. Прикладные задачи динамического программирования Текст. / Р. Беллман, С. Дрейфус. М.: Наука, 1965. — 460 с.
  17. , О. А. Эффект попутности и оптимальная специализация в сфере обслуживания Текст. / О. А. Богатов, А. С. Гальперин, Л. С. Либов // Экономика и математические методы. 1972. — Т. 8. — № 4. — С. 605−609.
  18. , Б.А. Управление системами переработки, хранения и доставки продукции Текст. / Бондарев Б. А. Липецк: ЛТУ, 1990. — 120 с.
  19. , Н. Г. Надежность и долговечность машин Текст. / Н. Г. Бруевич, В. П. Попов. Новосибирск, 1964. — 348 с.
  20. , В. А. Об одной простейшей динамической модели использования машины Текст. / В. А. Булавский. М.: Наука, 1966. — 236 с.
  21. , Н. А. Технический уровень производства в лесозаготовительной промышленности Текст. / Н. А. Бурдин, В. В. Кашуба // Лесная промышленность. 2000. — № 1.
  22. , Д.С. Научно-методические основы оценки технического уровня сельскохозяйственной техники на базе системного анализа информации. Диссертация в виде научного доклада на соискание ученой степени доктора технических наук. М.: 1997. — 85 с.
  23. Д. С. Справочник инженера по техническому сервису машин и оборудования в АПК Текст. / Д. С. Буклагин, И. Г. Голубев, В. В. Быков [и др.]. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2003. — 604 с.
  24. , В. В. Технологические расчёты при проектировании процессов механической обработки деталей машин Текст.: уч. пособие / В. В. Быков, Г. Ф. Дружков, И. В. Воскобойников. М.: МЛТИ, 1988. — 121 с.
  25. , В. В. Технологические расчеты при проектировании процессов механической обработки деталей машин Текст.: уч. пособие / В. В. Быков, A.C. Назаренко, И. В. Воскобойников. М.: МЛТИ, 1988. — 121 с.
  26. , В.В. Технологические расчеты при проектировании процессов восстановления и упрочнения деталей машин лесного комплекса Текст.: уч. пособие /В.В. Быков, Г. Ф. Дружков, И. В. Воскобойников. М.: МЛТИ, 1990.- 118 с.
  27. , В.В. Перспективы развития технического сервиса Текст. / В. В. Быков, И. Г. Голубев, Г. Ф. Дружков [и др.] // Лесная промышленность. 1998.-№ 4.-С. 9−11.
  28. , В.В. Устройство, ремонт и наладка лесозаготовительного оборудования Текст.: учебник / В. В. Быков, В. С. Найман. М.: Экология, 1993.-204 с.
  29. , В.В. О законодательной и нормативной базе технического сервиса Текст. / В. В. Быков, И. Г. Голубев, В. И. Игнатов // Лесная промышленность, 1999.-№ 1.-С. 15−17.
  30. , В. В. Технический сервис. Создание и функционирование технического сервиса лесозаготовительной техники Текст. /В.В. Быков, Г. И. Голубев, В. И. Игнатов, А. Ю. Тесовский. М.: МГУЛ, 1999. — 90 с.
  31. , В. В Технический сервис. Система технического обслуживания и ремонта лесозаготовительной и лесохозяйственной техники. Текст. :учебное пособие / В. В. Быков, Г. И. Голубев, В. И. Игнатов, и др. — М.: МГУ Л, 1999.- 128 с.
  32. , В. В. О государственных испытаниях и сертификации технологий и машин Текст. / В. В. Быков, В. И. Игнатов, И. В. Воскобойников // Лесная промышленность, 1999. № 2. — С. 21 — 23.
  33. , В.В. Концептуальные и технологические основы системы технического сервиса транспортных и технологических машин лесного комплекса Текст.: монография / В. В. Быков. М.: МГУЛ, 2004. — 324 с.
  34. , В.В. Управление сервисным предприятием Текст.: учебное пособие / В. В. Быков, И. Г. Голубев. -М.: МГУЛ, 1999. 100 с.
  35. , В.В. Организация сервисных услуг и управление сервисным предприятием Текст.: методические рекомендации по курсовой работе /В.В. Быков, И. Г. Голубев. М.: МГУЛ, 1999.- 21 с.
  36. , В.В. Технический сервис лесного комплекса (справочный иллюстрированный каталог транспортных средств) Текст. /В.В. Быков, И. Г. Голубев, В. И. Игнатов, А. Ю. Тесовский. М.: МГУЛ. — 1999. — 121 с.
  37. , В. В. К вопросу организации рынка подержанной лесозаготовительной и лесохозяйственной техники Текст. / В. В. Быков. // Лесная промышленность, 1999. № 3. — С. 23 — 25.
  38. , В. В. Основы стандартизации и сертификация услуг технического сервиса Текст.: учебное пособие / В. В. Быков, В. И. Игнатов, А. В. Анашкин. -М.: МГУЛ, 1999. 143 с.
  39. , В. В. Стратегия развития лесного машиностроения и технического сервиса Текст. / В. В. Быков // Лесная промышленность. 2000. № 2. -С. 11−13.
  40. , В.В. Целесообразность организации рынка подержанной техники Текст. / В. В. Быков // Лесная промышленность. 2000. № 3. — С. 16−17.
  41. , В.В. Лесозаготовительной технике-технический сервис Текст. / В. В. Быков, И. В. Воскобойников, А. Ф. Тельнов [и др.] //Технический сервис в лесном комплексе. Научные труды МГУ леса, вып. 306. -, М.: МГУЛ. 2000.-С. 3- 12.
  42. , В.В. Организация мониторинга лесозаготовительной техники в регионе Текст. / В. В. Быков, И. Г. Голубев, А. Ю. Тесовский, М.В. Толчель-ников //Технический сервис в лесном комплексе. Научные труды МГУ леса, вып. 306, М.: МГУЛ. 2000. — С. 17−22.
  43. , В. В. Мониторинг лесохозяйственной техники в регионе. Технический сервис в лесном комплексе Текст. /В.В. Быков. Научные труды МГУ леса, вып. 306, -М.: МГУЛ, 2000. С. 22−31.
  44. , В. В. Справочник по технологическим транспортным машинам лесопромышленных предприятий и техническому сервису Текст. /В.В. Быков [и др]. — М.: МГУЛ, 2000. 536 с.
  45. , В. В. О состоянии и мерах по развитию системы технического сервиса машин лесопромышленных предприятий Текст. /В.В. Быков, А. Ю. Тесовский // Материалы международного симпозиума. Кишинев, 2000. — С. 94 — 99.
  46. , В.В. К стратегии развития лесного машиностроения и технического сервиса в лесопромышленном комплексе России Текст. /В.В. Быков // РГАЗУ — агропромышленному комплексу. Сборник научных трудов РГАЗУ. — М.: РГАЗУ, 2000. С. 210−213.
  47. , В. В. Системный подход к определению технического уровня лесных машин Текст. / В. В. Быков // Лесная промышленность. 2001. № 3. -С. 10−12.
  48. , В. В. Прогнозирование технического уровня и оценка конкурентоспособности транспортных и технологических машин Текст. / В. В. Быков, A.A. Дерфлер // Труды Международного симпозиума «Надежность и качество 2004». — Пенза, 2004. С. 516−518.
  49. В.В. Приоритетные направления развития системы технического сервиса в лесном комплексе Текст. /В.В. Быков // Труды Международного симпозиума «Надежность и качество 2004». -Пенза, 2004 С. 514−516.
  50. Быков В. В Измен ения законодательства, регулирующего правовые вопросы технического сервиса Текст. /В.В. Быков, И. П. Куйбышева // Труды Международного симпозиума «Надежность и качество 2004». Пенза, 2004 — С. 518 — 520.
  51. , В. В. Приоритеты технологической подготовки технического сервиса Текст. / В. В. Быков // Материалы международной конференции «Моделирование, оптимизация иинтенсификация производственных процессов и систем». Вологда, 2004. С. 262−266.
  52. , В.В. Причины снижения качества ремонта машин лесного комплекса Текст. / В. В. Быков // Ремонт, восстановление, модернизация. 2004,-№ 5.-С. 14−15.
  53. , В.В. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения Текст. / В. В. Варнаков [и др.]. М.: Колос, 2001. 253 с.
  54. , Е. С. Теория вероятностей Текст. / Е. С. Вентцель. М.: Наука, 1969.-576 с.
  55. , Г. К. Лесосечные работы Текст. / Г. К. Виногоров. М.: Лесная промышленность, 1981. — 272 с.
  56. , А. П. Установление рациональных сроков службы металлорежущих станков Текст. / А. П. Владзиевский, М. О. Якобсон, С. Г. Ро-зенблюм // Вестник машиностроения. 1966. — № 2. — С. 2−3.
  57. , А. Ф. К вопросу распознания технического состояния сложных систем Текст. / А. Ф. Воскобоев, В. Б. Алексеева, Ю. А. Юрков // Основные вопросы теории и практики надежности. 1980. — С. 5−8.
  58. , И. В. Техническое диагностирование машин лесного комплекса Текст. / И. В. Воскобойников. М.: Лесная промышленность, 1987.- 192 с.
  59. , И. В. Техническое обслуживание и ремонт машин лесного комплекса и оборудования Текст. / И. В. Воскобойников. М.: Экология, 1993.-336 с.
  60. , А. С. Определение оптимальных сроков службы машин и политика их обслуживания ремонтом Текст. / А. С. Гальперин // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1963. — № 1.
  61. , А. С. Прогнозирование числа ремонтов машин Текст. / А. С. Гальперин, И. В. Шипков. М.: Машиностроение, 1973. — 112 с.
  62. , А. С. Ресурс агрегатов и потребность в капитальном ремонте тракторов Текст. / А. С. Гальперин, Л. С. Либов, О. А. Богатов // Тракторы и сельхозмашины. 1973. — № 11. — С. 2−4.
  63. , И. Б. Модели профилактики Текст. / И. Б. Герцбах. М.: Советское радио, 1969. — 214 с.
  64. , И. Б. О выборе оптимального режима обслуживания группы однотипных элементов в автоматической системе Текст. / И. Б. Герцбах // Автоматика и телемеханика. 1964. — № 3. — С. 48−49.
  65. , И.Г. Формирование рынка услуг технического сервиса машин Текст. / И. Г. Голубев, В. В. Быков // Сборник материалов международной научно-технической конференции «Надежность и ремонт машин». Орел, 2004.-С. 99−104.
  66. , Л. В. Некоторые теоретические вопросы технического ремонта машин Текст. / Л. В. Дехтеринский. М.: Высшая школа, 1970. -194 с.
  67. , С. Н. Оптимальная профилактика сложных энергетических систем Текст. / С. Н. Драницын // Известия АН СССР. Энергетика и транспорт. 1967. — № 1,-С.31−32.
  68. , Г. В. Процессы технического обслуживания автоматизированных систем Текст. / Г. В. Дружинин. М., 1973. — 120 с.
  69. Единая методика оценки технического уровня продукции машиностроения. Утв. постановлением ГКНТ СССР от 25.02.88 № 52. М.: 1988. — 52 с.
  70. В.Д. Предпродажное и гарантийное обслуживание автотракторной и сельскохозяйственной техники в системе ОАО «Росагроснаб» // Вестник Росагроснаба. 2002. № 2. — С. 6−10.
  71. , Н. С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей Текст. / Н. С. Ждановский, А. В. Николаенко. Л.: Колос, 1981. — 295 с.
  72. , А. М. Организация и технология ремонта машин лесного комплекса агрегатным методом Текст.: обзорная информация / А. М. Задиран, В. П. Шевченко. М., 1987. — 48 с. — (Лесоэксплуатация и лесосплав / ВНИПИЭИлеспром — вып. 18).
  73. , А.Н. Автоматизация расчёта режимов работы комплексов машин Текст. / А. П. Заикин, Е. А. Памфилов, Е. Г. Изюмова // Вестник Брянского технического университета, 2009. № 1. — С. 69−74.
  74. , А.Н. О влиянии межоперационных запасов на работоспособность комплекта лесосечных машин Текст. / А. Н. Заикин, Е. А. Памфилов // ИВУЗ «Лесной журнал». 2012. — № 1. — С. 59−65.
  75. , А.Н. Метод расчёта наряд-задания, расхода топливно-смазочных и вспомогательных материалов Текст.: информ. листок / А. Н. Заикин. Брянск: ЦНТИиП, 1994. — № 129. — 4 с.
  76. , Е. Определение оптимального ресурса автомобилей Текст. / Е. Индикт, В. Любимова // Автомобильный транспорт. 1972. — № 3. — С. 33−36.
  77. Использование метода Монте-Карло для определения параметров закона распределения ресурса машин по многократно усеченным выборкам Текст. / Л. М. Лельчук [и др.] // Методы Монте-Карло и их применение. -Новосибирск, АН СССР, 1971. 98 с.
  78. Исследование эксплуатационной надежности трелевочных тракторов ТДТ-55, прошедших капитальный ремонт Текст.: отчет о НИР / Специальноепроектно-конструкторское технологическое бюро ВПО, Союзлеспроммаш. -М., 1976.-48 с.
  79. , A.A. Лесовозные автопоезда Текст.: уч. пособие с грифом УМО / А. А. Камусин, А. В. Скрыпников, Е. В. Кондрашова. М.: МГУ Л, 2012.-268 с.
  80. , С. Я. Определение оптимального срока службы строительных и. машин Текст. / С. Я. Канторер // Механизация строительства. 1963. -№ 1. — С. 27−29.
  81. , Я. Б. Амортизация и сроки службы основных фондов Текст. / Я. Б. Кваша. М.: Изд-во АН СССР, 1959. — 102 с.
  82. , Ю. К. Вероятностно-статистические предпосылки моделирования производственных (механизированных) процессов Текст. / Ю. К. Киртбая, П. В. Погорелый, В. П. Максимчук // Вестник сельскохозяйственной науки. 1970. — № 10. — С.8−15.
  83. , Д. Р. Теория восстановления Текст. / Д. Р. Кокс, В. Л. Смит. -М.: Советское радио, 1967. 299 с.
  84. , Ю. А. Методика проектирования фонда ремонта машинно-тракторного парка Текст. / Ю. А. Конкин, Н. Е. Зимин // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1990. — № 5. — С. 3−9.
  85. Концепция технического сервиса в АПК на период до 2010 года. — М.: ФГНУ Росинформагротех, 2004. -198 с.
  86. , Е. С. Методы определения периодичности технического обслуживания и целесообразности проведения принудительного ремонта Текст. / Е. С. Кузнецов // Автомобильная промышленность. 1965. — № 6. -С.10−16.
  87. , Е. С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей Текст. / Е. С. Кузнецов. М.: Транспорт, 1972. — 141 с.
  88. , Н. М. О доверительных интервалах срока службы Текст. / Н. М. Куликов // Труды Чимэсх. Челябинск, 1972. — Вып.66. — С. 31−38 с.
  89. , В. И. Моделирование вероятностных характеристик коэффициента запаса прочности деталей лесных машин Текст. / В. И. Кучерявый, В. Д. Чарков // Известия вузов. Лесной журнал. 1998. — № 4. — С. 56−59.
  90. , В.В. Надежность и ремонт машин Текст. / В.В. Курчат-кин. М.: Колос, 2000. — 775 с.
  91. , Л. И. Совершенствование технического сервиса машино-тракторного парка МТС: Монография. М.: МГАУ, 2002. 135 с.
  92. , Ю. Н Стратегия машинно-технологического обеспечения производства сельскохозяйственной продукции России на период до 2010 года. М.: РАСХН, 2003. 63 с.
  93. , В. С. Содержание образования: сущность, структура, перспективы. М.: Высшая школа, 1991. — 224 с.
  94. , И. А. Универсальная программа для определения потребности в ремонте машин Текст. / И. А. Луйк // Механизация строительства. 1966. -№ 9. — С.41−42.
  95. , Р. Развитие статистических методов исследования агрегатов и их систем Текст. // Р. Лурье // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1971. — № 3.
  96. , Р. А. Диагностика строительных машин Текст. / Р. А. Макаров, А. В. Соколов. -М.: Стройиздат, 1984.
  97. , Н. Н. Эффективность и качество ремонта автомобилей Текст. / Н. Н. Маслов. М.: Транспорт, 1981.-55с.
  98. , В. М. Методические указания по прогнозированию технического состояния машин Текст. / В. М. Михлин, А. А. Сельцер. М.: Колос, 1972.-245 с.
  99. , В. М. Определение межремонтного технического ресурса и числа ремонтов машин Текст. / В. М. Михлин, С. И. Бисноватый, В. И. Чер-ноиванов // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1967. — № 4. — С. 21−28.
  100. , В. М. Прогнозирование технического состояния машин Текст. / В. М. Михлин. М.: Колос, 1976. — 287 с.
  101. , В. М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники Текст. / В. М. Михлин. М.: Колос, 1984. — 335 с.
  102. , А. В. Система диагностирования судового оборудования Текст. / А. В. Мозгалевский, В. П. Колявин. JI.: Судостроение, 1982.
  103. Надежность машин и оборудования лесного комплекса Текст. / под ред. В. В. Амалицкого. М.: МГУЛ, 1998. — 288 с.
  104. А. С. Управление техническим состоянием машин на основе диагностической информации Текст. / А. С. Назаренко, В. В. Быков // Труды Международного симпозиума «Надежность и качество 2004». Пенза, 2004.-С. 533−535.
  105. Народное хозяйство СССР в 1990 г. Текст. М.: Финансы и статистика, 1991. — 752 с.
  106. Оптимизация режима профилактики изнашивающихся элементов машин Текст. / В. М. Власов, И. М. Маленко, И. И. Пасько, Н. Н. Шамарин // Надежность и контроль качества. 1974. — № 6.
  107. Отчет о НИР (№ госрегистрации 1 880 005 251). Определение технического уровня и совершенствование процесса механической обработки деталей в условиях ремонтно-механического завода (РМЗ). М.: МЛТИ, 1988. — 36 с.
  108. Отчёт о работе органов Гостехнадзора за 2000 год. М.: Главтехнад-зор России, 2001.-413 с.
  109. Отчет Отделения механизации, электрификации и автоматизации Россельхозакадемии за 2002 год. М.: РАСХН, 2003. 175 с.
  110. , Н. С. Основы технико-экономического обоснования периодичности технических уходов за машиной Текст. / Н. С. Пасечников // Актуальные вопросы эксплуатации машинно-тракторного парка в сельском хозяйстве. М.: ОНТИГОСНИТИ, 1969. — С. 223−238.
  111. Производство конкурентоспособных машин и оборудования для лесозаготовительной промышленности Текст.: отчет о НИР (промежуточ.). -М.: ЦНИИМЭ, 2002. 50 с.
  112. , А. С. Надежность машин Текст. / А. С. Проников. М.: Машиностроение, 1978. — 592 с.
  113. , В. Б. Эксплуатация машин в лесозаготовительной промышленности Текст. / В. Б. Прохоров. М.: Лесная промышленность, 1978. -304 с.
  114. , В. С. Теория случайных функций и ее применение к задачам автоматического управления Текст. / В. С. Пугачев. М.: Физматгиз, 1960.-883 с.
  115. , А. Ш. Классификация отказов при определении ресурса сопряжения, узла, агрегата Текст. / А. Ш. Рабинович, Л. М. Лельчук, А. А. Сельцер // Труды ГОСНИТИ. М., 1973. — Т. 37. — С. 100−109.
  116. , А. Ш. Прогнозирование параметров распределения ресурса агрегатов по параметрам распределения ресурса основных его элементов Текст. / А. Ш. Рабинович, А. А. Сельцер, П. П. Лезин // Труды ГОСНИТИ. -М., 1973.-Т. 37.-С. 96−99.
  117. , А. Л. Элементы теории надежности для проектирования технических систем Текст. / А. Л. Райкин. М.: Советское радио, 1967. — 264 с.
  118. , Л. Н. Исследование некоторых факторов, влияющих на надежность и работоспособность отремонтированных коробок передач колесныхтракторов (на примере трактора МТЗ-50) Текст.: дис.. канд. техн. наук / Л. Н. Раськин. М., 1973.-201 с.
  119. , А. К. Основы моделирования и оптимизации процессов лесозаготовок Текст. / А. К. Редькин. М.: Лесная промышленность, 1988. -256 с.
  120. Ресурсосбережение при технической эксплуатации сельскохозяйственной техники Текст. В 2 т. / В. Н. Черноиванов [и др.]. М.: ГОСНИТИ-ФГНУ, 2002. — 780 с.
  121. , Д. Н. Надежность машин Текст. / Д. Н. Решетов, А. С. Иванов, В. 3. Фадеев. М.: Высшая школа, 1988. — 238 с.
  122. , А. Н. Оценка ресурса изнашивающихся деталей сельхозмашин Текст. / А. Н. Розембаум, М. М. Тененбаум // Тракторы и сельхозмашины. 1982. — № 5.
  123. , А. А. Прикладные методы теории случайных функций Текст. / А. А. Свешников. М.: Наука, 1968. — 464 с.
  124. , А. В. Повышение надёжности лесовозных автопоездов Текст.: монография / А. В. Скрыпников, Е. В. Кондрашова, К. А. Яковлев. ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». Воронеж, 2012. — Деп. в ВИНИТИ 28.05.2012 г. № 253-В2012. — 154 с.
  125. , А. В. Повышение эффективности технической эксплуатации Текст.: монография / А. В. Скрыпников, Е. В. Кондрашова, А. И. Урюпин, К. А. Яковлев ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». Воронеж, 2012. — Деп. в ВИНИТИ 28.05.2012 г. № 258-В2012. — 66 с.
  126. , А. И. Основы теории старения машин Текст. / А. И. Селиванов. -М.: Машиностроение, 1971. -408 с.
  127. , А. В. Стенды для контроля технического состояния в области лесотранспортных машин Текст. / А. В. Серов. М.: Лесная промышленность, 1969.-С. 15−25.
  128. , Н. А. Исследование оперативной оценки влияния технологических факторов на надежность отремонтированных двигателей (на примере ЗИЛ-433 110) Текст.: дис.. канд. техн. наук / Н. А. Синицин. М.: МАДИ, 1975.- 198 с.
  129. , И. М. Метод Монте-Карло Текст. / И. М. Соболь. М.: Наука, 1972.-64 с.
  130. , Г. Кэм вопроса за определение опттималния срок службы на машините Текст. / Г. Спиридонов // Уаучни трудове на ВНИММЕСС. Руссе, 1966. — 12 с.
  131. , С. Г. Определение потерь, вызванных простоями сельскохозяйственной техники Текст. / С. Г. Стопалов, Л. Ф. Кормаков // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1967. -№ 12.
  132. Стратегия развития лесного машиностроения Текст. Проект для обсуждения / Министерство промышленности, науки и технологий РФ. М., 2000.- 100 с.
  133. , Г. И. Снижение износа деталей машин Текст. / Г. И. Су-ранов. Ухта: УИИ, 1999. — 224 с.
  134. , В. С. Обоснование выбора систем машин для рубок ухода Текст.: автореф. дис.. д-ра техн. наук / В. С. Сюнев. Воронеж, 2000. — 34 с.
  135. Таршис, Ю. J1. Алгоритм оптимизации долговечности ремонтируемых машин Текст. / Ю. J1. Таршис, И. М. Зворыкин // Вестник машиностроения. 1973. — № 6.
  136. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов Текст. / под ред. В. М. Михлина. М.: Колос, 1978.
  137. Технологическая карта на замену агрегатов и узлов при агрегатном методе текущего ремонта трактора Т-4А Текст. М.: ГОСНИТИ, 1976. — 156 с.
  138. Технологические основы обеспечения качества машин / К. С. Колесников, Г. Ф. Баландин, А. М. Дальский и др.- Под общ. ред. К. С. Колесникова. М.: Машиностроение, 1990. 256 с.
  139. , В. П. Повышение надежности лесозаготовительной техники Текст. / В. П. Тюкавин, Ф. П. Попов. -М.: Лесная промышленность, 1978.
  140. Указания по определению остаточного ресурса элементов машин Текст. М.: ГОСНИТИ, 1974.
  141. , Б. Соотношение между надежностью оборудования, режимом проведения профилактики и расходами функционирования Текст. / Б. Уолкер. М.: Стандарты, 1968.
  142. , В. А. Автоматизированные методы оптимизации в задачах по эксплуатации машин Текст. / В. А. Ушанов. Красноярск, 1996. — 200 с.
  143. , В. А. Количественные оценки технического состояния машины как системы стареющих элементов Текст. / В. А. Ушанов // Труды КрасГАУ. 1999. — № 4. — С. 46−62.
  144. , X. А. Об улучшении использования технического ресурса трансмиссии Текст. / X. А. Хайруллаев, С. Г. Стопалов // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1976. -№ 4.
  145. , М. А. Основные принципы определения межремонтного срока службы узла или агрегата машины Текст. / М. А. Халфин // Труды ГОСНИТИ.-М., 1966. -Т.8. С. 3−18.
  146. В.И. Состояние и основные направления развития технического сервиса / Науч.- техн. прогресс в инж. сфере АПК России. — М.: ГОСНИТИ, 2000. С. 25 34.
  147. ЦНИИМЭ и научно-технический прогресс лесозаготовительной промышленности Текст. / под ред. Б. М. Большакова. Химки: ЦНИИМЭ, 1999.
  148. Шасси трактора Т-4А. Технические требования на капитальный ремонт Текст. М.: ГОСНИТИ, 1988. — 150 с.
  149. , В. А. Некоторые системы замены деталей машин (стратегия замен) Текст. / В. А. Шейнин // Надежность и контроль качества. 1970. — № 4.
  150. , И. В. Методика расчета потребности в ремонте и наличия парка машин на перспективу. Применение математических методов в организации ремонта и технического обслуживания машин Текст. / И. В. Шипков. -М.: БТИ ГОСНИТИ, 1968. Вып. 5.-11 с.
  151. , Л. Я. Экономика долговечности и надежности машин Текст. / Л. Я. Шухгальтер. М., 1963.
  152. , К. А. Многокритериальная оптимизация и принятие решений в задачах управления комплексом лесотехнических машин Текст. / К. А. Яковлев, А. В. Муратов // Системы управления и информационные технологии. 2008 — № 4(34). — С. 38−41.
  153. , К. А. Анализ основных задач управления на всех этапах жизненного цикла комплекса транспортно-технологических машин Текст. / К. А. Яковлев // Системы управления и информационные технологии. 2008.-№ 4(34).-С. 99−103.
  154. , К. А. Разработка концептуальной модели парка лесотехнической техники как сложной технической системы Текст. / К. А. Яковлев // Вестник Воронежского государственного технического университета. 2009.-Т.5. — № 8. — С. 14−19.
  155. , К. А. Определение оптимальной структуры состава парка лесотехнической техники Текст. / К. А. Яковлев, А. В. Муратов // Вестник Воронежского государственного технического университета. 2010. — Т.6. -№ 1. — С. 43−46.
  156. , К. А. Оптимизация показателей надежности транспортно-технологических машин (на примере лесотехнической техники) Текст. / К. А. Яковлев // Вестник Воронежского государственного технического университета. 2010. — Т.6. — № 1. — С. 118−122.
  157. , К. А. К вопросу эффективности решения многокритериальных задач управления машинами лесного комплекса Текст. / К. А. Яковлев // Научно-технический вестник Поволжья. 2010. — № 1. — С. 175−180.
  158. К. А. Решение задачи многоцелевой оптимизации подвижности лесотехнических машин Текст. / К. А. Яковлев // Вестник Воронежского государственного технического университета. 2010. — Т.6. — № 7. — С. 64−67.
  159. , К. А. Разработка автоматизированной системы поддержки жизненного цикла парка транспортно-технологических машин Текст. / К. А. Яковлев // Вестник Воронежского государственного технического университета. 2010. — Т.6. — № 10. — С. 179−182.
  160. , К. А. Комплекс транспортно-технологических машин в лесном хозяйстве региона: проблемы управления жизненным циклом Текст. /
  161. К. А. Яковлев // РЕГИОН: системы, экономика, управление. 2011. — № 3(14). -С. 116−124.
  162. , К. А. Концептуальные основы развития ситуационного подхода в системах управления парком транспортно-технологических машин Текст. / К. А. Яковлев // РЕГИОН: системы, экономика, управление. — 2011. — № 3(14).-С. 125−130.
  163. , К. А. Многокритериальная оптимизация и принятие решений в задачах управления комплексом лесотехнических машин Текст. / К. А. Яковлев, А. В. Муратов // Системы управления и информационные технологии. 2008 — № 4(34). — С.38−41.
  164. , К. А. Анализ основных задач управления на всех этапах жизненного цикла комплекса транспортно-технологических машин Текст. / К. А. Яковлев // Системы управления и информационные технологии. 2008.-№ 4(34).-С. 99−103.
  165. , К. А. Диспетчерское управление и контроль транспортных средств как важнейшее инновационное направление Текст. / К. А. Яковлев // Научно-практический вестник: «Энергия XXI век». — 2009. — № 2 (72). -С. 53−57.
  166. , К. А. Оптимизация параметров управления состоянием элементов лесозаготовительных машин Электронный ресурс. / К. А. Яковлев // Современные проблемы науки и образования. 2012. — № 3. — Режим доступа: www. science-education.ru/103−6422.
  167. Bondarchuk, A. A maintenance simulation for complex assemblies Text. / A. Bondarchuk, F. Jeanion // CORS Journal. 1969. — № 1. — P. 7.
  168. Brosch, O. Eine Anwenlung der Monte-Calo-methode zur Beurteilung von reparatur Strategien wiss. z. Humbaldt Text. / O. Brosch. Univ. Berlin: Ges-Sprach-Wiss.Reihe. — 1967. — 16, № 6.
  169. Derman. C. Replfcement of Periodically Inspected Equipment Text. / C. Derman, Y. Sask // Naval Res. Logist Qnart. 1960. — № 4.
  170. Dethoor, J. M. Lavie des eqnipements investissement. Renonvelloment Maintonence Text. / J. M. Dethoor. Paris: Duhod, 1968.
  171. Eichler, Chr. Grundlagen der Instandhaltung am Beispiel landtechlscher Arbeitsmittel Text. / Chr. Eichler. Berlin: VBB Verlag Technik, 1970.
  172. Heronimus, K. Zur Anwendund der Monte-Carlo-Metode im instandhaltungswesen Text. / K. Heronimus. Dentsche Agrartechnik. — 1969. — S. 419.
  173. Hotelling, H. A General Mathematical Theory of Depreciationi of the American statistical Assosiation Text. / H. Hotelling. 1925, September.
  174. Jorgensen Me, D.W. Optimal replacement Policy Text. / D. W. Jorgensen Me, J. J. Call, R. Radner. Amsterdam, Nort-Holland, publ. Co, 1967.
  175. Morse, P. M. A pobabilistic Model for obsolescence Text. / P. M. Morse, C. Elston // Operat. Res. 17, 1969. — № 1.
  176. Mucha, A. Zur jntimal instandnaltung von Mehr Komponenten-System Text. / A. Mucha. — Vunchen, 1972.
  177. Preinreich, G. A. The economic equipment policies. An evalnation Text. / G. A. Preinreich // Management Science. 1957. — october.
  178. Pritskev, A. B. The Monte-Carlo Approach to Setting Maintenance To-beranse limits Text. / A. B. Pritskev//J. industry. Engng. 1963. -№ 3. -P.119.
  179. Pritskev, A. B. The Optimal Control of Discrete stochastic Processes Text. / A. B. Pritskev // Bull. Engng. Experim. Stat. Coll. Engng. Ohio state Univ. -1961,-№ 4.
  180. Pritskev, A. B. The Setting of Maintenance Tolerance Limits Text./ A. B. Pritskev // J. industrial Endineering. 1963. — № 2. — P. 80−86.
  181. Schaffer, R. L. Optimum age replacement Policies with an increasing lost Factor Text. / R. L. Schaffer // Technometrias. 1971. — № 1.
  182. Soland, R. M. A renewal theoretic approach to the estimation of future demand for replacement pfrts Text. / R. M. Soland // Operations Research. 1968. -Vol. 16, № 1.
  183. Taylor, J. C. A statistical theory of depreciation Text. / J. C. Taylor // The jornal of the American statistical Association, December, 1923.
  184. Tnielo ve A. J. Strategic Relability and Preventive maintenance Text. / Tnielo ve A. J. // Operat. Res. 1961. — Vol. 9, № 1.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!