Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение экономических, эффективных и экологических качеств автотракторного дизеля использованием метода отключения-включения цилиндров и циклов

Диссертация: Повышение экономических, эффективных и экологических качеств автотракторного дизеля использованием метода отключения-включения цилиндров и циклов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Для бензиновых двигателей транспортного назначения эффективным методом повышения эксплуатационной топливной экономичности является применение системы типа экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Для дизелей, топливные насосы которых имеют элементы вывода в положение выключения подачи топлива, система ЭПХХ легко реализуется. Однако, при этом сохраняются потери экономичности… Читать ещё >

Повышение экономических, эффективных и экологических качеств автотракторного дизеля использованием метода отключения-включения цилиндров и циклов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Введение. ф
  • Список принятых обозначений

Глава 1. Анализ публикаций, посвященных разработке и исследованию методов и средств регулирования дизеля отключением цилиндров и циклов.

1.1. Исследования режимов работы транспортного двигателя.

1. 2. Исследования методов повышения экономичности холостых ходов и малых нагрузок дизеля отключением цилиндров.

1. 3. Разработка средств отключения цилиндров. ф

1.4. Исследования в области снижения дымности, токсичности и запаха ОГ.

1. 5. Разработка систем автоматического регулирования двигателя отключением-включением цилиндров.

1.6. Особенности топливоподачи при работе на неустановившихся режимах.

Выводы по главе 1.

Постановка задач исследования.

Глава 2. Теоретический анализ возможностей повышения Ш экономических и экологических качеств дизеля использованием метода отключения цилиндров и циклов.

2.1. Уменьшение расхода топлива дизелем.

2.1.1. Уменьшение расхода топлива дизелем на установившихся режимах холостого хода и малых нагрузок.

2.1. 2. Уменьшение расхода топлива при неустановившихся режимах.

— з

2. 2. Повышение эффективности переходных процессов.

2. 3. Стабилизация частоты вращения.

2. 3.1. Стабилизация частоты вращения при установившихся режимах.

2. 3. 2. Повышение устойчивости установившихся режимов работы дизеля.

2. 3. 3. Повышение динамической устойчивости режима работы дизеля с потребителей у:. wwi-ni iJti

2. 4. Снижение токсических параметров дизеля.

2.5. Регулирование дизеля отключением цилиндров и циклов.

2. 6. Разработка элементов системы отключения цилиндров и циклов.

2. 7. Разработка систем автоматического регулирования дизеля отключением цилиндров и циклов.

2. 7.1. Система экономайзера принудительного холостого хода дизеля (ЭПХХД).:.

2. 7. 2. Система безреечного автоматического регулирования отключением циклов.

2. 7. 3. Система автоматического регулирования дозированием цикловых подач с помощью отключателей циклов.

2. 7. 4. Система управления для поддержания теплового состояния дизеля.

Глава 3. Стенды и приборы для исследования работы топливной аппаратуры и дизеля. Методики исследований.

3.1. Объект исследований.

3. 2. Стенд для исследования топливной аппаратуры и измерительная аппаратура.

3. 3. Стенды для исследования дизелей и измерительная аппаратура.

3. 4. Методики проведения экспериментов.

3. 5. Методики обработки данных и анализ погрешностей измерений.

ГЛАВА 4. Результаты экспериментального исследования та безмоторной установке.

4.1. Исследование характеристик элементов отключения цилиндров и циклов.

4.2. Исследование влияния отключения цилиндров и регулирования начального давления на характеристики топливоподачи.

4. 3. Исследование метода дозирования цикловых подач перепуском топлива на линии высокого давления.

Глава 5. Результаты экспериментального исследования дизелей со средствами отключения цилиндров.

5.1. Снижение расхода топлива на установившихся режимах холостого хода.,.

5.2. Повышение устойчивости установившихся режимов работы дизеля.

5. 3. Исследование вибрационных характеристик дизелей при использовании метода отключения цилиндров.

5. 4. Стабилизация частоты вращения коленвала на холостом ходу.

5. 5. Результаты экспериментального исследования переходных процессов при использовании метода отключения цилиндров. 171 5. 6. Исследование влияния отключения цилиндров на токсические параметры дизеля.

Выводы-.

Актуальными проблемами современного дизелестроения являются повышение эксплуатационной топливной экономичности и снижение токсичности выбросов. Одним из известных путей решения этих проблем является использование метода отключения цилиндров дизеля на режимах малых нагрузок и холостых ходов.

При отключении части цилиндров остальные цилиндры работают с повышенной нагрузкой: а следовательно, с увеличенной производительностью работающих секций топливного насоса, что повышает качество процессов топливоподачи и приводит к повышению индикаторного к. п. д. дизеля.

Разработки, посвященные созданию средств, реализующих этот метод, как правило основываются на результатах изучения эффекта отключения цилиндров на установившихся режимах работы двигателя. В данной работе особое внимание уделено изучению влияния переходных процессов в топливной аппаратуре и дизеле в целом на эффективность применения метода отключения цилиндров.

Средства, реализующие метод отключения цилиндров, как правило, выполняются в виде элементов управления топливоподачей на линии низкого давления топлива, разгерметизации линии высокого давления, а также с помощью специальных конструкций, отключающих группу плунжеров топливного насоса высокого давления. При этом средства, реализующие метод разгерметизации линии высокого давления, как правило конструктивно сложны, требуют значительных затрат мощности на привод, отличаются высокой инерционностью и сложностью их применения в системах регулирования.

В диссертации разработан и исследован элемент отключения циклов и цилиндров дизеля, основанный на принципе смешанного гидродинамического и электромагнитного управления обратным клапаном, связанным с линией высокого давления и открывающимся внутрь ее полости. Такое выполнение элемента позволило существенно повысить его быстродействие, упростить конструкцию, снизить затраты мощности на его привод, уменьшить переходные процессы в системе, а также свести к минимуму высокочастотные электромагнитные помехи.

Для бензиновых двигателей транспортного назначения эффективным методом повышения эксплуатационной топливной экономичности является применение системы типа экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Для дизелей, топливные насосы которых имеют элементы вывода в положение выключения подачи топлива, система ЭПХХ легко реализуется. Однако, при этом сохраняются потери экономичности и эффективности, связанные с переходными процессами в ТА. В работе предложена и исследована дизельная топливная система, позволяющая реализовать принципы снижения эксплуатационного расхода топлива отключением топливоподачи на режимах принудительного холостого хода дизеля (ПХХД).

Существующие средства реализации метода отключения цилиндров применяются, преимущественно, либо со штатными системами регулирования, либо со специальными органами управления и, как правило, не реализуют метод регулирования двигателя поцикловым отключением-включением отдельных цилиндров и циклов. В то же время, перспективность такого метода подтверждена опытом разработки бензиновых двигателей с электронными системами впрыска топлива.

В работе с использованием разработанного элемента отключения цилиндров удалось реализовать регулирование дизеля отключением-включением циклов.

Разработанное устройство позволяет осуществить дозирование топливоподачи перепуском на линии высокого давления. Использование этого же элемента позволило реализовать систему интенсификации топливоподачи за счёт предварительного создания начальной скорости топлива в линии высокого давления.

Ранее известные средства и методы отключения цилиндров и циклов имели, как правило, сравнительно узкое назначение, например, для отключения блока цилиндров двигателя. Разработанные средства и методы позволяют объединить в единой комплексной системе средства регулирования дизеля, автоматизации его защиты и эксплуатационного диагностирования.

Список принятых обозначений и сокращений п, пк р. нач pi р ост.

ПП.

XX.

ПХХ.

ТА.

ТН.

УР.

НУР к. п. д. т.

ЛНД.

ОТ две.

РНД САР ЭООЦ ОВД цикловая подача топливаположение рейки топливного насосачастота вращения дизеля и вала топливного насосаначальное давление топлива в ЛВДсреднее индикаторное давлениеостаточное давление топлива в ЛВДкоэффициент избытка воздухапереходный процессхолостой ходпринудительный холостой ходтопливная аппаратуратопливный насосустановившийся режимнеустановившийся режимкоэффициент полезного действиялиния высокого давлениялиния низкого давленияотработавшие газыдвигатель внутреннего сгораниярегулирование начального давлениясистема автоматического регулированияэлемент отключения цилиндров и цикловотключение цилиндров и циклов;

выводы.

1. Применение в эксплуатации разработанного метода отключения цилиндров и циклов позволяет повысить экологические качества дизеля и обеспечить более рациональное использование природных ресурсов. В работе показано, что важным резервом повышения экономичности и эффективности установившихся и неустановившихся режимов работы дизеля является реализация метода отключения-включения отдельных циклов работы дизеля при сочетании его с методом регулирования начального давления топлива.

Метод позволяет:

— увеличить экономичность установившихся и неустановившихся режимов работы дизеля на холостом ходу, малых нагрузках и принудительном холостом ходу на величину до 10−18%, благодаря повышению качества топливоподачи и смесеобразования и увеличению индикаторного к. п. д., с уменьшением коэффициента избытка воздуха, вследствие сокращения времени переходных процессов в топливной аппаратуре и дизеле, исключению влияния на рабочий процесс нестабильности топливоподачи;

— повысить устойчивость работы двигателя с потребителем на частичных нагрузках, за счёт исключения необходимости работы ТА на частичных нагрузочных режимах, за счет увеличения степени коррекции регулированием начального давления топлива в среднем на 30. 45% и исключению возможности появления случайных переходных процессов с большим возмущением;

— стабилизировать частоту вращения, уменьшив нестабильность на 30−50%, благодаря устранению нелинейного фактора регулирования, в результате чего длинноволновые колебания рейки топливного насоса.

— 186 и колебания частоты вращения заменяются коротковолновыми колебаниями частоты вращения при неподвижной рейке;

— сократить переходный процесс в регуляторе и дизеле, за счёт полного исключения переходных процессов перемещения рейки и в линии высокого давления топливной аппаратуры, в результате чего достигнут выигрыш во времени выполнения операции до 10−15%;

— снизить токсичность отработавших газов по окислам углерода и углеводородам на 50%, а также снизить неприятный, раздражающий запах отработавших газов.

2. Разработанный элемент системы отключения цилиндров и циклов обладает следующими достоинствами:

— высокое быстродействие (2. 3 мсек);

— малая потребляемая мощность исполнительного механизма (2,2.

Вт);

— высокое качество переходного процесса (0,001. 0,001 сек);

— возможность модернизационного применения на существующих топливных аппаратурах;

— возможность использования с любым типом электронного регулятора;

— отсутствие загрязнения окружающей среды высокочастотными электромагнитными помехами.

3. Разработанный элемент может найти применение в системах безреечного регулирования дизеля методом отключения-включения циклов работы дизеля и методом дозирования цикловых подач перепуском на ЛВД. Элемент применим в топливных системах, реализующих метод интенсификации впрыскивания за счёт создания начальной скорости топлива. Предложены варианты систем, реализующих указанные методы в широком диапазоне УР и НУР.

4. Разработанные средства отключения циклов позволяют расши.

— 187 рить работы по применению электронных средств регулирования дизеля, автоматизации его защиты и эксплуатационного диагностирования.

Показать весь текст

Список литературы

  1. . С., Чурсин В. В. Топливный насос с автоматическим регулированием начального давления. // ДВС. НИЙИНФОРМТЯЖМАШ. -1976, No 4−76−14.-С. 12−16.
  2. А. Г., Коломбет Е. А., Стародуб И. Г. Применение прецизионных аналоговых микросхем. 2-е изд., пере раб. и доп. М.: Радио и связь, 1985. — 256 с.
  3. Аналоговые и цифровые интегральные микросхемы: Справочное пособие. / С. В. Якубовский, Е А. Барканов, JL И. Ниссельсон и др. под. ред. С. В. Якубовского. 2-е изд. пере раб. и доп. — М.: Радио и связь, 1985. — 432 с.
  4. Анализ способов отключения цилиндров транспортных дизелей при работе на частичных нагрузках / Линник А. В., Рябикин А. Г., Гапон В. В., Черныш ЕЕ, Бауков А. Е Деп. в ЦНИИТЭТЯЖМАЩ, 1986, No 1651-ТМ. — 11 с.
  5. И. В., Голубков Л Е, Мурзин Д. С. Исследование состояния среды в линии высокого давления топливных систем автотракторных дизелей // Рабочие процессы в ДВС: Тез. докл. всесоюзн. научн. конф. М., 1982. -С. 129−130.
  6. И. В., Голубков Л. Е Влияние на процесс впрыска топлива остаточного разрежения в топливной системе дизеля // Автомобильная промышленность. -1968. -No 65. -С. 9−12.
  7. И. В. Окулов В. Г. О рабочем процессе топливной системы тракторного дизеля //Труды Пермский Государственный с. х. ин-та. 1966. — Вып. 2. — 28 с.
  8. Астанский Ю. JL Способ повышения эффективности топливоподачи // Рабочие процессы в ДВС: Тез. докл. всесоюзн. научн. конф.- М., 1982. -С. 127−128.
  9. А. с. 987 140 (COOP), МКИ F 02 D 17/02. Способ регулирования дизеля с импульсным турбонаддувом / Симеон А. Э., Лялюк В. М., Рябикин А. Г., Линник А. В. Опубл. в Б. И. 1983. — No 1 4 с.
  10. А. с. 1 310 528 (СССР). Устройство для отключения подачи топлива / Клейтман Б. С., Ледовский В. И., Строков А. П. -Опубл. в Б. й. 1987.- No 18
  11. А. с. 1 321 876 (СССР). Устройство для регулирования дизеля путем отключения подачи топлива в цилиндры /Рябов А. В., Крепе Л. И. Опубл. в Б. И. 1987.- No 25
  12. А. с. 1 312 210 (СССР). Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания / Горелик Г. Б., Сыркин В. К -Опубл. в Б. И. 1987. No 19. -4 с.
  13. А. с. 1 548 497 (СССР) МКИ F02M 55/00. Система подачи топлива в дизель / Е Н. Патрахальцев, В. Г. Павлюков, И. О. Олесов, О. В. Камышников. Опубл. в Б. И. 1990. — No 9. -6 с.
  14. Д. Д., Крылов М. В. Влияние параметров регулятора на показатели дизеля при неустановившейся нагрузке // Тракторы и сельхозмашины. 1973. — No 5. — С. 12−14.
  15. В. В. Теоретическое обоснование возможности повышения экономичности дизелей при отключении части цилиндров
  16. Двигателестроение. 1982.- No 9.- С. 24−26.
  17. В. В. Сравнительные испытания судового вспомогательного дизеля при отключении части цилиндров различными способами // Двигателестроение.- 1985.- No 11.- С. 6−9.
  18. В. В. Экономические и энергетические показатели работы дизелей при регулировании отключением цилиндров . // Двигателестроение. 1980. — No 8. -С. 47−49.
  19. В. В. 0 регулировании судовых дизелей отключением цилиндров // Двигателестроение. 1980.- No 4.-С. 39−41.
  20. В. А., Масляный Г. Д., Медведев А. А. Перспективы развития электрогидравлических исполнительных устройств электронных регуляторов с применением гидроусилителя типа «сопло-заслонка» // Двигателестроение. 1984.- No 1.-С. 24−25.
  21. В. Н. Мощность тракторного дизеля при работе с неустановившейся нагрузкой и ее определение // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1959.- No1. Г1 Q-Q iC. L'. О О.
  22. Г. Ф., Белостоцкий А. М. Эксплуатационные режимы работы дизелей маневровых тепловозов // Железнодорожный транспорт. 1966. — No 12. — С. 45−48.
  23. В. В., Муравьев В. П., Барсуков С. К Проблемы применения управляемых форсунок в топливной аппаратуре дизельных двигателей //Двигателестроение. 1988. — No 3. -С. 45−50.
  24. И. Д., Куликов С. М. Влияние условий отсечки на работу топливной аппаратуры дизеля ЗД-70 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. межвед. научн. -техн. сб. Харьков. 1980. -Вып. 31.- С. 82−87.
  25. А. С., Петров В. А. Параметры топливоподачи дизеля на переходных режимах // Энергомашиностроение. 1970. — No 2. -С. 17−18.
  26. Влияние формы частичных скоростных характеристик на устойчивость скоростного режима дизеля ЯМЗ /Е. И. Блаженов, JL М. Малышев, И. К. Скрипник, А. Г. Терешук. //Вопросы двигателестроения. Ярославль, 1972.- Том. XXIX. С. 27−32.
  27. Г. Б., Пугачев Б. П. Стабильность последовательных циклов подачи топлива закрытыми форсунками при частичных режимах работы двигателей // Труды. ЛПИ. 1969. — Вып. 310. -С. 77−79.
  28. М. А., Пономарев R Н. Износ и долговечность автомобильных двигателей. -М.: Машиностроение, 1976. 60−73.
  29. Ю. Ф., Редзюк А. М. Повышение экономичности и снижение токсичности многоцилиндровых бензиновых двигателей путем отключения части цилиндров // Промышленная теплотехника.- 1982.-No 4.-С. 59−65.
  30. В. С. Интегральная электроника в измерительных устройствах. 2-е изд., перераб. и доп. JL: Энергоатомиздат, 1988. — 304 с.
  31. Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели и газотурбинные установки): Учебник / А. Э. Симеон, А. 3. Хомич, А. А. Куриц и др. М.: Транспорт. — 1987. — 384с.
  32. Н. В. Регулирование мощности автомобильного двигателя отключением цилиндров // Сб. статей «Вопросы машиноведения». М: Из-во АН СССР. 1950. -С. 158−160.
  33. Дизели Д-240, 245 и их модификации: Техн. описание и инструкция по эксплуатации / Мин. мотор, з-д. 4-е изд., перераб. и доп. Мн.: Ураджай. — 1986.
  34. Дизели. Справочник. / Под ред. В. А. Ваншейдта, Н. Е Иванченко, JL К. Коллерова. 3-е изд., перераб. и доп. Л.: Машиностроение, 1977. — 480 с.
  35. В. В., Наливайко В. С. Экспериментальное исследование топливоподачи на переходных режимах двигателей 6ЧН25/34 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. межвед. научн. -техн. сб. Харьков. 1974. Вып. 19. С. 109−121.
  36. А. И., Емельянов В. А. Исполнительные устройства промышленных регуляторов. М.: Машиностроение, 1975.- 224 с.
  37. А. С. О возможности повышения экономичности многоцилиндровых автомобильных дизелей на холостом ходу // Промышленная теплотехника. 1982. — No 4. -С. 65−69.
  38. М. А. Повышение топливной экономичности бензиновых двигателей путем отключения части цилиндров : Дис. канд. техн. наук. М., 1986. — 166 с.
  39. А. В., Хаймин Ю. Ф. Автоматизация тракторных ДВС. Состояние вопроса, перспективы. 7/ Двигателестроение. 1984.- No 1. -С. 24−25.
  40. Ю. Г., Горев А. В., Блянкинштейн И. М. Цифровые системы автоматического управления силовыми установками автомобилей с дизельным двигателем (обзор) //Двигателестроение.- 1985.-No 4. -С. 33−37.
  41. Ю. Г., Лукинский В. С., Коганер В. Э. Построение вероятностной модели эксплуатационных режимов и топливной экономичности автомобильного двигателя // Тр. ЦНИТА. 1978. Вып. 72.-С. 59−65.
  42. В. И. К оценке устойчивости равновесных режимов элементов комбинированного двигателя // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. межвед. научн. -техн. сб. Харьков. 1982.1. С. 63−63.
  43. В. И., Комаров Г. А. Влияние конструктивных элементов топливоподающей апп?1ратуры на ее динамические свойства
  44. ДВС: НИИИНФОРМТЯЖМАШ. 1973.- No 4−73−16.- С. 9−14.
  45. В. А. Впрыск топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1981.- 119 с.
  46. О. Б., Павлюков В. Г., Патрахальцев Н. Е Корректирование характеристик дизеля регулированием начального давления топлива. // ДВС. НИИИНФОРМТЯЖМАЕ 1972.- No 4−72−24.- СЛ2−15.
  47. О. Б., Павлюков В. Г., Патрахальцев Н. Н. Факторы динамической чувствительности дизеля // Известия вузов. Машиностроение. 1971.- No 8.- С. 76−79.
  48. О. Б., Патрахальцев Е Е Исследование процесса топливоподачи при неустановившемся режиме работы дизеля // Известия вузов. Машиностроение. 1970. — No 7.- С. 86−94.
  49. Леонов 0. Б., Попов В. П. Применение системы топливоподачи с регулируемым начальным давлением для улучшения экономичности дизеля я на частичных режимах // Двигателестроение. 1981.- No 6.- С. 47−48.
  50. А. М., Корнилов С. В. Магнитно-импульсное устройство для впрыскивания топлива в дизель //Двигателестроение. 1986.- No 6.-С. 24−25.
  51. М. И. Экономия бензина путем выключения цилиндров // Автомобиль. 1949.- No 3.- С. 11−13.
  52. Л. М., Корчемный Л. В., Зленко М. А. Математическое моделирование вибрации двигателя при отключении цилиндров // Двигателестроение. 1985. — No 10. — С. 25−27.
  53. Неустановившиеся режимы работы поршневых и газотурбинныхавтотракторныхдвигателеи.
  54. Н. С. Ждановский, А. И. Ковригин, — 194
  55. В. С. Шкрабак, А. В. Соминич. -JL: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1974.- 222с.
  56. Г. Л. Возможности повышения топливной экономичности двигателей при регулировании мощности отключением цилиндров // Двигателестроение. 1986.- No 11.- С. 38−40.
  57. Патрахальцев Е Е Повышение эффективности работы дизеля при неустановившихся режимах воздействием на процессы топливоподачи: Дис... докт. техн. наук. М., 1986. — 420 с.
  58. Работа тепловозных двигателей на малых нагрузках / Чир-кин А. П., Гуревич А. Е, Симеон А. Э., Кудряш А. Е М.: Транспорт, 1966. — 116с.
  59. Работа топливоподающей аппаратуры дизелей на частичных и переходных режимах / Г. Б. Горелик, Е X. Дьяченко, JL Е. Магидович, Б. П. Пугачев. //Труды. ЛПИ. 1971. Вып. 316. С. 19−22.
  60. Работа дизелей в условиях элеплуатации: Справочник /А. К. Костин, Б. П. Пугачев, Ю. Ю. Кочинев- Под общ. ред. А. А. Костина.
  61. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1989. 284 с.
  62. Развитие топливоподающей аппаратуры при компьютеризации управления автомобильным дизелем / Горев А. 3., Ефимов В. К., Котиков Ю. Г., Шохин О. Е-// Двигателестроение. 1988.- No 3.-С. 45−50.
  63. А. М. Повышение топливной экономичности многоцинд-ровых бензиновых двигателей в режимах малых нагрузок и холостого хода: Автореферат дис.. канд. техн. наук. Киев, 1982.- 21 с.
  64. X., Мидзутани С. Введение в автомобильную электронику: Пер. с японск. М.: Мир, 1989.-232 с.
  65. Способ повышения экономичности и надежности четырехтактных двигателей при работе на холостом ходу и малых нагрузках
  66. А. 3., Симеон А. Э., Касьянов А. В. и др. Двигатели внутреннего сгорания: Респ. межвед. науч. -техн. сб. Харьков. — 1976. вып.23. С. 79−83.
  67. А. Г. Анализ режимов работы и возможности уменьшения дымности отработавших газов дизеля // Автомобильная промышленность. -1978. No 9. — С. 12−15.
  68. В. И., Ковалевский Е. С. Переходные процессы в дизель-генераторах. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1977.166 с.
  69. . Н., Голубков И. Г., Клочев JL А. Методы испытаний и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей. -М. Л.: Машиностроение, 1965.- 175 с.
  70. А. 3. Регулирование мощности двигателя отключением отдельных рабочих циклов // Автомобильная промышленность. -1983. No 10. — С. 4−7.
  71. И. Ю., Фомин В. М. Установка для исследования токсичности дизеля с вихрекамерным смесеобразованием / Повышение эффективности использования процессов в тепловых двигателях: сб. науч. трудов. М: Из-во УДН, 1985. -92 с.
  72. Ю. Я. Роль нагнетательного клапана в процессе впрыскивания топлива в дизелях // Рабочие процессы в ДВС: Тез. докл. Всесоюзн. научн. конф. М., 1982. С. 121−122.
  73. Формирователь дополнительного гидравлического импульса для управления рабочим процессом дизелей / Пинский Ф. И., Башкин Ф. В., Демидов В. П., Дутиков В. К. //Двигателестроение. — 1983. -No 4.-С. 35−37.
  74. Г. Д., Слабов Е. П., Терещук А. Г. Исследование эксплуатационных режимов работы Двигателя ЯМЗ // Автомобильная промышленность. -1975. No 10. — С. 5−7.
  75. Е. А. Пути повышения экономичности автомобиля// Тр. автомат, лаб. Ин-та машиноведения. 1948. Вып. 12. С. 109−120.
  76. Е. В., Зленко М. А. Метод расчета эффективных показателей двигателя с отключаемыми цилиндрами по нагрузочным характеристикам стандартного лвигателя // Двигателестроение. 1985.-No 4.- С. 24−28.
  77. Н. Д. Применение средств электронной техники для оптимизации режимных параметров дизелей //Двигателестроение. -1988. No 6. -С. 10−12.
  78. Р. В. и др. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М., Транспорт, 1982.
  79. А. 0., Зайончковский В. Н. Эксплуатационные режимы тепловозного дизеля 10Д100 // Двигателестроение. 1984.- No 5. -С. 47−49.
  80. Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. Пер. с польск. М.: Транспорт, 1979. — 198 с.
  81. М. М., Мазинг М. В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей: Конструкция и параметры. М: Машиностроение, 1978. -176 с.
  82. Устройство для периодического отключения подачи топлива в двигатель: А. 0. N 319 746 COOP, МКИ F 02 Д 39/00 В. М. Ромашов, В. Н. Чертков, А. И. Потапов. 3 с.- 197
  83. . Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. -2-е изд., перераб. и доп. -Л.: Машиностроение, 1990.-352 с.
  84. О. И., Лукин А. М. Вредные выбросы транспортных средств и проблемы совершенствования топливной аппаратуры // Дви-гателестроение. 1981. — No 6. -С. 47−50.
  85. Островский Г. JL Снижение токсичности бензинового двигателя путем совершенствования системы регулирования мощности // Дви-гателестроение. 1930. — No 8. -С. 52−54.
  86. В. Ф., Чарыков А. А., Топунов В. Е Сравнительная оценка токсичности отработавших газов автомобилей с дизелями и с бензиновыми двигателями // Автомобильная промышленность. 1974. -No 3. -С. 9−11.
  87. Система аварийного отключения цилиндров дизеля: А. с. 1 469 197 СССР, МКИ F 02 D 17/04/ Б. Н. Дворецкий (СССР). 5 с.
  88. Устройство для аварийной остановки дизеля: А. с. 983 295 СССР, МКИ F 02 D 17/04/ А. Е Карташевич, И. А. Коваль, С. Е Нико-ленко, Г. Д. Савран, Е И. Самусь (СССР).-2 с.
  89. Устройство для остановки дизеля: А. с. 257 924 СССР, МКИ F 02 D 17/04/ Ю. Б. Аристов (СССР). 2с.
  90. Нагнетательный элемент с косой отсечной кромкой для отключения цилиндра, используемый в насосах высокого давления дизельных двигателей: А. с. 983 298 СССР, МКИ F 02 D 63/02/ Вольф Фридрих (ГДР). 6с.
  91. Устройство для аварийной остановки дизеля: А. с. 798 338 СССР, МКИ F 02 D 17/04/ А. Н. Карташевич, А. Г. Мурашкин (СССР).-Зс.
  92. Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания: А. с. 1 276 845 СССР, МКИ F 02 D 17/00/ В. Ф. Передний, Е И. Носков, А. А.1. Соболенский (СССР). 2с.
  93. Способ регулирования многоцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания: А. с. 1 196 522 СССР, МКИ F 02 D 1702/ В. Г. Путилин (СССР). 5с.
  94. Двигатель внутреннего сгорания с устройством для выборочного отключения части цилиндров: А. с. 1 195 029 СССР, МКИ F 02 D 17 /02/ О. В. Коненков, Р. Я. Пармон (СССР). 2с.
  95. Клапан для выключения цилиндра дизеля: А. с. 666 285 СССР, МКИ F 02 М 63/02/ Е. С. Арсеньев, В. М. Мочалов, Ю. В. Виноградов, В. М. Рудов (СССР). 2с.
  96. JI. И., Карташевич А. Н. Принципы классификации и основные направления развития систем автоматической защиты автотракторных дизелей // Двигателестроение.- 1983.- No 3. -С. 27−30.
  97. В. Ф., Ровенский А. Я. Средства газоаналитического контроля отработавших газов // Двигателестроение. 1987.- No 6.-С. 32−33.
  98. Возможности повышения топливной экономичности дизелей типа ЯМЭ-238 отключением цилиндров и циклов А. Б. Зиняев, Г. С. Корнилов, В. В. Курманов, И. Ю. Олесов, Н. Н. Патрахальцев, М. В. Эммиль// Двигателестроение.-1991, No 3.-С. 39−41.
  99. А. С. 1 624 196, МКИ F 02 М 63/02 Система топливоподачи /К Н. Патрахальцев, О. В. Камышников, И. Ю. Олесов, Ридхи Стхапит.
  100. В. А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. -2-е изд., перераб. М.: Машиностроение, 1981.- 160 с.
  101. Павлович JL М., и Патрахальцев Н. Н., Фомин В. М. Снижение токсичности ДВС: НИИИНФОРМТЯЖМАШ. 1977. — No 4−77−34. — 47 с.
  102. А. А. Электромагнитные устройства РЭА: Справочник.-М.: Радио и связь, 1991.- 332 с.- 199
  103. Aouki Fujio, Isob Hiroshi (Diesel Kiki Co.) Fuel cut-off device for fuel injection pumps for multi-cilinder internal combustion engines.- Patent USA No 4 492 191.- 1985
  104. Berta G. L. Previsioni di riduzlone del consumo di combustibile delle autovetture con 1'impiego del «motore modulare»,// ATA, 1978, No 6, 257−263.
  105. P. L., Shultz D. E., Rosselli A. C. (Cummins Engin Co) System for control1 in fuel flow within an internal combustion engine. Patent USA No 43 938 225.- 1983
  106. Bierling R. Mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschin miteiner Vorrichtung zum Abschalten von Hubventilen (Audi NSU) Patent No P 3 106 787.5−13.- 1981
  107. Curtis N. A., Karner J. E. Cylinler deactivation device Patent USA Mo 4 411 229. 1982
  108. Curtis N. A., Renshaw С. M. Cylinler deactivation device with slotted sleev mechanism. Patent USA No 4 414 935.- 1983
  109. Dozono Ki chi hi ко (Nissan Motor Co Ltd) Split, type internal combustion engine Patent USA No 44 0993G. -1983
  110. Elektronische Einspritzung fur M. A. N. // Motoren «Hansa». 1980.-111, No 8.-560−565.
  111. Ecomard Andre (Institut Francais Du Petrole). Methode de repartition de la charge de combustible d’un moteur a ailumage commande a aspiration naturelle. Patent France No 2 524 556.-1983
  112. Kihara Ryoji, Mikami Yasuo, Nakao Hirohide. The Performence advantages of electronic control diesel engine passenger cars. // «SAE Techn. Pap. Ser. -1983. -No 830 528. -pp. 86−99,
  113. Morse V. H., Rife J. M. Compression Engine Brake Performence with Turbocharged Diesel Endines.// «SAE Techn. Pap.-.200
  114. Ser. .-1979, No 790 769.-pp. 7.
  115. Willman M., Kryck H. H. Einrichtung zur schaltbaren, drehwinkelbestimmten Kupplung wenigstens zweier Kurbelwellenteile Patent FRD No 3 208 795. 1983
  116. G.Howard 2,4,6,8. which cylinder shall we operate. //Motor (1). 1983.- 25. No 4207.
  117. V 8−6-4 advanced design slufts into controversy.//"Des. Newes».-1981.-vol. 37.-No 17.
  118. Cylinder cutout with cequential turbocharging gives 50 per cent power incvease.// Modern Power Systems. -1982. -2. -11, pp. 40−43.
  119. R. Pischinger Forschangsarbeiten uber Abgasentgiftung bei Dieselmotoren, ATZ, 1972, No74.
  120. Bertodo R. Pollution control: the continuing struggle //SAEAustralas. 1977, 37, N3. -98−107.
  121. Schaffrath M. Fahrzeuddieselmotoren Bericht fber ein Seminar an der Technischen Akademie Wuppertal// MTZ.- 1977.- 38, N10. -4.65−470.
  122. Werlund Robert F. Gas detecting apparatus with means to record detection signals in superposition for improved signal to noise ratios. Patent USA 250/41.9 No 43 938 225.- 1971.
  123. Greeves G., Khan I. M., Wang С. H. T. Origins of hydrocarbon emissions from diesel engines// SAE Prep.- 1977, N 770 259. -17pp.
  124. Tritthart P., Cartellieri V. Ein Beitrag zur zuverlassigen Messung der aliphatischen Aldehyde in Mbtorabgasen
  125. MTZ. -1977. -38, N 3. -121−125.
  126. Berg P. S., Holmer C., Bertilssen B.J. Verwendung verschiedener Kraftstoffe im Dieselmotor mitzwei Einspritzsystem- 201
  127. MTZ.-1981, 42-N 7/8.- 293−296.
  128. Feulner A. Moglicheiten zur Vrringerang der Schdstoffcanzeniration in den Abgasen von Dieselmotoren mi t Direct Einspritzung bei Leerlauf Eisenbahntechn // Rdsch. 1978.-N 5. — 353−354.
  129. Hardenberg H. Untersuchungen zur Entstehung und Beseitigung von Kraftstoffrauch und Abgasegeruch// MTZ. '1972.36. — N 6. — 248 -254.
  130. Lyn V. T. Einige Probleime der Verbrennung in Diselmotoren. MTZ, 27 (1966), No4, s 140. k
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!