Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение послеремонтного ресурса агрегатов топливной аппаратуры тракторных дизелей применением при обкатке смазочных композиций

Диссертация: Повышение послеремонтного ресурса агрегатов топливной аппаратуры тракторных дизелей применением при обкатке смазочных композиций
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Одним из важнейших мероприятий, осуществление которого позволяет г повысить долговечность механизма после ремонта, является правильное проведение заключительной технологической операции ремонта — обкатки. Известно, что при обкатке агрегатов и машин широко используются всевозможные присадки к маслам, которые позволяют существенно снизить время обкатки и повысить её качество. Средний суммарный… Читать ещё >

Повышение послеремонтного ресурса агрегатов топливной аппаратуры тракторных дизелей применением при обкатке смазочных композиций (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса и задачи исследования
    • 1. 1. Неисправности привода плунжеров и регулятора топливного насоса и способы их ремонта
    • 1. 2. Анализ технического состояния деталей регулятора скорости и привода плунжера, поступающих в ремонт
    • 1. 3. Мероприятия по повышению ресурса топливной аппаратуры
      • 1. 3. 1. Основные направления, позволяющие повысить послеремонтный ресурс топливных насосов
      • 1. 3. 2. Использование присадок при обкатке

Развитие современной техники характеризуется повышенными требованиями к качеству машин, неразрывно связанному с долговечностью их трущихся сопряжений.

В связи с серьёзными техническими проблемами, стоящими перед научными и производственными специалистами отечественного машиностроительного комплекса, создание равнопрочных машин и их механизмов в ближайшее время невозможно. Поэтому большинство деталей машин подвергают многократному ремонту путём замены или восстановление изношенных деталей. Для эти целей в сёльском хозяйстве расходуются огромные средства на приобретение запасных частей и организацию ремонтного производства.

Известно [7, 44], что на поддержание работоспособности машино-тракторного парка уходят средства, в 5−7 раз превышающие затраты на приобретение новой техники.

Эффективность использования машино-тракторного парка зависит прежде всего от работоспособности дизеля, безотказность и долговечность которого в значительной степени определяются техническим состоянием топливной аппаратуры [12, 17, 18, 70, 79, 121].

Неисправности узлов и дефекты деталей топливной аппаратуры нарушают нормальную работу и снижают технико-экономические показатели двигателя. Практика показывает, что в условиях рядовой эксплуатации 30.70% отказов дизелей приходится на долю топливной аппаратуры.

Важными элементами топливной аппаратуры являются механизм привода плунжера и регулятор топливного насоса. Эти узлы определяют рабочие характеристики дизеля, его надёжность, мощностные показатели.

Топливная аппаратура дизеля работает в тяжёлых эксплуатационных р условиях [28, 57, 70]. Изменения температуры окружающей среды, высокая запылённость, старение масла в период эксплуатации, приводящие к коррозии и интенсивному износу деталей, постоянные вйбронагрузки вызывают отказ.

В связи с актуальностью проблемы повышения ресурса топливной аппаратуры дизеля, экономии топлива, запасных частей насущной является задача использования ресурсосберегающих технологий и передовых научных решений в процессе технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры [9, 10, 11].

В настоящее время качество ремонта топливной аппаратуры нельзя считать удовлетворительным, так как её послеремонтный ресурс значительно уступает ресурсу новой [17, 45, 121]. Это объясняется недостаточной оснащенностью ремонтных предприятий ' необходимым оборудованием, специальными приборами, квалифицированными кадрами, нехваткой запасных частей. Низок уровень технического обслуживания топливной аппаратуры в эксплуатации, что вызывает необходимость частых ремонтов.

В связи с перечисленными причинами и сложностями экономического порядка на современном этапе возникает необходимость изыскания наиболее экономичных и эффективных способов повышения долговечности деталей топливного насоса.

Одним из важнейших мероприятий, осуществление которого позволяет г повысить долговечность механизма после ремонта, является правильное проведение заключительной технологической операции ремонта — обкатки. Известно, что при обкатке агрегатов и машин широко используются всевозможные присадки к маслам, которые позволяют существенно снизить время обкатки и повысить её качество.

Цель работы — повышение ресурса топливной аппаратуры тракторных дизелей путем совершенствования процесса послеремонтной обкатки топливных насосов и применения специальных смазочных композиций.

Объект исследования — процесс послеремонтной обкатки топливного 9 насоса 4УТНМ.

Предмет исследования — взаимосвязь режимов процесса обкатки топливного насоса, влияющих на параметры, характеризующие качество приработки деталей и определяющие их последующую долговечность.

Научная новизна заключается в разработке математической модели изнашивания деталей привода плунжера и установления взаимосвязи угла начала подачи топлива и износа деталей толкателя. Разработана технология обкатки топливных насосов с использованием специальной смазочной композиции.

Практическая ценность. Усовершенствована технология послеремонтной стендовой обкатки топливных насосов 4УТНМ с использованием смазочной композиции, включающей присадку «Fenom».

Экспериментальная технология послеремонтной стендовой обкатки позволяет увеличить на 22−23% ресурс деталей привода плунжера, повысить стабильность работы данного узла топливного насоса и, соответственно, обеспечить работоспособность дизеля.

Достоверность результатов работы подтверждается сравнительными испытаниями, использованием современных методов и технических средств исследования, а также применением теоретических положений по планированию эксперимента.

Реализация результатов исследований. Результаты проведённых исследований приняты к внедрению на АООТ «Кинель-Черкасское РТП» Самарской области при капитальном ремонте топливных насосов 4УТНМ.

Апробация работы. Результаты исследований доложены и одобрены на научно-технических конференциях Самарской государственной сельскохозяйственной академии в 2000.2004 г. г. и Саратовского государственного аграрного университета имени Н. И. Вавилова в2001 году.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в научных работах, в том числе 1 в центральной печати, 5 в сборниках научных трудов, 3 отчета НИР с номером государственной регистрации. t.

Структура и объем диссертации

Диссертация изложена на 148 страницах машинописного текста, состоит из шести разделов, общих выводов по работе, списка литературы и приложений. Содержит 22 таблицы и 39 рисунков. Список использованной литературы включает в себя 137 наименования, из них 5 на иностранном языке.

Научные положения и результаты исследований, выносимые на защиту:

— математическая модель изнашивания деталей привода ТНВД во взаимосвязи с изменением угла начала подачи топлива;

— эмпирические зависимости показателей качества приработки от концентрации присадки и нагрузки на детали топливного насоса в период стендовой обкатки;

— технология ускоренной обкатки ТНВД на специальной смазочной композиции, включающей присадку «Fenom».

Общие выводы р

1.Практика показывает, что в условиях рядовой эксплуатации 30.70% отказов дизелей приходится на долю топливной аппаратуры. Анализ литературных источников показал, что износ деталей привода плунжера и регулятора скорости топливных насосов ведёт к повышению неравномерности работы секций насоса, перерасходу топлива, нарушению параметров впрыска и, как следствие, к понижению мощностных и экономических характеристик дизеля. Поэтому актуальной задачей является разработка способа повышения долговечности привода плунжера, одним из путей решения которой является внедрение стендовой обкатки с применением смазочных композиций, включающих присадки.

2. Разработана математическая модель изнашивания деталей толкателя ТНВД во взаимосвязи с изменением угла начала подачи топлива. Предложен коэффициент смещения начала подачи топлива, характеризующий изменение угла начала подачи топлива в зависимости от износа деталей толкателя. Для топливного насоса 4УТНМ допустимое значение Кс доп= 4 град/мм.

Коэффициент Кс может являться диагностическим параметром определяющим возможность дальнейшего использования толкателя плунжера, необходимости ремонта или регулировки. Также данный коэффициент может характеризовать техническое состояние другой детали привода плунжера — кулачкового вала.

При значении Кс < Кс доп можно сделать вывод о износе деталей толкателя и необходимости регулировки угла начала подачи топлива. При значении Кс > Кс доп можно судить о износе профиля кулачка вала и сделать заключение о необходимости его замены.

3. В результате проведённых сравнительных лабораторных исследований смазочных композиций и масла М10-Г2К, лучшие результаты показали смазочные композиции, включающие присадки «Fenom» и «Стойкость». Были получены следующие результаты:

— снижение износа образцов составило для пары трения «сталь-сталь» 40% и.

31% и для пары трения «сталь-бронза» 54% и 42%, соответственно;

— снижение момента трения составило для пары трения «сталь-сталь» на 30% и 16,5% и для пары трения «сталь-бронза» на 72% и 48%, соответственног.

— применение присадок в смазочных композициях также позволило снизить температуру в зоне трениядля пары трения «сталь-сталь» снижение температуры составило 13−18% и для пары трения «сталь-бронза» 33−45%;

— исследование поверхностей трения образцов после испытаний показало, что использование присадок позволяет получить лучшее качество поверхностишероховатость поверхности образцов после работы в масле М10-Г2К составила Ra =1,2 мкм, а при работе в смазочных композиций с присадками Ra = 0,8−1,0 мкм.

4. Проведённый рентгенографический анализ по определению параметров тонкой кристаллической решетки показал, что размер областей когерентного рассеяния (размер блоков зёрен мозаики) в поверхностных слоях образцов за период проведения эксперимента уменьшается. Относительное уменьшение размеров областей когерентного рассеяния для образцов, работавших на масле М10-Г2К и смазочной композиции, включающей присадку «Fenom», составило 12% и 43% соответственно.

Относительное увеличение микротвёрдости образцов работавших в масле М10-Г2К и смазочной композиции, включающей присадку «Fenom», составило 9,4% и 15,7% соответственно.

5. В результате проведения многофакторного эксперимента получены зависимости износа, момента трения и шероховатости поверхности от величины нагрузки и концентрации присадки. Установлено, что исследуемые параметры, характеризующие качество приработки, улучшаются при снижении нагрузки. Оптимальное значение концентрации присадки «Fenom» при этом составило 4,5%.

6. Предложенная экспериментальная технология обкатки топливных насосов, позволяет уменьшить на 25−30% приработочный износ, снизить шероховатость поверхности трения на 15−20%, повысить микротвёрдость поверхностей трения на 10−12%. Применение экспериментальной технологии, позволяет сократить на 30%, по сравнению со стандартной технологией, время обкатки.

7. Эксплуатационные испытания топливных насосов, обкатанных после ремонта по существующей и экспериментальной технологии, показали:

— у топливных насосов, обкатанных по г экспериментальной технологии наблюдалось уменьшение износа деталей регулятора скоростиснижение износа зафиксировано у втулки и оси груза, втулки основного рычага, оси рычаговснижение износа данных деталей в среднем составило от 5,9% до 16,5%.

— снижение числа оборотов начала действия регулятора, по отношению к первоначальным значениям, составило:

— для насосов, обкатанных по существующей технологии — 6−8%;

— для насосов, обкатанных по экспериментальной технологии — 3−4% ;

— средний суммарный зазор у деталей &bdquo-толкателей топливных насосов, обкатанных на масле М10Г2К, и насосов обкатанных по экспериментальной методике составил 0,455 мм и 0,380 мм, соответственноснижение износа составило 16,4%- обкатка топливных насосов по экспериментальной технологии позволила снизить скорость изнашивания деталей толкателя на 18,9% и повысить ресурс на 23,3%.

8. Экономический эффект при внедрении экспериментальной технологии стендовой послеремонтной обкатки составил для одного топливного насоса 459,8 рублей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. — М.: Наука, 1971. — 260 с.
  2. В.В., Гоголев Б. А., Загородских Б. П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов. М.: Россель-хозиздат, 1978. — 126 с.
  3. С.Г., Виппер А. Б., Холомонов И. А. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей: Справочник. — М.: Машиностроение, 1984.-208 с. р
  4. Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин в сельском хозяйстве.-М.: Колос, 1981.-239 с.
  5. Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники МИИСП. М., 1973.- 162 с.
  6. В.Е., Биргер Е. М., Красков Л. Г. Лазерная наплавка деталей топливной аппаратуры // Техника в сельском хоз-ве, 1984. № 2. С. 51.
  7. К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. — М.: Колос, 1975. 303 с.
  8. К.А., Бугаев В. И., Пономаренко A.M., Мазаев Ю. В. Восстановление деталей топливной аппаратуры термодиффузионной метализацией // Техника в сельском хозяйстве. 1981. № 5. С. 45−51.
  9. Е.И. Исследование параметров топливной аппаратуры дизельных двигателей при различном техническом состоянии ее деталей при ремонте: Дис. .канд. техн. наук. — М., 1969.
  10. Ю.Байрамуков М. Д., Бабель В. Г. Проскуряков В.А. Влияние хлоридов меди и олова на приработочные свойства минеральных моторных масел. Л.: Машиностроение, 1986. 123 с.
  11. Н.Барабащук Б. И., Креденцер Б. Л., Мирошниченко В. Л. Планирование эксперимента в технике. — Киев: Техника, 1984. 199 с.
  12. Ф.Т. //Трение и износ. 1986. Т.7, № 5. С. 781−790.
  13. В.Д. Исследование тракторного двигателя при работе на пульсирующую по гармоническому закону нагрузку. Дис.. канд.техн.наук. — Барнаул, 1973.- 197 с.
  14. P.M. Основные показатели работы топливных систем автотракторных дизелей. — Ульяновск, 1978. 83 с.
  15. P.M., Кислов В. Г., Павлов В. А., Попов В. Я. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. М.: Машиностроение, 1978.-180 с.
  16. В.И. Диагностика и обслуживание сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1980. — 575 с.
  17. В.И. Проверка и регулировка дизельной топливной аппаратуры // Техника в сельском хозяйстве. 1973. № 3. С. 56−63.
  18. В.И., Исмайлов И. И. Диагностирование регуляторов топливных насосов тракторных двигателей // Техника в сельском хозяйстве. 1986. № 7. С. 45−47.
  19. В.А. Теория механических колебаний. -М.: Высш. школа, 1980. 408 с.
  20. Г. И. Влияние микроабразива на контактное взаимодействие трущихся пар при избирательном переносе // Избирательный перенос при трении. М.: Наука, 1975. — С. 46−49.
  21. Ф. П. Тейбор Д. Трение и смазка твердых тел / Пер. с англ. — М.: Машиностроение, 1968. -495 с.
  22. В.М., Краев А. С. Некоторые особенности механизма образования усталостных трещин при качении цилиндрических тел // Металловедение и прочность материалов. Волгоград, 1972. — 166 с.
  23. А.Н. Трение, износ и усталость в машинах. М.: Транспорт, 1987. — С. 201−202.
  24. И.Э. Противоизносные присадки к маслам. — М.: Химия, 1972.-272 с.
  25. П.А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры. -М.: Агропромизат, 1987. 127 с.
  26. Д.Н. Триботехника. -М.: Машиностроение, 1989. 327 с.
  27. Д.Н., Крагельский И. В., Поляков А. А. Избирательный перенос в узлах трения. М.: Транспорт, 1969. — 104 с.
  28. В.Е. Теория вероятности и математическая статистика. — М.: Высшая школа, 1977. — 490 с.
  29. B.C. О значении температуры окружающей среды при эксплуатации дизеля // Техника в сельском хозяйстве. 1971. № 10. С.3−5.
  30. A.M. Повышение эффективности процессов резания на основе внедрения методов планирования экспериментов. Обзор информации / НИИМАШ.-М., 1982.-С. 41.
  31. Е.А. Повышение надежности топливного насоса типа НД восстановлением деталей регулятора скорости титанированием в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий: Автореф. дис.. канд. техн. наук. М., 1984. — 15 с.
  32. В.Е. Исследование регулятора РВ-650 в связи с износом его основных деталей: Дис. .канд. техн. наук. — М., 1958.
  33. Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей. — М. Наука, 1970.-277 с.
  34. Диагностика технического состояния тепловозных дизелей / НТО железнодорожного транспорта. — М.: Транспорт, 1977. 56 с.
  35. Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке / Пер. с англ. М.: Мир, 1981. — 520 с.
  36. Долговечность трущихся деталей машин / Йод ред. Д. Н. Гаркунова. — М.: Машиностроение. Вып.1. 1986.-264 е.- Вып. 2. 1987. 203 е.- Вып. 3. 1988. 271 с.
  37. Н.И. Устойчивость скоростного режима дизеля Д-108 при износе сопряжений регулятора // Повышение надежности и долговечностимашин и ремонт сельскохозяйственной техники. Иркутск, 1975.-С. 3−11.
  38. Ю.А., Колесников В. И., Тетерин А. А. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. — М.: Наука, 1980. — 227 с.
  39. Л.С., Кряжков В. М., Черкун В.е. Основы надежности сельскохозяйственной техники. — М.: Колос, 1982. 272 с.
  40. Избирательный перенос в тяжеллонагруженных узлах трения / Под ред. Д. Н. Гаркунова. — М.: Машиностроение, 1982. — 207 с.
  41. У.А. Расчетные методы оценки абразивного износа. М.: Машиностроение, 19 887. — 287 с.
  42. Н.И., Кузнецов Н. А. Справочник по топливу, маслам и технологическим жидкостям. -М.: Колос, 1982. -208 с.
  43. С.Н., Лебедева В. В. Обработка результатов наблюдений. — М.: Наука, 1970.-210 с.
  44. Каталог деталей трактора МТЗ-80/82. М.: Машиностроение, 1970. — С. 13−82.
  45. .Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов. — М.: Машиностроение, 1978.-211 с.
  46. В.П. Загрязнения и очистка нёфтяных масел. — М.: Химия, 1978.-С.9−46.
  47. Н.Г., Занозина И. И., Дискина Д. Е., Кольцова В. А. Термоаналитические исследования медьсодержащих присадок // Химия и технология топлива и масел. 1989. № 6. — С. 31−33.
  48. B.C. Оценка триботехнических свойств контактирующих поверхностей. М.: Наука, 1983. — 134 с.
  49. .И. и др. Механо-химические процессы при граничном трении. М.: Наука, 1972. 170 с.
  50. В.И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970. -396 с.
  51. .И. Фундаментальные закономерности трения и износа. — Киев: Общ-во «Знание», 1981. — 30 с.
  52. И.В. Трение и износ. — М.: Машиностроение, 1968. — 480 с.
  53. П.М., Федосов И. М. Дизельная топливная аппаратура. — М.: Колос, 1970.-536 с.
  54. П.М., Федосов И. М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторных двигателей. М.: Колос, 1980. — 288 с.
  55. В.И., Горбаневский В. Е., Кислов В. Г. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1985. — 208 с.
  56. П.А., Симаков Ю. С., Ильин М. Н. Исследование химических и структурных изменений поверхностных слоев в режиме избирательного переноса под влиянием активных компонентов смазочной среды // Трение и износ. 1981. Т. 2. С. 290−295.
  57. В.В. и др. Надежность и ремонт машин. М.: Колос, 2000. 776 с.
  58. В.Л., Виппер А. Б., Шор Г.И., Лапин В. П. Выбор критерия оценки эффективности действия противоизносных присадок к маслам // Химия и технология топлив и масел. 1978. № 11. С. 54−56.
  59. Г. Г. Исследование эксплутационной оценки качественного состава моторного масла для оптимизации срока его использования: Дис. .канд. техн. наук. Ашхабад, 1980.
  60. В.Л. Исследование влияния износа регулятора скоростного ре9жима дизеля ЯМЗ-2Э8НБ на изменение его эксплутационных показателей: Дис.. .канд. техн. наук. Волгоград, 1980. — 200 с.
  61. А.С. Питание дизелей. Новочеркаск. 1974. 468 с.
  62. В.И., Михин Н. М., Мышкин Н. К. Физико-химическая механика избирательного переноса при трении. — М.: Наука, 1979. 187 с.
  63. Масла и составы против износа автомобилей / Под ред. В.М. Школьнико-ва. М.: Химия, 1988. — 92 с.
  64. Методические указания по определению экономической эффективности использования новой техники, изобретений и рационализаторских пред9ложений на предприятиях и в организациях системы «Союзсельхозтехни-ка» ЦНИИТЭЙ. М., 1978.
  65. Методика определения экономической перспективности использования в с/х результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. — М.: ВНИИПИ, 1983. 150 с.
  66. Методика оценки экономической эффективности проведения ремонтно-обслуживающих воздействий на сельскохозяйственную технику с учетом качества их выполнения. М.: ГОСНИТИ, 1984. — 62 с.
  67. В.М. Прогнозирование технического состояния машин. — М.: Колос, 1976.-288 с.
  68. Н.Н. Асимптотические методы нелинейной механики. М.: Наука, 1981.-400 с.
  69. Г. А., Арциомов О. М. Очистка масел в дизелях. — Л.: Машиностроение, 1971.-С. 60−97.
  70. Ф.М. Основные нарушения нормальной работы САРС тракторных дизелей и борьба с ними: Дисс. .канд. техн. наук. — М., 1963.
  71. В.Х. Совершенствование способов технического обслуживания ТА тракторных дизелей с целью снижения трудоемкости операций и расхода запасных частей: Дис. .канд.техн.наук. — М., 1985.
  72. B.C. Влияние ускоренной обкатки (после ремонта) и смазочной среды на качество приработки и последующую работоспособность топливного насоса: Дис. .канд.техн.наук. — Челябинск. 1980.
  73. А. В. Хватов В.Н. Методика определения допустимых отклонений регулировочных параметров топливной аппаратуры по экономическому критерию. Науч. тр. ЛСХИ, 1976
  74. Определение оптимальных концентраций металлоплакирующих присадок к смазочным маслам / Ю. С. Симаков, А. Ш Джагнидзе, А. К. Прокопенко, Д. Р. Пурцеладзе // Сообщение АН ГССР. 1985. № 2. С. 393−395.
  75. Я.Г. Введение в теорию механических колебаний. — М.: Наука, 1971.-250 с.
  76. А.Г. Влияние износа регулятора скорости на работу тракторного дизеля Д-54 и повышение износостойкости регулятора при ремонте: Дис. .канд.техн.наук. — М., 1963.
  77. Повышение долговечности узлов трения методом металлоплакирующих смазок / B. J1. Кусочкин, В. М. Стариков, Д. М. Белый и др. // Динамика и прочность механических систем: Пермск. политех, ин-т Пермь: 1981. — С.142−148.
  78. А.Я. Исследование динамики изнашивания деталей дизельных топливных насосов и повышения их долговечности: Дис. .канд. техн. наук. Харьков. 1971.-288 с.
  79. И.П., Холманов В. М. Применение моторных масел и смазочных материалов в сельском хозяйстве. — Ульяновск, 1985. — 72 с.
  80. Г., Майснер Ф. Основы трения и изнашивания / Пер. с нем. М.:
  81. Машиностроение, 1984. — 264 с. *
  82. B.C. Трибологические методы испытания масел и присадок. — М.: Машиностроение, 1983. — 183 с.
  83. Предпосылки улучшения смазочных свойств моторных масел / Г. И. Шор, с.д. Лихтеров, JI.A. Вавнова, Ю. В. Кузнецов // Химия и технология топлив и масел. 1989.№> 12.-С. 16−21.
  84. Прейскурант цен № 26−03: оптовик цен на капитальный ремонт тракторов тракторных двигателей, узлов, агрегатов и универсального навесного оборудования к тракторам для сельскохозяйственных предприятий и организаций. М. Прейскурантиздат, 1981. — 23 с.
  85. Ю.А., Суслов П. Г. Безизносность деталей машин при трении. — JL: Машиностроение, 1989. 229 с.
  86. П.А. Влияние активных смазочных сред на деформирование напряженных поверхностей трения // О природе трения твердых тел. — Минск: Наука и техника, 1976. С. 10−18.
  87. Ю.А. Влияние смазочных масел на долговечность и надежность деталей машин. М.: Машиностроение, 1970. — 315 с.
  88. РТМ 44−62. Методика статистической обработки эмпирических данных. М.: ВНИИТЯЖМАШ, 1962. — 93 с.
  89. РТМ 10.16.0001.002−87. Обкатка и испытание тракторных и комбайновых дизелей при капитальном ремонте. — М.: ГОСНИТИ. 1988, 74 с.
  90. Л.М., Куксенова Л. Н. Исследование структуры тонкого поверхностного слоя металла// Физика и химия обработки материалов. 1975. № 1.С. 104.
  91. Л.М., Куксенова Л. И. Структура и изностойкость металла. — М.: Машиностроение, 1982. — 209 с.
  92. С.Н. Планирование эксперимента в химии и химической технологии. Л.: Химия, Ленингр. отд. 1975. — 48 с.
  93. А.И. Дизельная топливная аппаратура. — М.: Сельхозгиз, 1953.-534 с.
  94. В.В. Повышение долговечности ресурсоопределяющих агрегатов мобильной с/х техники путем применения металлосодержащих смазочных композиций. Автореферат диссертации доктор, техн. наук. Саратов, 1999.-36 с.
  95. А.И., Артемьев Ю. Н. Теоретические основы ремонта и надежности с/х техники. М.: Колос, 1978. 247 с.
  96. В.В. и др. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателей. М.: Колос, 1995. 175 с.
  97. Д. Современное состояние представлений о механизме трения // Проблемы трения и смазки. 1981. Т. 103, № 2. С. 1−19.
  98. М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение. 1976. — 270 с.
  99. Теоретические основы химмотологии / Под ред. А. А. Браткова. М.: Химия. 1985.-320 с.
  100. Теоретические и прикладные задачи трения, износа, смазки машин / Под ред. К. В. Фролова, С. В. Пинегина, А. В. Чигинадзе. М.: Наука, 1982. -308 с.
  101. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1976. — 204 с.
  102. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых двигателей /Н.И. Бахтиаров, А. В. Белявцев, А. Н. Каратнышев и др. М.: Колос, 1980. — 160с. г
  103. Трение. Изнашивание и смазка: Справочник. В 2 т. / Под ред. И.В. Кра-гельского и В. В. Лисина. — М.: Машиностроение, 1978. Т.1. 399 е.- Т.2. 357 с.
  104. А.Г. Исследование влияния износов деталей регулятора на рабочие параметры дизельного двигателя и установление предельных зазоров в сопряжениях регулятора: Дис. .канд. техн. наук. Харьков, 1975.
  105. Р.Б. Фреттинг-коррозия / Пер. с англ. — Л.: Машиностроение, 1976.-270 с.
  106. .Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л., 1974.
  107. В.М. Исследование показателей работы тракторных двигателей в связи с состоянием топливной аппаратуры: Автореф. дис. .канд. техн. наук. JL, 1974.
  108. И.Н., МитинИ.В., Непогодьев А. В. Контроль смазочных дизелейв процессе эксплуатации // Техника в сельском хоз-ве. 1986. № 9. — С. 47г48.
  109. Н.Б. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. -М.: Госагропромиздат, 1989. 158 с.
  110. М.М., Бабичев М. А. Абразивное изнашивание. — М.: Наука, 1970.-252 с.
  111. Г. Д. и др. Повышение надёжности дизелей ЯМЗ и автомобилей КрАЗ. М.: Машиностроение, 1974, 288 с.
  112. Чертежи ремонтной топливной аппаратуры тракторных дизелей: Каталог. 4.2. ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш. М., 1975. — 159 с.
  113. Чех В. Ф. Влияние износа основных деталей САРС тракторного дизельного двигателя и их компенсация на характеристики системы: Дис. .канд. техн. наук. Мелитополь, 1970. — С. 163.
  114. Г. П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей. М. — JL: Химия. 1965. — 164 с.
  115. Г. П. Физико-химия трения / Под ред. Д. Н. Гаркунова. — Минск: Изд-во Беларус. гос. ун-та им. В. И. Ленина, 1978. — 204 с.
  116. Е.Д., Ребиндер П. А. Образование новых поверхностей при разрушении твёрдого тела в поверхностно активной среде. М.: АН СССР 1958,128 с. т
  117. В.А. Технологические способы повышения долговесности сопряжения «кулачок-ролик» топливных насосов распределительного типа (обзор). Труды ЦНИТА, 1983. Вып. 82. — С. 85−93.
  118. Ciruna J.A., Szieleit H.J. The effect jf Hydrogen jn the rolling contact fatigue life of AJAJ 52 100 and 440 c. Balls. Wear, 1973, № 1.
  119. Fujita K., Yoshida A. Damaging behaviours of roller under rolling-contact stress.-Proc. 16th Tap. Congress Mater. Res., Kyoto, 1973.
  120. Dumdum S.M., Aldort H.E., Barnum E.C. Lubricant grade ceriumfluoride -a new solid Libricant additive for dresses, pastes and suspensions // NLCI Spokesmen. 1964, № 4 111−119.
  121. Heinicke G. Tribochemistry // Academy Verlag, Berlin, 1984. 485 p.
  122. O' Brien P. Copper // Coord. Chem. Rev. 1984−58: Trans. Metal Chem. Rev. л 1982, Pt A. P. 169−244.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!