Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение прочности и водостойкости асфальтобетона путем модифицирования поверхности минеральных заполнителей органоаминосиланами

Диссертация: Повышение прочности и водостойкости асфальтобетона путем модифицирования поверхности минеральных заполнителей органоаминосиланами
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Для модифицирования поверхности наполнителя в асфальтобетоне, по аналогии с наполненными полимерными материалами, сравнительно недавно стали применять силоксановые и силановые аппреты: винилили алкилхлорсиланы. Функциональные группы низкомолекулярных кремнийорганических соединений взаимодействуют с гидроксильными группами на поверхности минерального наполнителя с образованием химически связанного… Читать ещё >

Повышение прочности и водостойкости асфальтобетона путем модифицирования поверхности минеральных заполнителей органоаминосиланами (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Г ВЗАИМОСВЯЗЬ СВОЙСТВ АСФАЛЬТОБЕТОНОВ И ЕГО СТРУКТУРНЫХ СОСТАВЛЯЮЩИХ
    • 1. 1. Влияние вида битумных вяжущих на свойства асфалъто-нов
    • 1. 2. Влияние' вида крупного заполнителя на основные характеристики асфальтобетонов
    • 1. 3. Свойства микронаполнителя и его влияние на качество асфальтобетона
    • 1. 4. Анализ методов выбора рациональных составов асфальтобетонов
    • 1. 5. Технологические особенности приготовления асфальтобетонных смесей
  • 1. б. Цель и задачи исследования
  • 2. ИССЛЕДОВАНИЕ МОДИФИЕСАЦИИ ПОВЕРХНОСТИ МИНЕРАЛЬНОЙ ЧАСТИ АСФАЛЬТОБЕТОНА ПРИМЕНЕНИЕМ ПАВ
    • 2. 1. Обоснование способа модификации кремнийорганическими соединениями
    • 2. 2. Способы обработки поверхностей карбофункциональными кремнийорганическими мономерами-модификаторами
    • 2. 3. Исследование степени сцепления битума с различными материалами

Основным строительным материалом для дорог Западной Сибири так же как и других регионов является асфальтобетон, которым покрыто от 92 до 97% общей протяженности дорог и улиц. Это объясняется его дхостоинствами, подтвержденными многолетним опытом строительства и эксплуатации дорог.

Применение асфальтобетона в современном дорожном строительстве характеризуется рядом особенностей:

— повышение потребности в асфальтобетоне, связанное с нанесением асфальтобетонных дорожных одежд, обладающих надежностью и экономичностью, а также с применением высокопроизводительных асфальтосмесительных установок, асфальтоукладочных комплексов и эффективных уплотняющих машин;

— расширение номенклатуры дорожных асфальтобетонов, являющееся следствием поиска структурных разновидностей асфальтобетона, соответствующих различным условиям его работы в дорожной одежде. Обычно применяются асфальтобетоны с высоким содержанием щебня, образующего устойчивый пространственный каркас и обеспечивающего повышенную шероховатость и сдвигоустойчивость покрытия;

— повышение экономичности асфальтобетона за счет максимального и рационального использования местных каменных и органических вяжущих материалов, обоснованного выбора вида и типа асфальтобетона, проектирования оптимальных составов, обеспечивающих необходимую структуру и требуемые свойства асфальтобетона при наименьших затратах и повышении его долговечности.

Такшй-вбразом, дорожное строительство испытывает потребность в асфальтобетонах широкой номенклатуры, представляющей возможность выбора разновидностей исходных материалов, обеспечивающих надежную работу конструкции при наименьших строительных и эксплуатационных затратах. Различные характеристики многочисленных разновидностей асфальтобетонов и их исходных компонентов, разные условия работы дорожной одежды делают проектирование состава асфальтобетона сложной и важной задачей.

Для повышения эксплуатационных характеристик асфальтобетона традиционно используют добавки, увеличивающие адгезию органического связующего к минеральному наполнителю, главным образом, поверхностно-активные вещества. Они вводятся в битум или наносятся на поверхность наполнителя. Недостатком добавок ПАВ является то, что в силу физической природы их взаимодействия с поверхностью минерального компонента и водорастворимости, они не обеспечивают сохранения прочности асфальтобетона при водонасыщении. Одним из способов повышения эксплуатационных свойств асфальтобетонов является использование в их составах элементоорганических соединений. Кремнийорганические полимеры (полиорганосилоксаны) — первые представители элементоорганических соединений, которые завоевали признание в различных областях промышленности благодаря ценному сочетанию комплекса свойств. Мономерные кремнийбрга-нические соединения, молекулы которых наряду с другими элементами содержат связанные между собой углерод и кремний, бьши впервые синтезированы в конце первой половины XIX в., но практического значения эти соединения не имели до конца 30-х годов XX в. Новая отрасль химии начала интенсивно развиваться, когда работами российских ученых впервые были найдены пути получения технически ценных полимерных кремнийорганических продуктов.

Для модифицирования поверхности наполнителя в асфальтобетоне, по аналогии с наполненными полимерными материалами, сравнительно недавно стали применять силоксановые и силановые аппреты: винилили алкилхлорсиланы. Функциональные группы низкомолекулярных кремнийорганических соединений взаимодействуют с гидроксильными группами на поверхности минерального наполнителя с образованием химически связанного с поверхностью ОЮя углеводородных радикалов, что приводит к увеличению сцепления битума с наполнителем и улучшению эксплуатационных свойств, например, к повышению трещиностой-кости. Недостатком хлорсиланов является выделение в процессе смешивания газообразного хлористого водорода и необходимость использования органических растворителей. В связи с тем, что большую часть объема асфальтобетона занимают минеральные заполнители, качество данного композиционного материала-не может не зависеть от прочности сцепления вяжущего с их поверхностью. В связи с этим представляет интерес модифицирование поверхности минеральных заполнителей асфальтобетона. Относительно существующих методик проектирования состава асфальтобетона необходимо отметить, что они поддаются расчленению на отдельные действия и методы, из которых можно составить варианты новых стратегий. Не исключена возможность разработки новых подходов к проектированию состава асфальтобетона.

Таким образом, впервые установлена возможность улучшения процессов структурообразования асфальтобетона с помощью водорастворимых органоамино-силанов (ОАС).Модификация минеральной части асфальтобетона с использованием ОЛС позволяет за счет гидрофобизации, стабильной адгезии, залечивания дефектов повысить прочность на 65. 118% при температурах 20.50°С, снизить во-допоглощение и набухание более чем на 60%, при этом коэффициенты водостойкости увеличиваются на 22.28%. Этому способствует также образование химических связей между поверхностью минерального наполнителя и связующим полимером.

Выявлен механизм влияния ОАС на характер взаимодействия минеральной части и битума асфальтобетона, согласно которому разрешается противоречие: карбофункциональные силаны нерастворимы или мало растворимы в воде. Тем не менее, установлена возможность использования их для обработки наполнителей разбавленными водными растворами. Это противоречие разрешается особым поведением их в воде. В процессе взаимодействия с водой они гидролизуются и обработка поверхности наполнителей осуществляется не исходными силайами, а си-ланолами (при заданных рН растворов).

Показано, что эффективная модификация минеральных порошков, мелких и крупных фракций наполнителя предотвращает избирательное фракционирование битума минеральным порошком, что способствует сохранению упруго-вязко-пластических свойств битума в асфальтобетоне.

Определено, что эффект влияния модифицирования заполнителей не аддитивен: сумма прироста прочности от использования только модифицированного песка и только модифицированного щебня много меньше, чем при совместном применении модифицированных заполнителей. При обработке заполнителей 0,5%-ым раствором прочность гфактически такая же, как и в слзАае обработки песка раствором с концентрацией 2%, а щебня — 0,5%". Из этого следует, что эффективнее использовать обработанные мелкий и крупный заполнители при меньшем расходе модификатора для каждого из них, чем только один любой вид заполнителя с максимальной концентрацией модификатора.

Практическое значение работы заключается в следующем:

— предложен способ улучшения структуры асфальтобетона с помощью во-дорастворимьЕХ органоаминосиланов (ОАС);

— предложена методика определения соотношения компонентов смеси, обеспечивающая наиболее плотную упаковку минеральной составляющей при оптимальном расходе асфальтовяжущего вещества, включающая использование на конечном этапе подбора смеси номограмму «состав — структура — свойства»;

— предложен способ совместной обработки заполнителей водорастворимыми органоаминосиланами, учитываюпщй неаддитивность воздействия ОАС;

— разработана технология производства высококачественных асфальтобетонов типа «В» и «Б» с использованием предварительной обработки заполнителей ОАС, с последующей их сушкой при температуре до 150 °C и смепшванием с битумоминеральным вяжущим.

Внедрение результатов работы. Разработана технология производства высококачественного асфальтобетона с использованием модифицированных ОАС заполнителей. Результаты работы внедрены на объектах управления строительства УВД. Апробация результатов теоретических и лабораторных исследований в промышленных условиях подтвердила возможность управления процессами структу-рообразования асфальтобетонов путем модификации минеральной части водорастворимыми органоаминосиланами.

Применение ОАС обеспечивает снижение себестоимости асфальтобетонной массы на 13. 14%. При таком снижении стоимости быстро окупаются небольшие затраты на сооружение устройств для хранения и подготовки к производству ОАС. В последующий период эта экономия обеспечивает устойчивое повышение прибыли асфальтобетонного завода. В этом заключается экономическая эффективность Ефименения ОАС в производстве асфальтобетонной массы.

Теоретические положения диссертационной работы, результаты экспериментальных лабораторных исследований и промышленного внедрения используются в учебном процессе при подготовке инженеров по специальности 2906, что отражено в учебных программах дисциплин и зЛчебно-методических указаниях.

По основным положениям диссертационной работы сделано 4 доклада на международных научных конференциях, в том числе: Международной конференции «Современные проблемы транспортного строительства, автомобилизации и высокоинтеллектуальные научно-педадогические технологии» (Омск, 2000) — Международной назЛчно-технической конференции «Надежность и долговечность строительных материалов и констрзасций» (Волгоград, 2000) — Международной научно-практической конференции «Эффективность инвестиций в новое строительство и реконструкцию» (Новосибирск, 2000) — Всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы строительного материаловедения» (Томск, 1998).

По результатам исследований опубликовано 7 научных работ и полгучено положительное решение на выдачу патента Российской Федерации.

Диссертация состоит из введения четьфех глав, основных выводов, списка литературы и приложений. Работа изложена на 135 страницах машинописного текста, включающего 12 таблиц, 16 рисунков, списка литературы из 139 наименований, приложений.

Выводы и рекомендации.

1. Немодифицированные порошки, образующие в битуме агрегаты, неизбежно создают менее однородную и менее плотную структуру асфальтобетона.

2. Эффективная модификация минеральных пороппсов, мелких и крупных фракций наполнителя предотвращает избирательное фракционирование битума минеральным порошком, что способствует сохранению упруго-вязко-пластических свойств битума в асфальтобетоне.

3. Для устранения недостатков известных аппретов могут быть использованы кремнийорганические соединения другого типа: водорастворимые и содержащие в углеводородном радикале полярные группы, например, аминогругшы.

4. Эффект влияния модифицирования заполнителей не аддитивен: сумма прироста прочности от использования только модифицированного песка и только модифицированного щебня много меньше, чем при совместном применении модифицированных заполнителей.

5. Небольшие затраты на сооружение устройств для хранения и подготовки к производству ОАС быстро окупаются и обеспечивают устойчивое повышение прибыли асфальтобетонного завода.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1 Установлена возможность улучшения процессов структур о образования асфаиьтобетона с помощью водорастворимых органоаминосиланов (О АС).

Модификация минеральной части асфальтобетона с использованием ОАС позволяет за счет гидрофобизации, стабильной адгезии, залечивания дефектов повысить прочность на 65. 118% при температурах 20. 50 °C, снизить водопо-глощение и набухание более чем на 60%, при этом коэффициенты водостойкости увеличиваются на 22.28%. Этому способствует также образование химических связей между поверхностью минерального наполнителя и связуюпщм полимером.

2. Предложен механизм влияния ОАС на характер взаимодействия минеральной части и битума асфальтобетона, согласно которому разрешается противоречие: карбофункциональные силаны нерастворимы или мало растворимы в воде. Тем не менее, они рекомендуются для обработки наполнителей разбавленными водными растворами. Это противоречие разрешается особым т-ч и о поведением их в воде. В процессе взаимодействия с водой они гидролизуются и обработка поверхности наполнителей осуществляется не исходными силанами, а силанолами (при заданных рН растворов).

3. Показано, что эффективная модификация минеральных порошков, мелких и крупных фракций наполнителя предотвращает избирательное фракционирование битума минеральным порошком, что способствует сохранению упруго-вязко-пластических свойств битума в асфальтобетоне.

4. Эффект влияния модифицирования заполнителей не аддитивен: сумма прироста прочности от использования только модифицированного песка и только модифицированного щебня много меньше, чем при совместном применении модифицированных заполнителей. При обработке заполнителей 0,5%-ым раствором прочность практически такая же, как и в случае обработки песка раствором с концентрацией 2%, а щебня — 0,5%. Из этого следует, что эффективнее использовать обработанные мелкий и крупный заполнители при меньшем расходе модификатора для каждого из них, чем только один любой вид заполнителя с максимальной концентрацией модификатора.

5. Основным структуроуправляющим параметром дорожных асфальтобетонов является трещиностойкость, проявляющаяся в процессе эксплуатации дорожного покрытия при воздействии транспортных нагрузок и климатических факторов.

Степень трепщностойкости асфальтобетонов регулируется соотношением компонентов асфальтобетонной смеси и сцеплением между ними.

Соотношение компонентов смеси, обеспечивающее наиболее плотную упаковку минеральной составляющей при оптимальном расходе асфальтовя-жущего вещества можно обеспечить, используя на конечном этапе подбора смеси номограмму «состав — структура — свойства».

6. Предложена технология производства высококачественных асфальтобетонов типа «В» и «Б» с использованием предварительной обработки заполнителей ОАС, с последующей их сушкой при температуре до 150 °C и смешиванием с битумоминеральным вяжущим.

7. Апробация результатов теоретических и лабораторных исследований в промышленных условиях подтвердила возможность управления процессами структурообразования асфальтобетонов путем модификации минеральной части водорастворимыми органоаминосиланами.

8. применение ОАС обеспечивает снижение себестоимости асфальтобетонной массы на 13. 14%. При таком снижении стоимости быстро окзпаются небольшие затраты на сооружение устройств для хранения и подготовки к производству ОАС. В последующий период эта экономия обеспечивает устойчивое повышение прибыли асфальтобетонного завода.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Н.М., Горелышев Н. В. Зависимость структуры и свойств асфальтобетона от дозирования компонентов. М.: Автотрансиздат, 1960.
  2. O.K., Дюръе М. Органические вяжущие и смеси для дорожного строительства. М.: Автотрансиздат, 1961.
  3. М.И. и др. Дорожно-строительные материалы. М.: Автотрансиздат, 1960.
  4. Л.Б. Дорожный асфальтовый бетон.М., Изд-во МКХ РСФСР, 1960.
  5. КВ., Пантелеев Ф. Н. О пластичности дорожного асфальтобетона// Труды МАДИ. Вып. 15. М.: Дориздат, 1953.
  6. Г. Асфальты и другие битумы их добыча испытание и применение. Пер. с англ. ОНТИ НКТП СССР, Москва, Грозный, Ленинград, Новосибирск: Государственное научно-техническое ГОРНО-ГЕОЛОГО-НЕФТЯНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО, 1934.
  7. И.А., Пиковский Я. М. Асфальтобетонные заводы. М.: Изд-во МКХ РСФСР, 1958.
  8. H.H., Телегин М. Я. К обоснованию показателей механических свойств асфальтовых смесей //Сборник ДорНИИ, М.: Дориздат, 1949.
  9. A.C. Метод красителей для определения сцепления битума с минеральными материалами. М.: Автотрансиздат, 1959.
  10. В.Г. Автоматизированный асфальтобетонный завод. М.: Автотрансиздат, 1957.
  11. А.И. Применение поверхностно-активных и других добавок при строительстве асфальтобетонных и подобных им дорожных покрытий. М.: Автотрансиздат, 1957.
  12. В.В. Нефтяные дорожные битумы. М.: Дориздат, 1944.
  13. Ф.Н., Волков В. Г. Дорожно-строительные материалы. М.: Автотрасиздат, 1958.
  14. Т.Т. Опыт использования отходов камнедробления для приготовления асфальтобетонной смеси. М.: Автотрансиздат, 1959.
  15. П.А. Физико-химическая механика. М.: Изд-во «Знание», 1958.
  16. И.А. Элементы теории прочности и деформационной устойчивости асфальтового бетона //Научное сообпдение. Вып. 8. М.: Главмосстрой. Издание НИИМосстроя, 1958.
  17. И.А. Некоторые вопросы повышения качества асфальтобетона //Научное сообщение. Издание НИИМосстроя, 1958.
  18. Г. К. Асфальтовый бетон. Киев: Гостехиздат, 1956.
  19. Г. К. О причинах образования температурных трещин на городских асфальтобетонных покрытиях и мерах их предупреждения. Киев: Госстройиздат, 1955.
  20. А.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966
  21. О.В., Бабков В. Ф., Замахаев М. С. Примеры проектирования автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966.
  22. Ю.В. Проектирование состава дорожных асфальтобетонов. Омск: СибАДИ, 1979.
  23. Е.П. К вопросу оценки и повышения трещиностойкости асфальтобетонов. Изв. Вузов. Строительство, 1998.№ 10.
  24. .Г. Битумы и битумные композиции. М.: Химия, 1990.
  25. М.А., Васильева Р. В., Шкловский Я. А. Определение группового химсостава битумов методом ЛЖАХ // Химия и технология тохшив и масел. 1976. № 2. С. 48−55.
  26. A.C., Давыдова A.P., Сабсай О. Ю. Структурообразование дорожных битумов //Физико-химическая механика дисперсных структур. М.: Наука, 1966. С. 103−113.
  27. Г. М., Петров A.A. Исследование структуры асфальтенов методом ренгеновской дифрактометрии //Химия и технология топлив и масел. 1975. № 12. С. 21−24.
  28. А.И. Структура асфальтово-смолистых нефтей и нефтяных продуктов //Итоги исследования грозненских нефтей. М.-Л.: Нефтяное хозяйство, 1927, с. 114−153.
  29. К.Л., Мукердеи П. Широкий мир мицелл // Мицеллообразование, солюбилизация и микроэмульсии.М.: Мир.1980. С. 12−31.
  30. A.C., Михайлов В. В. Дорожные битумы. М.: Транспорт, 1973. 261 с.
  31. ЗЪ.Сергиенко СР., Тагшова Б. А., Талалаев Е. И. Высокомолекулярные соединения нефти. М.: Наука, 1979. 270 с.
  32. Neumann H.J. Kolloidchemische Untersuchungen an Asphaltenen //Brenstoffchemie. 1965. V. 46. N9. S. 275−277.
  33. ДО., Крейн СЭ. Смазочные масла из нефтей восточных месторождений. М.: Химия, 1972. 232 с.
  34. Изучение структуры нефтепродуктов на примере нефтяных битумов ренгеновскими методами /Бодан А.Н., Годун Б. А. Прошко В.Я. //Нефтепереработка и нефтехимия. Киев: Наукова думка, 1975. Вып. 13. С. 112−114.
  35. Г. И., Немировский P.A. Из опыта снижения себестоимости дорожных работ //Автомобильные дороги. 1961. № 3.
  36. Н.К. Асфальтовый бетон из металлургических шлаков //Автомобильные дороги. 1962. № 9.
  37. Бирюля А. К Дороги из местных материалов. М.: Автотрансиздат, 1955. 4Ъ. Книгина Г. И. Горелые породы в строительстве Западной Сибири (генезис, свойства, применение). Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М.: 1962.
  38. А.С. 600 158 СССР, C08L 95/00. Асфальтобетонная смесь. /В.Ф.Бочаров и В. ИРепкина (СССР). -№ 2 118 948. Заявлено 01.04.75. Опубл. 30.03.78. Бюл. № 12.
  39. А.С. 571 491 СССР, C08L 95/00. Асфальтобетонная смесь. /К.А.Гиоев и др. (СССР). № 2 326 676. Заявлено 23.02.76. Опубл. 05.09.77. Бюл. № 33.
  40. А.С.876 817 СССР, Е01 С7/18. Асфальтобетонная смесь. /Р.А.Хашимов и др. (СССР). № 2 814 874. Заявлено 06.09.79. Опубл. 30.10.81. Бюл. № 40.
  41. A.c. 2 060 315 РФ, Е01 С 7/36. Способ строительства оснований автодорог и наземных сооружений. /В.А.Мымрин (РФ). № 4 953 537. Заявлено 28.06.91. Опубл. 20.05.96. Бюл. № 14.
  42. A.c. 2 028 408 РФ, Е01 С 7/36. Способ устройства оснований дорог и наземных сооружений. /В.А.Мымрин (РФ). № 4 844 343. Заявлено 18.07.90. Опубл. 09.02.95. Бюл. № 4.
  43. А.С. 844 651 СССР, EOl С 7/18. Способ устройства дорожного покрытия. /Э.М.Гольдин и др.(СССР).- № 2 793 619. Заявлено 09.07.79. Опубл. 07.07.81. Бюл. № 25.
  44. А.С. 1 664 948 РФ, Е01 С 7/36. Способ устройства дорожной одежды. /В.С.Прокопец (РФ). № 4 311 507. Заявлено 02.10.87. Опубл. 23.07.91. Бюл. № 27.
  45. A.c. 1 701 773 РФ, Е01 С 7/36. Способ поверхностной обработки дорожного покрытия. /Э.И.Янчевская и др. (РФ). № 4 668 312. Заявлено 02.02.89. Опубл. 30.12.91. Бюл. № 48.
  46. A.c. 1 184 879 РФ, Е01 С 7/36. Способ ремонта дорожного покрытия. /С.И.Михович и др. (РФ). № 3 619 117. Заявлено 20.05.83. Опубл. 15.10.85. Бюл. № 38.
  47. В.И. Асфальт в промышленном и гражданском строительстве. М.: Стройиздат 1950. С.20−24.
  48. Ю.В. О требованиях к зерновому составу минеральной части асфальтобетона. //Повышение эффективности применения цементных и асфальтовых бетонов в Сибири. Новосибирск: 1977. С.30−37.
  49. Рекомендации по проектированию и устройству асфальтобетонных противофильтрационных элементов в грунтовых гидротехнических сооружениях./ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева. Л.: 1986. 130 с.
  50. H.H. Строительство автомобильных дорог. / Ч.П. М.: Дориздат. 1948.
  51. ВолковМ.И. и др. Дорожные строительные материалы. М.: Дориздат. 1948.бХ.Гезенцвей Л. Б. Технология производства асфальтового бетона. /Изд. МКХ РСФСР. 1955.
  52. П.В. Дорожные строительные материалы. М.-Л.: Гостранстехиздат. 1938.6Ъ.Сахаров П. В. Способы проектирования асфальтобетонных смесей. //Транспорт и дороги города. 1935. № 12.
  53. Проектирование состава дорожных асфальтобетонов (Обзор методов): Учебное пособие для вузов. /Ю.В.Соколов. СибАДИ.-Омск: 1994.-64 с.
  54. H.H. Способ подбора наиболее плотных смесей //Автомобиль и дорога.-1930.-№ 4,5.
  55. В.В. Лабораторные опыты по составлению дорожных грунтовых смесей по принципу наименьшей пористости.-М.: Транспечать ЖПС. 1929.
  56. ., Дюръе М. Органические вяжущие и смеси для дорожного строительства.-М.: Автотрансиздат, 1961.6%.Королев КВ. Дорожный теплый асфальтобетон.-Киев: Вища школа, 1984.
  57. КВ. Пути экономии битума в дорожном строительстве.-М.: Транспорт, 1985.
  58. Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий.-М.: Транспорт. 1978.
  59. И.Рыбъев И. А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ (искусственные строительные конгломераты).-М.: Высшая ппсола. 1978.
  60. Финашш В. Н Дорожные основания из битумопесчаных смесей.-М.: Транспорт. 1984.
  61. Дорожные пластбетоны./Г.К.Сюньи, В. Д. Ставицкий, В. Н. Ковалевич и др.//под ред. Г. К. Сюньи.-М.: Транспорт. 1976.
  62. Н.М., Горелышев Н. В. Зависимость структуры и свойств асфальтобетона от дозирования компонентов. М.: Автотрансиздат. 1960.7 5. Куров В. Г. Автоматизированный асфальтобетонный завод. М.: Автотрансиздат. 1957.
  63. Т. Т. Опыт использования отходов камнедробления для приготовления асфальтобетонной смеси. М.- Автотрансиздат. 1959.
  64. И.Рыбъев И. А. Влияние некоторых производственных факторов на качество асфальтобетона. /Научное сообщение. М.: Издание НИИМосстроя. 1958.
  65. И.И. Изменить технологию работы смесителя Г-1. /Строительство дорог. 1950. № 5.
  66. .Я. Вопросы технологии производства асфальтобетонной смеси. /Труды ХАДИ. Харьков: Изд-во Харьковского государственного университета. 1954.
  67. .С. Исследование процесса перемешивания бетонных смесей в лопастных мешалках роторного типа/Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. кандидата технических наук. —.: 1978.
  68. БаженовЮ.М. Бетонополимеры.—ЛМ.: Стройиздат, 1983. 472 с.
  69. Ю.М., УчингусД.А., Улитина Г. А. Бетонополимерные материалы и изделия. Киев: Будивельник, 1978. — 88 с.
  70. Ю. Технология бетона. М.: 1987.
  71. Ю.М., Комар А. Г. Технология бетонных и железобетонных изделий. М.: 1994.
  72. ЮЛыcиxmа A.И. Поверхностао-активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей. М.: Автотрансиздат. 1959.
  73. U.A. Поверхностные явления, адсорбция и свойства адсорбционных слоев. Гл. X в кн. Проф. В. Наумова «Химия коллоидов», изд. 3-е, Госхимтехиздат, Ленинградское отд. 1932.
  74. n.A. Поверхностная энергия- поверхностно-активные вещества- поверхностное натяжение- поверхностные явления- Смачивание. Физический словарь, т. IV. Изд. ОНТИ. 1938.
  75. n.A., Ли^ц М.Е., Рим^ая М.М., Таубман A.Ф. Физико-химия флотационных процессов. М.: Металлургиздат. 1933.
  76. H.H. Физико-химические основы применения минеральных поропшообразных материалов (заполнителей) для дорожных асфальтовых бетонов и методы их испытания./Под ред. П. А. Ребиндера. Дориздат. 1940,
  77. B.A. Интенсивность сцепления битума с поверхностью частиц лесса./Известия АН Казахской ССР, серия горного дела, металлургии, обогащения, стройматериалов. Вып. 8. Издательство АН Казахской ССР. 1956.
  78. Лы^хина A.И. Усовершенствованные дороги облегченного типа. Дориздат. 1952.9S.Nicholson V. «Roads and Streets», 1932. № 3,4,6.
  79. Entwikhmg von Prufmethoden zur Bestinunung der Haftfestigkeit von Bitumen auf Gestein./Bitumen Feere Asphalte -Peche. 1953. № 5.
  80. Hubbard P. Adhesion asphalt to agregaten in the presense of water. /The*sf< Asphalt Institute of U S A. 1939.
  81. MallisonH. «Strasse und Autobahn». 1956. № 1.
  82. A.M., Ханина Ц. Г. Об определении сцепления органических вяжущих материалов с поверхностью щебня. Дориздат. 1951.
  83. X Международный дорожный конгресс. Автотрансиздат. 1957.
  84. А.С. Сцепление битзша с минеральной поверхностью. /Сб. Исследование гидро- и теплоизоляционных материалов и конструкций. Госиздат по строительству и архитектзфе. 1955.
  85. Spraque 7.С.. 1946.№ 9.
  86. ArianoR. Rerue Generale des Routes et Aerodromes. 1956.№ 298.
  87. М.Г., Макарская В. М. Аппретирование текстильных материалов кремнийорганическими мономерами и олигомерами. Новосибирск: Изд. Сиб. Отдел. АН СССР. 1978. 77 с.
  88. А. А., Сербии В Л., Клименко B.C. Физико-химические основы композиции неорганическое вяжущее стекловолокно. Киев: Вища щкола, 1079. 223 с.
  89. Э. Роль силановых аппретов в образовании адгезионной связи на поверхности раздела //Поверхности раздела в полимерных композитах /Под ред. Э. Плюдемана. -М.: Мир, 1978. С. 181−227.
  90. ПО. Ренней М, Бергер С, Марсден И. Силановые аппреты в композитах с порошковыми минеральными наполнителями //Поверхности раздела в полимерных композитах. Под ред. Э. Плюдемана. М.: Мир, 1978. С. 140−180.
  91. Sanderson ЕС Methylchh-osilones as An ti-Stripping Agents //Proc. Highw. Res. Board. 1952. № 31. P. 288−291.
  92. Г. В., Соболевский M.В., Розенберг В. Р. Карбофункциональные органосиланы и органосилоксаны.-М.: Химия, 1990. 240 с.
  93. Олигоорганосилоксаны. Свойства, получение, применение /М.В. Соболевский, И. И. Скороходов, К. П. Гриневич и др. /Под ред. М. В. Соболевского.-М.: Химия, 1985.-264 с.
  94. A.A., Воронков М. Г. Кремнийорганические запщтные покрытия.-Киев: Технка, 1969.-252 с.
  95. Борисов CK, Воронков М. Г., Лукевиц Э. Я. Кремнеэлементоорганические соединения. Производные неорганогенов.-Л. :Химия, 1966.-54 с.
  96. В., Хваловски В., Ратодски И. Силиконы. Кремнийорганические соединения, их получение, свойства и применение.-М.: Госхимиздат, 1960.712 с.
  97. М.Г., Милешкевич В. П., Южелелевский Ю. Силоксановая связь.-Новосибирск:Наука, 1976.- 413 с.
  98. В.Г., Вершинина О. С. Применение кремнийорганических соединений в строительстве /О мировом уровне развития строительной техники. Реф.инф. (ВНИИС).-М., 1988, вып. 1.- 64 с.
  99. КВ. Дорожные теплые асфальтобетоны. Киев: Вища школа, 1975.
  100. И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ (искусственные строительные конгломераты): Учебное пособие для вузов. -М.: Высшая школа, 1978.
  101. И.А. Асфальтовые бетоны: Учебное пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1969.
  102. Математика и кибернетика. Словарь-справочник /2-е изд., перераб. И доп. М.: Экономика, 1975.
  103. Системный анализ и структуры управления /Под ред. В. Г. Шорина.-М.: Знание, 1975.
  104. Ю.М. Способы определения состава бетонов различных видов: Учебное пособие.- М.: Стройиздат, 1975.
  105. Ю.В. Конструирование оптимальной структуры долговечных асфальтобетонов. В межвуз. Сб. № 1: Повышение надежности и качества строительства в Тюменской области. Изд. ТюмГУ, Тюмень, 1975.
  106. СВ. Дорожно-строительные материалы: Учебник для вузов /2-е изд., перераб. И доп. -.: Высшая школа, 1976.
  107. А.Т., Горчаков Г. И., Михайловский В. П. Решение задачи о монолитности слоистой системы //Бетон и железобетон.- 1978. № 6.- С. 3537.
  108. А.Т., Соловьев В. И. Испытание строительных материалов для крепления подземных сооружений: Учебное пособие для вузов. Караганда: • 1983, — 100 с.
  109. А.Т. Определение состава цементных бетонов по заданным свойствам //Известия вузов. Строительство. Новосибирск: 1999. № 7.
  110. Вяжу1цие материалы. A.A. Пащенко, В. П. Сербии, Е. А. Старчевская. Издательское объединение «Вища школа», 1975, с. 444.
  111. Установка для определения внутренних напряжений и температур растрескивания материалов /Печеный Б.Г., Масленников В. В., Андрюшенко CH., Лосев В. П. //Зав. Лаборатория. 1979. Т. 45. № 2. С. 171−173.
  112. .Г., Масленников В. В. Магнитный датчик перемещений для испытания материалов //Зав. Лаборатория. 1980 Т. 46. № 10. С.969−970.
  113. В.А. Исследование деформационной способности дорожного песчаного асфальтового бетона при низких температурах и многократном замораживании оттаивании. Дис.. канд. техн. наук: 05.23.05. Омск. 1973. 144 с.
  114. Рыбъева и Диффузия воды в чистые битумы и битумоминеральные материалы//Изв, ВУЗов, Строительство и архитектура. 1961. № 5. С. 39−42.
  115. А.И., Тетелъбаум Э. С., Майзлер Т. А. Получение адгезионных присадок к дорожным битумам//Вопросы производства и качества нефтяных битумов. Уфа: Башкнигоиздат, 1976. С. 117−123.
  116. A.C. Модифицирование поверхности минерального заполнителя асфальтобетона/Генцлер И.В., Карапетян А.С.//Известия ВУЗов. Строительство.-Новосибирск, 2001 .-С.36−39.
  117. A.C., Белан В. И., Каткова Т. Ф. Дорожное покрытие Толмачевского шоссе // Актуальные проблемы строительного материаловедения. Материалы Всероссийской научно-технической конференции.—Томск, 1998ю-с. 114−115.
  118. A.C., Белая В. И., Костин В. В. Анализ эксплуатационных свойств асфальтобетонного аэродромного покрытия//Труды НГАСУ. -Новосибирск, 1999. Т.2 № 4(7). с. 103−108.
  119. A.C., Генцлер И. В., Белам В. И. Повышение качества асфальтобетона путем модифицирования поверхности заполнителя/уПовышение эффективности сельского строительства. Межд. сб. научи. тр.-Новосибирск, 2000.-С.80−84.
  120. A.C., Генцлер КВ., Белан В. И. Модифицирование поверхности минерального заполнителя асфальтобетона//Современные строительные материалы. Тр. научно-техн. юбилейной конф.-Новосибирск, 2000.-C.75.
  121. A.C., Пименов А. Т. Выбор и анализ структуроуправляющих параметров асфальтобетонов. Матер, межд. научно-техн, конф.-Волгоград, 2000.-Ч.2.-С.32−35.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!