Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение ресурса шестеренных насосов на основе анализа типовых дефектов и устранения причин их возникновения на стадии сборки

Диссертация: Повышение ресурса шестеренных насосов на основе анализа типовых дефектов и устранения причин их возникновения на стадии сборки
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

По данным ОАО «ОМСКАГРЕГАТ» (г. Омск), одного из ведущих предприятий РФ по производству шестеренных насосов для авиационной техники, их ресурс в 2−3 раза ниже ресурса авиационного двигателя. Например, для двигателя Д-36 эксплуатационный ресурс составляет 12 тыс. часов, а ресурс шестеренного насоса, работающего в составе ГМС топливопитания двигателя составляет 4 тыс. часов, т. е. общий ресурс… Читать ещё >

Повышение ресурса шестеренных насосов на основе анализа типовых дефектов и устранения причин их возникновения на стадии сборки (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ВВЕДЕНИЕ
  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Конструктивные особенности шестеренных насосов
    • 1. 2. Исследования, направленные на повышение надежности шестеренных насосов
    • 1. 3. Методы оценки ресурса работы шестеренных насосов
    • 1. 4. Описание типовых дефектов шестеренных насосов
    • 1. 5. Причины возникновения основных дефектов шестеренных насосов
      • 1. 5. 1. Дефект «Колебание давления топлива в двигателе»
      • 1. 5. 2. Дефект «Падение оборотов двигателя и его останов»
      • 1. 5. 3. Дефект «Не запуск двигателя»
      • 1. 5. 4. Дефект «Наличие стружки в фильтре»
    • 1. 6. Определение расчетных нагрузок на конструктивные элементы шестеренных насосов
      • 1. 6. 1. Определение крутящего момента, действующего на рессору ведущей шестерни по паспортным данным насоса
      • 1. 6. 2. Определение радиальных нагрузок, действующих на подшипниковые опоры шестеренных насосов
      • 1. 6. 3. Определение момента сил трения, в паре трения «торцы зубьев шестерен — подпятник»
      • 1. 6. 4. Определение контактных напряжений, действующих в зубчатом зацеплении шестеренного насоса
    • 1. 7. Выводы и постановка задач исследования
  • 2. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ШЕСТЕРЕННОГО НАСОСА В СОБРАННОМ ВИДЕ
    • 2. 1. Векторно-вероятностное представление первичных 39 погрешностей деталей шестеренного насоса
    • 2. 2. Векторно-вероятностное представление погрешностей изготовления деталей шестеренного насоса
      • 2. 2. 1. Векторно-вероятностное представление погрешностей изготовления корпуса насоса
      • 2. 2. 2. Векторно-вероятностное представление погрешностей изготовления подшипниковых опор насоса
      • 2. 2. 3. Векторно-вероятностное представление погрешностей изготовления шестерен насоса
        • 2. 2. 3. 1. Погрешности изготовления опорных шеек шестерен
        • 2. 2. 3. 2. Погрешности изготовления зубчатых венцов шестерен
    • 2. 3. Определение расположения рабочих осей шестерен шестеренного насоса
      • 2. 3. 1. Суммирование первичных погрешностей изготовления и монтажа элементов шестеренного насоса
      • 2. 3. 2. Расчет текущего положения рабочих осей шестерен насоса
      • 2. 3. 3. Пример расчета суммарных погрешностей и положения рабочих осей шестерен насоса
    • 2. 4. Расчет коэффициента перекрытия зубчатого зацепления 58 шестеренного насоса
    • 2. 5. Выводы
  • 3. АНАЛИЗ РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ ШЕСТЕРЕННОГО НАСОСА
    • 3. 1. Определение контактных напряжений, действующих в зубчатом зацеплении шестеренного насоса при коэффициенте перекрытия близком к единице
      • 3. 1. 1. Определение коэффициента, учитывающего динамическую нагрузку в зубчатом зацеплении шестеренного насоса
      • 3. 1. 2. Контактные напряжения, действующие в зубчатом зацеплении в реальных условиях работы шестеренного насоса
    • 3. 2. Определение нагрузок, действующих на узлы шестеренных насосов, вследствие наличия запертого объема рабочей жидкости в межзубном пространстве
      • 3. 2. 1. Расчет давления рабочей жидкости в запертом межзубном пространстве
      • 3. 2. 2. Анализ эффективности работы разгрузочных канавок шестеренных насосов
      • 3. 2. 3. Определение усилий, действующих на конструктивные элементы шестеренного насоса, вследствие запирания рабочей жидкости
        • 3. 2. 3. 1. Определение радиальных нагрузок, действующих на опоры шестеренного насоса
        • 3. 2. 3. 2. Определение окружных усилий, действующих на зубья шестерен насоса
    • 3. 3. Дополнительные нагрузки, действующие в парах трения «торцы шестерен — подпятник» вследствие перекоса валов шестерен насоса
      • 3. 3. 1. Конструктивные параметры трущихся поверхностей торцов зубьев шестерен и подпятника насоса
      • 3. 3. 2. Технологические параметры трущихся поверхностей торцов зубьев шестерен и подпятника насоса
      • 3. 3. 3. Материаловедческие параметры трущихся поверхностей торцов зубьев шестерен и подпятника насоса
      • 3. 3. 4. Эксплуатационные параметры трущихся поверхностей торцов зубьев шестерен и подпятника насоса
      • 3. 3. 5. Определение нормальной нагрузки, возникающей при сближении торцов зубьев шестерен и подпятника насоса
      • 3. 3. 6. Определение коэффициента трения, возникающего при взаимодействии торцов зубьев шестерен и подпятника
      • 3. 3. 7. Условия работы пары трения «торцы зубьев шестерен — подпятник»
    • 3. 4. Оценка износа в паре трения «торцы зубьев шестерен подпятник»
    • 3. 5. Определение крутящего момента, действующего на рессору ведущей шестерни
      • 3. 5. 1. Определение момента сил трения между торцами зубьев шестерен и подпятником шестеренного насоса с учетом монтажных погрешностей сборки
      • 3. 5. 2. Определение суммарного крутящего момента, действующего на рессору ведущей шестерни
    • 3. 6. Оценка долговечности подшипниковых опор шестеренного насоса
    • 3. 7. Результаты и
  • выводы
  • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ. СРЕДСТВА И
  • МЕТОДЫ
    • 4. 1. Кинематический контроль
      • 4. 1. 1. Условия проведения измерений
      • 4. 1. 2. Описание измерительного прибора
      • 4. 1. 3. Текущее значение кинематической погрешности
      • 4. 1. 4. Спектральный анализ
    • 4. 2. Исследование влияния изменения межосевого расстояния на характер кинематической погрешности
    • 4. 3. Исследование параметра кинематической погрешности насоса в сборе
    • 4. 4. Экспериментальное исследование виброактивности шестеренного насоса
    • 4. 5. Контроль крутящего момента на входном валу

Надежность, работоспособность и долговечность гидромеханических систем (ГМС) топливопитания авиационных двигателей определяются динамическими нагрузками, действующими в их элементах и агрегатах [1, 2, 3, 4, 5]. Причинами возникновения динамических нагрузок являются механические колебания (вибрации) элементов конструкции ГМС и пульсация рабочей жидкости [6, 7, 8]. Центральным элементом ГМС является перекачивающий узел, обеспечивающий требуемые параметры расхода рабочей жидкости. В настоящее время в исполнительных органах механизмов и машин в качестве перекачивающего узла широко применяются шестеренные насосы. Это объясняется простотой их конструкции, надежностью и долговечностью работы в тяжелых эксплуатационных условиях, высокими массогабаритными характеристиками, малой трудоемкостью изготовления, удобством обслуживания, а также, в отличие от других типов объемных насосов, возможностью непосредственного их соединения с приводными механизмами [2, 9, 10, 11].

Однако, наряду с большим количеством достоинств, шестеренные насосы, как и все другие механизмы на основе зубчатых колес, обладают очень существенным недостатком — наличием угловых колебаний шестерен насоса относительно их вращения, причиной которых является ограниченная точность изготовления и сборки составляющих насос деталей. Данные колебания создают значительные динамические нагрузки как на конструктивные элементы насоса, так и ГМС в целома на высоких частотах вращения, наряду с пульсацией давления рабочей жидкости, являются одной из причин появления кавитации, приводящей к выходу из строя ГМС топливопитания авиационного двигателя.

По данным ОАО «ОМСКАГРЕГАТ» (г. Омск), одного из ведущих предприятий РФ по производству шестеренных насосов для авиационной техники, их ресурс в 2−3 раза ниже ресурса авиационного двигателя. Например, для двигателя Д-36 эксплуатационный ресурс составляет 12 тыс. часов, а ресурс шестеренного насоса, работающего в составе ГМС топливопитания двигателя составляет 4 тыс. часов, т. е. общий ресурс такой сложной и дорогой системы, которой является система топливопитания авиационного двигателя, ограничивается ресурсом шестеренного насоса, который конструктивно прост и сравнительно дешев. Анализ возвращенных на ОАО «ОМСКАГРЕГАТ» для ремонта дефектных насосов показывает, что наработка на отказ возвращенных агрегатов, изготовленных по одной и той же технологии, на одном и том же оборудовании, одним и тем же инструментом, эксплуатируемых в сопоставимых условиях, имеют разброс от 250 до 3250 часов, т. е. более, чем в 10 раз. Практика показала, что основными причинами дефектов возвращенных шестеренных насосов являются:

— раскрытие контакта рабочих профилей зубьев шестерен;

— срез рессоры ведущей шестерни;

— повышенный износ подпятников и подшипниковых опор.

В то же время выходной контроль, который осуществляется по рабочим характеристикам шестеренного насоса (производительность, выходное давление и др.), показывает полное соответствие практически всех насосов паспортным данным.

Настоящая работа, посвященная анализу причин типовых дефектов шестеренных насосов, а также разработке мероприятий, позволяющих предотвратить их появление, является актуальной.

Целью настоящего исследования является повышение ресурса работы шестеренных насосов за счет устранения причин появления их основных дефектов.

В соответствии с целью ставятся следующие задачи исследования:

1) Провести анализ реального состояния шестеренного насоса в сборе и оценить действующие нагрузки на его конструктивные элементы.

2) Выявить условия возникновения причин, основных отказов шестеренных насосов.

3) Разработать мероприятия по устранению причин отказов шестеренных насосов на стадии сборки.

Научная новизна работы заключается в том, что на основе век-торно-вероятностного анализа погрешностей изготовления и сборки шестеренных насосов определены реальные нагрузки, действующие на его конструктивные элементы. На основе анализа возможных вариантов сборок шестеренного насоса показано, что в определенном диапазоне величины коэффициента перекрытия зубчатого зацепления насоса работа разгрузочных канавок, предназначенных для сброса давления рабочей жидкости из межзубного пространства, не эффективна. Выявлено, что даже при допустимых значениях углов монтажного перекоса шестерен насоса, происходит значительный рост момента сил трения в паре «торцы зубьев шестерен — подпятник», который приводит к росту приводного крутящего момента, действующего на рессору ведущей шестерни насоса.

Практическая ценность работы заключается в том, что теоретические и экспериментальные исследования легли в основу методики контроля качества сборки шестеренных насосов, с целью исключения причин появления типовых дефектов на стадии сборки. Методика прошла апробацию и внедрена на ОАО «Омскагрегат».

Основные положения работы докладывались на международной и российской конференциях: «Управление качеством: теория, методология, практика», Саранск, 2003; «Динамика систем, механизмов и машин», f Омск, 2004. По теме диссертации опубликовано 6 работ, в том числе 1 рукопись научно-технического отчета.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, выводов, списка литературы из 111 наименований и изложена на 144 страницах машинописного текста, включая 47 рисунков и 13 таблиц.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. На основе векторно-вероятностного представления погрешностей изготовления и монтажа составляющих шестеренный насос деталей разработан метод определения реального положения шестерен в насосе.

2. При определенных сочетаниях векторов погрешностей деталей, абсолютные величины (модули) которых находятся в пределах допусков, коэффициент перекрытия зацепления шестерен может быть меньше единицы.

Показано, что работа шестеренного насоса в условиях, когда еа < 1 сопровождается увеличением динамических нагрузок, что приводит к разрушению зубьев шестерен.

3. Проведен анализ влияния перекоса шестерен на нагруженное состояние элементов шестеренного насоса.

Показано, что при допустимых значениях углов перекоса момент сил трения, действующий в паре трения «торцы зубьев шестерен — подпятник» может превышать номинальный момент, что приводит к интенсивному износу подпятников и увеличению нагрузки на рессору ведущей шестерни.

4. Проведен анализ эффективности работы разгрузочных устройств шестеренных насосов авиационного назначения.

Показано, что для конкретных условий работы насоса, собранного в установленном диапазоне коэффициента перекрытия, работа разгрузочных канавок становится неэффективной. Это приводит во-первых к увеличению радиальных нагрузок на опоры и снижению ресурса подшипниковых опор и во-вторых — к увеличению крутящего момента и дополнительному нагружению рессоры ведущей шестерни.

5. Суммарный момент сопротивления, возникающий на рессоре ведущей шестерни, при выявленных сочетаниях погрешностей изготовления и монтажа, превышает прочностные возможности рессоры ведущей шестерни.

6. Проведенные исследования легли в основу экспериментальных методик определения качественного состояния шестеренного насоса:

— выявление сборок шестеренных насосов с коэффициентом перекрытия меньше единицы;

— выявление сборок шестеренных насосов с недопустимым перекосом шестерен и с неэффективно работающими разгрузочными канавками.

Методики прошли апробацию на ОАО «ОМСКАГРЕГАТ», г. Омск.

7. Внедрение разработанных методов позволит повысить назначенный ресурс шестеренных насосов.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Н.П. Надежность и технико-экономические характеристики авиационных двигателей. — М.: Транспорт, 1980.
  2. Автоматический контроль и диагностика систем управления силовыми установками летательных аппаратов / В. М. Васильев, Ю. М. Гусев, А. И. Иванов и др. М.: Машиностроение, 1989. — 240 с.
  3. В.П. Устранение колебаний в авиационных трубопроводах. М.: Машиностроение, 1980. — 156 с.
  4. Конструкция авиационных двигателей / Межвуз. науч. сб. -Вып. 21.-Уфа, 1971.
  5. Г. С. Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкция и расчет деталей. М.: Машиностроение, 1981. — 550 с.
  6. А.И., Калнин В. М. Влияние механических возмущений на характеристики гидромеханических регуляторов силовых установок // Кавитационные автоколебания в насосных системах. Киев, 1976. — 4.2. -С. 128−134.
  7. Г. И. и др. Влияние колебаний давления питания гидроусилителей на частотные характеристики системы управления вертолетом // Гидропривод и гидропневмоавтоматика. Киев, 1979. — Вып. 15. — С. 34−37.
  8. В.А. Механика трубопроводов и шлангов. М.: Машиностроение, 1982. — 280 с.
  9. Т.М. Гидравлические приводы летательных аппаратов. -М.: Машиностроение, 1967. -495 с.
  10. В.М. Агрегаты воздушно-реактивных двигателей. -М.: Машиностроение, 1973. 350 с.
  11. Е.М. Шестеренные насосы. -М.: Машиностроение, 1964. 232 с
  12. В.В., Дронов В. П. Конструкции шестеренных насосов. -М.: ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ, 1982. 40 с.
  13. Шестеренные насосы. Конструкция и применение / ЦНИИТЭСТ-РОЙМАШ. № БП-82−14 866. — 1984. — 28 с.
  14. Гидравлические шестеренные насосы: конструкция и развитие / ЦНИИТЭСТРОЙМАШ. № БИ-82−14 549. — 23 с.
  15. Е.И., Колесниченко К. А., Маслов В. Т. Элементы гидропривода: Справочник. Киев: Технжа, 1977. — 320 с.
  16. В.И., Фрейманис В. Ж., Янсон В. М. Эксплуатация и ремонт шестеренных, аксиально-поршневых и пластинчатых насосов. -JI.: Стройиздат, 1974. 184 с.
  17. А.Ф. Объемные гидравлические машины коловратного типа. М.: Машиностроение, 1971. — 208 с.
  18. И.И. Исследование работы шестеренных насосов // Пневматика и гидравлика. М., 1973. — С. 264−273.
  19. Влияние рабочих параметров на пульсацию и уровень шума шестеренных гидронасосов / ЦНИИТЭСТРОЙМАШ. № БП-82−14 895. -М., 1982.- 12 с.
  20. Исследование характеристик пульсаций нагнетаемого давления в шестеренчатых насосах / ТПП. № 18 341/3. — М., 1987. — 24 с.
  21. Виброакустическая активность механизмов с зубчатыми передачами: Сб. статей. М.: Наука, 1971. — 253 с.
  22. Авиационные зубчатые передачи и редукторы. / Под ред. Э.Б. Булгакова-М.: Машиностроение, 1981. 374 с.
  23. В.П. Исследование зависимостей радиальных нагрузок, объемных и механических потерь от характера распределения давления жидкости в шестеренных насосах: Дисс.. канд. техн. наук. Харьков, 1978.- 178 с.
  24. В.И. Повышение надежности и долговечности гидросистем тракторов и дорожно-строительных машин в эксплуатации. Челябинск: Южно-Уральское кн. изд-во, 1973. — 112 с.
  25. Влияние закупоривания жидкости во впадинах между зубьями на шумность работы шестеренных насосов / ТПП, БССР, Минское отд-е, -№ 737/4. Минск, 1980. — 14 с.
  26. Исследование явления запирания жидкости в шестеренчатом насосе / ТПП. № Б-2172. — М., 1988. — 18 с.
  27. Е.А., Усов А. А. Шестеренные насосы для металлорежущих станков. М.: Машгиз, 1960. — 187 с.
  28. И.Ф. Гидравлический привод строительных машин. -М.: Стройиздат, 1974.
  29. Е.К. Гидравлические системы зерноуборочных комбайнов. М: Колос, 1975.
  30. В.Н. Объемный гидропривод забойного оборудования. -М.: Недра, 1968.
  31. Н.И. Ремонт шестеренного насоса методом коррекции зацепления. Уфа, 1961. — 44 с.
  32. В.Н. Повышение качества зубчатых зацеплений шестеренных насосов // Проблема качества механических передач и редукторов. Точность и контроль зубчатых колес и передач: Материалы Всесоюзн. На-уч.-техн. конф. JL, 1991. — С. 17−18.
  33. Н.И. Восстановление алюминиевых втулок гидравлических насосов типа НШ диффузионной металлизацией: Автореферат дисс.. канд. техн. наук. М., 1989. — 16 с.
  34. Л.Ф., Колмакова А. Л. Восстановление работоспособности шестеренных насосов полимерными покрытиями. Куйбышев, Куйбышевский политехнический институт, 1987. — 21 с. — Деп. в ЦНИИТЭИ-ТРАКТОРОСЕЛЬХОЗМАШ 14.04.87. -№ 829 тс 87.
  35. ГОСТ 1643–81. Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски. -М.: Изд-во стандартов, 1981. 69 с.
  36. П.Ф., Леликов О. П. Расчет допусков размеров. М.: Машиностроение, 1981.-189 с.
  37. .А. Точность и контроль зубчатых колес. М.: Машиностроение, 1972.-365 с.
  38. В.Т. Суммирование погрешностей при аналитическом расчете точности станка // Станки и инструмент. 1980. — № 1. — С. 6−8.
  39. Д.Н., Портман В. Т. Точность металлорежущих станков.- М.: Машиностроение, 1986. 336 с.
  40. А.И. Основы взаимозаменяемости и технические измерения.- М.: Машиностроение, 1967. 400 с.
  41. ГОСТ 9778–81. Передачи зубчатые цилиндрические мелкомодульные. Допуски. М.: Изд-во стандартов, 1981. — 39 с.
  42. А.Л. Измерение зубчатых колес. Л.: Машиностроение, 1977.-280 с.
  43. Г. А. Погрешность зубчатого зацепления быстроходного редуктора и некоторые вопросы динамики агрегата // Взаимозаменяемость и технические измерения в машиностроении. Вып. 3. — М.: Машгиз, 1961.-С. 66−92.
  44. В.Ф. Приборы кинематического контроля. М.: Машиностроение, 1981. -128 с.
  45. М.И., Морозов А. Н., Назолин А. Л. и др. Измерение кинематической погрешности зубчатых передач // Состояние и проблемытехнических измерений: Тез. докл. IV Всероссийской науч.-техн. конф. -М., 1997. С. 18−19.
  46. И.П., Хейнсоо М. Х., Смирнов В. Д. Обоснование выбора вибродиагностического признака рабочего состояния шестеренных насосов // Механика процессов и машин: Сб. науч. тр. /Под ред. В.В. Евстифее-ва Омск: Изд-во ОмГТУ, 2002. — С. 31−35.
  47. Допуски и посадки. Справочник. Ч. 2. JL: Машиностроение, 1983.-448 с.
  48. Л.Я., Филатов А. А. Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опор. Справочник. М.: Машиностроение, 1992 .-608 с.
  49. И.П., Чебакова И. Б., Посивенко И. И. Контроль качества шестеренных насосов. // Развитие оборонно-промышленного комплекса на современном этапе: Материалы научно-технической конференции. Омск: Омск, госуниверситет, 2003. — С. 25−26.
  50. Объемные гидромашины. Методы заводской обкатки, диагностирования технического состояния. Методические рекомендации. / ВНИИГИДРО-ПРИВОД. М.: ВНИИТЭМР, 1990. — 80 с.
  51. В.П., Заикин М. С. К вопросу о взаимной ориентации основных деталей шестерен насоса в корпусе под действием рабочих нагрузок. //
  52. Гидропривод и системы управления. Новосибирск: НИСИ, СИБАДИ, 1976. -С. 121−130.
  53. В.В., Шабуров И. В., Шахматов Е. В. О влиянии параметров конструкции шестеренного насоса на динамическую нагружен-ность его элеменов/ Самара: Самарский аэрокосмический университет, 1994. 17 с. — Деп. в ВИНИТИ 22.06.94, № 1553-В94.
  54. Л.В., Бугриенко В. Н. Определение индикаторной диаграммы рабочего процесса шестеренного насоса // Тракторы и сельхозмашины. 1968.-№ 2.
  55. В.И. Исследование изменения рабочих характеристик шестеренных насосов гидросистем в процессе их эксплуатации // Труды КПИ «Проблемы механики и машиностроения». Вып. 6. — Кишенев, 1967.
  56. Installing and maintaining gear pumps / W. Kent // Chem. Eng. (USA). -1996.-103.- № 3.-pp. 96−98.
  57. Кот C.H. Исследование влияние износа некоторых деталей насоса НШ-32 на его рабочие характеристики // Сб. научных работ аспирантов ЦНИИМЭСХ. Минск, 1967.
  58. М.М., Кот С.Н. Исследование влияния эксплуатационных факторов на долговечность шестеренных насосов тракторных гидросистем // Труды ЦНИИМЭСХ. т. VI. — Минск: Урожай, 1969.
  59. В.Ф. Исследование условий работы шестеренных насосов в гидросистемах сельскохозяйственных тракторов с целью повышения их работоспособности: Дисс.. канд. техн. наук. Зерноград, Рос-товск. обл., 1971. — 186 с.
  60. В.И. Исследование работоспособности шестеренных насосов гидросистем тракторов и сельскохозяйственных машин: Дисс.. канд. техн. наук. Кишинев, 1968. -150 с.
  61. Выбор гидравлических насосов / TI111.- № Б-102/6. Харьков, 1988.- 19 с.
  62. В.П., Кондратенко В. Н., Кушенко В. В., Куницкий А. В. Исследование работоспособности шестеренных гидромашин на маловязком масле и воде // Вестник машиностроения. 1991. — № 6. — С. 18−20.
  63. В.Н. Обобщенная диагностическая модель виброакустического сигнала периодического действия // Омский научный вестник. -Омск, 1999.-С. 37−41.
  64. И.П. Описание математической модели шестеренного насоса для решения диагностирования. // Известия ВУЗов. Машиностроение. -2002.-№ 2−3.-С. 49−55.
  65. В.Ф., Дусаев И. Р. Исследование износа зубьев насоса эвольвентного профиля // Весщ АН БССР. Сер. ф1з.-тэхн. наук. — 1991. -№ 4.-С. 102−109.
  66. Э.Д., Лабушина В. Н. Моделирование процесса абразивного изнашивания прецизионных пар шестеренных насосов. // Проблемы машиностроения и автоматики. 1991. — № 5. — С. 73−79.
  67. .П. Выбор математической модели прогнозирования безотказной работы объемных насосов на основе корреляционного анализа // Известия вузов. Машиностроение. 1990. -№ 7. — С. 56−59.
  68. Л.О., Аистов И. П., Посивенко И. И. Опыт повышения ресурса шестеренных насосов на примере устранения дефекта «Колебание давления топлива» //Известия ВУЗов. Машиностроение. № 12. -2003.-С. 15−19
  69. А.Н., Крылов К. А. Механизм развития и причины некоторых отказов шестеренчатых насосов. // Вопросы повышения надежности и долговечности деталей и узлов авиационной техники. Вып. 1. -М.: Машиностроение, 1969. — С. 127−132.
  70. В.Н., Петренко В. А., Карленко В. М. Повышение надежности шестеренных насосов с подшипниками скольжения // Технология и организация производства. 1969. — № 6.
  71. B.C., Бетхер В. Н., Лапотко О. П. Ускоренные ресурсные испытания насосов станочных систем. // Вестник машиностроения. -1974.-№ 6.-С. 10−13.
  72. В.Н. Разработка и исследование шестеренного насоса с ограниченной камерой давления: Дисс.. канд. техн. наук. Кировоград, 1977.- 143 с.
  73. А.Ф. Увеличение долговечности шестеренного насоса на высоких давлениях // Общее машиностроение. ЦИНТИМАШ. 1962. — № 10.
  74. .П. Вероятностные модели эксплуатационной надежности насосов // Известия ВУЗов. Энергетика. -1989. № 4. — С. 124−128.
  75. В.П. К вопросу определения усилия отжима уплотнителя от торца шестерни в насосах. // Гидропривод и системы управления строительных и тяговых дорожных машин. Омск: СИБАДИ, 1981. — С. 100−104.
  76. М.Д. Влияние перекрытия в зацеплении на трение и изнашивание зубьев. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1990. — № 7. -С. 35−39.
  77. М.Д. Качественная оценка скольжения и износа цилиндрических колес. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1979. — № 9. -С. 38−48.
  78. Э.Л. О расчетной оценке контактных разрушений на зубьях зубчатых колес. //Вестник машиностроения. 1999. — № 8. — С. 3−21.
  79. Э.Л. Совершенствование методов расчета на прочность зубчатых передач. //Вестник машиностроения. 1993. — № 7. — С. 5−14.
  80. Э.Л. Учет динамической нагруженности при расчете зубчатых передач на прочность. //Вестник машиностроения. 1997. -№ 11.-С. 3−8.
  81. Э.Л., Нахатакян Ф. Г. Расчетная модель износа зубьев неточных и деформируемых зубчатых предач. //Вестник машиностроения. 1990.-№ 11.-С. 18−20.
  82. Ю.Н., Нажесткин Б. П. Развитие методов расчета на износ зубчатых колес. //Вестник машиностроения. -1990. № 11. — С. 15−17.
  83. А.И., Генкин М. Д., Гринкевич В. К. Динамические нагрузки в зубчатых передачах с прямыми колесами. М.: Изд-во АН СССР, 1956.-134 с.
  84. Т.М. Объемные насосы и гидравлические двигатели гидросистем М.: Машиностроение, 1974. — 606 с.
  85. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам /Под ред. Б. Б. Некрасова Минск: Вышэйшая школа, 1985. — 382 с.
  86. Н.М. Производительность шестеренного насоса и давление во впадинах зубьев // Вестник машиностроения. 1974. — № 3. -С. 30−34.
  87. В.П., Волоцкий В. М. Метод определения нагрузок, действующих на опоры шестерен в насосах с ограниченной зоной давления // Гидропривод и гидропневмоавтоматика. Киев: Техшка, 1972. — Вып. 8. -С. 133−140.
  88. ГОСТ 21 354–87. Передачи зубчатые цилиндрические эволь-вентные внешнего зацепления. Расчет на прочность. М.: Изд-во стандартов, 1988. — 126 с.
  89. О.И. Модель вибровозбуждения в прямозубом зацеплении // Проблемы машиностроения и надежности машин. Машиноведение. 1996. -№ 1. -С. 22−33.
  90. О.И. Способы снижения возбуждения вибраций в прямозубом зацеплении // Вестник машиностроения. 2001. — № 4. — С. 8−14.
  91. В.В., Решетов Д. Н. Проектирование высоконапряжен-ных цилиндрических передач. М.: Машиностроение, 1991. — 224 с.
  92. ГОСТ 13 755–81. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвент-ные. Исходный контур. М.: Изд-во стандартов, 1981. — 7 с.
  93. JI.O., Аистов И. П. Работа прямозубой зубчатой передачи при коэффициенте перекрытия, близком к единице. //Известия вузов. Машиностроение. 2004. — № 7. — С. 35−38.
  94. С.П. Введение в теорию колебаний. М.: Наука, 1964. -437 с.
  95. И.В., Михин Н. М. Узлы трения машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1984. — 280 с.
  96. И.В., Добычин М. Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. -М.: Машиностроение, 1977. 526 с.
  97. Н.Б. Контактирование шероховатых тел. М.: Наука, 1970.-226 с.
  98. Greenwood J.A., Minsenhell Н., Tabor D. Hysteresis losses In rubber In sliding and rolling friction. Proc. Roy Soc., 1961. — ser. A, vol. 259. — N 1268.-p. 480.
  99. Трибология: Исследования и приложения: опыт США и стран СНГ. /Под ред. В. А. Белого, К. Лудемы, Н. К. Мышкина. М.: Машиностроение- Нью-Йорк: Аллертон пресс, 1993. — 454 с.
  100. Справочник по триботехнике: В 3 т. //Под общей ред. М. Хеб-ды и А. В. Чичинадзе. Т. 1. Теоретические основы. — М.: Машиностроение, 1989.-400 с.
  101. Н.М. Внешнее трение твердых тел. М.: Наука, 1977. — 222 с.
  102. В.Ф. Приборы кинематического контроля. М.: Машиностроение, 1981. -128 с.
  103. М.И., Морозов А. Н., Назолин A.JI. и др. Измерение кинематической погрешности зубчатых передач // Состояние и проблемы технических измерений: Тез. докл. IV Всероссийской науч.-техн. конф. -М., 1997. С. 18−19.
  104. И.П. Контроль качества сборки и диагностика шестеренных насосов // Динамика систем, механизмов, и машин: Мат. IV меж-дунар. науч.-техн. конф. Книга 1 Омск, 2002, — С. 5−7.
  105. И.П. Диагностирование рабочего состояния шестеренного насоса во время его эксплуатации. // Проблемы механики современных машин: Материалы второй международной конференции. Улан-Удэ: ВСГТУ, 2003. — Т. 2. — С. 49−52.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!