Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка методики нормирования пробега автобусных шин в условиях эксплуатации

Диссертация: Разработка методики нормирования пробега автобусных шин в условиях эксплуатации
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В данной работе сделана попытка применения многогранных исследований интенсивности изнашивания автомобильных шин, проводившихся в стендовых условиях к оценке ресурса и пробегов автобусных шин в условиях эксплуатации при использовании современных методов математического моделирования. Изучения влияния эксплуатационных факторов на интенсивность изнашивания, а также получения научно обоснованных… Читать ещё >

Разработка методики нормирования пробега автобусных шин в условиях эксплуатации (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. РЕСУРС ШИН, МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И ОЦЕНКИ ИНТЕНСИВНОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Литературный обзор)
    • 1. 1. РАЗРУШЕНИЕ ШИН ИЗ-ЗА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ю ДЕФЕКТОВ И МЕХНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ
    • 1. 2. ИЗНАШИВАНИЕ ПРОТЕКТОРА ШИН
    • 1. 3. ВЛИЯНИЕ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА РЕСУРС ШИН
    • 1. 4. МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ИНТЕНСИВНОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ 17 ПРОТЕКТРА ШИН
    • 1. 5. МЕТОДЫ НОРМИРОВАНИЯ ШИН И КЛАССИФИКАЦИЯ 19 УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
    • 1. 6. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
  • 2. ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ НА 32 ИНТЕНСИВНОСТЬ ИЗНАШИВАНИЯ И ПРОБЕГ АВТОБУСНЫХ ШИН
    • 2. 1. СТЕНДОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ 33 ИЗНАШИВАНИЯ ШИН
    • 2. 2. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ШИН НА ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ 42 ПРОТЕКТОРА
    • 2. 3. ОЦЕНКА РЕСУРСА ШИН ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ В 48 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ
    • 2. 4. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ОБСЛЕДОВАНИЯ АВТОБУСНЫХ 52 МАРШРУТОВ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ, ВЛИЯЮЩИХ НА РЕСУРС ШИН
    • 2. 5. ГРАДАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ, 55 ВЛИЯЮЩИХ НА ИНТЕНСИВНОСТЬ ИЗНАШИВАНИЯ ПРОТЕКТОРА АВТОБУСНЫХ ШИН
  • 3. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОБЕГА АВТОБУСНЫХ ШИН В 60 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ
    • 3. 1. РАЗРАБОТКА ОЦЕНОЧНОГО ПОКАЗАТЕЛЯ НАГРУЖЕННОСТИ ШИН
    • 3. 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ И
  • ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ «ДОРОГА-АВТОМОБИЛЬ-ВОДИТЕЛЬ-СРЕДА»
    • 3. 3. АЛГОРИТМ РАСЧЕТА СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ В ПЯТНЕ 73 КОНТАКТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ШИНЫ С ДОРОГОЙ, И ПОКАЗАТЕЛЯ НАГРУЖЕННОСТИ ШИН
    • 3. 4. РЕАЛИЗАЦИЯ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВИЖЕНИЯ 83 АТС НА ЭВМ
    • 3. 5. ОЦЕНКА АДЕКВАТНОСТИ МОДЕЛИ
    • 3. 6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАВИСИМОСТИ РЕСУРСА ШИН ОТ 87 ПРОБЕГА НА ОСНОВЕ ПОКАЗАТЕЛЯ НАГРУЖЕННОСТИ
    • 3. 7. СОПОСТАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ И
  • ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
  • 4. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТОВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕСУРСА ШИН
    • 4. 1. ВЛИЯНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ НА РЕСУРС 100 ШИН
    • 4. 2. МЕТОДИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УСТАНОВЛЕНИЯ 109 НОРМАТИВОВ ПРОБЕГА ШИН НА РЕГУЛЯРНЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТАХ
    • 4. 3. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ УСТАНОВЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ НОРМАТИВОВ

Автомобильный транспорт в настоящее время оказывает большое влияние на социально — экономическую сферу деятельности человека. Так на автомобильные перевозки приходится до 60% от общего объема перевозимых грузов всеми видами транспорта. Издержки на перевозки складываются из затрат на технологическое обеспечение и затрат на техническое обслуживание автомобилей. При этом с учетом старения парка транспортных средств, всё большее значение приобретает техническая эксплуатация автомобилей и, являясь подсистемой автомобильного транспорта, она во многом определяет себестоимость перевозок (40 — 45%).

Контроль за использованием материальных средств в период становления рыночных отношений на автотранспортном предприятии приобретает главенствующую роль. Одним из существующих методов контроля и определения затрат при перевозках грузов и пассажиров является установление нормативов технического обслуживания и использования расходных материалов при эксплуатации автомобилей.

Доля затрат на эксплуатацию и ремонт автомобильных шин в подсистеме технической эксплуатации составляет около 30% от затрат, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом автомобиля.

Влияние эксплуатационных факторов на пробег автомобильных шин достаточно хорошо изучены, однако их градация применительно к эксплуатации шин на автобусных маршрутах и нормирование пробега шин проводились без учета всей гаммы эксплуатационных условий.

В связи с вышеизложенным является актуальным изучение влияния эксплуатационных факторов на интенсивность изнашивания шин и их ранжирование, применительно к автобусным перевозкам, а так же нормирование автомобильных шин.

Целью работы является исследование влияния эксплуатационных факторов на интенсивность изнашивания автобусных шин и разработка методики установления дифференциальных норм их пробега.

В данной работе сделана попытка применения многогранных исследований интенсивности изнашивания автомобильных шин, проводившихся в стендовых условиях к оценке ресурса и пробегов автобусных шин в условиях эксплуатации при использовании современных методов математического моделирования. Изучения влияния эксплуатационных факторов на интенсивность изнашивания, а также получения научно обоснованных норм пробега автобусных шин на регулярных маршрутах в условиях эксплуатации, а так же в зависимости от применяемых марок автотранспортных средств. Таким образом, дать службе эксплуатации АТП инструмент для контроля за списанием шин.

Научная новизна: Выявлены основные факторы, влияющие на интенсивность изнашивания автобусных шин и проведена их градация применительно к регулярным автобусным маршрутам. Разработаны теоретические основы нормирования пробега автобусных шин при городском и междугороднем сообщении, позволившие создать методику дифференциального установления нормативов пробега шин на регулярных автобусных маршрутах, учитывающую основные эксплуатационные факторы и характеристики подвижного состава.

Практическая ценность работы заключается в реализации метода учета эксплуатационных факторов при установлении нормативов пробега автомобильных шин в автотранспортных предприятиях. Разработанная методика установления нормативов позволяет проводить дифференциальный контроль за списанием автомобильных шин при использовании различных типов (моделей) подвижного состава и вариации эксплуатационных условий.

В первой главе дается анализ эксплуатационных факторов, влияющих на интенсивность изнашивания и пробег автомобильных шин, рассматриваются основные методы оценки интенсивности изнашивания шин, основные методики установления нормативов пробегов шин и анализ существующей классификации условий эксплуатации.

Во второй главе приводится оценка влияния эксплуатационных факторов на интенсивность изнашивания и пробег автобусных шин. Экспериментальные исследовании проводились методами стендовых и дорожных испытаний.

Анализ стендовых и дорожных испытаний позволил провести градацию эксплуатационных факторов, влияющих на интенсивность изнашивания протектора автобусных шин в условиях управляемого эксперимента, а также в реальных дорожных условиях. Анализ результатов стендовых испытаний современных конструкций автобусных шин производства АО «Волтайр» подтвердил, что изнашивание протектора зависит в основном от действия продольной Рх, боковой Ру, и вертикальной нагрузок Р2 на интенсивность изнашивания протектора.

В третьей главе описывается разработанная методика определения пробега автобусных шин в эксплутационных условиях на основании расчета сил, действующих в пятне контакта автомобильной шины с опорной поверхностью.

Силы, действующие в пятне контакта шины с дорогой находятся в зависимости от действующих на автобус сил сопротивления движению и их суммарной работы, таким образом в качестве показателя нагруженности шин при исследовании интенсивности изнашивания и пробега автобусных шин принята удельная работа сил, действующих в контакте шины с опорной поверхностью Ауд.

В четвертой главе приведена методика определения пробега автобусных шин в эксплутационных условиях на основании расчета сил, действующих в пятне контакта автомобильной шины с опорной поверхностью, разработанная на основе обобщения теоретических и экспериментальных исследований, а также анализ влияния основных, эксплуатационных факторов на пробег шин.

Реализация работы. Разработанная методика внедрена в производственный процесс ГП ПАТП № 2 и ГУП ПАТП № 4 г. Волгограда.

Апробация работы Основные результаты исследований докладывались и обсуждались на 6″ м и 7″ м симпозиумах «Проблемы шин и резинокордных композитов», НИИШП, Москва (1996,1997 г. г.), на 1Г0И межвузовской научно — практической конференции студентов и молодых ученых Волгоградской области (Волгоград 1995), на 32,34,35,36 ежегодных научных конференциях ВолгГТУ (Волгоград 1995; 1999 г. г.).

Публикации. По материалам исследований опубликовано пять статей.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, списка использованной литературы, приложений. Общий объем работы 160 стр. в том числе 25 рисунков и 10 таблиц и приложения. Список использованной литературы состоит из 104 наименований.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Разработана и научно обоснована методика установления дифференциальных норм пробега автомобильных шин на регулярных автобусных маршрутах, учитывающая наиболее значимые факторы с точки зрения интенсивности их изнашивания: характеристики транспортных средств и характеристики маршрутов движения.

2. Разработан показатель нагруженности шин для оценки их пробега на регулярных автобусных маршрутах. В основу показателя положено суммарная работа сил, действующих в пятне контакта автомобильной шины с опорной поверхностью.

3. На основе сопоставления результатов дорожных и стендовых испыианий проведена градация основных факторов, действующих в процессе эксплуатации и уточнена степень их влияния на интенсивность изнашивания автобусных шин. Для шин типа 300−508 увеличение продольной нагрузки на 150% приводит к увеличению интенсивности изнашивания на 18%, а аналогичное увеличение боковой нагрузки на 32%. Установлена степень влияния неконтролируемых параметров при оценке интенсивности изнашивания автобусных шин, уровень которых не превысил 8−10%.

4. Предложены основные эксплуатационные характеристики маршрутов движения транспортных средств, при определении ожидаемого пробега автобусных шин, эксплуатируемых на регулярных маршрутах: количество остановок, поворотов (их радиус и количество), светофоров, величина продольного профиля, протяженность уклонов и подъемов.

5. Разработана математическая модель движения транспортных средств адекватно описывающая условия эксплуатации в городском и загородных циклах, существующих на конкретных маршрутах движения и реализованная в качестве программы расчета на современных ПК. Она позволяет получить все необходимые величины для определения показателя нагруженности шин на конкретном маршруте и прогнозировать их ресурс по изнашиванию протектора.

6. Определно влияние технико-эксплутационных показателей автобусов и характеристик маршрутов на пробег шин. Установлено, что увеличение коэффициента использования пассажировместимости на 20% приводит к уменьшению ожидаемого пробега шин на 10−16%, а разница между пробегом при городском сообщении и междугороднем находится в пределах 10−30%.

8. Внедрены помаршрутные нормы ресурса автобусных шин, дающие службе эксплуатации АТП инструмент для контроля и управления за качеством эксплуатации шин и позволяющие уменьшить затраты на приобретение новых шин, снизить затраты на перевозку пассажиров и повысить рентабельность пассажирских АТП. Так, например для автобусного маршрута № 2 г. Волгограда с прямоугольной геометрической схемой путей сообщения установленный норматив свидетельствует о возможности повышения норматива пробега шин на 11%.

Показать весь текст

Список литературы

  1. A.C. 1 749 753 РФ, 01Ми17/00. Стенд для испытаний колес с эластичными шинами
  2. П.В. Многоосные автомобили: Теория общих конструктивных решений. М.: Машиностроение, 1980.- 207с.
  3. Анализ влияния эксплуатационных факторов на пробег автомобильных шин на маршруте / Гудков Д. В., Кубраков В. П., Ревин A.A.// Проблемы шин и резинокордных композитов. Дорога, шина. Автомобиль: Материалы 8-го симпозиума / НИИШП, — М, 1997.-С. 148 153
  4. Д.А. Теория устойчивости движения многоосных автомобилей.-М.: Машиностроение, 1978, — 216с.
  5. В.М., Злотин Г. Н. Работа карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах.-М.: Машиностроение, 1979.-152с.
  6. Г. Б., Галушко В. Г. Моделирование движения автомобиля. Киев.: Вища школа, 1978, — 168 с.
  7. Г. Б., Маяк Н. М., Чалый A.A. Экономия топлива при вождении автомобиля. Киев.: Техннса, 1986, — 112 с.
  8. А.Е. Уравнения несимметричной деформации радиальных шин.//Изв. вуз. Сер. Машиностроение.- 1986.-№ 3. -С.21 -25
  9. М.А., Прозоров B.C., Щукин М. М. Автомобили ,-М.: Машиностроение, 1965.-342с.
  10. .Л. Введение в механику пневматических шин. М.: Химия, 1988.-224 с.
  11. .Л. Исследование неравномерности износа легковых радиальных шин// Проблемы шин и резинокордных композитов 4 симпозиум.-М., 1991.-С. 172−184
  12. Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей.: -Львов вища школа, 1971.- 130 с.
  13. А.И. Автомобили. Теория.-Мн.: Выш. шк., 1986,208с.
  14. В.А. и др.// Влияние температуры окружающей среды на износ протектора автомобильных шин.: повышение технической готовн. автомоб. трансп.: Межвуз. сб. / Саратовск. политехи, ин-т,-Саратов, 1988.-С. 60−64.
  15. В.А. и др.// промышленность СК, шин и РТИ, 1989. -№ 10, — С.12−14
  16. В.А., Кубраков В. П., Тарновский В. Н. Влияние боковых и продольных сил на износ протектора автомобильных шин // повышение технической готовн. автомоб. трансп.: Межвуз. сб. / Саратовск. политехи, ин-т, — Саратов, 1986.-С. 85−87
  17. В.А., Кубраков В. П., Тарновский В. Н. Влияние конструктивных параметров автомобильных шин на интенсивность износа их протектора : Деп. рук. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1989, — № 25.-НХ89.)
  18. В.А., Кубраков В. П., Тарновский В. Н. Факторы, влияющие на интенсивность износа протектора автомобильных шин.: Деп. рук. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1988, — № 47.-НХ88.
  19. В.А., Кубраков В. П., Тарновский В.Н.// Автомобильный транспорт, 1987.-№ 8.-С.36−37
  20. В.А., Кубраков В. П., Тарновский В.Н.// Факторы, влияющие на интенсивность изнашивания автомобильных шин.Межвуз. научн. сб., Саратов: изд- во политехи, ин-та, 1986.- С.85−87
  21. В.А., Тарновский В. Н., // Автомобильный транспорт, 1987.-№ 12, — С.27−29
  22. В.А., Третьяков О. Б., Тарновский В. Н., Ширяев С. А. Ресурсосбережение и автомобильных шин.\ Каучук и резина. М: Химия. — № 6,1994. — С. 36−40
  23. И.Ф. Теоретические основы оптимизации параметров автомобиля на стадии проектирования : Автореф. докт. дисс. -Ульяновск, 1996. 50 с.
  24. В.Ф., Лохина П. И. Характер и интенсивность износа автомобильных шин в зависимости от типа дорожного покрытия. // Фрикционный износ резин.: Сб.М.Л.: Химия, 1964, — С.227−237
  25. Л. Износ автомобильных шин в зависимости от состояния дорожного покрытия, /пер. в венгерс. -Харьков, 1964, — С27.
  26. A.B., Кленников Е. В. Износ шин и работа автомобиля.-М.: НИИАвтопром, 1971.-С. 5−17
  27. Н.С., Петров А. И. Влияние условий эксплуатации на надежность шин// Проблемы шин и резинокордных композитов.: М-лы 9 симпозиума,.- М.: НИИШП, 1998, — С. 148−154
  28. С.А., Новопольский В. И. Распределение удельного давления шины на дорогу при высоких скоростях / Труды НИИШП.- М.: Госхимиздат, 1957.-№ 3.-С. 43−45
  29. В.Н., Ерохов В. И. Экономия топлива на автомобильном транспорте.- М.: Транспорт, 1984, — 302 с.
  30. Износ протектора автомобильных шин./ Гудков В. А., Гудков Д. В., Тарновский В. Н., Ширяев С.А.// Каучук и резина IRC-94: Материалы международной конференции по каучуку и резине. -Москва, 1994, — С. 72−79.
  31. Износ шин при движении грузовых автомобилей на подъемах / Кубраков В. П., Тарновский В. Н., Пимкин А. П., Гудков Д.В.//
  32. Эксплуатация транспорта: Межвуз. науч. сб.-Саратов: СГТУД996.-С.IIIS
  33. В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля / Теоретический анализ. -М.: Машиностроение, 1966.- 280 с.
  34. Исследование пассажиропотока на пригородных и дачных маршрутах./ Отчет ВлогГТУ.- Волгоград, 1997.- 95с.
  35. Исследование эксплуатационных характеристик шин.: Отчет ВолгПИ.-Волгоград, 1982.-135с.
  36. Истирание резин/ Бродский Г. Н., Евстратов В. Ф., СахновскийН.Л., Салюдинов Л.Д.М.: Химия, 1975, — 240 с.
  37. A.M., Михайловский E.H. Влияние конструктивных факторов и дорожных условий на износ (автомобильных шин) // Труды Горьковского С-Х ин-та.- Горький, 1975.-Т 71.-С.80−83
  38. И.В. Разработка метода оценки сложности автобусных маршрутов: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Москва, 1993.-24 с.
  39. Г. М., Тарновский В. Н. Влияние отдельных конструкционных параметров на износ протектора автомобильных шин, — Волгоград, — НТВ, 1975.-С. 28−31
  40. Г. М., Тарновский В. Н. Исследование износостойкости протекторы автомобильных шин в условиях стендовых испытаний // Труды ВолгПИ.-Волгоград, 1976.-С.48−50
  41. Кох П. И. Климат и надежность машин. М.: Машиностроение, 1981.-175 с.
  42. В.П. Влияние режимов нагружения и дорожных факторов на износ шин: Дисс. канд. техн. наук.-волгоград, 1995. -177 с.
  43. Л.И. Резник, Н. С. Захаров // Автомобильный транспорт. -1996.-№ 10, — С.21−26
  44. Р.П. Оптимизация дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР.- Тр. НАМИ, 1970. вып 22, — С. 24−41.
  45. Э.Я. Теоретическое и экспериментальное исследование напряжений и деформаций в бреккере шин типа Р: Дисс. канд. техн. наук. -М., 1970.-157с.
  46. П.И. Влияние дорожного покрытия на срок службы шин// Автомобильный транспорт.- 1954.-№ 7 С. 23−25
  47. М.И. Мощность двигателя и параметры трансмиссии грузовых автомобилей и автопоездов: Автореф. док. дис.-М.:Д969, — 52 с.
  48. Машины для оценки износостойкости резин / М. М. Резниковский, Т. Н. Бродский и др. // Вестник технической и экономической информации НИИТЭХИМ.-М., 1960.-№ З.-С. 17−21
  49. С.Н., Кубраков В. П., Тарновский В. Н. Модернизированный стенд ИНШ-3 для определения эксплуатационных характеристик автомобильных шин //Промышленность синтетического каучука, шин и резинотехнических изделий.: НТБ, 1988, — № 5.-С.24−26
  50. Д. Экспериментальное исследование износа автомобильных шин типа PC в различных дорожных условиях // Автодорострой.: НТБ/Украина. Киев, 1966, — С.87−90
  51. Метсон Т. и др. Организация движения.-М.: Автотрансиздат, 1960
  52. Мощностной баланс автомобиля / В. А. Петрушов, В. В. Московкин, А.Н. Евграфов- Под общей ред. В. А. Петрушова.-М.: Машиностроение, 1984.-160с.
  53. Мур Д. Трение и смазка эластомеров./ Пер. с англ. М.: Химия, 1977.-264с.
  54. А.Н., Остапенко А. В. К вопросу моделирования движения городского автобуса // Автомобильная промышленность, 1993, — № 11.-С. 3−5
  55. А. Ф. Высочин JI.H. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных средств автомобилей.: -Львов вища школа, 1976, — 160 с.
  56. В.И., Волгин Ф. Ф. Методика оценки износостойкости протектора автомобильных шин на стенде СЦМ-1.: НТБ НИИШП, — М.: Отчет № 18−64,1965, — 80с.
  57. В.И., Косолапов Г. М., Тарновский В. Н. Методика оценки износостойкости протектора легковых шин на стенде ИПЗ -4МИ.: ГОСНИТИ, 1973. № 1. — 12 с.
  58. В.И., Непомнящий Е. Ф. Предварительные исследования износостойкости протектора автомобильных шин в зависимости от вида расчленения протектора и режима нагружения шины: НТБ НИИШП, — М.: Отчет № 32−60,1961, — 58с.
  59. В.И., Непомнящий Е. Ф., Захаров С. П. Лабораторные испытания автомобильных шин на износостойкость протектора // Фрикционный износ резин: Сб. статей. М.: Химия, 1964,-С. 200−210)
  60. В.И., Тарновский В.Н.//Int. polit.sci. technol. 1980. V 7.№ 4.
  61. В.И., Тарновский В.Н.// Каучук и резина, 1979.-№ 12.-С.39−44
  62. В.И., Третьяков О. Б. Исследование в лабораторных условиях некоторых факторов, определяющих износ протектора автомобильных шин:НТБ НИИШП.- М.: Отчет № 27−62, 1963, — 58 с.
  63. В. Н. Буренков A.A. Обоснование основных положений методики оценки на стенде долговечности шин по износу протектора.: — НТБ НИИШП. М.: Отчет № 59−66, 1967. -60 с.
  64. Обоснование нормирования пробега автомобильных шин / Ревин A.A., Кубраков В. П., Гудков Д.В.// Проблемы шин и резинокордных композитов. Задачи на пороге XXI века: Материалы 7-го симпозиума / НИИШП,-М, 1996. С.188−191
  65. А.Н. и др. Принципы классификации микропрофиля дорог с учетом повреждающего воздействия их на конструкцию автомобиля // Автомобильная промышленность, 1979. № 1, — С. 8−10
  66. А.Н. Основные принципы построения и классификации эксплуатационных условий //Автомобильная промышленность, 1971. -№ 12, — С. 14−18
  67. А.И. Влияние условий эксплуатации на долговечность и безотказность автомобильных шин: Автореф. дис. канд.. техн. наук. -Тюмень., 1999, — 24 с.
  68. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.: Москва .- Транспорт, 1988. -80 с.
  69. А.М., Смирнов А. Г. Математическая модель взаимодействия колесного движителя с опорной поверхностью // Проблемы шин и резинокордных композитов 5 симпозиум.-М., 1993. -С. 77−79
  70. Правила эксплуатации автомобильных шин. Под. ред. Л. И. Галицкой: -М.: Химия. 1983, — 173 с.
  71. Работа автомобильной шины/ В. И. Кнороз, Е. В. Кленников, И. П. Петров и др.- Под ред. Кнороза В.И.- М.: Транспорт, 1976, — 238с.
  72. Разработка методики испытания автомобильных шин на износостойкость протектора на специальном стенде / Новопольский В. И., Непомнящий Е. Ф. и др.: НТБ НИИШП, — М.: Отчет № 36−60, 1962.-62с.
  73. Резниковский М.М.// Каучук и резина .- 1969, — № 1, — С. 39−42
  74. Решение задач автомобильного транспорта и дорожно-строительных машин с помощью регрессионно-корреляционного анализа/Ю.В. Завадский. Учебн. пос.-М.: МАДИ, 1981, — 116с.
  75. А.Р. Исследование колебаний шин автомобиля: Автореф. дис. канд. техн. наук. -М., 1978.-24с.
  76. Н.И., Цукерберг С. М., Ненахов Б. М. Как увеличить пробег шин.-М.: Транспорт, 1966.-40с.
  77. Система оперативного управления ресурсом автомобильных шин //Л. Мирошников, Б. Штерн и др.// Автомобильный транспорт,-1982. № 9.-С. 23−24
  78. Л.Д., Третьяков О. Б. Применение методов оптимизации при конструировании автомобильных шин.: Тем. обзор. Миннефтехимпрома СССР. 1980.-45с.
  79. Л.Д., Вексельман И.В.// Каучук и резина, 1969,-№ 1, — С.50−55
  80. A.A. Методические основы корректирования нормативов эксплуатационных расходов автобусов с учетом особенностей работы на маршруте: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. -Москва, 1998. 26 с.
  81. В.Н. Влияние радиальной нагрузки на износ протектора автомобильных шин // Каучук и резина, 1973.-№ 1.- С 43−44
  82. В.Н. Влияние конструкции протектора на износ автомобильных шин//Научн. тр. ВолгПИ. Волгоград, 1977 .- С. 149−151
  83. B.H. Исследования влияния эксплуатационных и конструкционных параметров на износ протектора автомобильных шин: дисс.. канд. техн. наук. Волгоградб ВолгПИ, 1975.-243 с.
  84. В.Н., Гудков В. А., Третьяков О. Б. Автомобильные шины.: Транспорт, 1990.-274 с.
  85. В.Н., Гудков В. А., Третьяков О. Б. Шинам служить дольше.: Ниже- волжское изд-во, 1986.-112 с.
  86. В.Н., Зайцев Г. Г., Крючков A.B. Влияние бокового увода колеса на износ протектора автомобильных шин.// Научн. тр. ВолгПИ, Волгоград, 1979, — С.62−64
  87. В.Н., и др. Влияние нормальной нагрузки на сопротивление бокового увода и износ шин.// Научн. тр. ВолгПИ, Волгоград, 1977, — С.89−92.
  88. A.A. Топливная экономичность и тягово скоростные качества автомобиля.-М.: Машиностроение, 1982.-224с.
  89. Э.А. // Автомобильный транспорт. -1996, — № 11, — С.2231
  90. О.Б. Математическое моделирование и вычислительный эксперимент по определению напряженно-деформированного состояния шин //Проблемы шин и резинокордных композитов 4 симпозиум.-М., 1991. С. 12−22
  91. О.Б., Гудков В. А., Тарновский В.Н.// Трение и износ шин.-М.: Химия, 1992.-176с.:ил.
  92. B.C. Новая методика расчета периодичности технического обслуживания и капитального ремонта// Автомобильный транспорт. -1996, — № 6.- С.25−27
  93. Я.Е., Шупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок,— М.: Транспорт, 1983,-200с.
  94. Фрикционный износ резин / Под ред. В. Ф. Евстратова. M.-JL: Химия, 1964.-271с.
  95. Циркулярное письмо Минфина СССР, от 12.08.82. № 212: -М.: изд-во Минфина СССР, 1982. 24 с.
  96. Е.А. Теория автомобиля. -М.: Машгиз, 1950.-343с.(92)
  97. С.М. Оценка топливной экономичности автомобилей с использованием статистических характеристик дорожных условий: Автореф. дис. канд. техн. наук. Киев.: КАДИ, 1990.-21с.
  98. Шины пневматические для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов: ГОСТ 5513–86, — М.: Изд. стандарт, 1987.-25 с.
  99. Г. Руководство по шинам,— М.: Транспорт, 1969.-45с.
  100. С.S., Wallace T.R. Исследование износостойкости шин грузовых автомобилей // Т. Nat., Rubber Res., 1986.- № 4.-рр 270−285.
  101. Bohm F. Zur Mechanik von Luftzeifen Habilitationsso Hrifft T.H.Stuttgart, 1965
  102. N. Yoshimura. Stucy of carcas Profille for Increased Tire Perfomanse // Kautshuk, Gummi, Kunststoffes.-1985. V.38№ 12.-p.l096−1099
  103. Schallamach A., Tuzner D.N. The Wear of alipping Whells. Wear, I960.-№ 3.-n 1.-5.125
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!