Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка методики организации обслуживания населения автобусным транспортом в малых городах

Диссертация: Разработка методики организации обслуживания населения автобусным транспортом в малых городах
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Основными недостатками существующей организационной структуры транспортного обслуживания на ГПТ в малых городах являютсяотсутствие организационного обеспечения необходимых, но убыточных услугнизкое качество и не эффективная работа муниципальных перевозчиков из-за недостатка мотивации их работыотсутствие инвестиционных возможностей — ограничение возможностей развивать обслуживание… Читать ещё >

Разработка методики организации обслуживания населения автобусным транспортом в малых городах (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОТЫ АВТОБУСНОГО ТРАНСПОРТА В МАЛЫХ ГОРОДАХ
    • 1. 1. Анализ сложившейся ситуации на пассажирском транспорте в Российской Федерации. Обоснование выбора направления исследований
    • 1. 2. Мировой опыт организации обслуживания населения
    • 1. 3. Базовые модели организации ГПТ
      • 1. 3. 1. Административная модель
      • 1. 3. 2. Модель свободного рынка.13*
      • 1. 3. 3. Модель регулируемого рынка
    • 1. 4. Взаимоотношения между транспортной администрацией и операторами при регулируемом рынке
    • 1. 5. Коммерциализация МП и контрактная система
      • 1. 5. 1. Контракты на право управления
      • 1. 5. 2. Контракты в форме концессий
      • 1. 5. 3. Контракты по валовой стоимости услуг
      • 1. 5. 4. Контракты по чистой стоимости услуг
    • 1. 6. Анализ методов расчета маршрутов ГПТ
  • Выводы по первой главе
  • ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОРГАНИЗАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ. НАСЕЛЕНИЯ-АВТОБУСНЫМ ТРАНСПОРТОМ В МАЛЫХ ГОРОДАХ
    • 2. 1. Разработка рекомендаций по совершенствованию обслуживания населения транспортом'.43'
    • 2. 2. Совершенствование структуры управления автобусным транспортом
    • 2. 3. Управление работой перевозчиков различных форм собственности
    • 2. 4. Условия для перехода к модели регулируемого рынка
    • 2. 5. Организационная структура управления ГПТ
    • 2. 6. Создание органов управления городским транспортом
    • 2. 7. Разработка методики организации обслуживания населения автобусным транспортом
      • 2. 7. 1. Общая структура методики
      • 2. 7. 2. Обследование пассажиропотоков
      • 2. 7. 3. Построение транспортной модели города
    • 2. 8. Разработка маршрутной сети
      • 2. 8. 1. Методика оптимизации маршрутной сети
      • 2. 8. 2. Принципы формирования маршрутной сети для муниципального заказа на автобусные перевозки
      • 2. 8. 3. Корректировка объемов перевозки пассажиров на ГПТ
    • 2. 9. Расчет транспортной сети городского пассажирского транспорта
      • 2. 9. 1. Исходные данные для расчета
      • 2. 9. 2. Карта города с транспортной сетью
      • 2. 9. 3. Размеры пассажиропотоков между всеми пунктами города
      • 2. 9. 4. Расчет кратчайшего пути между пунктами
    • 2. 10. Расчет обычных автобусных маршрутов
      • 2. 10. 1. Ввод времени, затрачиваемое пассажиром на пересадку в пунктах
      • 2. 10. 2. Расчет исходной маршрутной схемы
      • 2. 10. 3. Расчет дополнительных сквозных маршрутов
      • 2. 10. 4. Расчет потенциалов для пассажиров
      • 2. 10. 5. Проверка полученной схемы на заданной коэффициент использования вместимости
      • 2. 10. 6. Расчет общих затрат времени всех пассажиров
      • 2. 10. 7. Расчет транспортной работы, выполненной на обычных маршрутах
      • 2. 10. 8. Расчет общих затрат времени на передвижение всех пассажиров
    • 2. 11. Методика по выбору подвижного состава
    • 2. 12. Вопросы качества транспортного обслуживания
    • 2. 13. Формирование системы показателей качества
    • 2. 14. Методика проведения конкурса
    • 2. 15. Технология автоматизированного диспетчерского управления
  • Выводы по второй главе
  • ГЛАВА 3. ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТОВ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА (НА ПРИМЕРЕ Г. КЫЗЫЛ)
    • 3. 1. Определение мест транспортного притяжения
    • 3. 2. Формирование матрицы пассажирских корреспонденций
    • 3. 3. Построение математической модели города Кызыл
    • 3. 4. Построение транспортной модели г. Кызыл
    • 3. 5. Нагрузка на транспортную сеть
    • 3. 6. Векторное распределение пассажиропотоков
    • 3. 7. Матрица сетевых корреспонденций
    • 3. 8. Построение графа времени
    • 3. 9. Построение базового варианта маршрутной сети
      • 3. 10. 1. Выбор нормативных пробегов
      • 3. 10. 2. Выбор коэффициентов, корректирующих периодичность ТО
      • 3. 10. 3. Корректировка периодичности ТО
      • 3. 10. 4. Определение производственной программы ТО
      • 3. 10. 5. Определение нормативной трудоемкости ТО и Р
      • 3. 10. 6. Выбор коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТО и Р
      • 3. 10. 7. Корректировка трудоемкости ТО и Р
      • 3. 10. 8. Определение годовых объемов работ по ТО и Р
  • ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБОТАННЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ
    • 4. 1. Разработка схемы внедрения
    • 4. 2. Реализация результатов проведенной работы на маршрутах г. Кызыл
  • Выводы по четвертой главе

На долю городского общественного пассажирского транспорта в России приходится не менее 80% всех пассажирских перевозок, осуществляемых в стране. Ежедневно им перевозится свыше 120 млн. пассажиров. Стабильная работа этого сектора, который обеспечивает около 85% трудовых и бытовых поездок в городском и пригородном сообщении, имеет для России исключительное социальное значение.

Городской пассажирский транспорт (ГПТ) в Советском Союзе и в начале реформ в России традиционно относился к сфере общественных услуг[71,83], наряду с образованием и здравоохранением. Он всегда был убыточным, находился под контролем государства и местных властей и субсидировался из бюджетных средств. Такой подход определялся важнейшей социальной функцией ГПТ, на долю которого и сейчас приходится до 85−90% всех поездок горожан. Именно поэтому в начале реформ ГПТ был выведен из сферы приватизации.

Однако в середине 1990;х годов ситуация изменилась. Экономические трудности, сопровождавшие реформы, ограничили финансовые возможности государства и городских администраций по финансированию ГПТ. Существенную роль в ухудшении финансового положения ГПТ сыграло принятие в конце 80-х начале 90-х годов значительного количества законов, предоставляющих льготы по оплате проезда, но не обеспеченных реальными источниками финансирования. В результате парк ГПТ и объемы перевозок стали сокращаться [71]. Появился неудовлетворенный спрос, вызвавший недовольство населения. В этих условиях местные власти вынуждены были привлечь на рынок частных операторов, которые стали осуществляться перевозки без предоставления бюджетных субсидий и без предоставления льгот.

Обеспеченность наземным транспортом по всей России составляет около 60% от потребности. Практически приостановлено обновление парка общественного транспорта в связи с отсутствием средств на его приобретение. Компенсация расходов на перевозку льготных пассажиров обеспечивается в неполных размерах. К тому же удельный вес пассажиров, перевозимых на льготных условиях, растет.

Задача повышения эффективности работы городского пассажирского транспорта может быть решена как за счет повышения эффективности работы имеющегося подвижного состава, так и за счет обновления парка подвижного состава. Но, чтобы снизить затраты предприятий на выполнение транспортной работы, необходимо усовершенствовать методы работы, и как следствие этого, обеспечить снижение себестоимости перевозок и улучшение качества обслуживания.

Известно значительное количество работ [4,5,9,13,18,19,21,30,31,56,65, 66,106,108], посвященных оптимизации маршрутов городских автобусов и транспорта в целом. В то время как показывает опыт, назначение маршрутов не может опираться только на математические расчеты. Приходится учитывать традиции, привычки, экологические и иные факторы. А неизбежные отступления от расчетных моделей приводили к разрушению рассчитанной системы маршрутов в целом. Поэтому в реальной жизни внедрения оптимальной маршрутной схемы не происходило. В предлагаемой работе предпринята попытка, обойти противоречие между теоретическими моделями и реальными возможностями в режиме динамического программирования.

Актуальность, темы исследования. В последнее время наблюдается тенденция снижения объемов перевозок на дотационном пассажирском транспорте. Ее основными причинами являются снижение качества транспортного обслуживания, рост уровня автомобилизации, изменение структуры спроса на транспортное обслуживание, развитие коммерческого пассажирского транспорта, старение парка транспортных средств (ТС). Ситуация, когда платежеспособный спрос на транспортное обслуживание удовлетворяется частным коммерческим транспортом, а на муниципальный транспорт падает перевозка льготных категорий населения, приводит к сокращению доходов от перевозок и росту потребности в бюджетном финансировании. Особенно остро данная проблема ощущается в малых городах, где из-за ограниченных финансовых ресурсов муниципальных органов власти общественный транспорт находится на грани исчезновения.

Основными недостатками существующей организационной структуры транспортного обслуживания на ГПТ в малых городах являютсяотсутствие организационного обеспечения необходимых, но убыточных услугнизкое качество и не эффективная работа муниципальных перевозчиков из-за недостатка мотивации их работыотсутствие инвестиционных возможностей — ограничение возможностей развивать обслуживание и модернизировать основные средствапереизбыток предложения перевозочных услуг на прибыльных маршрутахрезкое ухудшение экологии и снижение безопасности на обслуживаемых маршрутахотсутствие координации работы перевозчиков различных форм собственности.

Недостаточно проработаны методическое обеспечение и механизм проведения реформы структур управления ГПТ в малых городах, обеспечивающих повышение эффективности организации обслуживания населения автобусным транспортом. Это определяет необходимость разработки методики функционирования специального органа, на который возложены функции управления транспортным обслуживанием населения — Организатора перевозок. Эта методика должна обобщить частные методики по обследованию пассажиропотоков, построению транспортной модели города, разработке маршрутной сети, выбору типа подвижного состава (ПС), организации движения автобусов с учетом специфики малого города.

Цель диссертационной работы — разработка методики организации обслуживания населения автобусным транспортом в рыночных условиях и ее функциональное обеспечение на примере малого города.

Для достижения указанной цели в работе поставлены следующие задачи: выполнение анализа существующих моделей организации транспортного обслуживанияопределение потребности в институциональных преобразованиях в сфере ГПТ, выявление и распределение функций управления транспортным обслуживанием населения и разработка адекватной организационной структурыразработка методики работы Организатора перевозок в т. ч.: построение транспортной модели городавыполнение анализа существующих методик обследования пассажиропотоковвыбор методики разработки маршрутной сети малого городавыбор и обоснование типа ПС для разработанной маршрутной сетиапробация предложенной методики работы Организатора перевозок в г. Кызыл.

Объектом исследования является ГПТ малого города.

Предметом исследования является существующие методики организации и управления пассажирскими перевозками в Российской Федерации и за рубежом.

Общая методика исследования работы перевозчиков различных форм собственности базируется на использовании принципов построения и исследования моделей управляемых систем, анализ структуры управления транспортным обслуживанием населения в рыночных условиях и ее функциональное обеспечение в малых городах, позволяет комплексно рассмотреть проблему организации обслуживания населения автобусным транспортом.

Экспериментальные исследования проводились на городской пассажирской транспортной системе г. Кызыла Республики Тыва. Расчет характеристик эффективности различных методик организации и системы управления ГПТ, ее отдельных параметров выполнялся с использованием ЭВМ.

Научная новизна диссертационного исследования: на основе системного подхода сформирована методика организации обслуживания населения автобусным транспортом перевозчиками различных форм собственности;

— усовершенствована классификация методов обследования пассажиропотоков, позволяющая провести с минимальными затратами обследования в малых городахуточнена процедура проведения конкурса на транспортное обслуживание населения в части создания резервных мощностей, учитывающая уровень качества транспортного обслуживания населения.

Практическая значимость исследований заключается в следующем:

— разработан перечень и последовательность функционального обеспечения набора методик для организации обслуживания и управления ГПТ;

— разработана организационная структура управления ГПТ в малых городах;

— разработан проект маршрутной сети и определены маршруты движения городского пассажирского транспорта в г. Кызыл;

Реализация результатов работы. Результаты выполненных работ и исследований использованы при разработке новой системы управления ГПТ в г. Кызыл. На основе материалов, полученных в результате вычислительного эксперимента, разработан проект организации ГПТ, выполнено обоснование выбора модели, рассчитано необходимое количество автобусов на маршрутах. Теоретические и прикладные результаты диссертации используются в учебном процессе ГОУ ВПО «Тывинский государственный университет» при изучении дисциплины «Организация автомобильных перевозок и безопасность движения».

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсужденына 60-й научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов университета — СанктПетербург (СПбГАСУ, 2003 г.) — 61-й научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов университетаСанктПетербург (СПбГАСУ, 2004 г.) — Актуальные проблемы современного строительства: Материалы 57-ой Международной научно — технической конференции молодых ученых — Санкт-Петербург (СПбГАСУ, 2004 г.) — Актуальные проблемы современного строительства: Материалы 59-ой Международной научно-технической конференции молодых ученых — Санкт-Петербург (СПбГАСУ, 2006 г) — журнал «Автотранспортное предприятие». — (Москва, 2009 г.) — № 2.

Публикации. По результатам диссертации опубликованы 4 статьи в сборниках научных трудов Санкт — Петербургского государственного архитектурно — строительного университета, 1 статья в журнале «Автотранспортное предприятие» общим объемом более 1,5 печатных листов.

Структура работы обусловлена целью и задачами, поставленными и решенными в ходе исследования. Работа состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы из 120 наименований.

3. Результаты исследования позволили разработать последовательную: методику организации обслуживания населения автобусным транспортом, выявить наиболее целесообразную форму организации рынка пассажирских перевозок, основанную на модели регулируемого рынка и сформировать возможную структуру управления ШТ. Таких комплексных методик по организации обслуживания населения не существует. Поэтому данная методика^ является: наиболее рациональной при организации обслуживания населения автобусным транспортом в малых городах.

4. Усовершенствована классификация методов обследования пассажиропотоков, позволяющая провести с минимальными" затратами? обследования в малых городах;

5. Выполнен расчет оптимальной маршрутной сети’города Кызыл. Переход на оптимальную схему в сравнении с существующей обеспечивает экономический эффект в сумме 28 630 рублей в час пик рабочего дня.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. Выполненный анализ моделей организации. транспортного обслуживания позволил выявить положительные и отрицательные стороны: существующих базовых моделей организациипассажирских перевозок, и для развития малого города наиболее приемлимым является модель регулируемого рынка. Рассмотрены взаимоотношения между транспортной администрацией иоператорами при регулируемом рынке, контрактная система.

2. Произведен анализ методов расчета маршрутов городского пассажирского транспорта. За основу расчета схемы автобусных маршрутов в г. Кызыл нами выбран метод Б. Л. Геронимуса,.который позволяет оценить пассажиропотоки, обоснованно строить маршрутную сеть, выбрать тип автобусов, рассчитать время начала и окончания движения, а также интервал по периодам суток с потребным количеством автобусов по маршрутам.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , В. Д. Основы программирования для единой системы ЭВМ / В. Д. Айнберг, Ю. В. Геронимус. М.: Транспорт, 1985. — 352 с.
  2. В. М. Сборник задач по оптимизации: Теория. Примеры. Задачи / В. М. Алексеев Э. М. Галлеев, В. М. Тихомиров. М.: Наука, 1984.-250 с.
  3. А. П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. для техникумов. / А. П. Анисимов. — М.: Транспорт, 1998. 245 с.
  4. М. Е. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ./ М. Е. Антошвили, Г. А. Варело-пуло, М. В. Хрущев. М.: Транспорт, 1974. — 104 с.
  5. М. Е. Оптимизация городских автобусных перевозок./ М. Е. Антошвили, С Ю. Либерман, И. В. Спирин. — М.: Транспорт, 1985. — 102 с.
  6. М. Е. Методика распределения автобусов по маршрутам и определение их потребного количества в городах./ М. Е. Антошвили, B.C. Федоровский. Автомобильный транспорт, 1972, № 6, с 23 — 24.
  7. Л. Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. / Л. Л. Афанасьев, Н. Б. Островский, С. М. Цукерберг М.: Транспорт, 1984.-333 с.
  8. С.А. Теория оптимизации в задачах и упражнениях. / С. А. Ашматов, А. В. Тимохов М.: Наука, 1991. — 448 с.
  9. М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки./ М. Д. Блатнов.- М.: Транспорт, 1981.-222 е., с ил.
  10. Р. Введение в теорию матриц./ Р. Беллман. М.: Наука, 1976. -352 с.
  11. Р. Прикладные задачи динамического программирования / Р. Беллман, С.Дрейфус. М.: Наука, 1965. — 378 с
  12. Р. Динамическое проектирование и современная теория управления/ Р. Беллман, Р. Калаба М.: Наука, 1969. — 118 с.
  13. Г. В. Организация скоростных автобусных сообщений в городах/ Г. В Болоненков- М.: Транспорт, 1977. 160 стр.
  14. А. М. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов./ A.M. Большаков, Е. А. Кравченко, С. Л. Черникова М.: Транспорт, 1981. — 206 с.
  15. М. А. Организация городских автобусных перевозок./ М. А. Вайншток —М.: Транспорт, 1979. -88 с
  16. Г. А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте/ Г. А. Варелопуло — М.: Транспорт, 1981. —93с.
  17. О .С. Менеджмент / О. С. Виханский, А. И. Наумов — М: Экономисту 2008−670 с.
  18. . Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. Учебник для техникумов./Б. Л. Геронимус -М.: Транспорт. 1985, — 222 с.
  19. . Л. Экономико — математические методы в планировании на автомобильном транспорте. Учебник для техникумов/ Б. Л. Геронимус — М.: Транспорт. 1977, 160 с.
  20. . Л. Математико — статистический метод выборочного обследования пассажиропотоков/ Б. Л. Геронимус Д. Д. Джумаев. — Автомобильный транспорт., 1966, № 4, с 43 — 44.
  21. . Л. Расчет рациональной схемы автобусных маршрутов/ Б. Л. Геронимус, Д. Д. Джумаев, В. В. Коноплин.- Автомобильный транспорт., — 1966, № 9, с 20−21.
  22. . Л. Математико — статистический метод выборочного обследования пассажиропотоков. / Б. Л. Геронимус А. П. Лопатин. — М.?Транспорт. 1985. 112 с.
  23. С. Л. Экономика автомобильного транспорта./ С.Л. Голо-ваненко — М.: Высш. шк., 1983.- 352'с.24. .Горбанев Р^ В. Городской транспорт: Учеб. для вузов/ Р. В. Горбанев — М.: Стройиздат, 1990−215 с.
  24. А. Э: Организация автомобильных перевозок и безопасность движения/А. Э. Горев, Е. М. Олещенко// М'.:Транспорт. 2006. 266 с.
  25. Горевг А. Э: Основы грузоведения Учеб. пособие / А. Э. Горев, Е. М. Олещенко М: Академия. — 2005, — 322 с.
  26. ГОСТ 15 467–79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. Государственный комитет СССР по стандартам. М.: 1981.-33 с.
  27. ГОСТР 51 006−96. Услуги транспортные. Термины и определения. ГОССТАНДАРТ РОССИИ. М.: 1997. 8 с.
  28. ГОСТР 51 004−96. Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества. ГОССТАНДАРТ РОССИИ. М.: 1997. 8 с
  29. В. А. Пассажирские перевозки: Учеб. Пособие/В. А. Гудков — Волгоград, 1986.-282 с.
  30. В.А. Технология организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник для вузов/ В. А. Гудков под ред. Л.Б. Миротина- М.: Транспорт, 1997. 256 с.
  31. В. Достоверность оценки пассажиропотоков./ Гуляев В.// — Автомобильный транспорт, 1987, № 8, С -15 16.
  32. Ю. И. Методы оптимизации/ Ю. И Дегтярев. М.- Сов. Радио, 1980.-270 с.
  33. Д. И. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом/ Д. И. Дуднев М. Транспорт. 1974. — 295 с.
  34. , М. В'. Совершенствование организации и управления городского' пассажирского транспорта / М. В. Евсюков // Автомобильный транспорт. 2000. — № 9. — С. 9−11.
  35. Евсюков.М. В'. Нужен закон о пассажирских перевозках/ М. В. Евсюков Е. Дюкова // Автомобильный транспорт. 2000. — № 1. — С 23−27.
  36. Ю. И. Толковый словарь по автомобильному транспорту. Основные термины/ Ю. И. Егоров. М.:Рус. Яз, 1989. — 288 с.
  37. Заслонов Ю- А. К проблеме городских пассажирских перевозок/ Заслонов Ю.А.//. Автомобильная промышленность. -1996. — № 2 — С. 5−6.
  38. Д.К. Алгоритмы решения оптимизационных задач на сетях/ Д. К Замбицкий, Д. Д Лозован. -Кишинев.Штиинца. 1983. -270 с.
  39. М. В. Пассажиропотоки в городах/ М- В. Зенгбуш, А. Ю. Беллинский, А.X. Дынкин. -М.: Транспорт, 1974. 137 с.
  40. Д. К. Проблемы развития транспорта в СССР/ Д. К. Зотов, С. С. Ушаков. — М.: Транспорт, 1990. — 304 е.:
  41. Использование, ЭВМ при составлении схем автобусных маршрутов в городах -М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. 1983. -19 с
  42. Исследование ФГУП «Трансинвест». Реформы ГПТ в Российской Федерации, — 2002.
  43. И. JI. Динамическое программирование в примерах и задачах: Учеб. Пособие/ И. JI. Калихман, М. А. Войтенко. -М.: Высш.шк., 1979. -125 с. • '
  44. В. Г. Математическое программирование/ В. Г. Карманов — М.:Наука, 1986.-340 с.46- К л и н ко в штей н F. И. Организация дорожного движения/ F. И. Клинковштсйн -М-?Транспорт, 1981.—240с.
  45. В. С. Справочник по теории вероятности и математической• статистики.-/ В- С. Королюк,. Н. И. Портенко, А. В1 Скороходо — М'!: Наука,. 1975.-479 с.
  46. Е. Городской общественный транспорт на маршруте реформирования/ Е. Криницкий // — Автомобильный транспорт, — 1999. — № 5, С. 40−44.
  47. , Е. Городской транспорт проблема общая / Е. Криницкий // Автомобильныйтраспорт. -1998. -№ 1. — С. 24−30.
  48. Ф. А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. Практическое пособие для аспирантов и соискателей ученой степени/ Ф. А. Кузин М.: Ось-89, 1997. -208 с.
  49. А., В. Сборник задач по математическому программированию/ А. В. Кузнецов, Н. И. Новикова. -М.: Выс.шк. 1985. -143 с.
  50. Е.С. Производственная база автомобильного транспорта: состояние и перспективы/ Е. С. Кузнецов, И. П. Курников М., Транспорт, 1988.-321 с.
  51. В. М. Развитие производства городского пассажирского транспорта в 1993 2000 гг./ В. М Куликов.// - Автомобильная промышленность. — 1993. — № 5. — С. 1−4. .
  52. В. М. Логистические транспортные потоки / В. М. Курганов // ИТК Дашков и К, 2003 -252 с
  53. Ларионов- А'.И1,Экономико — математические методы, в планировании/ А. И Ларионов., Т. Ш Юрченко МС: Высш.шк., 1984. — 224 с.
  54. С.Ю. Скоростное и экспрессное сообщение на городском общественном транспорте / С. Ю. Либерман, И. В Спирин. М.: ЦБНТИ: Минавтотранса РСФСР. 1980.-42 с.
  55. В. Н. Оптимизация планирования и управления транспортными системами/ В. Н. Лившиц М. Транспорт. 1987. — 224 с.
  56. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели/ B.C. Лукинский, В. И. Бережной, И. В. Бережная и др. — М. Финансы и статистика. 2002. 280 с.
  57. А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском транспорте / А. П. Лопатин. М.:Транспорт. 1985. — 112 с.
  58. В. А. Оценка эффективности автобусных перевозок- в городах / В. А. Максимов, Е. С. Кузнецов. // Автомобильные перевозчики: Обзорн. информация / Информавтотранс. — Вып. 10. — М.: Мир. 1991. — С.52.
  59. Г. С. Основы экономики и математические методы в планировании / Г. С. Малик М.:Высш.шк.1988. —279 с.
  60. А. И. Совершенствование планирования и организации автомобильных перевозок / А. И. Малышев-М.: Выс. шк., 1998. — 279 с.
  61. А. И. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. для вузов / А. И. Малышев.- М.: Транспорт, — 1983. — 336 с.
  62. Методические указания по распределению автобусов на городских маршрутах. М.: Минавтотранс РСФСР, 1979. — 29 с.
  63. Р. Л. Система показателей хозяйственной деятельности на пассажирском автомобильном транспорте / Р. Л. Митиашвили — М.: Транспорт, 1987. 87 с.
  64. Р. Л. Совершенствование методов территориально — отраслевого планирования автомобильных перевозок/ Р. Л. Митиашвили // Винити: -М. 1983.-№ 11.-С. 280.
  65. Моделирование пассажиропотоков в транспортной системе: Оценка вариантов развития транспортной сети и анализ чувствительности модели: пер. с англ. М.: Транспорт, 1982. — 207 с.
  66. Моделирование пассажиропотоков в транспортной системе.,/ П. У. Бонсалл, А. Ф. Чемперноун, А. К. Мейсон, и др., М.: Транспорт, 1982. — 205 с.
  67. Мун Э. Е. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси / Э. Е Мун. А. Д. Рубец. М.: Транспорт, 1986. — 135 с.
  68. А.П. Управление автомобильным транспортом с применеием ЭВМ / А. П. Обыденное М.:Транспорт, 1989. — 245 с.
  69. Общероссийская открытая программа содействия реформам на городском пассажирском транспорте (основные положения). Министерствса транспорта Российской Федерации, Центр содействия реформам пассажирского транспорта общего пользования, -Москва, 2003.
  70. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом / В. Ф. Штанов, Г. А. Поберезкин, В. И. Ищенко и др. к.: Техника, 1988. -171 с.
  71. Основные направления стабилизации работы и реформирования городского пассажирского транспорта в Российской Федерации. — Министерство транспорта Российской Федерации, -Москва, 2001.
  72. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / JI. JL Афанасьев, А. И. Воркут, А. Б. Дьяков и др.- под ред. Н. Б. Островского. — М.: Высш. шк., 1980. 287 с.
  73. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / JI. JI. Афанасьев, А. И. Воркут, А. Б. Дьяков и др.- под ред. Н. Б. Островского. — М.: Высш. шк., 1986. 220 с.
  74. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / В. А. Гудков., Л. Б. Миротин., A.B. Вельможин и др.//. М. Горячая линия — телеком., 2004. — 448 с.
  75. ПиньковецкийС.У. Взаимодействие автомобильного с другими видами траспорта / С. У. Пиньковецкий, В. И. Шишков. — М.: Транспорт, 1980. 77 с.
  76. Н. В. Взаимодействие различных видов траспорта в узлах / Н. В. Правдин, В. Я. Негрей. М.: Транспорт, 1989. — 208 с.
  77. . Т. Введение в оптимизацию / Поляк Б. Т. —М.: Наука. 1983. — 178 с.
  78. Портер М^ Кокурентная стратегия. Методика анализа отраслей и конкурентов. /М.Портер. Пер. с англ.-2-e изд. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. 454с.
  79. Резер-С. М. Управление перевозочным процессом в транспортных узлах. Методические указания/ С. М. Резер М.: МАДИ, 1988. -33 с.
  80. Рекомендации по комплексной системе управления качеством перевозок пассажиров. в-городах и пригородном сообщении. Волгоград: Минавтотранс РФ- 1982. — 128 с.
  81. Родионов* А. Возможен ли в. России безубыточный городской пассажирский транспорт? / А. Родионов //- Автомобильный транспорт. -1999. № 9. — С 5 -9.
  82. Руководство по составлению рациональных схем автобусных маршрутов городах. М.: ЦБНТИ Минавтотрансав РСФСР, 1984. — 49 с.
  83. Д. С. Городской траспорт: Учеб. для вузов / Д. С. Самойлов-М.: Стройиздат, 1983.-384 с.
  84. А. А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки / А. А. Силкин-М.:Транспорт, 1985. -256 с.
  85. СНиП 2.07.01−89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений
  86. СНиП Р 3 112 178−0343−95 «Городские пассажирские перевозки. Качество обслуживания». М.: Департамент автомобильного транспорта Минтранса РФ, 1995.- 11 с.
  87. СНиП 2.01.01−82. Строительная климатология и геофизика. М.: Государственный комитет СССР по делам строительства, 1983. 136 с.
  88. И. В. Городские автобусные перевозки. Справочник./ И. В. Спирин-М: Транспорт, 1991. -21 О с.
  89. Справочник инженера — экономиста автомобильного транспорта. / под общ. ред. проф. Голованеко С. Л. — Техника, 1976. — 200 с.
  90. Справочник инженера — экономиста автомобильного транспорта. / С. Л. Голованенко, О. М. Жарова, Т. И. Маслова и др.- М.: Транспорт, 1984. 320 с
  91. А. К. Формирование пассажиропотоков в городах / А. К. Старинкевич, Г. Б. Рикберг, С. Н. Балацкий — М.: ЦНТИ по гражданскому строительству и архитектуре, 1972. — 26 с.
  92. А. Е. Городской транспорт / А. Е. Страментов, В. Г. Сосянс, М. С. Фишельсон М.: Транспорт, 1969. — 424 с.
  93. А. Г. Курс методов оптимизации / А. Г. Сухарев, А. В. Тимохов, В. В. Федеров. М.: Наука, 1986. — 150 с.
  94. С.Э. Транспортно. экспедиционное обслуживание / С. Э. Сханова, О. В. Попова, А. Э. Горев. — М. Академия, 2008.. — 432 с.
  95. Тростянецкий Б. JL Автомобильные перевозки. Задачник. Учеб. пособие / Б. JL Тростянецкий- М.: Транспорт, 1988. — 238 с. с ил.
  96. Дж. Организация режима тендеров на автобусные перевозки в Лондоне. Принципы и практика / Дж. Тонер // Доклад на 7-ой междунар. конф. по конкуренции и собственности в общественном транспорте. Молде, Норвегия. 2001
  97. A.A. Стратегический менеджмент/А.А. Томпсон., А. Дж. Стрикланд. -Вильямс.2006. 924 с.
  98. , П. Какие выводы можно сделать об отмене госконтроля (дерегу-ляции) автобусных перевозок в Великобритании? /Уайт, П.// Транспортное обозрение.-Т. 17. -№ 1.- 1997-С. 1−16.
  99. Указания по качеству обслуживания населения маршрутными автобусами в городах. К.: Минавтотранс УССР, 1979. — 41 с.
  100. Управления пассажирским транспортом. Справочное пособие / В. М. Рева, Ю. С. Лигум, М. А. Вайншток, и др.- под. ред. Лигума Ю. С. К.: Техника, 1985. — 167 с. с ил.
  101. Хал кроу Фокс. Конкуренция в сфере ГПТ. Публикация подготовлена при поддержке Всемирного Банка. Обзор стратегии городского пассажирского транспорта.
  102. Дж. Нелинейное и динамическое программирование / Дж. Хедли. -М.:Мир, 1967. -253 с.
  103. М. В. Выбор рациональных укороченных маршрутов с помощью компьютера / М. В. Хрущев//. —Автомобильный транспорт. 1998. -№ 7, С. 44−47.
  104. . М. В. Частота движения на городских маршрутах / М. В. Хрущев// Автомобильный транспорт, 1987. — № 11. — С.15−17.
  105. Хрущев- М. В. Использование ЭВМ при организации автобусного сообщения в городах / М. В. Хрущев В. Н. Логинов// ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР-М., 1973.-59 с.
  106. , Ч. Д. Методики планирования маршрутной сети автобусного транспорта в регионе Текст. / Ч. Д. Шавыраа // Материалы 60-й науч. конф.проф., преподавателей, науч. работников, инженеров и аспирантов ун-та. — СПб.: СПбГАСУ, 2003. С. 109−112.
  107. , Ч. Д. Методика определения и объемов муниципального финансирования автобусных перевозок Текст. / Ч. Д. Шавыраа // Материалы 61-й науч. конф. проф., преподавателей, науч. работников, инженеров и аспирантов ун-та. СПб.: СПбГАСУ, 2004.- С. 70−72
  108. , Ч. Д. Управление работой перевозчиков различных форм собственности Текст. / Ч. Д. Шавыраа // Актуальные проблемы современного строительства: материалы 57-ой Междунар. науч.-техн. конф. молодых ученых. СПб.: СПбГАСУ, 2004.- С. 89−91.
  109. , Ч. Д. Организационные преобразования в сфере городского пассажирского транспорта в городе Кызыле Республики Тыва Текст. / Ч. Д. Шавыраа, А. Э. Горев // Автотранспортное предприятие. — 2009. — № 2. — С. 1820. (по списку ВАК).
  110. Я. И. Как лучше организовать пассажирский транспорт? /Я. И Шефтер. // Автомобильный транспорт, 2000. —№ 1. — С. 36 — 37.
  111. В. И. Экспедиционное обслуживание предприятий и организаций автомобильным транспортом / В. И. Шишков, С. У. Пиньковецкий, Ю. В. Калашников. — М.: Транспорт, 1982. —222 с.
  112. Эффективность логистического управления. Учеб. для вузов/ JI. Б. Миротин, В. В. Зырянов, К. В. Инютина и др.//. — М.: Экзамен, 2004. —448 с.
  113. В. А. Городской транспорт. Учебник для вузов / В. А. Юдин, Д. С. Самойлов. -М.:Стройиздат, 1975. 287 с.
  114. В.И., Организация перевозок пассажиров автобусами: Учеб. Пособие / В. И. Яцукович, Г. В. Дуракевич, А. И. Рощин М.: МАДИ, 1988. -47 с.
  115. Highway Capacity Manual 2000. — Transportation Research Board, National Research Council. Washington, D.C., USA, 2000. — 1134 p.
  116. Ewing R. Pedestrian and transit friendly design. Joint Center for Environment and Urban Problems. Florida Atlantic University / Florida International University. March, 1996. 103 p.
  117. Пассажиропотоки города Кызыл1. Прил. 1.1. Прил. З
  118. Предлагаемая оптимальная маршрутная сеть города Кызыл.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!