Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка методик проектирования и расчёта электромагнитных подшипников крупных машин

Диссертация: Разработка методик проектирования и расчёта электромагнитных подшипников крупных машин
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

История развития электромагнитных подшипников (ЭМП) в отечественной и зарубежной промышленности свидетельствует, что в настоящее время существует тенденция к расширению сферы применения ЭМП в области крупных машин с массой ротора более 1,5 тонн. Подходы к проектированию ЭМП таких машин имеют много общего с решениями, применяемыми к ЭМП для роторных машин с массой ротора до 1,5 тонн. Однако… Читать ещё >

Разработка методик проектирования и расчёта электромагнитных подшипников крупных машин (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ И СПОСОБОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОДШИПНИКОВ ДЛЯ КРУПНЫХ МАШИН
    • 1. 1. Анализ развития ЭМП по мере увеличения массы ротора
    • 1. 2. Анализ существующих способов проектирования и расчета ЭМП
    • 1. 3. Постановка и пути решения научной задачи
  • Выводы по первой главе
  • ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИК ПРОЕКТИРОВАНИЯ И РАСЧЕТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОДШИНИКОВ ДЛЯ КРУПНЫХ МАШИН
    • 2. 1. Разработка методики проектирования ЭМП
    • 2. 2. Разработка методики поверочного расчёта ЭМП
  • Выводы по второй главе
  • ГЛАВА 3. АНАЛИЗ СПОСОБОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОДШИПНИКОВ И ОБОСНОВАНИЕ СООТНОШЕНИЙ ИХ ОСНОВНЫХ ПРОЕКТНЫХ ПАРАМЕТРОВ
    • 3. 1. Анализ влияния динамических свойств на быстродействие системы ЭМП
    • 3. 2. Способ оценки технического уровня по удельным показателям
  • Выводы по третьей главе
  • ГЛАВА 4. ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ РАСЧЕТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОДШИПНИКОВ
    • 4. 1. Обоснование основных принципов выбора компьютерных программ для расчёта ЭМП
    • 4. 2. Примеры расчетов ЭМП для крупных машин
  • Выводы по четвёртой главе
  • ГЛАВА 5. ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ РАСЧЁТА НАГРУЗОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОДШИПНИКОВ
    • 5. 1. Организация экспериментального исследования нагрузочных характеристик ЭМП.1^
    • 5. 2. Оценка точности расчётных данных
  • Выводы по пятой главе

История развития электромагнитных подшипников (ЭМП) в отечественной и зарубежной промышленности свидетельствует, что в настоящее время существует тенденция к расширению сферы применения ЭМП в области крупных машин с массой ротора более 1,5 тонн [2, 10, 15, 44, 63, 69, 71]. Подходы к проектированию ЭМП таких машин имеют много общего с решениями, применяемыми к ЭМП для роторных машин с массой ротора до 1,5 тонн. Однако некоторые решения при выборе оптимальных соотношений по массо-габаритным и энергетическим показателям требуют уточнения. В частности, следует обосновать многие исходные положения и выбрать объективные критерии для сопоставления и оценки различных типов ЭМП. Задача сравнения и выбора конструкций магнитных систем ЭМП представляет особый интерес в комплексе вопросов проектирования и расчетов ЭМП. В литературе эти вопросы не детализируются, хотя в некоторых отечественных и зарубежных разработках, судя по фотографиям и рисункам, ЭМП крупных машин отличаются от традиционных ЭМП для машин средней мощности (например, ЭМП компрессоров газоперекачивающих агрегатов (ГПА) с массой ротора до 1,5 тонн) тем, что в них применяются в основном многополюсные магнитные системы [51, 64, 67, 68].

Следует отметить, что ЭМП представляет собой электромеханическую систему автоматического управления (САУ), обеспечивающую центрирование вращающегося ротора машины относительно неподвижных электромагнитов ЭМП. Электромагниты, выполняющие роль исполнительных органов САУ ЭМП, составляют основную долю электромеханических узлов ЭМП, расположенных в машине. Общая компоновка машины во многом зависит от размеров и массы ЭМП, что требует их первоочередного определения при проектировании машины в целом. Вместе с тем, нагрузочные характеристики ЭМП являются исходными при построении САУ ЭМП, поэтому их расчет является важным начальным этапом общей разработки. В связи с этим вопросы проектирования и расчета электромеханических характеристик ЭМП имеют первостепенное значение для решения научно-технических задач по созданию крупных роторных машин с ЭМП, данные задачи соответствуют специальности 05.09.03 Электротехнические комплексы и системы.

Поскольку масса и энергопотребление ЭМП обычно возрастают с увеличением массы ротора, то для крупных машин становятся особо важными вопросы выбора оптимальных параметров и размеров магнитных систем ЭМП, которые во многом характеризуют технический уровень ЭМП. Основное научное направление данной работы заключается в разработке методов проектирования и расчета ЭМП крупных машин, удовлетворяющих современным требованиям, не уступающих зарубежным аналогам. Эта работа является первой попыткой разработать и обобщить подходы к выбору оптимальных электромагнитов ЭМП и имеет большое значение для обеспечения конкурентоспособности отечественных ЭМП за рубежом.

В тематике ОАО «Корпорация «ВНИИЭМ» в настоящее время существует ряд разработок ЭМП для машин с массой ротора более 1,5 тонн, что подтверждает практическую востребованность данной работы [28, 46, 49, 58, 59, 60].

Актуальность темы

работы обусловлена тем, что в развитии ЭМП, относящихся к электромеханическим системам управления, возникла необходимость расширения их применения в области крупных машин с массой ротора более 1,5 тонн. Поскольку вопросы разработки ЭМП для этих машин имеют специфику и в литературе практически не рассматриваются, то потребовалось провести собственные исследования в решении первостепенной и важной задачи проектирования и расчета ЭМП для крупных машин.

Анализ развития и способов проектирования ЭМП показывает, что ранее применяемые расчётные соотношения и рекомендации по проектированию и для определения основных характеристик ЭМП имеют разрозненный характер, что затрудняет их взаимосвязь, и обладают невысокой точностью. Существующий опыт разработок во ВНИИЭМе показывает, что точность расчета нагрузочных характеристик ЭМП до сих пор составляет около 20%.

47]. Это может приводить к ухудшению основных технических показателей и качества работы СМП в целом. Особенно критично это для крупных машин, где габариты и масса ЭМП существенно увеличиваются и требования к точности расчетов возрастают. Вместе с тем, практика применения современных способов и средств для решения подобных задач в различных электромеханических устройствах, в т. ч. электрических машинах, свидетельствует, что при решении данной задачи может быть обеспечена точность около 10% [22].

Объект исследования — проектирование и применение системы магнитного подвеса (СМП), включающей осевые (ОМП) и радиальные (РМП) электромагнитные подшипники, для крупных машин с весом ротора более 1,5 тонн.

Предмет исследования — закономерности, принципы и методы проектирования и расчёта электромеханической части системы магнитного подвеса для крупных роторных машин.

Направление исследований — разработка научно обоснованных технических решений по проектированию и расчёту ЭМП крупных машин, внедрение которых вносит значительный вклад в развитие электрооборудования для электроэнергетики и газовой промышленности.

Целью данной диссертационной работы является определение научно обоснованных путей и способов проектирования и расчёта ЭМП, создание универсальных инженерных проектных методик, обеспечивающих точность расчёта нагрузочных характеристик не хуже 10% и представляющих компьютерные программы, входящие в систему автоматизированного проектирования (САПР) ЭМП.

Задача исследований заключается в разработке методического аппарата для проектирования и расчёта характеристик ЭМП, позволяющего решить следующие научно-технические вопросы:

1. Анализ способов проектирования и обоснования соотношений основных проектных параметров и алгоритмов расчётов ЭМП.

2. Разработки методик проектирования и поверочного электромагнитного расчета ЭМП.

3. Выбор критериев для сопоставления и оценки технического уровня разработок ЭМП.

4. Экспериментальные исследования образцов ЭМП для крупных машин.

Результаты исследований, полученные лично автором, которые выносятся на защиту:

1. Основные положения, рекомендации и соотношения для проектирования и расчета ЭМП.

2. Методики проектирования и расчета характеристик ЭМП.

3. Способ количественной оценки технического уровня ЭМП по удельным показателям массы и энергопотребления.

4. Результаты экспериментального исследования нагрузочных характеристик ЭМП, позволяющие оценить точность разработанных расчетных методов.

Практическая ценность результатов диссертационной работы состоит в том, что их применение позволит ускорить и расширить производство перспективных машин с ЭМП. Отмеченная ценность обеспечивается следующими характеристиками полученных результатов:

1. Методический подход и расчётные соотношения для проектирования ЭМП приемлемы для различных машин, в том числе для крупных.

2. Методики проектирования и расчёта характеристик ЭМП адаптированы к стандартным компьютерным программам.

3. Обеспечивается количественное оценивание технического уровня ЭМП по показателям массы и энергопотребления.

4. Точность получаемых расчётных характеристик ЭМП составляет не менее 10%, подтверждена экспериментальными данными и приемлема для практических целей.

Реализация результатов работы, полученных автором:

1. Разработаны универсальные методики проектирования и расчета ЭМП использованы в разработках ВНИИЭМ при создании ЭМП для различных типов компрессоров газоперекачивающих агрегатов, работающих на предприятиях транспортировки и хранения газа ОАО «Газпром».

2. Применение созданного при непосредственном участии автора способа оценки технического уровня ЭМП при выборе оптимального варианта исполнения позволяет разработчикам и потребителям объективно сравнить различные варианты и принять компромиссное решение.

3. Внедрение компьютерных программ по методикам проектирования и расчета ЭМП в систему САПР ЭМП, существующую во ВНИИЭМ, сократило время расчетных работ в 1,5 раза и снизило их трудоемкость.

4. Материалы диссертационной работы используются в учебных программах Научной школы по ЭМП, созданной во ВНИИЭМ, и в процессе подготовки специалистов и эксплуатационного персонала ОАО «Газпром», работающих с агрегатами, оснащенными ЭМП.

Достоверность полученных автором в работе результатов основана на корректности постановки задач исследований и упрощающих допущений, применении физически обоснованных расчетных моделей и подтверждается высокой точностью совпадения расчетных моделей и экспериментальных данных.

Апробация результатов исследований и разработок. Основные научные положения и результаты обсуждались на заседании секции № 3 НТС ФГУП «НЛП ВНИИЭМ», Международном Энергетическом Форуме «Инновации. Инфраструктура. Безопасность» Москва 17 декабря 2009 г. Круглый стол «Безопасность в ТЭК», Российском Нефтегазовом Конгрессе 2010, 2011 гг., Конференции-конкурсе научно-технических работ и проектов МАИ «Молодёжь и будущее авиации и космонавтики» 2010 г.

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 6 работ, из них 5 статей в ведущих рецензируемых научных журналах. В статьях и докладах, опубликованных автором и в соавторстве, соискателем сформулированы цель и основные задачи исследования.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы. Объём основного текста диссертации -139 страниц, включающих 31 рисунок, 16 таблиц.

Список литературы

состоит из 71 наименований.

Основные выводы и результаты данной работы:

1. Проведен анализ основных конструктивных типов и особенностей применения ЭМП в крупных машинах и впервые определены практические границы изменения основных параметров и соотношений размеров ЭМП.

2. Разработаны универсальные проектные и расчетные методики и алгоритмы, в том числе для ЭМП, применяемых в крупных роторных машинах.

3. На базе разработанных методик составлены компьютерные расчетные программы, объединенные в САПР ЭМП, позволяющие сократить время разработки и повысить точность выполняемых расчётов.

4. Впервые доказано и обосновано применение удельных технических показателей ЭМП, которые могут быть использованы в качестве объективных критериев для сопоставления и оценки технического уровня различных ЭМП.

5. Проведено экспериментальное исследование по определению нагрузочных характеристик ЭМП для уточнения существующих методов контроля и подтверждения расчетных результатов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В работе представлены основные этапы развития ЭМП в российской и зарубежной промышленности, отражена существующая тенденция к расширению применения ЭМП в области крупных машин с массой ротора более 1,5 тонн. Сформулирован комплекс основных научно-технических решений по комплексному проектированию и проведению электромагнитных расчетов магнитных систем ЭМП, которые имеют основополагающее значение для обеспечения высокого технического уровня по габаритно-массовым и энергетическим показателям и надежной работы САУ ЭМП в целом.

В главе 1 проведен анализ развития ЭМП по мере увеличения массы ротора. Рассмотрено устройство и принцип действия шарового двигателя-маховика, двухстепенного гироскопа — гиродина и газоперекачивающего агрегата с ЭМП. Приводится сравнение различных типов и конструкций ОМП и РМП, разрабатываемых для крупных машин основными производителями ЭМП. Анализируются основные способы проектирования и расчёта ЭМП. Для решения общей задачи, а именно разработки новых более совершенных методов проектирования и расчёта характеристик ЭМП, формулируются частные задачи исследований, выполняющие декомпозицию научной задачи.

Глава 2 посвящена методикам проектирования и поверочного расчета ЭМП крупных машин. Проведен анализ различных магнитных систем и дано обоснование основных проектных соотношений. Приведены алгоритмы проектного и поверочного расчёта. Даны допущения и рекомендации по выбору основных размеров ЭМП, а также расчётных коэффициентов, величины которых зависят от типа проектируемого ЭМП и класса машины в котором он будет применен.

Результаты расчетов позволят оценить степень использования магнитной системы по величине индукции в различных участках и возможные запасы по нагрузке.

В главе 3 проводится анализ способов проектирования электромагнитных подшипников и обоснование соотношений их основных проектных параметров. Даются выводы о том, что динамические свойства электромагнита при форсированном управлении током в катушках определяются установленной мощностью аппаратуры управления, и практически не зависят от числа зубцов магнитной системы. Проводится сравнение различных конструкций ОМП и РМП. В качестве критериев сравнения впервые используются параметры удельной массы и удельного энергопотребления.

В главе 4 проводится обоснование и выбор компьютерных программ на базе которых реализованы методики проектирования и поверочного расчета ЭМП. Предпочтение было отдано Libre Office Cale и SMath Studio, которые являются свободно распространяемым софтом, не требуют высокопроизводительных компьютеров, обладают приемлемой точностью вычислений. На базе подготовленных программ были проведены расчёты и построены расчётные нагрузочные характеристики образца ЭМП для компрессора мощностью 15 МВт, имеющего массу ротора 1,5 тонны.

В главе 5 описывается экспериментальная проверка точности расчётных нагрузочных характеристик для центрального положения ротора в электромагните. Эксперимент проводился в лабораторных условиях на специально спроектированных стендах. Получены экспериментальные данные, подтверждающие, что расхождение расчетных и опытных нагрузочных характеристик ЭМП в рабочем диапазоне составляет не более 10%, что свидетельствует о приемлемой для практических целей точности расчета.

Показать весь текст

Список литературы

  1. A.C., Верещагин В. П. Особенности цифровой аппаратуры управления электромагнитными подшипниками газоперекачивающих агрегатов. Труды НПП ВНИИЭМ Вопросы электромеханики — 2010 г. — т. 115.с. 19−26.
  2. Активные электромагнитные подшипники для крупных энергетических машин. ВНИИЭМ / Техническая информация. ОАБ. 149.64S. -М.: 1988, Юс.
  3. Н.Я., Верещагин В. П. К расчету характеристик электродвигателя с шаровым ротором. Труды ВНИИЭМ. Электромеханика. — 1972 г. — т. 38. -с. 143−158.
  4. Ю.М., Литвинов Е. В. Разработка и эксплуатация серийных энергетических ГТУ на магнитных подшипниках. // Газотурбинные технологии. -Рыбинск., 2010. № 5. — с. 16−20.
  5. Г. В., Богословский C.B., Сапожников Г. А. Проектирование устройств с электромагнитным подвесом. М.: Наука, 2010. 422 с.
  6. Д., Спитцер Р., Уэйт К. Роторный вакуумметр с магнитным подвесом. // М.: Приборы для научных исследований. 1962 г. — т. ЗЗ — № 2 — с.3−7.
  7. Д.Н., Верещагин В. П. Структура системы управления электромагнитными подшипниками Труды НПП ВНИИЭМ Вопросы электромеханики — 2010 г. — т.114. — с.9−14.
  8. М. Магнитные подшипники стали такой же реальностью, как электродвигатель // Компрессорная техника и пневматика. М., 2010. — № 1.с. 15−17.
  9. О.Б. Методы расчёта магнитных систем электрических аппаратов. -М.: Издательский центр «Академия», 2006 г. 288 с.
  10. Ю. С., Королёв В. С., Сарычев А. П., Носков А. В. и др. Опыт создания и эксплуатации турбокомпрессоров с применением магнитного подвеса ротора. Киев: Компрессорное и энергетическое машиностроение, 2009,-с. 17−19.
  11. Д. М., Верещагин В. П. К определению основных параметров электромагнитных подшипников // Труды ВНИИЭМ. М., 1989. — т. 89.с. 12−19.
  12. Д.М., Верещагин В. П., Данилов-Нитусов H.H. и др. Системы магнитного подвеса в исполнительных органах управления ориентацией космических аппаратов. Известия Академии наук СССР. Механика твердого тела. — 1981 г. — № 3 — с. 152−157.
  13. Д.М., Верещагин В. П., Данилов-Нитусов H.H. Силовой гироскоп с электромагнитными подшипниками для управления ориентацией орбитальных станций. Космические исследования. М.: Наука, 1983. — т. 21. -с. 139−142.
  14. Д.М., Верещагин В. П., Сарычев А. П. К расчету усилий и параметров электромагнитного радиального подшипника. Труды ВНИИЭМ. 1989. -Т. 93. -с. 59−70.
  15. Д.М., Верещагин В. П., Сарычев А. П. Опыт разработки электромагнитных подшипников для газовых компрессоров. Труды НПП ВНИИЭМ. — 2001 г. — т. 100. — с. 275−282.
  16. В.П., Вейнберг Д. М., Стома С. А. Опыт эксплуатации силовых гироскопов-гиродинов с магнитными опорами на орбитальном комплексе «Мир». Труды ВНИИЭМ. — 1997 г. — т. 97. — с. 5−12.
  17. В.П., Клабуков В. А. Математическая модель магнитного подшипника. Труды НПП ВНИИЭМ Вопросы электромеханики — 2009 г. -т.112. -с.17−22.
  18. Вопросы расчёта электрических машин. // Труды НИИЭП. М.: ЦБТИ НИИЭП, 1959. -Т. 3.
  19. Ю.Д., Иванов В. И. Магнитные опоры в автоматике. М.: Энергия, 1978. 160 с.
  20. Г. Г. К исследованию и расчету электромагнитных подвесов. // Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: МЭИ, 1971. — 24 с.
  21. В.Н., Крикун В. И., Шахов С. А. Проектирование электромагнитных подвесов гироприборов и акселерометров с применением ЭВМ: Учеб. пособие / Под ред. С. Ф. Коновалова. М.:МВТУ, 1989. 38 с.
  22. ГечаВ.Я., Захаренко А. Б. Применение метода конечных суперэлементов для расчета электромагнитного поля магнитоэлектрической машины. Труды НПП ВНИИЭМ. М.: ФГУП «НПП ВНИИЭМ», 2008. -Т. 106. — с. 19 -23.
  23. А. А. Исследования вариантов конструкции магнитного подвеса ротора электрических машин, анализ структурной схемы управления магнитным подвесом. Отчёт о НИР НПП ВНИИЭМ. М.: 1985. — 168 с.
  24. A.B., Сарычев А. П. и др. Опыт создания нагнетателя с магнитными подшипниками для ГПА 12 М «Урал» // Компрессорная техника и пневматика. -М., 2001. № 8. — с. 15−17.
  25. Ю. H. Активные магнитные подшипники. Теория, расчёт, применение. СПб.: Политехника, 2003. — 206 с.
  26. О.Г., Эделыытейн A.C. Автоматические измерительные приборы с магнитной подвеской. М.: Энергия, 1970. 216 с.
  27. Н.Г., Востоков B.C., Колесова Ю. А., Лебедева C.B. Рассмотрение возможных путей уменьшения габаритов электромагнитных подшипников // Вестник Нижегородского университета им. Н. И. Лобачевского, 2008, № 6, с. 132−134
  28. В. С., Сарычев А. П., Носков А. В. и др. Некоторые результаты эксплуатации бессмазочных центробежных компрессоров // Газотурбинные технологии. -М., 2008. с. 12−15.
  29. Д.А., Кравцова Е. В., Жемчугов Г. А. и др. Опыт наладки и эксплуатации газоперекачивающих агрегатов с магнитными подшипниками. -Конверсия в машиностроении. 1994 г. — № 4. — с.23−29
  30. Е. В. Создание универсального комплекса расчётных методов для исследования и системного проектирования активного электромагнитного подвеса роторов // Диссертация на соискание учёной степени доктора технических наук. М.: ВНИИЭМ, 1990. — 304 с.
  31. А. В., Лысов H. Е. Об оптимальных геометрических соотношениях основных размеров электромагнитов // Электричество. М., 1965. — № 8. -с. 1054−1060
  32. Магнитный подвес роторов электрических машин и механизмов. Труды ВНИИЭМ. — 1989 г. — т. 89. — 135 с.
  33. Ю.А., Стариков А.В Статические и динамические характеристики электромагнитного подвеса // Электротехника. М., 2008. — № 8.с. 25а-30.
  34. Ю.А., Ткаченко И. С. Сравнение эффективности различных конструкций радиальных электромагнитных подшипников // Вестник Самарского государственного технического университета. Серия: Технические науки. Самара, 2006. — № 40. с. 147−151.
  35. Ю.А., Ткаченко И. С. Теоретические принципы магнитного подвеса // Вестник Самарского государственного технического университета. Серия: Технические науки. Самара, 2005. — № 37. с. 103−107
  36. В.Б. Магнитные и магнитогидродинамические опоры: Обзор / Под ред. А. И. Бертинова. М.: Энергия, 1968. 191 с.
  37. А. Г. Проектирование оптимальных электромагнитных механизмов. М.: Энергия, 1974.
  38. Ю. А., Герди В. Н. и др. Теория и применение электромагнитных подвесов. М.: Машиностроение, 1980. — 284 с.
  39. Очков В.Ф. Mathcad 8 Pro для студентов и инженеров. М.: КомпьютерПресс, 1999. — 523 с.
  40. A.B., Верещагин В. П. Сравнение различных типов электромагнитных подшипников Вопросы электромеханики. Труды НПП ВНИИЭМ. М.: ФГУП «НПП ВНИИЭМ», 2011. -Т. 122. -с. 11−16.
  41. A.B., Верещагин В. П. Особенности проектирования магнитных подшипников для крупных машин Труды НПП ВНИИЭМ Вопросы электромеханики — 2008 г. — т. 106. — с. 15−18.
  42. A.B., Верещагин В. П., Савинова Т. Н. Методика поверочного расчета электромагнитных подшипников Труды НПП ВНИИЭМ Вопросы электромеханики-2010 г. -т.117. — с. 3−12.
  43. A.B., Верещагин В. П., Савинова Т. Н. Методика проектирования электромагнитных подшипников Вопросы электромеханики. Труды НПП ВНИИЭМ. М.: ФГУП «НПП ВНИИЭМ», 2009. -Т. 113. -с. 3−12.
  44. A.B., Макриденко JI.A., Сарычев А. П., Верещагин В. П. Состояние и перспективы развития электромагнитных подшипников в ФГУП «НПП ВНИИЭМ» Труды НПП ВНИИЭМ Вопросы электромеханики — 2011 г. — т.120. -с.3−12.
  45. И.Г. Особенности электромагнитных подшипников для газоперекачивающих агрегатов с упругими роторами. // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук- М.: ВНИИЭМ, 2010. -151 с.
  46. И.Г., Сарычев А. П. Применение электромагнитных подшипников в газовой промышленности // Компрессорная техника и пневматика. -М., 2008.-№ 1. с. 12−14.
  47. А.П. Исследование и разработка ряда электромагнитных подшипников для серии компрессоров газоперекачивающих агрегатов. // Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук- М.: ВНИИЭМ, 2010. 224 с.
  48. А.П., Руковицын И. Г. Особенности управления активными электромагнитными подшипниками газоперекачивающих агрегатов с гибкими роторами Труды НПП ВНИИЭМ Вопросы электромеханики — 2009 г. -т.113. -с.13−18.
  49. А.Х. Основы современной классификации и терминологии компрессорного оборудования // Компрессорная техника и пневматика. М., 2008. — № 4. — с. 30−40.
  50. JI. Применение метода конечных элементов. М.: Мир, 1979. -392 с.
  51. Е.Л., Губайдуллин A.A. Модернизация центробежного компрессора замена «масляных» подшипников «магнитным подвесом» ротора Компрессорная техника и пневматика. -М., 2010. — № 4. — с. 38−44.
  52. П. С., Виноградов Н. В., Горяинов Ф. А. Проектирование электрических машин. Изд. 3-е. М.: Энергия, 1969. — 632 с.
  53. М.И., Ерышкин Ю. П., Селянская Е. Л., Ежева И. В. Компрессор для дожимных компрессорных станций НЦ-16ДКС-02 «Урал» // Компрессорная техника и пневматика. М., 2010. — № 6. — с. 19−23.
  54. М.И., Саков Ю. Л., Ерышкин Ю. П., Селянская Е. Л. Опыт поставок центробежных компрессоров с магнитным подвесом ротора // Компрессорная техника и пневматика. -М., 2011. № 1. — с. 2−10.
  55. Г., Фикс Дж. Теория метода конечных элементов. -М.: Мир, 1977. -352 с.
  56. А. 3. Разработка и модернизация газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом. Казань: ООО «Слово», 2007. — 339 с.
  57. А.З. и др. Научно-технические задачи развития магнитных подшипников для газоперекачивающих агрегатов Газовая промышленность. — 2009 г. — № 7 — с. 66 — 70.
  58. А.З. и др. Разработка и испытания нагнетателя с магнитными подшипниками для ГПА-16 «Волга» // Компрессорная техника и пневматика.-М., 2001.-№ 5.-с. 16−18.
  59. А.З. и др. Создание нагнетателя НЦ-16М «Урал» с электромагнитным подвесом и сухими уплотнениями // Компрессорная техника и пневматика. М., 2003. — № 6. — с. 3−6.
  60. А.З., Сарычев А. П. Магнитный подвес для гибких роторов компрессоров газоперекачивающих агрегатов // Компрессорная техника и пневматика. М., 2000. — № 6. — с. 14−15.
  61. H.H., Данилов-Нитусов H.H., Вейнберг Д. М. и др. Проблемы создания шарового двигателя-маховика для управления положением космического объекта. Доклад 7.03 на ВЭЛК-77. — 1977 г. — 16 с.
  62. API 617 Axial and Centrifugal Compressors and Expander-compressors for petroleum, Chemical and Gas Industry Services.
  63. Application of Active Magnetic Bearing to industrial rotating machinery. Actidyne News, № 6. May 1996.
  64. Haberman H. Entwicklungsstand und Anwendungsbereich der aktiven Magnetlager // Schmiertech. Tribol. — 1979. —26. — № 2. — P. 49−53.
  65. Haberman H., Liard G. An active magnetic bearing system // Precis Eng. 1980. — 2. — № 3. — P. 139 140.
  66. Katayama K., Moril S., Ikoda Y. Development of Totally Active Magnetic Bearings. // Mitsubishi Heavy Industry Technical Reviece. 1989, vol. 26, № 1, p. 12−18.
  67. Swann Mike, Eiji Tsunoda, Sarichev A. P. A Diffusion Model for Active Magnetic Bearing Systems in the Turbomachinery Industry. //11-th International Symposium on Magnetic Bearings. August 26−29, 2008, Nara, Japan, p. 380−384.
  68. Swann Mike Diffusion Of Magnetic Bearings // Turbomachinery International September/October 2009, p.30−32.
  69. Swann Mike Moving into larger machines // Turbomachinery International September/October 2006, p. 16−20.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!