Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка методов создания несущих систем колесных машин с оптимальными параметрами

Диссертация: Разработка методов создания несущих систем колесных машин с оптимальными параметрами
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработанный метод параметрической оптимизации позволил спроектировать оптимальную по массе конструкцию остова колесного трактора при большом числе управляемых параметров (227). В результате решения этой задачи определены толщины стенок, фланцев, места расположения дополнительных ребер жесткости и их размеров, места расположения резьбовых соединений, их число и размеры (диаметр). Даны… Читать ещё >

Разработка методов создания несущих систем колесных машин с оптимальными параметрами (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ИССЛЕДОВАНИЙ НЕСУЩИХ СИСТЕМ КОЛЕСНЫХ МАШИН
    • 1. 1. Особенности конструкций и тенденции развития несущих систем колесных машин
    • 1. 2. Особенности условий эксплуатации автомобилей и тракторов. Выбор расчетных нагрузочных режимов
    • 1. 3. Анализ методов расчета несущих систем колесных машин и их элементов при квазистатическом и динамическом нагружении
    • 1. 4. Анализ экспериментальных методов исследования несущих систем колесных машин
    • 1. 5. Анализ методов поиска оптимальных решений для несущих систем колесных машин

Актуальность работы. При современных масштабах производства в тракторостроении и автомобилестроении ежегодно расходуются десятки тонн металла. Поэтому создание конструкций имеющих заданный ресурс и требуемую материалоемкость приведет к экономии металла, уменьшению затрат на его покупку, транспортировку и производство машин. Кроме того, снижение материалоемкости положительно сказывается на экономии топлива и снижении стоимости транспортных операций, а для сельскохозяйственных машин на решении острой экологической проблемы — обеспечения минимального давления на грунт.

Для повышения качества продукции, ее конкурентоспособности важно еще на стадии проектирования из множества вариантов обоснованно и в сжатые сроки выбрать наилучший, который бы отвечал всем требованиям. Поиск оптимальных решений для таких сложных конструкций, как колесные машины (КМ) и их несущие системы немыслим без использования ЭВМ. Однако даже при использовании супер мощных ЭВМ приходится сталкиваться с целой группой проблем, не позволяющих в полном объеме решить поставленную задачу.

Например, с помощью метода конечных элементов (МКЭ) теоретически можно на ЭВМ рассчитать любой объект с высокой точностью. Однако для достижения высокой точности требуется грамотная и относительно мелкая разбивка объекта на конечные элементы, а время счета даже на современных быстродействующих ЭВМ одного варианта может длиться часы. Отсюда для проведения многовариантных высокоточных расчетов требуется особый подход. Другим примером является проблема поиска оптимальных решений при большом числе варьируемых параметров. Диссертация посвящена оптимизации конструктивных параметров создаваемых несущих систем с целью снижения массы и решению обозначенных проблем и в связи с этим является актуальной.

Цель работы. Состоит в решении научной проблемы, имеющей важное народно-хозяйственное значение, направленной на разработку методов создания несущих систем КМ с оптимальными параметрами (минимальной массы) на стадии проектирования на основе развития методов многовариантного анализа и синтеза несущих систем, и практической реализации методов и результатов.

Объекты исследований: в качестве основного объекта исследований выбрано семейство тракторов МТЗ и их несущая система, а также несущие системы и картерные детали автомобилей ЗИЛ, КРАЗ, КАМАЗ, ВАЗ и АЗЛК. Методы исследований. Теоретические исследования базировались на методах математического моделирования, теории упругости, численных методах решения задач механики, методах нелинейного программирования и многопараметрической оптимизации. В исследованиях использовались пакеты программ МКЭ: специально разработанный AFEMAS, а также широко известные GIFTS и ANS YS.

Экспериментальные исследования реального объекта — остова трактора проводились на специально разработанном стенде с применением специально спроектированного и изготовленного оборудования, а также в полигонных условиях машинно-тракторной станции, где испытывался серийный трактор и трактор с остовом сниженной массы, специально изготовленный. При обработке полигонных испытаний использовались методы математической статистики.

Научную новизну работы составляют:

1. Методы создания рациональных имитационных (конечно-элементных) моделей КМ и их несущих систем для определения поведения и параметров системы, ориентированные на использование моделей при многовариантном анализе и синтезе при нагружении, соответствующем эксплуатационному, а также оригинальные модели: — КМ в целом;

— модели несущей системы и ее элементов различной степени структурирования (рам, корпусов, резьбовых соединений);

— модели кабин, кузовов, дисков колес;

— модели трансмиссии, навесных устройств и связи вертикальных перемещений КМ и изменений крутящего момента в трансмиссии при имитации ее движения по неровностям дороги для моделирования расчетных режимов нагружения КМ, соответствующих наиболее тяжелым эксплуатационным режимам.

2. Методы нелинейного многовариантного синтеза несущих систем КМ и их элементов, позволяющие выбрать оптимальные управляемые параметры и топологию конструкции в условиях неопределенности на стадии проектирования.

3. Метод расчета несущих систем КМ и их элементов при детерминированном и случайном нагружении, ориентированный на многопараметрический анализ и синтез с использованием системного подхода, обоснованных критериев оценки, специально разработанных и широко известных алгоритмов и программ, а также экспериментальной проверки достоверности результатов на оригинальном стенде и полигоне.

Основные положения, выносимые на защиту:

Из теоретических разработок — методы моделирования и расчета несущих систем и их элементов в рамках системного подхода, математические модели разного уровня структурирования, метод нелинейного многопараметрического синтеза несущих систем КМ и их элементов.

Из научно-методических — методологические основы проектирования несущих систем КМ с оптимальными параметрами с применением комплексной оценки их параметров, системного подхода при моделировании, расчетах и экспериментальных исследованияхрасчетно-экспериментальных оценок параметров конструкций по ряду критериев.

Из научно-технических — результаты теоретических и экспериментальных исследований основных параметров несущих систем КМ как серийных конструкций, так и новой, созданной с применением предлагаемого метода параметрического синтеза — остова колесного трактора сниженной массыкомплекс оборудования и программа для проведения экспериментальных исследований в стендовых и полигонных условиях.

Достоверность результатов. Основные теоретические положения, принятые гипотезы и допущения, обоснованность практического применения подтверждены известными точными аналитическими решениями, а также экспериментальными исследованиями натурных образцов в лабораторных условиях на специально разработанном и созданном стенде и в реальных условиях эксплуатации.

Практическая ценность заключается в том, что:

— разработаны теоретические и методологические основы создания и исследования несущих систем КМ с оптимальными параметрами на стадии проектирования;

— получены результаты теоретических и экспериментальных исследований и разработаны рекомендации по улучшению конструкции (для остова колесного трактора — по изменению толщин и введению дополнительных ребер и других изменений, позволивших снизить материалоемкость на 26,7%);

— создан программный комплекс МКЭ, реализующий элементы САПР несущих систем типа остова трактора;

— теоретические и методологические разработки, программный комплекс и полученные результаты используются в научно-исследовательских работах и в учебном процессе НУК СМ МГТУ им. Н. Э. Баумана.

Реализация результатов работы. Результаты теоретических и экспериментальных исследований реализованы (см. приложение):

— в виде макетного образца сниженной массы, методов расчета и испытаний, программного комплекса и конкретных рекомендаций внедрены на ПО.

МТЗ, ВНИИЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ, в Саратовском политехническом институте при создании остова сниженной массы, разработке подсистемы инженерного анализа и синтеза САПР остова трактора, при разработке тонкостенных подкрепленных навесных конструкций кузовов КМ;

— в виде совокупных теоретических и практических материалов по ряду автотракторных научных разработок, представленных на конкурс на наиболее эффективное внедрение научных разработок в промышленность в Московское городское правление научно-технического общества машиностроительной промышленности, за которые был получен диплом за второе место в конкурсе;

— в виде теоретических и методологических разработок, программного комплекса и конкретных результатов, реализованных в НИЦИАМТ, а также в учебном процессе и при выполнении ряда НИР в НУК СМ МГТУ им. Н. Э. Бакумана.

Аппробация работы. Основные положения и результаты исследований докладывались и обсуждались более чем на двух десятках конференций международного, общесоюзного и всероссийского значения, на ежегодных конференциях и семинарах кафедры «Колесные машины» МГТУ им. Н. Э. Баумана, на НТК НУК СМ и НТС завода МТЗ.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 63 работы, в том числе 3 учебника, 25 статей, 7 учебных пособий, 1 авторское свидетельство. Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 7 глав, общих выводов, списка использованной литературы из 276 наименований, оглавления. Общий объем — 321 страница машинописного текста, 219 рисунков, 27 таблиц, 26 страниц приложения.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

В результате проведенных теоретических и экспериментальных исследований получены следующие результаты, обобщающие выводы и рекомендации.

1. Разработаны методы создания имитационных моделей и расчета несущих систем КМ и их элементов в рамках системного подхода применительно к многовариантным исследованиям при статическом и динамическом нагружении. В том числе: расчетных режимов нагружения, которые выбраны и обоснованы на базе систематизации экспериментальных и теоретических исследований из всего многообразия эксплуатационных режимовмоделирования и расчета КМ в целоммоделирования и расчета несущей системы КМ и ее элементов с различной степенью структурирования (в том числе рам, корпусов и картерных деталей, их стенок, фланцев, резьбовых соединений, трансмиссий) — моделирования и расчета кабин, кузовов, дисков колес, навесных устройствмоделирования связи вертикальных перемещений КМ при имитации ее движения по неровностям дороги и изменений крутящего момента в трансмиссии. При этом также выявлено:

— поиск оптимальных решений на основном этапе целесообразно проводить на имитационных моделях среднего уровня, в которой несущая система, колеса, кабина смоделированы оболочечными КЭ согласованного типа, а трансмиссия, резьбовые соединения, ребра жесткости, навесные устройства — балочными КЭ. Такая КЭМ обеспечивает получение достоверных результатов при относительно невысоких трудозатратах на подготовку, решение и анализ задачи параметрического синтеза.

— применение трехмерных (объемных) КЭ в оптимизационных задачах на базе КЭМ среднего и особенно высшего уровня нерационально, так как при почти одинаковой погрешности результатов по сравнению с аналогичной КЭМ из обол очечных КЭ время на решение в 3.7 раз выше.

2. Разработано программное обеспечение и усовершенствовано имеющееся для многовариантного синтеза несущих систем КМ и их элементов при статическом и динамическом нагружении.

3. Проведено комплексное теоретическое исследование основных параметров (раскрытие стыков, обобщенные перемещения, напряжения) несущих систем КМ и их элементов (включая трансмиссию) при детерминированном и случайном нагружении расчетным и экспериментальным путем на базе разработанных методов. При этом в целом по несущей системе (остову колесного трактора) определены:

— наиболее тяжелые режимы эксплуатации (для статических расчетовпахота, для динамических — движение поперек борозд с навешенным сзади сх орудием);

— зоны пониженной жесткости (полурама, стыки);

— зоны с высокими уровнями напряжений (зоны крепления кронштейнов и навесных устройств — 80. 100 МПа, лонжероны — до 250 МПа, картерные детали — до 80 МПа);

— наличие обширных зон с низким уровнем напряжений (10.30 МПа), что дает предпосылки для снижения материалоемкости;

— зоны с возможным раскрытием стыков (картеров сцепления и коробки передач, коробки передач и заднего моста);

— резонансные частоты (2,75 Гц и 7,75 Гц — при которых имеют место наибольшие значения амплитуд перемещений и напряжений) и влияние на них конструктивных особенностейоценить средние значения погрешностей решений по сравнению с экспериментом, которые составляют: а) при статическом и динамическом нагружении: по прогибам — 15.20% для КЭМ низшего уровня- 10.15% для КЭМ среднего уровня- 5.7% для КЭМ высшего уровня;

— по напряжениям — 25.30% для КЭМ среднего уровня- 10. 15% для КЭМ высшего уровняб) по значениям собственных частот в среднем:

— 14% для КЭМ низшего уровня;

— 4,5% для КЭМ среднего уровня.

Разработанные модели трактора и трансмиссии позволили также оценить:

— угловые и линейные перемещения в элементах трансмиссии с учетом деформаций несущей системы и, сравнив их с нормативными, сделать заключение о том, что трансмиссия в целом работоспособна (превышение нормативных уровней по углам поворота отмечено у вала конечной передачи и полуоси, по перекосам в подшипниковых опорах — у промежуточного вала и понижающей передачи);

— определить изменения уровней напряжений в стенках картеров в зонах подшипниковых опор в зависимости от изменений крутящего момента при имитации движения трактора по неровностям дорожного полотна (в наиболее нагруженной зоне они составили: по моменту на полуоси — от -48 Нм до +32 Нм, по напряжениям — до 40 МПа).

4. Разработаны методы стендовых экспериментальных исследований и специальное оборудование для исследований основных параметров остова трактора.

5. Проведены комплексные экспериментальные исследования остова колесного трактора на созданном стенде при статическом и динамическом нагружении и в условиях полигона с целью анализа и оценки основных параметров и подтверждения правильности теоретических положений.

6. Разработаны методы нелинейного многовариантного синтеза несущих систем КМ и их элементов, ориентированные на выбор управляемых параметров и топологии конструкции в условиях неопределенности с целью создания оптимальных конструкций на стадии проектирования.

Предложенный метод поиска оптимальных решений позволяет осуществлять варьирование в совокупности в десятки раз большим числом параметров, чем это позволяют программные и вычислительные средства. При этом можно преодолеть также проблему неустойчивых решений.

7. Разработанный метод параметрической оптимизации позволил спроектировать оптимальную по массе конструкцию остова колесного трактора при большом числе управляемых параметров (227). В результате решения этой задачи определены толщины стенок, фланцев, места расположения дополнительных ребер жесткости и их размеров, места расположения резьбовых соединений, их число и размеры (диаметр). Даны рекомендации по улучшению конструкции остова и предложения по ее изменению с целью снижения массы. Общее снижение массы составило 26,7% по сравнению с серийным прототипом. При этом значения основных параметров в целом не ухудшились, а в некоторых локальных зонах улучшились.

8. Созданы натурные образцы на основе разработанных изменений основных картерных деталей остова трактора сниженной (в целом) на 15 кг массы. Проведены экспериментальные исследования основных параметров остова с этими картерами на стенде, а также специально собранного трактора (с этими картерами) на полигоне, которые подтвердили его работоспособность.

9. Созданные теоретические и практические разработки и программный комплекс внедрены на ПО МТЗ, в научных и учебных организациях (ВНИИЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ, СПИ, НИЦИАМТ, НУК СМ), а также используются в учебном процессе для студентов и аспирантов МГТУ им. Н. Э. Баумана.

Полученные выводы и результаты позволяют утверждать, что в работе решена крупная научная проблема, имеющая важное народно-хозяйственное значение в тракторои автомобилестроении.

Показать весь текст

Список литературы

  1. A.c. 1 095 047 СССР, МКИ G 01 М 17/00, 13/02. Стенд для испытаний несущей системы транспортных средств/ Н. Ф. Бочаров, В. Н. Зузов, П. Л. Носко,
  2. B.Ф. Шаповалов (СССР). № 4 009 454/31−11- Заявлено 20.01.86- Опубл. 15.05.87//Б.И.- 1987.-№ 18.
  3. Н.П. Расчет пластинчатых систем на изгиб дискретным методом перемещений// Пространственные конструкции: Сб. научных трудов Красноярского политехнического института. Красноярск, 1967. — С. 32−37.
  4. П.А. Методика аналитического расчета деформаций в корпусах тяжелонагруженных редукторов // Труды Тамбовского института химического машиностроения. 1969. — Вып. 3. — С. 45−48.
  5. Автоматизированная система расчета на прочность конструкций летательных аппаратов// Обзоры, переводы, рефераты ЦАГИ (М.). 1979. — Вып. 564. — 79 с.
  6. Автомобили. Конструкция, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля: Учебное пособие// H.A. Бухарин, B.C. Прозоров, М. И. Щукин. Л.: Машиностроение, 1973. — 505 с.
  7. В.Б., Павловский В. Я., Поддубко С. Н. Динамика трансмиссии автомобиля и трактора. Минск: Наука и техника, 1986. — 214 с.
  8. Анализ собственных частот колебаний динамической системы «двигатель-трансмиссия-движители-масса автомобиля на подвеске"/ В. М. Семенов,
  9. C.П. Контанистов, С. С. Малов, В.Г. Киршин// Труды НАМИ (М.). 1982. -Вып. 185.-С. 34−51.
  10. В.Я. О колебаниях колесного трактора при езде по неровности // Тракторы и сельхозмашины. 1961. — № 10. — С. 7−10.
  11. В.Я., Водолыжченко Ю. Т. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов: Справочное пособие. М.: Машиностроение, 1976. — 455 с.
  12. Ю.Анилович В .Я., Левитанус А. Д., Корсун H.A. О продолжительности доводки конструкций тракторов // Тракторы и сельхозмашины. 1975. — № 5. — С. 5−8.
  13. П.Антипин H.A. Оценка усталостной долговечности кузовных элементов автомобиля: Автореф. дисс.. канд. техн. наук: 05.05.03. Челябинск, 1983. -19 с.
  14. М. Введение в методы оптимизации. М.: Наука, 1977. — 344 с.
  15. B.C. Исследование жесткости основных элементов коробок передач Ярославского моторного завода// Автомобиле- и тракторостроение: Респ. межвед. сб. научных трудов (Минск). 1971. — Вып. 1. — С. 18−25.
  16. В.И., Сердобинцев Ю. П., Славин O.K. Моделирование контактных напряжений. М.: Машиностроение, 1988. — 272 с.
  17. Д.М. Решение контактной задачи теории упругости методом конечных элементов // Проблемы прочности. 1983. — № 4. — С. 39−43.
  18. И.Б. Конструирование и расчет тракторов: Учебник для вузов. -М.: Машиностроение, 1980. 334 с.
  19. И.Б., Анилович В. Я., Кутьков Г. М. Динамика трактора. М.: Машиностроение, 1973. — 260 с.
  20. И.Б., Колодий Ю. К., Хуан-хуа Ю.Й. Максимальные динамические нагрузки в трансмиссии колесного трактора // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1965. — № 4. — С. 6−9.
  21. Д.И. Методы оптимального проектирования: Учебное пособие для вузов. М.: Радио и связь, 1984. — 248 с.
  22. Д.И. Поисковые методы оптимального проектирования. М.: Сов. Радио, 1975.-216 с.
  23. С.М., Солонский A.C. Трактора: Учебное пособие. Минск: Вышэй-шая школа, 1986. — Ч. IV. — 182 с.
  24. Дж., Пирсол А. Измерение и анализ случайных процессов. М.: Мир, 1974.-464 с.
  25. Дж., Пирсол А. Применение корреляционного и спектрального анализа. -М.: Мир, 1983.-312 с.
  26. И.А., Иосилевич Г. Б. Резьбовые соединения.- М.: Машиностроение, 1973.-256 с.
  27. И.А., Шорр Б. Ф., Иосилевич Г. Б. Расчет на прочность деталей машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1979. — 702 с.
  28. В.В. Случайные колебания упругих систем. М.: Наука, 1979. -335 с.
  29. В.Б. Исследование плавности хода и динамической нагруженно-сти упругой на изгиб несущей системы грузовых автомобилей: Автореф. дисс. канд. техн. наук: 05.05.03. -М., 1982. -24 с.
  30. О.Ф. Автоматизированные системы расчета колебаний методом конечных элементов. Иркутск: Изд-во Иркутского ун-та, 1984. — 188 с.
  31. Н.Ф. Расчет на прочность рам грузовых автомобилей. Автореф. дисс.. канд. техн. наук. М., 1954. — 21 с.
  32. Н.Ф., Зузов В. Н., Кириллов А. П. Применение метода конечных элементов для анализа вибраций конструкций несущих систем автомобилей // Методы снижения шума и вибраций автомобилей и двигателей: Тез. докл. Всесоюзн. конф. М., 1983. — С. 45.
  33. Н.Ф., Зузов В. Н., Курбатский М. И. Применение ЭВМ в проектировании рам грузовых автомобилей: Учебное пособие. М.: МВТУ им. Н. Э. Баумана, 1982.-36 с.
  34. А.У. Фланцевые соединения. Расчет и проектирование. JL: Машиностроение, 1975. — 192 с.
  35. H.A., Прозоров B.C., Щукин М. И. Автомобили / Конструкция, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля: Учебное пособие. JL: Машиностроение, 1973. — 506 с.
  36. Д.В., Вайнберг Е. Д. Расчет пластин.- Киев: Будивельник, 1970.835 с.
  37. Вибрации в технике: Справочник. В 6-ти томах/ Под ред. В. В. Болотина. М.: Машиностроение, 1978. — Т.1. — 352 с.
  38. В.А. Исследование динамической нагруженности несущих систем с/х машин (на примере разбрасывателя удобрений): Автореф. дисс.. канд. техн. наук: 05.05.03. -Волгоград, 1981. 24 с.
  39. Е.Б. Упругие деформации в напряженных разъемных соединениях // Вестник машиностроения. 1981. — № 5. — С. 45−47.
  40. В.З. Тонкостенные упругие стержни. М.: Физматгиз, 1959. — 568 с.
  41. Выбор и обоснование расчетных схем для исследования напряженно-деформированного состояния тонкостенных стержневых конструкций / Н. Ф. Бочаров, В. Н. Зузов, В. А. Петушков и др.// Автомобильная промышленность. 1980. — № 3, — С. 15−17.
  42. B.C., Игнатенко Ю. А., Катарьян Е. С. Особенности тензометриро-вания болтовых соединений // Вестник машиностроения. 1970. — № 12, — С. 30−31.
  43. Д.Б. Прочность автомобильных кузовов. М.: Машиностроение, 1972.- 144 с.
  44. Д.Б., Ошноков В. А. Рамы грузовых автомобилей. М.: Машгиз, 1959.-231 с.
  45. ГОСТ 12.2.019−76. Тракторы и машины самоходные сельскохозяйственные. Введ. 01.01.77. -М.: Изд-во стандартов, 1983. С. 176−194.
  46. Н.И. Исследование напряжений в рамах тракторов: Дисс.. канд. техн. наук: 05.05.03. Челябинск, 1959. — 196 с.
  47. Д.В., Нуждов Ю. Н., Шаповалов Г. В. Моделирование дорожного воздействия на транспортные средства. М.: Мин. Обороны СССР, 1991. -223 с.
  48. В.К. Определение коэффициента нагрузки к распределению в стыке // Инженерно-физический журнал. 1958. — № 8. — С. 25−30.
  49. Динамические нагрузки в зоне соединения двигателя и коробки передач / Г. Д. Чернышев, JI.K. Чудаков, Г. И. Семенов, Е. П. Романов // Автомобильная промышленность. 1975. — № 5. — С. 9−11.
  50. С.С. Методы оценки и повышения долговечности тракторов и других машин: Автореф. дисс. докт. техн. наук: 05.195 М., 1971 — 36 с.
  51. С.С. Современные методы ускоренных испытаний машин на сопротивление усталости // Вестник машиностроения. 1967. — № 2. — С. 7−9.
  52. С.С., Завьялов Ю. А., Артемов В. А. Оценка нагруженности ходовой системы колесного трактора // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1985. — № 12. — С. 9−13.
  53. С.С., Русанов O.A. Влияние технологических дефектов сварки на прочность тракторных корпусных узлов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2001. № 7. — С. 25−26.
  54. С.С., Стариков В. М. Долговечность рамы скоростного гусеничного трактора// Механизация и электрификация соц. сельского хозяйства. 1966. — № 7. — С. 35−37.
  55. С.С., Упиров П. П., Климов A.A. Применение методов теории случайных функций для оценки нагруженности трансмиссий тракторов // Тракторы и сельхозмашины. 1977. — № 3. — С. 10−12.
  56. С.С., Шевченко Н. М. Оценка долговечности автомобильных рам // Труды НАМИ (М.). 1965. — Вып. 80. — Прочность и долговечность автомобильных несущих систем. — С. 3−12.
  57. С.А., Фельдман М. С., Фирсов Г. И. Методы автоматизированного исследования вибраций машин. М.: Машиностроение, 1987. — 224 с.
  58. И.И. Коробки передач. М.: Машгиз, 1960. — 360 с.
  59. С.М., Лисейцев Н. К., Самойлович О. С. Основы автоматизированного проектирования самолетов. М.: Машиностроение, 1986. — 232 с.
  60. JI.A. Исследование нагруженности рам грузовых автомобилей и разработка методов их форсированных испытаний на специальных дорогах: Автореф. дисс.. канд. техн. наук: 05.05.03. М., 1969. — 230 с.
  61. Жук И.В., Скороходов A.C. Трактор МТЗ-82: Виброактивность основных узлов трансмиссии// Тракторы и сельхозмашины. 1995. — № 3. — С. 17−21.
  62. Ю.А. Исследование нагруженности ходовой системы колесного трактора методами теории случайных функций// Динамика и прочность автомобиля и трактора: Межвуз. сб. научн. трудов. М., 1985. — С. 74−88.
  63. Задачи снижения металлоемкости тракторной техники и экономии металла при производстве и эксплуатации машин // Труды НПО НАТИ. М., 1983. -69 с.
  64. З.В. Исследование долговечности несущих систем грузовых автомобилей: Автореф. дисс. канд. техн. наук: 05.05.03. -М., 1974, 23 с.
  65. И.М. Исследование нагруженности и оценка долговечности рам колесных машин с применением методов теории случайных функций (на примере тракторных прицепов и колесных тракторов): Автореф. дисс.. канд. техн. наук: 05.195.-М., 1971.-347 с.
  66. Г. Б. Концентрация напряжений и деформаций в деталях машин. М.: Машиностроение, 1981. — 225 с.
  67. Испытательная техника: Справочник /Под ред. В. В. Клюева. М.: Машиностроение, 1987. -288 с.
  68. Исследование акустических характеристик трансмиссии трактора МТЗ и анализ напряженно-деформированного состояния его корпусов
  69. К39 682): Отчет о НИР / МВТУ им. Н. Э. Баумана. Руководитель Н. Ф. Бочаров, отв.исп. Зузов В.Н.- № ГР 1 820 092 336, Инв. № 2 860 052 517- В 2 частях. М., 1986. — 4.1. — 102 с.- 4.2. — 162 с.
  70. Исследование усталостной долговечности несущих систем тракторов МТЗ-50 и МТЗ-54/ С. С. Дмитриченко, В. А. Трушина, Н. М. Панкратов и др.// Тракторы и сельхозмашины. 1973. — № 5. — С. 6−8.
  71. Исследования и расчет ходовых систем с/х тракторов// Труды НПО НА-ТИ. 1968. — Вып. 192. — 116 с.
  72. К вопросу исследования напряженно-деформированного состояния кузовов автобусов/ Н. Ф. Бочаров, В. Н. Зузов, Н. И. Воронцова и др.// Автомобильная промышленность. 1980. — № 11. — С. 14−17.
  73. И.Н. К вопросу исследования и сравнения алгоритмов оптимизации// Кибернетика. 1984. — № 1. — С. 77−80.
  74. И.Н. О применении методов математического программирования при оптимизации оболочек// Строительная механика и расчет сооружений.- 1981.-№ 1.-С. 19−22.
  75. И.Н. Проектирование оптимальных оболочек методом прямого поиска// Прикладная механика. 1982. — № 1. — С. 36−42.
  76. И.Н., Ленкин И. Б. Оптимизация оболочек кусочно-постоянной толщины при ограничениях по прочности // Изв. АН СССР. Механика твердого тела. 1978. — № 6. — С. 89−94.
  77. М.П., Хайдук Р. Д. Обзор последних достижений в области использования квазиньютоновских методов для анализа и синтеза конструкций// Ракетная техника и космонавтика. 1982. — № 6. — С. 64−73.
  78. В.В., З.М. Левина, Д. Н. Решетов. Станины и корпусные детали металлорежущих станков.- М.: Машгиз, 1960. 363 с.
  79. H.H. Колебания упругих корпусов ДВС// Труды Харьковского политех, ин-та. 1979.- Вып. 29. — Динамика и прочность машин — С. 17−21.
  80. P.A. Поединок: COSMOS/Works против Design Space // CAD/CAM/CAE observer. 2000. — № 1. — С. 77−84.
  81. C.K. Вибрации и динамическая нагруженность конструкций колесных машин: Автореф. дисс.. докт. техн. наук: 01.02.06, 05.05.03. М., 1995.-43 с.
  82. Ким И. В. Методика оценки динамической нагруженности остова колесного трактора с целью снижения его материалоемкости: Дисс.. канд. техн. наук: 05.05.03. М., 1988. — 172 с.
  83. Ким И.В., Зузов В. Н. Экспериментальное исследование динамической нагруженности остова колесного трактора// Известия ВУЗов. Машиностроение.- 1987. № 5. — С. 57−61.
  84. Ким И.В., Носко П. Л., Зузов В. Н. Экспериментальное исследование динамических характеристик остова трактора// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1986. — № 10. — С. 82−85.
  85. А.П., Зузов В. Н. Исследование навесных деталей кузова легкового автомобиля с целью снижения металлоемкости// Динамика и прочность автомобиля: Тезисы докл. второго всесоюзн. научно-техн. совещания. -М., 1986.-С. 51.
  86. В.Н. Исследование жесткости и напряженного состояния картера коробки передач автомобиля и разработка методики его расчета: Авто-реф. дисс. канд. техн. наук. М., 1976. — 20 с.
  87. В.Н., Заладинов Ф. З. Жесткость деталей коробки передач // Труды Ульяновского политехи, ин-та. 1974. — Вып. 3. — Исследование, конструирование и расчет резьбовых соединений. — С.87−89.
  88. В.Н., Потапов А. Г., Старцев Л. А. Влияние динамических нагрузок на напряженное состояние картера коробки передач // Автомобильная промышленность. 1976. — № 9. — С. 11−12.
  89. Н.Л. Влияние места приложения нагрузки на усилие в болте //Вестник машиностроения. 1967. — № 12. — С. 21−24.
  90. Колебания силового агрегата автомобиля/ В. Е. Тольский, Л. В. Корчемный, Г. В. Латышев и др. М.: Машиностроение, 1976. — 266 с.
  91. Колебания автомобиля / Под ред. Я. М. Певзнера. М.: Машиностроение. — 1979. — 208 с.
  92. В.А. Рациональное проектирование силовых авиационных конструкций: Дисс.. докт. техн. наук: 05.07.02. Куйбышев, 1974. — 298 с.
  93. Н.Е., Медников Ф. М., Нечаевский М. Л. Электромагнитные датчики механических величин. М.: Машиностроение, 1987. — 256 с.
  94. H.H., Синильников O.B. Определение частот и форм собственных колебаний деталей автомобиля методом конечных элементов// Автомобильная промышленность. 1983. — № 12. — С. 11−12.
  95. А.Н. Исследование жесткости корпусов приводов с зубчатыми колесами. Автореф. дисс. канд. техн. наук: 05.212. Рига, 1974. — 19 с.
  96. А.Е. Вариационные методы расчета корпусных деталей машин. Минск: Изд-во АН БССР, 1967. — 223 с.
  97. И.П., Мацеренко И. П. Лидер мирового рынка тракторов после 2000 года// Тракторы и сельхозмашины. 1995. — №№ 5−6. — С. 3−25.
  98. В.Н., Островерхое Н. Л., Стукачев В. Н. Прогнозирование нагру-женности и надежности трансмиссий машин. Минск: Наука и техника, 1987.- 176 с.
  99. Р.В., Дмитриченко С. С. Методика статического анализа переменной нагруженности деталей// Труды НПО НАТИ. 1968.- Вып. 195. — С. 3−34.
  100. A.A. Разработка методов расчета динамических нагрузок в трансмиссиях колесных машин при взаимодействиях движителя с опорной поверхностью: Дисс. канд. техн. наук: 05.05.03. -М., 1985. 290 с.
  101. Г. М., Кожуханцев А. Н., Фалеева E.H. Исследование влияние колебаний в трансмиссии на колебания остова гусеничного трактора класса 3−4// Тракторы и сельхозмашины. 1983. — № 10. — С. 6−7.
  102. Г. Б. Исследование вибрационных напряжений в картерных деталях силового привода автомобиля// Труды НАМИ (М.). 1970. — № 123. -С. 3−9.
  103. З.М. Исследование и расчет контактной жесткости: Методические указания. М.: ЭНИМС, 1979. — 147 с.
  104. З.М., Решетов Д. Н. Контактная жесткость машин. М.: Машиностроение, 1981. — 264 с.
  105. П.А. Роль заводских испытаний новых конструкций машин в сокращении длительности цикла проектирования производства// Тракторы и сельхозмашины. 1975. — № 10. — С. 7−10.
  106. В.В., Лисовец Ю. П. Основы методов оптимизации. М.: Изд-во МАИ, 1995.-344 с.
  107. П.Л. Испытания тракторов. М.: Высшая школа, 1981. — 267 с.
  108. П.П., Гусаков П. В., Дементьев Ю. Н. Экспериментальные исследования нагруженности картерных деталей трансмиссии легкового автомобиля// Безопасность и надежность автомобиля. М.: МАМИ, 1980. — С. 55−68.
  109. Л.Б. Статистическая динамика с/х агрегатов. М.: Колос, 1981. -204 с.
  110. А.К., Макаренко Е. В. Вероятностный подход к задаче оптимизации подкрепленной пластины с трещиной// Прикладные проблемы прочности и пластичности (М.). 1996. — № 54.- С. 120−131.
  111. А.Н. Оптимизация несущей системы кузова автобуса на базе метода конечных элементов// Динамика и прочность автомобиля: Тез. докл. второго всесоюзн. научн.-техн. совещания. М., 1986. — С. 77.
  112. С.Б. Моделирование и анализ колебаний составных упругих систем применительно к автомобилю для анализа и доводки резонансных свойств его конструкции: Дисс.. канд. техн. наук: 01.02.06. М., 1986. -250 с.
  113. В.П., Гриненко Н. И., Павлюк Ю. С. Статистические задачи динамики упругих конструкций. М.: Наука, 1984. — 232 с.
  114. Метод фотоупругости: в 3-х томах/ Под ред. Г. Л. Хесина. М.: Стройиз-дат, 1975. — Т. 1. — Решение задач статики сооружений. Метод оптически чувствительных покрытий. Оптически чувствительные материалы. — 460 с.
  115. В.В. Динамика пространственных рамных автотракторных конструкций при нелинейном деформировании: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Минск, 1983. — 22 с.
  116. В.В. Оценка нагруженности и долговечности металлоконструкций (на примере кабин гусеничных тракторов класса 3−4 т): Автореф. дисс.. канд. техн. наук. М., 1976. -20 с.
  117. И.П. Основы автоматизированного проектирования: Учеб. для вузов. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2000. — 360 с.
  118. П.Л. Оптимальное проектирование машиностроительных конструкций. Луганск: Изд-во Восточноукр. Гос. Ун-та, 1999. — 392 с.
  119. П.Л. Разработка методики оценки нагруженности остова колесного трактора с целью снижения его массы: Дисс. канд.техн.наук: 05.05.03. -М., 1986. -227 с.
  120. П.Л., Зузов В. Н. Исследование деформированного состояния тракторных трансмиссий методом конечных элементов // Конструирование и производство транспортных машин: Респ. сб. (Харьков).- 1989. Вып. 21. -С. 13−16.
  121. П.Л., Зузов В. Н. Моделирование групповых резьбовых соединений при расчетах остова трактора методом конечных элементов// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1988. — № 2. — С. 25−30.
  122. П.Л., Зузов В. Н. Моделирование зубчатых зацеплений и передачи усилий на опоры валов с использованием метода конечных элементов// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1984. — № 7. — С. 48−52.
  123. П.Л., Зузов В. Н. Стендовые исследования прочности и жесткости остова // Машины и технология торфян. пр-ва: Респ. межвед. сб. (Минск).-1986.-Вып. 15.-С. 56−57.
  124. П.Л., Зузов В. Н. Экспериментальное исследование напряженно-деформированного состояния картерных деталей остова трактора// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1985. — № 7. — С. 157.
  125. П.JI., Зузов В. Н., Эйдельман A.JI. Экспериментальное исследование прочности и жесткости остова трактора// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1985. — № 11. — С. 61−64.
  126. П.Л., Ким И.В., Зузов В. Н. Экспериментальное исследование динамических характеристик остова трактора// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1986. — № 10. — С. 82−85.
  127. Определение коэффициентов демпфирования в трансмиссии автомобиля/ H.A. Бухарин, B.C. Лукинский, Ю. Г. Котиков, В. А. Дубовик // Автомобильная промышленность. 1974. — № 11. — С. 30−31.
  128. Определение момента сопротивления на ведущем колесе при движении автомобиля через единичную неровность/ A.A. Полунгян, В. Н. Белобров, А. Б. Фоминых, С.И. Кондрашкин// Автомобильная промышленность. -1980.-№ 4.-С. 12−14.
  129. Л.Н. Комплексная оценка безопасности и несущей способности кабин, кузовов автомобилей, автобусов: Автореф. дисс.. докт. техн. наук: 05.05.03. Нижний Новгород, 2001. — 35 с.
  130. Я. Автомобильные кузова. М.: Мир, 1977. — 544 с.
  131. С.Д. Разработка математической модели и численная реализация оптимизационного прочностного расчета силовой схемы крыла самолета: Дисс. канд. физ.-мат. наук: 01.01.07. -М., 1984. 127 с.
  132. И.Г. Исследование вероятностных характеристик поверхностей распространенных типов дорог// Автомобильная промышленность. -1968.-№ 8.-С. 18−22.
  133. C.B. Контактная прочность и сопротивление качению. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1969. — 243 с.
  134. Л.Я. Подшипники качения. Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. -М.: Машиностроение, 1983. 538 с.
  135. В.А., Зузов В. Н. Влияние подкрепления на несущую способность пространственных тонкостенных конструкций, ослабленных вырезами// Машиноведение. 1983. — № 5. — С. 81−88.
  136. Погрузчик ПФ-05. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. -М.: Машиностроение, 1978. 480 с.
  137. В.К., Никитенко А. Н. Анализ статистических оценок кинематических воздействий от типичных с/х профилей пути// Тракторы и сельхозмашины. 1984. — № 8. — С. 14−16.
  138. .Г. Исследование нагруженности и оценка долговечности несущих систем трелевочных тракторов: Автореф. дисс.. канд. техн. наук: 05.05.03.-М., 1975. 27 с.
  139. В.А. Вибрация корабля. Л.: Судостроение, 1983. — 248 с.
  140. В.А. Численные методы расчета судовых конструкций. JL: Судостроение, 1977. — 279 с.
  141. В.А., Дмитриев С. А., Елтышев Б. К. Метод суперэлементов в расчетах инженерных конструкций. Л.: Судостроение, 1979. — 283 с.
  142. В.А., Хархурим И. Я. Метод конечных элементов в расчетах судовых конструкций. Л.: Судостроение, 1974. — 342 с.
  143. Н.И. Методы и средства определения полей деформаций и напряжений: Справочник. М.: Машиностроение, 1983. — 248 с.
  144. Применение методов теории случайных фукций в расчетах на усталость / A.C. Гусев, С. С. Дмитриченко, И. М. Илинич и др.// Проблемы прочности. 1974. — № 3. — С.22−23.
  145. Прогрессивные компоновочные схемы и конструктивные параметры универсально-пропашных тракторов / ЦНИИТЭИ Тракторосельхозмаш. -М., 1974.-56 с.
  146. Проектирование полноприводных колесных машин: Учебник для вузов в 2-х т./ Б. А. Афанасьев, Н. Ф. Бочаров, В. Н. Зузов и др.- Под общ. ред. A.A.
  147. Полунгяна. M.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана. -1999, Т. 1. — 488 е.- 2000. -Т.2.-640 с.
  148. Проектирование трансмиссий автомобиля: Справочник/ Под ред. А. И. Гришкевича. -М.: Машиностроение, 1984. 272 с.
  149. В.Б. Динамика и прочность рам и корпусов транспортных машин. -JL: Машиностроение, 1972. 232 с.
  150. Прочностной анализ картеров сцепления и коробки передач автомобиля ЗИЛ/В.Н. Зузов, В. Г. Пушкарев, Н. Ф. Бочаров, А.И. Ставицкий// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1986. — № 8. — С. 106−111.
  151. Прочность и долговечность автомобиля/ Б. В. Гольд, К. Н. Оболенский, Ю. Г. Стефанович и др. М.: Машиностроение, 1974. — 327 с.
  152. В.Г. Анализ напряженно-деформированного состояния кар-терных деталей трансмиссии автомобиля: Дисс. .канд.техн.наук: 05.05.03. -М., 1983. 141 с.
  153. В.Г. Определение нагрузок на оси валов автомобильных коробок передач// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1982. — № 12. — С. 4548.
  154. Разработка САПР, в 10 кн. Черненький Б. М. Имитационное моделирование: Практ. пособие / Под ред. A.B. Петрова. — М.: Высшая школа, 1990. -Кн. 9.- 112 с.
  155. А.Э. Разработка методики оптимального проектирования конструкций корпуса транспортных судов: Автореф. дисс.. канд. техн. наук: 05.08.02.-Л, 1986.- 19 с.
  156. Расчет на прочность деталей машин/ И. А. Биргер, Б. Ф. Шорр, Г. Б. Иосилевич и др. М.: Машиностроение, 1993. — 640 с.
  157. Расчет на прочность рамы с задним мостом промышленного трактора / С. С. Дмитриченко, Ю. С. Борисов, Р. Г. Губайдуллина и др.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1999. — № 7. — С. 9−14.
  158. Г., Рейвиндран А., Рэгсдел К. Оптимизация в технике: Пер. с англ.- М.: Мир, 1986. 350 с.
  159. В.И., Клячкин H.JL, Матушко B.JI. О податливости одиночного резьбового соединения// Труды Ульяновский политех, ин-та. -1975. Вып. 3. — Исследование, конструирование и расчет резьбовых соединений. — С. 320.
  160. Д.Н. Детали машин. М.: Машиностроение, 1974. — 598 с.
  161. Д.Н., Каминская В. В. Исследование и приближенные расчеты жесткости коробчатых деталей станков// Станки и инструменты. 1956. -№ 2.-С. 4−10.
  162. Д.Н., Левина З. М. Демпфирование колебаний в соединениях деталей машин// Вестник машиностроения. 1956. — № 12. — С. 3−13.
  163. Д. Оптимальное проектирование изгибаемых систем: Пер. с англ. М.: Стройиздат, 1980. — 316 с.
  164. Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. -М.: Наука, 1971.-192 с.
  165. Т.И. Исследование несущей способности пространственных рамных конструкций некоторых прицепных с/х машин: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Львов, 1972. — 16 с.
  166. Э.В. Контактная жесткость деталей машин. М.: Машиностроение, 1966. — 195 с.
  167. В.А. Случайные колебания механических систем. М.: Машиностроение, 1976.-215 с.
  168. Л. Применение метода конечных элементов: Пер. с англ. М.: Мир, 1979.-392 с.
  169. В.М., Кондрашкин С. И., Контанистов С. П. Определение динамической нагруженности трансмиссии и работы буксования муфты сцепления при трогании автомобиля с места// Автомобильная промышленность. 1978.-№ 2.-С. 13−16.
  170. В.В. Исследование изгибных колебаний в трансмиссии автомобиля: Дисс.. канд. техн. наук: 05.05.03. -М., 1973. 184 с.
  171. B.C., Когаев В. П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчет деталей машин на прочность. М.: Машиностроение, 1975. — 488 с.
  172. Л.Б. Расчет и проектирование оптимальных стержневых систем с учетом безопасного разрушения: Дисс.. канд. техн. наук: 05.07.03. М., 1985.- 145 с.
  173. Система подрессоривания современных тракторов. Конструкция, теория, расчет/ Д. А. Попов, Е. Г. Попов, Ю. Л. Волошин и др. М.: Машиностроение, 1974.- 176 с.
  174. Снижение вибронагруженности подрессоренных узлов и агрегатов перспективных автомобилей КРАЗ (К39 783): Отчет о НИР / МВТУ им. Н.Э.Баумана- Руководитель Н. Ф. Бочаров. № ГР 1 840 022 714, Инв. № 77 788 886. — М., 1987.-80 с.
  175. Совершенствование элементов конструкций экспериментальных автомобилей КРАЗ (КОЗ8979): Отчет о НИР / МВТУ им. Н.Э.Баумана- Руководитель Н. Ф. Бочаров. № ГР 78 076 322, Инв. № Б788 886. — М., 1979. — 95 с.
  176. Е.С. К теории внутреннего трения при колебаниях упругих систем. М.: Стройиздат, 1960. — 310 с.
  177. C.B. Элементы автоматизации проектирования несущих конструкций кузовов вагонов с оптимизацией стержневых элементов (на примере крытого грузового вагона): Дисс.. канд. техн. наук: 05.05.01. -Брянск, 1984.- 137 с.
  178. Справочник по строительной механике корабля/ Г. В. Бойцов, О. М. Палий, В. А. Постнов, B.C. Чувиковский- В трех томах. Л.: Судостроение, 1982.- Т. 2. — Пластины. Теория упругости, пластичности и ползучести. Численные методы. — 464с., ил.
  179. И.Г. Определение коэффициента податливости болта с учетом деформации резьбы// Труды Куйбышевского авиационного ин-та. -1957.-Вып. 3.-С. 10−17.
  180. B.C., Бородин Н. П. Сопротивление материалов: Учебное пособие. -Киев: Вища школа, 1974. 239 с.
  181. Строительная механика. Динамика и устойчивость сооружений: Учебник для вузов/ А. Ф. Смирнов, A.B. Александров, Б. Я. Лащеников, H.H. Шапошников- Под ред. А. Ф. Смирнова. М.: Стройиздат, 1984. — 416 с.
  182. А.Я., Баганов В. В., Усольцев В. Р. Резонансные изгибные колебания силовой передачи// Автомобильная промышленность. 1975. — № 3. -С. 23−25.
  183. Тензометрирование деталей автомобиля/ H.H. Воронцова, Д. Б. Гельфгат, И. С. Лунев и др. М.: Машгиз, 1962. — 231 с.
  184. Тензометрия в машиностроении: Справ, пособие/ Под ред. P.A. Макарова. М.: Машиностроение, 1975. — 284 с.
  185. Теория и расчет трактора „Кировец"/ Под ред. A.B. Бойкова. Л.: Машиностроение, 1980. — 206 с.
  186. Теория, конструкция и расчет с/х машин/ Е. С. Босой, О. В. Верняев, В. Г. Смирнов и др. М.: Машгиз, 1977. — 569 с.
  187. С.П., Войновский-Кригер C.B. Пластинки и оболочки. М.: Машиностроение, 1975. — 283 с.
  188. С.П., Янг Д.Х., Уивер И. Колебания в инженерном деле. -М.: Машиностроение, 1985. 472 с.
  189. А.Д. Податливость резьбы крупных резьбовых соединений гидротурбин// Труды Харьковского университета. 1971. — Вып. 4. — С. 143 148.
  190. C.B. Исследование влияния тяжелых сельскохозяйственных навесных машин на прочность несущей системы трактора МТЗ-50: Дисс.. канд. техн. наук: 05.05.03. Ростов-на Дону, 1974. — 144 с.
  191. Тракторы. Проектирование, конструирование и расчет/ В. В. Гуськов, И. П. Ксеневич, A.C. Солонский и др. М.: Машиностроение, 1991 г. — 368 с.
  192. Тракторы: в 8-и частях/ В. В. Гуськов, И. П. Ксеневич, Ю. Е. Атаманов, A.C. Солонский. Минск: Вышейшая школа, 1981. — Ч. 3. — Конструирование и расчет. — 383 с.
  193. И.И. Определение нагрузочных режимов для расчета и испытаний тракторных трансмиссий// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1981.-№ 4. — С. 3−5.
  194. В.А. Исследование динамического нагружения и оценка долговечности деталей при изгибных колебаниях трансмиссий: Дисс.. канд. техн. наук: 05.02.02. -М., 1982. 160 с.
  195. Ускоренные испытания прочности рам гусеничных тракторов класса 3 т / С. С. Дмитриченко, Р. В. Кугель, И. Н. Макаров, В.Г. Нейченко// Труды НАТИ. 1964. — Вып. 168. — С. 19−25.
  196. Ускоренные стендовые испытания долговечности рам гусеничных тракторов/ Х. И. Хазанов, С. С. Дмитриченко, Р. В. Кугель и др. // Тракторы и сельхозмашины. 1971. — № 11. — С. 3−5.
  197. .Н. Экспериментальные исследования прочности элементов машин оптическими методами// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1980. № 9.-С. 31−35.
  198. Э.Я. Исследование эксплуатационной нагруженности и оценки прочности рам тракторов: Дисс. канд. техн. наук: 05.05.03. Киев, 1962. -200 с.
  199. И. Погрешности дискретизации и вычислительные погрешности для конечных элементов с высоким порядком аппроксимирующих полиномов: Пер. с англ.// Ракетная техника и космонавтика. 1971.- № 10. — С. 219−221.
  200. Д. Прикладное нелинейное программирование. М.: Мир, 1975.-534 с.
  201. Хог Э., Apopa Я. Прикладное оптимальное проектирование: Механические системы и конструкции: Пер. с англ. М.: Мир, 1983. — 478 с.
  202. Р.В. Исследование нагруженности элементов рам грузовых автомобилей в различных дорожных условиях: Дисс.. канд техн. наук: 05.05.03.-М., 1972.-170 с.
  203. А.Н. Исследование прочности автомобильных рам методом конечных элементов: Дисс. канд. техн. наук: 05.05.03. -М., 1979. -214 с.
  204. А.Н. Численная реализация метода конечных элементов в исследованиях автомобильных рам// Деп. рук. ВИНИТИ. 1979. — № 365. — 10 с.
  205. И.И. Экспериментальное исследование деформаций корпусов редукторов коробчатой формы// Труды Рижского ин-та инженеров гражданской авиации. -1970. Вып. 148. — С. 25−37.
  206. Д.Г. Расчет конструкций в MSC/NASTRAN for Windows. -М.: ДМК Пресс, 2001. 448 с.
  207. Л.А., Флери К. Синтез конструкций с помощью сочетания приближенных представлений и двойственных методов// Ракетная техника и космонавтика. 1980. — № 10. — С. 126−137.
  208. B.C. Колебания и нагруженность трансмиссии автомобиля. -М.: Транспорт, 1974. 328 с.
  209. С.К. Исследование колебаний корпусных конструкций на основе МКЭ// Динамика и прочность машин: Респ. межвед. сб. научн. тр. (Харьков). 1980. — Вып. 3. — С. 29−33.
  210. Экспериментальное исследование динамической нагруженности остова колесного трактора / И. В. Ким, П. Л. Носко, В. Н. Зузов, В.К. Ермаков// Известия ВУЗов. Машиностроение. 1987. — № 5. — С. 57−61.
  211. H.H. Колебания, прочность и форсированные испытания грузовых автомобилей. М.: Машиностроение, 1972. — 372 с.
  212. С.М. Колебания и нагруженность трансмиссии автомобиля. М.: Транспорт, 1967. — 164 с.
  213. ANS YS программа конечно-элементного анализа/ Перевод и редактирование Б. Г. Рубцова, оформление Л. П. Остапенко. М.: CAD-FEM GmbH, 1998.-66 с.
  214. ANSYS Theory Referense Release 5.5/ Edited by Peter Kohnke. SAS IP Inc, 1998.-1126 p.
  215. Automated structural design: Proc. Of a General Motors// Symposium of the Optimum Shape.- New York (USA), 1986. -409 p.
  216. Anwendung der Finite-Elemente-Methode in Getriebebau/ H. Pecken, Ch. Trocder, К. Tooten. und and. //Konstrukteur. 1981. — Bd. 12., № 11. — S. 23−24- № 12. — S. 26−30.
  217. Ashley H. Aeronautical uses of optimization// Journal of aircraft. 1982. -Vol. 19, № 1. — P. 2−23.
  218. Beaufaite F.W. COSMOS. Computer method of structural analysis. New Jersy.: Prentice Hall, 1970. — 294 p.
  219. Bennett J.A., Botkin M.E. Automated Design for Automotive Structures // Trans. ASME. Journal of mechanical design. 1982. — № 4. — P. 779−805.
  220. Chan S.K., Tuba J.S. A Finite Element Method for Contact Problem of Solid Bodies//Int.L.Mech.Shi.- 1971.-V. 13,№.7.-P. 56−63.
  221. Dokainish M.A., Elmadany M.M. Random response of tractor-semitrailer system// Vehicle Syst. Dyn. 1980. — Vol. 9. — P. 87−112.
  222. Ficher M.E. The Allison HT-140T transmissions for gasturbine powered vehicles// SAE preprint. 1981. — № 710 201. — P. 281.
  223. Fritsche G. Grundlagen einer genaueren Berechnung statish und dynamisch beanspruchter Schraubenverbindungen: Dissertation TV. Berlin, 1962. — 200 s.
  224. Fu, Kuan-Chen. An Application of Search Techniques in Truss Configuration Optimization// Computers and Structures. 1973. — № 3. — P. 315−328.
  225. Gadala M.E., Elmadany M.M., Gadala M.S. Finite element and analytical modelling of a tractor- semitrailer vehicle// Computer & structures. 1986. -Vol.23.-P. 831−836.
  226. Garro A. Applicatione Dei Metodi dei Discretizzatione al Progretta Delia Vettara FIAT-131 // ATA. 1977. — Vol. 30, № 7, — P. 314−327.
  227. Hay J.K., Blew J.M. Dynamic Testing and Computer Analysis of Automative Frames// SAE. 1972. — Paper 720 046. — P. 19−25.
  228. Ishida K. Computer simulation of stress and deformation of gear case and gear taking// The influence of gear body into considerations: World Congress on Gearing. Paris, 1977. — Vol.2. — P. 310−323.
  229. Liledah J. Tractor Tire Vibrations// Agriceelfare Engineer.- 1974. Vol. 55. -P.19.
  230. Lubkin J.L. The Flexibility of a Tubular welded Joint a vehicle Frame// Int. Conf. Veh. Struct. Mech. London, 1974. — Paper 740 340. — P. 46−54.
  231. NASTRAN computer program for structural analysis. 1962. — № 12. — P. 20−42. (Prepr./SAE).
  232. Nishiwaki Shinji, Frecker Mary I., Min Seungjae. Topology optimization of compliant mechanisms using the homogenization method// Int. J. Numer. Meth. Eng. 1998. — V. 42, № 3. -P. 535−559.
  233. Radaj D., Zimmer A., Geissler H. Finite Element Analysis an Automobile Engineer’s Tool// SAE Proceedings of International Conference on Vehicle Structural Mechanics: Finite Element Application to Vehicle Design.- Detroit (Michigan), 1984. P. 228−243.
  234. Sankar S., Rakheja S., Venkataraman K. Computer-Aided Sesign Toll for Analysis off- road Vehicle CAB Suspension// The Theory of Machines and Me-hanisms: Proceedings of the 7-th Wold Congress. Sevilla (Span.), 1987. — P. 949−953.321
  235. Schnell W. Berechnung der stabilitat mekrfeloriger Stabe mit Hilfe von Matrizen// Zangen Math. Mech., Meck. 1955. — Bd. 35. — S. 269−284.
  236. Shibahara M., Oda J. On clamping stiffnesses of abutments in bolted joints //Bull. ISME. 1972. — Vol. 11, № 79. — P. 300−308.
  237. Spreng H.P. Anwendung der Finite Element Methode in der Karosseri-centwiehlung// Automobile Industrie. 1976. — Bd. 21, № 4. — S. 56−61.
  238. Toyld, Mukur. Trans actions of ASME// Journal of Engineering for Industry. Cer. B. 1972. — № 3. — P. 48−54.
  239. Waters E.O., Taylor T. H. The strength of Pipe Flanges// Mechanical Engineering. 1977. — № 5, May. — P. 56−62.
  240. Yoo Y., Haug E., Choi K. Shape optimal design of an engine connecting rod // Journal of Mechanisms Transmissions and Automation in Design. 1984. -Vol. 106.-P. 415−420.
  241. УТВЕРЖДАЮ“ Руководитель научно-учебного комплекса1. АКТ ВНЕДРЕНИЯрезультатов научно-исследовательских работ в учебный процесс
  242. Заведующий кафедрой 1 ПОЛУНГЯН А.А.
  243. Колесные машины» д.т.н., профессор1. УТВЕРЖДАЮ'
  244. Прорвктрр^ио научной работа, МВТУ/ имтт-КГЭч- Баумана .к '' .^?^к^сиико")подпись V. У! «V. V
  245. Р/ ков оц^ал^ прйд^^зг^и -¦ Ьтзтав1. Демыз!
  246. АКТ :ВЙШРЕНЙЯ-.'-СИСПОЛЬЗОВАНИЯ) РЕЗУЛЬТАТОВ НИР (ОКР)
  247. Мы, нижеподписавшиеся, представитель првдпрнятяя-эахазчмха Генеральный конструктор
  248. ГСКБ Амельченко II, А, рук, темы проф. Бочаров Н. Ф"с одной стороны и представителя вуза исдолнитшшс другойсоставили настоящий акт о том, что результаты научно-исследовательской работы
  249. Исследование акустических характеристик трян^ниррии «пп"-"^^——лГГЬЛ (наименование работы) *
  250. Технические преимущества разработкичмпн. вяяпв
  251. Новизна исследований, 4.. , ,. ¦¦¦-/.¦ ,
  252. Химера заявок на изобретение, решения о выдача авторских~ сшЩете^сьста, адторс^е свидетельству- научно-технический уровень исследований?
  253. САПР остова трактора в составе 78 программных модулей для ЕС ЭВМ и 85 модулей для СМ (в составе АРМ).2. 4-ре промежуточных отчета и один окончательный (в 2-х экземплярах), содержащих описание методик применения программ и инструкции пользователя.
  254. Заказчик аппробировал комплекс программ и удостоверяет их работоспособность и функциональное соответствие техническому заданию.
  255. САПР ОСТОВА трактора внедрена в опытную эксплуатацию.1. От ПО МГЗ:1. А¦ < Полонский A.C.к
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!