Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Снижение механических потерь в автотракторных двигателях внутреннего сгорания

Диссертация: Снижение механических потерь в автотракторных двигателях внутреннего сгорания
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Предложены основы рационального конструирования деталей ЦПГ с пониженным уровнем механических потерь, включая макро — и микропрофилирование поверхностей трения, выбор конструкционных и смазочных материалов, проведение метрологического контроля профилирования. Обоснованы условия и целесообразность применения поршней с двухопорным профилем юбки и трапецевидными несущими участками, отличающихся… Читать ещё >

Снижение механических потерь в автотракторных двигателях внутреннего сгорания (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, ИНДЕКСОВ И СОКРАЩЕНИЙ
  • ГЛАВА 1. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОТЕРЬ В ДВС
    • 1. 1. Распределение потерь энергии в ДВС
    • 1. 2. Баланс механических потерь в автотракторных
  • ДВС."
    • 1. 3. Пути снижения механических потерь в ЦПГ ДВС
      • 1. 3. 1. Оптимизация приработки и режимов работы ДВС
      • 1. 3. 2. Выбор смазочных материалов
      • 1. 3. 3. Совершенствование конструкции, материалов и технологии изготовления деталей
      • 1. 3. 4. Саморегулирование узлов и процессов трения
      • 1. 3. 5. Профилирование поверхностей трения
    • 1. 4. Математическое моделирование процессов смазки, трения и износа в ЦПГ
      • 1. 4. 1. Кольцо-поршень, палец-шатун
      • 1. 4. 2. Кольцо-цилиндр
      • 1. 4. 3. Поршень-цилиндр
    • 1. 5. Экспериментальная оценка механических потерь в ЦПГ
      • 1. 5. 1. Методы определения интегральных показателей
      • 1. 5. 2. Измерение сил трения
    • 1. 6. Моделирование трибологических процессов в ЦПГ на ДВС и машинах трения
    • 1. 7. Выводы, постановка дели и аадач исследования
  • ГЛАВА 2. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ ЦПГ ДВС
    • 2. 1. Определение технической системы ЦПГ ДВС
    • 2. 2. Функция трибосистемы ЦПГ
    • 2. 3. Структура трибосистемы ЦПГ
    • 2. 4. Главные связи, командные параметры и принцип трибоадаптивности
    • 2. 5. Количественные соотношения принципа трибоадаптивности
    • 2. 6. Потери механической энергии и гидродинамическая несущая способность деталей ЦПГ
  • ГЛАВА 3. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ДЕТАЛИ КОМПЛЕКСНОГО ПРОФИЛЯ
    • 3. 1. Введение в проблему и постановка задачи
    • 3. 2. Влияние формы микрорельефа на гидродинамическую несущую способность
      • 3. 2. 1. Ступенчато-коническая форма
      • 3. 2. 2. Пилообразная форма
      • 3. 2. 3. Коническо-цилиндрическая форма
    • 3. 3. Учет возвратно-поступательного характера движения
  • ГЛАВА 4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ФОРМЫ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ ДЕТАЛИ НА УСЛОВИЯ СМАЗКИ И ДЕФОРМАЦИИ
    • 4. 1. Введение в проблему и постановка задачи
    • 4. 2. Влияние формы поперечного сечения юбки поршня на гидродинамическую несущую способность
      • 4. 2. 1. Круглое сечение
      • 4. 2. 2. Круглое с «холодильниками» сечение
      • 4. 2. 3. Овальное сечение
      • 4. 2. 4. Деформированное сечение
    • 4. 3. Анализ деформации скручивания поперечного сечения поршневого кольца в канавке поршня
  • ГЛАВА 5. ОСНОВЫ МАКРО- И МИКРОПРОФИЛИРОВАНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЦПГ
    • 5. 1. Общие положения рационального конструирования деталей на основе принципа трибоадаптивности
    • 5. 2. Выбор соотношения длин несущих участков и обшей длины бочкообразного профиля деталей
    • 5. 3. Выбор значений абсолютного перепада высот на входе и выходе профиля деталей
    • 5. 4. Обеспечение самоустановки поршня путем профилирования юбки.,
    • 5. 5. Вопрос о целесообразности нанесения микрорельефа и его эффективности на отдельных участках длины юбки поршня
    • 5. 6. Выбор основных параметров микрорельефа
      • 5. 6. 1. Глубина нарезания
      • 5. 6. 2. Шаг и параметр направленности
    • 5. 7. Анализ искажений формы микрорельефа
    • 5. 8. Форма поперечного сечения сопрягаемых деталей
    • 5. 9. Профилирование опорных поверхностей
    • 5. 10. Конструкторско-технологическое обеспечение и метрологический контроль профилирования
  • ГЛАВА 6. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ПРОЦЕССОВ СМАЗКИ, ТРЕНИЯ И ИЗНОСА В ЦПГ ЛВС
    • 6. 1. Общие требования и допущения
    • 6. 2. Выбор расчетных схем, основных уравнений и методов их решения
      • 6. 2. 1. Кольцо-цилиндр
      • 6. 2. 2. Поршень-цилиндр
    • 6. 3. Определение целевых функций
    • 6. 4. Оценка достоверности математических моделей
  • ГЛАВА 7. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-РАСЧЕТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕТОДОВ СНИЖЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОТЕР
    • 7. 1. Разработка методов трибометрии ДВС
      • 7. 1. 1. Определение и область применения
      • 7. 1. 2. Сравнительная оценка работы трения в ЦПГ
      • 7. 1. 3. Модернизация метода подвесного цилиндра для намерения полной силы трения в ЦПГ
      • 7. 1. 4. Метод измерения локальных сил трения в ЦПГ поршневых машин
      • 7. 1. 5. Способ измерения угловой скорости вращения колец в канавках поршня
      • 7. 1. 6. Метод моторных испытаний деталей ЦПГ на износостойкость
      • 7. 1. 7. Метод испытаний материалов на машинах трения
    • 7. 2. Описание и анализ объектов, разработанный на основе принципа трибоадаптивности
    • 7. 3. Триботехническое исследование материалов и деталей ЦПГ
      • 7. 3. 1. Испытания конструкционных и смазочных материалов на машинах трения
      • 7. 3. 2. Испытания смазочных материалов на поршневом трибометре
      • 7. 3. 3. Испытания деталей на ЛВС
    • 7. 4. Сравнительные моторные испытания серийных и опытных объектов

Вследствие невосполнимости природных Запасов, идущих на производство нефтяных топлив и масел, проблема энергоэкономичности машин в целом и ДВС как основных потребителей этих материалов, в частности, становится все более актуальной.

Из анализа потерь энергии в ДВС следует, что в нынешней ситуации, когда уровень индикаторных показателей большинства форсированных ДВС близок к предельному, дальнейшее снижение удельного эффективного расхода топлива необходимо в значительной мере связывать с увеличением эффективной работы за счет снижения потерь энергии, затрачиваемой на трение, износ и соударение деталей.

Сопоставление балансов механических потерь автотракторных ДВС показывает, что основной формирующий вклад (от 45 до 60%), а значит, и резервы снижения этого показателя заключены в ЦПГ.

Несмотря на большой объем исследований, посвященных различным аспектам проблемы снижения механических потерь в ДВС, до настоящего времени не было выполнено научного обобщения данного вопроса, носящего ярко выраженный междисциплинарный характер. Наиболее полно задачу изучения и оптимизации указанных процессов решает трибология — наука о взаимодействии поверхностей в относительном движении.

Имевшая место недооценка важности применения методов трибологии в ДВС привела к определенному отставанию объектов отечественного двигателестроения, в частности, автотракторных ДВС, от уровня зарубежных аналогов по механическому КПД и расходу масла на угар, т. е. именно по тем показателям, которые напрямую связаны с трибологическими процессами в ЦПГ ДВС.

Обзор мирового опыта применения трибологических методов для снижения механических потерь в ДВС показывает, что наиболее перспективными направлениями решения проблемы являются: 1) профилирование поверхностей трения смазываемых деталей возвратно-поступательного движения- 2) улучшение антифрикционных и противоизносных свойств конструкционных и смазочных материалов- 3) совершенствование расчетной и экспериментальной оценки механических потерь на стадии проектирования и доводки двигателя.

Характеризуя эти направления, необходимо отметить, что эффективность снижения механических потерь пока остается недостаточной ввиду раздельного, а не комплексного применения указанных направлений и соответствующих им методов. В методологии профилирования недостаточно учитывается важнейшее условие снижения потерь механической энергии — согласование параметров профиля деталей с характером кинематики, внешней нагрузки и смазки узла. При выборе материалов концепция прочности доминирует над энергосбережением. Расчетные и экспериментальные методы требуют развития для решения задач учета параметров конструкции и свойств материалов.

Цель исследования состоит в создании комплекса эффективных методов снижения механических потерь в автотракторных ДВС. Научная новизна избранного подхода определяется: -разработкой для целей рационального конструирования деталей ЦПГ принципа трибоадаптивности, который объективно присущ большинству оптимально функционирующих технических и биологических трибосистем. Сущность этого принципа применительно к трибосистеме ЦПГ ДВС сводится к согласованию по определенным правилам параметров профиля и материала деталей ЦПГ с характером кинематики, внешней нагрузки и смазки данной трибосистемы;

— аналитическим исследованием гидродинамической несущей способности деталей ЦПГ с комплексным (сочетающим макрообразующую и микрорельеф) профилем и различной формой поперечного сечения трущихся поверхностей;

— разработкой основ конструирования деталей ЦПГ с пониженным уровнем механических потерь и теоретическим обоснованием применения поршней с двухопорным профилем юбки;

— созданием уточненных математических моделей и оригинальных экспериментальных методов для оценки механических потерь в трибо-сопряжениях ЦПГ ЛВС.

В результате функционально-структурного анализа трибосистемы ЦПГ ЛВС были определены перечень и характеристики функциональных связей, необходимых для информативного моделированиясформулирован принцип трибоадаптивности и получены количественные соотношения для его примененияобоснован выбор целевых функций, оптимум которых предложено достигать повышением гидродинамической несущей способности смазываемых поверхностей деталей ЦПГ.

Для получения теоретической базы рационального профилирования поверхностей трения основных деталей ЦПГ — поршня и поршневых колец — в работе выполнено аналитическое исследование влияния микрои макропрофиля, а также формы поперечного сечения указанных деталей на гидродинамическую несущую способность.

При профилировании трущихся смазываемых поверхностей деталей ЦПГ с целью придания последним энергосберегающих свойств (по признаку снижения потерь механической энергии на трение) предложено использовать согласованные с характером внешней нагрузки соотношения длин несущих участков и гидродинамически обусловленные перепады высот как микрорельефа, так и макропрофиля деталей.

Для улучшения самоустановки и снижения механических потерь поршня обосновано применение многоопорного профиля юбки поршня с трапецевидными несущими участками. Доказана необходимость геометрического согласования (эквидистантности) сопрягаемых поверхностей поршня и цилиндра в поперечном сечении в зоне действия боковой силы для повышения гидродинамической несущей способности, т. е. снижения механических потерь,.

В ходе разработки математических моделей трибосопряжений ЦПГ ДВС учитывались главные взаимосвязи в системе, реальный профиль поверхностей, наличие и характер сил трения, упругие деформации деталей и свойства смазочного материала. С целью повышения информативности расчетов было увеличено число целевых функций моделей, что позволило оценивать не только механические потери, но и расход масла на угар, износ и энергию соударения деталей ЦПГ.

В работе получены новые технические решения методов экспериментального определения основных триб (c)технических показателей деталей, конструкционных и смазочных материалов. С помощью указанных средств были выполнены измерения сил трения, работы трения и износа опытных объектов, разработанных в результате теоретических, расчетных и конструкторских изысканий. Все новые технические решения и способы, использованные в работе, защищены соответствующими авторскими свидетельствами и патентами.

Большая часть представленных в диссертации рекомендаций успешно прошла экспериментальную проверку по критериям надежности и энергосбережения в ходе типовых заводских испытаний в составе объектов назначения — ДВС автотракторного типа: 24- и 44 10,5/12 (тракторные дизели воздушного охлаждения Д-120 и Д-144) — 84 11/ 11,5 и 10/10 (автомобильные дизели ЗиЛ-645 и ЗиЛ-0550).

Положениями, выносимыми на защиту, являются: 1) системный анализ ЦПГ ДВС, формулировка и количественные соотношения принципа трибоадаптивности- 2) теоретическое исследование несущей способности деталей ЦПГ с поверхностью комплексного профиля и различной формой поперечного сечения- 3) основы макрои микропрофилирования поверхностей трения деталей ЦПГ ДВС- 4) результаты экспериментально-расчетного исследования предложенных методов снижения механических потерь в автотракторных ДВС.

Работа выполнена на кафедре «Поршневые и комбинированные двигатели» Московского государственного технического университета им. Н. Э. Баумана, моторные испытания проведены в лабораториях АО «Владимирский тракторный Завод» и AMO «Завод им. И.А. Лихачева» .

Предложенные в результате выполненного исследования опытные поршни, методы трибометрии и программы расчета внедрены на указанных заводах и в НИКТИД (г. Владимир), методы профилирования и результаты трибометрического тестирования материалов используются при создании и доводке двигателей в НГТУ-НТЦ «Мотор» (г. Нижний Новгород), Мотор Композит Лтд. (г. Серпухов), ЧГТУ (г. Челябинск), а также применяются в учебном процессе МГТУ им. Н. Э. Баумана и ряда других вузов.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Обзор ранее выполненных работ по снижению механических в ДВС указал на перспективность поиска решения проблемы по трем основным направлениям: профилированию поверхностей трения деталей ЦПГ, улучшению антифрикционных и противоиэносных свойств конструкционных и смазочных материалов этих деталей, совершенствованию расчетной и экспериментальной оценки механических потерь в ЦПГ на стадии проектирования и доводки ДВС.

2. В результате функционально-структурного анализа ЦПГ ДВС как трибосистемы определены перечень и характеристики взаимосвязей, необходимых и достаточных для информативного моделированиявпервые сформулирован принцип трибоадаптивности и предложены количественные соотношения для применения этого принципа с целью конструирования и выбора материалов деталей ЦПГ с пониженным уровнем потерь на трение.

3. Выполнено аналитическое исследование гидродинамической несущей способности детали (поршня, поршневого кольца) с комплексным профилем трущейся поверхности, что позволило впервые сопоставить эффективность различных форм микрорельефа и определить условия рационального применения последнего в сочетании с макро-профилем детали.

4. Теоретически оценено влияние формы поперечного сечения юбки поршня на ее гидродинамическую несущую способность, в результате чего впервые доказана необходимость согласования (эквидистантности) сопрягаемых поверхностей юбки поршня и цилиндра для улучшения условий гидродинамической смазки, т. е. снижения механических потерь в сопряжении поршень-цилиндр.

5. Предложены основы рационального конструирования деталей ЦПГ с пониженным уровнем механических потерь, включая макро — и микропрофилирование поверхностей трения, выбор конструкционных и смазочных материалов, проведение метрологического контроля профилирования. Обоснованы условия и целесообразность применения поршней с двухопорным профилем юбки и трапецевидными несущими участками, отличающихся от поршней с бочкообразной юбкой лучшей самоустановкой в цилиндре и меньшими потерями на трение.

6. Разработаны математические модели и соответствующие программы расчета трибосопряжений кольцо-цилиндр, поршень-цилиндр, достоверность и информативность которых была повышена благодаря учету сил и моментов трения в сопряжениях, исходной кинематической вязкости моторного масла и контактного взаимодействия деформируемых деталей ЦПГ.

7. В развитие трибометрии ДВС модернизировано устройство метода упругой подвески цилиндра для измерения полной силы трения в ЦПГ ДВС (а.с. 1 645 874), разработана гамма принципиально новых устройств для измерения локальных сил трения в ЦПГ поршневых машин (а.с. 1 264 022, 1 437 712, 1 456 809, 1 575 077, 1 636 704, 1 778 601, пат. 1 712 808), предложен способ измерения параметров осевого вращения поршневых колец (а.с. 1 562 477), испытано устройство для ускоренных испытаний деталей ЦПГ ДВС в условиях абразивного износа (а.с. 1 366 681), создана и апробирована универсальная методика триботехнических испытаний материалов ДВС на машинах трения. Указанные разработки доказали свою эффективность в ходе испытаний деталей и материалов для карбюраторных две и дизелей.

8. На основе предложенного принципа трибоадаптивности разработаны опытные поршни, отличающиеся наличием: бочкообразной центрально-симметричной юбки (а.с. 1 249 183), двухопорной термоадаптивной юбки (пат. 1 700 323), канавки асимметричного поперечного сечения под установку верхнего компрессионного кольца (пат. 2 016 299). Анализ и сравнительные испытания поршней на дизелях 84 11/11,5 подтвердили эффективность данных технических решений: снижение среднего давления механических потерь на 6.17 кПа или 11. 32%- удельного эффективного расхода топлива — на 6 г/кВт-ч — относительного расхода масла на угар с 0,55 до 0,31%- уровня вибрации и шума — на 9,1 и 2,6 дБ, соответственно.

9. Комплексным исследованием конструкционных и смазочных материалов, выбранных по принципу трибоадаптивности, установлено, что лучшим сочетанием антифрикционных и противоидносных свойств среди материалов для поршней обладают композиты на основе карбида кремниядля поршневых маслосьемных колец перспективен ароматический полиамид Графелон 920, — среди смазочных материалов для карбюраторных ДВС значимое снижение трения обепечивает композиция моторного масла М-6"/12Г1 с модификатором трения Аспект, для дизелей — композиция моторного масла М-8Г2 с присадкой Фриктол. Снижение механических потерь в автотракторных ДВС при использовании данных материалов составило от 4 до 12%.

10. Предложенные в результате выполненного исследования опытные поршни, методы трибометрии и программы расчета внедрены на AMO «ЗиЛ», АО «ВТЭ», НИКТИД (г. Владимир) — методы профилирования и результаты трибометрического тестирования материалов используются при создании и доводке двигателей в НГТУ-НТЦ «Мотор» (г. Нижний Новгород), Мотор Композит Лтд. (г. Серпухов), ЧГТУ (г. Челябинск), а также применяются в учебном процессе МГТУ им. Н. Э. Баумана и ряда других вузов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Характер результатов выполненного исследования позволяет сделать Заключение о том, что на основе разработки и внедрения комплекса эффективных методов снижения и оценки механических потерь в автотракторных ДВС получено решение имеющей важное народнохозяйственное значение научной проблемы энергосбережения объектов двигателестроения.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Теория двигателей внутреннего сгорания / Н. Х. Дьяченко, А. К. Костин, Г. В. Мельников и др.- Под ред. Н. Х. Дьяченко. -М.-Л.: Машиностроение, 1965. 456 с.
  2. Г. Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания: Пер. с англ. под общ. ред. М. Г. Круглова. М.: ГНТИ, 1960,-406 с.
  3. Автомобильные и тракторные двигатели: Учебник для вузов / И. М. Ленин, A.B. Костров, О. М. Малашкин и др.- Под ред. И. М. Ленина. Изд. 2-е, доп. и перераб. — М.: Высшая школа, 1976. — 4.1- Теория двигателей и системы их тошгивоподачи. 368 с.
  4. Тракторные дизели: Справочник / Б. А. Взоров, A.B. Адамович, С. Г. Арабян и др.- Под общ. ред. Б. А. Взорова. М.: Машиностроение, 1981. — 535 с.
  5. Автомобильные двигатели / В. М. Архангельский, М.М. Ви-херт, А. Н. Воинов и др.- Под ред. М. С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. — 591 с.
  6. М.Д., Морин М. М. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей: Учебник для вузов.- М.: Высшая школа, 1973 4.1 — Теория автомобильных и тракторных двигателей.- 205 с.
  7. В.К. Методы совершенствования машин и современныепроблемы машиноведения. М.: Машиностроение, 1984. — 224 с.
  8. ДиЗели с воздушным охлаждением Владимирского тракторного завода / В. В. Зфрос, Н. Г. Ерохин, Р. И. Кульчицкий и др. М.: Машиностроение, 1976. — 277 с.
  9. В.Н., Кокорев И. А. Исследование трения легкого двигателя // Тр. НАТИ. 1931. — Вып.15. — 124 с.
  10. .Н. Механические потери двигателя автомобиля «Москвич» // Автомобильная и тракторная промышленность. 1954. -N2. — С. 14−21.
  11. Рык Г. М., Чирик П. И. Пути снижения механических потерь при форсировании двигателя типа Д-37 // Тракторы и сельхозмашины. 1966. — N 4. — С. 30−32.
  12. .Э., Адамович A.B. Исследование потерь на трение в поршневой группе дизеля Д-50 // Тракторы и сельхозмашины. -1970. N 8. — С. 13−15.
  13. Определение потерь на привод агрегатов и механизмов дизеля Д-50 / Б, Э. Шабшаевич, A.B. Адамович, Н. К. Петров и др. // Тракторы и сельхозмашины. 1973. — N 1. — С. 9−10.
  14. В.И., Салов А. Н. О снижении потерь форсированного дизеля воздушного охлаждения // Тракторы и сельхозмашины. 1975. N 1. — С. 21−23.
  15. Е.П. Исследование механических потерь в быстроходном двигателе автотракторного типа: Дисс.канд. техн. наук. -София, 1973. 200 с.
  16. Ю.М., Гурвич И. Б., Егорова А. П. Определение механических потерь в двигателях ГАЗ и ЗМЗ // Тр. Горьковск. СХИ. -1977. Т. 87. — С. 3−8.
  17. К. Поршневые кольца: Пер. с нем. под ред. В. К. Житомирского. М.: Машгиз, 1962 — Т. 1 — Теория, изготовление, конструкция и расчет. — 583 с.
  18. Furuhama S., Takiguchi И. Measurement of piston frictio-nal force in actual operating diesel engine // Int. Jahrb. Tribo-logie. 1981. — P. 737−742.
  19. Ting L.L. A Review of Present Information on Piston Ring Tribology // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. — No 852 355. — 15 p.
  20. Конструктивные особенности и технико-экономические показатели тракторных двигателей «Чента Феррари», «Самэ» (Италия) и «Дорман» (Англия): Обзор ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш. М., 1973. — 62 с.
  21. P.M., Шабанов А. Ю. Механизм образования смазочного слоя под комплектом поршневых колец ДВС // Двигателестро-ение. 1987.- N 4. — С. 6−10.
  22. Betz G., Zellbeck Н. Untersuchungen zur Reibleistung der Kolbengruppe // MTZ. 1986. — N 10. — S. 433−437.
  23. Экспериментальное определение давления газов в заколечном пространстве быстроходного дизеля / В. Г. Заренбин, A.C. Орлин, Л .Я. Юсим и др. // Известия вузов. Машиностроение. -1966. N 12. -С. 82−87.
  24. Hannoschock N. Zur Tribologie des Kolbenringes // MTZ. -1985. N 12. — S. 503−506.
  25. Новая гипотеза природы радиальной вибрации поршневых колец / А. Ю. Шабанов, A.B. Канищев, Ю. Н. Никитин и др. // Двигате-лестроение. 1988. — N 1. — С. 58−60.
  26. А.Н. Анализ процессов изнашивания сопряжений кольцо-канавка поршней ДВС и разработка методики ускоренных испытаний их на износ // Двигателестроение. 1986. — N 9. — С. 15−17.
  27. В.Г., Касумов А. Х. Исследование режимов приработки автомобильных двигателей при капитальном ремонте. М.: Транспорт, 1983. — 78 с.
  28. Трение и теплопередача в поршневых кольцах двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособие / P.M. Петриченко, М. Р. Петриченко, А. Б. Канищев и др.- Под ред. P.M. Петриченко. J1.: ЛГУ, 1990. — 248 с.
  29. B.C. Режим смазки пары трения поршневое кольцо-цилиндровая втулка ДВС // Двигателестроение. 1991. — N 10−11. -С. 19−23.piston profile by use of coi site materials // SAE Techn. Pap. Ser. 1982. — No 820 769. — 9 p.
  30. С.Г. Ускоренная обкатка тракторных двигателей // Тр. НАТИ. 1972. — Вып. 216. — С. 60−71.
  31. Ш. Макрогеометрия деталей машин. М.: Машиностроение, 1972. — 344 с.
  32. С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Техника, 1977. — 208 с.
  33. С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. М.: Химия, 1979. — 240 с.
  34. С.Г., Холомонов И. А. Совершенствование процесса обкатки ДВС // Двигателестроение. 1981. — N 8. — С. 43−45.
  35. В.Н., Романова Г. А. Выбор метода заводской обкатки дизелей // Двигателестроение. 1981. — N 10. — С. 53−55.
  36. Butter J.Е., Henshall S.H. Piston ring performance in a highly rated two-cycle engine // Piston ring scuff. Lon-don-New-York, 1976. — P. 141−155.31. Toshiro Y1. hiro Y. Experimental method of determining
  37. К. Поршневые кольца: Пер. с нем. под ред. В. К. Житомирского. М.: Машгиз, 1963 — Т. 2 — Эксплуатация и испытание. — 362 с.
  38. .Я. Теория поршневого кольца. М.: Машиностроение, 1979. — 268 с.
  39. Г. М., Шепельский Ю. Л. Повышение маслосъемных свойств компрессионных поршневых колец высокооборотных дизелей // Двигателестроение. 1983. — N 12. — С. 53−54.
  40. B.C. Вращение поршневого кольца в канавке // Автомобильная промышленность. 1960. — N 10. — С. 13−14.
  41. Gerner D. Neue Methode zur Bestimmung des Reibmitteldrucks von Verbrennungsmotoren // KFT. -1971. H. 5. — S. 138−140.
  42. Gerner D. Kraftstoffeinsparungen und Leistungssteigerung bei konstanter Schmierfilmviskositat in Dieselmotor // Schmie-rungstechnik. 1971. — H. 9. — S. 257−262.
  43. Gerner D., Le Nihn Nguyen. Minimal zulassige Schmierfilm-zahigkeit in Verbrennungsmotor // KFT. 1975. — H. 7. — S. 202−203.
  44. Gerner D. Bilanz zu Untersuchungen der Reibungsverluste von Verbrennungsmotoren // KFT. 1976. — H. 12. — S. 364−367.
  45. Г. Н., Гуляев A.E. Анализ возможности улучшения экономических показателей автомобиля за счет отключения части цилиндров двигателя // Автомобильные и тракторные двигатели: Меж-вуз. сб. (М.). 1980. — Вып. 3. — С. 42−49.
  46. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн. / Под ред. И. В. Крагельского, В. В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978. — Кн. 1 — 400 с.
  47. Справочник по триботехнике, в 3-х т. / Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1990. — Т. 2 — Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения. -416 с.
  48. Г. П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости: Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 1985. -200 с.
  49. A.M., Егорушкин Е. А., Чернявский Ю. Н. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости: Учебник для вузов / Под ред. A.M. обельницкого Изд. 2-е, испр. и доп. — М.: ИПО Полигран, 1995. — 272 с.
  50. Экономия топлива при использовании специальных моторных масел / В. Д. Резников, В. М. Кондратьев, С. Б. Борщевский и др. // Химия и технология топлив и масел. -1981. N 11. -С. 58−60.
  51. В.Л. Влияние химического состава смазочной среды на процессы трения и изнашивания // Химия и технология топлив и масел. 1987. — N 6. — С. 17−19.
  52. В.Д. Новое в зарубежных классификациях моторных масел // Химия и технология топлив и масел. 1990. — N 8. — С. 35−39.
  53. В.Д. Письмо в редакцию (отклик на статью Л. М. Бурштейна и С. В. Кобякова, опубликованную в журналах N 11, 12, 1990 г. и N 1, 1991 г.) // Двигателестроение. 1991. — N 12. -С. 53−54.
  54. Fehr Н.Е. Versuchsergebnisse mit MoS2 Oladditiven // Mineraloltechnik. — 1975. — N 11. — S. 2−22.
  55. Модификаторы трения-антифрикционные присадки к моторным маслам / А. Б. Виппер, В. Л. Лашхи, P.M. Матвеевский и др. // Химияи технология топлив и масел. ~ 1981. N 1. — С. 56−58.
  56. С.Г., Виппер А. Б., Холомонов И. А. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей: Справочник. М.: Машиностроение, 1984. — 208 с.
  57. В.П., Иванова Е. А., Меламед С. О. Синтез и функциональные свойства молибденсодержащих присадок //Химия и технология топлив и масел. 1982. — N 7. — С. 44−46.
  58. Амидотиофосфаты-антифрикционные и противоизносные присадки к смазочным маслам / A.B. Виппер, П. С. Белов, B.JI. Лашхи и др. // Химия и технология топлив и масел. 1982. — N 7. — С. 44−46.
  59. Оценка срабатываемости притивоизносных присадок моторных масел в двигателях ЯМЗ / В. А. Артемьев, Д. В. Бойков, В. К. Ефремов и др. // Трение и износ. 1985, -Т. 6, N 1. -С. 71−75.
  60. А.Б., Непогодьев A.B. Новый тип антифрикционной и противоизносной присадок к моторным маслам (Обзор) // Двигате-лестроение. 1987. — N 2. — С. 23.
  61. Влияние модификаторов трения на антифрикционные свойства моторного масла / Г. А. Трофимов, JI.JI. Маслов, Г. В. Горбунов и др. // Химия и технология топлив и масел. 1987. — N 8. — С. 21−22.
  62. А.Н., Чудиновских A.JI. Антифрикционные присад-ки-средство повышения эксплуатационных качеств деталей // Автомобильная промышленность. 1990. — N 10. — С. 22−24.
  63. .Я., Адамович A.B., Тихомиров Я. В. Выбор длины шатуна автотракторных двигателей // Автомобильная промышленность.- 1961. N 1. — С. 13−17.
  64. Feuga L., Bury С. Piston and ring mechanical losses // VECON 84: Fuel Eff. Power Trains and Vef. — London, 1984.- P. 173−179.
  65. Cerrato R., Gozzelino R., Ricci R. A Single cylinder en-gine for crankshaft bearings and piston friction losses measure-ment // VECON 84: Fuel Eff. Power Trains and Vef. — London, 1984. — P. 159−171.
  66. Д.Р., Эфрос B.B., Будунов М. Б. Влияние изменения отношения S/D на механические потери двигателя // Тракторы и сельхозмашины. 1973. -N 1. — С. 6−9.
  67. .Н., Гаврилов Л. Ф. Трение деталей поршневой группы двигателя ГАЗ-2О // Тр. Лаб. двигателей АН СССР. 1955. -Вып. 4. — С. 124−136.
  68. Sander W., Strasser Е. Einflusse der Kolbengruppe auf die Reibungsverluste // MTZ. 1978. — N 3. — S. 101−103.
  69. Chucholowski C-, Woschni G., Zeilinger K. Simulationsrechnung der Kolbensekundarbewegung // MTZ. 1987. — N 4. — S. 133−137.
  70. A.B., Макаров А. Р., Смирнов C.B. Исследование влияния конструкции поршня бензинового двигателя на динамику его движения в цилиндре //Двигателестроение. 1991. — N 3. — С. 3−6.
  71. Е.А., Изотов А. Д., ТуЗов Л.В. Методы снижения вибрации и шума дизелей. М.-Л.: Машгиз. — 1962. — 192 с.
  72. Feldmann W., Kohler J. Uber Bewegungsvorgange des Kolbens im Zylinder von Verbrennungsmotoren // KFT. 1969. — H. 3. — S. 72−73.
  73. А.И. Влияние смещения поршневого пальца на износ деталей цилиндро-поршневой группы двигателя // Автомобильная промышленность. 1970. — N 12. — С. 6−7.
  74. В.Н. Основы теории соударения и исследование колебаний пары поршень-гильза автомобильного дизеля: Авторефератдисс.канд. техн. наук. И., 1978. — 25 с.
  75. Рык Г. М., Эфрос В. В., Чирик П. И. Влияние перекосов осей деталей цилиндро-поршневой группы на механические потери дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1969. — N 4. — С. 14−15.
  76. В.В. Развитие научных основ конструирования тракторных дизелей с воздушным охлаждением: Дисс. д-ра техн. наук. -Владимир, 1977. 458 с.
  77. Сравнительные испытания двигателей с двумя и одним компрессионными кольцами на поршне / Ю. А. Коган, П. С. Ермолаев, С. А. Афинеевский и др. // Автомобильная промышленность. 1974. — N 9. — С. 3−5.
  78. Morsbach М. Einfluss der axialen Hohe von Kolbenringen auf deren Funktionsverhalten // MTZ. 1982. — N 7. — S. 299−305.
  79. Krause W. Der X-Kolben als neue Bauteilausfuhrung in BMW-Motoren // MTZ. 1990. — N 10. — S. 420−422.
  80. Mahle-Ferretherm Kolben eine Weiterentwicklung des Pendelschaf tkolbens // MTZ. — 1988. — N 9. — S. 343.
  81. Г. М., Панин В. И., Рытвинский Г. Н. Композиты в конструкциях двигателей нового поколения // Автомобильная промышленность. 1989. — N 8. — С. 19−20.
  82. В.И., Волков Г. М. Проект «Композит» // Автомобильная промышленность. 1992. — N 4. — С. 32−33.
  83. М.А., Енукидзе Б. М. Конструкторско-технологи-ческое обеспечение надежности ДВС // Автомобильная промышленность. 1988. — N 8. — С. 8−12.
  84. М.А., Кошелев А. Г., Галактионов А. Е. Для повышения износостойкости поверхностей трения // Автомобильная промышленность. 1990. — N 11. — С. 12−14.
  85. Избирательный перенос в тяжелонагруженных узлах трения / Д. Н. Гаркунов, С. И. Дякин, О. Н. Курлов и др., Под общ. ред. Д. Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1982. — 207 с.
  86. Избирательный перенос в цилиндро-поршневой группе ДВС / В. Г. Заренбин, В. И. Андрейченко, Л. М. Волчок и др. // Современные проблемы трнботехнологии: Тез. докл. I Всесоюз. науч.-техн. конф. Николаев, 1988. — С. 265−267.
  87. Гильзы и цилиндры зарубежных автомобильных двигателей: Обзорная информация / С. С. Воробьев, В. Е. Щурков, М. Н. Сильницкая и др. М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1988. — 48 с.
  88. В.Л., Ведерников Д. Н. Совершенствование производства поршневых колец ДВС за рубежом // Двигателестроение. 1987. -N7. — С. 52−55.
  89. В.Н., Михин Н. М., Мышкин Н. К. Физико-химическая механика избирательного переноса при трении. М.: Наука, 1979. -188 с.
  90. Г. К. Управление толщиной масляной пленки между маслосьемным поршневым кольцом и цилиндром // Известия вузов. Машиностроение. 1979. — N 6. — С. 67−71.
  91. Г. К., Воробьев В. И. Влияние массы маслосьемного кольца на расход масла в ДВС // Двигатели внутреннего сгорания. -(М.). 1983. — N 4−83−11. — С. 5−7.
  92. Ю.Л., Левкин Г. М. Поршневые уплотнения инерционного типа новый возможный принцип конструирования // Двигате-лестроение. — 1987. — N 12. — С. 50−52.
  93. Ю.И., Истомин П. А. Применение материалов, обладающих эффектом памяти формы, в двигателестроении // Двигателестрое-ние. 1988. — N 11. — С. 26−28.
  94. Мур Д. Основы и применения трибоники / Пер. с англ. под ред. И. В. Крагельского, Г. И. Трояновской. М.: Мир, 1978. — 487 с.
  95. X. Системный анализ в трибонике: Пер. с англ. С. Х. Харламова. М.: Мир, 1982 — 351 с.
  96. Ф.Р. Динамика машин, работающих без смазочных материалов в узлах трения. М.: Машиностроение, 1988. — 168 с.
  97. Г., Эвелинг В., Фирковский А. Внешнее трение твердых тел, диссипативные структуры и самоорганизация // Трение и износ. 1988. — Т. 9, N 1. — С. 12−18.
  98. И., Стенгерс И. Порядок из хаоса: Новый диалог человека с природой: Пер. с англ. под общ. ред. В. И. Аршинова, Ю. Л. Климентовича, Ю. В. Сачкова. М.: Прогресс, 1986. — 432 с.
  99. Engel-Herbert Н., Schumann М. Reibpaarungen Beispiele fur die Wirkung von physikalischen Gesetzen der Selbstorganizati-on // Schmierungstechnik. — 1987. — N 3. — S. 74−78.
  100. B.B. Форма естественного износа деталей машин и инструмента. Л.: Машиностроение, 1990. — 206 с.
  101. Л. И. Структурная термодинамика трибосистем. -Киев: Знание, 1990. 31 с.
  102. Л. И. О самоорганизации и концепциях износостойкости трибосистем // Трение и износ. 1992. — Т. 13, N 6. -С. 1077−1094.
  103. Основы трибологии (трение, износ, смазка): Учебник для технических вузов / Э. Д. Браун, H.A. Буше, И. А. Буяновский и др. / Под ред. A.B. Чичинадзе. М.: Центр «Наука и техника'', 1995. -778 с.
  104. А.Р. Снижение расхода масла на угар в двигателях тракторного типа // Тракторы, самоходные шасси и двигатели. М.: ЦНИИТЭИтракторосельхоЗмаш, 1975. — 32 с.
  105. Л.М. Расчет толщины масляного слоя на стенке цилиндра ДВС // Машиноведение. 1981 — N 4. — С. 97−103.
  106. Л.М., Кобяков C.B. Основы расчетов смазки и трения поршневого кольца // Двигателестроение. -1985. N 3. — С. 6−9.
  107. Л.М. Трение и смазывание пары поршневое кольцо-цилиндр ДВС. Проблемы и перспективы // Автомобильная промышленность. 1987. — N 4. — С. 6−8.
  108. Л.М., Кобяков C.B. Исследования процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС // Двигателестроение. 1990. -N 11. — С. 56−59.
  109. Л.М., Кобяков C.B. Исследования процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС. Смазывающее действие поршневых колец // Двигателестроение. 1990. — N 12. — С. 42−46.
  110. Л.М., Кобяков C.B. Исследования процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС // Двигателестроение. 1991.-Hl. С. 52−57.
  111. э.М. Расчетная оценка толщины масляной пленки, формируемой поршневым кольцом // Двигателестроение. 1980. — N 10. — С. 16−19.
  112. Э.М., Усов П. П. Гидродинамическая смазка деформируемого поршневого кольца // Трение и износ. 1980. — Т. 1, N6. — С. 1000−1010.
  113. Э.М. Гидродинамическая смазка поршневых колец с различной формой рабочей поверхности // Трение и износ. 1985. -Т. 6, N 5. — С. 859−865.
  114. Wakuri J., Tsude М., Yamashita М. A study of the oil loss past a series of piston rings // Bull, of the JSME. 1970. Vol. 13, No 33. — P. 150−162.
  115. Kruse H., Todsen U. Bisherige Forschungsarbeiten am tribologischen system КоIben-Kolbenring-Zylinder // Tribolo-gie+Schmierungstechnik. 1986. — N 2. — S. 90−98.
  116. Jakobs R. Potenza dissipata per attrito dei segmenti in motori a benzina per auto // Garage e Officiana. 1984. — N 374.- P. 20−32.
  117. A.A., Авербух B.X., Соколова Т. С. Бочкообразные поршневые кольца // Автомобильная промышленность. 1987. — N 8.- С. 7−8.
  118. С.М. Влияние угловых перемещений поршня на работу поршневых колец // Двигателестроение. 1987 — N 3. — С. 46−48.
  119. Г. М. Выбор формы боковой поверхности верхних поршневых колец дизелей // Двигателестроение. 1981. — N 4. — С. 57−59.
  120. .Г., Бурштейн Л. М. Обоснование применения бочкообразных поршневых колец в тракторных ДВС // Двигателестроение. 1983. — N 6. — С. 13−14.
  121. Экспериментальное исследование режимов трения поршневых колец тракторного дизеля / С. П. Измайлов, С. В. Коротеев, С. М. Капранов и др. // Повышение эффективности автомобильных и тракторных двигателей: Межвуз. сб. (М.). 1985. — Вып. 7. — с. 62−67.
  122. Krause Н. Ein Beitrag zur Optimierung von Reibung, Vers-chleiss und Olhaushalt an Kolben-Ring-Zylinder Systemen // MTZ. -1986. N 4. — S. 161−165.
  123. Двигатели внутреннего сгорания / A.C. Орлин, Д. Н. Вырубов, Н. И. Костыгов и др., Под ред. A.C. Орлина. М.: Машгиз, 1955 — Т. 2 — Конструкция и расчет. — 531 с.
  124. Meier А. Zur Kinematik der Kolbengerausche // ATZ. 1952. N 2. — S. 123−128.
  125. Г. Н., Куликов H.K. Экспериментальное исследование радиального движения поршня в цилиндре двигателя // Известия вузов. Машиностроение. 1963. — N 8. — С. 185−191.
  126. Loebell R. Messung der Kolbenquerbewegung mit kapazitiven Gebern in einem Dieselmotor // MTZ. 1969. — N 3. — S. 92−99.
  127. .М., Подщеколдин М. И. Исследование зазора между поршнем и гильзой двигателя //Тракторы и сельхозмашины. 1970.- N 11. С. 13−14.
  128. Профилирование юбок поршней / Б. Я. Гинцбург, Г. Я. Василь-ченко, Н. С. Судойский и др. М.: Машиностроение, 1973. — 88 с.
  129. Н.П., Перельдик Г. И., Бронштейн Б. З. Расчетное и экспериментальное исследование поперечного перемещения бочкообразных поршней // Автомобильная промышленность. 1978. — N 5. -С. 11−14.
  130. A.B., Макаров А. Р. Выбор оптимального профиля направляющей части поршня карбюраторного двигателя // Автомобильная промышленность. 1977. — N 12. — С. 4−7.
  131. Элементы системы автоматического проектирования ДВС. Алгоритмы прикладных программ: Учебное пособие / P.M. Петриченко, С. А. Батурин, Ю. Н. Исаков и др., Под общ. ред. P.M. Петриченко. -Л.: Машиностроение, 1990. 328 с.
  132. Ю.Н., Коротеев С. В., Макаревич П. С. Профиль поршня и смазывание деталей цилиндропоршневой группы // Автомобильная промышленность. 1990. — N 10. — С. 13−14.
  133. О К.П., Ли К. Г., Генка П. К. Упругогидродинамическая смазка юбки поршня // Проблемы трения. 1988. — N 1. — С. 125−132.
  134. Д.В., Красников В. Н., Лощаков П. А. Влияние профиля боковой поверхности поршня на условия работы и старение моторного масла // Химия и технология топлив и масел. 1992. — N 7. — С. 21−24.
  135. П.А. Влияние зазора в сопряжении жаровой пояс поршня-цилиндр на температурное состояние поршней быстроходных транспортных дизелей: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М., 1993. — 16 с.
  136. Э. Основы смазочной техники: Пер. с нем. H.A. Никитина. M.-JI.: Госмашметиздат, 1934. — 344 с.
  137. Рык Г. М. Влияние формы опорной поверхности на смазку прямоугольного ползуна // Известия вузов. Машиностроение. 1964. -N4. — С. 48−56.
  138. Piston design reduces friction // Engineering materials and design. 1982. — N 6. — P. 6−9.
  139. Heap H.R. Hochste Leistungsausnutzung beim Verbrennungsmotorkolben // Antriebstechnik. 1983. — N 4. — S. 35−36.
  140. Рык Г. М., Рогов Ф. М. Моделирование условий смазки поршня // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.- техн. сб. (Харьков). 1976. — Вып. 23. — С. 113−122.
  141. Рык Г. М., Рогов Ф. М. О характере сопряжения юбка поршня-цилиндр в двигателе СМД-60 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.- техн. сб. (Харьков). 1976. — Вып. 23. -С. 122−128.
  142. Рык Г. М., Рогов Ф. М. Метод расчета и исследований условий смазки поршня // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед науч.-техн. сб. (Харьков). 1978. — Вып. 27. — С. 109−116.
  143. Ф.М. Исследование условий гидродинамической смазки поршня тракторного двигателя: Дисс.канд. техн. наук. Харьков, 1979. — 220 с.
  144. В.Н., Четошников В. И. К вопросу выбора формы поршня для обеспечения минимального зазора в сопряжении поршень-цилиндр // Тр. ЧИМЭСХ (Челябинск). 1974. — Вып. 88. — С. 136−139.
  145. A.B., Макаров А. Р., Смирнов C.B. Особенности конструкций поршня бензиновых ДВС // Автомобильная промышленность. 1987. — N 4. — С. 8−10.
  146. М.А., Ющенко A.A. Динамика зазора цилиндр-поршень двигателя 8ЧН 15/16 // Современные проблемы кинематики и динамики ДВС: Тез. докл. Всесоюз. науч.-техн. конф. Волгоград, 1978. — С. 98−101.
  147. М.Д. Разработка методов снижения колебаний цилиндро-поршневой группы с целью повышения ее надежности: Автореферат дисс.канд. техн. наук. Волгоград, 1987. — 24 с.
  148. Tschoke Н.Е. Beitrag zur Berechnung der Kolbensekundarbe-wegung in Verbrennungsmotoren: Diss.Dr.-Ing. Stuttgart, 1981. — 178 S.
  149. Постников В. M, Чифисов В. Д. Закономерность вращения и износа поршневых колец при различных режимах работы двигателей // Известия вузов. Машиностроение, 1974. — N 4. — С. 102−105.
  150. В.Г. Повышение долговечности цилиндро-поршневой группы автомобильного дизеля: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М., 1987. — 24 с.
  151. P.M. Метод оценки гидродинамического трения в поршневой группе ДВС // Двигателестроение. -1979. -N7. -С. 24−26.
  152. P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания: Учебное пособие. JI.: ЛГУ, 1983. — 244 с.
  153. P.M., Шабанов А.Ю. Гидродинамика масляного слоя под поршневыми кольцами двигателя внутреннего сгорания
  154. Тр. АПИ (Барнаул). 1985. — N 461. — С. 26−28.
  155. С.М. Движение масла в зазоре между поршневым кольцом и Зеркалом цилиндра при условии гидродинамической смазки // Двигателестроение. 1984. — N 3. — С. 54−57.
  156. Г. К. К вопросу о работе поршневых колец // Известия вузов. Машиностроение. 1977. — N 2. — С. 77−81.
  157. Г. К. Повышение экономичности форсированных дизелей на основе исследования и совершенствования кольцевого уплотнения поршня: Автореферат дисс. д-ра техн. наук. М., 1985. -32 с.
  158. Eweis М. Reibung und Undichtigkeitsverluste am Kolbenringen // Forschung. Berlin: VDI, 1935. — H. 371. — S. 2−23.
  159. Shin К., Tateishi Y., Furuhama S. Measurement of oil-film-thickness between piston ring and cylinder // SAE Techn. Pap. Ser. 1983. — No 830 068. — 15 pp.
  160. Оценка жидкостного трения в сопряжении цилиндр-поршневое кольцо-поршень / Ю. Н. Никитин, Л. Х. Арустамов, С. П. Измайлов и др. // Двигателестроение. 1983. — N 7. — С. 51−53.
  161. Гидродинамическая теория смазки: Классики естествознания / Под ред. и с доп. статьями проф. Л. С. Лейбензона. М.-Л.: ГТТИ, 1934. — 344 с.
  162. А. Скользящие опоры (подшипники и подпятники): Конструкция и расчет. М.-Л.: ОНТИ, 1936. — 432 с.
  163. H.A. Динамика вязкой несжимаемой жидкости. М.: ГИТТЛ, 1955. — 519 с.
  164. М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения. М.: Машгиз, 1959. — 403 с.
  165. А. Теория смазки в инженерном деле: Пер. с англ.
  166. В.А. Воронина под ред. В. К. Житомирского. М.: Машгиз, 1962. -294 с.
  167. Zhu D., Cheng H.S., Arai Т. A Numerical Analysis for Piston Skirts in Mixed Lubrication Part I: Basic Modeling // Journal of Tribology. — 1992. — Vol. 114. — P. 553−562.
  168. Zhu D., Hu Y-Z., Cheng H.S. A Numerical Analysis for Piston Skirts in Mixed Lubrication Part II: Deformation Considerations // Journal of Tribology. — 1993. — Vol. 115. — P. 125−133.
  169. Dursunkaya Z., Keribar R., Ganapathy V. A Model of Piston Secondary Motion and Elastohydrodynamic Skirt Lubrication // Journal Of Tribology. 1994. — Vol. 116. — P. 777−785.
  170. A.C. К определению потерь в двигателях внутреннего сгорания // Тр, НПИ (Новочеркасск). 1959. — Т. 86. — С. 87−99.
  171. .Э. Расчет силы трения в цилиндро-поршневой группе тракторного дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1973. -N 12. — С. 14−16.
  172. .Э. Исследование потерь на трение в поршневой группе работающего под нагрузкой тракторного дизеля: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М., 1973. — 26 с.
  173. Thiele Е. Ermittlung der Reibungsverluste in Verbrennungsmotoren // MTZ. 1982. — N 6. — S. 253−258.
  174. В.И., Бородай Г. Г. Комплексный метод определения механических потерь дизелей с учетом их нагрузок // Двигате-лестроение. 1979. — N 5. — С. 30−34.
  175. А.Н. Исследование способов экспериментального определения механических потерь в двигателях внутреннего сгорания: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М., 1974. — 15 с.
  176. Двигатели армейских машин / П. М. Белов, В. Р. Бурячко, Е.И. Акатов- Под ред. П. М. Белова. М.: Воениздат, 1971. — Ч. 1- 511 с.
  177. Pasztor Е. Uber neuere Naherungs-Messvervahren des mechanischen Wirkungsgrades von Verbrennungsmotoren // MTZ. 1974. -N4. — S. 113−119.
  178. A.A. Методика определения механических потерь в форсированном наддувом дизеле по нагрузочным характеристикам // Двигателестроение. 1988. — N 9. — С. 53−54.
  179. Испытания двигателей внутреннего сгорания / Б. С. Стефанов ский, Е. А. Скобцов, Е. К. Кореи и др.- Под ред. Е. К. Кореи. -М.: Машиностроение, 1972. 368 с.
  180. И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1975. — 320 с.
  181. А.И. Распределение потерь в элементах шатунно-порш-невой группы дизеля // Развитие комбинированных двигателей внутреннего сгорания. М.: машиностроение, 1974. — С. 41−62.
  182. А.И. Исследование механических потерь в дизелях типа Д 49: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М., 1973. — 12 с.
  183. К.А. Механические потери в поршневой группе двигателя ЯАЗ-204А //Автомобильная промышленность. 1958. — N 2.- С. 29−30.
  184. Рык Г. М. Механические потери поршневой группы тракторного дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1965. — N 6. — С. 12−15.
  185. Рык Г. М., Тухман И. Я. Определение силы трения поршневой группы дизеля с воздушным охлаждением // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. (Харьков). 1980. -Вып. 31. — С. 105−115.
  186. В.Г., Пучков В. П., Трунников В. В. Устройство и метод определения сил трения в цилиндро-поршневой группе дизеля воздушного охлаждения // Проблемы повышения технического уровня тракторных и комбайновых двигателей: Тр. ЦНИТА. JI., 1988 — С. 89−93.
  187. М., Матида К., Фурухама С. Сила трения поршня о стенку цилиндра высокооборотного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания // Проблемы трения и смазки. 1988. — N 4. — С. 106−112.
  188. Kornprobst H., Woschni G., Zeilinger К. Simulation des Kolbenring-Verhaltens in Motorbetrieb. Teil 1 // MTZ. 1989. — N 11. — S. 528−533.
  189. Kruse H. Reibungsanalyse beim Kaltstart einer Verbrennungskraftmaschine // MTZ. 1966. — N 5. — S. 209−216.
  190. Uras H.M., Patterson D.J. Oil and Effects on Piston-Ring Assembly Friction by the Instantaneous IМЕР Method // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. — N 850 440. — P. 10.
  191. A.c. 381 926 СССР, МКИ3 G 011 1/22. Устройство для измерения силы трения в цилиндро-поршневой паре / Я. С. Мкртычан, В. П. Белугин, A.C. Ахвердян и др. (СССР). N 1 673 413/18−10- Заявл. 24.06.71- // Б.И. — 1973. — N 22. — С. 118.
  192. Н.В. Экспериментальное исследование силы трения в паре поршневое уплотнительное кольцо-втулка // Двигателестроение.- 1982. N 8. — С. 17−19.
  193. C.B. Измерение сил и работы трения в ЦПГ две (Обзор) // Двигателестроение. 1991, — N 8−9. — С. 31−32.
  194. И.Н., Зубиетова М. П., Морозов A.B. Методика ускоренной оценки эксплуатационной надежности тракторных двигателей // Двигателестроение. 1981. — N 7. — С. 12−16.
  195. В.В. Перспективы развития двигателей в тракторном и комбайновом машиностроении // Двигателестроение. 1985. — N 11.- С. 3−5.
  196. И.Б., Сыркин п.Э. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1984. — 141 с.
  197. М.А., Пономарев H.H. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1977. — 248 с.
  198. М.А., Галактионов А. Б., Левит С. М. Метод и результаты испытаний на износ деталей ЦПГ дизелей с использованием присадки АЛП-4Д к топливу // Двигателестроение. 1987. — N 9. -С. 10−12.
  199. B.C. Трибологические методы испытания масел и присадок. М.: Машиностроение, 1983. — 183 с.
  200. Исследование процессов трения и износа нетрадиционных материалов / A.M. КуЗеванов, Л. Н. Смирнова, Л. М. Грибанова и др. // Проблемы повышения технического уровня тракторных и комбайновых двигателей: Тр. ЦНИТА. Л., 1988. — С. 152−154.
  201. А.К. Развитие метода определения антифрикцион-ности, основанного на оценке процесса трения при пуске // Машиноведение 1978. — N 3. — С. 80−87.
  202. А.К., Симаков Ю. С. Установка для испытаний материалов на трение и износ в различных средах // Заводская лаборатория. 1977. — N 9. — С. 1152.
  203. Режим смазки при возвратно поступательном движении тел / Ю. Н. Дроздов, P.M. Матвеевский, В. В. Аждер и др. // Вестник машиностроения. — 1979. — N 5. — С. 17−20.
  204. Э.Д., Евдокимов Ю. А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение, 1982. — 191 с.
  205. В. Теория технических систем: Пер. с нем. В.В. Ач-касова, H.H. Зуек, Е. Б. Матвеевой. М.: Мир, 1987. — 208 с.
  206. Л.М., Кобяков C.B. Эффект авторегуляции масла на поршневом кольце // Двигателестроение. 1988. — N 4. — С. 57−60.
  207. Ю.П., Маркова Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. -275 с.
  208. Влияние теплового режима дизеля на механические потери / В. К. Нечаев, И. Ф. Ефремов, Л. В. Нечаев и др. // Тр. АПИ (Барнаул). 1972. — Вып. 4. — С. 15−17.
  209. Ю.И. О влиянии режима работы на механические потери двигателя с воспламенением от сжатия // Науч. зап. лпи (Львов). 1955. — Вып. 32. — С. 105−114.
  210. C.B. Снижение механических потерь в цилинд-ро-поршневой группе тракторного дизеля с воздушным охлаждением:
  211. Дисс.канд. техн. наук. М., 1981. — 223 с.
  212. В.В., Маковеев Ю. П. Исследование влияния теплового состояния двигателя и вязкости масла на механические потери с использованием метода математического планирования эксперимента // Двигателестроение. 1979. — N 10. — С. 22−23.
  213. В.И. Применение дробного факторного эксперимента при исследовании потерь на трение ЦПГ двигателей // Двигателестроение.- 1980. N б. — С. 10−12.
  214. И.Я. Повышение топливной и масляной экономичности тракторного дизеля путем совершенствования кольцевого уплотнения поршня: Автореферат дисс.канд. техн. наук. Харьков, 1983. -27 с.
  215. A.B. Макрорельеф переменной глубины для увеличения износостойкости высоконагруженных подпятников при пус-ках-остановах под нагрузкой // Современные проблемы триботехноло-гии: Тез. докл. 1 Всесоюз. науч.-техн. конф. Николаев, 1988. -С. 19−21.
  216. В.К., Никитин Ю. Н., Путинцев C.B. Расчет на ЭВМ минимальной толщины слоя смазки в сопряжении юбка овально-бочкообразного поршня-цилиндр ДВС // Известия вузов. Машиностроение. -1981. N 10. — С. 145−147.
  217. Исследование закономерностей деформации гильз цилиндров при сборке двигателей / Б. А. Взоров, Е. В. Исаев, В. А. Осокин и др. // Тракторы и сельхозмашины. 1967. — N 5. — С. 3−5.
  218. .Я. Деформационное сужение холодного цилиндра ДВС как фактор повышения его работоспособности // Двигателестроение.» 1984. N 4. — С. 52−55.
  219. Ю.Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом. л.: Машиностроение, 1982. — 248 с.
  220. Эксплуатационные качества цилиндров двигателей с увеличенной маслоемкостыо рабочей поверхности / П. С. Ермолаев, Б.М. ЕнукидЗе, В. А. Сатин и др. // Автомобильная промышленность. 1978. N 9. — С. 29−32.
  221. Нанесение регулярного микрорельефа методом вибронакатывания на гильзах цилиндров дизелей / В. Н. Бунтов, А. Б. Новиков, Ю. А. Легенкин и др. // Автомобильная промышленность. 1978. — N 10. — С. 29−30.
  222. Ю.Г. Регуляризация микрогеометрии поверхностей деталей // Вестник машиностроения. 1991. — N 5. — С. 12−15.
  223. C.B. Развитие расчетного моделирования условий смазки и трения поршневых колец ДВС // Совершенствование тракторных конструкций: Тез. докл. Всесоюз. науч.-техн. конф. М., 1985. — С. 25−26.
  224. C.B., Аникин С. А. Расчетная модель и анализ условий смазки и трения поршневого кольца быстроходного тракторного дизеля // Трение и износ. 1988. — Т. 9, N 4. — С. 617−626.
  225. C.B., Михайлов Ю. Г., Аникин С. А. Анализ деформации скручивания поршневого кольца в канавке поршня ДВС // Двигателестроение. 1989. — N 7. — С. 7−11.
  226. Г. И., Агошков В. И. Введение в прекционно-сеточные методы: Учебное пособие для вузов. М.: Наука, 1981. — 416 с.
  227. Г. И. Методы вычислительной математики: Учебное пособие для вузов. 3-е изд. перераб. и доп. — М.: Наука, 1989. -608 с.
  228. A.C., Иващенко H.A. Расчет полей деформаций и напряжений в деталях двигателей внутреннего сгорания // Известия вузов. Машиностроение. 1973. — N 12. — С. 87−91.
  229. Тепловое и напряженно-деформированное состояние поршней среднеоборотного высокофорсированного дизеля / A.C. Орлин, H.A. Иващенко, A.B. Тимохин и др. // Тр. МВТУ. 1977. — N 257. — С. 4−19.
  230. H.A. Прогнозирование температурных полей деталей поршневых двигателей: Дисс.. д-ра техн. наук. М., 1994. -360 с.
  231. Н.Д. Состояние и перспективы развития исследований в области прочности теплонапряженных деталей и узлов двигателей внутреннего сгорания // Известия вузов. Машиностроение. 1993. -N 3. — С. 73−81.
  232. Особенности взаимодействия и анализ работы сопряжения поршень-цилиндр быстроходных дизелей / Н. Д. Чайнов, А.Н. Красно-кутский, A.B. Кожевников и др. // Вестник МГТУ. Серия Машиностроение. 1996. — N 1. — С. 3−13.
  233. А.И., Путинцев C.B. Экспериментальное моделирование деформации гильзы автомобильного дизеля // Известия вузов. Машиностроение. 1993. — N 3−5. — С. 70−73.
  234. C.B., Аникин С. А. Универсальная зависимость для нахождения динамической вязкости моторных масел в рабочем диапазоне температур // Двигателестроение. 1995. — С. 70−71.
  235. С.М. Краткий курс теоретической механики. М.: Hayка, 1967. 480 с.
  236. К.Г. Динамика автомобильных и тракторных двигателей: Учебник для вузов по спец. «Двигатели внутреннего сгорания.» Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 1970. — 328 с.
  237. В.А., Путинцев C.B. Основы расчета износа рабочей поверхности поршневого кольца с деформируемым сечением // Известия вузов. Машиностроение. 1993. — N 10−12. — С. 63−69.
  238. В.А., Путинцев C.B. Основы численного моделирования процесса износа рабочей поверхности поршневого кольца двигателя внутреннего сгорания // Вестник Астраханского ин-та рыб. пром. и хоз-ва (Астрахань). 1993 — N 1. — С. 185−189.
  239. Г. Н. Динамика бочкообразного поршня // Двигателестроение. 1985. — N 10. — С. 10−12.
  240. Пат. 1 712 808 РФ, МКИ3 G 01 M 15/00. Устройство для измерения силы трения в цилиндро поршневой группе поршневых машин / C.B. Путинцев- N 4 746 653/06- Заявл. 09.10.89- // Изобретения. — 1992. — N 6. — С.169.
  241. Трибометр поршневого типа для экспериментальной оценки антифрикционных свойств моторных масел и присадок / C.B. Путинцев, A.C. Шаповалов, В. А. Беднев и др. // Износостойкость машин: Тез. докл. Всесоюзн. науч.-техн. конф. Брянск, 1991 — Ч. 2. V1. С. 71.
  242. Putintsev S., Anikin S. Measurement of Local Frictional Forces in Actual Operating Piston Machines // Tribology-Solving Friction and Wear Problems: 10th Int. Colloquium. -Ostfildern, 1996. Vol. 3. — P. 2131−2138.
  243. C.B. Некоторые вопросы виртуальной динамики поршневых колец быстроходного ДВС // Современные проблемы кинематики и динамики ДВС: Тез. докл. ВсосоюЗн. науч.-техн. конф. -Волгоград, 1985. С. 47−49.
  244. C.B. Дозирующая система для обеспечения ускоренных износных испытаний дизелей // Экспресс-информация ЦНИИТЭИ-тракторосельхозмаш. 1985. — Вып. 2. — С. 8−10.
  245. C.B., Холомонов И. А., Малый Л. Ф. Выбор и исследование смазочного материала с улучшенными триботехническими параметрами // Трение и износ. 1990. — Т. 11, N 2. — С. 317−322.
  246. C.B., Белоусов А. И. Повышение эффективности лабораторных методов оценки триботехнических свойств конструкционных и смазочных материалов // Заводская лаборатория (диагностика материалов). 1995. — N 8. — С. 59−62.
  247. A.c. 1 249 183 СССР, МКИ3 F 02 F 3/03, F 16 J 1/04. Поршень для двигателя внутреннего сгорания / C.B. Путинцев, В. К. Чистяков, Ю.С. Песоцкий- N 3 801 878/25−06- Заявл. 11.09.84- // Открытия, изобретения,. 1986. — N 29. — С. 130.
  248. Пат. 1 700 323 РФ, МКИ3 16 J 1/04. Поршень для двигателя внутреннего сгорания / C.B. Путинцев, A.B. Усенко, A.C. Шаповалов и др.- N 4 789 636/29- Заявл. 07.12.89- // Открытия, изобретения,. .. 1991. — N 47. — С. 145.
  249. Пат. 2 016 299 РФ, МКИ3 16 J 1/04, F 02 F 3/00. Поршень для двигателя внутреннего сгорания / C.B. Путинцев- N4911360/29- Заявл. 1302.91- // Изобретения. 1994. — N 13. — С. 141.
  250. Jain М.В., Narayankhedkar К.G. Piston ring for non-lubri-cated compressor // Indian Journal of Criogenics (Bombay).1982. N 3. — P. 117−124.
  251. Уплотнения и уплотнительная техника: Справочник /Л.А. Кондаков, А. И. Голубев, В. Б. Овандер и др.- Под общ. ред. А. И. Голубева, Л. А. Кондакова. М.: Машиностроение, 1986. — 464 с.
  252. C.B. Состояние, проблемы и перспективы развития трибологического аспекта энергосбережения в двигателестроении // Известия вузов. Машиностроение. 1995. — N 10−12. — С. 71−79.
  253. C.B. Энергосберегающий поршень с двухопорной термоадаптивной юбкой. Часть 1: теоретическое обоснование // Известия вузов. Машиностроение. 1996. — N 7−9. — С. 60−67.
  254. C.B. Энергосберегающий поршень с двухопорной термоадаптивной юбкой. Часть 2: расчет и эксперимент // Известия вузов. Машиностроение. 1996. — N 10−12. — С. 51−56.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!