Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности

Диссертация: Разработка организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В результате проведенного исследования следует сказать, что в настоящее время особую актуальность для успешности деятельности предприятий авиационной промышленности приобретает умение эффективно использовать интеллектуальный капитал (интеллектуальные ресурсы), которое, по сути, стало ключевым фактором успеха. В этом мнении сходятся не только многие экономисты, острая потребность в практических… Читать ещё >

Разработка организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ВВЕДЕНИЕ
  • Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ КАПИТАЛОМ
    • 1. 1. Сущность понятия, элементы и структура интеллектуального капитала
    • 1. 2. Роль интеллектуального капитала в развитии предприятий авиационной отрасли
    • 1. 3. Анализ существующих методов оценки и сложностей управления интеллектуальным капиталом
  • Глава 2. РАЗРАБОТКА ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ И ИНСТРУМЕНТАРИЯ ОЦЕНКИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО КАПИТАЛА ПРЕДПРИЯТИЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
    • 2. 1. Цель и задача управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности
    • 2. 2. Разработка структуры и технологии организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности
    • 2. 3. Постановка и формализация оптимизационной задачи управления интеллектуальным капиталом
    • 2. 4. Разработка инструментария оценки интеллектуального капитала
  • Глава 3. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ КАПИТАЛОМ НА ПРИМЕРЕ ЗАО «ГСС»
    • 3. 1. Обоснование целесообразности управления интеллектуальным капиталом на ЗАО «ГСС»
    • 3. 2. Практическая реализация организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом на ЗАО «ГСС»
    • 3. 3. Практическая реализация инструментария оценки интеллектуального капитала на ЗАО «ГСС»

Актуальность темы

исследования.

Актуальность темы

исследования обосновывается тем, что в настоящее время осуществляется переход от индустриальной к интеллектуальной экономике. Значимость природно-сырьевых ресурсов сохраняется, однако важнейшими факторами, определяющими конкурентоспособность страны, структуру национальной экономики, качество производимой продукции и услуг, а также эффективность функционирования хозяйства на всех его организационных уровнях, теперь становятся степень развития интеллектуального труда и его участия в производственных процессах. Главным ключевым фактором успеха организаций теперь является интеллектуальный капитал, степень создания и реализации интеллектуального потенциала, которая характеризуется ростом доли интеллектуального труда в любых видах деятельности.

Второй причиной, определяющей актуальность исследования, является отставание научно-технического развития России (в том числе в авиационной отрасли) от наиболее развитых западных стран. Перед российскими предприятиями стоит задача не просто развития, а «прорыва», создания принципиально новых продуктов, технологий, что еще больше усиливает значение управления их интеллектуальным капиталом. Важно отметить, что авиационная промышленность является одной из наиболее значимых движущих сил научно-технического прогресса всей страны.

Специфика предприятий авиационной промышленности, присущие им особенности (высочайший уровень наукоемкости и сложности производства, максимальные требования к качеству выпускаемой продукции) в значительной степени обусловливают актуальность изучения вопросов управления интеллектуальным капиталом.

Перечисленные обстоятельства обосновывают актуальность спроса на исследования в данной области. Кроме того, должной проработки вопросы управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности в литературе не получили, что обосновывает второй компонент актуальности темы исследования — актуальность предложения.

Объектом исследования является предприятие авиационной промышленности — ЗАО «ГСС».

Предметом исследования является интеллектуальный капитал промышленного предприятия.

Целью работы является разработка организационно-экономического механизма и технологии управления интеллектуальным капиталом на промышленном предприятии с использованием инструментария оценки интеллектуального капитала.

Задачи диссертационного исследования.

1) Дать авторскую трактовку понятиям: интеллектуальный капитал, организационно-экономический механизм управления интеллектуальным капиталом.

2) Выделить и обосновать составляющие интеллектуального капитала предприятий авиационной промышленности.

3) Разработать структуру организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом.

4) Обосновать технологию организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом с использованием матрицы трансформаций.

5) Формализовать оптимизационную задачу управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности.

6) Разработать инструментарий оценки стоимости интеллектуального капитала.

7) Провести практическую реализацию технологии управления интеллектуальным капиталом с использованием матрицы трансформаций.

Теоретической и методологической основой исследования послужили монографии, научные статьи известных отечественных и зарубежных учёных по вопросам исследования методов, технологий, механизмов управления интеллектуальным капиталом. Решение поставленных задач осуществлялось на базе применения системного анализа, методов эмпирического исследования, методов математической статистики, финансового, факторного анализа.

Информационная база исследования. Диссертационная работа выполнена с использованием информации Федеральной службы государственной статистики, учётных данных и результатов опросов экспертов ряда российских авиационных промышленных предприятий, обзорных аналитических материалов, опубликованных в периодической печати и тематической литературе.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности 08.00.05. Работа выполнена в соответствии с паспортом специальности 08.00.05 -экономика и управление народным хозяйством (промышленность): п. 1.1.13. Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов- 1.1.25. Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями и предприятиями машиностроительного комплекса.

В рамках исследования получены и выносятся на защиту следующие научные результаты:

— Дана авторская трактовка понятия организационно-экономический механизм управления интеллектуальным капиталом.

— Обоснована структура организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности.

Разработана технология управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности.

— Разработан оригинальный инструментарий оценки стоимости интеллектуального капитала предприятий авиационной промышленности.

— Формализована оптимизационная задача управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в обосновании инструментария оценки стоимости интеллектуального капитала, структуры и технологии организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности.

Научная новизна диссертационного исследования в разрезе научных результатов заключается:

1) в выделении составляющих компонентов интеллектуального капитала предприятий авиационной промышленности, способствующих обоснованию авторской трактовки понятия организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом. В предложенной трактовке определяющим является то, что интеллектуальный капитал представляется как синергетический эффект взаимодействия интеллектуально-кадровых ресурсов, ресурсов отношений с внешней средой, организационно-кадровых, а также нематериальных ресурсов и НИОКР, полностью или частично контролируемых организацией, используемых ею в процессе своей деятельности для достижения поставленных целей и формировании дохода (08.00.05 — 1.1.13,1.1.25).

2) в разработке единой структуры организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности. Основными элементами которого являются: субъект управления, объект управления, управленческие воздействия субъекта управления на объект управления, целевая функция управления. Задача управления заключается в определении субъектом управления (управляющим органом) таких управленческих решений и их реализации в виде управленческих воздействий на объект управления, которые бы обеспечивали максимальный результат деятельности предприятия, максимально способствовали достижению поставленной цели предприятий авиационной промышленности (08.00.05 — 1.1.13, 1.1.25).

3) в обосновании технологии управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности с использованием матрицы трансформаций. В основе данной технологии лежит процесс построения, оценки и анализа трансформационной матрицы (08.00.05 — 1.1.13, 1.1.25).

4) в формализации оптимизационной задачи управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности. Проведена постановка оптимизационной задачи, которая заключается в максимизации совокупной эффективности задействования всех имеющихся у предприятия ресурсов, что в свою очередь максимизирует результат деятельности предприятия авиационной промышленности. Обоснована система ограничений (08.00.05 — 1.1.13, 1.1.25).

5) в разработке инструментария оценки стоимости интеллектуального капитала. Стоимость интеллектуального капитала в работе рассматривается как рычаг интеллектуального капитала показывающий, какая ценность (добавочная стоимость) на предприятии создается благодаря наличию и использованию интеллектуального капитала, т. е. каков прирост создаваемой ценности, благодаря интеллектуальному капиталу (08.00.05 — 1.1.13,1.1.25).

Теоретическая значимость работы состоит в расширении и углублении теоретических и методических знаний по вопросам оценки и управления интеллектуальным капиталом промышленного наукоемкого предприятия, в частности, авиационной промышленности.

Практическая значимость исследования определяется тем, что внедрение предлагаемого организационно-экономического механизма и технологии управления интеллектуальным капиталом позволит проводить анализ имеющегося интеллектуального капитала авиационного промышленного предприятия. Использование предлагаемого механизма управления интеллектуальным капиталом позволит предприятиям авиационной промышленности на практике повысить обоснованность управленческих решений и достигать поставленных целей управления с помощью создания и эффективного функционирования системы управления интеллектуальным капиталом. Таким образом, в результате работы становится возможным осуществлять:

1) идентификацию (выявление) всех интеллектуальных ресурсов предприятия авиационной промышленности;

2) систематизацию всех ресурсов предприятия авиационной промышленности и их оценку (ранжирование) с помощью построения иерархической структуры;

3) выявление существующих взаимосвязей и взаимозависимостей всех ресурсов предприятия, а также их оценку и анализ;

4) рационализацию структуры использования ресурсов;

5) принятие обоснованных решений в сфере управления интеллектуальным капиталом;

6) качественное и стоимостное измерение интеллектуального капитала. Апробация работы Основные положения диссертационного исследования докладывались на международных научно-практических конференциях и семинарах в Москве и Санкт-Петербурге, а также нашли отражение в 7 публикациях автора общим объемом (2,8/1,9) пл. в специализированных изданиях, в т. ч. (1,6/0,9) п.л. — в журналах, входящих в перечень ВАК.

Структура и объем работы. Диссертационная работа изложена на 194 страницах машинописного текста, содержит введение, 3 главы, заключение и библиографический список. Проиллюстрирована 31 таблицей, 36 рисунками.

Выводы по главе III.

Подводя итоги третьей главы, необходимо отметить следующие важные аспекты:

A. Разработанный организационно-экономический механизм управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности в полной мере позволяет проводить обоснованное и эффективное управление интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности.

B. Предложенный инструментарий оценки интеллектуального капитала представляет собой новый взгляд. По мнению автора, результаты такой оценки дают адекватную оценку (характеристику) уровня интеллектуального капитала на предприятии, в частности на предприятии авиационной промышленности.

С. Внедрение технологии организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом на предприятии должно сопровождаться созданием специализированного Подразделения управления интеллектуальным капиталом, имеющим реальную силу (влияние) и значение на этом предприятии.

В целом, внедрение организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом позволит создать благоприятные условия для создания, накопления, эффективного использования и коммерциализации интеллектуального капитала, что в свою очередь приведет к заметным улучшениям конкурентоспособности и финансового положения современных отечественных предприятий авиационной промышленности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В результате проведенного исследования следует сказать, что в настоящее время особую актуальность для успешности деятельности предприятий авиационной промышленности приобретает умение эффективно использовать интеллектуальный капитал (интеллектуальные ресурсы), которое, по сути, стало ключевым фактором успеха. В этом мнении сходятся не только многие экономисты, острая потребность в практических технологиях управления интеллектуальным капиталом, в инструментах его измерения и оценки испытывается многими руководителями современных предприятий авиационной промышленности. Таким образом, был сделан вывод о недостаточном уровне проработанности вопросов, связанных с практическим управлением и оценкой интеллектуального капитала.

В связи с этим, целью данного диссертационного исследования выступала разработка организационно-экономического механизма практического инструментария оценки и управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности. При этом были получены следующие результаты:

1) Дана авторская трактовка понятиям: интеллектуальный капитал, организационно-экономический механизм управления интеллектуальным капиталом. Под интеллектуальным капиталом организации в работе подразумевается синергетический эффект взаимодействия ее интеллектуально-кадровых ресурсов, ресурсов отношений с внешней средой, организационно-кадровых ресурсов, а также нематериальных активов и НИОКР, полностью или частично контролируемых организацией, используемых ею в процессе своей деятельности для достижения поставленных целей и формировании дохода. Под организационно-экономическим механизмом управления интеллектуальным капиталом подразумевается используемая для достижения поставленных целей и обеспеченная необходимыми организационно-техническими условиями система воздействий на совокупность различных взаимосвязанных факторов, определяющих экономическую эффективность использования интеллектуального капитала, которая описывается и работает в соответствии с экономической моделью.

2) Выделены и обоснованы составляющие интеллектуального капитала предприятий авиационной промышленности. Структурно интеллектуальный капитал представлен как состоящий из интеллектуально-кадрового капитала, капитала отношений с внешней средой, организационно-кадрового капитала, а также капитала нематериальных ресурсов, отражаемых в балансе.

3) Разработана структура организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом. Согласно предложенному подходу основными элементами организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом являются: субъект управления, объект управления, управленческие воздействия субъекта управления на объект управления, целевая функция управления. Задача управления заключается в определении субъектом управления (управляющим органом) таких управленческих решений и их реализации в виде управленческих воздействий на объект управления, которые бы обеспечивали максимальный результат деятельности предприятия, максимально способствовали достижению поставленной цели предприятий авиационной промышленности.

4) Сформирована технология организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом с использованием матрицы трансформаций. Технология управления интеллектуальным капиталом является организационной составляющей механизма и представляет собой поэтапное описание процесса управления интеллектуальным капиталом предприятия. В основе технологии лежит процесс построения, оценки и анализа трансформационной матрицы. Трансформационная матрица — это инструмент, служащий для описания всех возможных и существующих на предприятии трансформаций ресурсов (т.е. актов их задействования, использования в процессе создания ценности на предприятии). Технология управления интеллектуальным капиталом в рамках реализации предлагаемого организационноэкономического механизма включает в себя следующие этапы: 1). определение стратегии управления интеллектуальным капиталом в рамках стратегии деятельности всего предприятия- 2). идентификация и оценка всех имеющихся у предприятия ресурсов (в т.ч. интеллектуальных), построение иерархической структуры- 3). построение трансформационной матрицы и ее оценка- 4). анализ трансформационной матрицы, предложение мероприятий по улучшению ситуации- 5). мониторинг эффективности проведения предложенных мероприятий.

5) Проведена формализация оптимизационной задачи управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности. Данная оптимизационная задача заключается в максимизации совокупной эффективности задействования всех имеющихся у предприятия ресурсов, что в свою очередь максимизирует результат деятельности предприятия авиационной промышленности. Обоснована система ограничений.

6) Введен показатель (величина) измерения интеллектуального капитала — сила влияния интеллектуального капитала, которая показывает насколько имеющийся интеллектуальный капитал способствует достижению цели предприятия. Сила влияния интеллектуального капитала — это коэффициент, определяющий влиятельность, или эффективность интеллектуального капитала, его способность создавать добавочную стоимость, которая рассчитывается как совокупный прирост добавочной стоимости, состоящий из приростов добавочных стоимостей, создаваемых каждой из составляющих интеллектуального капитала.

7) Разработан инструментарий оценки стоимости интеллектуального капитала. Стоимость интеллектуального капитала в работе рассматривается как рычаг интеллектуального капитала, показывающий, какая ценность (добавочная стоимость) на предприятии создается благодаря наличию и использованию интеллектуального капитала, т. е. каков прирост создаваемой ценности, благодаря интеллектуальному капиталу. Расчет стоимости интеллектуального капитала осуществляется как произведение традиционного капитала (балансовой стоимости активов предприятия) на силу влияния интеллектуального капитала. 8) Проведена практическая апробация инструментария оценки стоимости интеллектуального капитала, а также технологии организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом с использованием матрицы трансформаций.

Таким образом, можно сделать вывод, что в целом, данное исследование формирует методическую и инструментальную базу для проведения обоснованного и эффективного управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности, а также его оценки, несмотря на непривычную и пока трудную для понимания его (интеллектуального капитала) нематериальную природу.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Гражанский кодекс Российской Федерации (ГК РФ)
  2. Э.Б. Социально-экономическая география. М.: Мысль, 1983, — 290 с.
  3. А.И. Инновационный менеджмент предприятия. Под ред. Горфинкеля В .Я. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. — 231 с.
  4. О.Д. Отечественный военно-промышленный комплекс и его историческое развитие. Под ред. Бакланова О. Д. и Рогозина O.K. / М.: ООО Издательство «Ладога-100», 2005, 752 с.
  5. Брукинг Энни. Интеллектуальный капитал. Ключ к успеху в новом тысячелетии /Пер. с англ. под ред. JI.H. Ковалик. СПб: Питер, 2001. — 218с.
  6. В.Н. Введение в теорию управления организационными системами: Учебник/ Бурков В. Н., Коргин H.A., Новиков Д.А.- под ред. Д. А. Новикова. -М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2009. 264 с.
  7. X. Менеджмент в подразделениях фирмы (предпринимательство и координация в децентрализованной компании). М.: ИНФРА-М, 1996. -с.249.
  8. А.Л. Управление знаниями. Как превратить знания в капитал/ Гапоненко А. Л., Орлова Т. М. М.: Эксмо, 2008. — 400 с. — (Полный курс МВА).
  9. О.Н. Организация предпринимательской деятельности в сфере наукоемкого производства в России: Учеб. пособие для вузов / О. Н. Дмитриев, Н. Г. Базадзе. М.: МАИ: Изд-во Гном и Д, 2000. 292 с.
  10. Ю.Дресвянников В. А. Построение системы управления знаниями на предприятии. М.: КНОРУС, 2006. — 344 с.
  11. Друкер Питер Ф. Энциклопедия менеджмента.: Пер. с англ. М.: ООО «И.Д. Вильяме», 2008.-432 с.
  12. И.Иноземцев В. JI. К теории постэкономической общественной формации. -М.: Academia, 1995. С. 340.
  13. А.Н. Оценка стоимости нематериальных активов и интеллектуальной собственности/ Козырев А. Н., Макаров В. Л. М.: РИЦ ГШВС РФ, 2003.-368 с.
  14. Лев Б. Нематериальные активы: управление, измерение, отчетность. М.: Квинто-консалтинг, 2003. 240 с.
  15. .Б. Цена интеллекта. Интеллектуальный капитал в российском бизнесе. М.: Издательский центр «Акционер», 2002 — 200 с.
  16. Л.И. Управление интеллектуальным капиталом: учебное пособие/ Л. И. Лукичева. 2-е изд., стер. — М.: Омега-Л, 2008. — 552 с. (Высшая школа менеджмента).
  17. K.P. Экономикс/ Макконел K.P., Брю С. Л. М.: ИНФРА-М, 1999. -983 с.
  18. К. Экономические рукописи 1857—1859 годов // Соч. 46, ч. II, с. 215.
  19. .З. Управление знаниями. М.: ИНФРА-М, 2003. 178 с.
  20. Наукоемкий сектор экономики России: состояние и особенности развития/ Багриновский К. А., Бендиков М. А., Фролов И. Э., Хрусталев Е. Ю. М.: ЦЭМИ РАН, 2001.- 120 с.
  21. A.M. Методология/ Новиков A.M., Новиков Д. А. М.: Синтез, 2007. — 660 с.
  22. Д.А. Теория управления организационными системами. М.: Физматлит, 2007. — 584 с.
  23. Г. И. Стратегия предприятия: задачи и решения: Учебно-практическое пособие. М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2010.- 184 с.
  24. И. Теория измерений. М.: Мир, 1976, 248 с.
  25. Й. Интеллектуальный капитал: практика управления/ Руус И., Пайк С., Фернстрём Л.- Пер. С англ.- Под ред. В.К. Дерманова- Высшая школа менеджмента СпбГУ. 3-е изд. — Спб.: Изд-во «Высшая школа менеджмента», 2010. — xii + 436 с.
  26. Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. М.: радио и связь. 1993, 320 с.
  27. Стюарт Томас А. Интеллектуальный капитал. Новый источник богатства организации/Пер. С англ. Ноздриной. М.: Поколение, 2007. — 368 с.
  28. В .И. Интеллектуальный капитал. Главный фактор конкурентоспособности экономики в XXI веке. М.: КомКнига, 2006. — 192с.
  29. Теория выбора и принятия решений. Макаров И. М., Виноградская Т. М., Рубчинский A.A., Соколов В. Б. М.: Наука. 1982. 328 с.
  30. Управление знаниями в инновационной экономике: Учебник/ Под ред. Б. З. Мильнера. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2009 — 599 с.
  31. Эдвинссон Лейф Корпоративная долгота. Навигация в экономике, основанной на знаниях. М.: ИНФРА-М, 2005. — ХХ6 248с.
  32. Т.Ю., Бремена Б. Л. Управление персоналом. ht1p://exsolver.narod.ru^ooks/managemeniystafl/c 12.html.
  33. E.H., Поварицына С. Е. Жизненный цикл организационного развития // Организационное развитие. 1996. — № 2. — с. 10−12.
  34. B.C., Ханыков И. А. Ключевая компетенция организации как объект стратегического анализа // Менеджмент в России и за рубежом, 2002, № 2. -с. 25−29.
  35. П. Конец двоевластия/ П. Зверева, М. Пядушкин, А. Синицкий// Авиаиндустрия, 2010, № 1, с. 10−19.
  36. И.А. Воспроизводство интеллектуального капитала. http://creativeconomy.ru/library/pro 1217.php.
  37. С.Б., Сонин К. И., Юдкевич М. М. Теория экономических механизмов (Нобелевская премия по экономике 2007 г.). http://institutiones.com/theories/259--2007−1 .html
  38. Как преодолеть технологическое отставание россйских компаний// Ассоциация Стратегия сегодня. http://www.stdl.ru/catalog/catalog293/catalog293294/catalog293294427/127/
  39. И. Авиационная наука: взгляд в будущее. Роль и место ЦАГИ в
  40. А.Н. Интеллектуальный капитал. Доклад на семинаре, 2001. http://kozyrev.labrate.ru/kozyrevdokladi-capital28−08−2001 .htm Козырев А.Н.
  41. С.К. История авиационной промышленности России, www.ru-90.ru
  42. И. Интеллектуальный капитал// Персонал, № 5, 2000. с. 54−62.
  43. В. И. Спасение авиации последний тест на дееспособность власти. Военно-промышленный курьер — ВПК. http://www.vpk-news.ru/article.asp?prsign=archive.2005.75.articles.defence03- http://naganoff.livejournal.com/37 110.html
  44. В.Е. Что такое компетенция. http://www.navigator.lg.ua/arts.php?mode=r&art=r0040
  45. С.А. Новый облик отечественной авиационной промышленности. Федеральное интернет-издание. 01.09.2010. http://www.kapital-rus.ru/articles/article/178 599
  46. Л.П. Новое в ПБУ 14/2007 «Учет нематериальных активов». http://www.audit-it.ru/articles/account/al/! 03 841 .html
  47. Бизнес-процесс// Википедия. http://ru.wikipedia.org/wiki/BH3Hec-nponecc
  48. Бренд// Википедия. http://ru.wikipedia.org/wiki/Бpeнд.
  49. Вестник Воздушного Флота. Данные журнала, 31.03.2005. www.Avia.ru
  50. ЗАО «Гражданские самолеты Сухого"// Википедия. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГpaждaнcкиeCaмoлeтыCyxoгo
  51. Интеллект// Википедия. http ://ru. wikipedia. org/wiki/Интеллект
  52. Капитал//Википедия. http://ru.wikipedia.org/wiki/Kaпитaл
  53. Кастомизация// Википедия. http://ш.wikipedia.org/wiki/Kacтoмизaция
  54. Консорциум// Википедия. http://ru.wikipedia.org/wiki/KoHcop4HyM
  55. Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Общая информация, http ://sukhoi. superj et 100 .com/about/information/5 8. Стратегические задачи кадровой политики ОАО «ОАК» http://www.uacrussia.ru/ru/staffpolicy/
  56. Стратегический менеджмент// UCOMM. http://www.ucomm.ru/index.php/resheniya/strategicheskij-menedzhment
  57. Структура комплекса ОАО «Компания «Сухой» http: //www. sukhoi. org/company/ structure/
  58. Бур дина A.A. Использование интеллектуального капитала в управлении авиационным предприятием/ Бурдина A.A., Брусиловская Е. А. // Вестник Московского авиационного института. М.: МАИ, 2010, № 6. Том 17, с. 186−194.
  59. A.A. Механизм оптимизации структуры ресурсов предприятия авиационной промышленности/ Бурдина A.A., Брусиловская Е. А. // Вестник Московского авиационного института. М.: МАИ, 2011, № 2. Том 18, с. 235−241.
  60. Бур дина A.A. Оценка эффективности использования интеллектуального капитала предприятий авиационной промышленности/ Бурдина A.A., Брусиловская Е. А. // Экономика и управление в машиностроении. М.: МАТИ, 2012, № 1,-с. 19−21.
  61. Годовой отчет Открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания «Сухой» за 2010 год. http://www.sukhoi.org/files/2011/201 l0617GO. pdf
  62. Годовой отчет Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» за 2010 год. http ://www.uacmssia.ru/common/img/uploaded/disclosure/AnnualReport201 Or. pdf
  63. Основные положения стратегии развития Открытого акционерного общества
  64. Объединенная авиастроительная корпорация» до 2025 года. http://www.uacrussia.ru/common/img/uploaded/files/Strategiya.pdf
  65. Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 736 с.
  66. Болыпая советская энциклопедия. http://slovari.yandex.ru/~KHHra/BC3/MexaHH3M/
  67. Л.И. Экономико-математический словарь: Словарь современной экономической науки. 5-е изд.- перераб. И доб. — М.: Дело, 2003. — 520с.
  68. С.И. Управление// Словарь русского языка С. И. Ожегова. М.: Русский язык, 1988, с. 683.
  69. .А., Лазовский Л. Ш., Стародубцева Е. Б. Информационная асиметрия// Современный экономический словарь. 5-е изд., перераб. и доп. -М.: ИНФРА-М, 2007 495 с. — (Б-ка словарей «ИНФРА-М»)
  70. Д.Н. Толковый словарь русского языка. http://www.slovopedia.eom/3/204/799 108.html
  71. В., Sonnenfield J., Mitchell R., 1999. What matters to CEOs? An investigation into stakeholder attributes and salience, corporate performance and CEO values. Academy of management journal 42 (5): p. 507−525
  72. Anderson RD, McLean R. 2000. Total Value creation, CR-ROM available from
  73. CICA (Canadian Institute of Chartered Accountants).
  74. Andriessen D., Tiessen R. Weightless weight find your real value in a future of intangible assets. Pearson Education, London. 2000.
  75. Bontis N. Assessing Knolege assets: A rewiew of the models used to measure intellectual capital. Working paper, Queen’s Management Research Center for Knowlege-Based Enterprises. 2000.
  76. Brooking A. Intellectual Capital: Core Assets for the Third Millennium Enterprise. Thomson Business Press, London, UK. 1996
  77. Daum J.N. Intangible assets. Bonn: Galileo Press GmbH, 2002. — P. 152−154.
  78. Edvinsson L., Makone M. Intellectual capital: realizing your company’s true value by finding its hidden brainpower. Harper Business, New York, New York. 1997.
  79. Fitz-Enz X. How to Measure Human resource Management. McGraw-Hill. 1994.
  80. Frooman J. Stakeholder influence strategies. Academy of Management Review 24 (2). 1999. 191−205
  81. Johansson U. A model illustration and implications. Journal of Human Resorse Csting and Accounting 2(1). 1997.
  82. Kaplan R., Norton D. The balanced scorecard: translating strategy inti action. Harvard Business School Press. 1996.
  83. Lev B. Seeing is believing better approach to estimaying knowledge capital. CFO magazine, April 2000.
  84. Lev B. Intangibles: management, measuremenr and reporting. Brookings Institution, Washington. 2002.
  85. Luhthy D.H. Intellectual Capital andins Measurement. Proceedings of the asian Pacific Interdisciplinary Research in Accounting conference (APIRA), Osaka, 1. Japan. 1998.
  86. M’Person P., Pie S. 2001. Accounting, empirical measurement and intellectual capital. Journal of Intellectual Capital 2(3): 243−256.
  87. M’Person P., Pie S., Roos G. Strategic analysis adapted for 1С network and ebusiness network. Presented an the Strategic Management Society (SMS) 21st Annual International Conference, San Francisco, California. 2001.
  88. M’Person P., Pie S. RACE for Faster, Better, Vaue. INCOSE 2001, Melbourne, Australia. 2001.
  89. Nash H. Accounting for the future: a disciplined approach to value-added accounting, (in druft). 1998.
  90. Pulic A. An accounting tool for 1С management. http//www.measuring-ip.at/Papers/ham99txt.htm. 2000.
  91. Standfield K. Extending the Intellectual Capital Framework. http://www.knowcorp.com/article075.htm. 1998.
  92. Stewart T. Intellectual Capital: The new Wealth of organizations. Doubleday, New York. 1997.
  93. Roos J., Roos G., Dragonetti N. Edvinsson L. Intellectual Capital: Navigating in the New Business Landscape, Macmillan. 1997.
  94. Stewart T. Brainpower // Fortune. 1991. — 3 June. — P. 42−60.
  95. P. / Value-driven intellectual capital- How to convert intangible corporate assets into market value. Wiley. 2000
  96. Sweby K.-E. Intellectual capital and knowledge management. 1998
  97. Sweybe K. The new organizational wealth: managing and measuring knowledge based assets. Berret Koehler, San Francisco. 1997.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!