Управление инновационным развитием предприятия промышленности на основе бенчмаркинга

Национальные предприятия и организации промышленности России до наступления всеобщего кризиса по ряду общеизвестных причин не в полной мере были подготовлены к решению проблем, вызванных глобализацией и гиперконкуренцией. Их научный и инженерно-технический персонал в связи с дефицитом инвестиций, обеспечивающих ресурсные возможности для перехода на инновационный путь развития, не был в полной мере подготовлен к использованию рыночных инструментов управления. Отсутствовали адаптированные к национальной экономике стандартные программы управления инновационным развитием на базе системных инноваций для отраслевых предприятий машиностроительного комплекса.

В связи с изложенным, в диссертации проанализированы актуальные вопросы, связанные с переходом России на инновационный путь развития. В целях решения вопросов посткризисного устойчивого конкурентоспособного развития предприятий промышленности при ограниченных инвестициях и ожидаемых последствиях всеобщего кризиса, исследованы возможности формирования системных инноваций с помощью новой технологии управления.

В диссертации предпринята попытка адаптации наиболее эффективной технологии управления инновационным развитием предприятия на основе бенчмаркинга, применяемого высокоразвитыми странами со второй половины XX столетия.

Степень научной разработанности темы диссертации. Проблематике управления инновационным развитием предприятий, отраслей, комплексов на основе бенчмаркинга, обеспечивающего устойчивое конкурентоспособное развитие на инновационной основе, в ряде стран посвящено значительное количество исследований. В высокоразвитых странах исследования и обобщения практического бенчмаркинга публикуются намного раньше и чаще, чем в России. К ним относятся труды Берна Андерсена «Бизнес-процессы. Инструменты совершенствования" — главы Международного центра сбора и анализа бенчмаркинговой информации, основоположника концепции бенчмаркинга Р. Кэмиисполнительного директора компании «Ксерокс» Л.Боссиди. В России значительно позже появились немногочисленные научные труды (И.П. Данилов, Т. В. Данилова, Г. Л. Багиев, И. А. Аренков, А. К. Казанцев, С. Иванова — руководитель АНО «Школа технологии бизнесаА. Асаула). В развитых странах бенчмаркинг базируется, в основном, на высоких темпах диффузии всех видов инноваций, позволяя формировать из них системные, непрерывные во времени инновационные проекты, программы, планы. В ц.

России исследования и публикации ориентировались на адаптацию методологии и методики к реальным национальным условиям единичным инновациям.

Анализ практики использования системы бенчмаркинга в странах ЕС, США, Японии, Канаде показал на высокий рост инновационной активности и конкурентоспособности предприятий промышленности при его использовании — рост инновационной активности и конкурентоспособности продукции и предприятий.

Бенчмаркинг, используемый при реализации инновационной модели развития предприятий, приводит к ускорению инновационного цикла. На основе инновационного менеджмента он содействует формированию нового качества инженерных и управленческих кадров, существенному ускорению диффузии нововведений.

Исследование в диссертации теоретических аспектов управления инновационным развитием предприятий базировалось на фундаментальных трудах Ю. Адлера, А. Алексеева, И. Анзоффа, А. Анчишкина, И. Аренкова, И. Аронова, Д. Берга, М. Гельвановского, С. Гольдштейн, С. Глазьева, В. Грузинова, И. Гуркова, А. Дынкина, Я. Евдокимовой, В. Ивантера, Л. Качалиной, Е. Князева, Ф. Котлера. В. Кравцовой, Д. Кокурина, Б. Кузык, Б. Леонтьева, Д. Львова, М. Макарова, В. Маевского, К. Микульского, Е. Михайлова, Н. Моисеевой, В. Ойхмана, М. Портера, Б. Райзмана, Л. Родионова, А. Романова, В. Сенчагова, В. Соловьева, Т. Философовой, О. Юлдашева, Ю. Яковца и многих других заслуженных исследователей. В диссертации рассматриваются вопросы, которые в полной мере неразрешены в связи с всеобщим кризисом вызвавшим снижение инновационной активности. В России кризисная ситуация позволяет разработать на отраслевом и государственном уровне оптимальные управленческие решения, ориентированные на переход в посткризисном периоде к инновационному пути развития на базе использования национальной инновационной модели, формируемой по методологии и принципам бенчмаркинга и оптимального использования потенциалов вузов, научно-исследовательских институтов и их интеграции с производством.

Цель и задачи исследования

.

Цель диссертации — исследовать и обосновать направления, ориентированные на приоритеты инновационного развития при управлении предприятиями автомобильной промышленности, обеспечивающие им устойчивое конкурентоспособное развитие в посткризисной рыночной среде на основе бенчмаркинга, системных инноваций и позитивной практики высокоразвитых стран.

Цель исследования предусматривает решение следующих задач:

1. Изучить основные принципы концептуального перехода на инновационный путь развития.

2. Исследовать теоретические, методологические и практические аспекты формирования применения бенчмаркинга для последующего использования на предприятиях промышленности, отдавая приоритеты системным инновациям, повышающим конкурентоспособность продукции предприятий в условиях трансрыночной посткризисной среды.

3. Оценить возможности системного устойчивого инновационного развития на основе бенчмаркинга предприятий автомобильной промышленности в ускоренном режиме времени.

4. Обосновать предложения, практические рекомендации по управлению инновационным развитием предприятий автомобильной промышленности на основе реализации программы системных инноваций и бенчмаркинга.

Объект исследования — предприятия и организации автомобильной промышленности, а также предприятие авиационной промышленности ФГУП «ММПП «Салют», результативность их деятельности по их управлению инновационным развитием и использованию маркетинго-логистических подходов.

Предмет исследования диссертации — теоретические и методологические основы управления инновационным развитием предприятия на основе рыночных методов и инструментов, методологии и принципов бенчмаркинга и маркетинго-логистического подхода, обеспечивающих им конкурентоспособность в посткризисных условиях и глобальной рыночной среде, а также гиперконкуренции со стороны высокоразвитых стран.

Теоретической и методологической основой диссертации послужили апробированные положения экономической науки, посвященные проблемам конкурентоспособности, управления инновационным развитием предприятий машиностроения на основе бенчмаркинга. В исследовании учтены научно-практические результаты национальных исследовательских центров, зарубежных и российских ученых по использованию системных инноваций, бенчмаркинга и внедрению опережающих технологий.

В диссертации учтен анализ влияния государственных органов управления и регулирования на конкурентоспособность национальной продукции промышленности, предприятий отрасли машиностроенияиспользованы законодательные и нормативные акты, официальные информационные материалы Госстата РФ, включая результаты статистических обследований предприятий и организаций промышленности на предмет оценки их конкурентоспособности, проведенные экспертные оценки, собственные наблюдения, расчеты и прогнозы.

В качестве научного инструмента использованы методы маркетингового анализаCALS технологий, логистики, принятия управленческих решенийинструментарий, используемый при управлении инновационным развитием предприятий и организаций промышленности в высокоразвитых странах.

Научная новизна результатов диссертации заключается в систематизации, дополнении и развитии научных знаний и теоретических воззрений в области основ управления инновационным развитием. Обоснована целесообразность расширения практики маркенинго-логистического подхода и теоретически обоснована концепция использования бенчмаркинга в целях конкурентоспособного развития на основе системных инноваций.

Наиболее важные новые научные положения, дополняющие теорию и практику управления устойчивым инновационным развитием в целях конкурентоспособности продукции автомобильной промышленности заключается в разработанных методиках: непрерывного внутреннего бенчмаркинга, адаптированного к предприятиям автомобильной промышленности России, в которой консолидируются процессы маркетингового (ситуационного) анализа с формированием лучших продуктовых бенчмаркинговых систем, обеспечивающих как конкурентоспособный (текущий) уровень, так и опережающийльготного финансирования внедрения системных инноваций на основе бенчмаркинга, позволяющей в условиях трансрыночных отношений и реального состояния национальной экономики применять инновационные системные механизмы и методы производства и сбыта автомобильной техники, а также использования дополнительного гибридного оборудованияпредложено авторское определение механизма бенчмаркинга (бенчмаркинг — поиск и изучение инноваций и передового опыта для использования их на системной основе при выпуске новой конкурентоспособной продукции), позволяющее рассматривать его как важнейший фактор при отборе приоритетов повышения конкурентоспособности того или иного вида продукции и обоснована его роль в целенаправленном достижении устойчивого уровня конкурентоспособности на основе внедрения системных инноваций;

Расширены рекомендации по использованию бенчмаркинга, CALS-технологий, позволяющих осуществлять непрерывную информационную поддержку в процессе создания и производства автомобильной техники и технологий. сформулирована логистическая концепция управления цепями поставок продукции автомобильной промышленности в посткризисных условияхразработан на принципах бенчмаркинга комплекс наиболее эффективных рекомендаций для последующего использования дилерами, ориентированный на увеличение объема продаж продукции автомобильной промышленности;

Ценность научных результатов, полученных в диссертации, состоит: в систематизации и развитии вопросов теории инновационного развития, открытости рынка, отраслевой конкурентоспособности продукции и предприятий автомобильной промышленностив предложенном и апробированном новом подходе оценки конкурентоспособности предприятий, включая организации, занятые реализацией её продукции на основе критериев, выдвигаемых потребителямив определении факторов конкурентоспособности товаров в зависимости от их жизненного цикла и конъюнктуры мирового рынкав механизме и инструментарии управления конкурентоспособностью продукции.

Вклад автора в проведенное исследование заключается: уточнено экономическое содержание понятия «механизм повышения конкурентоспособности промышленных предприятий и организаций на основе использования системных инноваций и бенчмаркинга», обеспечивающего устойчивые конкурентные преимуществаразвиты теоретические положения перехода на инновационный путь развития автомобильной промышленностиобосновано положение, в котором в качестве ключевого фактора повышения конкурентоспособности предприятий и организаций промышленности в условиях глобализации экономических процессов, в отличие от традиционных методов, следует использовать системные инновации на основе принципов бенчмаркинга, а также маркетинго-логистический подход при построении логистических цепей сбыта автомобильной продукциивыдвинуты научно-практические рекомендации, ориентированные на решение актуальных вопросов в области организации управления сбытом продукции, стоящие перед национальной автомобильной промышленностью в условиях глобальной открытости рынка и позволяющие государству сохранить градообразующие предприятиядоказано, что государственная поддержка градообразующих предприятий автомобильной промышленности способствует сохранению научно-технологического, производственного потенциалов машиностроениясистематизированы и проанализированы зарубежные программы финансирования и формирования научно-технического инновационного задела для разработки перспективных автомобилей, используемых лидирующими компаниями Японии, США, стран ЕС и КНРв результате обосновано, что одним из основных направлений повышения инновационной активности крупных предприятий и организаций автомобильной промышленности на системной основе, обеспечивающей устойчивую конкурентоспособность, является применение инструментов бенчмаркингавыделены инновации, на основе которых целесообразно развивать научно-технический, технологический, производственный и сервисный потенциал при финансировании новых разработок, модернизации технологической базы в производстве автомобильной техники и комплектующих и разработаны потенциальные источники финансирования в целях производства конкурентоспособной продукции.

Значение для теории и практики диссертационного исследования состоит в углубленном исследовании и обобщении методологических вопросов управления инновационным развитием экономики, включая отраслевые предприятия автомобильной промышленности, на базе принципов бенчмаркинга, позволяющих сформировать новые механизмы управления конкурентоспособностью продукции, обеспечивающие устойчивый экономический рост. Предложена принципиальная схема управления конкурентоспособностью продукцией на предприятии и разработан функциональный алгоритм для этих целей.

Практическое значение результатов исследования заключается: в углубленной проработке основных методических положений и рекомендаций, подготовленных для использования в процессе повышения конкурентоспособности национальной продукции предприятий автомобильной отрослив применении метода двойных и интегрированных технологий машиностроения, как элемента системы бенчмаркингав предложении новых подходов к составлению программ устойчивой конкурентоспособности предприятий автомобильной промышленности, которые базируются на системных инновациях, обеспечивающих устойчивость в рыночной среде.

Практические рекомендации по повышению конкурентоспособности продукции на основе национального инновационного потенциала содействуют активизации научно-творческой деятельности коллективов промышленных предприятий.

Мероприятия программы бенчмаркинга предприятий автомобильной промышленности дают возможность использовать их для повышения конкурентоспособности не только на объектах автомобильной промышленности, но и в других отраслях машиностроения, позволяя наиболее полно использовать инновационный потенциал производства на предприятиях промышленности, что окажет позитивное влияние на развитие национальной экономики и непосредственно её предприятий.

В результате системных применения инноваций и бенчмаркинга обеспечивается конкурентоспособность национальных промышленных предприятий на внутреннем и внешнем рынках. Полученные результаты позволяют использовать результаты исследования с целью упреждающего антикризисного управления предприятиями.

Апробация и реализация результатов исследования. Результаты исследования приняты к практическому использованию на авиационном предприятии ФГУП ММПП «Салют» (Акт от 23.11.2009 г.) и в организации автомобильной промышленности ООО «РЕСТАР» (Акт от 02.09.2009 г.) использованы в лекциях по ряду учебных дисциплин: «Инновационный менеджмент», «Бенчмаркинг», «Маркетинг инноваций», «Антикризисное управление», в Московском государственном техническом университете «МАМИ» в 2008; 2009 годы (Акт от 30.09.2009 г.).

Материалы диссертационного исследования изложены в докладах на VII Всероссийской научно-практической конференции «Опыт и проблемы маркетинговой деятельности в Российском предпринимательстве» в 2006 году и II Международной научно-практической конференции «Проблемы развития предприятий: теория и практика» 2009 году в г. Пензана 65-ой Международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров (АИИ) «Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров» Международного научного симпозиума «Автотракторостроение — 2009», г. Москва, МГТУ «МАМИ».

Публикации. Основное содержание диссертации отражено в 8 научных работах общим объемом 5,1 п.л., из них 3 в журналах рекомендованных ВАК, представлено в Интернете на сайте Московского государственного технического университета «МАМИ» (www.mami.ru).

Структура и объем диссертации

определены логикой исследования, целью, поставленными задачами и представлены в содержании диссертации, состоящей из введения, трех глав, заключения, 44 таблиц и 30 рисунков, списка использованных информационных источников (178 наименований), 20 приложений.

Выводы и предложения диссертации могут найти применение на смежных предприятиях различных отраслей промышленности Российской Федерации и содействовать ускоренному развитию бенчмаркинговых систем.

Заключение

.

Сегодня инновационная деятельность во многих странах мира на всех уровнях государственного управления признана национальным приоритетом. Поэтому возникает насущная потребность мониторинга инновационных процессов, анализа их эффективности, которое наилучшим образом, как показывает опыт индустриально-развитых стран обеспечивается на основе применения бенчмаркинга.

Переход России на инновационный путь развития должен реализовываться несколькими этапами.

Сначала необходимо осуществить реструктуризацию экономики страны: уменьшить долю ресурсно-сырьевых отраслей. Особенно это уместно сейчас при низких мировых ценах на энергоресурсы и металлувеличить долю обрабатывающих отраслейсформировать инвестиционный климат для финансирования промышленности, увеличить долю финансовой сферы (крупных банков, страховых и инвестиционных компаний и т. д.). Только нормально работающая финансовая система может обеспечить структурную перестройку экономикиувеличить долю социальной и производственной инфраструктурыстимулировать развитие малого бизнеса по всем направлениям. Лишь после этого можно переходить к внедрению инноваций и нанотехнологий47. Не следует стремиться к излишней диверсификации инноваций. Чрезмерная диверсификация может привести лишь к распылению ресурсов, и финансовых, и материальных, и людских. В условиях глобализации каждая страна должна специализироваться именно на тех направлениях, которые для нее наиболее уместны, где существует их потребность и имеются потенциальные возможности их применения и создания.

Оценка инвестиций в инновации, как и любых других инвестиций, может осуществляться с разных точек зрения: с точки зрения общества в целом, с точки зрения отдельного предприятия и т. д. Чем крупнее и значимее инновация, тем большую важность приобретает именно оценка общественной эффективности48.

47 Нанотехноло’гия — междисциплинарная область фундаментальной и прикладной науки и техники, имеющая дело с совокупностью теоретического обоснования, практических методов исследования, анализа и синтеза, а также методов производства и применения продуктов с заданной атомарной структурой путём контролируемого манипулирования отдельными атомами и молекулами.

4 Общественная эффективность [economic efficiency of investment project] - эффективность инвестиционного проекта с точки зрения экономики страны в целом, когда учитываются затраты и результаты, выходящие за пределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта.

Являясь крупной производственной структурой, создающей потребительскую стоимость и ВВП автомобильная промышленность России в начале нового столетия находится в стадии выбора направления стратегического устойчивого конкурентоспособного развития в рыночной среде.

Для её развития до уровня удовлетворяющего оптимальным национальным потребностям, целесообразно применять системные инновации, сформировав на их основе систему опережающего конкурентоспособного производства, используя методологию и принципы бенчмаркинга.

При этом автомобильная промышленность должна опираться на инновационное кластерное развитие регионов или на стратегические альянсы, интегрирующие на базе новых партнерских отношений, научные, конструкторские, производственные и сбытовые структуры. Исходя из опыта высокоразвитых стран, новых идей, содержащихся в защищенных диссертационных работах, отчетах по научной работе вузов и НИИизучить возможность преемственности научных результатов, полученных в машиностроительном комплексе, для автомобильной промышленности. Имеются конкурентоспособные разработки электрических систем у исследователей одного из ведущих энергетических вузов Москвы, имеются конкурентоспособные разработки в области электронной промышленности, металлургии, композиционных материалов, текстильной промышленности и много других не вовлеченных в инновационный процесс автомобилестроения. С целью использования ранее невостребованного инновационного капитала необходимо сформировать в рамках * системы государственного инновационного развития или под эгидой Министерства промышленного развития и торговли России, Аналитический Центр инновационного менеджмента для развития отраслевых бенчмаркинговых систем, а также условия для вовлечения молодежи в инновационную деятельность, содействующие развитию их интеллекта, и помогающие реализовать творческие способности, формируя новые поколения инноваторов для промышленных предприятий в годы их обучения в вузах как это принято в ряде технических вузов России и Германии.

Страны, традиционные производители транспортных средств, применяют бенчмаркинг и выпускают конкурентоспособную продукцию и комплектующие к ней. При этом максимальное снижение издержек при сбыте продукции, которые в России превышают среднемировой уровень (кроме Индии и Китая), достигается за счет применения маркетинго-логистического подхода.

В России имеются существенные резервы интеллектуального капитала и его основной части — инновационных идей, разработанных в вузах, НИИ и отдельными изобретателями. В целях повышения отраслевой конкурентоспособности автомобильной промышленности в России, целесообразно провести анализ неиспользуемых инноваций и продолжить при необходимости исследования по разработке инновационных идей и проектов для последующего использования в системе бенчмаркинга.

Необходима глубокая интеграция производственных и сбытовых структур в кластерах и стратегических альянсах, позволяющая концентрировать производство, ресурсы и ускорить оборот промышленно-торгового капитала.

Предложенные в диссертации рекомендации ориентированы на решение многих важных вопросов в области организации управления автомобильной промышленностью и задач повышения инновационной активности, ориентированной на создание конкурентоспособной автомобильной продукции повышенной экологичности и безопасности.

Результаты научных предложений диссертации по вопросам конкурентоспособности организаций национальной автомобильной промышленности и улучшения качества производства транспортных средств, предложенная логистическая цепь по сбыту автомобильной продукции могут быть использованы консалтинговыми компаниями и федеральными органами управления в ходе разработки различных программ по созданию экологичной продукции, повышающей качество жизни населения Российской Федерации, а также созданию конкурентной безопасности национальных отраслевых производств.