Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Улучшение динамики и экологических показателей переходных процессов дизеля с электронным управлением подачи топлива

Диссертация: Улучшение динамики и экологических показателей переходных процессов дизеля с электронным управлением подачи топлива
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Достижение стандартов «Евро-3», «Евро-4» и т. д. на дизелях невозможно без учета неустановившихся режимов и без дальнейшего совершенствования электронных систем управления топливоподачей. Разработка, доводка и изготовление электронных САРЧ представляет собой дорогостоящую и трудоемкую задачу. Процесс проектирования состоит в следующем: выполняется приближенный расчет электронной системы… Читать ещё >

Улучшение динамики и экологических показателей переходных процессов дизеля с электронным управлением подачи топлива (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Проблемы улучшения динамики переходных процессов дизелей и ее влияния на экологические показатели
    • 1. 1. Классификация установившихся, неустановившихся режимов и переходных процессов дизеля. Терминология
    • 1. 2. Влияние цикловой подачи топлива на токсичность отработавших газов
    • 1. 3. Функции регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля
    • 1. 4. Исследования процесса управления топливоподачей с целью улучшения динамики и экологических показателей
    • 1. 5. Цель и задачи иследования
  • Глава 2. Математическое моделирование переходных процессов дизеля с электронным регулятором частоты вращения
    • 2. 1. Постановка задач и математического моделирования переходных процессов дизеля
    • 2. 2. Математическое моделирование неустановившихся режимов дизеля
    • 2. 3. Моделирование крутящего момента дизеля на неустановившихся режимах работы
      • 2. 3. 1. Кинематический и динамический расчет
      • 2. 3. 2. Расчет параметров процесса сгорания
      • 2. 3. 3. Расчет параметров системы газообмена
      • 2. 3. 4. Определение экологических показателей

Важнейшей составной частью силовых установок энергетического комплекса страны являются поршневые и комбинированные двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Лидирующие позиции в качестве основных силовых установок для транспортных, сельскохозяйственных, дорожно-строительных машин и стационарных электростанций занимают дизели, которые по параметрам топливной экономичности и токсичности превосходят бензиновые двигатели. В этой связи особое значение приобретают работы по улучшению показателей дизелей: снижению токсичности отработавших газов (ОГ) и расхода топлива, повышению мощности, срока службы и т. д. Известно, что экологические показатели и экономичность дизеля связаны между собой [12, 14, 84, 87, 131]. Учитывая, что в условиях эксплуатации силовые установки 80. .95% времени работают на неустановившихся режимах, улучшение их экологических и экономических показателей сопряжено с определенными трудностями, так как подразумевает тщательную многофакторную оптимизацию рабочих процессов дизеля как на установившихся, так и на неустановившихся режимах [2, 24].

Как показывает практика, разработка новых поколений дизелей с малой токсичностью ОГ неразрывно связана с разработкой соответствующих топливоподающих систем (ТПС), возможно даже с отличающимися от традиционных принципами работы [117].

Можно выделить два основных направления совершенствования транспортных дизелей [8, 74]:

1. Совершенствование рабочего процесса, при работе дизеля на установившихся и неустановившихся режимах, для снижения расхода топлива и выбросов вредных веществ с ОГ. Это направление подразумевает обеспечение требуемого протекания процессов наполнения цилиндра, смесеобразования, предпламенных химических реакций, сгорания топлива, тепловыделения и т. д.

2. Совершенствование систем управления процессом топливоподачи дизеля. Наиболее широкими возможностями обладают электронные системы управления, выполненные на базе микропроцессорной техники.

Более эффективным, но и более сложным является второе направление.

Сложность совершенствования систем управления процессом топливоподачи обусловлена следующими обстоятельствами:

— малая продолжительность процесса впрыскивания, как правило не превышающая 2.3 мс;

— необходимость дозирования малых объемов топлива (0.300 мм3) с высокой степенью точности;

— высокое рабочее давление впрыскивания, превышающее в некоторых системах величину 200 МПа [8, 112].

Очевидно, что повышение эффективности управления такими процессами сопряжено с решением ряда конструкторских и технологических задач.

Одной из основных составляющих ТПС дизеля с ТНВД является система автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизеля (САРЧ), которая не только обеспечивает поддержание заданного скоростного режима работы силовой установки, но и осуществляет ряд дополнительных функций, в частности, формирование и корректирование внешней скоростной характеристики дизеля и обеспечение требуемой динамики переходного процесса. Конструктивные особенности этой системы и ее параметры определяют алгоритм подачи топлива в переходном процессе, от которого зависят динамические качества дизеля, топливная экономичность и токсичность ОГ [65, 98, 113].

Совершенствование механического регулятора САРЧ частоты вращения достигло своих пределов, так как введение в него новых функций, улучшающих качество управления, значительно усложняет конструкцию исполнительного механизма. Объединение множества функциональных механизмов и исполнительных устройств на базе центробежного регулятора практически невозможно [12, 114].

Появление сравнительно дешевой электронной элементной базы с широкими функциональными возможностями делает актуальными как создание новых ТПС, таких, как Common Rail, так и совершенствование стандартных схем ТПС заменой механического регулятора электронными для ТНВД [12].

Эти системы должны обеспечивать требуемые статические и динамические характеристики для наиболее характерных режимов с учетом достижения необходимых показателей топливной экономичности и токсичности ОГ [12, 98]. 6.

Достижение стандартов «Евро-3», «Евро-4» и т. д. на дизелях невозможно без учета неустановившихся режимов и без дальнейшего совершенствования электронных систем управления топливоподачей [117]. Разработка, доводка и изготовление электронных САРЧ представляет собой дорогостоящую и трудоемкую задачу. Процесс проектирования состоит в следующем: выполняется приближенный расчет электронной системы, изготавливается опытный образец, проводятся испытания на двигателе, после обработки экспериментального материала производится уточненный расчет и этапы повторяются до получения необходимых результатов. Проведение экспериментальных исследований для определения экологических показателей дизелей в переходных процессах практически невозможно из-за отсутствия аппаратуры, позволяющей определить показатели токсичности ОГ в реальном масштабе времени. Задача создания электронных систем ускоряется и удешевляется, если разрабатываемые САРЧ предварительно моделируются совместно с динамическими моделями дизелей. В этом случае не требуется многократного изготовления опытных образцов. Математическое моделирование позволяет проводить исследования, которые невозможны или затруднены в реальных условиях, например, оптимизация переходного процесса дизеля по какому-либо параметру [2, 73, 75, 98].

Актуальность работы. В условиях эксплуатации дизели работают, в основном, на неустановившихся режимах, на которых снижается топливная экономичность и увеличиваются вредные выбросы отработавших газов. Резерв повышения экономичности и снижения токсичности ОГ современные разработчики (111С) видят прежде всего в рациональной организации подачи топлива на всех режимах работы дизеля. Большие надежды возлагаются на системы электронного управления то-пливоподачей, только таким образом можно реализовать подачу в камеру сгорания (КС) строго необходимого количества топлива в зависимости от количества воздуха, режима и условий работы дизеля. Однако электронная техника еще мало применяется в системах управления автотракторных дизелей. Использование электронной техники сдерживается отсутствием работоспособных электронных систем дизеля, в частности САРЧ, недостатками методов анализа и синтеза таких систем с учетом характеристик дизеля как объекта электронного управления. Поэтому разработка теории и методики расчетного определения параметров электронного регулятора частоты вращения с целью получения рационального сочетания экологических и динамических показателей на неустановившихся режимах дизеля представляют собой с одной стороны практически важную и актуальную, а с другой — теоретически сложную задачу.

Цель работы. Улучшение динамических характеристик и экологических показателей дизеля на основе разработки методик анализа переходного процесса pi i синтеза параметров электронного регулятора частоты вращения — коэффициентов обратных связей контура управления.

Предмет исследования. Переходный процесс дизеля и его влияние на динамические и экологические показатели.

Методы исследования, сочетающие теорию и эксперимент. С помощью теоретических методов были выполнены расчетные исследования переходных процессов дизеля и решена задача синтеза параметров электронного регулятора частоты вращения коленчатого вала. Экспериментальные исследования проводились с использованием традиционных и специальных приборов и оборудования на моторном стенде ООО «ЧТЗ — УРАЛТРАК» составной частью которого является полнораз-" мерный дизель 4ЧН14,5/20,5 оборудованный электронным или механическим регуляторами частоты вращения коленчатого вала.

Достоверность и обоснованность научных положений работы определяются:

— использованием фундаментальных законов и уравнений термодинамики при описании процессов в цилиндрах дизеля научной школы профессора И. И. Вибемоделей процессов в каналах газообмена, основанных на методах распада произвольного разрыва С. К. Годуноватеории автоматического регулирования ДВС В. И. Крутовасовременных численных и аналитических методов реализации математических моделейсовпадением результатов расчетных pi экспериментальных исследований и применением при оценке адекватности математических моделей достоверных опытных данных, полученных при испытании на развернутом двигателе.

Научная новизна.

1. Разработан и научно обоснован метод синтеза коэффициентов обратных связей контура управления электронного регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля, обеспечивающий заданные динамические характеристики и экологические показатели ПП дизеля.

2. Разработан метод анализа переходных процессов дизеля позволяющий оценить влияние управляющих н возмущающих воздействий на динамические характеристики и экологические показатели.

3. Разработана методика анализа ПП дизеля, учитывающая параметры электронного регулятора и структуру контура управления частоты вращения коленчатого вала.

4. Разработана математическая модель замкнутого расчета рабочего цикла для установившихся и неустановившихся режимов, учитывающая нестационарный газообмен и кинетику процесса сгорания топлива.

Практическая ценность.

1. Разработаны рекомендации по улучшению динамических характеристик и экологических показателей ПП дизеля, основанные на результатах математического моделирования и позволяющие целенаправленно совершенствовать системы электронного управления процессом топливоподачи ДВС под конкретные практические задачи.

2. Разработан метод определения параметров электронного регулятора — коэффициентов обратных связей контура управления частотой вращения коленчатого вала, позволяющий с большей степенью вероятности обеспечить наилучшие показатели качества процесса регулирования существующих и вновь проектируемых дизелей.

3. Разработаны алгоритмы определения динамических характеристик и оценки зависимости токсичности ОГ от длительности и качества переходного процесса дизеля с электронным регулятором и возможностью их улучшения.

4. Создан пакет прикладных программ для исследования ПП дизеля с электронным или механическим регуляторами, обеспечивающий возможность выполнения различных вычислительных экспериментов.

5. Сформулированы принципы рационального выбора регулятора частоты вращения и его параметров для вновь проектируемых дизелей.

Реализация результатов работы. Работа проводилась в соответствии с планами госбюджетных и хоздоговорных работ кафедры «Электротехника» и ООО «ЧТЗ — УРАЛТРАК», разработанная математическая модель, и пакет прикладных программ используются в учебном процессе на кафедре «Электрических дисциплин» Челябинского института путей сообщения и на кафедре «Автомобили» ЮУрГУ, а также при доводке двигателей в ООО «ГСКБ Трансдизель».

Апробация работы.

Основные разделы диссертационной работы были доложены и одобрены на:

— научно-технической конференции «Повышение топливной экономичности автомобилей и тракторов», 30 ноября — 1 декабря 1987 г. Уральский дом пропаганды, г. Челябинск;

— Международных конгрессах общества автомобильных инженеров SAE 27 февраля — 2 марта 1995 г., 26−29 февраля 1996 г., 24−27 февраля 1997 г., 12−19 апреля 2007 г., г. Детройт, США.

— Международной научно-технической конференции «Двигатель — 2007», посвященной 100-летию специальности «Двигатели внутреннего сгорания» МГТУ им. Н. Э. Баумана, 18−19 сентября 2007 г., г. Москва;

— Международной научно-технической конференции «Двигатели 2008», 15−191 сентября 2008 г., Хабаровск;

— Международной научной конференции посвященной 100-летию со дня рождения М. Ф. Балжи, 16−17 октября 2008 г., г. Челябинск;

— Всероссийских научно-технических семинарах (ВНТС) им. профессора В. И. Крутова по автоматическому управлению и регулированию тепло-энергетических установок при кафедре «Теплофизика» (Э-6) МГТУ им. Н. Э. Баумана, 31 января 2008 г., 28 января 2009 г.

Диссертационная работа заслушана и одобрена на совместном заседании кафедр «Двигатели внутреннего сгорания» и «Электротехника». ЮУрГУ 28 мая 2009 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 18 работ, в том числе 8 статей и 10 материалов конференций, из них по списку ВАК -4, получено 1 авторское свидетельство на изобретение.

Структура и объем работы. Диссертация содержит 218 с. текста, включая 148 страницы основного текста, содержащего 62 иллюстрации и 23 таблицы и состоит из введения, пяти глав, выводов и приложения.

Список литературы

включает 146 наименований. Во введении обосновывается актуальность проводимых исследований. В первой главе рассматривается состояние вопроса и проблемы улучшения динамики и экологических показателей переходных процессов дизеля, формулируется цель работы и задачи исследования. Во второй главе описывается математическая модель системы автоматического регулирования частоты вращения. Дизель и регулятор рассматривается как единая электромеханическая система автоматического регулирования. Приводится алгоритм расчета токсичных компонентов ОГ дизеля на переходных режимах. В третьей главе приведена методика синтеза параметров электронного регулятора частоты вращения для заданных динамических и экологических параметров дизеля. В четвертой главе приводятся расчетные исследования переходных режимов дизеля 4ЧН14,5/20,5 с электронным и механическим регуляторами частоты вращения. Приводится методика выбора регулятора для вновь проектируемого дизеля. В пятой главе приводятся результаты экспериментальных исследований дизеля с электронным регулятором частоты вращения. В выводах описываются основные теоретические результаты и их практическая реализация. В приложении помещены алгоритмы программ, приведены характеристики турбокомпрессора, акты о использовании результатов работы.

5.7. Выводы по главе.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что разработанная математиче екая модель с достаточной точностью позволяет оценить влияние конструктивных параметров электронного регулятора на параметры процесса сгорания для неустановившихся режимов и на параметры дизеля еще на стадии проектирования и доводки. Следовательно, перед проведением испытаний на развернутом дизеле.

145 целесообразно выполнить серию расчетно-теоретических исследований с целью выявления влияния конструктивных параметров электронного регулятора на рабочий цикл дизеля. Это позволяет сэкономить средства при проведении моторных испытаний, поскольку с помощью расчетных исследований будут выбраны необходимые направления опытно-конструкторских и испытательных работ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Проведенные расчетные и экспериментальные исследования показали, что путем совершенствования систем автоматического регулирования частоты вращения дизеля возможно значительное улучшение его эксплуатационных показателейдинамических показателей двигателя и показателей экономичности и токсичности4 отработавших газов.

Полученные при исследованиях результаты сводятся к следующим основным выводам и рекомендациям:

1. Разработан и научно обоснован в виде аналитического решения метод синтеза конструктивных параметров электронного регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля, обеспечивающий требуемые динамические характеристики и экологические показатели в зависимости от режима работы дизеля, технических параметров электронного регулятора и длительности 1111.

2. Разработана методика и создан алгоритм анализа ПП дизеля, позволяющие исследовать изменение частоты вращения коленчатого вала и динамику перемещения рейки ТНВД для управляющих и возмущающих воздействий на динамические характеристики дизеля с механическим и электронным регуляторами с расчетом экологических показателей. 3. Для анализа переходного процесса дизеля на рабочих режимах разработана программа замкнутого расчета рабочего цикла для «среднего» цилиндра, учитывающие реальные термои газодинамические процессы дизеля и включающие нестационарный газообмен, изменение параметров кинетики процесса сгорания и определение экологических показателей.

4. Проведенные по разработанной математической модели расчетные исследования переходных процессов дизеля с базовым электронным пропорциональным регулятором показали результаты, отличающиеся от экспериментальных на 2,5−10%, теоретические исследования параметров переходного процесса с X = (-10.-50), для П-регулятора определили t = 0,25−1,5 с и An = 9−45 мин-1, а с использованием ПИ-регулятора показали колебания длительности переходного процесса при сбросе и набросе нагрузки в пределах t = 0,1−1,5 с, а заброс частоты в диапазоне п — 2−18 мин-1. зао.

5. Исследования токсичности ОГ показали, что выброс сажи за время переходного процесса для X = —50 по сравнению с базовым вариантом электронного регулятора уменьшился на 16%, а выброс СО снизился на 10% для П-регулятора и на 15% и 8% для ПИ-регулятора. Сравнительный анализ показателей дизеля с пропорциональным и пропорционально-интегральным регуляторами в зависимости от времени переходного процесса при т = -УХ — 0,025.0,1 с показал, что дымность дизеля с ПИ-регулятором на 8% меньше, чем с П-регулятором при примерно одинаковых выбросах СО.

6. Результаты расчетных исследований параметров переходного процесса дизеля 4ЧН14,5/20,5 с электронным пропорциональным регулятором отличаются от опытных данных при сбросе и набросе 100% нагрузки, по длительности переходного процесса на 10%, по статической погрешности частоты вращения на 2,0%, по дымности отработавших газов на 8%.

7. Проведенные экспериментальные исследования дизеля типа 4ЧН14,5/20,5 с электронным регулятором, реализующим пропорциональный закон регулирования с базовыми коэффициентами обратных связей к () = 1400, Ц = 10, к2 = 0,1 и к3 = 0,016, показали возможность получения показателей процесса регулирования, соответствующих САРЧ первого или второго класса точности по ГОСТ 10 511–83 при сбросе и набросе 100% нагрузки с временем переходного процесса t = 1,2 с и статической погрешностью An = 35−70 мин-1.

СПИСОК ОСНОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ.

ВТМ, НТМ — верхняя и нижняя мертвые точкиКС — камера сгоранияОГ — отработавшие газв;

ПИ-закон — пропорционально-интегральный закон регулированияП-закон — пропорциональный закон регулированияИ-закон — интегральный закон регулирования;

ПИД-закон — пропорционально-интегрально-дифференциальный закон регулирования;

САР — система автоматического регулированияТНВД — топливный насос высокого давленияУОВТ, 0 — угол опережения впрыскивания топливап.к.в. — поворот коленчатого вала двигателярк и ртдавление наддувочного воздуха на выходе из компрессора и ОГ на входе в турбину;

М, М — моменты: крутящий (эффективный) дизеля, сопротивления потреби.

Д С теля;

R и R — газовые постоянные наддувочного воздуха и ОГ;

В Г.

Т и Т — температуры постоянные наддувочного воздуха и ОГ;

В Г.

Сд, G, G, Gt — расходы воздуха через двигатель и компрессор, газов через двигатель и турбину соответственноGt — расход топливаt — продолжительность переходного процессао — перерегулирование- 5 — наклон регуляторной характеристики;

Ne, Ме — эффективная мощность двигателя и эффективный крутящий моментg — цикловая подача топливаа — коэффициент избытка воздуха.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , В.М. Работа автотракторных двигателей на неустановившихся режимах / В. М. Архангельский, Г. Н. Злотин. — М.: Машиностроение, 1979. -215 с.
  2. , Ф.З. Математическое моделирование неустановившихся режимов работы судового дизеля. Общие принципы / Ф. З. Байбурин, P.M. Васильев-Южин // Двигателестроение. 1987. — № 9. — С. 17−21.
  3. , A.M. К расчету переходных процессов четырехтактных двигателей внутреннего сгорания с импульсным газотурбинным наддувом / A.M. Белостоцкий // Труды МИИТ. 1966. — Вып. 251. — С. 222−223.
  4. , С.Р. Исследование динамического наддува четырехтактных двигателей внутреннего сгорания: дис. канд. техн. наук / С. Р. Березин. М.: МГТУ, 1980. — 177 с.
  5. , С.Р. Метод расчета двухмерного течения вязкого теплопроводного газа / С. Р. Березин, М. Г. Круглов // Двигателестроение. 1982. -№ 9. — С. 3−7.
  6. , С.Р. Расчет на ЭВМ газообмена и воздухоснабжения комбинированных ДВС / С. Р. Березин. М: МВТУ, 1986.
  7. , Е.И. Трехрежимные регуляторы автомобильных дизелей / Е. И. Блаженнов // Автомобильная промышленность. — 1986. № 7. — С.8−9.
  8. , С.А. Разработка топливоподающих систем дизеля нового поколения с целью выполнения перспективных нормативов, ограничивающих токсичность ОГ: дисс. конд. техн. наук / С. А. Богачев. Ярославль: ЯГТУ, 2002. — 181 с.
  9. , Ю.А. Электромеханические системы с адаптивным и модальным управлением / Ю. А. Борцов, Н. Д. Поляхов, В. В. Путов. Ленинград: Энергоато-миздат. Ленинградское отд-ние, 1984. — 216 с.
  10. , В.М. Конструирование и исследование системы газообмена тракторного дизеля: учебное пособие / В. М. Бунов. Челябинск: ЧГТУ, 1994. — 179 с.
  11. , В.М. Повышение эффективности процесса сгорания в тракторных дизелях совершенствованием элементов систем впуска и управления топливопода-чей: дисс. докт. техн. наук / В. М. Бунов. М.: МГТУ, 1999. — 289 с.
  12. , И.И. Новое о рабочем цикле двигателей / И. И. Вибе. Москва—Свердловск: МАШГИЗ, 1962.-271 с.
  13. , И.И. Теория двигателей внутреннего сгорания: конспект лекций / И. И. Вибе. Челябинск: ЧПИ, 1974. — 252 с.
  14. , А.И. Моделирование на ЭВМ работы тепловозных дизелей /А.И. Володин. -М.: Транспорт, 1985. 125 с.
  15. , Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания / Н. М. Глаголев. М.: Машгиз, 1950. — 480 с.
  16. , С.П. Динамические модель дизеля Д-108/ С. П. Гладышев, B.C. Гун // Деп. рук. в ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш 1598-тс94 ВИНИТИ «Депонированные научные работы». 1995. — № 2.
  17. , С.П. Динамические свойства одноцилиндрового дизеля с идеальным регулятором частоты вращения/ С. П. Гладышев, B.C. Гун // Деп. рук. в ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш 1604-тс94. ВИНИТИ «Депонированные научные работы». 1995.-№ 2.
  18. , Б.М. Методика численного моделирования переходных процессов дизелей / Б. М. Гончар, В. В. Матвеев // Труды ЦНИДИ. 1975. — Вып. 68. — С. 3−26.
  19. , Б.М. Численное моделирование рабочего процесса дизелей / Б. М. Гончар // Энергомашиностроение. 1968. -№ 7. — С. 34−35.
  20. , С.И. Моделирование динамики работы дизельных пропульсивных установок на ЭЦВМ /С.И. Горб. М.: В/О Мортехинформреклама, 1986. — 48 с.
  21. , В.К., Электронные системы управления подачей топлива в дизелях: обзорная информация / В. К. Горбаченко, В. В. Курманов, М. В. Мазинг. — М.: ЦНИИТЭИ автопром, 1989. 51 с. ч
  22. , Г. Б. Исследование стабильности процессов впрыска топливной аппаратуры дизелей при работе на частичных режимах: дис. канд. техн. наук / Г. Б. Горелик. JL, 1969. — 215 с.
  23. , Г. Б. Процессы топливоподачи в дизелях при работе на долевых и переходных режимах: учебное пособие / Г. Б. Горелик. Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун-та, 2003. — 247 с.
  24. ГОСТ 10 511–83. Системы автоматического регулирования скорости (САРС) дизелей стационарных, судовых, тепловозных и промышленного назначения. М.: Изд-во стандартов, 1983. — 14 с.
  25. ГОСТ 10 511–83. Системы автоматического регулирования частоты вращения (САРЧ) судовых, тепловозных и промышленных дизелей. Общие технические требования.
  26. ГОСТ 10 511–83. Системы автоматического регулирования частоты вращения судовых, тепловозных и промышленных дизелей. М.: Издательство стандартов, 1984. — 15 с.
  27. ГОСТ 17.2.2.02−98 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения дымности отработавших газов дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.
  28. ГОСТ 18 509–88 Дизели тракторные и комбайновые. Методы испытаний.
  29. , JI.B. Научные основы разработки систем топливоподачи в цилиндры двигателей внутреннего сгорания: автореферат дисс.. докт. техн. наук / JI.B. Грехов 05.04.02. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1999. — 32 с.
  30. , JI.B. Топливная аппаратура и системы управления дизелей: учебник для ВУЗов / JI.B. Грехов, Н. А. Иващенко, В. А. Марков. М.: Изд-во «Легион-Автодата», 2005. — 344 с.
  31. , Л.В., Математическое моделирование и компьютерная оптимизация топливоподачи и рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания / Л. В. Грехов, А. С. Кулешов. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2000. — 64 с.
  32. , В.В. Синтез систем автоматического управления методом модального управления / В. В. Григорьев, Н. В. Журавлева, Г. В. Лукьянова, К. А. Сергеев. С-Пб: СпбГУ ИТМО, 2007. — 108 с. ил.
  33. , Д.К., Моделирование систем автоматического управления тепловых двигателей средствами Mathcad: учебное пособие / Д. К. Гришин, М. В. Эммиль. М.: Изд-во РУДН, 2005. — 102 с.
  34. , А.А. Применение ЭВМ для изучения динамики САР ДВС: учебное пособие / А. А Грунауэр, .И. Д. Долгих. Харьков: Изд-во Харьковского орденов Ленина и Октябрьской Революции политехнического института им. В. И. Ленина, 1989. — 56 с.
  35. Гун, B.C. Оптимизация переходных процессов системы топливоподачи дизеля с электронным регулятором / B.C. Гун, B.C. Морозова, В. В. Шешуков // Вестник ЮУрГУ. Серия «Машиностроение». 2007. — № 10. — С. 48−54.
  36. Ф.М. Анализ динамических свойств систем автоматического регулирования дизеля с турбонаддувом: автореферат дис.. кандидата техн. наук / Ф. М. Данилов. М., 1967. -18 с.
  37. Двигатели внутреннего сгорания: системы поршневых и комбинированных двигателей / С. И. Ефимов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин и др.- под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. 3-е изд., пере-раб. и доп. — М.: Машиностроение, 1985. — 456 с.
  38. Двигатели внутреннего сгорания: теория поршневых и комбинированных двигателей / под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова.— 4-е изд., перераб. М.: Машиностроение, 1983. — 372 с.
  39. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей / В. П. Алексеев, В. Ф. Воронин, JI.B. Грехов и др.- под ред. А. С. Орлина, Н. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1990: — 288 с.
  40. , В.В. Упрощенный расчет переходного режима двигателя с импульсным газотурбинным наддувом / В. В. Добровольский, B.C. Наливайко, П. З. Шуман // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков. 1981. — Вып. 33. — С 65−69.
  41. , Г. Д. Расчет рабочего цикла дизеля с газотурбинным наддувом: учебное пособие / Г. Д. Драгунов. Челябинск: ЧПИ, 1978. — 84 с.
  42. , Н.Г. Определение параметров рабочего процесса дизеля с турбонаддувом при разгоне / Н. Г. Дьяченко, В. А. Ожогин // Труды ЛПИ. 1967. — № 282.- С. 262−268.
  43. , JI.K. Исследование рабочего цикла при форсировании тракторного дизеля с использованием метода математического моделирования: дисс. кан. техн. наук / Л. К. Зайцев. Челябинск.: ЧПИ, 1978. — 190 с.
  44. , В.А. Токсичность ДВС / В. А. Звонов. М.: Машиностроение. — 198 с.
  45. , В.А. Линейная алгебра: учебник для вузов / В. А. Ильин, Э. Г. Позняк.- ФИЗМАТЛИТ, 2002. 320 с.
  46. , С.А. Определение задержки воспламенения в судовых четырехтактных двигателях / С. А. Калашников, О. Н. Лебедев // Судовые силовые установки и механизмы: сб. науч. тр. Новосибирск: НИИВТ, 1970. — № 46. — С. 169−190.
  47. , А.И. Выбор оптимальных конструктивных параметров систем наддува дизелей с учетом волновых явлений в газовыпускных трактах: автореферат дис.. д-ра техн. наук / А. И. Каминский. — Харьков, 1990. 38 с.
  48. , О.Н. Обработка результатов наблюдений / О. Н. Кассандрова, В. В. Лебедев. -М.: Наука, 1970. -104 с.
  49. , А.И. Численное моделирование рабочего процесса дизеля / А. И. Каминский, Л. А. Васильев, В. А. Лашко // Рабочие процессы автотракторных двигателей внутреннего сгорания. Труды МАДИ. 1981. — С. 15−23.
  50. , В.А. Улучшение эксплуатационной экономичности тепловозного двигателя 6 ЧН 31,8/33: автореферат дисс. кандидат техн. наук / В. А. Касьянов. -Харьков, 1989. 18 с.
  51. , О.Г. Численное решение уравнений нестационарного течения для выпускных систем двигателей / О. Г. Красовский // Труды ЦНИИДИ. 1968. -Вып. 57. — С. 3−20.
  52. , В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателей внутреннего сгорания / В. И. Крутов. М.: Машиностроение, 1989. — 416 с.
  53. , В.И. Анализ методов составления математической модели дизеля с газотурбинным наддувом / В. И. Крутов, А. Г. Кузнецов, В. И. Шатров // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1994. -№ 10−12. — С. 62−69.
  54. , В.И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект / В. И. Крутов. М.: Машиностроение, 1978. — 472 с.
  55. , В.И. Методика расчета переходных процессов дизеля с учетом динамических свойств топливной аппаратуры: двигатели внутреннего сгорания / В. И. Крутов, А. А. Волков. Харьков, 1975. — Вып. 21. — С. 42−46.
  56. , А.Н. Расчет системы автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизеля: учебные пособия / А. Н. Лаврик. Челябинск.: ЧГТУ, 1991. — 65 с.
  57. , Е.А. Основные положения по совершенствованию процессов сгорания топлива в дизелях промышленных тракторов / Е. А. Лазарев. Челябинск, ЧПИ. 1989. — 343 с.
  58. , Б.С. Расчет совместной работы 4-х тактного дизеля со свободным турбокомпрессором на режимах разгона / Б. С. Лукьянченко // Труды ЦНИДИ.- 1963. Вып. 47. — С. 27−41.
  59. , В.А. Токсичность отработавших газов дизелей. 2-е изд., перераб. и доп. — В. А. Марков, P.M. Баширов, И. И Габитов — М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. — 376 е., ил.
  60. , В.А. Улучшение экономических и экологических показателей транспортных дизелей путем управления процессом топливоподачи: дисс.. д-ра тех-нич. наук: 05.04.02 / В. А. Марков. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1995. — 413 с.
  61. , В.А. Показатели дизеля при совместном управлении топливо- и воздухоподачей / В. А. Марков, В. И. Шатров // Автомобильная промышленность. 1998.- № 6. С. 11−12.
  62. , В.А. Характеристики топливоподачи транспортных дизелей / В. А. Марков, В. Г. Кислов, В. А. Хватов. -М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. 160 с.
  63. , Н.М. Методы интегрирования обыкновенных дифференциальных уравнений / Н. М. Матвеев. М., 1967. — 564 с.
  64. Математическая модель системы автоматического регулирования дизеля с турбонаддувом и изменяемым углом опережения впрыск / В. И. Крутов, В. А. Марков, В. И. Шатров, Д. В. Тишин // Вестник МГТУ. Машиностроение. 1994. — № 1.- С. 55−56.
  65. Методы классической и современной теории автоматического управления: Учебник в 5-и томах. Том 3: Синтез регуляторов систем автоматического управления / под ред. К. А. Пупкова и Н. Д. Егупова. М.: Издательство МГТУ им. Н. Э. Бумана, 2004. — 616 с.
  66. , Д.А. Численное моделирование нестационарного газодинамического процесса в выпускной системе с преобразователем импульсов / Д. А. Мунштуков, Н. М. Зацеркляный // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков. 1978. -Вып. 28.-С. 21−28.
  67. , Н.Н. Регуляторы тракторных и комбайновых двигателей: проектирование, расчет и испытания / Н. Н. Настенко, Л. А. Борошок, А. А. Грунауэр. -М.: Машиностроение, 1965. 251 с.
  68. , Е.А. Новое направление в развитии зарубежной топливной аппаратуры автотракторных дизелей / Е. А. Николаев // Двигателестроение. 1987. -№ 1. — С. 58−60.
  69. , А.С., Комбинированные двухтактные двигатели / А. С. Орлин, М. Г. Круглов. М.: Машиностроение, 1968. — 576 с.
  70. Основы автоматического регулирования и управления / Л. И. Каргу, А. П. Литвинов, Л. Л. Майборода и др.- под ред. В. М. Пономарева, А. П. Литвинова. М.: Высшая школа, 1974. — 439 с.
  71. Основы теории автоматического регулирования: учебник для машиностроительных специальностей вузов / В. И. Крутов, Ф. М. Денилов, П. К. Кузьмин и др.- под ред. В. И. Крутова. 2-е изд., переработ, и доп. — М.: Машиностроение, 1984. -368 с.
  72. Пат. № 2 066 386 Российская Федерация, CI F 02 D 1/08,1/18. Электронный регулятор частоты вращения для управления подачей топлива насосом высокого давления / В. М. Бунов, С. П. Гладышев, А. В. Лосев и др. // Изобретения. 1996. -№ 25. — 192 с.
  73. , Ф.И., Микропроцессорные системы управления автомобильными двигателями внутреннего сгорания / Ф. И. Пинский, Р. И. Давтян, Б .Я. Черняк. М.: Легион-Автодата, 2001. — 136 с.
  74. , Е.П. Теория автоматического регулирования и управления / Е. П. Попов. М.: Наука, 1988. — 256 с.
  75. , Е.П. Теория линейных систем автоматического регулирования и управления / Е. П. Попов. М.: Наука, 1989. — 304 с.
  76. , В.П. Теплотехнические измерения и приборы / В. П. Преображенский. — М.: Энергия, 1978. — 704 с.
  77. , И.Я. Испытание двигателей внутреннего сгорания / И. Я. Райков. -М.: Высшая школа, 1975. 320 с.
  78. , Б.П. Расчет на ЭВМ показателей газообмена ДВС: учебное пособие / Б. П. Рудой, С. П. Березин. Уфа: УАИ, 1979. — 91 с.
  79. , Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях / Ю. Б. Свиридов. — JL: Машиностроение, 1972. 224 с.
  80. , И.В. Методика расчета переходных процессов четырехтактного тепловозного дизеля с высоким газотурбинным наддувом / И. В. Севрук, А.С. Эп-штейн // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков. 1970. — Вып. 11.1970. — С. 78−83.
  81. , А.Э. Газотурбинный наддув дизелей /А.Э. Симеон. 2-е изд., пере-раб. — М.: Машиностроение, 1964. — 247 с.
  82. Синтез динамических параметров дизеля с электронным регулятором частоты вращения / B.C. Гун, B.C. Морозова, В. В. Шешуков, А. Е. Марьин //Вестник ЮУрГУ. Серия «Машиностроение» 2009 г. — Вып. 13. — № 13(144) — Челябинск: Изд-во ЮУрГУ — С. 68−72
  83. , B.C. Испытания двигателей внутреннего сгорания / B.C. Стефановский. М: Машиностроение, 1872. -366 с.
  84. , В.В. Теория автоматического управления техническими системами/ В. В. Солодовников, В. Н. Плотников, А. В. Яковлев. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1993. — 492 с.
  85. , Д.В. Исследование и улучшение динамических качеств переходных режимов работы комбинированных двигателей внутреннего сгорания: дис.. канд. техн. наук. / Д. В. Тимошенко. Хабаровск: ХГТУ, 2004. — 168 с.
  86. , В.И. Режимы работы и токсичные выбросы отработавших газов судовых дизелей / В. И. Толшин. М.: Изд-во МГАВТ, 1999. — 190 с.
  87. , В.И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование / В. И. Толшин. -М.: Машиностроение, 1995. 198 с.
  88. Турбонаддув высокооборотных дизелей / А. И. Симеон, М. Н. Каминский, Ю. Б. Моргулис и др. М.: Машиностроение, 1976. — 228 с.
  89. , К.И. Моделирование рабочего процесса дизеля с турбонаддувом в переходных режимах / К. И. Федин, В. И. Толшин, С. Н. Литвин // Двигателестроение. 1989. — № 5. — С. 13−14.
  90. , В.В. Компоненты перспективных топливных систем аккумуляторного типа с электронным управлением для транспортных дизелей: дис.. канд. наук / В. В. Фонов. М.: МГТУ, 2004. — 197 с.
  91. , А.Б. Уравнения динамики судового малооборотного ДВС с газотурбинным наддувом/ А. Б. Цегельнюк // Труды ЦНИИМФ. 1969. — Вып. И.
  92. , В.К. Динамика поршневых и комбинированных двигателей внутреннего сгорания / В. К. Чистяков. — Москва: Машиностроение, 1989. 298 с.
  93. , М.М. Рабочие процессы и расчет комбинированных двигателей тракторного типа / М. М. Чурсин // Двигатели внутреннего сгорания: сб. науч. тр. -М.: Машиностроение. 1958. — Вып. 3. — С. 23−31.
  94. , Б.А. Моделирование рабочего цикла дизеля, снаблсенного системой защиты от перегрузок / Б. А. Шароглазов, П. М. Фарафонтов, В. А. Горшков // Двигателестроение. 1991. № 10−11. -С. 28−30.
  95. , В.И. Проблемы создания и совершенствования систем управления дизелей / В. И. Шатров, А. Г. Кузнецов, В. А. Марков // Известия ВУЗов: Машиностроение. 1999. — № 5−6. — С. 76−87.
  96. , М.И. Улучшение эксплуатационных показателей транспортного дизеля путем совершенствования системы автоматического регулирования: дисс.. канд. технич. наук / М. И. Шленов. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2008. — 159 с.
  97. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС / P.M. Петриченко, С. А. Батурин, Ю. Н. Исаков и др.- под общ. ред. Р. М. Петриченко. JL: Машиностроение, 1990. — 328 с.
  98. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС: алгоритмы прикладных программ / P.M. Петриченко, С. А. Батурин, Ю. Н. Исаков и др.- под общ. ред. P.M. Петриченко. — Л.: Машиностроение, 1990. 328 с.
  99. , А.С. Расчет переходных процессов комбинированных двигателей типа Д100 / А. С. Эпштейн // Проблемы развития комбинированных двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение. — 1968. — С. 205−224.
  100. , Е.И. Теория автоматического управления / Е. И. Юревич. 3-е изд. — СПб.: БХВ-Петербург, 2007. — 560 с. ил.
  101. A Theoretical Control Strategy for a Diesel Engine, R. Outbib, X. Dovifaaz, A. Rachid and M. Ouladsine, J. Dyn.Sys., Meas., Control 128, 453 (2006).
  102. Dinamics and Control of a Free-Piston Diesel Engine, Tor A. Johansen, Olav Egeland, Erling Aa. Johannessen and Rolf Kvamsdal, J. Dyn. Sys., Control 125, 468 (2003)
  103. Goun, V. S Determination of the Optimal Parameters of the Actuator of the Automatic Control System of the Diesel Crankshaft Rotation Frequency/ S.P. Gladyshev, V.S. Goun, A.A. Goun, L.V. Rozenfeld // SAE Technical Paper Series. -1997. № 97 059. -P. 1−5.
  104. Goun, V. S Electronic System for Control of the Fuel feed in the Diesel D-160/ S.P. Gladyshev, G.P. Mitsin, V.M. Bunov and V.S. Goun // SAE Technical Paper Series. -1995. № 950 011. — P. 67−69.
  105. Haquser J.C. Versuche und Rechnimgen sum instationaren Verhalten furgelandener Fahfseugmotoren // Automobiltechnische Zeitschrifit. 1981. Vol. 83. № 718. P. 345−351.
  106. Lyshevski, S.E.- A.S.C.- Seger, I.P., «Modeling and control of turbocharged diesels for medium heavy vehicles», American Control Conference, 1999. Proceedings of the 1999, vol.4, no., pp. 2688−2692 vol.4, 1999.
  107. Meyer-AdamD.SimulationdesinstationarenBetriebseverliatenshochaufgeladener schnellaufender 4-Takt-Dieselmotoren beim Einsatz als Generatorntieriebe in Inselnetzen // Schiff und Hafen. 1981. Vol. 33. № 11. P. 64−68−70.
  108. Qingwen Song- Grigoriadis, K.M., «Diesel engine speed regulation using linear parameter control», American Control Conference, 2003. Proceedings of the 2003, vol.1, no., pp. 779−784 vol.1, 4−6 lune 2003
  109. Takeshi M. Computer Simulation of a Turbocharged Four-stroke Diesel Engine for Electric Pover Unit under Transient Load Condition // Нихон хакуе кикан гаккае си. 1978. Vol. 13. № 11, P. 828−836.
  110. Turbocharged Diesel Engine Modeling for Nonlinear Engine Control and State Estimation, Minghui Kao and John J. Moskwa, J. Dyn. Sys., Meas., Control 117, 20 (1995)
  111. Wang Haiyan, «Control Oriented Dynamic Modeling of a Turbocharhed Diesel Engine», Intelligent Systems Design and Applications, 2006. ISDA 06. Sixth International Conference on, vol.2, no., pp. 142−145, 16−18 Oct. 2006.
  112. Watson N., Varzouk M. A non-linear Digital Simulation of Turbocharged Diesel Engine Under Transient Condition // SAE Prepr., 1977. № 770 123. P. 1−18.
  113. Winkler G., Wallace F.J. Untersudhung der Zusammenarbeit von Koibenmotor und Stromungsmaschinen mittels numerishen Simulation // MTZ. 1979. Vol. 40. № 7−8. P. 331−336.
  114. Winterbone D.E. Thiruafooran C., Wellstead P.E. A Wholly Dynamic Model of a Turbocharged Diesel Engine for Transient Function Evaluation // SAE Prepr. 1977, № 770 124. P. 1−12.
  115. Wright E.H., Gill K.F. Theoretical analysis of the unsteady gas flow in the system of an engine // Mech. Eng. Sci., 1966. 8. № 1. P. 70−90.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!