Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Улучшение эксплуатационных показателей транспортного дизеля путем совершенствования системы автоматического регулирования частоты вращения

Диссертация: Улучшение эксплуатационных показателей транспортного дизеля путем совершенствования системы автоматического регулирования частоты вращения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Особый интерес представляет оценка показателей дизелей именно на неустановившихся режимах. Наиболее сложной является проблема определения токсичности ОГ на неустановившихся режимах работы (в переходных процессах). Проведение экспериментальных исследований с целью определения показателей токсичности ОГ дизелей в переходных процессах усложняется рядом факторов. Одним из этих факторов является… Читать ещё >

Улучшение эксплуатационных показателей транспортного дизеля путем совершенствования системы автоматического регулирования частоты вращения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • СПИСОК ОСНОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
  • ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ СОЗДАНИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
    • 1. 1. Режимы работы, топливная экономичность и токсичность отработавших газов дизелей
    • 1. 2. Функции систем автоматического регулирования частоты вращения дизеля и принципы их построения
    • 1. 3. Цель работы и задачи исследования
  • ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДИЗЕЛЯ
    • 2. 1. Разработка математической модели системы автоматического регулирования частоты вращения дизеля <
    • 2. 2. Расчеты переходных процессов САР при корректировании формы внешней скоростной характеристики дизеля
    • 2. 3. Оценка суммарной токсичности отработавших газов в переходных процессах дизеля

Эффективность использования транспортных средств и сельскохозяйственных машин в значительной степени определяется характеристиками установленных на них двигателей внутреннего сгорания. В последние годы все большее распространение на транспорте получают дизельные двигатели. Такими двигателями оснащается подавляющее большинство грузовых автомобилей, автобусов и сельскохозяйственная техника. Расширяется применение дизелей и на легковых автомобилях. По данным фирмы К. ВобсЬ (Германия), доля находящихся в эксплуатации легковых автомобилей с дизельными двигателями в Западной Европе в 2000 г. равнялась 32,5%, а к 2010 г. ожидается ее рост до 50%.

Дизели, работающие с повышенными степенью сжатия и коэффициентом избытка воздуха, в большей степени, чем другие двигатели, отвечают современным тенденциям развития транспортного двигателестроенияулучшению экономических и экологических показателей транспортных установок. Но реализация этого принципиального преимущества невозможна без обеспечения оптимальных характеристик и параметров двигателя, ко? торые целесообразно изменять в соответствии с режимом работы и условиями эксплуатации. Поэтому дизельные двигатели оснащают отдельными устройствами или целыми системами автоматического управления и регулирования (САР и САУ), позволяющими осуществлять целенаправленное изменение указанных характеристик и параметров, тем самым, обеспечивая требуемый характер протекания процессов топливоподачи, смесеобразования и сгорания на каждом эксплуатационном режиме работы дизеля.

Одной из основных систем дизелей является САР частоты вращения двигателя, которая не только обеспечивает поддержание заданного скоростного режима работы силовой установки, но и осуществляет ряд дополнительных функций, в частности, формирование и корректирование внешней скоростной характеристики двигателя. Конструктивные особенности этой системы и ее параметры предопределяют такие важнейшие показатели работы дизеля, как максимальные мощность и крутящий момент, динамические и пусковые качества, топливная экономичность и токсичность отработавших газов (ОГ). Поэтому при разработке и совершенствовании САР частоты вращения возникает проблема выбора ее структуры и расчета основных параметров и характеристик. Причем, поскольку транспортные дизели работают в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов, эти системы должны обеспечивать требуемые статические характеристики работы дизеля и необходимые динамические характеристики для наиболее характерных неустановившихся режимов с учетом достижения необходимых показателей топливной экономичности и токсичности ОГ.

Диссертационная работа посвящена проблемам улучшения эксплуатационных показателей транспортного дизеля путем совершенствования САР частоты вращения. В диссертации разработана математическая модель САР частоты вращения дизеля, позволяющая оценивать содержание токсичных компонентов в ОГ в переходных процессах. Проведено моделирование наиболее характерных переходных процессов транспортного дизеля при корректировании формы внешней скоростной характеристики дизеля. Разработана методика оценки суммарной токсичности ОГ в переходном процессе дизеля. Предложена методика выбора значений параметров САР частоты вращения дизеля. Проведена оценка топливной экономичности и токсичности отработавших газов дизеля ОГ в автоколебательных процессах. Предложена практическая реализация оптимизированной САР частоты вращения дизеля и проведены ее экспериментальные исследования.

Актуальность диссертационной работы обусловлена необходимостью обеспечения требуемых динамических, топливно-экономических и экологических показателей дизелей. Достижение требуемых показателей невозможно без дальнейшего совершенствования системы топливоподачи, оснащенной САР частоты вращения дизеля. Сложность решения этой проблемы усугубляется многорежимностью транспортного дизеля и преобладанием неустановившихся режимов в процессе эксплуатации двигателя.

Особый интерес представляет оценка показателей дизелей именно на неустановившихся режимах. Наиболее сложной является проблема определения токсичности ОГ на неустановившихся режимах работы (в переходных процессах). Проведение экспериментальных исследований с целью определения показателей токсичности ОГ дизелей в переходных процессах усложняется рядом факторов. Одним из этих факторов является практическое отсутствие измерительной аппаратуры, позволяющей определять показатели токсичности ОГ в реальном масштабе времени. Для обеспечения повторяемости переходных процессов необходимо тщательно выдерживать показатели дизеля на исходном режиме, что увеличивает трудоемкость проведения таких исследований.

В связи с этим, при совершенствовании САР частоты вращения дизеля целесообразно использовать расчетно-экспериментальные методы исследования, позволяющие на базе экспериментальных данных, полученных на установившихся режимах, определять необходимые показатели транспортного дизеля на неустановившихся режимах его работы и в наиболее характерных переходных процессах. Такое совершенствование САР частоты вращения дизеля целесообразно проводить с использованием методов математического моделирования, позволяющих сократить временные и материальные затраты при проведении исследовательских работ. С помощью предлагаемых в диссертационной работе расчетных методов можно провести всесторонний анализ параметров дизеля в переходных процессах и выдать рекомендации по выбору параметров САР частоты вращения дизеля и изменению существующих настроек системы регулирования с целью улучшения эффективных и экологических показателей транспортных дизелей. Результаты этих исследований могут быть использованы при разработке и доводке топливоподающих систем и систем регулирования, обеспечивающих перспективные требования к токсичности.

ОГ газов при достижении необходимых показателей дизелей по топливной экономичности.

Цель работы: улучшение эксплуатационных показателей транспортного дизеля путем совершенствования системы автоматического регулирования частоты вращения.

Методы исследований. Поставленная в работе цель достигается сочетанием теоретических и экспериментальных методов исследования. С помощью теоретических методов были определены параметры системы автоматического регулирования частоты вращения и показатели транспортного дизеля в переходных процессах. Экспериментальная часть работы заключалась в определении показателей дизеля, оснащенного системой автоматического регулирования частоты вращения, имеющей показатели и настройки, определенные в теоретической части работы.

Научная новизна работы заключается в следующем:

— разработана математическая модель системы автоматического регулирования частоты вращения, позволяющая провести оценку токсичности отработавших газов в переходных процессахI.

— разработана методика оценки суммарной токсичности отработавших газов в переходных процессах дизеля;

— разработана методика выбора параметров системы автоматического регулирования частоты вращения дизеля;

— разработана методика оценки расхода топлива и токсичности отработавших газов дизеля в автоколебательных процессах.

Достоверность и обоснованность научных положений определяются:

— использованием фундаментальных законов и уравнений термодинамики, теории автоматического регулирования и управления, современных численных и аналитических методов реализации математических моделей;

— совпадением результатов расчетных и экспериментальных исследований и применением при оценке адекватности математических моделей достоверных опытных данных, полученных при испытаниях на развернутом двигателе.

Практическая ценность состоит в том, что:

— разработана математическая модель и программа расчета переходного процесса с возможностью определения динамических характеристик и показателей токсичности отработавших газов, позволяющие с достаточной для практики точностью решать задачи проектирования систем топливоподачи и систем регулирования частоты вращения для существующих и перспективных дизелей;

— проведена оценка влияния формы внешней скоростной характеристики на показатели токсичности и дымности отработавших газов дизеля в переходных процессах;

— разработана методика выбора параметров системы автоматического регулирования частоты вращения дизеля, обеспечивающаядостижение наилучших показателей качества процесса регулирования;

— разработаны методики оценки токсичности отработавших газов в переходных процессах транспортных дизелей, а также в автоколебательных процессах, позволяющие оптимизировать переходный процесс дизеля и минимизировать выбросы токсичных компонентов отработавших газов.

Реализация результатов работы. Работа проводилась в соответствии с планами госбюджетных и хоздоговорных работ лаборатории «Автоматика» НИИЭМ МГТУ им. Н. Э. Баумана и кафедры «Теплофизика» (Э-6) МГТУ им. Н. Э. Баумана. Результаты исследований внедрены в ЗАО «Форант-Сервис» и ЗАО «Дизель-КАР» (г. Москва).

Апробация работы:

Диссертационная работа заслушана и одобрена на совместном заседании кафедр «Поршневые двигатели» и «Теплофизика» в МГТУ им. Н. Э. Баумана в.2008 г.

По основным разделам диссертационной работы были сделаны доклады:

— на международном симпозиуме «Электроника и электрооборудование транспорта. Проблемы и пути решения», 22−24 июня 2004 г., Суздаль;

— на международной научно-технической конференции «3-й Луканин-ские чтения. Решение энергоэкологических проблем в автотранспортном комплексе», 30−31 января 2007 г., Москва, ГТУ «МАДИ»;

— на международной научно-технической конференции «Двигатель-2007», посвященной 100-летию школы двигателестроения МГТУ им. Н. Э. Баумана, 19−21 сентября 2007 г., Москва, МГТУ им. Н. Э. Баумана;

— на Всероссийском научно техническом семинаре (ВНТС) им. проф. В. И. Крутова по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок при кафедре «Теплофизика» (Э-6) МГТУ им. Н. Э. Баумана в 2005,2007 и 2008 г. г., Москва, МГТУ им. Н. Э. Баумана.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 работ, в том числе 4 статьи и 6 материалов конференций [9,60,62,63,64,77,78,90,92,112].

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов и заключения, списка использованной литературы и приложения. Общий объем работы 164 страниц, включая 133 страниц основного текста, содержащего 49 рисунков, 7 таблиц.

Список литературы

включает 127 наименований на 13 страницах. Приложение на 31 страницах включает листинги программ расчета полиномиальных зависимостей параметров дизеля и расчета переходных процессов САР, пример расчета параметров токсичности отработавших газов и расхода топлива в автоколебательном процессе дизеля, а также документы о внедрении результатов работы.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Проведенные расчетные и экспериментальные исследования показали, что путем совершенствования систем автоматического регулирования частоты вращения дизеля возможно значительное улучшение его эксплуатационных показателей — динамических показателей двигателя и показателей его топливной экономичности и токсичности отработавших газов.

Полученные при исследованиях результаты сводятся к следующим основным выводам и рекомендациям:

1. Разработана математическая модель системы автоматического регулирования частоты вращения дизеля, позволяющая провести оценку токсичности отработавших газов в переходных процессах путем описания их характеристик в виде полиномиальных зависимостей от режимных параметров двигателя.

2. Разработана методика оценки суммарной токсичности отработавших газов в переходных процессах дизеля, основанная на использовании обобщенного критерия оптимальности, представляющего собой произведение частных критериев оптимальности, характеризующих продолжительность переходного процесса и выбросы нормируемых газообразных токсичных компонентов отработавших газов дизеля.

3. Определен оптимизированный вариант формы внешней скоростной характеристики дизеля типа КамАЗ-740 с коэффициентом корректирования топливоподачи на участке отрицательной коррекции КМе охр=0,65 и коэффициентом приспособляемости на участке положительной коррекции Кме 1ЮЛ=1,50, обеспечивающий компромисс между динамическими и экологиче.

1 скими показателями дизеля.

4. Разработана методика выбора параметров системы автоматического регулирования частоты вращения дизеля, основанная на минимизации комплексного критерия качества процесса регулирования, представляющему собой произведение продолжительности переходного процесса и максимального отклонения регулируемого параметра в переходном процессе.

5. Проведенные расчетные исследования переходного процесса сброса нагрузки дизеля типа Д-240 позволили определить оптимизированные значения коэффициентов ПИД-закона регулирования электронного регулятора частоты вращения дизеля, оказавшиеся равными кп=14,0, ки=20,0 и кд=1,5.

6. Разработана методика оценки расхода топлива и токсичности отработавших газов дизеля в автоколебательных процессах, базирующаяся на использовании обобщенной зависимости экономических и экологических показателей дизеля от коэффициента избытка воздуха.

7. Проведенные расчетные исследования показали, что в автоколебательном процессе дизеля типа КамАЗ-740, работающего на номинальном режиме при п=2200 мин" 1, относительное увеличение расхода топлива составило 0,35%, а относительное увеличение содержания в отработавших газах нормируемых токсичных компонентов оказалось равным: Сц0х — 0,15%, Ссо — 0,36%, Сснх — 0,34%. На минимальном скоростном режиме при п=600 мин" 1 удельный эффективный расход топлива ge в автоколебательном процессе увеличивается на 5−7%, концентрации в ОГ оксидов азота МЭХна 3−5%, монооксида углерода СО и углеводородов СНХ — на 6−8% по сравнению с режимом с неизменным значением частоты вращения дизеля.

8. Практически реализована система автоматического регулирования частоты вращения дизеля типа Д-246 дизель-генераторной установки с электронным регулятором, реализующим ПИД-закон регулирования с коэффициентами кп=20, ки=100, кд=1.

9. Проведенные экспериментальные исследования дизеля типа Д-246 дизель-генераторной установки с электронным регулятором, реализующим ПИД-закон регулирования, показали возможность получения, показателей процесса регулирования, соответствующих первому классу точности САР продолжительность переходного процесса наброса нагрузки 1П=1,5 с, перерегулирование а=3,8%, продолжительность переходного процесса сброса нагрузки ^=1,8 с, перерегулирование ст=3,9%.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные двигатели / В. М. Архангельский, М. М. Вихерт, А. I I. Войнов и др.- Под ред. М. С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. — 591 с.
  2. В.М., Злотин Г. Н. Работа автотракторных двигателей на неустановившихся режимах. М.: Машиностроение, 1979. — 215 с.
  3. P.M., Кислов В. Г., Павлов В. А. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. М.: Машиностроение, 1978. — 184 с.
  4. Е.И. Трехрежимные регуляторы автомобильных дизелей // Автомобильная промышленность. 1986. — № 7. — С.8−9.
  5. М.А., Рихтер A.A. Режимы работы судовых дизелей. JL: Суд-промгиз, 1963. — 482 с.
  6. .А., Молчанов К. К., Трепененков И. И. Снижение расхода топлива сельскохозяйственными тракторами путем оптимизации режимов работы двигателей // Тракторы и сельхозмашины. 1985. — № 6. — С.10−14.
  7. Виртуальные учебно-исследовательские лаборатории / О. С. Козлов, И. П. Норенков, В. А. Трудоношин и др. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2007.-36 с.
  8. М.М., Мазинг М. В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей: конструкция и параметры. М.: Машиностроение, 1978. — 176 с.
  9. В.К., Курманов В. В., Мазинг М. В. Электронные системы управления подачей топлива в дизелях: Обзорная информация. М.: ЦНИИ-ТЭИавтопром, 1989. — 51 с.
  10. В.В., Патрахальцев H.H. Токсичность двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие. М.: Изд-во Российского университета дружбы народов, 1998. — 216 с.
  11. ГОСТ 10 511–83. Системы автоматического регулирования скорости (САРС) дизелей стационарных, судовых, тепловозных и промышленного назначения. М.: Изд-во Стандартов, 1983. — 14 с.
  12. ГОСТ 24 028–80. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы определения. М.: Изд-во Стандартов, 1980. — 9 с.
  13. JI.B., Иващенко H.A., Марков В. А. Топливная аппаратура и системы управления дизелей: Учебник для ВУЗов. М.: Изд-во «Легион-Автодата», 2005. — 344 с.
  14. Л.В., Кулешов A.C. Математическое моделирование и компьютерная оптимизация топливоподачи и рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2000. — 64 с.
  15. Л.В. Научные основы разработки систем топливоподачи в цилиндры двигателей внутреннего сгорания: Автореферат дис.. докт. техн. наук: 05.04.02. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1999. — 32 с.
  16. Д.К., Эммиль М. В. Моделирование систем автоматического управления тепловых двигателей средствами Mathcad: Учебное пособие. -М.: Изд-во РУДН, 2005. 102 с.
  17. A.A., Азев B.C., Камфер Г. М. Топливо для дизелей. Свойства и применение. М.: Химия, 1993. — 336 с.
  18. C.B., Анджана Прияндака. Метод расчета выбросов NOx и сажи на переходных режимах работы дизеля: Материалы IX Междунар. на-уч.-практ. семинара. Владимир, 2003. — С. 240−243.
  19. C.B., Вальехо Мальдонадо П.Р. Расчет характеристик комбинированного дизеля: Учебное пособие. М.: Изд-во Российского университета дружбы народов, 2006. — 116 с.
  20. C.B. Методика многопараметрической оптимизации дизеля по токсичности и топливной экономичности // Вестник РУДН. Инженерные исследования. 2004. — № 1 (8). — С. 9−11.
  21. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей: Учебник для ВУЗов / С. И. Ефимов, H.A. Иващенко, В. И. Ивин и др.- Под ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1985.-456 с.
  22. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей: Учебник для ВУЗов / Д. Н. Вырубов, H.A. Иващенко, В. И. Ивин и др.- Под ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983. — 372 с.
  23. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей: Учебник для ВУЗов / В. П. Алексеев, В. Ф. Воронин, JI.B. Грехов и др.- Под ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1990. — 288 с.
  24. Дизельные двигатели для электроагрегатов и электростанций / Б. Е. Поликер, JI.JI. Михальский, В. А. Марков и др.- М.: Изд-во «Легион-Автодата», 2006. — 328 с.
  25. Динамика системы «дорога-шина-автомобиль-водитель» / A.A. Хача-туров, B. J1. Афанасьев, B.C. Васильев и др.- Под ред. A.A. Хачатурова. М.: Машиностроение, 1976. — 535 с.
  26. О.И., Лупачев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. — 120 с.
  27. В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. — 160 с.
  28. H.A., Вагнер В. А., Грехов JI.B. Дизельные топливные системы с электронным управлением. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2000. — 111 с.
  29. Исследование динамических характеристик автомобильных дизелей
  30. Н.И. Веревкин, Л. И. Крепе, С. А. Ляпии и др. // Двигателестроение. 1988. -№ 8.-С. 29−31.
  31. В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы. Киев: Наукова думка, 1978. — 255 с.
  32. .И., Красильников A.C., Мазинг М. В. Оптимизация параметров топливной аппаратуры дизеля грузового автомобиля // Двигателестроение. 1987. — № 5. — С.20−22.
  33. Кац A.M. Автоматическое регулирование скорости двигателей внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1956.-303 с.
  34. О.С., Скворцов JI.M. Исследование и проектирование автоматических систем с помощью программного комплекса «МВТУ» // Информационные технологии. 2006. — № 8. — С. 10−12.
  35. А.И., Демидов В. П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 2002. — 495 с.
  36. В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. — 416 с.
  37. В.И., Горбаневский В. Е., Кислов В. Г. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1985. — 208 с.
  38. В.И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект. М.: Машиностроение, 1978. — 472 с.
  39. В.И., Кузнецов А. Г., Шатров В. И. Анализ методов составления математической модели дизеля с газотурбинным наддувом // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1994. — № 10−12. — С. 62−69.
  40. В.И., Кузьмик П. К. Расчет переходных процессов системы автоматического регулирования дизеля, с турбонаддувом с учетом нелинейных характеристик//Известия ВУЗов. Машиностроение. 1969. — № 10. — С. 102−108.
  41. В.И., Леонов И. В., Шатров В. И. Двухимпульсные системы регулирования комбинированного двигателя // Двигателестроение. 1984. -№ 1. — С.56−59.
  42. В.И., Леонов И. В., Шатров В. И. Формирование внешней скоростной характеристики дизелей автотракторного и транспортного назначения с помощью корректоров // Двигателестроение. 1989. — № 4. — С.27−30.
  43. В.И., Рыбальченко А. Г. Регулирование турбонаддува ДВС. -М.: Высшая школа, 1978. 213 с.
  44. В.И. Электронные системы регулирования и управления двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э Баумана, 1991. — 138 с.
  45. А.Г., Марков В. А., Трифонов В. Л. Математическая модель системы автоматического управления дизелем с турбонаддувом // Вестник МГТУ. Машиностроение. 2000. — № 4. — С. 106−119.
  46. П.К. Моделирование переходных процессов транспортного дизеля с учетом основных нелинейностей: Автореферат дис.. канд. техн. наук: 05.04.02. М.: МВТУ им. Н. Э. Баумана, 1969. — 16 с.
  47. А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей. Владимир: Изд-во Владимирского государственного университета, 2000. — 256 с.
  48. М.И. Повышение точности управления топливоподачей дизелей с помощью микропроцессорных средств // Двигателестроение. 1990. -№ 8. — С.31−34.
  49. В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Колос, 1994. — 224 с.
  50. М.В. Законы управления топливоподачей // Автомобильная промышленность. 1994. — № 9. — С.7−9.
  51. О.В., Невский Н. В. Оптимизация процесса управления скоростью движения один из путей снижения расхода топлива автомобилями // Автомобильная промышленность. — 1984. — № 3. — С.12−14.
  52. A.C. Разработка методов расчета сажеобразования и снижения дымности отработавших газов при набросе нагрузки дизеля: Автореферат дис.. канд. техн. наук: 05.04.02. М.: РУДН, 2007. — 16 с.
  53. Е.Г. Инженерные расчеты в MathCAD: Учебный курс. -СПб.: Изд-во «Питер», 2005. 448 с.
  54. Малоразмерные автотракторные турбокомпрессоры / H.A. Гатауллин, Г. Г. Гафуров, А. Х. Галлеев и др. // Двигатель. 2001. — № 6. — С. 12−13.
  55. В.А., Баширов P.M., Габитов И. И. Токсичность отработавших газов дизелей. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. — 376 с.
  56. В.А., Кислов В. Г., Хватов В. А. Характеристики топливоподачи транспортных дизелей. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. — 160 с.
  57. В.А. Оценка устойчивости и качества работы системы автоматического управления топливоподачей транспортного дизеля // Вестник МГТУ. Машиностроение. 1996. — № 3. — С.98−117.
  58. В.А., Поздняков Е. Ф., Шленов М. И. Улучшение показателей качества системы автоматического регулирования частоты вращения дизель-генератора // Известия ВУЗов. Машиностроение. 2007. — № 1. — С. 29−39.
  59. В.А. Улучшение экономических и экологических показателей транспортных дизелей путем управления процессом топливоподачи: Дис.. д-ра техн. наук: 05.04.02. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1995. — 413 с.
  60. В.А., Шленов М. И., Полухин Е. Е. Влияние формы внешней скоростной характеристики на токсичность отработавших газов дизеля при переходных процессах // Грузовик &. 2007. — № 9. — С. 20−21. — № 10. — С. 36−38.
  61. В.А., Шленов М. И., Фурман В. В. Оценка расхода топлива и токсичности отработавших газов дизеля на различных режимах // Грузовик &. 2006. — № 2. — С. 40−49.
  62. П.Л., Ванин В. К. Развитие конструкции дизелей с учетом требований экологии // Автомобильная промышленность. 1998. — № 11. — С. 31−32.
  63. Основы автоматического регулирования и управления / Л. И. Каргу, А. П. Литвинов, Л. Л. Майборода и др.- Под ред. В. М. Пономарева, А. П. Литвинова. М.: Высшая школа, 1974. — 439 с.
  64. Г. И., Долганов К. Е. Определение формы внешней скоростной характеристики по заданному пределу дымности отработавших газов автотракторного дизеля с турбонаддувом // Двигателестроение. 1984. — № 10. — С. 8−11.
  65. Оценка и контроль выбросов дисперсных частиц с отработавшими газами / В. А. Звонов, Г. С. Корнилов, A.B. Козлов и др. М.: Изд-во «Прима Пресс М», 2005. — 312 с.
  66. Оценка согласованности ДВС с трансмиссией автомобиля / В.Н. Лав-ренченко, А. И. Наталевич, А. И. Рябков и др. // Автомобильная промышленность. 1986.-№ 7.-С.7.
  67. H.H. Наддув двигателей внутреннего сгорания. М: Изд-во Российского университета дружбы народов, 2003. — 319 с.
  68. H.H. Системы топливоподачи с регулированием начального давления // Двигателестроение. 1980. — № 8. — С.32−35.
  69. Ф.И., Давтян Р. И., Черняк Б. Я. Микропроцессорные системы управления автомобильными двигателями внутреннего сгорания. М.: Легион-Автодата, 2001. — 136 с.
  70. Ф.И. Оптимизация режимов работы дизелей электронным управлением впрыскивания топлива: Автореферат дис.. докт. техн. наук: 05.04.02. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1986. — 32 с.
  71. Ф.И., Пинский Т. Ф. Адаптивные системы управления дизелей. М.: МГОУ, 1995. — 120 с.
  72. Ф.И., Полухин Е. Е., Шленов М. И. Сравнительное исследование электрогидравлических форсунок автомобильных дизелей // Электроника и электрооборудование транспорта. 2004. — № 3−4. — С. 21−24.
  73. Ф.И. Электронное управление впрыскиванием топлива в дизелях. Коломна: Филиал ВЗПИ, 1989. — 146 с.
  74. Г. П., Федоров П. В. Применение средств электроники для дозировки топлива // Автомобильная промышленность. 1985. — № 3. — С. 18−21.
  75. Е.П. Теория линейных систем автоматического регулирования и управления. М.: Наука, 1989. — 304 с.
  76. Е.П. Теория нелинейных систем автоматического регулирования и управления. М.: Наука, 1988. — 256 с.
  77. .П. Автоматическое регулирование и управление установками с двигателями внутреннего сгорания. Л.: Изд-во ЛПИ, 1972. — 92 с.
  78. К.А., Фалдин Н. В., Егупов Н. Д. Методы синтеза оптимальных систем автоматического управления. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2000.- 510 с.
  79. Работа автомобильного двигателя на неустановившемся режиме / Е. И. Акатов, П. М. Белов, Н. Х. Дьяченко и др.- Под ред. Н. Х. Дьяченко. М.-Л.: Машгиз, 1960.-248 с.
  80. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник / А. К. Костин, Б. П. Пугачев, Ю. Ю. Кочинев. Под ред. А. К. Костина. Л.: Машиностроение, 1989.- 283 с.
  81. Работа системы автоматического регулирования дизеля КамАЗ-740 с двухрежимным регулятором / Е. И. Блажепнов, Ю. Е. Хрящев, О. З. Шур и др. // Автомобильная промышленность. 1985. — № 3. — С. 6−7.
  82. Работа топливоподающей аппаратуры дизелей при частичных и переходных режимах / Г. Б. Горелик, Х. Д. Дьяченко, Л. Е. Магидович и др. // Труды ЛПИ. 1970. — № 316. — С. 57−64.
  83. Развитие топливоподающей аппаратуры при компьютеризации управления автомобильным дизелем / А. Э. Горев, В. К. Ефимов, Ю. Г. Котиков и др. // Двигателестроение. 1988. — № 3. — С.45−50.
  84. Разработка математических моделей для расчета переходных процессов транспортных дизелей / В. А. Марков, Е. Е. Полухин, М. И. Шленов и др.:
  85. Тезисы доклада на ВНТС в МГТУ им. Н. Э. Баумана // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Машиностроение. 2007. — № 4. — С. 115.
  86. Расчет характеристик электронной системы управления дизелем / А. Г. Кузнецов, В. А. Марков, B.JI. Трифонов и др. М.: изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2004. — 20 с.
  87. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов / Н.С. Жданов-ский, A.B. Николаенко, B.C. Шкрбак и др. Л.: Машиностроение, 1981. — 240 с.
  88. .Н., Павлов Е. П., Копцев В. П. Рабочий процесс высокооборотных дизелей малой мощности. Л.: Машиностроение, 1990. — 240 с.
  89. Е.А. Улучшение экономических и экологических показателей транспортного дизеля путем совершенствования системы топливопода-чи: Автореферат дис.. канд. техн. наук: 05.04.02. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. — 16 с.
  90. В.И. Современное состояние и новые проблемы экологии дизелестроения // Двигателестроение. 1991. — № 1. — С.3−6.
  91. Современные подходы к созданию дизелей для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков / А. Д. Блинов, П. А. Голубев, Ю. Е. Драган и др.- Под ред. B.C. Папонова, A.M. Минеева. М.: НИЦ «Инженер», 2000. -332 с.
  92. В.В., Плотников В. Н., Яковлев A.B. Теория автоматического управления техническими системами. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1993.-492 с.
  93. Теория двигателей внутреннего сгорания / Н. Х. Дьяченко, А. К. Костин, Б. П. Пугачев и др.- Под ред. Н. Х. Дьяченко. Л.: Машиностроение, 1974. — 552 с.
  94. Теплотехника: Учебник для ВУЗов / A.M. Архаров, И. А. Архаров, В. Н. Афанасьев и др.- Под ред. A.M. Архарова, В. Н. Афанасьева. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2004. — 712 с.
  95. В.И., Сизых В. А. Автоматизация судовых энергетических установок. М.: Изд-во МГАВТ, 2001.-307 с.
  96. В.И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование. М.: Машиностроение, 1993. — 199 с.
  97. В.И., Якунчиков В. В. Режимы работы и токсичные выбросы отработавших газов судовых дизелей. М.: Изд-во МГАВТ, 1999. — 190 с.
  98. Топливные системы и экономичность дизелей / И. В. Астахов, JI.H. Голубков, В. И. Трусов и др. М.: Машиностроение, 1990. — 288 с.
  99. Трифонов В Л. Улучшение экологических показателей дизелей путем использования микропроцессорной системы управления: Автореферат дис.. канд. техн. наук: 05.04.02. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2000. — 152 с.
  100. Улучшение экологических показателей транспортных дизелей путем управления процессом топливоподачи / А. Г. Кузнецов, В. А. Марков, В. Л. Трифонов и др. // Вестник МГТУ. Машиностроение. 2000. — № 2. — С. 62−74.
  101. Ю.Ф. Математическая модель САР скорости тракторного дизеля с двойным корректированием топливоподачи // Двигателестроение. -1980. -№ 3. С. 20−24.
  102. Ю.Е. Обоснование перспективных способов и разработка средств регулирования частоты вращения автомобильных дизелей: Автореферат дис. докт. техн. наук: 05.04.02. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2000. — 32 с.
  103. Ю.Е., Слабов Е. П., Матросов Л. П. Об управлении внешней скоростной характеристикой дизеля // Автомобильная промышленность. -1999. -№ 11 С.7−10.
  104. Г. И. Улучшение экономических и экологических показателей автотракторного дизеля путем адаптивно-взаимосвязанного управлениярежимами его работы: Автореферат дис.. д-ра техн. наук. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1999. — 32 с.
  105. В.И., Кузнецов А. Г., Марков В. А. Проблемы создания и совершенствования систем управления дизелей // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1999. — № 5−6. — С.76−87.
  106. М.В. Автоматические регуляторы частоты вращения автомобильных и тракторных дизелей: Учебное пособие. М.: Изд-во Российского университета дружбы народов, 2007. — 156 с.
  107. А.К., Шестаков А. А., Мамин Б. В. Критерий оценки динамических качеств автотракторных дизелей // Двигателестроение. 1984. — № 6. С. 38−41.
  108. Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды: Пер. с польского Т. А. Бобковой. М.: Транспорт, 1979. — 198 с.
  109. Adey A.J., Cunliffe F., Mardell J.E. High-Speed Diesel Injection Pump Improved // Automotive Engineering. 1981. — Vol. 89. — № 7. — P. 28−35.
  110. Bauder R., Dorsch W., Mikulic L. Der neue V6-TDI-Motor von Audi // MTZ. 1997. — Jg.58. — № 10. — S.620−626.
  111. Geurts D., Schreurs В., Peters M. Managing Euro IV: Cost-Effective Solution for Emission-Busting Technology // Engine Technology International. -1998. -№ 2. P. 23−26.
  112. Hagena J.R., Filipi Z.C., Assanis D.N. Transient Diesel Emissions: Analysis of Engine Operation During a Tip-In // SAE Technical Paper Series. -2006. -№ 2006−01−1151. -P. 1−12.
  113. Kawai M., Miyagi H., Nakano J. Toyota’s New Microprocessor-Based Diesel Engine Control System for Passenger Cars // IEEE Transaction on Industrial Electronics. 1985. — Vol. 32. — № 4. — P. 289−293.
  114. Lange W.W. The Effect in Fuel Properties on Particulates Emission in Heavy-Duty Truck Engines Under Transient Operating Conditions // SAE Technical Paper Series. 1991. — № 912 425, — P. 1−24.
  115. La regulation electronique de l’injection diesel et son integration au vehicule automobile // Ingenieurs de l’automobile. 1987. — № 10! — L. 55,57−59.
  116. Mischke A., Frankle G. Die Verbrennungsentwicklung der neuen Mercedes Benz Nutzfahrzeug — Dieselmotoren OM 442 A und OM 442 LA // ATZ. — 1987. — Jg. 89. — № 5. — S. 275−283.
  117. Thiel W. Abgasmesstechnik fur Dynamische Untersuchungen an Verbrennungsmotoren // MTZ. 1991. — Jg. 52. — № 7/8. — S. 356−361.
  118. Wijetunge R.S., Brace C.J., Hawley J.G. Dynamic Behavior of a High Speed Direct Injection Diesel Engine // SAE Technical Paper Series. 1999. — № 1999−01−0829.-P. 1−10.
  119. Zhang H.A. Predictive Tool for Engine Performance and NOx Emission // SAE Technical Paper Series. 1998. — № 982 462. — 15 p.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!