Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Улучшение основных показателей работы двигателя с искровым зажиганием путем применения альтернативного топлива и обоснования оптимальных температурных режимов

Диссертация: Улучшение основных показателей работы двигателя с искровым зажиганием путем применения альтернативного топлива и обоснования оптимальных температурных режимов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Улучшение экологических показателей (решения задачи по выполнению норм ЕЭК ООН по токсичности Euro 3 и Euro 4) при сгорании бензина в ДВС с искровым зажиганием в настоящее время не возможно без применения нейтрализаторов ОГ. Как показывают исследования снижение токсичности возможно применением альтернативного вида топлива, что требует дальнейшего исследования. Теоретически обосновано… Читать ещё >

Улучшение основных показателей работы двигателя с искровым зажиганием путем применения альтернативного топлива и обоснования оптимальных температурных режимов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ВВЕДЕНИЕ
  • 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Пути улучшения топливно-экономических и экологических показателей работы двигателя
    • 1. 2. Оптимальный температурный режим работы двигателя
    • 1. 3. Особенности работы двигателя на газовом топливе
      • 1. 3. 1. Анализ выполненных исследований по теме диссертации
      • 1. 3. 2. Критический анализ газовых систем питания
      • 1. 3. 3. Особенности рабочих процессов
      • 1. 3. 4. Анализ экологических и экономических параметров
  • Задачи исследования
  • 2. КОМПЛЕКС МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ВЛИЯНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ЕГО ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
    • 2. 1. Модель процесса газообмена при регулируемом теплообмене на впуске
    • 2. 2. Модель расчета теплообменника системы впуска
    • 2. 3. Модель прогнозирования и оценки влияния температуры охлаждающей жидкости на топливно-экономические и энергетические показатели работы двигателя с искровым зажиганием
  • Выводы
  • 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПРИМЕНЯЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
    • 3. 1. Общая методика исследований
    • 3. 2. Объект испытания, экспериментальная установка, измерительная аппаратура
    • 3. 3. Методика исследования влияния локальных температур системы охлаждения на основные показатели работы ДВС
    • 3. 4. Погрешность измерений
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Наполнение цилиндра
    • 4. 2. Механические потери
    • 4. 3. Мощность и экономические показатели работы двигателя
    • 4. 4. Тепловое состояние двигателя
    • 4. 5. Регулировочные и другие испытания двигателя
  • Комплексная система охлаждения
  • ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
  • ВЫВОДЫ

Среди источников энергии XXI века важнейшая роль отводится поршневым двигателям внутреннего сгорания. Обладая рядом преимуществ, в первую очередь компактностью по сравнению с атомными (ядерными) источниками энергиивысокой топливной экономичностью по сравнению с газотурбинными ДВС. Поршневые двигатели в настоящее время занимают господствующее положение в транспортной энергетике, и их общая мощность в несколько раз превышает установленную мощность всех электростанций.

Развитие современного двигателестроения связано с форсированием удельной мощности двигателей, улучшением топливно-экономических и экологических показателей и сопровождается дальнейшим ростом теплонапряженно-сти основных деталей, образующих камеру сгорания, что обусловлено изменением условий теплообмена. Расширение температурных пределов цикла увеличивает тепловые нагрузки на основные детали и способствует увеличению концентрации вредных веществ в выпускных газах.

Большинство современных двигателей имеют тепловое состояние, близкое к наилучшему, только на номинальных режимах работы. Однако даже на этих режимах температуры деталей и систем ДВС не принимают оптимальные значения с точки зрения экономичности. Это связано, со стремлением получить запас по температурам деталей на случай отклонения параметров системы охлаждения. В случае частичных нагрузок, на которых в основном и работают автомобильные двигатели, отклонения температур деталей и систем ДВС от оптимальных значений возрастают, вследствие несовершенства управления температурным режимом двигателя.

Улучшение экологических показателей (решения задачи по выполнению норм ЕЭК ООН по токсичности Euro 3 и Euro 4) при сгорании бензина в ДВС с искровым зажиганием в настоящее время не возможно без применения нейтрализаторов ОГ [48, 58]. Как показывают исследования снижение токсичности возможно применением альтернативного вида топлива [6], что требует дальнейшего исследования.

Не смотря на большое число исследований посвященных изучению влияния на топливно-экономические и экологические показатели автомобильных двигателей с искровым зажиганием комплексного (системного) подхода к решению данных проблем не было применено.

Одним из направлений снижения содержания вредных веществ в отработавших газах и улучшения топливно-экономических показателей автомобильных двигателей является усовершенствование рабочего процесса путем применения альтернативного топлива и оптимизации температурного режима систем и деталей двигателя.

Цель работы.

Целью данной работы является расчетно-теоретические и конструкторские исследования по улучшению топливно-экономических и экологических показателей работы автомобильного двигателя с искровым зажиганием путем применения альтернативного топлива и обоснования оптимальных температурных режимов его систем.

Научная новизна работы.

1. Методика совершенствования системы топливоподачи регулированием температуры свежего заряда на различных режимах работы.

2. Комплекс математических моделей, позволяющих оценить влияние температур систем охлаждения и питания на мощностные и топливно-экономические показатели двигателя с искровым зажиганием при работе на газовом топливе.

3. Алгоритм вычисления эффективных показателей двигателя с искровым зажиганием при изменении его теплового, скоростного и нагрузочного режимов.

Практическая ценность работы:

1. Разработаны рекомендации по улучшению основных показателей работы автомобильного двигателя УЗАМ 3317 при работе на различных нагрузочных и скоростных режимах.

2. Разработана система охлаждения, обеспечивающая оптимальный тепловой режим систем и деталей двигателя внутреннего сгорания.

3. Предложен для научных исследований и внедрен в учебный процесс комплекс конструкторско-технологических решений, позволяющих оценить технико-экономические и экологические показатели, а также рассчитать тепловой баланс двигателя.

4. Зависимости, полученные путем экспериментально-теоретического исследования, рекомендуются для прогнозной оценки влияния параметров двигателя, работающего на газовом топливе, и выбора рациональных конструктивных и регулировочных решений.

На защиту выносятся следующие положения и основные результаты:

1. Математическая модель позволяющая оценить влияние температур систем охлаждения и топливоподачи на мощностные и топливно-экономические показатели двигателя с искровым зажиганием при работе на газовом топливе.

2. Система охлаждения, обеспечивающая оптимальный тепловой режим систем и деталей двигателя внутреннего сгорания.

3. Зависимости, полученные путем экспериментально-теоретического ис-. следования, оценивающие влияния параметров двигателя, работающего на газовом топливе, и выбора рациональных конструктивных и регулировочных решений.

4. Результаты стендовых исследований влияния температуры охлаждающей жидкости и температуры свежего заряда на топливно-экономические и экологические показатели.

5. Рекомендации по улучшению основных показателей работы автомобильного двигателя УЗАМ 3317 при работе на сжиженном нефтяном газе на различных нагрузочных и скоростных режимах работы двигателя.

Выводы.

В результате выполненных научно-технических разработок в соответствии с обоснованной концепцией решена задача по улучшению топливно-экономических и экологических показателей работы двигателя с искровым зажиганием на основе применения СНГ и оптимизации температурных режимов.

1. Разработана методика прогнозирования топливно-экономических и энергетических показателей двигателя с искровым зажиганием при повышении температуры охлаждающей жидкости в его системе охлаждения.

2. Разработана комплексная система охлаждения, позволяющая поддерживать температуру охлаждающей жидкости и масла на всех режимах работы двигателя, а также регулировать температуру свежего заряда.

3. Расчётно-теоретическим анализом и экспериментальными данными установлена возможность улучшения топливно-экономических и энергетических показателей двигателя при работе на сжиженном нефтяном газе путём повышения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения с 95 до 110 °C и регулировании температуры на впуске открытием дроссельных заслонок — с подогревом свежего заряда, увеличивая температуру на частичных нагрузках и отключая подогрев на номинальном режиме, увеличивая коэффициент наполнения. При этом удельный эффективный расход топлива снижается на номинальном режиме на 1,9%. На частичных нагрузках улучшение топливно-экономических показателей двигателя с повышением температуры охлаждающей жидкости проявляется значительнее по всем рассмотренным показателям. Так, например, при нагрузке 75% удельный эффективный расход топлива снижается на 2,7%, при нагрузке 50% - на 3,3%. при нагрузке 25% на 5,6%.

4. Уточненный тепловой баланс автомобильного двигателя УЗАМ 3317 рекомендуется для использования при создании систем охлаждения газовых двигателей с принудительным воспламенением, работающих с повышенными температурами охлаждающей жидкости.

5. Теоретически обосновано и экспериментально подтверждено снижение тепловой нагруженное системы охлаждения при переводе двигателя УЗАМ 3317 на работу с повышенными температурами охлаждающей жидкости. При увеличении температуры до 110 °C на номинальном режиме количество теплоты отводимой через систему охлаждения снижается на 7%.

6. Установлена и теоретически обоснована взаимосвязь между тепловым состоянием и топливно-экономическими и энергетическими показателями двигателя УЗАМ 3317 и его оптимальным температурным диапазоном работы, разработан алгоритм рассчета основных показателей.

7. При сравнении расчётных и экспериментальных данных установлена хорошая их сходимость, при максимальном расхождении не более 4,2%, и средней величине ошибки по всем показателям 2,7%.

8. Экспериментальными исследованиями установлено снижение содержание СН в отработавших газах до 7 — 30% при увеличении температуры ОЖ до 110 °C.

9. На основании экспериментальных данных выделения вредных веществ в цилиндре двигателя УЗАМ 3317 установлена закономерность влияния температурного режима двигателя на выброс углеводородов.

10.На основании проведенных исследований разработан ряд практических рекомендаций по применению комплексной системы охлаждения с повышенными рабочими температурами на двигателе УЗАМ 3317 для использования результатов данной работы при модернизации существующих и проектировании новых двигателей:

1. Повысить топливно-экономические и энергетические показатели двигателя УЗАМ 3317 можно путём увеличения его рабочей температуры до 110 °C. Для этого необходимо:

2. Изменить регулировку клапана термостата с учетом его начала открытие должно начинаться при температуре 105 °C и полностью завершаться при 110 °C;

3. Изменить конструкцию впускного коллектора, с целью поддержания оптимальной температуры свежего заряда;

4. В качестве охлаждающей жидкости применять антифризы с температурой кипения выше 120 °C;

5. Изменить регулировку парового клапана в крышке радиатора с учетом начала его срабатывания при избыточном давлении 0,05−0,075 МПа;

6. В качестве смазочного масла применять полусинтетические или синтетические масла с вязкостно-температурной характеристикой по SAE 5W/40 и выше;

7. Учитывать при расчёте ЦПГ и насоса системы охлаждения их повышенные температурные режимы работы.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. — М.: Транспорт, 1985. — 215 с.
  2. Автомобильные двигатели / Под ред. М. С. Ховаха. М: Машиностроение, 1977.-591 с.
  3. Автомобильные двигатели и топливная аппаратура: Системы смазки автомобильных двигателей. Обзорная информация/ Смирнов В. Г., Лучинин Б. Н. М.: НИИНавтопром, 1979. — 76 с.
  4. Автомобильные двигатели с турбонаддувом/ Н. С. Ханин, Э. В. Аболтин, Б. Ф. Ляшцев и др. М.: Машиностроение, 1991. — 33 6 с.
  5. Автомобильные двигатели/Архангельский В.М., Вихерт М. М., Воинов А. Н., и др.- под ред. Ховаха М. С. М.: Машиностроение, 1977. — 591 с.
  6. Автомобильные топлива: Химмотология. Эксплуатационные свойства. Ассортимент/А.С. Сафонов, А. И. Ушаков, И. В. Чечкенев. СПб.: НПИКЦ, 2002. — 264 с.
  7. Автомобильный справочник: пер. с англ. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ЗАО КЖИ «За рулем», 2004. — 992 с.
  8. Д.С. Улучшение топливно-экономических и энергетических показателей дизеля оптимизацией температурного режима: Дис. канд. техн. наук.-СПб., 2004.- 167 с.
  9. С.Т., Виппер А. П., Холомонов И. А. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей. М.: Машиностроение, 1984. — 208 с.
  10. Л.А., Ерохов В. И., Багдасаров A.M. Экологические аспекты автотранспорта. -Ташкент: Мехнат, 1988. -176 с.
  11. М.С. Основы эксплуатации долговечности двигателей автомобилей. Новочеркасск: Новочеркасский политехи, ин-тут, 1961. — 170 с.
  12. П.М., Бурячко В. Р., Акатов Е. И. Двигатели армейских машин. Часть первая. Теория. М.: Воениздат, 1971. 512 с.
  13. Ю.И., Мкртычан Я. С., Чириков К. Ю. Перевод транспорта на газовое топливо. -М.: Недра, 1988. 220 с.
  14. Н.П. Исследование влияния работы системы топливоподачи на переходные процессы быстроходного ДВС. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук:05.04.02. -М., 1980. -20 с
  15. В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. JL: Судостроение, 1977. — 392 с.
  16. Л.И., Маркова И. В., Тарнопольская Э. Б. Бензиновые автомобильные ДВС с послойным распределением топлива в заряде. -М.: ВИНИТИ. 1977.-161 с.
  17. Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки экспериментальных данных. М.: Колос, 1973, — 199 с.
  18. И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. Скорость сгорания и рабочий цикл двигателя. Москва Свердловск: Машгиз, 1962. — 272 с.
  19. С.И. Теория карбюрации и расчет карбюраторов. М., 1974. -227 с.
  20. А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение , — 1974. — 277 с.
  21. А.К. Системы жидкостного охлаждения автотракторных двигателей. М.: Энергия, 1966. — 164 с.
  22. Ф. Г., Гриценко А. И., и др. Природный газ как моторное топливо на транспорте. М.: Недра, 1986. — 255 с.
  23. Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985. — 402 с.
  24. К. И. Газовые двигатели. М.: Машиностроение, 1977.
  25. К.И., Анализ и расчет влияния сгорания на рабочий процесс в двигателе с искровым зажиганием. Поршневые ДВС. М.: АН СССР, 1956.
  26. Н.Н., Николаенко А. В. О возможности форсирования и повышения экономичности двигателя ГАЗ 21 при впрыске топлива и факельном зажигании.// Записки Ленинградского сельскохозяйственного института. — 1962. -№ 89-С. 191−197
  27. В.П. Термодинамические свойства индивидуальных веществ. -М.: АН СССР, 1962.
  28. С.А. Исследование и оптимизация смесителя для двигателя газобаллонного автомобиля. Дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук:05.04.02. — Горький, 1980.-226 с.
  29. ГОСТ 17.0.0.01−76. Система стандартов в области охраны природы и улучшения использования природных ресурсов. Основные положения.
  30. ГОСТ 17.2.1.02−76. Охрана природы. Атмосфера. Выбросы двигателей автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин. Термины и определения.
  31. ГОСТ 17.2.2.03−87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.
  32. ГОСТ 17.2.6.02−85. Охрана природы. Атмосфера. Газоанализаторы для контроля загрязнения атмосферы. Общие технические требования.
  33. М.А., Колубаев Б. Д., Ерохов В. И., Зубарев А. А. Газобаллонные автомобили. -М.: Машиностроение.- 1989.216 с.
  34. М.А., Ануфриев В. А. Системы смазки зарубежных автомобильных двигателей. М.: ЦИНТИАМ, 1964. — 97 с.
  35. М.А., Бунаков Б. М. Смазка и надежность автомобильных двигателей. М., НИИИавтопром. 1975. 58 с.
  36. М.А., Бунаков Б. М., Долецкий В. А. Качество моторного масла и надежность двигателей. М., 1981. — 232 с.
  37. М.И. Теория струй идеальной жидкости. М., 1979. — 535 с.
  38. А. А. Камфер Г. М. Испаряемость топлив для поршневых двигателей. М.: Химия, 1982. — 264 с.
  39. Двигателестроение СПб 1999 г. № 3 стр.18−21
  40. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний: ГОСТ 1 484 681. Введен 01.01.82.-М., 1984−55 с.
  41. Двигатели внутреннего сгорания. Динамика и конструирование /В.Н. Луканин, И. В. Алексеев, М. Г. Шатров и др. М.: Высшая школа, 1995.-319 с.
  42. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей /Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1985.-456 с.
  43. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей. 2-е. изд. А. С. Орлин, В. П. Алексеев, Д. Н. Вырубов и др. М.: Машиностроение, 1973, 480 с.
  44. Двигатели внутреннего сгорания. Т. II. Авиационные двигатели сост. Д. Р. Пай./ Пер. Г. И. Гервасияи Н.Т. Ожгихина- под ред. А. А. Добрынина. М.: Гос. изд. оборон, пром, 1940. 261 с.
  45. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов /В.Н. Луканин, К. А. Морозов, А. С. Хачиян и др. М.: Высшая школа, 1995. — 369 с.
  46. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей. Д. Н. Вырубов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин и др.- под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1983. -372 с.
  47. А.С., Неустроев В. Е. Режимы работы и ресурс двигателей. -Саратов: Изд-во Саратовского гос. ун-та, 1981. 112 с.
  48. В.Н., Рогалев В. А. Проблемы экологизации автомобильного транспорта. 2-ое. изд. — СПб.: МАНЭБ, 2004. — 312 с.
  49. .В. Проблемы трения твердых тел и граничной смазки. ДАН СССР, 1948, № 5
  50. Дерягин и др. О природе маслянистости смазочных средств и методах ее количественной оценки // Трение и износ. Т. 1 М.: АН СССР, 1939.
  51. В.М. Влияние температуры всасываемого воздуха на работу невысотного карбюраторного двигателя. Труды МАИ. 1941, том. 3 — 178 с.
  52. Н.Х. и др. Быстроходные поршневые двигатели внутреннего сгорания. М.-Л., 1962. — 359 с.
  53. А.Ю., Фукс И. Г., Джамалов А. А. Химия и технология топлив и масел, 1992. № 4. — С.34−39.
  54. В.И. Совершенствование систем питания. Диссертация на соискание ученой степени д-ра техн. наук:05.04.02. -М., 1996. -384 с.
  55. В.И., Лобанов В. А. Газовая аппаратура нового поколения двигателей автомобилей. М.: ВНИПИ, 1996. — 150 с.
  56. Н.С., Николаенко А. В. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1981. — 208 с.
  57. О.И., Китросский В. И., Панчишный В. И. и др. Каталитические нейтрализаторы транспортных двигателей. М.: Машиностроение, 1979. — 80 с.
  58. О.И., Лупачев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей/ М.: Транспорт, 1985. 120 с.
  59. А.Н. Оценки ошибок измерения. М.: Наука, 1981.
  60. Ю.С. Трибология смазочных материалов. М.: Химия, 1991. -240 с.
  61. В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. — 160 с.
  62. Р.А., Сапожников С. В. Применение моторного масла на термофорсированных двигателях. //Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей: Сб. науч. тр. междунар. науч.-техн. конф. СПб.: СПбГАУ, 2004. — С. 433−437.
  63. Я.Б., Садовников П. Н., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении. М — Л.: АН СССР, 1947. — 147 с.
  64. В.А. Новые газотопливные системы автомобилей/ Под науч. ред. С. Н. Погребного. М.: Издательский Дом «Третий Рим», 2003. — 64 с.
  65. A.M. Транспортные средства и проблемы экологии (аналитический обзор)// Приводная техника. СПб. 2000. № 2, с.22−25.
  66. Н.А. Прогнозирование температурных полей деталей поршневых двигателей: Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра техн. наук:05.04.02. -М., 1994. -32 с.
  67. И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям. М.: Машиностроение, 1975. — 559 с.
  68. Н.В. Курс тепловых двигателей. М.: Оборонгиз, 1954.
  69. Ю.Э., Мирошников В. В. Системное проектирование двигателей внутреннего сгорания JL: Машиностроение, 1981.
  70. Р.З. Локальный теплообмен в поршневых двигателях: Учеб. пособ. для вузов. -М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2001. 592 с.
  71. В.Ф. Износ и его влияние на эффективные и экономические показатели автотракторных двигателей в условиях эксплуатации. Пенза: ГП Полиграфист, 1994. — 60 с.
  72. В.Ф., Салмин В. В. Рекомендации по улучшению топливной экономичности автомобилей путем применения моторных масел улучшенного состава. Пенза: Пензенский ЦНИТИ, 1994. — 22 с.
  73. В.Ф., Уханов А. П., Салмин В. В. Количественная оценка влияния состава моторных масел на топливную экономичность двигателя в зависимости от температурного режима//Тез. докл. Всесоюзн. научн.-техн. семинара. JL: СПбГАУ, 1991. С. 116−117.
  74. Д. Смазки и родственные продукты. Синтез. Свойства. Применение. Международные стандарты. /Пер. с англ.- под ред. Ю. С. Заславского. -М.: Химия, 1988.-488 с.
  75. .И. Трение, смазка, износ в машинах.- Киев: Техника, 1970 — 86 с.
  76. .И. Фундаментальные закономерности трения и износа. -Киев: Знание, 1981. 30 с.
  77. А.К., Левин Г. Х., Михайлов Л. И., Хиславский В.Г.: Температурное стояние деталей и параметры рабочего процесса быстроходного двигателя при высотемпературном охлаждении//Труды ЛПИ, № 323.-Л.: Машиностроение, 1972.
  78. М.Г., Павлович Л. М., Рыбков А. Ю. Измерение температур в двигателях внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания (НИИН-ФОРМТЯЖМАШ). 1975. № 21
  79. В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. — 416 с.
  80. В.И., Кофанов В. И., Ларичев В. А. К оценке влияния отдельных параметров двигателя как объекта, регулируемого по температуре, охлаждающей воды// Изв. высш. учеб. заведений: Машиностроение. 1972. № 3. С.82−86
  81. Ю.А., Щегловитов И. Д., Шептуцолов В. Д., Влияние тепловых режимов дизеля на экономичность силовой установки тепловоза/ В кн. Транспортное машиностроение. М.: ВНИТИ. 1979. — Вып. 3
  82. А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей/ Учеб. Пособие. Владимир: ВПУ, 2000. 256 с.
  83. В.Л., Чосебидзе Д. С., Анакидзе Т. М. Оценка эффективности смазочного действия // ХТТМ, 1997 № 5. — С. 4−5.
  84. М.И. Оптимальный температурный режим в системах охлаждения двигателей и требования к автоматическому регулированию температуры/Пруды ЦНИДИ. -М.-Л.: Машгиз, 1954. № 26
  85. Ф.Л. Высокотемпературное охлаждение поршневых двигателей внутреннего сгорания. -М.-Л.: Машиностроение, 1964. 204 с.
  86. В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Агропромиздат, 1994. — 224с.
  87. Н.М. Автоматическое регулирование температуры двигателей. -М.: Машиностроение, 1977. 224 с.
  88. Н.М. Автоматическое регулирование температуры двигателей: Учеб. пособие для студентов вузов. -М.: Машиностроение, 1995. -271 с.
  89. Г. П. Топливо и смазочные материалы. М.: Агропромиздат, 1985. -336 с.
  90. А.Х. Исследование работы автомобильного карбюраторного двигателя в условиях высокотемпературного охлаждения. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук:05.04.02. -Минск, 1974. -25 с.
  91. Ю.А. Повышение технико-экономических показателей двигателей внутреннего сгорания путем совершенствования системы смазки и режимов работы моторного масла: Автореф. дис. док-pa. техн. наук. М.: МГТУ им. Баумана, 1994. 32 с.
  92. P.M. Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов. М.: Машиностроение, 1971. — 87 с.
  93. В.В., Эджибия И.Ф., A.M. Леонидзе. Двигатели внутреннего сгорания с автоматическим регулированием степени сжатия. Тбилиси: «Мец-ниереба», 1973. 270 с.
  94. С.В., Алешкин В. П., Рощин П. М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Л.: Колос, 1980. -168 с.
  95. Е.М., Назаров В. И., Нафтулин И. С. Современные методы исследования, прогнозирования и оптимизации эксплуатационных свойств моторных масел. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1990. — 64 с.
  96. А.С. Исследование влияния тепловой изоляции днища поршня на его температурное состояние и рабочий процесс при высоком наддуве// Труды ЦНИДИ, вып. 37, М., Машгиз, 1961.
  97. Многотопливные дизели/ И. И. Гершман и А. П. Лебединский. М.: Машиностроение, 1971. — 224 с.
  98. К.А., Черняк Б. Я., Синельников Н. И. Особенности рабочих процессов высокооборотных карбюраторных двигателей. М.: Машиностроение, 1971. — 100 с.
  99. П.М., Гриценко А. И., Васильев Ю. Н., Золотаревский Л. С. Природный газ в качестве моторного топлива//Газовая промышленность. — 1981. № 12. С.47−49
  100. А.В. Анализ современного программного обеспечения для совершенствования рабочих процессов ДВС/ Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей: Сб. науч. тр. м/н. н.-т. конф. СПб: СПбГАУ, 2004. С. 257−261
  101. Л.В. Тепловыделение двигателя в систему охлаждения на различных режимах его работы//Труды Алтайского политехнического ун-та. 1972. № 4. С. 75−84.
  102. А.В. Исследование рабочего процесса автомобильного двигателя с факельным зажиганием при карбюраторном смесеобразовании и впрыске легкого топлива: Дис. канд. техн. наук. Л., 1961, 156 с.
  103. А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1984. — 335 с.
  104. А.В. Улучшение топливно-энергетических и экологических показателей автотракторных двигателей. Л.: ЛСХИ, 1990. — 46 с.
  105. А.В., Шкрабак B.C. Энергетические установки и машины. Двигатели внутреннего сгорания: Учеб. пособие. СПб.: СПбГАУ, 2004. — 438 с.
  106. Охрана окружающей среды. Модели социально-экономического прогноза. Д. П. Ананнашвили. М.: Экономика, 1982. 224 с.
  107. A.M. Исследование работы дизеля при высокотемпературном охлаждении. Труды НИИВТа, 1962. Вып. 10.
  108. Патент № 1 430 568, F01 Р 3/20, F 02 N 17/02. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания строительного механизма. Е. С. Таршик. Всесоюз. науч.-исслед. ин-тут.- Заявлено 10.06.86. Опубликовано 15.10.88. Бюл. № 38.
  109. Патент № 1 543 106, F01 РЗ/20. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Е. С. Богомольный. Людиново.- Заявлено 25.05.88. Опубликовано 15.02.90. Бюл. № 6
  110. Патент № 1 560 742, F01 РЗ/20, 7/14, F 02 В 29/04. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Е. С. Богомольный, Е. Б. Черток, Ю. И. Доронин и В. И. Горячкин. Людиново.- Заявлено 04.06.87. Опубликовано 30.04.90. Бюл. № 16
  111. Патент № 1 580 042, F01 Р 3/20, F 02 В 29/04. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Н. Д. Щегловитов, Ю. В. Ольховский, А. И. Гибалов и др. Всесоюз. науч.-исслед. ин-тут.- Заявлено 11.08.88. Опубликовано 23.07.90. Бюл. № 27.
  112. Патент № 2 013 582, F01 Р 3/22, F 01 Р 7/16. Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Бурячко В. Р., Десяев Г. С. Воен. акад. транс-та. и тыла.- Заявлено 09.01.92. Опубликовано 30.05.94. Бюл. № 10.
  113. Патент № 2 049 922, F01 Р 3/20. Система жидкостного охлаждения и подогрева двигателя внутреннего сгорания с наддувом. Рагузин А. Р., Горбунов Е. С., Петриченко М. Р. ЦНИДИ.- Заявлено 14.02.92 Опубликовано 10.12.95. Бюл. № 34.
  114. Патент № 2 186 229, F01 РЗ/20, 7/14, F 02 N 17/04. Система жидкостного охлаждения и подогрева двигателя внутреннего сгорания. Терентьев С. П. Орск.-Заявлено 16.08.2001 0публиковано27.07.2002.
  115. Патент № 2 204 029, F01 Р 7/14, 11/20. Устройство для регулирования температуры рабочих сред двигателя внутреннего сгорания. Тимофеев В. Н., Тузов Л. В., Данилов И. П., Ильгачев и др. Чувашский гос. ун-тет, — Заявлено 18.07.2001. Опубликовано 10.05.2003.
  116. P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания. Учеб. пособие. Л.: Ленингр. ун-тет, 1983. -244 с.
  117. М.Р. Гидравлика неизотермических потоков в системах жидкостного охлаждения поршневых двигателей. Дис. док-pa техн. наук. Л., 1991.-414 с.
  118. И.Л. Теоретическая гидромеханика. М., 1976. — 502 с.
  119. Повышение изностойкости деталей двигателей внутреннего сгорания//Сб. ст. под ред. М. М. Хрущова. М.: Машиностроение, 1978. С. 216.
  120. Повышение технико-экономических показателей по расходу масла /Г.М. Левкин, О. А. Никофоров и др. М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1979. 48 с.
  121. Г. П. Электроника в системах подачи топлива автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1990. — 176 с.
  122. В.П. Теплотехнические измерения и приборы. М.: Энергия. 1978. 704 с.
  123. Рабочие процессы поршневых машин/Р.М. Петриченко В. В. Оносовский. -Л.: Машиностроение, 1972. 168 с.
  124. А.В. Поршневые двигатели внутреннего сгорания с высокотемпературным охлаждением. Саратов: Саратовский гос. тех. ун-тет, 2001. — 124 с.
  125. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов./ А. И. Колчин, В.П. Демидов- 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш. школа, 2003.-496 с.
  126. Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей/ Б. Е. Железко, ВМ. Адамов, И. К. Русецкий, Г. Я. Якубенко. Минск: Высшая школа, 1987.-247 с.
  127. Г. Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1960.
  128. М.А. Разработка и исследование подогревателей топливо-воздушной смеси автомобильных бензиновых двигателей. Дис. канд. техн. наук. Владимир, 2000. — 146 с.
  129. .О. Локальный теплообмен в быстроходных дизелях. Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1981. — 16 с.
  130. Т.Ю. Экологический мониторинг окружающей среды при эксплуатации автотракторной техники.- СПб.: Индикатор, 1998. 80 с.
  131. Т.Ю., Соминич А. В. Методические указания к выполнению курсового проекта по гидрогазодинамике «Расчет и исследование аэроконтура струйного эжектора». СПб.: СПбГАУ, 2000. 62 с.
  132. Свидетельство об официальной регистрации программ для ЭВМ № 2 004 610 738. Тепловой расчет ДВС./ Неговора А. В. Заявлено 27.01.04 г. Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 24.03.04 г.
  133. Н.И., Кирин B.C. Испытание и регулирование автотракторных двигателей: Учеб. пособ. Красноярск: Изд. Красноярского гос. аграр. ун-та, 1997. 150 с.
  134. Системы охлаждения поршневых двигателей внутреннего сгорания: Учеб. пособие/ Толстоногов А. П. -Самара, 2002. -206 с.
  135. В. Г. Лучинин Б.Н. Системы смазки автомобильных двигателей. -М.: НИИНавтопром, 1980. 61 с.
  136. В. Т. Повышение коэффициента полезного действия и мощности корабельного двигателя с самовоспламенением путем использования, отходящего тепла. Автореф. дис. канд. техн. наук. Баку, 1959. — 16 с.
  137. А. С. Исследование влияния температуры воздуха на впуске и температуры охлаждающей воды на мощность и экономичность тихоходных двигателей. Автореф. дис. канд. техн. наук. Горький, 1958. — 16 с.
  138. Сун Лисинь. Методика и результаты исследования потерь на трение в подшипниках кривошипно-шатунного механизма поршневого двигателя: Авто-реф. дис. канд. техн. наук. М.: МГТУ им. Баумана, 2004. — 16 с.
  139. Ю.С. Улучшение показателей тракторного дизеля на основе уменьшения тепловых потерь в охлаждающую жидкость системы охлаждения. Авто-реф. дис. канд. техн. наук. М., 1983. — 16 с.
  140. Теория двигателей внутреннего сгорания/ Дьяченко Н. Х., Костин А. К., Пугачев Б. П., и др.- под ред. Дьяченко Н. Х., Л.: Машиностроение, 1974. — 552 с.
  141. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособ/ А. К. Костин, В. В. Ларионов, Л. И. Михайлов Л.: Машиностроение. Ле-нингр. отдел., 1979. — 222 с.
  142. Теплотехнический справочник. 2-е изд., перераб. /Под. ред. В.Н. Юре-нева и П. Д. Лебедева. Т.1. — М.: Энергия, 1975. — 744 с.
  143. Трение и теплопередача в поршневых кольцах двигателя внутреннего сгорания Справ, пособ. /P.M. Петриченко, М. Р. Петриченко и др. Л.: ЛГУ, 1990.-248 с.
  144. М.И. Поршневые компрессоры. Л.: Машиностроение. 1969.
  145. И. Г. Лахши В.Л. Гар О.Э. Улучшение качества товарных масел смешением нефтяных и синтетических компонентов. — М., 1990.
  146. Д.А. Расчетно-экспериментальная модель изнашивания опор скольжения коленчатых валов поршневых ДВС: Автореф. дис. канд. техн. наук. -СПб.: СПбГПУ, 2004. 16 с.
  147. Е.А. Пути повышения экономичности карбюраторного автомобильного двигателя. М.: АН СССР, 1948.
  148. В.Э. Расчет силы трения в цилиндропоршневой группе тракторного дизеля //Тракторы и сельхозмашины. 1973. — № 12. — С. 45−48
  149. Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды: Пер. с пол. М.: Транспорт, 1979. — 198 с.
  150. Д.Р. Расчетный и экспериментальный методы определения температурного поля и калильных чисел свечей зажигания бензиновых двигателей: Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд.техн.наук:05.04.02. -М., 1991. -23 с.
  151. Е. а.о. //J. Synth. Lubr. 1987. V.3. № 4. р.252−261
  152. Gorbunov V.V., Patrachaltsev N.N. Toxicidad de los Motores de Combustion Interna. Arequipa — Peru: UNSA, 1994. — 202 c.
  153. Needham J.R., Doyle D.M., Nicol A.J. The Low NOx in the Truck Engine // SAE Technical Paper Series. 1991. — № 910 731. — P. 1 -10.
  154. Pollution formation and destruction in flamen. Vol. 1. Progress in Energy and Combastions Scince/ Edited by N.A. Ghigier. Univ. of Sheffeld.- Oxford: Pergamon Press Ltd, 1976.
  155. Proc. RS (A), vol.139, 1933- R. and M., No 1517.
  156. Verbrennung und Motormanagement // MTZ: Motortechnische Zeitschrift. -1994. 58. — № 7/8. — S. 434−439.
  157. Whitling T.M., Hewlit R.W., Shea M.H. New Deere 7.6 L Engine// SAE Technical Paper Series. 1988. — № 881 284. — p.9.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!