Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Влияние расслоения обедненной метановоздушной смеси в области электродов свечи зажигания на процессы ее воспламенения и горения

Диссертация: Влияние расслоения обедненной метановоздушной смеси в области электродов свечи зажигания на процессы ее воспламенения и горения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В настоящее время стала очевидной перспективность использования природного газа в качестве альтернативного моторного топлива для автотранспортных средств (АТС). Последнее обусловлено рядом важных преимуществ этого топлива перед бензином и дизельным топливом: низкая стоимость, развитая добыча, доступность во многих регионах мира. Кроме того, природный газ имеет преимущества перед традиционными… Читать ещё >

Влияние расслоения обедненной метановоздушной смеси в области электродов свечи зажигания на процессы ее воспламенения и горения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Актуальность проблемы применения природного газа как моторного топлива
    • 1. 2. Способы использования природного газа в современных двигателях транспортных машин и имеющиеся проблемы
    • 1. 3. Способы интенсификации процесса сгорания в газовых двигателях
    • 1. 4. Начальная фаза сгорания и способы ее интенсификации в обедненных газовоздушных смесях
      • 1. 4. 1. Влияние параметров искрового разряда на развитие начальной фазы сгорания
      • 1. 4. 2. Расслоение заряда как способ ускорения развития начальной фазы сгорания
    • 1. 5. Использование математического моделирования для исследования образования и развития начального очага горения
    • 1. 6. Основные задачи исследования
  • Глава 2. ОДНОМЕРНАЯ ЧЕТЫРЕХЗОННАЯ МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПРОЦЕССА ИСКРОВОГО ВОСПЛАМЕНЕНИЯ МЕТАНОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ПРИ ЕЕ ЛОКАЛЬНОМ ОБОГАЩЕНИИ В ОБЛАСТИ ЭЛЕКТРОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
    • 2. 1. Особенности математической модели и принятые допущения
    • 2. 2. Моделирование состава трехкомпонентной смеси с учетом режима работы форсунки, впрыскивающей горючий газ
    • 2. 3. Основные уравнения модели
    • 2. 4. Начальные и граничные условия
    • 2. 5. Выбор основных коэффициентов и констант, проверка модели на адекватность
    • 2. 6. Выводы по главе
  • Глава 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ИСКРОВОГО ВОСПЛАМЕНЕНИЯ МЕТАНОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ С УЧЕТОМ ЕЕ ЛОКАЛЬНОГО ОБОГАЩЕНИЯ В ЗОНЕ ЗАЖИГАНИЯ
    • 3. 1. Влияние вида локально подаваемого газа на состав горючей смеси в области электродов свечи зажигания
    • 3. 2. Влияние вида локально подаваемого горючего газа на структуру фронта пламени метановоздушной смеси
    • 3. 3. Влияние локального обогащения смеси в зоне электродов свечи зажигания на динамику развития, НО горения и характер выхода горения на стационарный режим
    • 3. 4. Влияние локальных добавок горючих газов на энергетический баланс начального очага горения
    • 3. 5. Способы форсирования начального очага в сравнении с локальным расслоением топливовоздушной смеси
    • 3. 6. Влияние режима работы форсунки на время развития начального очага горения
    • 3. 7. Теоретическое исследование процесса смешения с основной метановоздушной смесью горючих газов, подаваемых в локальную область электродов свечи зажигания
    • 3. 8. Влияние локальных добавок горючих газов на развитие начального очага пламени при изменении состава метановоз-душной смеси
    • 3. 9. Выводы по главе
  • Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ И МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 4. 1. Экспериментальная установка с камерой сгорания постоянного объема
      • 4. 1. 1. Камера сгорания постоянного объема
      • 4. 1. 2. Лабораторная система зажигания
      • 4. 1. 3. Регистрация процессов воспламенения и горения
      • 4. 1. 4. Узел для подачи горючего газа в область межэлектродного зазора
      • 4. 1. 5. Методика работы с установкой
    • 4. 2. Экспериментальная установка для изучения особенностей факелов горючего газа, подаваемого в область электродов свечи зажигания, и методика работы с установкой
    • 4. 3. Выводы по главе
  • Глава 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ СМЕСЕЙ ПРИРОДНОГО ГАЗА С ВОЗДУХОМ ПРИ ЛОКАЛЬНЫХ ДОБАВКАХ ГОРЮЧЕГО ГАЗА В ОБЛАСТЬ ЭЛЕКТРОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
    • 5. 1. Результаты экспериментальных исследований влияния локального обогащения топливовоздушной смеси на начальную фазу и последующий процесс сгорания
      • 5. 1. 1. Влияние вида локально подаваемого горючего газа на развитие начальной фазы сгорания смеси природного газа с воздухом
      • 5. 1. 2. Влияние вида локально подаваемого горючего газа на развитие процесса сгорания в смеси природного газа с воздухом
      • 5. 1. 3. Влияние перепада давлений на воспламенение впрыскиваемого газа (визуальное исследование)
    • 5. 2. Влияние на развитие начальной фазы и всего процесса сгорания различных факторов, не учтенных в математической модели
      • 5. 2. 1. Влияние конструкции узла для подачи горючего газа в область электродов свечи зажигания на процесс воспламенения и сгорания смеси природного газа с воздухом

      5.2.2. Совместное влияние момента подачи высокого напряжения на свечу зажигания, продолжительности и давления локальной подачи разных горючих газов на процесс сгорания смеси природного газа с воздухом.

      5.2.3. Влияние параметров искрового разряда на процесс воспламенения смеси природного газа с воздухом при локальном обогащении зоны межэлектродного зазора свечи зажигания горючими газами.

      5.3. Особенности процесса сгорания турбулизированных смесей природного газа с воздухом и смесей, забалластированных остаточными газами.

      5.4. Влияние локального обогащения зоны электродов свечи зажигания на межцикловую нестабильность процесса сгорания смеси природного газа с воздухом.

      5.5. Выводы по главе.

      Глава 6. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ ВЛИЯНИЯ ЛОКАЛЬНЫХ ДОБАВОК ГОРЮЧЕГО ГАЗА В ОБЛАСТЬ ЭЛЕКТРОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НА ИНДИКАТОРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ГАЗОВОГО ДВС.

      6.1. Исходные положения математической модели рабочего процесса ДВС и система основных уравнений.

      6.2. Определение параметров в уравнении Вибе.

      6.3. Результаты расчетов индикаторных показателей газового ДВС с учетом локального обогащения зоны электродов свечи зажигания метаном.

      6.4. Выводы по главе.

В настоящее время стала очевидной перспективность использования природного газа в качестве альтернативного моторного топлива для автотранспортных средств (АТС). Последнее обусловлено рядом важных преимуществ этого топлива перед бензином и дизельным топливом: низкая стоимость, развитая добыча, доступность во многих регионах мира. Кроме того, природный газ имеет преимущества перед традиционными видами топ-лив с точки зрения выбросов вредных веществ в атмосферу. В связи с этим в США, Японии, Великобритании, Аргентине, Австралии приняты дорогостоящие программы по использованию природного газа на транспорте. 20 января 1999 года Госдума РФ, приняв в первом чтении законопроект «Об использовании природного газа в качестве моторного топлива», также одобрила перевод АТС на газ.

На сегодняшний день природный газ нашел наиболее широкое применение в двигателях с воспламенением топливовоздушной смеси электрической искрой. При этом отмечается снижение мощности ДВС, обусловленное, в частности, меньшей скоростью сгорания смесей природного газа с воздухом. При обеднении этих смесей скорости их сгорания быстро уменьшаются, что не позволяет в полной мере использовать одно из важных достоинств природного газа — широкие пределы воспламенения.

Выяснению возможностей ускорения процесса сгорания смесей природного газа с воздухом в ДВС с принудительным искровым зажиганием посвящена данная диссертационная работа.

В настоящее время можно считать установленным, что важнейшую роль в формировании всего процесса сгорания играет его начальная фаза. По мере обеднения смеси природного газа с воздухом продолжительность начальной фазы может увеличиться в пять раз. Это приводит к росту продолжителыюсти сгорания несмотря на то, что продолжительность основного периода сгорания меняться незначительно. Многочисленные исследования показывают, что любые меры, обеспечивающие ускоренное развитие начального очага (НО), способствуют ускорению всего процесса сгорания, позволяют сократить пропуски воспламенения, снизить межцикловую нестабильность и, тем самым, повысить эффективность работы двигателя.

В связи со сказанным основное внимание в диссертации сосредоточено на изучении возможности ускорения развития начального очага горения смесей природного газа с воздухом за счет разработанной в ВолгГТУ организации рабочего процесса ДВС. Существо этой организации заключается в локальном обогащении топливовоздушной смеси в области межэлектродного зазора свечи зажигания. В отличие от ранее проведенных исследований в настоящей работе это достигается подачей в область межэлектродного зазора метана при использовании этого же газа в качестве основного топлива.

Для теоретического анализа такого способа организации рабочего процесса была разработана четырехзонная сферическая центральносимметрич-ная математическая модель искрового воспламенения смеси метана с воздухом при локальных добавках в область электродов свечи зажигания различных горючих газов, с учетом режима работы форсунки, впрыскивающей этот газ. С помощью модели проведено теоретическое исследование воздействия различных добавок на формирование трехкомпонентной смеси, структуру фронта пламени, динамику формирования, НО горения, характер выхода горения на стационарный режим, нормальную скорость сгорания.

Модель также позволила провести сравнительный анализ влияния на развитие начального очага горения как локального обогащения зоны электродов свечи зажигания, так и форсирования энергии емкостной и индуктивной фазы искрового разряда и повышения степени сжатия.

Кроме того, использование при теоретическом анализе модели индикаторного процесса ДВС, разработанной ранее на кафедре «Теплотехника и гидравлика» ВолгГТУ и адаптированной с учетом задачи исследования, позволило оценить влияние локального обогащения зоны электродов свечи горючим газом на индикаторные показатели газового ДВС.

Для опытной проверки справедливости результатов теоретического анализа были проведены экспериментальные исследования как в камере сгорания постоянного объема, оснащенной необходимой дозирующей, регулирующей и измерительной аппаратурой, так и на установке для визуальной регистрации факелов горючих газов.

Экспериментальные исследования подтвердили справедливость основных результатов теоретического анализа. Кроме того, эксперименты позволили установить ряд факторов, влияющих на воспламенение и горение локально обогащенной метановоздушной смеси, но не учтенных при математическом моделировании.

Работа выполнялась на кафедре «Теплотехника и гидравлика» Волгоградского государственного технического университета в период с 1999 по 2003 гг.

Автор выражает глубокую благодарность своему научному руководителю доктору технических наук, профессору Злотину Григорию Наумовичу и научному консультанту кандидату технических наук, доценту Захарову Евгению Александровичу за неоценимую организационную помощь и поддержку. Автор признателен доктору технических наук, профессору Федянову Евгению Алексеевичу за ценные консультации, помощь и поддержку, кандидату технических наук, доценту Шумскому Сергею Николаевичу за наладку и ремонт электронной экспериментальной аппаратуры, а также всем сотрудникам кафедры, содействовавшим выполнению настоящей работы.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. В ходе выполненных в работе теоретических и экспериментальных исследований получен комплекс результатов, направленных на решение важной научно-практической задачи — повышение эффективности сжигания в замкнутых объемах природного газа. Комплекс включает:

1.1. Метод форсирования воспламенения и сгорания обедненных метановоздушных смесей, сущность которого заключается в локальном обогащении этих смесей подачей малых доз горючих газов, в том числе метана, в область электродов свечи зажигания накануне искрового разряда.

1.2. Усовершенствованную математическую модель процесса искрового воспламенения топливовоздушной смеси при локальной подаче различных горючих газов в область электродов свечи зажигания, а также программный комплекс, обеспечивающие проведение теоретического анализа динамики развития начального очага горения и протекающих физико-химических процессов при реализации предлагаемого метода организации рабочего процесса, что позволило выявить основные факторы, с помощью которых можно управлять развитием, НО горения метановоздушных смесей.

2. Теоретические исследования с помощью математической модели и большой объем экспериментов, проведенных в основном в камере сгорания постоянного объема, позволили получить ряд важных результатов и рекомендаций, которые должны способствовать реализации предлагаемого метода организации рабочего процесса в ДВС с искровым воспламенением:

2.1. Доказано, что предлагаемый метод организации рабочего процесса позволяет значительно форсировать развитие, НО и начальной фазы горения, причем положительное влияние локальной добавки горючего газа проявляется тем интенсивнее, чем беднее смесь. Это влияние не ограничивается начальной фазой, а прослеживается в течение всего процесса сгорания.

2.2. Установлено влияние свойств локально поданного горючего газа на структуру фронта пламени и протекающие в нем процессы теплои массопереноса, показано роль этих процессов в формировании и развитии, НО горения.

2.3. Выявлена важная роль в формировании, НО горения поля концентраций топливовоздушной смеси, образующейся в области межэлектродного зазора свечи зажигания при локальной подаче горючего газа и даны рекомендации по управлению этим полем.

2.4. Показана возможность управления процессом воспламенения путем изменения давления локально подаваемого газа, продолжительности процесса подачи, сдвига по времени момента подачи этого газа и момента подачи высокого напряжения на свечу зажигания.

3. Кроме сказанного, теоретические и экспериментальные исследования позволили получить другие результаты, важные для практической реализации в ДВС предлагаемого способа организации рабочего процесса.

3.1. При локальной подаче горючего газа в область электродов свечи зажигания вдвое сокращается необходимая продолжительность индуктивной фазы разряда, что приводит к уменьшению расхода энергии в системе зажигания и увеличивает срок службы свечей зажигания.

3.2. Реализация предлагаемого способа форсирования процессов воспламенения и сгорания бедных метановоздушных смесей приводит к уменьшению межцикловой нестабильности и увеличивает пределы эффективного обеднения смеси.

3.3. Локальная подача горючего газа в область электродов свечи зажигания позволяет до 20% повысить индикаторную мощность газового ДВС, работающего на обедненных метановоздушных смесях.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные двигатели / Под ред. Ховаха М. С. — М.: Машиностроение, 1977.- 592 с.
  2. Автосалон 2002 в Женеве // Автостроение за рубежем. 2002, — № 5. — С.2−6.
  3. В.П., Калиниченко В. В., Ширяев В. М. Мероприятия по обеспечению безопасности ДВС, использующих природный газ в качестве моторного топлива // Двигателестроение. 1998. — № 1. — С. 33−34.
  4. .И. Улучшение показателей газовых двигателей и газодизелей // Автомобильная промышленность. 1999. — № 11. — С. 13−15.
  5. В.А. Аппараты зажигания. М.: Машиностроение, 1968. — 252с.
  6. В.В. Улучшение показателей роторно-поршневого двигателя за счет оптимизации инициирущего искрового разряда: Дисс. канд. техн. наук / ВолгПИ. Волгоград, 1986. — 196 с.
  7. A.C., Карпов В. П., Семенов Е. С. Влияние молекулярного переноса на турбулентное горение воздушных смесей водорода с углеводородами // Химическая физика. 1999. — том 18. — № 3. — С. 100−103.
  8. Н.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей. М.:Наука, 1972. — 720 с.
  9. В.И., Некрасов Е. А., Баушев B.C. О закономерностях искрового воспламенения и выхода на стационарный режим горения // Физика горения и взрыва, — 1976.- № 3, — С.361−366.
  10. А.Е., Гуссак Л. А., Самойлов И. Б. О промотировании горения углеводородно-воздушных смесей // Доклады АН СССР. 1977. — Т.232. — № 2. — С.363−366.
  11. Водород. Свойства, получение, хранение, транспортирование, применение: Справочник / Под ред. Гамбурга Д. Ю., Дубовкина Н. Ф. М.: Химия, 1989. — 672 с.
  12. А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. -М.Машиностроение, 1977. 280 с.
  13. Газобаллонные автомобили / Григорьев Е. Г., Колубаев Б. Д., Ерохов В. И. и др. М.: Машиностроение, 1989. — 216 с.
  14. Газовый двигатель с искровым зажиганием / Багдасаров И. Г., Савельев Г. С., Бакиров Ю. А., Брагин А.В.// Газовая промышленность. -1999, — № 10.-С.32, 56.
  15. Ю.В., Магидович Л. Е. Перспективы применения газовых топлив ДВС // Двигателестроение. 2001. — № 3. — С.31−35.
  16. К.И. Газовые двигатели. М: Машиностроение, 1977. — 192с.
  17. К.И., Хмельницкий А. П. Развитие газовых транспортных двигателей // Поршневые двигатели внутреннего сгорания: Труды конференции по поршневым двигателям. М.: Изд. АН СССР, 1956. — С. 4467.
  18. В.З. Организация рабочего процесса ДВС с внешним смесеобразованием и локальной подачей микродобавок водорода в область межэлектродного зазора свечи зажигания: Дис. канд. техн. наук / ВолгПИ. -Волгоград, 1992, — 206 с.
  19. Гибадуллин В. З, Злотин Г. Н., Захаров Е. А. Влияние микродобавок водорода на токсичность бензиновых ДВС // Вестник Международной академии наук экологии и безопасной жизнедеятельности. 1998, — № 1, — С. 36−38.
  20. А.П., Вайсблюм М. Е., Соколов М. Г. Газ как перспективное автомобильное топливо // Экология двигателя и автомобиля: Сб. научн. тр. НАМИ. М., 1998,-С.117−120.
  21. Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и их продуктам сгорания. М.-Л.:Госэнергоиздат, 1962. — 288 с.
  22. Е.А. Рабочий процесс ДВС с искровым зажиганием и локальными добавками углеводородных газов в область межэлектродного зазора : Дисс. канд. техн. наук / ВолгГТУ Волгоград, 1998. — 164 с.
  23. Я.Б., Симонов H.H. К теории искрового воспламенения газовых взрывчатых смесей // Журнал физической химии. 1949. — Т.23 — № 11.- С.1361−1374.
  24. Я.Б. Структура и устойчивость стационарного ламинарного пламени при умеренно больших числах Рейнольдса: Препринт. Черноголовка, 1979. 33 с.
  25. Г. Н., Гибадуллин В. З. Если водород добавлять в конце такта сжатия // Автомобильная промышленность.- 1995, — № 11.- С. 21−23.
  26. Г. Н., Захаров Е. А. Влияние подачи микродоз углеводородного газа в межэлектродный зазор свечи зажигания на процесс сгорания топливовоздушных смесей // Двигателестроение.-1998.-№ 4.-С.21−23.
  27. Г. Н., Захаров Е. А., Федянов Е. А. Математическая модель для расчета поля концентраций промотора, подаваемого в область электродов свечи зажигания / Волгоград, гос. техн. ун-т. Волгоград, 1997. — 14 с. Деп. в ВИНИТИ 31.12.97, № 3862 — В 97.
  28. Г. Н., Захаров Е. А., Шумский С. Н. Экспериментальное исследование влияния локальных подач пропана на развитие начального очага горения / Волгоград, гос. техн. ун-т. Волгоград, 1998. — 15 с. — Деп. в ВИНИТИ 11.03.98, № 717 — В 98.
  29. Г. Н. Форсирование воспламенения топливовоздушных смесей электрической искрой // Двигателестроение.- 1998, — № 2, — С. 11−14.
  30. Г. Н., Шумский С. Н., Дульгер М. В. Методика расчета термохимических характеристик сгорания углеводородных топлив // Известия ВУЗов. Энергетика. 1988. — № 8. — С. 58−63.
  31. В.П., Малов В. В., Северин Е. С. Влияние оптимизации характеристик комбинированного разряда на форсирование начального очага горения и развитие горения в околопредельных смесях // Физика горения и взоыва. 1986, — № 6, — С.72−78.
  32. В.П., Малов В. В., Северин Е. С. Исследование критических условий воспламенения околопредельных метановоздушных смесей комбинированным искровым разрядом с варьируемыми характеристиками // Физика горения и взрыва, — 1986, — № 2, — С. 3−9.
  33. Карунин A. J1. Концепция ДВС, работающего на альтернативных топливах // Автомобильная промышленность. 2001. — № 7. — С. 34.
  34. Н.Г. Сжиженный природный газ может и должен стать моторным топливом для Российского транспорта // Автомобильнаяпромышленность. -2002. -№ 4. С. 1−4.
  35. Е. В. Мартиров O.A., Крылов М. Ф. Техническая эксплуатация газобаллоных автомобилей. М.: Транспорт, 1986. -175 с.
  36. Конвертирование дизелей для работы на природном газе / Ксенофонтов С. И., Мурин В. И., Стрелков В. П., Водолага B.C.- М. ВНИИГАЗ, 1997. 96с.
  37. В.Р., Сабельников В. А. Турбулентность и горение. М.: Наука, 1986. -288 с.
  38. В.Н., Карпов В. П., Гогиберидзе О. Э. Особенности горения газовых топлив / Московский гос. автомоб.-дор. ин-т. М., 1997. -9 с. — Деп. в ВИНИТИ 8.12.97, № 3579 -В 97
  39. В.Н., Трофименко Ю. В. Оценка уровня загрязнения атмосферы автотранспортом в крупном городе при замещении жидкого нефтянного топлива газовым // Экология двигателя и автомобиля: Сб. научн. тр. НАМИ. -М., 1998.-С.121−131.
  40. ., Эльбе Г. Горение, пламя и взрывы в газах. М: Мир, 1968. -272 с.
  41. В.В. Исследование характеристик искровых разрядов некоторых типов систем зажигания и их влияние на работу карбраторного двигателя: Дисс. канд. техн. наук / ВолгПИ Волгоград, 1974. — 230 с.
  42. Математическая теория горения и взрыва / Зельдович Я. Б., Баренблатт Г. И., Либрович В. Б., Махвиладзе Г. М. М.:Наука, 1980. — 480с.
  43. Мир вступает в «эпоху метана». Природный газ как моторное топливо // Рынок нефтегазового оборудования СНГ. -1997. № 7, — С.16−19.
  44. А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. -Киев: Наук, думка, 1984. 143 с.
  45. К.А. Токсичность автомобильных двигателей. М.: Легион -Автодата, 2001. — 80 с.
  46. X. Возможности использования ионизационных датчиков в системах управления рабочим процессом ДВС: Дисс. канд. техн. наук/ ВолПИ. Волгоград, 1991. — 140 с.
  47. Особенности критических условий цепно-теплового взрыва /Азатян В.В., Болодьян И. А., Шебеко Ю. Н., Копылов С. НЛ Физика горения и взрыва. -2001. том 37.- № 5С. 12−23.
  48. А.Ю. Стохастическая математическая модель развития начального очага горения в ДВС с искровым зажиганием: Дисс. канд. техн. наук. Волгоград, 1998. — 142 с.
  49. A.B. Причины снижения мощностных показателей 2-х топливных газобензиновых двигателей внутреннего сгорания и способы их устранения // Автомобильные и тракторные двигатели: Межвузовский сб. научн. тр. Вып. XIV/ МАМИ. М., 1998. — С.22−26.
  50. A.C. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. М.:Изд. АН СССР, 1960. — 428 с.
  51. Сравнительный анализ способов конвертации жидкотопливных двигателей в двигатели, питаемые природным газом / Луканин В. Н., Хачиян A.C., Кузнецов В. Е. и др. // Экология двигателя и автомобиля: Сб. научн. тр. НАМИ. М., 1998. — С.97−103.
  52. США: General Motors разработала альтернативу пикап Chevy S-10. 21.08. 2001. //News. Battery, ru.
  53. Таблицы физических величин: Справочник / Под ред. Кикоина И. К. М.: Атомиздат, 1976. — 1008 с.
  54. Теория турбулентных струй. 2-е изд., перераб. и доп./ Под ред. Г. Н. Абрамовича-М.: Наука, 1984. — 715 с.
  55. Термодинамические свойства индивидуальных веществ: Справочник: В 2 т. / Под ред. Глушко В. В. М.:Изд. АН СССР, 1962. — Т.1−2.
  56. А.И. Природный газ моторное топливо XXI века // Автомобильная промышленность.- 1998, — № 2, — С. 26−29.
  57. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями / Под ред. Хиллиарда Д. и Спрингера Дж. М: Машиностроение, 1988, — 512с.
  58. Ю.А. Исследование особенностей работы ДВС с искровым зажиганием при добавках водорода в бензовоздушную смесь: Дисс. канд. техн. наук / ВолгПИ, — Волгоград, 1981, — 210 с.
  59. Е.А. Межцикловая неидентичность рабочего процесса и проблемы улучшения показателей ДВС с искровым зажиганием: Дисс. докт. техн. наук / ВолгГГУ. Волгоград, 1999. — 337 с.
  60. В.К. Исследование процессов воспламенения топливовоздушных смесей электрической искрой: Дисс. канд. техн. наук / ВолгПИ Волгоград, 1982.- 198 с.
  61. A.C. Использование природного газа в качестве топлива для автомобильного транспорта // Двигателестроение, — 2002, — № 1, — С. 34−36.
  62. К. Ю. Перетряхина В.Б. Претендент № 1: природный газ -наиболее технологически подготовленное и экологически чистое моторное топливо XXI века // Региональное нефтегазовое оборудование СНГ. 1997. -№ 7, — С. 22−23.
  63. С.Н. Форсирование начальной фазы сгорания в ДВС за счет воздействия на процесс искрового воспламенения топливовоз душных смесей: Дисс. канд. техн. наук / ВолгПИ Волгоград, 1987. — 254 с.
  64. Adelman Н. G. A time dependent theory of spark ignition // 18th Symp. (Int.) on Combust.-1981, P. 1333−1342.
  65. Anderson R.W., Asik J.R. Ignitability Experiments in a Fast Burn, Lean Burn Engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1983. — № 830 477. — 15 pp.
  66. Andrews G.E., Bradley D. The Burning Velocity of Methane-Air Mixtures // Combustion and Flame. 1972.-№ 19.- P. 275−288.
  67. An Investigation of Puff-Jet Ignition in an Interna. Combustion Engine Fueled by Natural Gas/Fisher P.D., Ridley J.D., PittP.L., Clements R.M. //SAE Techn. Pap. Ser. 1986. — № 860 538. — 6 pp.
  68. Bard O.A., Elsayed N., Karim G.A. An investigation of the lean operational limits of gas-fueld spark ignition engines // Trans. ASME. J. Energy Resour. Technol. 1996. — 118. № 2. — P. 159−163.
  69. Bates Stephen. Flame imaging studies in a spark-ignition four-stroke internal combustion optical engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1989, — № 890 154, — 16 pp.
  70. Best motor fuel alternative is propane, American Energy Week'95 is told // Butane-Propane News.- 1995.- 27, № 4, — P. 27−28.
  71. Combustion Aspects of Application of Hydrogen and Natural Gas to MS9001E DLN-1 Gas Turbines at Elsta Plant / Morris J.D., Symonds R.A., Ballard F.L., Banti A.// ASME II.-1999.-Paper 98-GT-359.
  72. Cummins alt-fuel engines certified by С ARB // Commer. Carrier J.- 1996, — 153, № 11. P. 76.
  73. Dale J.D., Oppenheim A.K. Enhanced Ignition for I.C. Engines with Premixed Gases // SAE Techn. Pap. Ser. -1981, — № 810 146. 16 pp.
  74. Development of VTEC-E Lean-Burn Engine / Kazutoshi Nishizawa, Hidemi Ogihara, Kauro Horie, Chikara Tanaka, Keiji Miura, Noriyuki Yamada // Honda R&D Technical Review. 1992. -Vol.4.
  75. Douaud A., de Soete G., Henault C. Experimental Analysis of the Initiation and Development of Part-Load Combustion in Spark Ignition Engines // SAE Techn. Pap. Ser. -1983, — № 830 338. 16 pp.
  76. Dulger M., Sher E. Experimental Study on Spark Ignition of Flowing Combustible Mixtures // SAE Techn. Pap. Ser. 1995.-№ 951 004.-12 pp.
  77. Durbin Enoch J., Tsay Kenneth C. Extending the Lean Limit Operation of an SI Engine with a Multiple Electrode Sparc Plug // SAE Techn. Pap. Ser.- 1983.-№ 830 476, — 8 pp.84. «Eagle» Gasmotor // Autochnic. 1996. -45, № 3. — P.16.
  78. Eletcher M. New designs turn on the power // Eureka. 1997. — 17, № 8. -P.41
  79. R., Blaszczy K. J. // Fast-burn combustion chamber design for natural gas engines // Trans. ASME. J. Eng. Gas Turbines and Power.-1998.-120, № 1. P.232−236.
  80. Fukano Yukiyoshi, Hisaki Haruo, Kida Shigio, Kadota Toshikazu // /JBGPDK. -2000. -№ 10,-C 15−16. 166.
  81. Furutani M., Kawashima H., Ohta Y. A Novel Concept of Ulyra-Lean Premixed Compression-Ignition Engine // Proceeding of 12th Internal Combustion Engine Symposium. 1995. — P. 259.
  82. Furutani M., Ohta Y. A Novel Attempt at Eliminating Piston Compression Ignition//Trans. JSME.-1995. P.1074−1080.
  83. General prospects of improving combustion efficiency of I.C.Engines / Maly R.R. // Proc. 11th World Petrol. Congr. 1983. — Vol. 4. — 433 — 442.
  84. German Geoff J., Wood Carl G., Hess Clay C. Learn combustion in spark-ignited internal combustion engines a review // SAE Techn. Pap. Ser. — 1983,-№ 831 217.- 19 pp.
  85. Goto Yoshio, Sato Yoshio // ^BC:P^C. 1999. — № 10. — C 17. — 182.
  86. Goto Satoru, Itosh Yasuhiro // ?JBC.PDK. 1997. — № 10. — C 22. — 214.
  87. Gupla M., Bell S.R., Jillman S.T. An Investigation of lean combustion in a natural gas ftield spark-ignited engine // Trans. ASME. J. Energy Resour. Technol. — 1996.- 118. № 2.-P. 145−151.
  88. Gussak L.A. The role of chemical activity and turbulence intensivity in prechamber-torch organization of a stationary flow of a fuel-air mixture // SAE Techn. Pap. Ser.- 1983, — № 830 592, — 14 pp.
  89. Heini K., Janach W. Das «Trans Valve-Injection» Verfahren fur Erdgasmotoren // MTZMotortechn. Z. 1996. — 57, № 12. — P. 668−674.
  90. Hires S.D., Tabaczynski R.J., Novak J.M. The Prediction of Ignition Delay and Combustion Intervals for a Homogeneous-Charge Spark Ignition Engine//SAE Techn. Pap. Ser.- 1978. № 780 232. — 16 pp.
  91. Ignition in learn-bura engines / Hancock M.S.// SERG Bull (Gr. Brit). 1989. -4, № 1, — P.16−17.
  92. Iida N. Alternative Fuels and Homogeneous Charge Compression Ignition Combustion Technology//SAE Techn. Pap. Ser.- 1997. -№ 97 207. 16 pp.
  93. Kalghatgi G.T. Spark Ignition, Early Flame Development and Cyclic Variations in LC. Engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1987. — № 870 163. — 13 pp.
  94. Kataoka Katsuml, Segawa Daesuke, Kadota Toshikasu, Hldaslilno Kouju, Hiroka Shigemassa // ^BC:P>K. 1997. — № 11. — C 22. — 210.
  95. Kataoka Katsumi, Atsumi Yo Skitaka., Segawa Daesuke, Kadota Toshikaso, Fukano Yokioshi // ^BC:P)K. 2000. — № 3. — C 17. — 187.
  96. Kupe J., Wilhelmi H., Adams W. Operational Characteristics of a Lean Burn SI Engine: Comparison between PlasmaJet and Conventional Ignition System // SAE Techn. Pap. Ser. 1987. — № 870 608. — 10 pp.
  97. Lome E, Kenneth C. The Effect Of Enhanced Ignition On The Burning Characteristics Of Methane-Air Mixtures// Combustion and Flame .-2002, — № 54. -P. 183−193.
  98. Maly R., Vogel M. Initiation and Propagation of Flame Fronts in Lean CH4 -Air Mixtures by the Three Modes of the Ignition Spark // 17 th Symp. (Int.) on Combustion. 1979. — P. 821−831.
  99. Mitsunory Ishii. Analisis of Emissions Reduction Potential and Power Output of a Natural Gas Engine // Journal of Sosiety of Automotive Engineering of Japan. -1993.-№ 10. Vol.47
  100. Nakamura N., Baika T., Shibata Y. Multipoint Spark Ignition for Lean Combustion // SAE Techn. Pap. Ser. 1985, — № 852 092. — 10 pp.
  101. NGV: Transportation for the New Centure // 7 th International Conference and Exibition on Natural Gas Vehicles. -Yokohama, Japan. -2000. 790 pp.
  102. Petkov T., Veziroglu T.N., Sheffield J.W. An Outlook of Hydrogen as an
  103. Automotive Fuel // Int. Journal of Hydrogen Energy. 1989. — V. 14. — № 7. -p.449−474.
  104. Phillips J.N., Roby R.J. Enhanced Gas Turbine Combustor Performance Using H2 Enriched Natural Gas// ASM II. 1999. — Paper 99-GT-l 15.
  105. Pitt P.L., Ridley J.D., Clements R.M. An Ignition System for Ultra Lean Mixtures // Combustion Science and Technology. 1984. — V.35. — № 5−6. — P.277−285.
  106. Premixed Compression Ignition Natural-Gas Engine / Ohta Y., Furutani M., Kojema M., Kono M.// 8 th Fisita World Automobile Congress. Seul, Korea. -2000. -F2000A083.
  107. Prospects of Ignition Enhancement / Maly R., Saggau B., Wagner E., Ziegler G. // SAE Techn. Pap. Ser. 1983. — № 830 478. — 18 pp.
  108. Rilley R. Alternative Cars in the 21st Centure // Sosciety of Automotive Engineers, Inc. 1994.
  109. Rivin B., Dulger M., Sher E. Extending Lean Misfire Limit of Methane-Air Mixture by Means of an Enhanced Spark Discharge // SAE Techn. Pap. Ser.-1999.-№ 990 573.-12 pp.
  110. Shudo Toshio, Nakajima Yasua, Futukushi Takayuki. Thermal efficiency analysis in a hydrogen premixed combustion engines // JSAE Rev.- 2000, — 21, № 2. C.177−182.
  111. Shudo Toshio, Shimamura Kazuki, Nakajima Yasua. Combustion and emissions in a methane DI stratified charge engine with hydrogen premixed // JSAE Rev.- 2000, — 21, № 1. C.3−7.
  112. Takefumi Hosaka, Minory Hawasaki. Development of the Variable Timing and Lift (VTEC) Engine for the Honda NSX // SAE Techn. Pap. Ser.-l 991 .-№ 910 008,12 pp.
  113. Tanone Kimitoshi, Kido Hiroyuki, Hamatake Toshiro, Shimada Fumio // flBC: P>K. -2000. № 9, — C 18.-201.
  114. Throttleless Premixed-Charge Engines: Concept and Experiment / Ronney P.D., Shoda M., Waida S.T., Durbin E.J.// Journal of Automobile Engineering. -1994.-P. 13−24.
  115. Yuji Yamamoto, Katsushiko Sato, Shunich Tsuzuki Study of Combustion Characteristics of Com pressed Natural Gas as Automotive Fuel // SAE Techn. Pap. Ser.-1994.-№ 940 761.-12 pp.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!