Перевозчик, который не имеет статуса таможенного перевозчика, обязан внести финансовые средства, заключить договор поручительства или каждый раз при осуществлении грузоперевозки предоставлять банковскую гарантию. Это очень некомфортно. Так появился «институт таможенного перевозчика», цель которого сделать деятельность таможенных перевозчиков доступнее. Перевозчик предъявляет в таможенном органе свидетельство и под таможенным контролем занимается перевозкой груза, но при этом каждый год единовременно оплачивает таможенные пошлины и налоги на сумму не менее 200 000 евро. Возможность перевозок дорогостоящих грузов, которые в разы превышают стоимость оплаты таможенныхплатежей и налогов. Например, фирма получила разрешение на таможенные грузоперевозки и оформила банковскую гарантию на 8,5 млн. рублей, так как она имеет статус таможенного перевозчика, то может заниматься перевозкой грузов, стоимость которых превосходит данную сумму. Соответственно, если в лицензии таможенного перевозчика написана сумма обеспечения 8,5 млн. рублей, то перевозчик может стабильно перевозить товар, стоимость которого составляет 16 млн.
рублей. Если у перевозчика нет лицензии, ему придется оплатить размер обеспечения в 16 млн. рублей. При каждой грузоперевозке ценного товара обычному перевозчику придётся подтверждать обеспечение в виде денежного залога, банковской гарантии или договора поручительства2. Возможность мультимодальных перевозок. У таможенного перевозчика есть некое преимущество использования во время перевозок различных видов транспорта. Следовательно, он может осуществить ввоз продукции воздушным транспортом таможенного перевозчика, а далее воспользоваться автотранспортом.
3. Возможность разумного использования автопарка. Когда происходит грузоперевозка по процедуре МДП, перевозчик должен строго соблюдать соответствие его автотранспорта требованиям, выдвигаемыми теми или иными государствами. Европейские страны жестко контролируют соблюдение экологических требований к транспорту, въезжающих на их территорию. Но если перевозчик имеет статус таможенного перевозчика, он может использовать на территории стран ЕАЭС далеко не новый транспорт, которым запрещён въезд в европейские страны. Очень интересно поступают перевозчики, имеющие и статус таможенного перевозчика, и допуск к МДП. Автомобили, отвечающие европейским стандартам (Евро 4, 5), ездят за товаром в европейские страны, далее, к примеру, груз отгружают в Беларусь, а позже товар старым МАЗом таможенного перевозчика перевозят в место назначения в России. Т. е. перевозчик, эксплуатируя дорогой транспорт по дорогам Европы, сохраняет автомобили в хорошем состоянии, при этом более старых представителей автопарка он использует на перевозки внутри страны. Деятельность таможенных перевозчиков чётко регламентирована законодательством ЕАЭС и РФ. Следствием нарушения таможенным представителем условий деятельности может быть административная или уголовная ответственность.
2.4. УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ МАГАЗИНОМБЕСПОШЛЕННОЙ ТОРГОВЛИВладелец магазина беспошлинной торговли осуществляет хранение и реализацию в розницу товаров, помещенных под таможенную процедуру беспошлинной торговли, физическим лицам, выезжающим с таможенной территории Евразийского экономического союза. Владельцем магазина беспошлинной торговли может быть юридическое лицо государства-члена Евразийского экономического союза, отвечающее следующим требованиям:
нахождение в частной собственности, аренде или оперативном управлении помещений, пригодных для использования в качестве магазина беспошлинной торговли;
— наличие регистрационных или разрешительных документов на розничную торговлю;
— уплачены все причитающиеся к уплате таможенные платежи и налоги;
— отсутствие фактов привлечения, в течение одного года до дня обращения к административной ответственности, за правонарушения в сфере таможенного дела Помещения магазина беспошлинной торговли могут состоять из торговых залов, подсобных помещений, складов. Указанные помещения должны быть оборудованы таким образом, чтобы обеспечить продажу товаров исключительно в торговых залах магазина беспошлинной торговли, сохранность товаров и возможность проведения в отношении них таможенного контроля. К обустройству, оборудованию и месту расположения магазина беспошлинной торговли таможенными органами предъявляются очень серьёзные требования:
территория магазина беспошлинной торговли не должна включать объекты, не связанные с его функционированием и обеспечением его работы;
— складом магазина беспошлинной торговли может являться только помещение (использование в качестве склада открытых площадок не допускается). На складе не могут располагаться коридоры для прохода лиц, тамбуры, вестибюли, административно-бытовые и технические помещения, а также места для хранения упаковочных и обвязочных материалов и т. д. На складе должно быть весовое оборудование с различными пределами взвешивания, обеспечивающее возможность взвешивания товаров, предполагаемых к реализации в магазине;
— помещения магазина должны располагаться таким образом, чтобы исключить возможность поступления или изъятия товаров помимо таможенного контроля;
— торговые залы магазина должны быть расположены таким образом, чтобы была исключена возможность оставления товаров, приобретённых в магазине беспошлинной торговли, на таможенной территории ЕАЭС, чтобы была исключена возможность доступа в эти залы физических лиц, въезжающих на таможенную территорию ЕАЭС. Использование торговых залов, подсобных помещений и склада магазина беспошлинной торговли для хранения и реализации товаров, не заявленных к таможенной процедуре беспошлинной торговли, не допускается. Хоть «дьюти-фри» и означает в дословном переводе «свободный от налогов» (dutyfree), цены в таких магазинах вовсе не равны себестоимости продукта. Магазины беспошлинной торговли освобождаются от НДС и импортных пошлин. Однако, они всё ещё вынуждены платить налог на прибыль, начисления на зарплаты персонала и аренду площадей в аэропорту, накручивают цены для собственной выгоды. Поэтому, несмотря на «беспошлинность», стоимость товаров в таком магазине может сильно зависеть от владельца магазина, аэропорта или страны. Очень важной чертой работы беспошлинных магазинов является гарантия качества товара — подделку в аэропорту встретить практически невозможно. Большую роль играет необычный ассортимент. В таких магазинах часто можно приобрести товары, которые попросту не импортируются на рынок определённой страны, а некоторые бренды выпускают эксклюзивную продукцию специально для продажи в аэропортах. Существуют компании открывающие сети магазинов беспошлинной торговлипо всему миру. По данным Всемирной ассоциации TaxFree (TaxFreeWorldAssociation, TWFA), в 2011 году общий объём беспошлинной торговли в мире составил $ 46 млрд, из них 35% пришлось на Азиатско-Тихоокеанский регион, 34% на Европу и 23% на Северную и Южную Америку.
Из проданных товаров 31% составили парфюмерия и косметика, 17% - алкоголь. Крупнейшей сетью магазинов беспошлинной торговли является «Dufryruen». Эта компания со штаб-квартирой в Базеле была основана ещё в 1869 году. После поглощения одного из конкурентовэта сеть насчитывает 1650 магазинов в 58 странах мира (в том числе в России). Годовой оборот компании превышает 4 млрд.
швейцарских франков, 87% выручки дают продажи в аэропортах.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В настоящее время в таможенном законодательстве Евроазиатского экономического союза отсутствует определениепонятия «таможенная инфраструктура», международное законодательство в области таможенного дела так же не даёт трактовку данного широко применяющегося понятия. В соответствии с проектом Таможенного кодекса ЕАЭС под «таможенной инфраструктурой понимается совокупность мест перемещения товаров через таможенную границу, складов временного хранения, таможенных исвободных складов, магазинов беспошлинной торговли, а так же административных зданий и сооружений, технических средств таможенного контроля, инженерных, информационных, телекоммуникационных систем и средств их обеспечения, объектов социального назначения. Предназначенных для обеспечения деятельности таможенных органов и учреждений, входящих в систему таможенной службы. Деятельность государств-членов ЕАЭС и ЕЭК направлена на гармонизацию таможенной инфраструктуры государств — членов Союза (коммерческие таможенные услуги), оптимизацию оснащения и поддержания еёработоспособности, выработку согласованной политики применения элементов таможенной инфраструктуры странами Союза, повышение эффективности таможенного контроля при снижении временных затрат участников внешнеэкономической деятельности. Значение таможенной и околотаможенной инфраструктуры заключается в реализации стратегических государственных интересов Российской Федерации, стимулировании её социально-экономического развития, повышении эффективности и конкурентоспособности национальной экономики. В данной курсовой работе дано определение понятий государственных и негосударственных услуг при таможенном оформлении товаров и транспортных средств, раскрыты их цели и взаимосвязи. Показана организация работы по оказанию таможенных услуг и сопровождающих их коммерческих услуг околотаможенной сферы. Определены права, обязанности и сферы деятельности при оказании коммерческих услуг таможенных представителей, таможенных перевозчиков, лиц, занимающихся складированием и хранением товаров, а так же магазинов беспошлинной торговли.
Раскрыт вопрос о формах, методах и значении при предоставлении услуг на коммерческой основе участниками рынка, осуществляющих свою деятельность в околотаможенной сфере. ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРАРамочные стандарты безопасности и упрощения процедур международной торговли Всемирной таможенной организации. Принят.
ВТам.
Ов июле 2005 года. Договор о Евразийском экономическом союзе (подписан 29.
05.14г. в Астане, Республика Казахстан).Таможенный кодекс Таможенного союза. Приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества (Высшего органа Таможенного союза) на уровне глав государств от 27 ноября 2009 года № 17. Ратифицирован.
Федеральным законом РФ от 2 июня 2010 года № 114-ФЗ. Вступил в силу 1 июля 2010 года. Федеральный Закон Российской Федерации «О таможенном регулированиив Российской Федерации» от 27.
11.10г. № 311-ФЗ.Федеральный закон Российской Федерации «Об организации и предоставлении государственных и муниципальных услуг» № 210-ФЗ от 27.
07.10г.Приказ Государственного таможенного комитета Российской Федерации"Об утверждении положения о складах временного хранения"№ 1013 от 10.
11.00г.Анализ таможенной инфраструктуры и рынка околотаможенных услуг стран Евразийского экономического союза. Аналитический обзор Евразийской экономической комиссии. М.: 2015.
Бякин Г. И. Таможенные операции: учебное пособие/Г.И. Бякин. — СПб.: ИЦ Интермедия, 2013. — 268 с. Коммерческая деятельность. Учебник, книга, учебное пособие, Панкратов Ф. Г., Солдатова Н. Ф., Дашков и К°, 2012.
Маховикова Е. А. Павлова Е.Е. Таможенное дело: учеб. Пособие — М.: Юрайт, 2014 — 391 с. Таможенный менеджмент Учебник, книга, учебное пособие, Макрусев В. В., Дианова В. Ю., Изд-во Российской таможенной академии, 2009.
Официальный сайт Евразийской экономической комиссии.
http://www.eurasiancommission.org и архив сайта www.tsouz.ruОфициальный сайт Федеральной таможенной службы Российской Федерации.
http://www.customs.ru/.
