В теории организации имеет множество возможностей к инвестиционной деятельности. Но практически может применить только те проекты, которые в силах выполнить и от которых может ожидать необходимой прибыли при вложении капитала. Каждый вариант инвестирования сравнивается по доходности с другими альтернативными проектами. Доход, которым пришлось пренебречь ради инвестиций в другой проект, и есть альтернативные издержки инвестиционного проекта.
2.5. Пример конкретного инвестиционного проекта.
Струнный транспорт академика Юницкого (СТЮ) представляет собой специальный автомобиль на стальных колесах (рельсовый автомобиль), размещенный на двух рельсах-струнах, установленных на опорах. СТЮ предназначен как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Работы по проекту «Разработка и коммерческое использование СТЮ» ведутся с 1977 года. Наиболее активно работы ведутся с 1998 года — с момента получения первого гранта ООН.
Проект продолжает активно и планомерно развиваться. Степень проработанности проекта в настоящее время такова, что ее реализуемость не вызывает сомнений ни у разработчика, ни у экспертов. Разработчиком проекта, автором и генеральным конструктором СТЮ является Анатолий Эдуардович Юницкий, автор более 100 изобретений, в том числе принципиальной схемы СТЮ, доктор философии транспорта, действительный член (академик) Российской академии естественных наук и других российских и зарубежных академий. Результаты научно-технических разработок защищены 37 патентами. В разработке бизнес-плана строительства и эксплуатации СТЮ принимал участие эксперт ООН ХАБИТАТ доктор экономических наук А.
А. Урунов. Научные труды по тематике СТЮ опубликованы в 5 монографиях, 26 докладах и статьях, создано 56 изобретений, имеются 37 патентов (ряд патентов выдан на группу изобретений), в прессе опубликовано более 50 очерков, по центральному телевидению было показано более 10 репортажей, работы были представлены более чем на 50 выставках, ярмарках, симпозиумах, форумах, имеются более 30 дипломов, медалей, грамот, 14 положительных заключений экспертиз. За 27 лет работы над СТЮ автор программы создал свою школу СТЮ, специалисты которой проживают в разных странах. СТЮ как вид транспорта по сравнению с иными видами транспорта обладает следующими основными преимуществами:
низкий удельный расход материалов и низкая себестоимость строительства трасс;
— низкие эксплуатационные издержки;
— высокие потребительские качества;
— высокая пропускная способность;
— высокие экологические характеристики;
— меньшее изъятие земли под строительство трассы;
— прокладка трасс возможна в труднодоступных районах. Относительная техническая простота исполнения выгодно отличает СТЮ от других работ по созданию новых транспортных систем — монорельса, поезда на магнитной подвеске, канатных дорог и других. В проекте последовательно описаны:
тенденции развития мирового транспортного рынка и место СТЮ в мировых транспортных системах;
— состояние отрасли и конкуренции;
— техническое описание СТЮ;
— сведения о команде проекта;
— сведения о международной и государственной поддержке проекта;
— сведения о социальной и государственной значимости СТЮ и проекта;
— сведения о защите ноу-хау;
— факторы риска и стратегия снижения рисков. В XXI веке возможная доля СТЮ по протяженности дорог в мире оценивается от 20% до 40% - это от 5 до 10 миллионов километров. Проектом предусматривается:
создание новой транспортной ниши в мировой экономике и удержание не менее 30% в каждом из сегментов созданной ниши (проектирование и строительство трасс и инфраструктуры, проектирование и производство подвижного состава, грузо-и пассажироперевозки);
— удержание лидирующих позиций в области создания новых технологий и ноу-хау по тематике СТЮ. В проект вложено 6 миллионов долларов в конце 1990;х годов. На эти средства было проведено большое количество исследований и испытаний, построен опытный участок СТЮ, разработана проектно-конструкторская документация более 10 типов струнной путевой структуры, промежуточных и анкерных опор, транспортных моделей нескольких типов. Проведенные в 2001 году испытания подтвердили расчетные характеристики СТЮ. Объем внешних инвестиций, необходимых для завершения НИОКР и сертификации СТЮ, составляет около 30 миллионов долларов. В полномасштабном варианте инвестор становится совладельцем всех ноу-хау. Инвестору предлагается:
долевое участие в проекте;
— активное участие в управлении проектом, содействии в решении возникающих проблем и привлечении административных ресурсов. Для оперативного управления проектом предполагается создание совместно с инвестором головной компании СТЮ. В задачи компании будет входить принятие стратегических решений, оперативное управление деятельностью по сертификации и коммерческому использованию СТЮ, ведение бухгалтерского и управленческого учета, представительские функции.
Заключение
.
Инвестиции играют особую роль в экономической сфере каждого государства в целом, а также и для хозяйственной деятельности его субъектов. Для роста потенциала промышленности, строительного сектора, транспортной инфраструктуры, аграрного сектора и других отраслей национальной экономии необходимо все более увеличивать инвестиционную активность. Инвестиционный проект представляет собой план вложения капитала с целью получения прибыли в дальнейшем. Основные цели инвестирования:
удержание продукции на рынке;
— выпуск принципиально новой продукции;
— повышение качества продукции. Инвестиционные проекты многообразны по своим формам и содержанию. Инвестиционные решения, принимаемые в процессе реализации инвестиционного проекта могут относить к разным сферам. Это могут быть как приобретение имущества, так и освоения новых месторождений. Разработка инвестиционного проекта состоит из нескольких фаз: прединвестиционной, инвестиционной, операционной, ликвидационной. При оценке эффективности инвестиционного проекта учитывают информацию, которая содержится в проектных материалах.
Список литературы
1. Анализ и разработка инвестиционных проектов: Учебное пособие /
В. П. Савчук,
С. И. Прилипко,
Е. Г. Величко; Под ред.
В. П. Савчука.
Киев: Абсолют-В, Эльга, 2011.-304с.
2. Бизнес-план инвестиционного проекта: Отечественный и зарубежный опыт. Современная практика и документация: Учебное пособие / Под ред. В. М. Попова — 5-е изд., перераб. и доп.- М.: Финансы и статистика, 2011.-432с.
3. Бизнес-план: Управление инвестиционными проектами / Под ред. Станиславчик Е. Н. — М.:. «Ось-89», 2011. — 128с.
4. Векслер.И. Кто на новенького? // Личный бюджет. — декабрь 2013.-С.40−445. Инвестиции: Учебник / С. В. Валдайцев, П. П. Воробьёв и др.;Под ред. В. В. Ковалёва, В. В. Иванова, В. А. Лялина.
М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2013.-440с.
6. Инвестиции: Учебник для вузов / Под ред.В. В. Бочарова.СПб.: Питер, 2012.-288с.:
ил.
7. Инвестиционные проекты: Учебник / Под ред. Б. А. Колтынюка.
СПб.: Изд-во Михайлова В. А., 2012.-622с.
8. Инвестиционная деятельность: Учебное пособие / Н. В. Киселёва, Т. В. Боровикова, Г. В. Захарова; Под ред.Г. П. Подшиваленко.
М.:КНОРУС, 2015.-432с.
9. Инвестиционные расчёты/Пер.с нем. Под общей ред. В. В. Ковалёва, З. А. Сабова.
СПб.: Питер, 2011. — 432с.:
ил.
10. Организационно-экономические основы инвестирования проектов недвижимости /Под ред. В. А. Смирнова, Н. Г. Усиченко, Е. А. Ткаченко;
С.-Петерб. Гос. Ун-т экономики и финансов. — СПб., 2011. -166 с., схем.
11. Практические рекомендации по оценке эффективности и разработкеинвестиционных проектов и бизнес-планов /Под ред. Е. М. Антоновой; РАО «ЕЭС России». Департамент инвестиций, Науч. центр прикл. исслед.
— М., 2010. — 234с.
