среднесезонное значение, (тн)сезонная волна, (%)Тонн111 404 221 082 948 899 967 322 472 579 072,2651,662 122 334 911 700 906 041 905 204 485 423 104,7250,243 121 900 610 763 284 146 192 596 181 450 752,9057,65 410 256 501 392 712 981 033 412 886 265 856,2570,3 058 233 381 236 097 549 692 300 223 840 256,94104,6 068 600 401 056 516 558 119 987 658 620 928,00127,9 177 854 411 171 492 735 859 765 849 096 192,13132,18 866 074 816 182 391 418 809 211 640 872 960,91144,38 983 968 619 490 129 909 120 070 785 695 744,37143,3 210 124 695 418 565 815 838 876 949 203 124 224,84146,411 134 640 117 108 923 527 488 777 031 254 016,57104,3 112 157 616 516 362 335 650 476 967 961 034 752,0467,43Всего12 747 200 169 571 680 979 571 395 526 656 в среднем за 4 исследуемых года20 341,08 Для большей наглядности построим график сезонной волны (рис. 8). Исходными данными является выборка из архива ГВЦ ОАО «РЖД» [5]. Рисунок 8 — Сезонная волна объёмов перевозок зерна (средневзвешенная за период 1998 — 2001 гг.)2.
6. Оценка уровня концентрации рынка заказчиков зерна (клиентов ОАО «РЖД»)С помощью методических указаний к практическим занятиям [1], рассмотрим такой фактор, как степень монополизации рынка перевозок зерна. Для оценки состояния рынка, уровня его монополизации, насыщенности используется показатель концентрации рынка, к ним относится коэффициенты Герфиндаля-Гиршмана, который вычислен в таблице 3, на которой отражены существовавшие в 2001 году грузоотправители, крупные и мелкие, а также их объём погрузки соли. Таблица 3 — Оценка концентрации потребителей продукции РЖДОценка концентрации потребителей продукции РЖД в 2001 г. Группа груза.
Общий объем перевозок (т.)всего грузоотправителейчисло крупных грузоотправителейчисло мелких грузоотправителей.
Зерно4 369 185,5183537798.
Объем погрузки, осуществляемый мелкими грузоотправителей (т.)Объем погрузки, осуществляемый крупными грузоотправителей (т.)Доля погрузки мелких грузоотправителей.
Доля погрузки крупных грузоотправителей.
Индекс Херфиндаля-Хиршмана HHI900160,43 073 469 025,070,206 024 770,793975232208,219 В нашем случае мы имеем низкоконцентрированные рынки. Также делаем вывод, что монополизации отрасли нет. В данной сфере сельскохозяйственного производства присутствует высокая конкурентность.
2.7. Определение зависимости объемов перевозок зерна от объема перевозок схожих по назначению продуктов.
Для определения зависимости объемов перевозок зерна от объема схожих по назначению продуктов возьмем показатель объема грузоперевозок соли. Вычислим зависимость между объёмами перевозок соли железными дорогами в России с 1997 по 2001 год (табл. 4). Данные возьмём из базы данных перевозок ГВЦ ОАО «РЖД» [5]. Таблица 4 -Расчётный коэффициента корреляции.
Объём перевозок соли в год1997 г. 1998 г.1999 г. 2000 г.2001 г. тонн3 317 7 353 608 780 501 532 253 534 692 573 184.
Объёмы перевозок зерна в год1997 г. 1998 г.1999 г. 2000 г.2001 г. тонн124 584 712 747 200 169 187 347 368 382 184 816 640.
Коэффициент корреляции = 0,70 604.
Таким образом, мы имеем прямую зависимость между объёмами перевозок соли и зерна выше среднего. Следовательно, сравнив годовые объёмы перевозок соли и зерна в России с 1997 по 2001 года, мы получили прямую зависимость, причём достаточно значительную, в 71%. Эти товары связаны, отражают потребности людей.
Заключение
.
В заключение представленной курсовой работы можно сделать вывод, что грузоперевозки зерна имеют высокие объемы, так как выращивание зерновых культур в РФ является одним из основных направлений в сельском хозяйстве. Железнодорожная логистика представляет собой мощный и эффективный инструмент развития международной торговли. Она требует для своей реализации создания таких логистических систем как транснациональные компании, экономические зоны и промышленно-финансовые группы. Посредниками в международной логистике, т. е. организациями которые предоставляют логистические услуги являются аэропорты, морские порты, железная дорога, склады, транспортные компании и др. Основной распространенной на практике международной логистической услугой является доставка товаров. На основании анализ проведенного в данной работе можно сделать вывод, что по Московской железной дороге наибольший объем грузоперевозок относится к цветной руде и серному сырью, флюсам, живности. А по Юго-Восточной железной дороге наибольший объем грузоперевозок относится к нефти и нефтепродуктам, цветной руде и серному сырью, флюсам. Наибольший объем грузоперевозок зерна в РФ осуществляется посредством нескольких филиалов ОАО «РЖД»: ЗСБ, КБШ, МСК, ОКТ, ПРВ, СКВ, ЮВС, ЮУР. Исследуемые нами железные дороги: Московская и Юго-Восточная, входят в список с большим грузооборотом зерна.
Список литературы
Курганов, В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебнопрактическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В. М. Курганов. — Москва: Книжный мир, 2013.
Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин. — Москва: Дашков и Кº, 2013.
Неруш Ю. М. Логистика: учеб. — 4-е изд., перераб. — М.:ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006.
Аникин, Б. А. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики: учебник /под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной.
— Москва: Проспект, 2014. — 601 с. Анализ таможенной инфраструктуры и рынка околотаможенных услуг стран Евразийского экономического союза: аналит. обзор.
Москва, 2015. 8 URL:
http://rossahar.ru/news/news_8258.html. 9 URL:
http://www.pravda.ru/news/economics/02- 12−2014/1 238 134-eaes-0/#sthash.euwg8y1g.dpuf.Аникин, Б. А. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики: учебник /под ред. Б. А. Аникина, Т. А.
Родкиной. — Москва: Проспект, 2014. — 601 с. Федеральная таможенная служба. Экспорт-импорт важнейших товаров за январь-декабрь 2016 года URL:
http://www.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=13 858&Itemid=2095.
Анализ таможенной инфраструктуры и рынка околотаможенных услуг стран Евразийского экономического союза: аналит. обзор. Москва, 2016. 8 URL:
http://rossahar.ru/news/news_8258.html. 9 URL:
http://www.pravda.ru/news/economics/02−12−2014/1 238 134-eaes-0/#sthash.euwg8y1g.dpuf.
