Проектирование изменений в информационном потоке отдела внутрироссийских перевозок.
Информационные потоки, сопровождающие функции в ЛС (в отделе внутрироссийских перевозок ПАО «Транс.
Контейнер" и во всей компании в целом) очень сложны и насыщенны в плане объема и схем документооборота, количества документов и их реквизитов. Указанные обстоятельства свидетельствуют о насущной необходимости оптимизировать бумажный документооборот, ввести электронную обработку данных, упростить технологических схемы документооборота, внедрить международные стандарты электронной передачи и обработки информационных потоков в логистических сетях. Одна из серьезных практических проблем документооборота ПАО «Транс.
Контейнер" — ошибки в данных и процедурах доставки документов адресату. Эти ошибки приводят не только к дополнительным издержкам, но могут стать причиной срыва контрактов и потери доверия клиентов; к обесцениванию технологических, организационных и структурно-финансовых преимуществ логистической интеграции. Сложность, большая размерность и огромное количество документов, используемых при управлении сервисным потоком в ПАО «Транс.
Контейнер" способствовало тому, что руководство ПАО «Транс.
Контейнер" приняло решение о применении электронного документооборота, интегрированного с внедряемой системой Microsoft Access CRM-Light.
Электронный документооборот — компьютерный информационный обмен документами между пользователями (как внутри, так и вне компании) с применением стандартного формата данных, обслуживающего современные телекоммуникационные технологии. Для реализации данного преимущества необходимо, чтобы все звенья ЛС были связаны телекоммуникационными каналами. Непосредственная выгода от применения электронного документооборота проявляется в следующих основных моментах:
рост производительности;
улучшение канальных взаимосвязей между ЗЛС;
возрастание производительности подсистем ЛС (отдела внутрироссийских перевозок в компании ПАО «Транс.
Контейнер");
достижение полной интеграции действий ЗЛС;
снижение операционных и административных (трансакционных) логистических издержек;
Повышение производительности достигается за счет быстрой передачи и обработки информации, а точность и достоверность данных — за счет уменьшения числа бумажных документов и возможности ошибок ввода данных. Сокращение логистических издержек достигается за счет уменьшения доли живого труда и материальных затрат, связанных с печатью, почтой, процедурами бумажного документооборота; сокращения телефонных телексных и факсимильных коммуникаций; снижение административных и трансакционных затрат.
Одной из важных проблем данного проекта является разработка нормативного обеспечения данной технологии. При функционировании систем электронного документооборота могут возникнуть правовые проблемы в таких областях как:
стандартизация;
защита информации;
использование ЭД в качестве доказательств в арбитражных судах;
Электронная цифровая подпись — эффективное решение для всех, кто хочет идти в ногу с требованием времени, т.к. документы, подписанные электронной цифровой подписью, могут быть переданы к месту назначения в течение нескольких секунд. Все участники электронного обмена документами получают равные возможности независимо от их удаленности друг от друга. Подделать ЭЦП невозможно — это требует огромного количества вычислений, которые не могут быть реализованы при современном уровне математики и вычислительной техники за приемлемое время, то есть пока информация, содержащаяся в подписанном документе, сохраняет актуальность.
Электронная цифровая подпись позволяет заменить при безбумажном документообороте традиционные печать и подпись. При построении цифровой подписи вместо обычной связи между печатью или рукописной подписью и листом бумаги выступает сложная математическая зависимость между электронным документом, секретным и открытым ключами. Проставление ЭЦП под документом не меняет самого документа, она дает возможность проверить подлинность и авторство полученной информации.
Суть процедуры использования ЭЦП состоит в том, что каждый пользователь программного обеспечения имеет возможность изготовить пару индивидуальных ключей: секретного — для формирования цифрового аналога подписи под документом и парного с ним, открытого — для проверки достоверности цифровых подписей, вычисленных с помощью данного секретного ключа. С помощью открытого ключа пользователя можно гарантированно подтверждать подлинность и авторство электронных документов, что именно данная последовательность бит была передана и подписана обладателем секретного ключа, соответствующего открытому ключу проверки.
Секретный ключ для электронной цифровой подписи может храниться в виде файла на дискете.
Использование ЭЦП позволяет:
минимизировать риск финансовых потерь за счет повышения конфиденциальности информационного обмена документами, придания документам юридической значимости;
значительно сократить время движения документов в процессе оформления отчетов и обмена документацией;
возможность использовать одной ЭЦП для визирования и работы с документами;
усовершенствовать и удешевить процедуру подготовки, доставки, учета и хранения документов;
гарантировать достоверность документации;
соглашение с основными зарубежными системами удостоверения о кросс-сертификации. Обеспечение возможности использования российского ЭЦП, для международного документооборота;
электронная цифровая подпись позволяет заменить при безбумажном документообороте традиционные печать и подпись. При построении цифровой подписи вместо обычной связи между печатью или рукописной подписью и листом бумаги выступает сложная математическая зависимость между электронным документом, секретным и открытым ключами;
построить корпоративную систему обмена документами;
При получении сертификата электронной цифровой подписи необходимо представить:
заявку на получение ЭЦП;
нотариально заверенную копию паспорта заявителя (сотрудника ПАО «Транс.
Контейнер");
заверенную организацией копию устава организации;
копию свидетельства о постановке на налоговый учет (заверенную нотариально);
заверенную организацией копию приказа (протокола) о назначении руководителя организации;
платежное поручение, свидетельствующее об оплате (реквизиты для оплаты) либо оплатить наличными средствами;
Оценка возникновения рисковых ситуаций по проектируемым мероприятиям.
Проектируемые мероприятия могут воздействовать на функционирование логистической системы через ряд факторов, которые могут повлечь за собой возникновение рисковой ситуации. Рисковый спектр по проектируемым мероприятиям в ПАО «Транс.
Контейнер" представлен в табл. 6.
Таблица 6 — Рисковый спектр по проектируемым мероприятиям в ПАО «Транс.
Контейнер".
Причины возникновения рисковой ситуации Риски Методы управления рисками Сбой в работе программы CRM Light Потеря данных, увеличение сроков выполнения заказов Хранение данных на бумажных и сменных носителях непринятие персоналом новых условий работы (интеграция в уже сложившуюся технологию работы) окупаемость нововведений растянется на неопределенный период, уровень качества обслуживания останется на прежнем уровне постепенное внедрение CRM Light: первоначально создание рабочего места для одного сотрудника и постоянная демонстрация персоналу получаемой эффективности от использования; семинары и тренинги, посвященные CRM технологиям, корпоративные собрания, мотивация персонала.
Использование электронных документов в арбитражном суде при разрешении споров подлинность электронного документа ставится под сомнение в данный момент сфера электронного обмена документами регулируется следующими законами РФ: Закон «Об информации, информатизации и защите информации», и Закон «Об участии в международном информационном обмене», в соответствии с которыми, электронные документы могут подтверждаться электронной цифровой подписью, юридическая сила которой признается при наличии в автоматизированной информационной системе программно-технических средств, обеспечивающих идентификацию подписи, и соблюдение установленного режима их использования. обстоятельства непреодолимой силы (стихийные бедствия, сбои в электроснабжении и т. п.) потеря данных в системе хранение данных на бумажных и сменных носителях Экономическая эффективность мероприятия по внедрению предложенной системы будет представлена в п.
3.2 данной работы.
3.2 Оценка эффективности предложенных мероприятий.
Внедрение системы CRM проводят два специалиста: начальник ИТ-отдела и инженер-программист.
ООО «Фабрика Николь-Пак». В процессе разработки и внедрения также используется специализированное программное обеспечение. Лист ресурсов, используемых в проекте представлен на рис. 11.
Настройка использования ресурсов проводится для каждой задачи проекта (рис. 12).
Рисунок 11. Используемые ресурсы проектаCRM.
Рисунок 12. Настройка ресурсов проектаCRM.
Совокупные затраты по проекту рассчитываются исходя из затрат на все ресурсы в соответствии каждой конкретной задаче проекта (рис.
13, 14) [13].
Рисунок 13 — Трудозатраты по проектуCRM.
Рисунок 14 — Общие затраты по проекту.
Общая стоимость проекта по затраченным ресурсам составляет 415 333,33 руб. Экономическая эффективность определяется косвенным и прямым эффектом. Учитывая особенность внедряемой системы косвенный эффект от внедрения, связанный с повышением качества предоставляемых услуг и ростом числа клиентов, в связи расширением возможностей компании по обслуживанию заявок клиентов, оценить сложно.
Следует отметить, что внедряемая системаCRM опосредовано приводит к косвенному эффекту, однако оценить вложение в изменение приведенных показателей для данной системы сложно, поэтому оценка производится только по прямому эффекту.
Прямой эффект от внедрения системы CRM очевидно приводит к:
снижению материальных затрат, связанных с оплатой труда IT-инженера и IT-операторов на обслуживание звонков компании и передачу стандартной информации клиентам;
усиление контроля за рабочим процессов сотрудников, что повлечет за собой сокращение издержек и повышение производительности труда персонала;
снижение общей нагрузки на IT-инженера и не специфической нагрузки на IT-операторов, которые иногда обслуживают звонки клиентов, не присоединенных к определенным сотрудникам.
По трудовым затратам рассчитывается:
абсолютное снижение трудовых затрат на выполнение операций, связанных с фиксацией общей информации по клиентам, информированию клиентов и проведением статистического анализа результатов работы с заказамив часах за месяц (1);
(1) где — трудовые затраты, рассчитанные в часах за месяц на выполнение операций, связанных с фиксацией общей информации по клиентам, информированию клиентов и проведением статистического анализа результатов работы с заказами по базовому варианту;
— трудовые затраты, рассчитанные в часах за месяц на выполнение операций, связанных с фиксацией общей информации по клиентам, информированию клиентов и проведением статистического анализа результатов работы с заказами по предлагаемому варианту;
коэффициент относительного снижения трудовых затрат (2):
(2) индекс снижения трудовых затрат или повышение производительности труда (3):
(3) В соответствии с рассчитанными показателями по трудовым затратам рассматриваются и стоимостные показатели, определяющие уровень абсолютного снижения стоимостных затрат в рублях, относительное снижение стоимостных затрат за выбранный период, а также индекс снижения стоимостных затрат .
абсолютное снижение стоимостных затрат связанных с выполнением операций связанных с фиксацией общей информации по клиентам, информированию клиентов и проведением статистического анализа результатов работы с заказами в рублях за месяц (4);
(4) где — стоимостные затраты в часах за месяц на обработку информации по базовому варианту;
— стоимостные затраты в рублях за год на обработку информации по предлагаемому варианту;
коэффициент относительного снижения стоимостных затрат (5):
(5) индекс снижения трудовых затрат или повышение производительности труда (6):
(6) Операции, связанные с фиксацией общей информации по клиентам, информированию клиентов и проведением статистического анализа результатов работы с заказами в базовом и проектном CRM вариантах за месяц могут быть представлены в табличной форме (таблица 8, таблица 9).
Таблица 8 — Рассчитанные характеристики сравнения по трудовым затратам в месяц Абсолютное снижение трудовых затрат Коэффициент относительного снижения трудовых затрат Индекс снижения трудовых затрат Графическое представление для сравнения базового и проектного вариантов представлено на рис. 15.
Рисунок 15. Сравнение трудовых затрат по базовому и проектному варианту.
Таблица 9 — Характеристика затрат на операции, связанные с фиксацией общей информации по клиентам, информированию клиентов и проведением статистического анализа результатов работы по базовому варианту CRM.
№ п/п Наименование операций технологического процесса решения комплекса задач Оборудование Ед. Изм. Объем работы в месяц Норма выработки / производи-тельность устройств ЭВМ (опер/в час.) Трудо-емкость (гр5: гр6) Средне-часовая зарплата специалиста (руб.) Часовая норма амортизации (руб. за час) / ст. 1 маш.
часа (руб.) Часовая стоимость накладных расходов (руб.) Стоимостные затраты [(гр8+.
гр9+ гр10) *гр7] для ручных операций Стоимостные затраты [(гр8+гр/9 +гр10)*гр.7] для операций, вып. на ЭВМ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 Информирование клиентов по текущим заказам ЭВМ Час 50 0,2 10 400 10 4 4140 2 Обслуживание потенциальных клиентов __ Час 100 0,2 20 700 3 14 060 3 Формирование статистической отчётности по распределению готовой продукции __ Час 30 0,3 9 650 3 5877 51 19 937 4140 24 077.
Таблица 10 — Характеристика затрат на операции, связанные с фиксацией общей информации по клиентам, информированию клиентов и проведением статистического анализа результатов работы с заказами по проектному варианту CRM.
№ п/п Наименование операций технологического процесса решения комплекса задач Оборудо-вание Ед. Изм. Объем работы в месяц Норма выработки / производительность устройств ЭВМ (опер/в час.) Трудоемкость (гр5: гр6) Среднечасовая зарплата специалиста (руб.) Часовая норма амортизации (руб. за час)/ ст.1маш.
часа (руб.) Часовая стоимость накладных расходов (руб.) Стоимост-ные затраты [(гр8+.
гр9+ гр10) *гр7] для ручных операций Стоимостные затраты [(гр8+гр/9 +гр10)*гр.7] для операций, вып. на ЭВМ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 Информирование клиентов по текущим делам ЭВМ час 50 0,03 1,5 400 15 10 637,5 2 Обслуживание потенциальных клиентов ЭВМ час 100 0,01 1 700 15 10 725 3 Формирование статистической отчётности по распределению готовой продукции ЭВМ час 30 0,02 0,6 650 15 10 405 4 Поддержка работы системы час 30 0,1 3 500 15 10 1575 6,1 0 3342,5.
Таблица 11 — Рассчитанные характеристики сравнения по стоимостным затратам в месяц.
Абсолютное снижение стоимостных затрат Коэффициент относительного снижения стоимостных затрат Индекс снижения стоимостных затрат Графическое представление для сравнения базового и проектного вариантов представлено на рис. 16.
Рисунок 16. Сравнение стоимостных затрат по базовому и проектному варианту.
Согласно проведенному экономическому анализу эффект от использования предложенного информационного продукта по сравнению с базовым вариантом составил 20 734,5 руб. в месяц, затраты же на разработку составили 415 333,33 руб.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
.
В заключение данной работы, можно сделать следующие выводы.
Логистической науке принадлежит важнейшая роль в создании современного предприятия. Именно поэтому, одной из приоритетных задач экономики России на сегодняшний день является развитие логистики, уровень которой значительно отстает от большинства развитых стран.
Логистика является важным научным направлением в современной науке и важной составляющей управленческой деятельностью на предприятии.
Логистика — это наука об управлении материальными потоками от первичного источника до конечного с минимальными издержками и получением максимально возможной прибыли от осуществления данного предприятия. Если все шесть правил выполняются, то цель логистической деятельности считается достигнутой. В таком случае логистика считается эффективной, а компания получает конкурентные преимущества и сокращение затрат.
Внедрение и использование логистики является весомым фактором достижения высокого уровня конкурентоспособности отечественного предприятия.
Успешность логистических решений заключается в гармоничном взаимодействии всех участников логистической системы и рациональном использовании всей совокупности ресурсов организации. Происходит заметное снижение различных затрат и потерь в процессе товародвижения. Так на 30−70% уменьшаются запасы, достигается сокращение времени движения товара на 25−45%, оптимизируется транспортная деятельность, создаются предпосылки для дальнейшего интенсивного развития.
Общий экономический результат от применения логистики на много превышает сумму эффектов от улучшения отдельных из перечисленных показателей. Данный результат становиться возможным благодаря синергетическому эффекту, возникающему вследствие интеграции отдельных звеньев логистической цепи в единую товаропроводящую систему. Неоспоримые преимущества использования на практике логистического подхода, которые полностью перекрывают издержки по внедрению данного способа организации материального потока, толкают отечественные предприятия на активное внедрение его в своей деятельности.
Во второй главе данной работы был проведен анализ системы управления логистикой ПАО «Транс.
Контейнер".
Проанализировав организацию и управление логистикой ПАО «Транс.
Контейнер" были выявлены следующие ключевые проблемы:
1. Проблемы, связанные с неэффективной организацией работы отделов предприятия.
2. Проблемы, связанные с неэффективным контролем транспорта.
Таким образом, в третьей главе работы были предложены мероприятия по повышению конкурентоспособности ПАО «Транс.
Контейнер" - совершенствование управления взаимоотношениями с клиентами компании (на примере ПАО «Транс.
Контейнер") путем повышения уровня сервисного обслуживания и качества оказываемых услуг на основе внедрения бизнес-концепции и программного обеспечения класса CRM.
Основанием для мероприятия послужили следующие узкие места, выявленные в результате многостороннего анализа деятельности ПАО «Транс.
Контейнер":
чрезмерная загруженность менеджеров отдела внутрироссийских перевозок рутинными операциями;
недостаточный уровень автоматизации процедур выполнения заявок клиентов;
нерациональность функционального обеспечения отдельных бизнес-процессов;
отсутствие применения современных методик управления транспортно-экспедиционной деятельностью;
недостаточная техническая оснащенность офиса оргтехникой.
Были предложены мероприятия по совершенствованию действующего процесса обслуживания потребителей на основе применения современной концепции ведения бизнеса и информационных технологий класса CRM.
Общая стоимость проекта по затраченным ресурсам составляет 415 333,33 руб. Экономическая эффективность определяется косвенным и прямым эффектом. Учитывая особенность внедряемой системы косвенный эффект от внедрения, связанный с повышением качества предоставляемых услуг и ростом числа клиентов, в связи расширением возможностей компании по обслуживанию заявок клиентов, оценить сложно.
Согласно проведенному экономическому анализу эффект от использования предложенного информационного продукта по сравнению с базовым вариантом составил 20 734,5 руб. в месяц, затраты же на разработку составили 415 333,33 руб.
Таким образом, цель работы достигнута, внедрение данных предложений даст не только экономическую выгоду предприятию, но и большие возможности по повышению конкурентоспособности и эффективности его деятельности.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННХ ИСТОЧНИКОВ.
Аникин Б. А. Коммерческая логистика: учеб. М.: Проспект, 2013. 432 c.
Афанасенко, И. Д. Коммерческая логистика для бакалавров и специалистов: учебник / И. Д. Афанасенко, В. В. Борисова. — Москва: Питер, 2012. — 352 с.
Багиев Г. Л. Методы получения и обработки маркетинговой информации — СПб.: СПбУЭФ, 2013. — 205 с.
Багиев Г. Л. Основы маркетинговых исследование. — СПб.: СПбУЭФ, 2013. — 310 с.
Бандурин А. В. Конкурентоспособность организации. — М.: Изд-во Михайлова В. А. 2013. — 287 с.
Большаков А. С. Современный менеджмент: теория и практика. — СПб.: Питер, 2013. — 416 с Вернадский В. И. Стратегическое управление: Учебник. — 2-е изд., перераб. И доп.
— М: Гардарика, 2013. — 296 с.
Волгин В. В. Склад. Логистика, управление, анализ / В.В.ВолгинДашков и Ко, 2012. — 724 с.
Гаджинский А. М. Логистика: учебник.
20-е изд.М.: Изд.-торг.
корпорация «Дашков и К», 2012. — 484 с.
Григорьев, М. Н. Логистика: учебник для бакалавров / М. Н. Григорьев, С. А. Уваров. — 4-е изд., испр. и доп. — М.: Юрайт, 2014. — 836 с.
Е᠋ ᠋̣г᠋ ᠋о᠋ ᠋̣р᠋ ᠋о᠋ ᠋̣в᠋ ᠋ А᠋ ᠋. Ю᠋ ᠋. К᠋ ᠋о᠋ ᠋̣м᠋ ᠋п᠋ ᠋л᠋ ᠋е᠋ ᠋̣к᠋ ᠋с᠋ ᠋н᠋ ᠋ы᠋ ᠋й᠋ ᠋ а᠋ ᠋н᠋ ᠋а᠋ ᠋л᠋ ᠋и᠋ ᠋з᠋ ᠋ в᠋ ᠋ с᠋ ᠋и᠋ ᠋с᠋ ᠋т᠋ ᠋е᠋ ᠋̣м᠋ ᠋е᠋ ᠋̣ м᠋ ᠋а᠋ ᠋р᠋ ᠋к᠋ ᠋е᠋ ᠋̣т᠋ ᠋и᠋ ᠋н᠋ ᠋г᠋ ᠋о᠋ ᠋̣в᠋ ᠋о᠋ ᠋̣й᠋ ᠋ д᠋ ᠋е᠋ ᠋̣я᠋ ᠋т᠋ ᠋е᠋ ᠋̣л᠋ ᠋ь᠋ ᠋н᠋ ᠋о᠋ ᠋̣с᠋ ᠋т᠋ ᠋и᠋ ᠋ - М᠋ ᠋.:᠋ 2᠋0᠋1᠋3᠋. — 3᠋0᠋4᠋с᠋ ᠋.
З᠋ ᠋а᠋ ᠋в᠋ ᠋ь᠋ ᠋я᠋ ᠋л᠋ ᠋о᠋ ᠋̣в᠋ ᠋ П᠋ ᠋. С᠋ ᠋. Ф᠋ ᠋о᠋ ᠋̣р᠋ ᠋м᠋ ᠋у᠋ ᠋л᠋ ᠋а᠋ ᠋ у᠋ ᠋с᠋ ᠋п᠋ ᠋е᠋ ᠋̣х᠋ ᠋а᠋ ᠋:᠋ М᠋ ᠋а᠋ ᠋р᠋ ᠋к᠋ ᠋е᠋ ᠋̣т᠋ ᠋и᠋ ᠋н᠋ ᠋г᠋ ᠋. -М᠋ ᠋.:᠋ Э᠋ ᠋к᠋ ᠋о᠋ ᠋̣н᠋ ᠋о᠋ ᠋̣м᠋ ᠋и᠋ ᠋с᠋ ᠋т᠋ ᠋, 2᠋0᠋1᠋2᠋.-3᠋0᠋4᠋с᠋ ᠋.
З᠋ ᠋а᠋ ᠋й᠋ ᠋ц᠋ ᠋е᠋ ᠋̣в᠋ ᠋ Л᠋ ᠋.Г᠋ ᠋. К᠋ ᠋о᠋ ᠋̣н᠋ ᠋к᠋ ᠋у᠋ ᠋р᠋ ᠋е᠋ ᠋̣н᠋ ᠋т᠋ ᠋о᠋ ᠋̣с᠋ ᠋п᠋ ᠋о᠋ ᠋̣с᠋ ᠋о᠋ ᠋̣б᠋ ᠋н᠋ ᠋о᠋ ᠋̣с᠋ ᠋т᠋ ᠋ь᠋ ᠋ п᠋ ᠋р᠋ ᠋е᠋ ᠋̣д᠋ ᠋п᠋ ᠋р᠋ ᠋и᠋ ᠋я᠋ ᠋т᠋ ᠋и᠋ ᠋я᠋ ᠋. — М᠋ ᠋.:᠋ Ю᠋ ᠋р᠋ ᠋и᠋ ᠋с᠋ ᠋т᠋ ᠋ъ᠋ ᠋, 2᠋0᠋1᠋3᠋. — 3᠋3᠋6᠋с᠋ ᠋.
Злобин Б. К. Конкуреноспособность РФ. — М.: Юристъ, 2013. — 336с.
Зуб А. Т. Конкурентные преимущества: Теория и практика. — М.: Аспект-Пресс, 2013. — 415 с.
Константинов С.H., Пономаpенко Ю. Л. Управление сложными складскими системами пpи ограниченном числе оптовых потребителей/ HАH Укpаины. Ин-т кибеpнетики им. В. М. Глушкова.
Пpепp.- К., 2012. — с.206.
Костоглодов Д.Д., Харисова Л. М. Распределительная логистика/ Ред. Иванникова И.А.- М.: Экспеpт. бюро, 2012. — с.812.
Кузнецова А. А. Финансовое планирование и бюджетирование. — Калуга: ид «Эйдос», 2012. — 218 с.
Левкин Г. Г. Логистика: Теория и практика. — М: Директ-Медиа, 2013. — 220 с.
Леншин И.А., Смоляков Ю. И. Логистика: Учебное пособие. В 2-х частях. — М.: Машиностроение, 2012. — с.318.
Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок: учебник и практикум для академического бакалавриата / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Н. Г.
Плетнева. — М. :
Издательство Юрайт, 2016. — 359 с.
М᠋ ᠋а᠋ ᠋к᠋ ᠋с᠋ ᠋и᠋ ᠋м᠋ ᠋ц᠋ ᠋о᠋ ᠋̣в᠋ ᠋ М᠋ ᠋.И᠋ ᠋. С᠋ ᠋о᠋ ᠋̣в᠋ ᠋р᠋ ᠋е᠋ ᠋̣м᠋ ᠋е᠋ ᠋̣н᠋ ᠋н᠋ ᠋о᠋ ᠋̣е᠋ ᠋̣ п᠋ ᠋р᠋ ᠋е᠋ ᠋̣д᠋ ᠋п᠋ ᠋р᠋ ᠋и᠋ ᠋я᠋ ᠋т᠋ ᠋и᠋ ᠋е᠋ ᠋̣.-М᠋ ᠋.:᠋ И᠋ ᠋Н᠋ ᠋Ф᠋ ᠋Р᠋ ᠋А᠋ ᠋-М᠋ ᠋, 2᠋0᠋1᠋3᠋.-2᠋2᠋2᠋с᠋ ᠋.
Петров А. Н. Стратегический менеджмент для бакалавров: Учебник для вузов 3-е изд. Стандарт третьего поколения / Под ред. А. Петрова. — СПб.: Питер, 2012. — 400 с.
Поршнев А.Г., Румянцева З. П. Саломатина М.А. Управление организацией. — М.: ИНФРА-М, 2013. — 669 с.
Сергеев В. И. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / Национал. исследоват. универ. «Высшая школа экономики»; -2-e изд., перераб. и доп. -М.:НИЦ Инфра-М, 2013.-634 с.
Щербаков В. Логистика и управление цепями поставок. Учебник. М.: Юрайт, 2015. 592 с.
Абдуллаева Т. К. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности предприятия // Сельскохозяйственные машины и технологии. — 2012, № 1. — C. — 45.
Виноградов С. В. Теоретические и методологические основы логистического аудита // Молодой ученый. — 2016.
— № 12. — С. 1178−1182.
Зеленова Е. С. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирмы [Текст] // Актуальные вопросы экономики и управления: материалы IV Междунар. науч. конф. (г. Москва, июнь 2016 г.). — М.: Буки-Веди, 2016. — С. 159−161.
Калачева К. А. Совершенствование системы управления логистическими затратами // Журнал «Приволжский научный вестник». № 5−2 (45), 2015. — С. 29−31.
Клименко Т. Модели управленческих компетенций в реализации стратегии повышения конкурентоспособности промышленности на принципах бережливой логистики // Логистика. — 2010, № 2. — C. 40.
Логистический менеджмент как фактор повышения конкурентоспособности организации: материалы международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных / под ред. Е. В. Стренадкиной, А. С. Байда, Е. А. Байда. Омск: Изд-во Сиб.
АДИ, 2015. С. 148−153.
Лукина М. В. Логистические затраты: проблемы определения и учета. Наука и образование в жизни современного общества: сборник научных трудов по материалам Международной научно-практической конференции 30 декабря 2014 г.: в 12 частях. Часть 2. Тамбов: ООО «Консалтинговая компания Юком», 2015. — С. 18−20.
Маевский В. Логистика и финансы // Финансовый директор. — 2012. — № 6. — С. 21.
Осипов В. А. Проблемы развития логистики в России // Молодой ученый. — 2016. — № 13.
1. — С. 75−77.
Рыбанов А.А., Усмонов М.С.О., Попов Ф. А., Ануфриева Н. Ю., Бубарева О. А. Информационные системы и технологии/Научный ред. И. А. Рудакова/Центр научной мысли (г. Таганрог). Москва, 2013.
Том Часть 4. -90 с.
Рыкалина, О. Вопросы определения понятия интегрированной логистической деятельности в региональном масштабе / О. Рыкалина // Логистика. — 2012. — № 11. -.
С. 42−45.
Свиридова О.В., Макушкина Л. А. Программная реализация математической модели документооборота в транспортном отделе предприятия // Свиридова О. В., Макушкина Л. А. Московское научное обозрение. 2012. № 6. С. 17−21.
Сярдова О. М. Формирование программы и оценка повышения результативности логистической системы // Актуальные проблемы экономики и права. 2013. № 1 (25). С. 139−143.
Сярдова О.М., Гуренков И. С. Логистические затраты в цепи поставок промышленных предприятий. // Наука и образование в жизни современного общества: сб. науч. тр. по материалам Междунар. науч.
практ. конф.: в 18 ч. 2013. С. 68−70.
Фадеева А.В., Боргардт Е. А. Современные аспекты маркетинговой логистики // Проблемы экономики и менеджмента. 2014. № 12 (40). С. 51−59.
Шиндина Т. А. Классификация логистических концепций и технологий. Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Экономика и менеджмент. № 1 / том 8 / 2014. — С.189.
Юлдашева О. Юдин О. И. Моделирование цепочки по созданию потребительской ценности. Евразийский международный научно-аналитический журнал. Проблемы современной экономики, № 1 (41), 2012. — С. 218 — 222.
Борнин А.И., Шевень Л. Н. Логистика как способ повышения конкурентоспособности отечественных предприятий // Студенческие научные исследования. 2015. № 4 [Электронный ресурс]. URL:
http://student.snauka.ru/2015/04/2445 (дата обращения: 11.
05.2018).
Волошин А.И., Кондратьева А. С. Проблемы и перспективы развития логистики в Республике Крым. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.sitebs.ru/blogs/24 054.html (дата обращения: 10.
05.2018).
Группа Всемирного предприятия / Индекс эффективности логистики: разрыв сохраняется. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.worldbank.org/ru/news/press-release/2014/03/20/logistics-performance-index-gap-persists (дата обращения: 11.
05.2018).
Кондратьев В. Сущность логистики и проблемы ее становления в России. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.algocom.ru/article.php?id=7 (дата обращения: 09.
05.2018).
Логистика: миссия, цель, объект, предмет и задачи, проблемы и результат. URL:
http://logisticstime.com/ (дата обращения: 09.
05.2018).
Лысенкова И. Классификация логистических затрат. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.zis.by/about/team/irina-lyisenkova (дата обращения: 20.
05.2018).
Миротин Л. Б. Эффективная логистика. Глава 1. Анализ общих логистических затрат и методов их оптимизации. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.ec-logistics.ru/articles.htm?id=134 (дата обращения: 06.
04.2018).
Отраслевой портал «Logistics.ru» / Исследование РБК. research по рынку транспортно-логистических услуг. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.logistics.ru /18/i1_4102.htm (дата обращения: 11.
05.2018).
Сайт ПАО «Трансконтейнер» [Электронный ресурс]. URL:
https://trcont.com/ (дата обращения: 21.
05.2018).
Совместный доклад The Boston Consulting group и комитета по логиcтике ТПП Роccии [Электронный ресурс]. URL:
http://www.bcg.ru/documents/file158550.pdf (дата обращения: 11.
05.2018).
ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение А.
SWOТ — анализ ПАО «Транс.
Контейнер".
3) Возможности:
Привлечение новых крупных клиентов;
Привлечение новых крупных субподрядчиков на долгосрочной основе;
Улучшение качества предоставляемых услуг и повышение уровня сервиса за счет автоматизации рутинных операций;
Расширение спектра предоставляемых услуг;
Неудачное поведение конкурентов (цена, качество и т. п.);
расширение штата менеджеров (под новых клиентов), повышение квалификации специалистов 4) Угрозы:
Жесткая конкуренция;
Усиление требований к качеству предоставляемых услуг со стороны потребителей;
Вероятность появления новых конкурентов.
1) Сильные стороны:
Репутация компании;
Заинтересованность высшего руководства в результатах деятельности;
Наличие налаженных партнерских отношений с крупными клиентами;
Унимодальный способ транспортировки;
Гибкая ценовая политика для клиентов и субподрядчиков;
Строгое соблюдение всех условий договора как с клиентами так и с субподрядчиками по своим обязательствам;
Лояльность к клиентам и к субподрядчикам;
Индивидуализация клиента;
Финансовая стабильность. 1.1−3.1 (рекомендации).
1.1−3.2.
1.2−3.1.
1.2−3.2.
1.2−3.3.
1.2−4.1.
1.4−3.1.
1.4−3.2.
1.4−3.3.
1.4−3.6.
1.5−3.1.
1.5−3.2.
1.6−3.1.
1.6−3.2.
1.7−3.1.
1.7−3.2.
1.8−3.1.
1.8−3.3.
1.8−3.5.
1.9−3.1.
1.9−3.2.
1.9−3.5.
1.9−3.6 1.1−4.1.
1.1−4.2.
1.2−4.3.
1.3−4.1.
1.3−4.2.
1.3−4.3.
1.4−4.1.
1.4−4.2.
1.5−4.1.
1.5−4.2.
1.6−4.1.
1.6−4.2.
и т.д. 2) Слабые стороны:
Не высокий уровень качества сервиса предоставляемых услуг;
Отсутствие налаженных партнерских отношений с субподрядчиками (перевозчиками);
Большие сроки оплаты услуг субподрядчиков. Форма оплаты;
Состав персонала — отсутствие (недостаточное количество) квалифицированных менеджеров по перевозкам, загруженность менеджеров; высокая текучесть персонала Несовершенная орг. структура.
Затруднен информационный поток;
Качество организации продаж услуг (клиентский отдел);
Стабильность предоставления услуг; 2.1−3.1.
2.1−3.3.
2.1−3.5.
2.2−3.1.
2.2−3.3.
2.2−3.5.
2.2−3.6.
2.3−3.2.
2.4−3.2.
2.4−3.3.
2.4−3.5.
2.4−3.6.
2.5−3.6.
2.6−3.5.
2.6−3.6.
2.7−3.1.
2.7−3.2.
2.7−3.3.
2.7−3.5.
2.7−3.6.
2.8−3.1 2.1−4.1.
2.1−4.2.
2.1−4.3.
2.2−4.1.
2.2−4.2.
2.2−4.3.
2.4−4.3.
2.5−4.1.
2.5−4.2.
2.6−4.3.
2.8−4.1.
2.8−4.2.
2.8−4.3.
Приложение Б Анализ состава функций отдела перевозок ПАО «Транс.
Контейнер" по операциям и исполнителям Выполняемые функции Состав процедур по функциям Основные документы Исполнители 1 2 3 4 Координация работы отдела перевозок Отчеты о текущей работе отдела;
Распределение обязанностей внутри отдела;
Отчетность внутри отдела;
Планирование работы отдела;
Информирование сотрудников отдела о тактических и стратегических планах отдела и компании. Положение об отделе перевозок, должностные инструкции сотрудников отдела Начальник того или иного отдела перевозок Привлечение новых субподрядчиков (перевозчиков) Мониторинг рынка поставщиков транспортных услуг;
Презентация компании;
Получение от субподрядчика необходимых документов, подтверждающих право данного поставщика на осуществление перевозки грузов. Должностная инструкция менеджера Менеджеры того или иного отдела перевозок Заключение договоров с субподрядчиками Ведение переговоров;
Подписание договора с поставщиком;
Регистрация договоров в реестре договоров отдела перевозок. Должностная инструкция начальника отдела перевозок, технология процесса работы отдела перевозок Начальник того или иного отдела перевозок Ведение внутренних и внешних коммуникаций Письменные и устные коммуникации с клиентами;
Письменные и устные коммуникации с субподрядчиками (перевозчиками);
Письменные и устные коммуникации внутри компании. Должностные инструкции сотрудников отдела перевозок, технология процесса работы отдела перевозок Менеджеры того или иного отдела перевозок Организация перевозки груза клиента Получение заявки на перевозку от клиента;
Оформление перевозки во внутрифирменном программном обеспечении;
Размещение заявки на перевозку поставщику транспортных услуг;
Получение подтверждение заявки на перевозку от компании-перевозчика Подтверждение заявки клиента. Должностная инструкция менеджера перевозок, технология процесса работы отдела перевозок Менеджеры отдела перевозок Работа по претензиям Регистрация входящих претензий от клиента;
Регистрация исходящих претензий поставщикам;
Выставление претензии поставщику по входящей претензии клиента;
Контроль разрешения претензии. Технология процедуры обработки претензий, технология процесса работы отдела перевозок Начальник того или иного отдела перевозок Работа по завершению перевозки Оформление перевозки во внутрифирменном программном обеспечении;
Передача в финансовый отдел данных для выставления счета в комплекте с другими документами перевозки. Технология процесса работы отдела перевозок Менеджеры того или иного отдела перевозок.
Виноградов С. В. Теоретические и методологические основы логистического аудита // Молодой ученый. — 2016. — № 12. -.
С. 1178−1182.
Афанасенко, И. Д. Коммерческая логистика для бакалавров и специалистов: учебник / И. Д. Афанасенко, В. В. Борисова. — Москва: Питер, 2012. — 352 с.
Григорьев, М. Н. Логистика: учебник для бакалавров / М. Н. Григорьев, С. А. Уваров. — 4-е изд., испр. и доп. — М.: Юрайт, 2014. — 836 с.
Аникин Б. А. Коммерческая логистика: учеб. М.: Проспект, 2013. 432 c.
Кондратьев В. Сущность логистики и проблемы ее становления в России. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.algocom.ru/article.php?id=7 (дата обращения: 09.
05.2018).
Григорьев, М. Н. Логистика: учебник для бакалавров / М. Н. Григорьев, С. А. Уваров. — 4-е изд., испр. и доп. — М.: Юрайт, 2014. — 836 с.
Гаджинский А. М. Логистика: учебник.
20-е изд.М.: Изд.-торг.
корпорация «Дашков и К», 2012. — 484 с.
Александров О. А., Егоров Ю. Н. Логистика. Учебное пособие для бакалавриата по направлениям: Государственное и муниципальное управление и Менеджмент.-М.: ФГУП ««Типография» Россельхозакадемии 2013. — 191 с.
Богаткина М.С., Хмелева Т. Е. Повышение эффективности транспортной системы. Выбор оптимального перевозчика. Журнал «Экономика и управление: анализ тенденций и перспектив развития». Выпуск № 15 / 2014. — С. 105−121.
Москвитина В. П. Факторы выбора вида транспорта и формирование затрат на транспортировку [Текст] // Экономическая наука и практика: материалы междунар. науч. конф. (г. Чита, февраль 2012 г.). — Чита: Издательство Молодой ученый, 2012. — С. 193−195.
Выбор вида транспорта для перевозки грузов. [Электронный ресурс]. URL:
http://krasnoyarsk.azimut-nsk.ru/articles/Vybor-transporta-dlja-perevozki-gruzov/ (дата обращения: 12.
05.2018).
Григорьев, М. Н. Логистика. Базовый курс [Текст]: учебник для бакалавров: учебник по направлению «Менеджмент» / М. Н. Григорьев, С. А. Уваров. — М.: Юрайт, 2012. — 818 с.
Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для бакалавров / А. М.
Гаджинский. — 21-е изд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2013. — 420 с.
Афанасенко, И. Д. Коммерческая логистика для бакалавров и специалистов: учебник / И. Д. Афанасенко, В. В. Борисова. — Москва: Питер, 2012. — 352 с.
Ушаков Р. Н. Логистика. Лекции: учебное пособие / Р. Н. Ушаков. — М.-Берлин: ДиректМедиа, 2015. — 178 с.
Стерлигова, А. Н. Управление запасами в цепях поставок: учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности 80 506 «Логистика и управление цепями поставок» / А. Н. Стерлигова. — М.: ИНФРА-М, 2012. — 430 с.
Ивуть Р. Б. Логистика. — Минск: БНТУ, 2013. — 229 с.
Чеботаев А. А. Внедрение логистических технологий — важный фактор эффективности товародвижения в РФ. [Электронный ресурс]. — URL:
http://www.transport.ru/ (дата обращения: 11.
05.2018).
Сергеев В. И. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / Национал. исследоват. универ. «Высшая школа экономики»; -2-e изд., перераб. и доп. -М.:НИЦ Инфра-М, 2013. — 634 с.
Чеботаев А. А. Внедрение логистических технологий — важный фактор эффективности товародвижения в РФ. [Электронный ресурс]. — URL:
http://www.transport.ru/ (дата обращения: 11.
05.2018).
Богаткина М.С., Хмелева Т. Е. Повышение эффективности транспортной системы. Выбор оптимального перевозчика. Журнал «Экономика и управление: анализ тенденций и перспектив развития». Выпуск № 15 / 2014. — С. 105−121.
Бродецкий, Г. Л. Экономико-математические методы и модели в логистике. Процедуры оптимизации: учебник / Г. Л. Бродецкий, Д. А. Гусев. — М.: Академия, 2014. — 288 с.
Группа Всемирного банка / Индекс эффективности логистики: разрыв сохраняется. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.worldbank.org/ru/news/press-release/2014/03/20/logistics-performance-index-gap-persists (дата обращения: 11.
05.2018).
Отраслевой портал «Logistics.ru» / Исследование РБК. research по рынку транспортно-логистических услуг. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.logistics.ru /18/i1_4102.htm (дата обращения: 11.
05.2018).
Составлено автором на основе: Совместный доклад The Boston Consulting group и комитета по логиcтике ТПП Роccии [Электронный ресурс]. URL:
http://www.bcg.ru/documents/file158550.pdf (дата обращения: 11.
05.2018).
Волошин А.И., Кондратьева А. С. Проблемы и перспективы развития логистики в Республике Крым. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.sitebs.ru/blogs/24 054.html (дата обращения: 10.
95.2018).
Логистический менеджмент как фактор повышения конкурентоспособности организации: материалы международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных / под ред. Е. В. Стренадкиной, А. С. Байда, Е. А. Байда. Омск: Изд-во Сиб.
АДИ, 2015. С. 148−153.
Официальный сайт ОАО «Транс.
Контейнер". Режим доступа:
http://www.trcont.ru/ru/kompanija/.
Годовой отчет ПАО «Транс.
Контейнер". [Электронный ресурс]. URL:
https://trcont.com/documents/20 143/504782/180 428_TrCont_Annual_report_2017_RUS.pdf/1bf0269e-1ad0-b662-b0ba-a7951b9fd869 (дата обращения: 26.
05.2018).
Перминова А. А. Прогнозирование спроса и оценка конкурентоспособности контейнерных перевозок на железных дорогах России. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. [Электронный ресурс]. URL:
https://guu.ru/files/dissertations/2016/05/perminova_a_a/autoreferat.pdf (дата обращения: 27.
05.2018).
Построено автором на основании изученных процессов исследуемого предприятия.
Построено автором на основании изученных процессов исследуемого предприятия.
Построено автором на основании изученных процессов исследуемого предприятия.
Построено автором на основании изученных процессов исследуемого предприятия.
Построено автором на основании изученных процессов исследуемого предприятия.
Ценность товаров.
Требование клиента о сроках поставки.
Количество транспортируемого груза.
Природа и физические характеристики транспорта.
Факторы, влияющие на выбор вида транспорта.
Слабое развитие транспортной инфраструктуры; недоинвестирование.
нехватка компетенций и недостаточный масштаб бизнеса логистических организаций.
низкое качество услуг логистических услуг.
ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ.
низкая эффективность логистической инфраструктуры. Особенно это касается терминалов и складов.
существующие таможенные, тарифные и нормативно-правовые барьеры на границах стран.
Финляндия (Хельсинки).
Германия (Берлин).
Словакия (Кошице).
Китай (Пекин).
Дочернее общество (3).
Совместное предприятие (3).
Зависимые компании (1).
ПАО «Транс.
Контейнер".
ПАО «Транс.
Контейнер".
Склады.
Клиенты.
Грузоотправители.
Грузополучатели.
Начальник отдела внутрироссийских перевозок Менеджер по перевозкам Менеджер по перевозкам Ассистент отдела Менеджер по перевозкам Проблема: Неэффективная организация работы отделов предприятия Мероприятие: Внедрение системы CRM.
Проблема: Не эффективный контроль транспорта Австрия (Вена).
Казахстан (Астана).
Корея (Сеул) Оптимизация параметров транспортного процесса.
ЗАДАЧИ.
Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.
Определение рациональных маршрутов доставки.
Выбор вида транспорта (автомобильный, ж/д, авиа и т. д.).
Выбор способа транспортировки (вида перевозки).
Выбор перевозчика и других логистических партнеров.
Определение оптимального соотношения объёма работы для собственного и наёмного автопарка.
Определение издержек на собственный и наёмный автотранспорт.
Экономическая оценка выбора транспорта (своего или чужого).
Общие затраты.
Надежность (временные риски).
Частота рейсов и расписание транспортных средств.
Время транспортировки.
Вес/объем товаров.
Географическое размещение клиентов (дистанция, концентрация).
