Городская почтовая связь

¦мин.¦сделавшеготправ-¦ров ¦ ¦денцией¦тью¦венных¦ных ¦" осто-¦рожно" ¦свыше¦чих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦запись ¦¦ляющего ¦ ¦¦¦¦¦¦рожно" ¦ ¦100 ¦ ¦¦¦¦ ¦ ¦¦почту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+————+——+———+———-+———-+———-+———+———+———+———-+——-+———+—————+——+——+—————+¦ОПС№ 23¦

— ¦2 ¦2 ¦

— ¦

— ¦

— ¦

— ¦

— ¦

— ¦40 ¦

— ¦Сорок ¦11 ¦15 ¦0Н ¦¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦четыре ¦ ¦ ¦Иванова¦+————+——+———+———-+———-+———-+———+———+———+———-+——-+———+—————+——+——+—————+¦ОПС№ 27 ¦

— ¦1 ¦1 ¦

— ¦

— ¦

— ¦

— ¦

— ¦

— ¦20 ¦

— ¦Двадцать ¦11 ¦45 ¦0Н3 ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦¦¦две ¦ ¦¦Смирновыа¦+————+——+———+———-+———-+———-+———+———+———+———-+——-+———+—————+——+——+—————+¦ОПС№ 4 ¦

— ¦2 ¦1 ¦

— ¦

— ¦

— ¦

— ¦

— ¦

— ¦10 ¦

— ¦Тринадцать¦12 ¦15 ¦0Н ¦¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦¦¦¦¦¦Миколаева ¦+————+——+———+———-+———-+———-+———+———+———+———-+——-+———+—————+——+——+—————+¦ ¦¦

———————- Почта прибыла 10.

09.2018 г. в 14 час.

45 мин. ¦¦¦ ¦ Доставленная почта проверена, сличена с документами и принята полностью. ¦¦¦ ¦ Семенова ¦¦¦ ¦ Ответственный дежурный по обмену почты _________________________________ ¦¦

———————- (подпись) ¦¦ (Оттиск Петров ¦¦ календарного Сдал сопровождающий ________________________ 15 час. 00 мин. ¦¦штемпеля места (подпись) ¦¦получения почты) ¦

————————————————————————————————————————————————————————————5.

8. Выводы.

Система перевозки почты городской почтовой связи объединяет объекты и пункты почтовой связи в единую систему. Главные цели при формированиимаршрутов внутригородских перевозок почты это обеспечение высокого качества работы, соблюдение установочных нормативов, нормативов служб прохождения почтовых отправлений по городу и эффективное использование автотранспорта. В основном для транспортных перевозок по городу используется автомобильный транспорт. Автомобили используют на маршрутах:

по обмену почты с объектами почтовой связи;

— для выемки писем из почтовых ящиков;

— для доставки почты в пункты городской служебной почты, опорные пункты и почтовые шкафы;

— между участками объектов почтовой связи;

— между объектами почтовой связи и ОПП. Автомобильный транспорт курсируют по заранее разработанным почтовым маршрутам, которые подразделяются на кольцевые, радиальные и комбинированные. На подъездных маршрутах применяют радиальные. В остальных городских почтовых маршрутах сформированы кольцевые внутригородские маршруты. Кольцевые маршруты показывают себя как наиболее экономичные. Они сокращают пробег автотранспорта и гарантируют выполнение установленных нормативов по перевозки почты в городе. В зависимости от характера перевозок и потоков почты для перевозки почтовых отправлений в городе используют различные типы автомобилей. Результативность почтовых сообщений зависит от правильности организации почтовых маршрутов, учета конкретных условий и выбора типа автомобилей.

6 Организация доставки почты в городе.

6.1Своевременная доставка почтовых отправлений является основной задачей доставочной службы. 6.2 Территорию города обслуживает 29 доставочных участков. Почтовые отправления подлежащиеобязательной доставке на дом: — почтовые карточки, простые и заказные письма и бандероли, уведомления о вручении почтовых отправлений и денежных переводов;

— принятые с оплаченной доставкой денежные переводы, письма и бандероли с объявленной ценностью;

— извещения о поступивших в отделение почтовой связи регистрируемых почтовых отправлений и денежных переводов. Согласно нормативами почта доставляется в городах 2 раза в день. В первую доставляется периодическая печать, журналы, извещения на коммунальные платежи, во вторую — корреспонденция, извещения на поступившие почтовые отправления, заказные отправления, переводы, ценные письма и бандероли. Режим работы почтальонов в основном с 8−00 до 15−00. В зависимости от времени прибытия почты время может смещаться до одного часа в ту или другую сторону. Время поступления входящей корреспонденции и печати от 6−00 до 8−00 по всем городским отделениям доставки.

6.3 На рабочем месте почтальона в отделении почтовом отделении стул, стол с надстройкой для раскладки почтовых отправлений и выдвижным ящиком для хранения губочницы, линейки, карандаша, ручки, ходовика. Схема доставочного участка вывешивается или на надстройке стола, или на стене над столом. На схеме указан план размещения домов на участке, их нумерация, маршрут движения почтальона по тротуару (если он отсутствует, по проезжей стороне дороги против движения автотранспорта), пешие переходы улиц, опасные участки маршрута (аварии инженерных сооружений, провалы, железнодорожные пути, мостики и т. п.), возможные места нападения собак, места расположения уличных абонентских почтовых ящиков и групповых, расстояния между массивами домов и т. д.Рисунок 6.1 — Схема рабочего места почтальона. Рабочее время почтальона складывается из времени на проход участка, времени вручения отправлений населению и возвращения с участка. Почтальонам в зависимости от участка оставляется расписание доставки. Время на вручение зависит от благоустройства дома, наличия в домах лифтов и абонентских почтовых шкафов устанавливаемых в подъездах на первых этажах домов с целью облегчения условий труда почтальонов. На доставочный участок составляется паспорт, в котором указывается схема района доставки, а для почтальона схема обслуживаемого участка. 6.4 Штат почтальонов рассчитаем по формуле: P = Nд/у∙K, где Nд/у — количество доставочных участков в целом по городу;

К — коэффициент, учитывающий подмену почтальонов на времяотпуска, равный 1,08.Р = 29∙1,08 = 31 чел.

6.5 Расписание обработки и доставки корреспонденции и печати доставочного отделения. Прибытие почты.

Явка почтальона.

Время на внутреннюю обработку, мин.

Выход почтальона.

Время на проходы по доставочному участку, мин.

Время на обслуживание населения, мин11−4512−001−0013−30 426.

6 Способ доставки почты децентрализованный. Почту по доставочным участкам сортируют в ОПС. Доставочныеучасткиподготавливают ее почтальонам. Данный способ применяется в большинстве городов нашей области.

6.7Мероприятия, которые могут способствовать облегчению условий труда почтальонов и ускорению продвижения печати и корреспонденции:

установкадля получения адресатами почтовых отправлений в подъездах домов более трех этажей на первых этаж абонентских почтовых шкафов с запирающимися ячейками;

— установка на доставочных участках специальных запирающихся почтовых шкафов опорных пунктов, предназначенных для временного хранения пачек с печатью и корреспонденции;

— установка запирающихсяпочтовых шкафов опорного пункта в вестибюле первых этажей жилых домов;

— организация моторизованной доставки письменной корреспонденции и печати на базе почтовых шкафов опорных пунктов, абонентских почтовых шкафов и средств транспорта. 6.8 Организация укрупненных доставочных отделений почтовой связи (УДОС) в городе. Цель УДОС ускорение продвижения периодических печатных изданий, простой и заказной письменной корреспонденции6.

8.1. Определение плотности населения. Плотность населения в городе определяется по формуле:Ϭн = Н/Sгде.

Н — численность населения города, тыс. чел.;S — площадь города, км².Ϭн = 391,55/153 = 2,6 тыс.

чел/ км².

6.8. 2Определи вес почты в среднем на один доставочный участок по формуле:

где.

Кг — количество газет в среднем на один участок;Vг — средний вес одной газеты, г;Кж — количество журналов в среднем на один участок;Vж — средний вес одного журнала, г;2 — доставка журналов производится в течение двух дней;

1000 — перевод веса в кг. Общий вес почты по всем доставочным участка города составит:

Робщ = Р1∙Nду = 17∙29 = 493 кг. 6.

8.3. Определеним количества почтовых шкафов опорных пунктов в целом по городу при расчетном вес почты, укладываемой в один почтовый шкаф опорного пункта 4 кг: Nоп = Робщ/4-Nду= 493/4 — 29 = 956.

8.4. Определеним плотности шкафов опорных пунктов: ϬОП = Nоп /S =95/153 = 0,6 = 1 оп/км².

6.8.

5. По таблице 4 определяем территорию обслуживания одним УДОС: Sудос = 25км².

6.8.

6.Количество УДОС по городу определяется по формуле: Nудос = S /Sудос = 153/25 = 6,12 = 76.

9.1. Расчет затрат времени каждой группы почтальонов в бригаде при организации УДОС. Для расчета берется установленный срок доставки 240 минимальное количество почтальонов в бригаде 7 чел. Затраты времени на внутреннюю работы для первой группы почтальонов составляют 15 процентов установленного срока доставки, второй группы — 35 процентов и третьей группы — 45 процентов. В первую группу назначаем 3 почтальонов, с тем чтобы больше обслужить дальние участки.

Определяем затраты времени первой группы почтальонов на внутреннюю работу и на участке:

Твн1 = 15% от 240 мин = 36 мин;Туч1 = 240 мин — 36 мин = 204 мин. Определяем затраты времени второй группы почтальонов на внутреннюю работу и на участке:

Твн2 = 30% от 240 мин = 72 мин;Туч2 = 240 мин — 72 мин = 168 мин. Определяем затраты времени третьей группы почтальонов на внутреннюю работу и на участке:

Твн3 = 45% от 240 мин = 108 мин;Туч3 = 240 мин — 108 мин = 132 мин. Таким образом срок доставки у всех почтальонов один, 240 мин, только первая группа почтальонов больше тратит времени на обслуживание доставочных участков, а третья группа почтальонов — внутри УДОС.

6.9.

2.Наглядно работу бригады почтальонов показывает график. Рисунок 6.1 — График организации бригадного метода работы почтальона в УДОС.

6.9. Основные функции УДОС:

обработка и доставка периодической печати, входящей простой и заказной корреспонденции;

— развозка пачек с печатью по почтовым шкафам опорных пункта и абонентским почтовым шкафам. Рисунок 6.2 — Схема прохождения почтовых отправлений и печати при организации УДОС.

6.9.

4.Вывод о целесообразности УДОС на территории города. Организация укрупненных доставочных отделений почтовой связи позволит своевременно выполнять доставку почтовых отправлений.

7. Организация городской почтовой службы. Система ГСП, обслуживающая юридических лиц и организации, занимается только доставкой почтовых отправлений клиентам: простой и заказной письменной корреспонденции, печатных изданий, уведомлений, извещений на почтовые отправления и переводы. Экономия доставочных участков при развитии сети ГСП рассчитывается по формуле:

Эд/у = Р/32, где Р — вес почты, поступающей в адрес пунктов ГСП. 32-расчетный вес почты, высвобождающий один доставочный участок, кг. Р = (130∙115+13∙250).

3 = 18,2∙3 = 54,6 кг. Эд/у = 54,6/32 = 2Экономия штата почтальонов:

Рэ = Эд/у∙К, где К -коэффициент, учитывающий подмену почтальонов на отпуск 1,08 Рэ = 2∙1,08 = 2 чел.

8Выводы.

1. Центральным предприятием почтовой связи является почтамт, который, руководит и контролирует работу подчиненных отделений связи. 2. 36 ОПС полностью удовлетворяют потребность населения в услугах почтовой связи.

3. Количество почтовых ящиков на территории города необходимопривести хотя бы к минимальному количеству по нормативам. Для этого необходимо установить еще 182 почтовых ящика, но для удобства населения и при наличии финансирования можно организовать еще 448 почтовых ящиков (максимальное количество по нормативам).

4. Режим работы отделений города установлен с учетом максимального приближения к пользователям услугами почтовой связи .

5. Для перевозок почты в городе используется автотранспорт, в городских условиях это самый удобный и дешевый вид транспорта. Для внутригородских перевозок почты предпочтительно применение автомобилей малой грузоподъемности (например «ГАЗель»).

Список литературы

Федеральный Закон «О почтовой связи».Правила оказания услуг почтовой связи. Положение о классификации ОПС филиалов ФГУП «Почта России».Савинская Т. И. «Организация почтовой связи» — Новосибирск 2008 г.