При условии сохранения текущего регулирования весь переток активности лизингодателей будет постепенно происходить в сегмент оперативноголизинга. Числа лизинговых компаний, которые функционируют на отечественном рынке, в современных условиях экономики является явно недостаточно: их как минимум должно быть больше на порядок. Отечественные компании еще далеки от того, чтобы применять все возможные виды лизинговых операций в значительной степени. К числу важнейших проблем, которые тормозят развитие лизинга, относят такие:
высокий уровень ставокпроцентных платежей; ставки процентов по кредитам сильно выше нормы средней прибыли в промышленной отрасли, а также в строительстве и сельском хозяйстве;
недостаток суммы стартового капитала и слабость финансового характера лизинговых компаний, которые в большинстве своем находятся в зависимости от банковских учреждений, являющихся учредителями, и используются зачастую только в качестве формы кредитования субъектов экономики;
двойное обложение НДС; по существующему порядку происходит взимание НДС за купленное оборудование лизингодателем и, помимо того, НДС дополнительно начисляют на лизинговые платежи;
недостаточный уровень понимания самой сущности лизинга, его важнейших достоинств как самими потенциальными лизингодателями, так и непосредственно предпринимателями, которые являются лизингополучателямипотенциального характера;
отсутствие развитой инфраструктуры рынка лизинга, сети лизинговых компаний, фирмконсалтинговых, которые бы занимались обслуживанием всех рыночных участников;
отсутствие эффективной системы по информационному обеспечению лизинга, которой обеспечивались бы субъекты хозяйствования постоянного характера и доступными сведениями о компаниях, которые оказывают лизинговые услуги;
недостаточный квалификационный уровень инехватка достаточно опытныхкадровдлялизинговых компаний;
высокий уровень стоимости национальных кредитных ресурсов;
условия неблагоприятного характера в налоговом, таможенном и валютном законодательстве, которые не предоставляют возможность в достаточно короткие сроки получить обратно лизинговое имущество при условии расторжения сделки; это заставляет лизингодателей делать жестче требования по размеру обеспечения лизинговой сделки, что практически делает невозможным для малогопредпринимательства стать потребителями лизинговых услуг;
отсутствие вторичного рынка лизингового оборудования;
необходимость внесения залога и достаточно крупного аванса;
проблемы с установление уровня кредитоспособности партнеров. В общем можно отметить, что для развития в России лизинга были сформированы некоторые условияпозитивного характера, которые связаны с созданием базы законодательной, нормативно-правовой и методической. Наблюдается вместе с тем потребность субъектов хозяйствования в скорейшем осуществлении перевооружения производстватехнического характера, в выпуске достаточно конкурентоспособной продукции. По составленным экспертами прогнозам, масштабы лизинговых операций в ближайшее время должны повыситься в несколько раз, и лизинг уже в ближайшие годы может занять достаточно прочные позиции среди тех финансовых источников, которые направляются на техническое перевооружение и создание новых достаточно конкурентоспособных производств. Основными потребителя лизинга в России является железнодорожная отрасль, авиастроение, металлургия и автомобильный рынок, по статистике данным отраслям принадлежит 87% всех лизинговых сделок в стране. Но сам механизм лизинга весьма гибок и способен применять его практически во всех отраслях, но по ряду причин сегодня остается недооцененным потребителем. России в условиях нестабильной экономики необходим подъем собственной промышленности и рост ВВП, важную роль в достижении поставленной цели может сыграть механизм лизинга и его широкое применение при соблюдении следующих мер: индивидуальная работа государства с лизинговыми компаниями;
предоставление государственных льготных кредитов лизинговым компаниям, на длительный срок, для стимулирования лизинговых компаний в работе с предприятиями по модернизации, а также оказания помощи в обеспечении конкурентных предложений для промышленности, прежде всего на предприятиях ответственных за импорт замещение;
реклама и тиражирования возможностей лизинговой системы с помощью СМИ и оказание помощи в кооперации потенциальных лизингополучателей с лизингодателями;
консультирование предпринимателей (как крупного, так и мелкого бизнеса) по вопросам использования лизинга в целях обновления основных фондов предприятий; совершенствование законодательства на федеральном и региональном уровнях; сделать механизм лизинга более прозрачным для широкой аудитории потребителей; предоставление информации о потенциальных предприятиях — изготовителях оборудования и технологий в России, а при отсутствии таковых в России — помощь в их нахождении за рубежом; помощь в подборе лизинговых компаний и сопровождение сделок; привлечение новых компаний и создание новых, для этого необходимо создавать условия для их них.
Заключение
.
Проведенное исследование в курсовой работе позволило сделать следующие выводы. Лизинг представляет собой особый тип экономических отношений, который заключается в предоставлении одним участником отношений, называемым лизингодателем, приобретенного специально имущества во владение и пользование с предпринимательскими целями другому участнику отношений, называемому лизингополучателю, в обмен на платежипериодического характера, с возможностью, если данное условие предусмотрено по соглашению сторон, выкупа в конце срока лизинга лизингополучателем данного имущества. Лизинг выступает также как привлекательный метод привлечения финансовых ресурсов с целью приобретения оборудования для производственных субъектов хозяйствования. Тем же субъектам экономики, которые предоставляют услуги лизингового финансирования лизинг дает возможность повысить объемы продажи оборудования, при этом такой вид финансового обеспечения несет меньший уровень рисков, чем кредитование. Как показывает практика, на протяжении трех последних лет роль государства и его доля в лизинговых операция падает, в данном сегменте, начиная с 2013 г. большая часть рынка принадлежит независимым лизинговым компаниям, компаниям при частных банках и производителям техники, а не государственным компаниям доля которых уменьшается. Опыт показал, что механизм лизинга можно и нужно использовать для решения таких задач как частичное финансирование долгосрочных проектов, привлечение дополнительных инвестиций, обновление устаревшего оборудования, обновление парка техники дочерних компаний. Основными потребителя лизинга в России является железнодорожная отрасль, авиастроение, металлургия и автомобильный рынок, по статистике данным отраслям принадлежит 87% всех лизинговых сделок в стране. Но сам механизм лизинга весьма гибок и способен применять его практически во всех отраслях, но по ряду причин сегодня остается недооцененным потребителем. России в условиях нестабильной экономики необходим подъем собственной промышленности и рост ВВП, важную роль в достижении поставленной цели может сыграть механизм лизинга и его широкое применение при соблюдении следующих мер: — индивидуальная работа государства с лизинговыми компаниями;
государственных льготных кредитов лизинговым компаниям, на длительный срок, для стимулирования лизинговых компаний в работе с предприятиями по модернизации, а также оказания помощи в обеспечении конкурентных предложений для промышленности, прежде всего на предприятиях ответственных за импорт замещение и др.
Список литературы
Гражданский кодекс РФ // Справочно-правовая система «Гарант».Федеральный закон от 29.
01.2002 № 10-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» // Справочно-правовая система «Гарант».Федеральный закон «О присоединении РФ к конвенции УНИДРУА «О международном финансовом лизинге» № 16-ФЗ от 08.
02.1998 г. // Справочно-правовая система «Гарант».Постановление Правительства РФ «Об утверждении порядка предоставления государственных гарантий на осуществление финансовой аренды (лизинга)» от 03.
09.1998 г. № 1020 (с изм. и доп. от 06.
06.2002 г.) // Справочно-правовая система «Гарант».Агафонова М. Н. Аренда, лизинг, безвозмездное пользование. — М.: Юстицинформ, 2014. — 160с. Алехина О. В. Финансирование инвестиционной деятельности на основе лизинга. — Саратов: Изд-во Сарат.
ун-та, 2016. — 64с. Баранова Н. В. Возможности применения лизинга в деятельности предприятия // Соврем. проблемы гуманит. и естеств. наук: Материалы межвуз. науч.
практ. конф., 18 нояб. 2014 г. — М.; Рязань: Горизонт-РИУП, 2015. — С.153−155.
Газман В. Д. Финансовый лизинг: Учеб. пособие для вузов. — М.: ГУ ВШЭ, 2014. — 391 с. Горемыкин В. А. Лизинг: Учебник. — М.: Изд.-торг. корпорация &#.
171;Дашков и Ко", 2015. — 944 с. Горемыкин В. А. Организационно-методические основы лизинга: Учеб. пособие. ;
М.: МГИУ, 2014. — 260 с. Черкашин Г. М. Лизинг. Лекции. Оренбург, Редакционно-издательский совет ГОУ «Оренбургский Государственный Университет», 2013. — 287с. Воскресенский А. Б. Лизинг — средство от кризиса // Реформы в России и проблемы управления — 99: Материалы 14-й Всерос.
науч. конф. мол. ученых и студентов. Вып.
1. — М.: Б.и., 2014. — С.175−176. Галенко В. П., Страхова О. А., Файбушевич С. И. Как эффективно провести лизинговые операции // Экономический анализ: теория и практика. — 2015. — № 3. — С.15−22.Газман В. Д. Лизинг в законодательстве: проблемы и суждения // Лизинг-ревю.
— 2015. — № 6. — С.2−5. Галкина Е. В. Интегральные финансовые показатели эффективности управления // Экономический анализ: теория и практика. — №.
8. — 2015. — С. 25−29.Кирилин К. Маржа лизинговой компании // Лизинг ревю.
— 2016. — № 1. — С.19−20. Киркорова Н. И., Киркоров А. Н. Выгодно ли лизингополучателю быть балансодержателем предмета лизинга?
// Лизинг ревю. — 2015.
— № 6. — С.18−21. Одесс В. Рынок лизинга в России // Маркетинг. -.
2015. — № 7. — С. 92−94.Петрова В. И., Еремин О. Б. Лизинговые операции: правовое регулирование, учет и налогообложение // Бухгалтерский учет. ;
2015. — № 10. — С.18−25. Скрынник Е. Б. Развитие рынка лизинга в России: факторы и тенденции // Деньги и кредит, 2016.
— № 2. — С.52−57.Тихонов Г. В. Анализ причин слабой динамики развития лизинга в машиностроении и варианты решения данной проблемы // Лизинг ревю. — 2015. — № 3. — С.15−17.
Фасхиев Х.А., Ситникова О. А. Лизинговые сделки в инвестиционной сфере // Машиностроитель. — 2016. — № 5. — С.15−26.
Материалы официального сайта АК&М. Web:
http://www.akm.ru/rus/comments/2013/march/10/ns_6652.htmМатериалы официального сайта Эксперт РА: www.raexpert.ru/.Рынок лизинга в 2016 году: оттепель начинается:
http://nacfin.ru/wp-content/uploads/2016/06/Обзор-рынка-лизинга-июнь2016.pdf.Рынок лизинга по итогам 1 полугодия 2016 года:
http://static3.banki.ru/ugc/6a/6a/6a/6a/Rynok_lizinga_po_itogam1_polugodi_2016_goda.pdf.Приложения.
Приложение 1Финансовыйлизинг.
ПОСТАВЩИКПРИОБРЕТЕНИЕБАНК-АРЕНДОДАТЕЛЬОТГРУЗКАПЛАТЕЖИ ПО ЛИЗИНГУВЫКУПАРЕНДАТОР (ПО ИСТЕЧЕНИИ ДОГОВОРА ЛИЗИНГА ВЫКУП И ПЕРЕВОД ПРАВА ВЛАДЕНИЯ К БЫВШЕМУ АРЕНДАТОРУ) Приложение 2Оперативныйлизинг.
ПОСТАВЩИКОПЛАТАБАНК-АРЕНДОДАТЕЛЬАРЕНДНЫЕОТГРУЗКА (ЛИЗИНГОВЫЕ) ПЛАТЕЖИАРЕНДАТОРПриложение 3Классификациялизингапо Международному стандарту финансовой отчетности IAS17Лизинговое имущество передаётся по окончании срока договора лизингополучателю.
НетДаЛизингополучатель имеет опцион на покупку имущества по согласованной цене.
НетДаСрок лизинга совпадает с полезным сроком службы лизингового имущества.
НетДаНастоящая величина минимальных лизинговых платежей больше или равна стоимости имущества.
НетДаОперативный лизинг.
Финансовый лизинг.
