Общество является учредителем (членом) 13 некоммерческих организаций, в томчисле:
• Университет Группы АВТОВАЗ — обучение, повышение квалификации специалистовгруппы АВТОВАЗ;
• Торгово-промышленная палата г. Тольятти;
• Общероссийская общественная организация «Союз машиностроителей России»;
• и другие.
3.3 Производственный потенциал компании Авто.
ВАЗПАО «АВТОВАЗ» является крупнейшим производителем легковых автомобилей и крупнейшейпроизводственной площадкой в Европе. История ПАО «АВТОВАЗ» началась 20 июля 1966 года с принятием правительством СССР постановления о начале в городе Тольятти строительства автомобильного завода обеспечивающего выпуск более полумиллиона автомобилей класса «B» в год [11]. ПАО «АВТОВАЗ» представляет собой уникальное предприятие, так как является крупнейшей производственной площадкой Альянса Рено-Ниссан в России. При этом производственный комплекс ПАО «АВТОВАЗ» расположенный в городе Тольятти может считаться крупнейшим автозаводом во всем мире. Также производственная площадка в городе Тольятти представляет собой единственный завод Альянса Рено-Ниссан осуществляющий выпуск автомобилей с использованием полного цикла четырех брендов — Datsun, LADA, Nissan и Renault. Дополнительной производственной площадкой является производственная площадка в городе Ижевске. Данные годового отчета свидетельствуют, что численность работников по итогам 2016 года составила более чем 50 тыс. человек из них.
42,7 тыс. человек в основном обществе, а именно ПАО «АВТОВАЗ». Основным акционером Общества является нидерландская компания Альянс Ростек.
Ауто Б.В. которой на данный момент принадлежит более половины акций ПАО «АВТОВАЗ» (64,6%). Производственная статистика ПАО «АВТОВАЗ» показывает, что начиная с момента выпуска первого автомобиля предприятие произвело более чем 28,5 млн. автомобилей марки LADA сорока различных моделей. Следует отметить, что все автомобили ПАО"АВТОВАЗ" выполняют международные нормы стандарта «Евро-5», а экспортируемые в страны ЕС — «Евро-6″.Из рис. 3.2 отражающего динамку изменения объемов производства автомобилей производства ПАО"АВТОВАЗ» видно что после 2008 года динамика производственных показателей предприятия стагнирует и объемы производства приближаются к наименьшему объемупроизводства который был достигнут в 2009 году. Приэтом рост автомобильного рынка, который произошёл с2009 по 2013 год, хотя и положительно повлиял на производственную деятельность ПАО «АВТОВАЗ», но приэтом темпы роста производства ПАО «АВТОВАЗ» оказались ниже темпов прироста объемов продаж на рынке. Это говорит о постепенной утрате ПАО «АВТОВАЗ"своего положения на российском рынке.Рис.
3.2. Динамика изменения объема производства автомобилей ПАО «АВТОВАЗ» тыс. шт. [11]ПАО «АВТОВАЗ» удалось увеличить долю на российском рынке легковых автомобилей до 20%, т. е. каждый пятый автомобиль, проданный в прошлом году вРоссии, — это автомобиль под брендом LADA. Как показывает анализ показателя доля рынка которую занимает.
ПАО «АВТОВАЗ» за последние пять лет, в 2016 годубыл достигнуто наибольшее значение этого показателя. При этом в условия неблагоприятной макроэкономической ситуации в 2016 году, ПАО «АВТОВАЗ» смогло увеличить консолидированную выручку на 4,8% до184,9 млрд руб. Операционный убыток группы сократился на 37%.Улучшение финансовых результатов в 2016 годубыло достигнуто за счет ряда интенсивных мер по оздоровлению, а именно:
использование технологии японской технологии"Монозукури" для снижения затрат за счет дополнительной локализации производства комплектующих имероприятий с поставщиками;
— оптимизация использования производственныхплощадей на производственной площадке в Тольятти засчет перевода производства с пяти сборочных линий натри, что привело как к улучшению качества, так и к повышению коэффициента использования мощностей;
— повышение эффективности работы персонала иоборудования за счет применения системы производства Альянса Рено-Ниссан, а также других эффективныхпрактик бережливого производства;
— снижение общих и административных затрат вовсей группе, включая сокращение консалтинговых расходов;
— снижение уровня запасов и оптимизация другихэлементов рабочего капитала. Стратегическими целями руководства ПАО"АВТОВАЗ" в долгосрочной перспективе будет сохранение и увеличения доли рынка в России, а также увеличение экспорта на 50%. При этом планируется дальнейшее улучшение имиджа бренда с помощью новой политики в сфере коммуникаций, ребрендинга нашей дилерской сети, а также улучшения стандартов обслуживания.
3.3. Россия как экспортер и импортер автомобилей.
В России за последние пять лет происходило снижение загрузкимощностей вместе со снижениемспроса и экспорта согласно таможеннойстатистике, в результате чего компаниисосредоточились на сокращении издержек и повышении эффективности бизнес-процессов (рис. 3.3).Еще по итогам 2014 годаэкспорт легковых автомобилей согласноофициальной статистике ФТС составил133 тыс. Указанный показатель снизился до 100 тыс. единиц в 2015 году [5, c. 1181]. Оценка экспорта за 2016 год 66,4 тыс.
единиц. Основными причинами сокращения экспорта автоконцернами сталиснижение покупательной способностив странах СНГ и введение утилизационного сбора в Казахстане в 2016 году.Рис. 3.
3. Рынок легковых и легких коммерческих автомобилей [7]Анализ структуры продаж легковыхи легких коммерческих автомобилейпо брендам свидетельствует о том, чтоосновную долю рынка занимают отечественные и иностранные марки, произведенные в России (доля которых в 2015;2016 годах выросла на 5 процентныхпунктов) (рис. 3.
4.). Основной причиной являетсяценовое преимущество производителей, которые имеют производственнуюплощадку в РФ, что в условиях обесценивания российского рубля позволяетим проводить более гибкую ценовуюполитику. В то же время доля российских брендовв общем объеме парка сокращается, поскольку устаревшие отечественныемодели (снятые с производства моделиLADA, Иж, Москвич) замещаются бюджетными иномарками. Эта тенденция усиливается благодаря растущей локализациипроизводства зарубежных игроков и выходу на рынок новых бюджетных моделейиномарок в субкомпактном и компактномклассах внедорожников.Рис. 3.
4. Структура продаж легковых и легких коммерческих автомобилейв России по происхождению [16, c. 331]В условиях экономического спада спросна рынке грузовых автомобилей смещается в сторону российских брендовввиду их ценового преимущества, большей степени локализации производства, а также меньшей подверженности себестоимости и цен влиянию девальвациирубля (рис. 3.5). Ценовое преимущество российских компаний усиливается благодарятому, что они получают основныеобъемы государственной поддержки. В дополнение к этому долгосрочные взаимоотношения с российскими металлургическими компаниями и значительныеобъемы закупок позволяют отечественным производителям получать болеевыгодные цены на сырье.Рис. 3.
5. Структура продаж среднетоннажных и большегрузных автомобилейв России по происхождению [17, c. 380]Экспорт намерены увеличиватьроссийские производители какза счет расширения сборочного производства, так и путем развития партнерских отношений с дистрибьюторамиза рубежом. Эту инициативу активноподдерживает правительство. В частности, введено субсидирование транспортировки, адаптации и сертификациипродукции для экспортных рынков. Государство также планирует оказыватьподдержку в создании за рубежом складов и сервисных центров. По оценкамгосударственных ведомств, экспортавтомобилей из РФ к 2020 году можетвырасти до 200−300 тыс.
единиц в год [ 18]. Как уже было отмечено выше, в 2015 году снижение продаж на российском рынке легковых автомобилей составило36,0%, по сравнению споказателем 2014 года (табл. 3.3). Объем продаж снизился на 890 тысяч единиц. Таблица 3.3 Топ-10 автомобильных компаний по продажам в РФ, тыс.
ед. [18]Компания2014 г. 2015 г.Абсолютноеотклонение.
Темпроста, %Lada387,3269,1−118,269,5Kia 195,7163,5−32,283,5Hyundai179,6161,2−18,489,8Renault 194,5120,4−74,161,9Toyota 162,098,1−63,960,6Nissan 162,091,1−70,956,2VW 128,178,4−49,761,2Skoda 84,455,0−29,465,2GAZ LCV 69,451,2−18,273,8UAZ49,848,7−1,197,8С точки зрения реализации конкретных автомобильных марок лидером на российском рынке является Лада. За период 2014;2015 гг. уменьшение продаж бренда составило 31%, до 269,1 тыс. авто. Этому частичнопомог недавний запуск продаж новой серии Vesta.
При этом, компания потерпела в результате сокращения продаж Kalina, которую вытеснила срынка Granta, как более дешевая модель начального уровня. G ranta сталасамым популярным и продаваемым в России автомобилем, опередив ранеелидировавшихKiaRio и HyundaiSolaris. Второе место у Kia — объем продаж на российском рынке составили163,5 тыс. единиц, что ниже показателя 2014 года на 16,5%., при этом лидером стала Rio. Hyundai определился на третьем месте в списке лидеров. Он оказался более устойчивым с точки зрения общего сокращения объемов продаж на рынке в России в 2015 году, ее продажи достигли 161,2 тыс.
авто, снижение по сравнению с предыдущим годом равно 10,1%. Это связано с достаточно высокими показателями второй модели-лидера в Россиив 2015 году, Solaris. Продажи данной модели сократились за указанный период на 1224 единиц и составили 115,9 тыс. авто. Объем продаж Renaultсократились на 38,1%. Toyota стала пятой даже с более солидным падением продаж, чем на общем рынке: снижение на 39,4% до 98,1 тыс. единиц, а лидерами продаж стали Camry и RAV4. Экономика Россиипродолжает бороться с теми негативными факторами, которые возникли в2014 году и продолжали свою активность в 2015 году. Эти факторы значительно нивелировали действия мероприятий, которые правительство пыталось осуществлять, чтобы активизировать рынок легковых автомобилей, ане способствовало положительному росту. Ситуация, когда в такой сложной конкурентной обстановке производители и поставщики изменяют инстиционные стратегии, не смогла не сказаться на крупнейшем автомобильном гиганте страны, как ОАО «Авто.
ВАЗ". Данная компания запустила продажи новых моделей Vesta и XRAY. В 2017;2018 гг. прогнозируетсяпостепенное возрождение компании, которое может продлится до концадесятилетия. Так, ОАО «Авто.
ВАЗ" разработало собственную программу развития до 2020 г., в которой прогнозирует рост объем продаж в двараза — до 1 млн. автомобилей в год для поддержания лидирующих позиций.
АвтоВаза на внутреннем рынке (не менее 25%) [13]. Согласно предлагаемой программе развития, которая была представлена Министерством промышленности и торговли РФ, к 2020 г. на заводе.
ОАО «Авто.
Ваз" предполагается значительное повышение качества выпускаемых автомобилей. При этом намечается достижение такого уровня производительности труда, который был бы сопоставим с лидирующими международными автомобильными компаниями. Поставленные задачи можнорешить за счет технических и технологических инноваций. Для осуществления данных целей планируются инвестиции в размере 183,5 млрд руб., которые будут освоены разработкой и внедрением инноваций технического и технологического характера. К 2020 г. планируется постановить девяти новых моделей на производство и увеличить его объем до 1,2 млн.
автов год [ 13]. В целом, основное назначение сформулированной в России «Стратегии развития автомобильной промышленности на период до 2020 г.» -максимизирование добавленной цены, производимой в отечественной автомобильной промышленности, при достаточном подборе и качестве продукции. Одним из перспективных путей повышения конкурентоспособностиотечественного автомобилестроения является расширение сотрудничествав формате БРИКС, в т. ч. путем участия.
России в международных цепочках производства добавленной стоимости.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Итак, машиностроение является одной из основных отраслейпромышленности любой другой страны. Деятельность предприятий данного комплекса влияет на экономическое развитие страны. В наше время машиностроения служит основой экономики любой страны и играет решающую роль в создании материально-технической базы хозяйства. Современная глобальная система машиностроения в большей степени сосредоточенав ограниченной группе стран, которые обеспечивают выпуск практически всей номенклатуры отрасли, а именно США, Япония, Великобритания, Франция, Германия, Россия, Канада, Италия, Китай. В этих странах доля продукции машиностроительного комплекса в общем объеме произведенной промышленной продукции составляет от 25 до 50%. Соответственно эта продукция занимает ведущее место в экспорте данных стран. Машиностроительные корпорации играют важную роль в развитии рыночнойэкономики, корпоративных и национальных экономик. Рыночная стоимость отраслевых лидеров, успешных и богатых компаний, преобладает показатели бюджетов развивающихся. В ходе развития машиностроительных корпораций под действием их политикиактивизируется человеческий фактор, эволюционируют формы и системы оплаты труда, минимизируются затраты и потери ресурсов, повышается производительность труда персонала компаний, улучшается использование основных средств, усиливается взаимокореляция и взаимозависимость между участниками, ускоряются кооперирование, диверсификация и обновления продукции, совершенствуется менеджмент предприятий в условиях современной экономики. Автомобилестроительная промышленность в экономически развитых странахиграет стратегическую роль. Это ведущая отрасль промышленности как по общейстоимости продукции, так и по количеству занятых в производстве трудовыхресурсов. Основными причинами такого положения являются:
с ростом деловой активности растут транспортные потоки длярешения различных хозяйственных задач;
— автомобилестроительная промышленность является одной из самых наукоемких ивысокотехнологичных, она тесно связана со многими другими отрасляминародного хозяйства, инновации, внедряемые в автомобилестроительнуюпромышленность, неизбежно заставляют эти отрасли совершенствовать своепроизводство. В связи с тем, что таких отраслей достаточно много, то врезультате наблюдается подъем всей промышленности, а соответственно, иэкономики в целом;
— автомобилестроительная промышленность во всех развитых странахотносится к наиболее прибыльным отраслям народного хозяйства, в силутого, что она способствует повышению товарооборота и приносит в государственнуюказну немалые доходы за счет продажи как на внутреннем, да и намировом рынках;
— автомобильная промышленность является стратегически важной отраслью. Развитие этой отрасли делает страну экономически сильной и потому болеенезависимой. Важным фактором является и то, что автомобилестроительная промышленностьобеспечивает значительный процент трудоспособного населения страны рабочимиместами. Страны-производители автомобильной техники обеспечивают рабочимиместами также страны, с которыми у них заключены соглашения о сотрудничестве.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Аналитический центр при правительстве Российской Федерации. Рынок легковых автомобилей [Электронный ресурс]. — Режим доступа:
http://ac.gov.ruАналитическое агентство Автостат [Электронный ресурс]. — Режим доступа:
https://www.autostat.ru/Баркова О.С., Михайлов М. В. Рынокпроизводствалегковыхавтомобилей в Российской.
Федерациикакперспективнаяотрасльразвитияэкономики// Проект для России.
Сборник статей участников VII Международногонаучногостуденческогоконгресса: электронный ресурс. Научныйруководитель: В. И. Бариленко, Ответственныередакторы: О. В. Карамова, А. П. Буевич. 2016. ;
С. 666−670.Безруков П. А., Дрожжа А. Ю., Счисляева Е. Р. Проблемыразвитияэкспорта и импорта в России на рынкелегковыхавтомобилей// Неделя науки СПбПУматериалынаучнойконференции с международным участием. Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Институт промышленного менеджмента, экономики и торговли. 2016. — С. 164−167.Вафин Л. Р., Рольбина Е. С., Хаметова Н. Г. Рыноклегковых автомобилей России: основные тренды и перспективы развития//Экономика и предпринимательство.
2017. — № 2−2 (79−2). — С. 1181−1190.
Клинов В. Г. Мировойрынок высокотехнологичной продукции. Тенденции развития и особенности формирования конъюнктуры и цен /В.Г.Клинов. — М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2006. — 199 с. Консалтинговое агентство PWC. Рынок легковых и коммерческих автомобилей в России: результаты 2016 года и перспективы развития [Электронный ресурс]. — Режим доступа:
http://pwc.ru/ru/automotive.htmlМеждународная организация производителей автомобилей. Статистика продаж за 2005−2016 гг. [Электронный ресурс]. — Режим доступа:
http://www.oica.netМеждународная торговля товарами и услугами: учебник для бакалавриата и магистратуры / Г. В. Кузнецова, Г. В. Подбиралина. — М.: Издательство.
Юрайт, 2015. — 571 с. Мельников А. Б., Фалина Н. В., Бледнова А. В. Тенденции, проблемы и перспективы развития зарубежного и российского рынков легковых автомобилей//Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. 2017. — №.
128. — С. 82−99.Мировые товарные рынки: Учебное пособие / А. В. Хохлов.
— М.: Магистр: НИЦ ИНФРА-М, 2014. — 304 с.Официальныйсайт.
ГруппыVolkswagen. [Электронный ресурс] URL: www.volkswagenag.comОфициальныйсайт.
ПАО «Авто.
ВАЗ" [Электронный ресурс] URL: info.avtovaz.ruПасько А. В. Мировое автомобилестроение в условиях модификации региональных рынков автомобилей//Научные исследования и разработки молодых ученых. 2016. — № 15. — С. 169−175Савинов Ю.А., Абрамова А. В. Международная торговля машинами и оборудованием: динамика и структура //Российский внешнеэкономический вестник. 2017. -Т. 2017.
-№ 1. С. 32−47.Семаков В. Г. Рынокновых легких коммерческихавтомобилей в России //Авто.
ГазоЗаправочный комплекс + Альтернативноетопливо. 2017. — Т. 16. № 7.
— С. 331−333.Семаков В. Г. Рыноксреднетоннажныхгрузовыхавтомобилей//Авто.
ГазоЗаправочный комплекс + Альтернативное топливо. 2017. — Т. 16. — № 8.
— С. 380−381.Федеральная таможенная служба России. Таможенная статистика внешней торговли [Электронный ресурс]. — Режим доступа:
http://www.customs.ru/. Savych O.P. Global car market and global economy//Экономика: реалиивремени. 2016. — № 3 (25). — С. 144−149.Volkswagen AG Annual Report 2008;2015 published by VOLKSWAGEN AG Finanz-Analytik and Publizitat: [Электронныйресурс] URL: www.volkswagenag.comПриложение 1Продажи новых автомобилей по странам, за 10 месяцев 2017 г. Источник:
https://www.autostat.ru/infographics/32 377/ © Автостат.
