19), вынуть валики из опорных кронштейнов 1 основания;
— очистить от грязи и старой смазки валики 5 и втулки 6, промыть дизельнымтопливом и протереть;
— промыть дизельным топливом приводной вал и протереть его; промытьдизельным топливом опорные постели 3 -приводного вала (рис. 18);
— очистить от грязи поверхности деталей внутри рамы и крышки, внешнимосмотром установить участки повреждения лакокрасочного покрытия иследы коррозии, отметить эти места мелом; металлической щеткой очиститьот старой краски и коррозии дометаллического блеска участки, имеющие повреждения, протеретьобтирочным материалом, смоченным в растворителе № 646 и прокраситьжелезным суриком;
— нанести тонким слоем смазку ЦИАТИМ-201 на внутренние полостиопорных постелей приводного вала и втулок, на наружные поверхностиприводного вала и валиков;
— установить валики и втулки в отверстия опорных кронштейнов рамы, установить шайбы и зашплинтовать валики;
— установить приводной вал, кронштейн приводного вала, противовеса;
— установить крышку УЗ;
— произвести проверку работы УЗ: сначала курбельной рукояткой затем, включив электропитание, — со щитка УЗП;
— произвести необходимые регулировки. Произвести восстановлениелакокрасочного покрытия на наружных поверхностях рамы УЗ, привода, противовеса, датчиках КЗК. шкафа и щитка УЗП: металлической щеткойзачистить места, поврежденной коррозией, протереть обтирочнымматериалом, смоченном в растворе № 646 и покрасить все поверхностиэмалью ПФ-115 серого цвета. В случае обнаружения поврежденных или изношенных деталеймеханизмах УЗ, — их необходимо заменить в процессе выполнения данноготехнического обслуживания. Средства технологического оснащения: ампервольтомметр
ЭК-2346, (мультиметр В7−63), секундомер, шунт сопротивлением 0,06 Ом, шаблон изизоляционного материала толщиной 5 мм, торцовые ключи с изолирующимирукоятками 9×140 мм; 10×140 мм; 11×140 мм, гаечные двусторонние ключи 17×22 мм;27×32 мм, отвертки с изолирующими рукоятками 0,8×5,5×200 мм и 1,2×8,0×200 мм, молоток 0,5 кг пломбы, тиски пломбировочные, кисть-флейц, нитки, мелкозернистоешлифовальное полотно, керосин, бензин, смазки солидол УС (УСс), ЦИАТИМ-203,технический лоскут, ветошь, носимые радиостанции или другие мобильные средствасвязи, сигнальный жилет, глицерин, растворитель «646» или аналогичный.
5. Техника безопасности при проведении ремонтно-регулировочных работ.
При выполнении ремонтных работ по замене УЗ или его крупных узлов и деталей, при которых нарушается работа УЗП и действие автоматики на переезде, начальники дистанции пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения совместно разрабатывают мероприятия, обеспечивающие безопасность движения на период выполнения работ. Принеобходимости организовывают дополнительный инструктаж дежурных по станции, выделяют для оказания помощи на переезде дополнительных работников, выдают предупреждения об особых условиях следования поездов по ремонтируемому переезду и т. д. Ответственность за обеспечение безопасности движения при производстве работ на переезде возлагается на дежурного работника, который — совместно с руководителем ремонтной бригады руководствуется требованиями Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов 566) и Местной инструкцией по эксплуатации переезда. Техническое обслуживание приборов, расположенный в шкафу и щитке УЗП, проверка кабельных муфт, предохранителе измерение сопротивления изоляции кабельных линий производит соответствии сИнструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ ЦШ/530 утвержденной 31.
12.1997.
г. и технологическими картами «Устройства СЦБ. Технология обслуживания», утвержденного 25.
12.97г.О работах по техническому обслуживанию УЗП, за исключением работ, предусмотренных технологическими картами № 1, № 2, приведенными в настоящем РЭ, делается запись в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде. При производстве с отключением УЗП на переездах, расположенных в пределах станциипроизводится запись также и в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств связи и СЦБ. Все виды технического обслуживания должны выполняться в полном соответствии с требованиями по безопасности обслуживающего персонала и обеспечения безопасности движения поездов и транспортных средств. К производству работ допускается персонал, прошедший специальную подготовку. При производстве осмотров, чистки и ремонтных работ УЗ переезд должен быть закрыт для движения транспортных средств; допускается производить работы при перекрытии одной полосы автодороги, если это установлено местной инструкцией, при этом проезд транспортных средств по свободной полосе дороги регулируется дежурным работником по переезду. Производстве работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту узлов УЗ должно выполняться в соответствии с Инстструкцией по обеспечению безопасности движения на железнодорожном переезде, оборудованном УЗП, утвержденной 08.
07.94 г., Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, ЦШ/530, утвержденной 31.
12.1997г.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения курсового проекта, были рассмотрены следующие задачи:
Проанализирована классификация и типы заграждения проездных путей;
— Рассмотрены подробно устройство УЗП И УЗ;
— Приведены основные неисправности и методы их устранения.
УЗП по электрической части;
— Рассмотрены периодичность и сроки планового технического обслуживания и ремонта приборов и устройств УЗП;
— Приведена подробная годового технического обслуживания УЗП;
— Приведены основные и необходимые средства технологической и измерительной остатки и инструмента;
— Рассмотрены меры по охране труда и техники безопатсности.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Брижак, Е. П. Системы телеуправления на железнодорожном транспорте [Текст]: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта / Е. П. Брижак -Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2005 — 230 с.
2. Виноградов, В. Ю. Перегонные системы автоматики [Текст]: Учебник длятехникумов и колледжей железнодорожного транспорта/ В. Ю. Виноградова — Москва: ГОУ"УМЦ ЖДТ", 2005;230с.
3. Дмитриев, В. С. Основы железнодорожной автоматики и телемеханики [Текст]: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта/ В. С. Дмитриев, И. Г. Серганов. -М.: Транспорт, 2005 — 288 с.
4. Перникис, Б. Д. Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ. Текст]: Учебник / Б. Д. Перникис, Р. Ш. Ягудин. — М: Транспорт, 2005 — 254 с.
5. Рогачев, И. Л. Эксплуатация и надежность систем электрической централизациинового поколения [Текст]: Учебное пособие для техникумов и колледжей железнодорожноготранспорта/ И. ЛРогачева — Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2006 — 356 с.
6. Рогачев, И. Л. Варламова, А. А. Леонтьев, А. В Устройства СЦБ монтаж итехническое обслуживание[Текст]: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожноготранспорта / И. Л. Рогачевой, А. А. Варламова, А. ВЛеонтьев — Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2007 — 200 с.
7. Сапожников, В. В. Устройства СЦБ монтаж и техническое обслуживание [Текст]: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта / В. В СапожниковМосква: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2008 — 250 с.
8. Швалов, Д. В Приборы автоматики и рельсовые цепи[Текст]: Учебник длятехникумов и колледжей железнодорожного транспорта / Д. В. Швалов — Москва: ГОУ «УМЦЖДТ», 2008; 240 с.
9. Инструкция ОАО «РЖД"от 22.10 2009 г. N 2150р «Инструкция по техническойэксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)"10. Инструкция ОАО «РЖД» от 20.
09.2011 г. № 2055р «Инструкция пообеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств исистем СЦБ"11. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. Нормативное производственно-практическое издание12. Сборник технологических карт. Часть 1, 201 013.
Архипов, В. Е. Справочник электромонтера СЦБ. — М: Транспорт, 2000. — 287 с.
