Осуществление требований ИНКОТЕРМС-2010 в деятельности Российских компаний с иностранным капиталом

Если же конракт заключен на условияхFOB, продавец оплачивает транспортировкутолько до порта отгрузки, который находится на территории Таможенногосоюза. Таким образом, основной разницей между условиями поставкиCIF и FOB является транспортная составляющая: кто выбирает перевозчика и оплачивает транспортные расходы — продавец или покупатель. Соответственно, от транспортной составляющей зависит разница цены контракта на условияхCIF и FOB. Иными словами при условияхCIF — затранспорт платит продавец, FOB — за транспорт платит покупатель. Разница между ценойCIF и ценойFOB равна стоимости доставки в порт назначения. Кроме того, в случае заключение контракта на условиях CIF продавец несет ответственность за страхование груза. В качестве примера рассмотрим ситуацию транспортировки алюминиевых прутков из Красноярска в Израиль. Исходные данные приведены втаблице. Таблица 3. Данные для расчета расходов продавца при заключениивнешнеторгового контракта.

Фактурная стоимость товара (Ф) на условияхCIF-Иерусалим будетскладываться из следующих показателей: Ф= Сб+ РПвн+ ТР+ РПосн+ РС+ ПНэк;

Ф= 300 000 + 2 000 + 5 000 + 2 000 + 3 000 + 1 000 = 313 000 руб. Фактурная стоимость товара на условияхFOB-Новороссийск будетскладываться из следующих показателей: Ф= Сб+ РПвн+ РПосн+ ПНэк;

Ф= 300 000 + 2 000 + 2 000 + 1 000 = 305 000 руб. Во втором случае продавец несет меньшие расходы по сравнению спервым. Таким образом, опираясь на транспортную составляющую данногоанализа, можно сделать вывод о том, что поставка на условияхFOB можетобойтись для продавца с меньшими затратами. Кроме того, в данном случаепродавец несет меньшую ответственность за выполнение условий по контракту, ему проще соблюдать сроки, соответственно, у него меньше обязанностей и меньше финансовых рисков. Ведь при получении оговоренной денежной суммы от покупателя поставщику уже не нужно задумывать о расчетах с перевозчиком, страхователем, высчитывать свою часть выручки отполученной суммы. Однако здесь есть свои нюансы, которые касаютсястрахования. В случае поставки на условии CIF поставщик может быть уверен в надежном страховании груза, ведь страховку оплачивает он сам, а приусловииFOB оплата страховки лежит на покупателе, что не всегда можетбыть надежным, особенно если поставщик заключает контракт с контрагентом впервые. Поэтому в начале новых партнерских отношений лучше выбирать надежное для экспортера условие, а когда у отношений сложится характер долгосрочного сотрудничества, стоит задуматься об экономии.

Заключение

.

В отношении ИНКОТЕРМС 2010 нужно помнить, что главенствующим всё равно остаётся договор между поставщиком и покупателем. Поэтому можно менять некоторые условия и нюансы поставки. Главное, не изменять саму суть терминов ИНКОТЕРМС. Если покупатель настоят в переговорном процессе на самостоятельном осуществлении таможенной очистки от импортных пошлин, то такие условиях согласно ИНКОТЕРМС 2010 обозначаются не DDP, а DAP с конечно точкой доставки на складе покупателя. В качестве снижения рисков, связанных с институциональными условиями осуществления внешнеэкономической деятельности для поставщика покупатель может выбрать оплату НДС, страхование груза (после пересечения границы импорта или на всём пути следования).Следует отметить, что такие условия доставки не несут в себе скрытых опасностей и не требуют глубоких знаний в области международной логистики и управлении цепями поставок. Однако необходимо оценивать необходимо оценивать экономическую составляющую, так как сокращение затрат на логистику возможно только в случае, если этот процесс планируется и осуществляется покупателем самостоятельно, так как продавец не заинтересован в сокращении затрат на поставку товаров. Наиболее распространенными в настоящее время являются правила «ИНКОТЕРМС 2010», сфера действия которых распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условий поставки товаров).

Список литературы

ИНКОТЕРМС 2010 — Правила толкования международных торговых терминов // Публикация Международной торговой палаты. — 2015. — № .

715.Рамберг Я. Комментарий ICC к ИНКОТЕРМС-2010: понимание и практическое применение. — М.: ICCRussia, 2015. Shu-min W. I ncoterms 2010: the new rules as flying shuttle between international trade and transportation [J] //Annual of China Maritime Law. —.

2014. — Т. 1. —.

С. 015. Bergami R. I ncoterms 2010: The newest revision of delivery terms //Acta Universitatis Bohemiae Meridionalis. — 2013. — Т.

15. — №. 2. — С. 33−40.Malfliet J. I.

ncoterms 2010 and the mode of transport: how to choose the right term //Management Challenges in the 21st Century: Transport and Logistics: Opportunity for Slovakia in the Era of Knowledge Economy. — C ity University of Seattle Bratislava, 2015. — С.

163−179.Ramberg J. ICC G uide to Incoterms 2010. — ICC, 2011.

Желнова, К. В. Применение норм «ИНКОТЕРМС 2010»: обязанности сторон по внешнеторговому контракту / К. В. Желнова // Тренды развития современного общества: управленческие, правовые, экономические и социальные аспекты: Сборник научных статей 4-й Международной научно-практической конференции. 2014. С. 83−85.Кардапольцев, К.В. Нормативно-правовые особенности организация внешнеэкономических отношений российских предприятий с китайскими производственными компаниями / К. В. Кардапольцев, А. В. Кандерова // Строительный комплекс: экономика, управление и инвестиции.

2016. С. 170−175Мячкова-Щекотова, С.В. ИНКОТЕРМС 2010 как основа оптимизации логистических издержек / С.В. Мячкова-Щекотова // Сборник научных трудов № 8 кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте». 2015. С. 126−134.Савельева, И. П. Об организации системы эффективного взаимодействия предпринимательских структур национальной экономики / И. П. Савельева, К. В. Екимова // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: экономика и менеджмент № 28 (245).

2016. С. 124−127Степанов, Е. А. Эволюция подходов к исследованию факторов внешней торговли / Е. А. Степанов // Вестник Челябинского государственного университета. 2015. № 18 (373). С.

53−64.Циммерман, А. Л. Особенности правового регулирования внешнеэкономических сделок / А. Л. Циммерман // Петербургский экономический журнал. 2016. № 3. С. 37−43.Чернов С. С. Проблемы экономики и управления предприятиями, отраслями, комплексами / С. С. Чернов, Л. С. Гогулина, К. В. Кардапольцев и др.: ООО Центр развития научного сотрудничества, Новосибирск.

2015. С. 384О порядке декларирования, контроля и корректировки таможеннойстоимости товаров: Решение Комиссии Таможенного союза № 376 от20.

09.2010 // Таможенный вестник. 2010. № 20, 21, 22, 23, 24. ВДНК- Международные грузоперевозки. URL:

http://www.vdnk.ru/ (дата обращения: 10.

03.2017). Официальный сайт Красноярского металлургического завода. URL:

http://kramz-trade.ru (дата обращения: 27.

03.2017). Международные перевозки грузов"Kama-Express". URL:

http://www.kama-express.ru/incoterms (дата обращения: 18.

03.2017).