Предварительное технико-экономическое обоснование строительства склада

Проектирование зоны приемки происходит с технологическим запасом, чтобы не было проблем при изменении складируемой продукции или величины грузопотока. При малом грузопотоке целесообразно объединение участка разгрузки и приемной экспедиции. Желательно располагать зону приема-выдачи товара внутри склада, чтобы погодные факторы не влияли на рабочий процесс. Зоны приема и выдачи груза могут располагаться с различных сторон склада, в зависимости от наличия места для подъезда транспорта. Зона разгрузки грузов на складском комплексе.

Погрузочно-разгрузочные участки тесно связаны функционалом с экспедиционными службами, которые должны контролировать и учитывать в информационных базах поступление и отгрузку ТМЦ. Складская транспортная экспедиция осуществляет проверку, маркировку и учет поставляемой и отгружаемой продукции. Может быть организовано два отдельных участка для обработки входящего и исходящего потока товара. Согласно закону 54-ФЗ субъекты хозяйствования обязаны производить учёт продаж продукции через операторов фискальных данных. Для исполнения требований закона предприятие может купить онлайн-кассу и интегрировать её в POS-систему экспедиции отгрузки. Автоматизация оборота грузов путем внедрения системы штрих-кодирования значительно ускоряет поиск нужной товарной единицы и снижает вероятность пересортицы. Базовая формула расчета площади транспортной экспедиции отображена на рисунке. Формула расчета площади зоны приемной экспедиции.

На площадь экспедиционной зоны влияет режим работы склада и время поставок продукции. Если разгрузка происходит в выходные дни, то товар может размещаться на территории этой зоны до следующего рабочего дня. В таких случаях её площадь должна вмещать всю получаемую во внерабочее время продукцию. При проектировании зоны экспедиции следует учитывать и пиковые нагрузки в период праздников. Организация зоны хранения товара зависит от его габаритов и характеристик. Под них подбираются стеллажи, которые должны соответствовать ряду требований:

обеспечивать максимально компактную укладку продукции;

габариты и конструкция стеллажей должны соответствовать возможностям погрузчиков;

обеспечивать удобный доступ к любой партии товара при его укладке и выгрузке;

иметь место для расположения идентифицирующих бирок. Расчет зоны хранения товара производится по формуле:

Формула расчета полезной складской площади.

При коробочном способе отбора товара место крепления идентифицирующих бирок должно быть в пределах ручного доступа. Стеллажи являются наиболее проблемным оборудованием склада, потому что их структура планируется под определённый вид продукции. При смене ассортимента и упаковки товара замена конструкций для складирования продукции потребует больших финансовых затрат. Поэтому планировать площадь участка хранения и параметры размещаемого на нем оборудования необходимо ещё на этапе проектирования и расчета технологических зон. Гравитационный стеллаж для однотипной продукции.

Можно увеличить высоту складирования за счет многоуровневых стеллажей, но для перемещения товара в таком случае потребуется специальная погрузочная техника. Таким методом можно повысить максимальный объем хранимой продукции в 2−3 раза. Расчет общей площади склада. Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта. Протяженность погрузочно-разгрузочного фронта определяется исходя из годового поступления на склад и отправки его со склада и средней грузовместимости вагона или автотранспортного средства. L = n*l + (n-1)*l1, (5)где: L — длина разгрузочного фронта, м; 1 — длина транспортного средства, м; 11 — длина промежутков между транспортными средствами, одновременно поставленных под разгрузочные работы. 11 = 1,0—1,5 м — для вагонов; 11 = 1 м — для автомобилей, установленных к разгрузочному фронту торцом; 11 = 2,8 м — для автомобилей, установленных вдоль разгрузочного фронта; n — количество транспортных средств, одновременно подаваемых под разгрузку, шт. n = nтр. / rпод., (6)где: nтр — число транспортных средств, подаваемых в течение суток на разгрузку; rпод

— число подач транспортных средств в сутки. n = Q* К нер.

п / 365*Дт., (7)где: Q — годовой грузооборот, т; Дт — грузовместимость одного транспортного средства. Таким способом рассчитывается длина погрузочного фронта, но вместо.

К нер.

п и в формуле следует поставить Кнер о. Длина погрузочно-разгрузочного фронта автомобильной платформы может быть рассчитана и по другой формуле: L = na * Kmp * t * 4,5 м, (8)где: na — количество автомашин, поступающих и отправляемых в час; t — время нахождения автотранспорта по погрузкой или разгрузкой; 4,5 — протяженность фронта платформы для одного автотранспортного средства при его погрузке или разгрузке с торца, м [14, c. 31]. 3 Эскиз складского помещения.

3.1 Эскиз генерального плана складского хозяйства и здания склада.

3.2Схема размещения места на складе. Эскиз числа ярусов хранения4 Определим количества подъемно-транспортного оборудования, его стоимость и стоимость стеллажей. Расчет количество рабочего персонала.

Выбор класса склада. По классификации Knight Frank присвоим класс В.

1. Одно-, многоэтажное складское здание предпочтительно прямоугольной формы, вновь построенное или реконструированное. 2. В случае многоэтажного строения — наличие достаточного количества грузовых лифтов/подъемников грузоподъемностью не менее 3 тонн (не менее 1 на 2000 кв. м). 3.

Высота потолков от 6 м. 4. Пол — асфальт или бетон без покрытия. 5.

Система отопления. 6. Наличие системы пожарной сигнализации и системы пожаротушения. 7.

Пандус для разгрузки автотранспорта. 8. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. 9. Охрана по периметру территории. 10. Телекоммуникации.

11. Системы охранной сигнализации и видеонаблюдения. 12. Наличие вспомогательных помещений при складе. 13. Система вентиляции. 14.

Офисные помещения при складе. 15. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. 16. Автономная электроподстанция и тепловой узел.

17. Железнодорожная ветка. Определим объем необходимых капиталовложений. Провести оценку чистого дисконтированного дохода.