Решение данной проблемы так же является достаточно актуальной. Основываясь на проведенный анализ, нами выявлен следующий перечень недостатков на предприятии «ТРАНСРОУД ПАТП» мешающих развитию конкурентоспособности компании:
отсутствие интегрирующего звена;
— проблема внедрения электронного документооборота;
— отсутствие автоматизированной системы диспетчерского управления. Проведя в данном параграфе оценку конкурентоспособности компании «ТРАНСРОУД ПАТП», в следующем параграфе выделим характеристику логистической системы компании.
2.3 Характеристика логистической системы компании «ТРАНСРОУД ПАТП"Рассматривая характеристику логистической системы компании «ТРАНСРОУД ПАТП», следует отметить, что на анализируемом предприятии отсутствует отдел логистики, который бы контролировал и вел каждый из процессов деятельности предприятия. Ввиду данного фактора все функции работы предприятия распределены и функционируют основываясь на непосредственные обязанности. Рассмотрим поэтапный процесс управления транспортными системами предприятия «ТРАНСРОУД ПАТП». На рисунке 8 представим процесс составления маршрутного расписания. Рисунок 8 — Составление маршрутного расписания на «ТРАНСРОУД ПАТП"Согласно данным, представленным на рисунке 8 составление маршрута на предприятии «ТРАНСРОУД ПАТП» производится непосредственно директором совместно с заместителем директора по эксплуатации. Утвержденный маршрут передается в диспетчерскую службу, откуда поступает в каждый из отделов предприятия (технический отдел, водители, начальник гаража, отдел главного механика, производственные участки и другие). Расписание является основой организации движения микроавтобусов на «ТРАНСРОУД ПАТП» обязательно для выполнения всеми линейными работниками пассажирского автотранспорта. Им определяется количество рейсов, время движения между остановочными пунктами и т. д.Расписание движения на «ТРАНСРОУД ПАТП» разрабатывается с учётом необходимости обеспечить: удовлетворение потребности населения в перевозках по каждому маршруту; использование вместимости микроавтобусов по установленным нормам; минимальные затраты времени пассажира на поездки; регулирование движения микроавтобусов на всём протяжении маршрутов; создание необходимых удобств в пути следования; соблюдение режима и условий труда водителей, согласно трудовому законодательству; эффективное использование микроавтобусов. При этом, каждому микроавтобусу маршрута «ТРАНСРОУД ПАТП» в расписании присваивается определённый номер выхода, т. е. номер графика по которому осуществляется последовательность выпуска микроавтобуса на каждый маршрут. Начало и окончание движения микроавтобусов на каждом маршруте определяют по местным условиям, учитывая распределение спроса на перевозки. На рисунке 9 отразим управление поломкой транспортного средства на «ТРАНСРОУД ПАТП».Рисунок 9 — Управление транспортными системами предприятия «ТРАНСРОУД ПАТП» при поломке пассажирского транспортного средства.
Согласно данным, представленным на рисунке 9, при поломки пассажирского транспортного средства водитель сообщает диспетчерскую службу, откуда в дальнейшем информация поступает в технический отдел, главному инженеру, отдел главного механика, отдел снабжения, заместителю директора по эксплуатации. Главным связующим звеном вуправленческой цепочки является диспетчерская служба, которая выполняет достаточно много функций. От чего достаточно сильно снижается скорость «донесения» информации до следующих звеньев предприятия «ТРАНСРОУД ПАТП». То есть взаимодействие диспетчерской службы предприятия с иными подразделениями имеет вид, представленный на рисунке 10. Заместитель директора по эксплуатации:
оперативные сводки о работе и происшествиях за смену.
Отдел снабжения:
расходные накладные;
— акты выполненных работ. Бухгалтерия:
картотека экипажей;
— картотека медицинских осмотров;
— табель;
— картотека АТС. Автотранспорт:
путевой лист;
— табель;
— заявки;
— суточные планы. Диспетчерская служба.
Технический отдел:
картотека специального оборудования;
— картотека АТС;
— данные по эксплуатации. Рисунок 10 — Взаимодействие диспетчерской службы с иными подразделениями предприятия «ТРАНСРОУД ПАТП"Таким образом, проведя в данной главе анализ конкурентоспособности предприятия «ТРАНСРОУД ПАТП», в следующей главе рассмотрим совершенствование конкурентоспособности анализируемого предприятия. ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ «ТРАНСРОУД ПАТП"3.1 Разработка мероприятий по совершенствованию логистической системы.
Как было отмечено во 2 главе данной работе на предприятии ООО «ТРАНСРОУД ПАТП» отсутствует интегрирующее звено, которое могло бы достаточно быстро и эффективно регулировать выполнение функций между звеньями предприятия. Между тем, данная функция практически закреплена за диспетчерской службой предприятия. В обязанности которых входят и другие функции. Ввиду данного фактора, а так же того, что работники диспетчерской службы не имеют логистического образования достаточно часто возникают ситуации, «тормозящие» работу предприятия. К тому же проведенный экономический анализ отразил неэффективное развитие предприятия «ТРАНСРОУД ПАТП». Нами предполагается, что введение службы логистики позволит существенно решить проблемы предприятия. Нам так же необходимо определить количество людей, требуемых в разработанный отдел логистики на предприятии ООО «ТРАНСРОУД ПАТП» для совершенствования логистического управления транспортными системами на предприятии. Специалисты отдела логистики на предприятии ООО «ТРАНСРОУД ПАТП» должны иметь соответствующее образование, а так же регулярно повышать уровень своей квалификации. Главная задача проведения аттестации сотрудников отдела логистики заключается в создании из коллектива с различным опытом в логистики, с различным стажем работы в компании, с различным уровнем образования и интересами единой команды, желающей усовершенствовать и решать задачи постоянной оптимизации в логистике компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП».Необходимо заметить, что регулярное проведение аттестации сотрудников отдела логистики компании.
ООО «ТРАНСРОУД ПАТП» позволит сформировать команду, способную свести ошибки в работе своего отдела до минимума, а тем самым привести к совершенствованию логистической системы на предприятии ООО «ТРАНСРОУД ПАТП». Альтернативой проведенной аттестации являетсяобучение специалистов, посредством посещения дополнительных курсов, семинаров, представленных в таблице 10. Таблица 10 — Курсы/ семинары по обучению специалистов в компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП"№п/пКурсы/семинары1г.Москва, Ленинском проспекте 38 А. Период обучения с 15.
10.2016 — 04.
11.2016.
2Начало формы.
Москва, м. Ботанический сад /м. ВДНХ, ул. Сельскохозяйственная, д. 17, корп. 5, Гостиница Бизнес-Турист.
Конец формы.
Период обучения с 26.
10. 2016 — 30.
10.20 163.
Москва, м. Ботанический сад / м. ВДНХ, ул. Сельскохозяйственная, д. 17, корп. 5, Гостиница Бизнес-Турист.
Период обучения с 17.
12.2016 — 17.
01.20 164.
Учебный комплекс ЦНТИ Прогресс г. Санкт-Петербург, Васильевский остров, Средний пр-т, д. 36/40 ст. метро «Спортивная» (выход на 1-ю линию Васильевского острова) Период обучения с 26.
10.2016 — 30.
10.20 165.
Ленинский проспект, д. 38А, город Москва, 119 334.
Период обучения с 23.
11.2016; 27.
11.20 166г. Москва, ул. Тверская, д. 27, стр. 1Период обучения с 27.
10.2016 -31.
10.2016.
Основываясь на разработанные направления, определим затраты на внедрение предлагаемых мероприятий. Рассмотрим затраты на внедрение отдела логистики в компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП». Расходы:
заработная плата на 1 сотрудника;
— оборудование:
1) стол;
2) стулья;
3) компьютер;
4) принтер;
5) сканер. Для большей наглядности затраты на внедрение отдела логистики в компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП» представлены в таблице 11. Таблица 11 — Затраты на внедрение отдела логистики в компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП"№п/пОсновные виды затрат.
Сумма затрат в течении 1 года1Заработная плата 1 специалиста1 *22 000 руб. = 22 000 руб. / месяц22 000 рубx12 мес. = 264 000 руб.
2Стол 1шт. * 8 000 руб. = 8 000 руб.
3Стулья2 шт. * 2500 руб. = 5000 руб.
4Компьютер1 шт. * 24 000 руб. = 24 000 руб.
5Принтер1 шт. * 6 000 руб. = 6 000 руб.
6Сканер1 шт.* 8 000 руб. = 8 000 руб.
7ВСЕГО:
315 000 руб. Таким образом, на открытие отдела логистики в компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП» в первый год потребуется 315 000 рублей. Рассмотрим затраты на обучение логистов в компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП» (см. табл.
12).Таблица 12 — Стоимость обучение диспетчерской службы новой программе ГЛОНАСС в компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП"№п/пСеминар
АдресСтоимость1Курсы г. Санкт — Петербург, пер. Красногвардейский, дом.
23,литер Е4 чел. x 11 250 руб. 4ИТОГО:-45 000 руб. На основании проведенного анализа во 2 главе данной работы, требуется устранить недочеты в информационном обеспечении логистической деятельности предприятия. На основании выявленных требований, следует отметить, что программа 1С представляет собой идеальное решение, так как данная программа дает возможность максимально повысить эффективность логистического управления транспортными системами на предприятии ООО «ТРАНСРОУД ПАТП» за счет того, чтобы обеспечить руководителей и специалистов компании максимально полной, оперативной и достоверной информации, в результате используемого единого банка данных. А, кроме того, позволит улучшить делопроизводство при помощи:
оптимизации стандартизации документооборота;
— автоматизации наиболее трудоемких его процедур;
— снизить расходы на ведение дел за счет автоматизации процессов, обрабоки информации, регламентации и упрощения доступа сотрудников компании к нужной информации. Затраты на введение автоматизированной диспетчерской службы представим в таблице 14. Таблица 14 — Затраты на введение автоматизированной диспетчерской службы№п/пЗатраты.
Стоимость1Установка оборудования на каждое транспортное средство/ оборудование для диспетчерской службы770 000 руб.
2Работабесплатно3ИТОГО: 770 000 руб. Сведем все затраты на реализацию разработанных нами направлений в таблицу 15. Таблица 15 — Общие затраты на реализацию разработанных направлений в компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП"№п/пНаправление.
Затраты1Внедрение отдела логистики315 000 руб.
в год.
2Обучение диспетчерской службы работе в системе ГЛОНАСС в компании45 000 руб.
3Введение автоматизированной диспетчерской службы770 000 руб.
4Введение должности арт — специалиста84 600 руб.
5ИТОГО1 214 600 руб.Согласно проведенным нами расчетам, затраты на реализацию разработанных нами направлений составят 1 214 600 руб. в год. Таким образом, разработав в данном параграфе третьей главы мероприятия по совершенствованию логистической системы компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП», в следующем параграфе проведем оценку влияния на конкурентоспособность предприятия совершенствования логистической системы.
3.2 Оценка влияния на конкурентоспособность предприятия совершенствования логистической системы.
В данном параграфе третьей главы работы дадим оценку влияния на конкурентоспособность предприятия совершенствования логистической системы. Рассмотрим рентабельность реализации разработанных мероприятий.
Введение
отдела логистики. Предполагается, что в результате реализации данного мероприятия прибыль ООО «ТРАНСРОУД ПАТП» будет увеличена на 1,5%, то есть составит:
П = П + 1,5%Где П — взят из бухгалтерского баланса анализируемой компании, представленного в приложении А. 1,5% - данный показатель является планируемым и соответствует ежегодным потерям компании в результате неэффективной работы диспетчерской службы / штрафам.
17 020 000 руб. + 1,5% = 17 275 300 руб. Следовательно, разница равна:
П = П2 — П1[11]где П2 — планируемое получение прибыли П1- базовый показатель прибыли17 275 300 руб. — 17 020 000 руб. = 255 300 руб. То есть рентабельность затрат на введение отдела логистики":Р = (П/ Р) [11]где П — прибыль, Р — расходы.
Р = (255 300 руб. / 315 000) = 0,8Период окупаемости данного мероприятия составит:
Т = Р/ П [11]где Р — расходы, П — прибыль.
Т = 315 000 / 255 300 = 1,2Введение автоматизированной диспетчерской службы. Планируется увеличение прибыли, в следствие реализации данного мероприятия на 1,3% (данная величина является планируемой и соответствует значению ежегодных потерь компании в следствие отсутствия слежения за автомобилями (поиск автомобиля в следствие поломки, отъезд водителей по собственным нуждам (затраты на бензин)).То есть прибыль составит:
17 020 000 руб. + 1,3% = 17 241 260 руб. Разница будет равна:
17 241 260 руб. — 17 020 000 руб. = 221 260 руб. Рентабельность составит:
Р = 221 260 / 815 000 = 0,3Период окупаемости разработанного мероприятия:
Т = 815 000 / 221 260 = 3,7Введение должности арт — специалиста. Планируется увеличение прибыли, в следствие реализации данного мероприятия на 0,9% (данная величина является планируемой и соответствует ежегодным расходам компании на ведение бумажной документации).То есть прибыль составит:
17 020 000 руб. + 0,9% = 17 173 180 руб. Разница будет равна:
17 173 180 руб. — 17 020 000 руб. = 153 180 руб. Рентабельность составит:
Р = 153 180 / 45 000 = 3,4Период окупаемости разработанного мероприятия:
Т = 45 000 / 153 180 = 0,3То есть, нами получено, что в результате реализации разработанных мероприятий, удастся повысить прибыль компании, а, следовательно, повысить конкурентоспособностьпредприятия ООО «ТРАНСРОУД ПАТП».Данное увеличение для большей наглядности представлено в таблице 16. Таблица 16 — Повышение прибыли компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП"в следствие реализации разработанных мероприятий№п/пНаправление.
Выручка до реализации мероприятий, в руб. Выручка после реализации, в руб. Разница, в руб.
1Введение отдела логистики17 020 000 17 275 300 255 3002.
Введение
автоматизированной диспетчерской службы17 020 17 241 260 221 2604.
Введение
должности арт — специалиста17 020 17 173 180 153 1805.
Итого—629 740Нами предполагается, что в результате реализации разработанных мероприятий осовершенствованиюлогистической системы компании ООО «ТРАНСРОУД ПАТП», удастся добиться повышения конкурентоспособности компании. Причем, данное увеличение будет иметь вид, представленный в таблице 17. Таблица 17 — Целевые индикаторы Проекта.
Показатели Значение показателяв 2016 годув 2017годув 2018 годув 2019 годув 2020 году.
Индекс конкурентоспособности не менее 110% от базового значенияне менее 120% от базового значенияне менее 130% от базового значенияне менее 140% от базового значенияне менее 150% от базового значения.
Индекс качества выполняемых услугне менее 110% от базового значенияне менее 120% от базового значенияне менее 130% от базового значенияне менее 140% от базового значенияне менее 150% от базового значения.
Доля профессиональных кадров в компаниине менее 110% от базового значенияне менее 120% от базового значенияне менее 130% от базового значенияне менее 140% от базового значенияне менее 150% от базового значения.
Проведенный анализ позволил определить, что благодаря введению отдела логистики на предприятии выявлены, как прямые, так и косвенные выгоды. Если прямое воздействие выражено в получении дополнительной прибыли анализируемого предприятия, то косвенное влияние определено воздействием на работу других подразделений (отдел логистики, диспетчерская служба) и повышение эффективности их работы. Таким образом, в данном параграфе третьей главы проведена оценка влияния на конкурентоспособность предприятия совершенствования логистической системы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе нами было рассмотрено повышение конкурентоспособности организации на основе совершенствования логистической системы. Для этого нами было проведено исследование в следующих направлениях:
рассмотрены методологические основы управления конкурентоспособностью;
— определена роль логистической системы в конкурентоспособности предприятия;
— проведен анализ конкурентоспособности предприятия;
— определена характеристика логистической системы компании;
— разработаны мероприятия по совершенствованию логистической системы;
— проведена оценка влияния на конкурентоспособность предприятия совершенствования логистической системы. В результате рассмотренного теоретического материала нами было определено, что конкурентоспособность представляет собой борьбу за наиболее выгодные условия в целях получения максимальной прибыли. При этом элементами управления конкурентоспособности предприятия являются: — цели конкурентоспособности предприятия;
управления конкурентоспособностью предприятия;
структура управления; ресурсы;
воздействия.Нами было определено, что наиболее важными факторами, оказывающими влияние на конкурентоспособность предприятия являются:
внешние факторы (государственное регулирование; криминогенная обстановка; уровень бизнеса в регионе; уровень развития технологий в регионе; обеспеченность кадрами и др.); - внутренние факторы (миссия предприятия; материально — техническая база; уровень менеджмента на предприятии и др.).Механизмами управления конкурентоспособности являются: — информационный мониторинг функционирования всех конкурирующих субъектов в сегменте;
выделение целей и приоритетов развития субъекта в данном сегменте, направленные на повышение эффективности производства;
существующего уровня конкурентоспособности в данном сегменте: собственного и конкурентов;
конкурентных преимуществ;
ценовых преимуществ;
контроль и последующее регулирование деятельности в сегменте. Базой нашего исследования является предприятие «ТРАНСРОУД ПАТП», специализирующееся на оказании пассажирских перевозок. В результате проведенного исследования нами было определено следующее: «ТРАНСРОУД ПАТП» относится к неустойчивому финансовому состоянию, для покрытия запасов и затрат используются собственные и привлеченные средства долгосрочного и краткосрочного характера; одним из главных конкурентов, анализируемого нами предприятия, является компания «Мострансавто»; анализируемому предприятию «ТРАНСРОУД ПАТП» необходима дальнейшая работа, для повышения конкурентоспособности, по следующим позициям: квалификация персонала, качество выполнения услуги. В свою очередь, при рассмотрении логистической системы анализируемого предприятия было определено, что на анализируемом предприятии отсутствует отдел логистики, который бы контролировал и вел каждый из процессов деятельности предприятия. Ввиду данного фактора все функции работы предприятия распределены и функционируют основываясь на непосредственные обязанности. Главным связующим звеном вуправленческой цепочки является диспетчерская служба, которая выполняет достаточно много функций. От чего достаточно сильно снижается скорость «донесения» информации до следующих звеньев предприятия «ТРАНСРОУД ПАТП».Основываясь на полученные данные, нами были разработаны следующие мероприятия по совершенствованию логистической системы компании предприятия «ТРАНСРОУД ПАТП»: — введение отдела логистики (затраты составляют 315 000 руб.);
— введение должности арт — специалиста (затраты составляют 84 600 руб.);
— обучение диспетчерской службы новой системе ГЛОНАСС в компании (затраты составляют 45 000 руб.);
— введение автоматизированной диспетчерской службы (затраты составляют 770 000 руб.).Итого затраты на реализацию разработанных мероприятия составляют 1 214 600 руб. В результате разработанных мероприятия планируется повышение прибыли компании на 629 740 руб., а так же повышение индексов: конкурентоспособности, качества выполняемых услуг, доли профессиональных кадров в компании. То есть, планируется, что в результате разработанных нами мероприятий по совершенствованию логистической системы удастся повысить конкурентоспособность организации «ТРАНСРОУД ПАТП».Следует отметить, что данная работа имеет практическую значимость, то есть данные, полученные в результате проведенного исследования могут быть использованы в деятельности любого предприятия данной сферы. Таким образом, цель работы достигнута, задачи выполнены.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Алесинская, Т. В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: Учебное пособие[Текст]/ Т. В. Алесинская.
М.: Просвещение, 2014. — 8 с. Альбеков, А. У. Логистика коммерции [Текст] / А. У. Альбеков. — СПб.: Питер, 2012. — 11 с. Арефьева, О. С. Конкурентоспособность предприятия [Текст] / О. С. Арефьева.
— М.: Наука, 2014. — 44 с. Асеев, А. А. Конкурентоспособность [Текст] / А. А. Асеев. -.
М.: Просвещение, 2014. — 36 с. Ахматова, М. Н. Теоретические модели конкурентоспособности [Текст] / М. Н. Ахматова. — М.: Просвещение, 2013. -.
29 с. Баранчеев, В. В. Систематизация знаний в повышении конкурентоспособности [Текст] / В. В. Баранчеев. — М.: Дрофа, 2012. — 14 с. Баранова, Ю. В. Экономика [Текст] / Ю. В. Баранова.
— М.: Просвещение, 2014. — 67 с. Босырев, И. А. Конкурентоспособность предприятия [Текст] / И. А. Босырев. — М.: Дрофа, 2013.
— 79 с. Васильева, Н. Г. Логистика [Текст] / Н. Г. Васильева. — М.: Дрофа, 2013. — 17 с. Гаджинский, А. М. Логистика [Текст] / А. М. Гаджинский. — М.: Дрофа, 2013.
— 52 с. Гранберг, А. Г. Экономика [Текст] / А. Г. Гренбнрг. — М.: Просвещение, 2013. -.
25 с. Гутман, Г. В. Управление конкурентоспособностью [Текст] / Г. В. Гутман. — М.: Дрофа, 2012. — 83 с. Данилюк, Н. В. Конкурентоспособность предприятия [Текст] / Н. В. Данилюк. — М.: Дашков и Ко, 2013. -.
27 с. Евгеньева, А. П. Малый словарь [Текст] / А. П. Евгеньева. — М.: Русский язык, 2015. — 97 с. Евтушенков, В. П. Политика повышения конкурентоспособности [Текст] / В. П. Евтушенков.
— М.: Просвещение, 2014. — 68 с. Ефремова, Т. Ф. Новый словарь русского языка [Текст] / Т. Ф. Ефремова. -.
М.: Русский язык, 2013. — 208 с. Ковалев, К. Ю. Логистика: как построить эффективную сеть [Текст] / К. Ю. Ковалев. -.
М.: Дрофа, 2013. — 28 с. Красикова, О. А. Конкурентоспособность [Текст] / О. А. Красикова. — СПб.: Питер, 2013. — 97 с. Лукинский, В. С. Логистика в примерах и задачах.
Учебное пособие [Текст] / В. С. Лукинский. — М.: Дрофа, 2014. -.
111 с. Лифон, С. П. Конкурентоспособность [Текст] / С. П. Лифон. — М.: Просвещение, 2014. — 83 с. Маровгулов, В. Н. Стратегические направления повышения конкурентоспособности [Текст] / В. Н. Маровгулов. -.
КРиО.: Краснодар, 2013. — 95 с. Мамаев, Э. А. Практикум по логистике: учебно-методическое пособие [Текст] / Э. А. Мамаев. — М.: Просвещение, 2014. -.
93 с. Михайлова, Т. В. Основы логистички[Текст] / О. Михайлов. — М.: Просвещение, 2012.
— 64 с. Мурашкина, А. В. Экономика [Текст] / А. В. Мурашкина. — М.: Дрофа, 2014. -.
37 с. Новикова, О. А. Управление конкурентоспособностью [Текст] / О. А. Новикова. — М.: Наука, 2014. — 95 с. Ожегов, С. И. Толковый словарь русского языка [Текст] / С. И. Ожегов. -.
М.: Наука, 2011. — 50 с. Петин, А. С. Повышение конкурентоспособности [Текст] / А. С. Петин. — М.: Дрофа, 2014.
— 90 с. Савельева, Н. А. Конкурентоспособность предприятия [Текст] / Н. А. Савельева. — М.: Просвещение, 2012.
— 36 с. Семененко, А. И. Предпринимательская логистика [Текст] / А. И. Семененко. — СПб.: Питер, 2014. — 13 с. Сергеев, В. И. Логистика в бизнесе. Учебное пособие [Текст] / В. И. Сергеев. -.
СПб.: Питер, 2013. — 11 с. Фахрутдинов, Р. А. Конкурентоспособность [Текст] / Р. А. Фахрутдинов. — СПб.: Питер, 2013. -.
83 с. Федюнина, М. М. Экономика [Текст] / М. М. Федюнина. — М.: Дрофа, 2014. — 67 с. Цируль, Д. В. Конкурентоспособность [Текст] / Д. В. Цируль. — М.: Просвещение, 2013. -.
17 с. Чугуев П. А. Логистика [Текст] / П. А. Чугуев. — М.: Наука, 2014. — 54 с. Шехтер Д. Логистические системы [Текст] / Д.Шехтер.
— М.: Просвещение, 2014. — 87 с. Статья из журнала, газеты.
Авенчин, Г. И. Борьба за конкурентность [Текст] / Г. И. Авенчин // Вопросы экономики. — 2014. — № 11. -.
С. 38 — 44. Варшавин, С. П. Управляя конкурентоспособностью [Текст] / С. П. Варшавин // Вопросы экономики. — 2014. — № 9. — С.98 — 104. Воронова, Т.
Эффективность логистического управления коммерческой деятельностью предприятия [Текст] / Т. Воронова // Маркетинг. — 2013. — № 4. — С.3−11.Гельвановский, М. И. Конкурентоспособности как основа политики России [Текст] / М. И. Гельвановский // Россия и современный мир. — 2013. — №.
1. — С.118−128.Дуфян, С. В. Проблема устойчивости логистических систем встречной торговли: научная интерпретация и подходы к решению [Текст] / С. В. Дуфян // Вопросы экономики. — 2014. — № 11. — С.98 — 107. Жаров, А. В. Конкурентоспособность: современные реалии [Текст] / А. В. Жаров // Маркетинг. -.
2014. — № 5. — С.56 — 59. Овчинников, В. В. Конкурентоспособность: текущие проблемы и перспективы [Текст] / В. В. Овчинников // Россия и современный мир. — 2014. — № 2. — С.103−116.Рулин, А. С. Конкурентоспособность: борьба за лидирующие позиции [Текст] / А. С. Рулин // Вопросы экономики. -.
2015. — № 6. — С.71 — 74. ПРИЛОЖЕНИЕ АБухгалтерский баланс компании «ТРАНСРОУД ПАТП"ПРИЛОЖЕНИЕ БФакторы дальнего окружения внешней среды и их проявление№п/пГруппа факторов.
ФакторПроявление.
Влияние на предприятие1Экономические.
Уровень доходов населения10% за последний год"-" - падает покупательная способность на продукт предприятия, затруднен сбыт, вынужденное сокращение объемов2Замедление роста рынка1% за последний год"-" -затруднен сбыт3Колебание рыночнойконъюктуры, цен, валютных курсов105% за последний год"-" - падает покупательская способность 4Инфляциязначительный, примерно14,98% «+» — возможность получения оборотных денежных средств, играя на разнице курса доллара;"-" - обесценивание денежных средств.
Рост цен на энергоносители, сырье, материалы и транспортные расходы60% в сравнении с предыдущим годом" .
-" вынужденное сокращение объемов работы5Отсутствие ясных перспектив в развитии экономики России. Опасность экономической нестабильности71% в сравнении с предыдущим годом" .
-" падает покупательская способность на услугу предприятия6Политические.
Правительственная стабильность1% в сравнение с предыдущим годом" +" - увеличивается покупательская способность на услугу предприятия7Налоговая политикане влияет на развитие организациине оказывает существенного влияния на развитие организации8Технологические.
НТПзначительный, от 2 — 5% в зависимости от проявления"+" - возможность увеличения покупательской способности, за счет новшеств;"-" - дополнительные финансовые вложения9Защита интеллектуальной собственностине влияет на развитие данной организациине оказывает существенного влияния на развитие организации10Социальные.
Активность потребителейзначительное, до 10%"+" - положительное. Возможность увеличения покупательской способности11Возрастающие потребности населениязначительное, до 10%"+" - положительное. Возможность увеличения покупательской способности12Узкий региональный рынок труда. Отсутствие на рынке специалистов нужной квалификации3% в сравнении с предыдущим годом" .
-" - затрудненное развитие предприятия.
ПРИЛОЖЕНИЕ ВАнализ конкурентов «ТРАНСРОУД ПАТП"Факторы конкурентоспособности"ТРАНСРОУД ПАТП"Конкуренты"Мострансавто"ГУП Мо «Видновское""АВТОМИГ""8 Таксомоторный парк"1.Цена на услугу555 552.
Широта ассортимента554 333.
Квалификация персонала444 434.
Качество выполнения услуги445 436.
Степень охвата рынка554 337.
Регион сбыта55 433.
Итого2 828 262 220.
