Таблица 2.6Экспертный метод оценки рисков.
Виды рисков.
Оценка риска.
Уровень риска (высокий, средний, низкий) Вероятность наступления (), %Отклонение финансовых результатов (), %Административный барьер15%5%Средний.
Завышенная оценка инвестиций10%3%Низкий Снижение стоимости активов20%7%Средний.
Повышенный уровень инфляции45%15%Высокий.
Отсутствие макроэкономической стабильности40%14%Высокий.
Изменение курсов иностранных валют40%10%Высокий.
Уровень инфляции, отсутствие макроэкономической стабильности и изменение курсов иностранных валют можно смягчить через реализацию следующих мероприятий: — отказ от кредитов в валюте;
отчественного сырья;
отечественных разработок;
фонда заработной платы. Законодательных рисков нет. Услугами мобильной связи пользуются практически все граждане и социально — демографические признаки продукта компании АО «Международный аэропорт Канкун» достаточно обширные. Потребителей АО «Международный аэропорт Канкун"можно разделить на несколько групп: — работающие;
; - учащиеся: студенты и школьники. Судя по данным диаграммы в структуре потребления услуг ОАО АО «Международный аэропорт Канкун» преобладают работающие. Далее рассмотрим возрастную структуру потребителей АО «Международный аэропорт Канкун».Конкуренция на рынке достаточно высока и потому компании необходимо постоянно работать над совершенствованием обслуживания для удержания клиентов. Кроме этого, компания постоянно пересматривает стратегию своего развития для обеспечения устойчивости и стабильности на рынке транспортного обслуживания.Рис.
2.2. Структура потребителей АО «Международный аэропорт Канкун"Рис. 2.
3. Возрастная структура потребителей мобильной связи компании АО «Международный аэропорт Канкун"Таблица 2.7Сильные и слабые стороны.
Сильные стороны организации.
Слабые стороны организации1. Наличие собственных финансовых средств для дальнейшего развития компании1. Слабо развиты технологии транспортного обслуживания2. Низкая себестоимость услуг2. Активный рост абонентов и неспособность качественного обслуживания всех клиентов3. Удобное географическое расположение3. Сложность технического обслуживания.
АО «Международный аэропорт Канкун"обладает большим преимуществом в достижении роста. Количество клиентов, нуждающихся в услугах постоянно растет, создавая тем самым больший рынок для компании и требует большего количества предложений на рынке транспортного обслуживания. Задачи программы маркетинговых коммуникаций:
увеличение количества контактов потенциальных покупателей в связи с падением спроса в условиях финансового кризиса;
— формирование спроса у потенциальных потребителей услуг транспортного обслуживания компании АО «Международный аэропорт Канкун»;
— информирование существующих и потенциальных потребителей о проводимых акциях и о предлагаемых скидках;
Поэтому следует делать акцент именно на те средства размещения рекламы, которые более всего соответствуют данной целевой аудитории, но при этом учесть результаты опроса потребителей. Высокий уровень известности фирмы объясняется широким профилем ее деятельности. Однако на рынке компания закрепилась недостаточно основательно. Кроме того, компания АО «Международный аэропорт Канкун» предлагает инновационные решения в области оказания услуг транспортного обслуживания в сфере авиаперевозок и тем самым привлекает широкую сеть партнеров для участия в собственных проектах развития аэропортовой инфраструктуры в Северной Америке. Возможность широкого выбора услуг является сильной стороной компании АО «Международный аэропорт Канкун». На рынке компании как отечественные, так и зарубежные не ограничиваются только определенным форматом деятельности. Эффективная система обслуживания клиентов позволяет компании получить широкий географический охват и реализовывать обслуживание в многочисленных направлениях. Низкий процент маржи предоставляет возможности компании для широкой степени маневра в плане развития собственной сети продаж и активно реализовывать корпоративные продукты. Высокое качество позволяет устанавливать торговым партнерам достаточно высокую цену и получать весомую прибыль при осуществлении продаж АО «Международный аэропорт Канкун».Широкий набор услуг позволяет увеличивать гарантии качества компании АО «Международный аэропорт Канкун», что позволяет получить достаточно качественный сервис рядовому потребителю по сравнительно привлекательной цене. Недостатки маркетинговой деятельности негативно сказываются на осуществлении деятельности компании на рынке транспортного обслуживания и тем самым возникает необходимость пересмотра маркетинговой стратегии компании в данной области. Компании рекомендуется пересмотреть маркетинговую стратегию, особенно в части планирования маркетинговой деятельности, так как от этого зависит ее эффективность.
Повышение продаж на рынке транспортного обслуживания возможно в частности за счет оптимизации маркетинговой деятельности. Кроме того, у компании в силу широкого профиля деятельности достаточно сложно организована маркетинговая деятельность, поэтому она также нуждается в определенной специализации в соответствии с направлением и профилем деятельности. Недостаток низкой квалификации персонала требует нового подхода в совершенствовании системы обучения кадров компании, чтобы подготовить персонал к новым вызовам рынка со стороны конкурентов, которые предлагают новые решения и постоянно работают над ценовой политикой. Ключевыми направлениями развития международного аэропорта «Канкун» являются: развитие аэропортовой инфраструктуры, осуществление внедрения современных производственных систем и совершенствование систем авиационной безопасности. Ключевыми тенденциями в развитии инфраструктуры аэропорта являются модернизация и развитие производственных объектов аэропортовой инфраструктуры для увеличения уровня пропускной способности аэропортового комплекса и качества предоставляемых услуг. Кроме того, это развитие неавиационной инфраструктуры для увеличения доходов от неавиационных видов деятельности. Фокус должен быть ориентирована на модернизацию и развитие аэродрома, пассажирских и грузовых терминалов, системы управления воздушным движением, а также транспортной инфраструктуры, увеличение транспортной доступности. На сегодняшний день международный аэропорт «Канкун» активно развивает неавиационную инфраструктуры с целью использования преимуществ аэропорта как точки привлечения посетителей, пассажиров и бизнеса, связанного с логистикой и перевозками. Актуальной задачей развития является внедрение современных технологий в ключевых производственных процессах аэропорта: наземном обслуживании ВС, обработке багажа, обслуживании пассажиров. В данном направлении важно освоение производственных и надежных цифровых решений в области технологического развития аэропорта.
Важно также обеспечить защиту жизни и здоровья авиапассажиров, сотрудников аэропорта, воздушных судов, а также жизненно важных объектов аэропортового комплекса: требуется совершенствование систем предполетного досмотра пассажиров и багажа, систем контроля и управления доступом, инфраструктуры периметра аэропорта, а также интеллектуальных систем видеонаблюдения. Таким образом, достижение стратегических целей и задач международного аэропорта «Канкун» возможно путем оптимизации бизнес-процессов за счет современных производственных систем, внедрения систем управления ресурсами, которые позволяют повысить эффективность использования ресурсов, внедрения системы управления качеством деятельности.
Заключение
.
Концепция сбалансированной системы показателей развития международного аэропорта «Канкун» базируется на доле рынка аэропортовых услуг, пассажиропоток и грузопоток. Исходя из увеличения данных параметров в стратегии развития международного аэропорта «Канкун» существенное внимание уделяется развитию аэропортового комплекса, учитывая такие направления как освоение новых технологий, разработка новых услуг, инновации в управлении и экология и энергоэффективность. Говоря об освоении новых технологий, отметим, что в данном направлении важно качественное улучшение характеристик услуг аэропорта и формирование платформы для обеспечения дальнейшего роста. В данной области важно реализовать развитие инфраструктуры аэропорта, включая IT, и авиационную безопасность и технологий обслуживания пассажиров и авиакомпаний. В области разработки новых услуг требуется уделить внимание развитию авиаперевозок и транзитных перевозок. В международном аэропорту «Канкун» планируется внедрение инновационных подходов в авиационной коммерции, включая создание инновационных IT услуг. Ключевым фокусом инноваций является формирование холдинга с высоким уровнем операционной эффективности путем внедрения комплекса мероприятий, распространенных компетенций и лучших практик в деятельности аэропорта.
Инновации дадут возможность обеспечить качество и доступность услуг, увеличить конкурентоспособность. Увеличение энергоэффективности и снижение воздействия на окружающую среду является важной составляющей в области осуществления модернизации аэропорта, давая возможность сократить операционные затраты и увеличить статус социальной ответственности и имидж авиаперевозок. Основная задача в концепции развития международного аэропорта «Канкун» — это осуществление модернизации инфраструктуры аэропорта, включая аэродром, неавиационную инфраструктуру, а также овой и логистический кластер вокруг аэропорта, увеличение уровня обслуживания пассажиров и перевозчиков. Улучшение транспортной доступности терминала. Учитывая вышеперечисленные направления развития международного аэропорта «Канкун» станет возможным обеспечить качественное увеличение уровня оказания основных услуг и наращивание объема перевозок и доходов аэропорта. В части совершенствования обслуживания пассажиров и авиакомпаний важно также внедрение новых технологий и решений, которые направлены на сокращение времени и увеличение уровня обслуживания и пропускной способности аэропорта. В данном направлении важно осуществление разработки и внедрения новых методов и технологий по удаленной самостоятельной регистрации пассажиров, внедрения системы отслеживания потоков пассажиров в терминальных зонах международного аэропорта «Канкун», а также разработки и внедрения стандартного интерфейса IT- решения в области взаимодействия с авиакомпаниями, что даст возможность упорядочить и стандартизировать процедуры подачи заявок на предоставление временных слотов в соответствии с международными требованиями в области слот-координации. Сбалансированная система показателей с учетом единой стратегии развития даст возможность международному аэропорту «Канкун» повысить эффективность управления аэропортовых комплексов, улучшить качество обслуживания пассажиров и авиакомпаний, усовершенствовать систему авиационной безопасности и безопасности полетов, оптимизировать ценовую политику и тарификацию аэропортовых услуг. Список использованной литературы.
Белавинцев И. А. Стратегия развития международного хаба// Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. 2014. № 202. С. 115−118.Богомолов А. В. Антропоэкологические аспекты безопасной эксплуатации аэродромов, аэропортов и авиационных предприятий// Национальная безопасность / nota bene. 2016. №.
1. С. 56−62.Гаськова Ю. И. Организация деятльности по согласованию стратегии аэропорта и региона// Международный научно-исследовательский журнал. 2015.
№ 11−1 (42). С. 24−31.Губенко В. А. Методы кластеризации и классификации аэропортовых предприятий в оценке стратегических позиций на рынке авиатранспортной сферы// Транспортное дело России. 2016. №.
2. С. 173−177.Железная И. П. Стратегия развития международных хабов на базе региональных аэропортов// Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. 2014. № 202.
С. 21−24.Захаров В. В. Рекомендации по изменению организационных характеристик аэропорта в соответствии с новыми международными стандартами// Муниципальная академия. 2016. № 1. С.
131−145.Корж М. В. Повышение конкурентоспособности производственной инфраструктуры международных аэропортов в условиях глобализации// Austrian Journal of Humanities and Social Sciences. 2015. № 7−8. С. 142−145.Крапко.
О. Assessment of airports functioning and international marketing management of airports// Економiчний часопис-XXI. 2015. Т. 1. № 7−8. С.
71−74.Курбанова Э. А. Возможности развития международного аэропорта по обслуживанию трансферных пассажиров// Экономическое развитие: проблемы и перспективы Материалы научно-практической конференции. Министерство сельского хозяйства Российской Федерации; Башкирский государственный аграрный университет, Кафедра организации и менеджмента. 2016. С. 179−184.Митина И. Д, Моделирование конфликта интересов авиакомпаний и аэропортов// Международный студенческий научный вестник. 2014. № 2.
С. 13. Огородова М. В. Об актуальности реализации инвестиционных проектов в развитии аэродромного бизнеса// Интернет-журнал Науковедение. 2015. Т. 7. № 6 (31).
С. 72. Петрунько К. А. Развитие гражданской авиации Мексики// Россия и БРИКС. 2015. № 4 (90). С. 252−262.Сидоренко.
О. Conceptual approach to formation of competitiveness of the leading international airports under conditions of the world trajectory of the airline market development// Бизнес информ. 2014. № 3. С. 171−176.Шабалова С. А. Перспективы развития воздушного сообщения международного аэропорта в формировании туристского потока// Туризм как фактор модернизации экономики и развития регионов Материалы I Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. под общ. ред. А.
Н. Полухиной. 2015. С. 165−167.Шумов А. В. Анализ целевых направлений развития технических средств наблюдения глобальной аэронавигационной системы// Радиооптика. 2015. № 5.
С. 16−36.
