80171 Сравнительный анализ конструктивных схем Аксиально-поршневой насоса

Сверху на заливную горловину установлена крышка с цепочкой.

Для визуального определения уровня жидкости в обеих частях бака имеются мерные стекла. Рисунок 3.7 — Гидробак.

В верхней части обечайки имеются штуцера для подсоединения трубопроводов слива жидкости от автоматов разгрузки насосов. Под этими штуцерами в баке установлены трубки с большим числом отверстий малого диаметра для устранения пенообразования при работе насосов в режиме холостого хода. Снаружи отсек бака основной системы окрашен серой эмалью, а отсек бака дублирующей системы — зеленой. Бак крепится внутри гидропанели посредством двух стяжных лент и тандеров. Под ленты проложены войлочные прокладки. Насосы аксиально-поршневые, предназначены для подачи жидкости под давлением к гидроусилителям КАУ-ЗОБ и РА-60Б. Насосы крепятся к главному редуктору вертолета. Основные технические данные.

Рабочее давление, МПа (кгс/см2).

7,5(75)Максимальное давление, МПа (кгс/см2).

9(90)Номинальная частота вращения, об/мин 2500.

Производительность насоса при 2500 об/мин и давлении 6,5 МПа (65 кгс/см2), л/мин .30Насос — шестеренчатый, одноступенчатый. Основная и дублирующая гидросистемы имеют по одному насосу НШ-39М. Насос создает рабочее давление 45…65 кгс/кв.см. Максимальное давление — 90 кгс/кв.см. Производительность насоса при 2500 об/мин и давлении 65 кгс/кв.см — 30 л/мин.Особенностью конструкциинасоса являетсяналичиебронзовыхнеподвижных и подвижных дисков, которые давлением жидкости плотно прижимаются к торцам зубчатых колес, и отсутствие редукционного клапана. Для контролирования за герметичностью армированных манжет в корпусе установлена трубка из нержавеющей стали. На корпусе имеется фланец для крепления насоса.

В литом корпусе (рисунок 5), изготовленном из алюминиевого сплава, установлены ведущее и ведомое зубчатые колеса, подвижные и неподвижные диски с кольцами, наружные кольца игольчатых подшипников, стакан с двумя армированными уплотнительными манжетамиирезиновымикольцами. Резиновые кольца обеспечивают уплотнение камеры В. Стакан в корпусе фиксируется стопорным кольцом. На хвостовике ведущего зубчатого колеса имеются шлицы, на которые установлена шлицевая втулка для соединения с приводом насоса на главном редукторе. Для отвода просочившейся жидкости из крышки в полость Б предусмотрен канал Д, а для контроля за работой уплотнения хвостовика ведущего зубчатого колеса в корпусе имеется канал К. Зубчатые колеса имеют цапфы с буртиками для монтажа игольчатых подшипников. Рисунок 3.8-Насос.

В крышке корпуса насоса установлены штуцера всасывания и нагнетания. Корпус и крышка стянуты шпильками, уплотнение разъема обеспечивается резиновым кольцом. Насос прикрепляется к редуктору через фланец, расположенный на корпусе. При вращении зубчатых колес жидкость из полости всасывания Б заполняет впадины зубьев и переносится в камеру нагнетания А. Объем камеры, А за счет зубчатого зацепления уменьшается, и жидкость вытесняется в нагнетающую полость насоса. Для снижения утечки жидкости через торцовые зазоры зубчатых колес в насосе предусмотрены два подвижных бронзовых диска. Диски под давлением жидкости плотно прижимаются к торцам зубчатых колес, обеспечивая устранение зазора между торцами дисков и зубчатых колес. Фильтры предназначены для очистки жидкости от твердых взвешенных частиц. Механические частицы, попадая в рабочую жидкость, способствуют разрыву масляной пленки, ухудшая режим смазки, а также могут вызвать заклинивание золотниковых пар гидроагрегатов, закупорку дроссельных щелей и других каналов малого сечения. В каждой гидросистемеразмещены два фильтра:

фильтр тонкой очистки 8Д2.

966.

017−2,обеспечивающий чистоту фильтрации до 16 мкм, и фильтр тонкой очистки ФГ-11СН, обеспечивающий чистоту фильтрации до 12 мкм.

3.4.

1. Фильтр 8Д2.

966.

017−2.Фильтр 8Д2.

966.

017−2 (рисунок 6) состоит из корпуса, стакана, фильтрующего элемента, перепускного и перекрывного клапанов. Рисунок 3.8 — Фильтр тонкой очистки 8Д2.

966.

017−2Корпус фильтра отлит из алюминиевого сплава, имеет два резьбовых отверстия, в которые ввернуты подводящий и отводящий штуцеры. В центральной расточке корпуса вмонтировано перекрывное устройство, состоящее из перепускного клапана с пружиной, перекрывного клапана с пружиной и седла. Стакан изготовлен из алюминиевого сплава с резьбой на его цилиндрической наружной части для соединения с корпусом фильтра и канавкой под резиновое уплотнительное кольцо. Фильтрующий элемент представляет собой цилиндрический стальной каркас, на который снаружи напаяны внутренняя каркасная и наружная фильтрующая гофрированные сетки. Торцы каркаса совместно с сетками заделаны во втулки, которыми он центруется при установке в стакане и корпусе. Верхняя втулка имеет буртик, на который опирается клапан. Рабочая жидкость через штуцер входа и кольцевой зазор, образованный клапаном и седлом, поступает в стакан. Пройдя через фильтрующий элемент, очищенная жидкость через кольцевой зазор, образованный клапанами, поступает к штуцеру выхода. При засорении фильтрующего элемента, когда перепад давлений на фильтре увеличится, открывается перепускной клапан, и рабочая жидкость через кольцевую щель между клапаном и верхней втулкой фильтроэлемента подается к штуцеру выхода. При демонтаже фильтроэлемента отворачивают стакан.

При этом клапан под действием пружины перемещается и садится на седло, предотвращая вытекание рабочей жидкости из магистрали входа. Одновременно под действием пружины, установленной в направляющей, отсечной клапан перекрывает выход жидкости из магистрали нагнетания. Таким образом, количество рабочей жидкости, теряемое при снятии фильтрующего элемента, равно объему внутренней полости стакана. Фильтр тонкой очистки ФГ-11СН (рисунок 3.9) состоит из литого корпуса, стакана, фильтрующего элемента и штуцеров входа и выхода. Рисунок 3.9- Фильтр тонкой очистки ФГ-11СНФильтрующий элемент представляет собой цилиндрический стальной каркас, на который снаружи припаяны внутренняя гофрированная каркасная никелевая сетка и внешняя гофрированная фильтрующая сетка саржевого плетения. Торцы каркаса совместно с сетками заделаны во втулки, которыми его устанавливают в расточках стакана и корпуса. Уплотнение по втулкам и расточкам корпуса и стакана обеспечивается резиновыми кольцами. Со стороны цилиндрической части корпуса имеется резьбовая расточка для вворачивания стакана. Уплотнение стыка обеспечивается резиновым кольцом.

Рабочая жидкость через штуцер входа поступает в стакан, фильтруется и из полости каркаса отводится в систему. Через штуцер входа, обратный клапан агрегата и штуцер выхода поступает в систему. Одновременно по каналу в корпусе агрегата, кольцевой проточке в гильзе поршня и средней кольцевой расточке промежуточного золотника жидкость поступает к центральной проточке командного золотника. Положение командного золотника зависит, с одной стороны, от усилий редукционной пружины, с другой — от усилий на золотник со стороны давления гидрожидкости в системе, подводимой к плунжеру командного золотника. Поскольку в данный момент давление жидкости ниже (-ад) МПа) кгс/см2], пружина удерживает золотник в крайнем правом положении. В этом случае центральная проточка командного золотника сообщает жидкость из канала с правой рабочей полостью промежуточного золотника. Последний через свою среднюю расточку обеспечивает подвод жидкости из канала в левую полость поршня. Соответственно противоположные полости золотника и поршня сообщатся со сливной магистралью. Поршень, установленный в крайнем правом положении, предотвращает перепуск жидкости на слив и обеспечивает рабочий диапазон давления в системе. При достижении давления жидкости в системе (-си) МПа [(6:5 кгс/см2] плунжер, преодолевая усилие пружины, перемещает золотник влево.

Тогда жидкость через центральную кольцевую канавку золотника поступает под левый торец золотника и перемещает его вправо. Золотник своей средней кольцевой расточкой сообщает канал с правой полостью поршня, который, перемещаясь влево, соединяет своей кольцевой проточкойподводящий канал с каналом слива жидкости в бак. Насос переключается на режим холостого хода. Вследствие образовавшейся разности давления в подводящем и отводящем каналах обратный клапан прижимается к своему седлу и перекрывает перепуск жидкости из системы. По мере понижения давления жидкости в системе пружина начинает перемещать золотник вправо. Когда давление достигает нижнего предела (4,5±0,3) МПа [(45±3 кгс/см2)], золотник занимает правое крайнее положение и подает жидкость под правый торец золотника, который, перемещаясь влево до упора, через свою среднюю кольцевую, расточку подает жидкость под левый торец поршня.

Поршень под давлением жидкости и пружины перемещается в противоположное положение и разобщает подводящий канал от сливного канала. Насос начинает подавать жидкость в систему. В случае отказа подвижных элементов автомата разгрузки насоса давление в системе повышается до (7,8+1) МПа [(78+10) кгс/см2], после чего срабатывает шариковый клапан, и жидкость из правой полости плунжера сливается в бак. Вследствие возникновения перепада давления, действующего на плунжер, он перемещается в сторону пружины, преодолевая ее усилия, и открывает канал для слива жидкости в бак. При падении давления в системе и закрытии шарикового клапана давление жидкости в обеих полостях плунжера выравнивается. Под действием пружины он перемещается в противоположное положение и перекрывает канал Г. Перепуск жидкости на слив в бак прекращается. Гидроаккумуляторы предназначены для устранения пульсации давления жидкости в гидросистеме, обеспечения четкой работы автомата разгрузки насоса и восполнения повышенного расхода жидкости в начальный момент работы гидроусилителей. Зарядный клапан.

Г айка.

КрышкаОбечайка Диафрагма• Стакан Крышка.

Рисунок 3.10 — Гидроаккумулятор

Гидроаккумулятор объемом 2,3 л сварен из двух полусферических обечаек, отштампованных 13 листовой хромансилиевой стали. Верхняя обечайка имеет срез, к которому приварена горловина с буртиком и наружной резьбой под гайку крепления крышки. Внутри корпуса гидроаккумулятора установлена резиновая сферическая диафрагма, верхний пояс которой зажимается гайкой между буртиком горловины и крышкой. Крепление диафрагмы и ее конструктивное выполнение обеспечивают во время работы деформацию лишь нижней ее части с минимальной кривизной изгиба. С этой же целью верхняя часть диафрагмы выполнена толще нижней, а на ее внутренней поверхности имеется утолщение в виде круглого резинового пояска, приклеенного к диафрагме. В крышку ввернут стандартный зарядный клапан, через который газовая камера гидроаккумулятора заряжается техническим азотом. К нижней обечайке приварен стакан, к которому накидной гайкой крепится крышка с резиновым уплотнительным кольцом. В крышку ввернут угольник для крепления нагнетающего трубопровода гидросистемы. В нижней части обечайки над камерой, образованной стаканом, просверлено большое число отверстий малого диаметра для равномерного поступления жидкости и предотвращения продавливания диафрагмы в стакан при отсутствии давления жидкости в гидросистеме. С этой же целью на диафрагме против сверлений сделано утолщение. При зарядке гидроаккумулятора азотом диафрагма плотно облегает всю внутреннюю поверхность корпуса. При подаче жидкости через штуцер она отжимает диафрагму от нижней полусферы и сжимает азот до рабочего давления с целью аккумулирования энергии и ее расхода в гидросистеме по назначению. Электромагнитные краны ГА-192Т предназначены для подачи жидкости на включение гидроусилителей в комбинированный режим работы, а также для подачи жидкости к фрикциону ручки ШАГ-ГАЗ и гидроупору. Основные технические данные.

Напряжение питания электромагнита, 27+10%Сила тока при напряжении 27 В, Ане более 1,2Время срабатывания электромагнита, с0,1 В центральной расточке литого корпуса 3 (рисунок 11) из алюминиевого сплава установлена золотниковая пара 7, 8. Золотник 8 хвостовиком соединен с упором 6 сердечника электромагнита 5, а к переднему торцу его пружиной 1 через гайку 2 прижата тарельчатая опора 10, ограничивающая ход золотника. Для соединения крана струбопроводам и гидросистемы в корпус 3 ввернуты три штуцера, имеющие на корпусе маркировку в соответствии с их назначением. Уплотнение соединений обеспечивается кольцами 4, 9. Рисунок 3.11- Электромагнитный кран ГА-192Т: а) кран выключен, потребители соединены с магистралью слива, б) кран включен, потребители соединены с насосом; 1- пружина; 2- гайка; 3- корпус; 4,9- уплотнительные кольца; 5- электромагнит; 6- упор; 7- гильза золотника; 8- золотник; 10- тарельчатая опора.

При подаче напряжения на обмотку электромагнита золотник 8 под действием сердечника электромагнита перемещается, сжимая пружину 1, и кольцевой проточкой сообщает полость штуцера насос с полостью штуцера управляемый агрегат.

жидкость из линии нагнетания гидросистемы подается к гидроусилителям или к цилиндру управления фрикционом ручки шаг-газ или к гидроупору в зависимости от назначения крана.

при выключении питания обмотки электромагнита золотник 8 под действием усилия сжатой пружины 1 перемещается до упора 6 и разобщает полости штуцеров насос и управляемый агрегат.

вэтом случае подача жидкости к силовым агрегатам из линии нагнетания через кран прекращается, а полость штуцера управляемый агрегат сообщается с полостью штуцера БАК. Автоматический клапан ГА-59/1 предназначен для автоматического включения дублирующей системы на питание гидроусилителей при падениидавления жидкости в основной гидросистеме, а также для отключения дублирующей системы при повышении давления в основной гидросистеме. В литом корпусе 10 (рисунок 3.12) из алюминиевого сплава установлена стальная гильза 5 с золотником 6. Бурт гильзы зажат в корпусе стальным переходником 16, во внутренней расточке которого установлена закладная шайба 8, ограничивающая ход золотника. В центральной расточке переходника поставлен дроссель 17, состоящий из пяти стальных шайб с отверстиями малого диаметра, чередующихся с кольцами. Дроссель предназначен для устранения пульсации давления жидкости, подаваемой к золотнику крана во избежание вибрации золотника.

Дроссель зафиксирован в переходнике штуцером 19 подвода жидкости от основной системы, в расточке штуцера смонтирован сетчатый фильтр 18. Список использованной литературы1. Андреев А. Ф., Барташевич Л. В., Боглан Н. В. и др. Гидропневмоавтоматика и гидропривод мобильных машин. Объемные гидрои пневмомашины и передачи. — Минск: Высшая школа, 1987. 310 с.

2. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х Т. — 5-е изд., перераб. и доп. Том 3 — М.: Машиностроение, 1980 г. — 559 с.

3. Башта Т. М. Гидропривод и гидропневмоавтоматика. — М.: Машиностроение, 1972. — 320 с.

4. Башта Т. М., Руднев С. С., Некрасов Б. Б. и др. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы: Учебник. 2-е изд., перераб. — М.: Машиностроение, 1982. — 423 с.

5. Богданович Л. Б. Гидравлические механизмы поступательного движения: Схемы и конструкции. — М., Киев: МАШГИЗ, 1958. — 181 с.

6. Васильченко В. А. Гидравлическое оборудование мобильных машин: Справочник. — М.: Машиностроение, 1983. — 301 с., ил.

7. Каверзин С. В. Курсовое и дипломное проектирование по гидроприводу самоходных машин: Учебное пособие. — Красноярск: ПИК «Офсет», 1997. — 384 с.

8. Кононов А. А., Ермашонок С. М. Гидравлика. Гидравлические машины и гидроприводы СДМ: Методические указания к выполнению курсовой работы. — Братск: ГОУ ВПО «БрГТУ», 2003. — 61 с.

9. Кононов А. А., Кобзов Д. Ю., Кулаков Ю. Н., Ермашонок С. М. Основы гидравлики: Курс лекций. — Братск: ГОУ ВПО «БрГТУ», 2004. — 102 с.

10. Лебедев И. И. Объемный гидропривод машин лесной промышленности. — М.: Лесная промышленность, 1986. — 296 с.