Оформление товаров для хранения товаров на СВХ

Также могут совершаться и другие процедуры (отбор образцов, отбор проб, исправление поврежденных упаковок и прочие). Но для их проведения необходимо, чтобы субъект обладал соответствующими полномочиями.

За таможенными органами сохраняется право отказа в выдаче разрешения на выполнение определенных операций с грузом.

Таблица 3.

Данные по грузообороту в пунктах пропуска через таможенную границу РФ СВХ — обязательная часть современной логистики, которая позволяет гарантировать сохранность груза. При помещении товаров на склад важно иметь в виду множество нюансов, чтобы получить достойный результат в самые короткие сроки.

Рис.

1. Оценка общей динамики роста СВХ на территории РФ в разрезе других стран-участниц ЕАЭС Рис.

2. Оценка количества мест СВХ на территории РФ в разрезе других стран-участниц ЕАЭС В заключение данного параграфа, резюмируем следующее:

Хранение на СВХ

— это наиболее простой и удобный вариант для небольших или нерегулярных внешнеэкономических сделок. Все расходы по хранению в этом случае несет владелец груза.

Для больших объемов регулярных поставок выгоднее может оказаться использование таможенного склада. При этом из большой партии прибывшего товара можно формировать меньшие, продавать их прямо со склада, возлагая уплату таможенных пошлин и сборов непосредственно на покупателей.

2.

2. Порядок осуществления временного хранения: помещение, сроки, документальное сопровождение.

Грузы и условия размещения. СВХ предназначен для размещения импортной продукции до того момента, пока она не будет выпущена под таможенный режим. Под ней понимают товары импортного производства, в том числе транспортированные через границу РФ с нарушениями действующего законодательства. При содержании товара на СВХ его размещение под таможенный режим необязательно. Однако определенные условия размещения существуют, а именно:

— предоставление минимального пакета документов и перечня данных о размещаемом товаре;

— пребывание груза под полным таможенным контролем;

— регулирование отношений между собственником груза и владельцем склада на основании соответствующего договора.

Необходимая документация. Для того чтобы быстро и без проблем поместить товар на СВХ, его собственнику необходимо подготовить заранее определенный пакет документов. Ниже перечислен минимальный набор. В соответствии с правовыми нормами законодательства ТС и РФ, иные документы сотрудники таможенной службы запрашивать не имеют права. Перечень:

— Полная информация о местоположении и названии отправителя/получателя груза в строгом соответствии с данными, которые отражены в транспортной документации;

— Данные о том, откуда и куда отправляется груз (из какой страны);

— Наименование товара и его назначение;

— Количество единиц перевозимого товара;

— Число грузовых мест; Информация об упаковке и маркировке перевозимого груза;

— Данные о весе (брутто) либо объеме товара;

— Фактурная цена товара;

— ТН ВЭД коды.

Время хранения товара на складе начинает свой отсчет со дня, когда была осуществлена регистрация документации в таможенных структурах. Максимально возможный срок ограничен двумя месяцами, при обоснованных причинах он может быть продлен до 4 месяцев. В исключительных случаях — с неполученным пассажирским багажом, перемещенным воздушным транспортом, срок продлевается до полугода. Однако для этого требуется подать письменное заявление установленной формы на имя начальника таможенной службы. Оно должно быть отправлено до того момента, когда закончится установленный срок хранения, продление осуществляется в рамках одного рабочего дня.

Для определенных категорий грузов максимальным является двухмесячный срок, список которых утверждается на законодательном уровне.

В течение всего срока хранения товара с ним допустимо осуществлять действия, которые призваны обеспечить его сохранность, целостность, а также производимые с целью осмотра или измерения: перемещение в пределах склада, изъятие образцов и проб, починка или замена поврежденной упаковки. Операции, провоцирующие повреждение или утрату товара запрещены. Необходимо не забывать, что осуществление подготовки к перевозу продукции возможно только после получения разрешения от таможенных структур. Для этого на имя руководителя необходимо подать письменное заявление.

Перечислим, какие документы необходимы для помещения товаров на склад. В таможенные органы предоставляются все документы, в которых содержится информация о:

Наименовании и адресе отправителя/получателя.

Стране отправления/получения груза.

Наименовании товаров/грузов/продукции.

Количестве груза.

Числе грузовых мест.

Особенностях упаковки, а также осуществления маркировки.

Фактурной стоимости.

Весе продукции/товаров/груза.

Классификации в установленном порядке и другие.

Полный перечень необходимых документов содержится ТК ЕАЭС.

Стандартные сроки временного хранения товаров составляют 2 месяца. Но по мотивированному запросу со стороны заинтересованного лица этот срок может изменяться, но он все равно должен составлять не более 4-х месяцев.

Срок временного хранения начинает течь с момента помещения товара на склад временного хранения или же с момента получения товаром статуса «находящийся на временном хранении.

2.

3. Использование временного хранения в таможенных целях.

Рассмотрим Российскую Федерацию в ключе процедуры СВХ.

Прибытие товарной продукции на таможенную территорию стран-участниц ЕАЭС и убытие товаров с таможенной территории стран-участниц ЕАЭС осуществляется в местах перемещения товарной продукции через таможенную границу ЕАЭС.

Всего на территории стран-участниц ЕАЭС на 01.

01.2017 года на таможенной границе ЕАЭС располагается 503 пункта пропуска.

С учетом протяженности таможенной границы стран ЕАЭС, среднее расстояние между объектами таможенной инфраструктуры (пунктами пропуска) на внешней границе РФ составляет 144 км.

Общая протяженность внешней границы стран-участниц ЕАЭС составляет 68 380,9 км, из них приходится:

— на внешнюю границу Союза со стороны РФ — 56 258 км (82,0%).

Рис.

3. Соотношение протяженности таможенных границ России и других стран-участниц ЕАЭС С учетом развитой инфраструктуры морских (речных) портов России максимальная доля грузооборота в 2016 году приходилась на морские пункты пропуска (790 млн. тонн, при этом отмечено незначительное снижение морского грузооборота по отношению к 2015 году — 810 млн.

тонн), доля вывозимой товарной продукции морем превышает долю ввозимых товаров в 18 раз.

Доля морских перевозок РФ в 4,9 раза превышает долю грузооборота РФ через ж/д ТПП (около 160 млн. тонн, при этом отмечено незначительное снижение железнодорожного грузооборота относительно к 2015 году — 168 млн.

тонн).

Отмечен значительный рост грузооборота РФ через автомобильные ТПП (более 42 млн. тонн, по отношению к 2015 году — 30,3 млн.

тонн, рост грузооборота через автомобильные ТПП превышает 40%).

На перевозки товарной продукции через воздушные ТПП РФ в 2016 году приходится 320 тыс.

тонн, намечена тенденция к ее снижению (на 3% по отношению к предыдущему 2015 году).

Сравнительный анализ ежегодного грузооборота стран по видам пунктов пропуска (усредненно к единице вида пункта пропуска) показывает близкие значения грузооборота для ж/д ТПП России, Республики Казахстан и Республики Беларусь. При этом анализ усредненных данных для автомобильных ТПП выявил значительно более высокую интенсивность грузооборота товаров в Республике Армения, Республике Беларусь и Кыргызской Республике (в 4 раза), по сравнению с интенсивностью на аналогичных автомобильных ТПП России и Республики Казахстан.

Ежегодный грузооборот товарной продукции, перемещаемой через усредненный морской ТПП России по своему объему в десятки раз превышает грузооборот товарной продукции, перемещаемой через все виды ТПП стран-участниц ЕАЭС.

В Перечне мест прибытия товарной продукции на таможенную территорию стран-участниц ЕАЭС и убытия товарной продукции с таможенной территории стран-участниц ЕАЭС, размещенном на официальном сайте ЕЭК по состоянию на 01.

01.2017 года зарегистрировано 533 мест перемещения товарной продукции через таможенную границу стран-участниц ЕАЭС, из них на территории России 384 места перемещения товарной продукции через таможенную границу ЕАЭС.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

До того, как таможенные органы осуществят выпуск товаров, пересекающие границу, они должны где-то храниться. Для этого можно воспользоваться услугами одного из двух типов складов: временного хранения или таможенного.

Хранение на СВХ

— это наиболее простой и удобный вариант для небольших или нерегулярных внешнеэкономических сделок. Все расходы по хранению в этом случае несет владелец груза.

Для больших объемов регулярных поставок выгоднее может оказаться использование таможенного склада. При этом из большой партии прибывшего товара можно формировать меньшие, продавать их прямо со склада, возлагая уплату таможенных пошлин и сборов непосредственно на покупателей.

Собственник СВХ — это юридическое лицо, зарегистрированное в РФ и включенное в единый реестр владельцев СВХ, который находится в ведении Таможенной службы РФ. Кроме этого, учредителем склада может быть таможенный орган. В обоих случаях требуется лицензия на данный вид деятельности, запрашиваемая в таможенных структурах.

Каждый несет юридическую ответственность за результаты и в рамках своей деятельности.

Конституция Российской Федерации, принятая 12 декабря 1993 (в ред. от 30.

12.2008г.) // РГ. 2009. № 4831.

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.

12.2001 № 195-ФЗ // СЗ РФ. 2002. № 1 (ч. 1). Ст. 1.

Федеральный закон от 27.

11.2010 № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации».

Андриашин К. А. Таможенное право. — М.: Магистр, 2017. — 264с.

Батычко В. Т. Таможенное право в вопросах и ответах. — Таганрог: ТРТУ, 2016.

Зубач А. В. Таможенное право. — М.: Юрайт, 2018.

Косаренко Н. Н. Таможенное право: курс лекций. — М.: Волтерс Клувер, 2016.

Покровская В. В. Таможенное дело. — М.: Юрайт, 2017. — с 156−158.

Хомяков Л. Л. Административная ответственность за правонарушения в области таможенного дела: учебное пособие/Хомяков Л. Л, Карпеченков М. Ю, Сидоров Е. И. — М.: РТА, 2016.

Карпов А. Б. Теоретические и правовые аспекты вины по делам об административных правонарушениях в области таможенного дела // Таможенное дело. 2013. — № 3.

Тихомиров М. Е. Понятие и сущность таможенно-логистического терминала // Вопросы экономики и управления. — 2016. — № 3. — С. 97−99.

Таможенно-логистическая инфраструктура — Словарь финансовых и юридических терминов/ [Электронный ресурс] - Режим доступа:

http://www.consultant.ru/law/ref/tamozhennologisticheskaya_infrastruktura/.

ТК ЕАЭС [Электронный ресурс]. Режим доступа: свободный. URL-адрес:

http://www.transportmm.ru/tamozhnya/2256-tamozhennyj-kodeks-eaes-skachat-chitat-tamozhennyj-kodeks-evrazijskogo-ekonomicheskogo-soyuza.html.

Таможенно-логистическая инфраструктура — Словарь финансовых и юридических терминов/ [Электронный ресурс] - Режим доступа:

http://www.consultant.ru/law/ref/ju_dict/word/tamozhenno-logisticheskaya_infrastruktura/ (дата обращения: 21.

12.17).

Конституция Российской Федерации, принятая 12 декабря 1993 (в ред. от 30.

12.2008г.) // РГ. 2009. № 4831.

Тихомиров М. Е. Понятие и сущность таможенно-логистического терминала // Вопросы экономики и управления. — 2016. — № 3. — С. 97−99.

Зубач А. В. Таможенное право. — М.: Юрайт, 2018. — С.

38.

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.

12.2001 № 195-ФЗ // СЗ РФ. 2002. № 1 (ч. 1). Ст. 1.

Хомяков Л. Л. Административная ответственность за правонарушения в области таможенного дела: учебное пособие/Хомяков Л. Л, Карпеченков М. Ю, Сидоров Е. И. — М.: РТА, 2016. — С. 64.