Заявителю выдается расписка в получении документов на государственную регистрацию судна и прав на него с их перечнем, а также с указанием даты и времени их представления с точностью до минуты. Расписка подтверждает принятие документов на государственную регистрацию судна и прав на него. Копия расписки помещается в судовое дело. Правовая экспертиза документов означает проверку законности сделки, в том числе наличие у каждой из сторон права на её совершение. Условия законности сделки с судном состоят в следующем:
правоспособность и дееспособность сторон, — наличие необходимых полномочий представителей сторон сделки, — соблюдение формы договора (простая письменная или нотариальная в форме одного документа, подписанного сторонами), — наличие установленных законом существенных условий договора, — принадлежность судна лицу, им распоряжающимся, или полномочия по распоряжению судном лицами, не являющимися его владельцами, — соблюдение прав и законных интересов третьих лиц, не участвующих в сделке, а так же публично-правовых интересов в установленных законом случаях, — отсутствие ограничений (обременений) прав лица, распоряжающегося судном, а в случае их наличия — указание этих условий в договоре. Установление отсутствия противоречий между заявленными и зарегистрированными правами на судно, а также других оснований для отказа или приостановления государственной регистрации осуществляется посредством проверки наличия в реестрах судов записей:
о зарегистрированном судне, — о зарегистрированных правах на него, — о ранее заявленных правах (правопритязаниях), — о зарегистрированных сделках, — о зарегистрированных ограничениях (обременениях) права, в том числе арестах, запрещениях заключения сделок. Если в реестрах судов имеется запись о зарегистрированном ограничении (обременении) права, проверяется также указание на наличие этого ограничения (обременения) в документах, представленных на государственную регистрацию.
прием 2Порядок приема документов на регистрацию судна.
Все документы, подготовленные для регистрации судна, прав на него и сделок с ним с целью сокращения времени приема документов рекомендуется предъявлять инспектору, предварительно расположив, в следующей последовательности:
1. Входные документы. К таким документам можно отнести:
заявление на регистрацию судна, прав на него и сделок с ним, — доверенность и паспорт представителя юридического лица или паспорт и свидетельство ИНН физического лица, — анкета судового реестра, — платёжный документ за регистрацию судна (оплата госпошлины).По этим документам у инспектора создается представление о предстоящей государственной регистрации и возможности дальнейшего приёма документов.
2. Технические документы (документы регистра).Такими документами являются:
Мерительное свидетельство соответствующего классификационного общества, — Классификационное свидетельство соответствующего классификационного общества, — Акт закладки киля судна (письменное подтверждение судостроительной организации о закладке киля или заключения эксперта, подтверждающего проведение равноценных строительных работ) — при регистрации права собственности на строящееся судно. По этим документам инспектор определяет принадлежность объекта регистрации к судну (строящемуся судну), подлежащему регистрации в морском порту, и принципиальной возможности его регистрации.
3. Правоустанавливающие документы, которые в соответствии с законодательством РФ подтверждают наличие, возникновение, переход, прекращение, ограничение (обременение) прав на судно. К ним относятся:
меморандум о соглашении (memorandumofagreement) — при покупке судна за границей, — купчая (Billofsale) — при покупке судна за границей, — договора купли-продажи, мены, дарения (иные договора), — договор подряда (судостроительный контракт), — акты приёма-передачи судна, — решение собственника судна о передаче судна в оперативное управление или хозяйственное ведение, — другие документы. По этим документам инспектор определяет законность сделки и соответствие их законодательству РФ.
4. Документы о соблюдении интересов третьих лиц. Такими документами являются:
согласие супруги на совершение сделки по судну, — протокол о заключении крупной сделки, — другие документы. По этим документам инспектор определяет соблюдение прав и законных интересов третьих лиц, не участвующих в сделке, а так же публично-правовых интересов в установленных законом случаях, 5. Иностранные документы, к которым можно отнести:
свидетельство об исключении судна из иностранного реестра (Deletioncertificate), — выписки из реестров судов иностранных государств о регистрации судна, — решение (согласие) органа регистрации иностранного государства о приостановлении права плавания, — документы, свидетельствующие о регистрации иностранного юридического или физического лица и полномочия лиц, подписавших правоустанавливающие документы, — другие документы. По этим документам инспектор определяет законность сделки, наличие и правоспособность иностранного субъекта права.
6. Уставные документы юридических и физических лиц, к которым относятся:
Устав организации, — Свидетельство о регистрации юридического лица, — Свидетельства о регистрации изменений, — Выписка из Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ), — другие документы. По этим документам инспектор определяет законность сделки, наличие и правоспособность российского субъекта права.
2.3. Причины отказа в регистрации судна.
В государственной регистрации судна, прав на него и сделок с ним может быть отказано в следующих случаях (ст. 46 Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации): 1) с заявлением о государственной регистрации судна, прав на него и сделок с ним обратилось ненадлежащее лицо;
2) не соблюдены требования, предусмотренные абзацем первым пункта 2 статьи 37 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, об исключении судна из прежнего реестра судов;
3) документы, представленные на государственную регистрацию судна, прав на него и сделок с ним, не соответствуют требованиям, предусмотренным законодательством Российской Федерации; 4) лицо, выдавшее правоустанавливающий документ о судне, не уполномочено распоряжаться правами на судно; 5) правоустанавливающий документ о судне свидетельствует об отсутствии у заявителя прав на данное судно; 6) права на судно и сделки с судном, о государственной регистрации которых просит заявитель, не являются правами и сделками, подлежащими государственной регистрации в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации;
7) имеются противоречия между заявленными на государственную регистрацию правами на судно и уже зарегистрированными правами на судно. Данный перечень является исчерпывающим и расширительному толкованию не подлежит. При принятии решения об отказе в регистрации судна и прав на него заявителю в письменной форме в срок не более пяти дней после окончания срока, установленного для рассмотрения заявления, направляется сообщение о причине отказа и копия указанного сообщения помещается в судовое дело. При отказе в государственной регистрации судна, прав на него и сделок с ним уплаченная государственная пошлина не возвращается. Отказ в государственной регистрации судна, прав на него и сделок с ним может быть обжалован заинтересованным лицом в суд или арбитражный суд. Обжалование отказа в государственной регистрации физическими лицами производится по правилам гл. 25 ГПК РФ в суд общей юрисдикции в течение 3-х месяцев со дня получения извещения об отказе. Заявление может быть подано гражданином в суд по месту его жительства или по месту нахождения органа государственной регистрации судов и прав на них (ст. 254 ГПК РФ).
Обжалование отказа юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями производится по правилам гл. 24 АПК РФ в арбитражный суд в течение 3 месяцев со дня получения извещения об отказе. Пропущенный по уважительной причине срок подачи заявления может быть восстановлен судом (ст. 198 АПК РФ). Заявление подается в арбитражный суд субъекта Российской Федерации по месту нахождения органа государственной регистрации судов и прав на них, действия которого обжалуются (ст. 35 АПК РФ).
Заключение
.
В заключении хотелось сделать следующие выводы. Прежде всего необходимо отметить, что согласно законодательству Российской Федерации, в сфере регистрации судов ни договор бербоут-чартера, ни договор менеджмента в отношении морского судна не требуют государственной регистрации. По этой причине, фрахтователь по договору бербоут-чартера и менеджер могут выступать в качестве субъектов МКУБ с того момента, как договор вступит в силу, и перестают быть таковыми после того, как договор прекращает свое действие. В рамках российского законодательства предусмотрена связь между моментом возникновения прав на судно с моментом государственной регистрации этих прав только в отношении судна, которое только построено на какой-либо российской верфи. Что касается других случаев, то необходимо отметить, что в данной ситуации регистрация не является обязательным условием возникновения права на судно. По этой причине в этом случае к морским судам не должно применяться общее правило ГК РФ в отношении вещных прав на недвижимое имущество, по той причине, что законодательный орган оформил особый порядок приобретения вещных прав на них, которые не связаны с институтом государственной регистрации. Таким образом, момент возникновения у лица позитивной ответственности, предусмотренной МКУБ, определяемый моментом получения этим лицом фактической возможности эксплуатировать судно, не зависит от государственной регистрации судна и прав на него. Если говорить о процедуре регистрации судов в Российской Федерации, то она обладает рядом особенностей. Существует два главных критерия, которые необходимо учитывать при решении вопроса о возможности регистрации того или иного судна в Российском международном реестре судов. В первую очередь речь идет о том, что только самоходные суда с главными двигателями мощностью не менее 55 киловатт или несамоходные суда вместимостью не менее чем 80 условных единиц (регистровых тонн, как раньше называли) подлежат государственной регистрации в Российском международном реестре судов. Вторым критерием можно назвать то, суда, подлежащие государственной регистрации в Российском международном реестре судов, должны использоваться для целей торгового мореплавания, предусмотренных статьёй 2 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, Система регистрации судов и прав на них преследует следующие основные цели:
предоставить судну право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, — проверить и подтвердить законность приобретения судна и прав на него, обременений прав, — придать открытость (прозрачность) правам на суда, а также информации об этих правах, — ввести государственный контроль над совершением сделок с судами (переходом прав на них) и тем самым максимально защитить права и законные интересы граждан и юридических лиц, — ввести единообразие в процедуру регистрации судов и прав на них в морских портах Российской Федерации. Необходимо отметить следующие принципы регистрации морских судов:
1. Принцип законности2. Принцип внесения3. Принцип обязательности регистрации4. Принцип гласности и публичности5. Принцип достоверности6. Принцип единства порядка регистрации судов и прав на них7. Принцип документального (процессуального) формализма8.
Принцип старшинства — приоритета ранее заявленных прав9. Принцип платности10. Принцип диспозитивности или заявительный порядок регистрации11. Принцип непрерывности регистрации судна12.
Принцип ответственности за регистрационную деятельность.
Далее хотелось сказать о причинах отказа в регистрации судна:
С заявлением о регистрации судна обратилось ненадлежащее лицо.
Не соблюдены нормы российскогозаконодательства в вопросе исключения судна из прежнего реестра судов;
Предоставленные документы требованиям, предусмотренным законодательством Российской Федерации; Документ указывает на отсутствие права на судно.
Имеются противоречия между заявленными на государственную регистрацию правами на судно и уже зарегистрированными правами на судно.
Список использованных источников и литературы
.
Кокин А.С., Международная морская перевозка груза: право и практика. 2-е изд., Издат.:Инфотропик Медиа. — 784с. Шутенко В. В., Коносамент. Ответственность морского перевозчика, Издат: Выбор.
— 96c. Шутенко В. В., Договорная работа. Агентирование судов, Издат: Выбор. — 112 с. Шпилевой К. О. и др., Арест судов. Международно-правовое регулирование, Издат: Феникс.
— 84c. Шемякин А. Н., Современное международное морское право и перспективы его развития, Издат: Транспорт. — 316c. Шемякин А. Н., Морское право. Учебное пособие (издание 4-е, стереотипное), Издат: Одиссей. -.
344c.Чуенко В. Н., Лебедев В. П., Договор морской перевозки грузов, Издат: Феникс. — 140c. Фёдоров А. Ф., Морское право Профессора Императорского Новороссийского Университета А. Ф. Фёдорова, Издат: Феникс, Стр: 332c. Торский В. Г., Риски в судоходстве, Издат: Астропринт. -.
368c.Торский В. Г., Международные конвенции Организации Объединенных Наций, касающиеся мореплавания, Издат: Феникс. — 238c. Тормосина Г. Г., Морское право. Учебное пособие, Издат: МГА им. адмирала Ф. Ф. Ушакова. — 224c. Тетлей В., Претензии и иски при перевозке грузов морем, Издат: Транспорт.
— 352c. Тверская С. Е., Истомин В. И., Морское право, Издат: Сев.
НТУ, Стр: 157c. Супруненко А. В. и др., Спасание на море, Издат: Феникс. — 136c. Соломатина Ю. А., Таможенное оформление перевозок грузов, Издат: ГМА им. Макарова. -.
119c.Сокиркин В. А., Международное морское право. Книга 3, часть V. Международное военно-морское право, Издат: РУДН. — 314cСокиркин В.А., Международное морское право. Книга 2, часть IV.
Международное морское рыболовное право, Издат: РУДН. — 294c. Сокиркин В. А., Международное морское право. Часть VI. Международное морское экологическое право, Издат: РУДН. — 217cСкрынник А.М., Правовое регулирование порядка соблюдения и ношения морской форменной одежды, Издат: ЛаПО. -.
100c.Скрынник А. М., Правовое обеспечение профессиональной деятельности на морском и внутреннем водном транспорте. Учебное пособие для учебных заведений водного транспорта, Издат: РСЭИ. — 538c. Скрынник А. М., Международное публичное морское право, Издат: СКАГС. — 132c. Скрынник А. М., Международное морское право, Издат: НОК.
— 168c. Скрынник А. М., Государственный контроль (надзор) за обеспечением транспортной (морской) безопасности, Издат: НОК. — 136cСкачков Н.Г., Взаимное страхование ответственности судовладельцев в морской трансграничной перевозке опасных грузов: правовые приоритеты, перспективы, тенденции, Издат: ТОРУС ПРЕСС. — 244c. Сидорченко В. Ф., Суда, оставленные экипажем, Издат: СПбГУ.
— 440c. Сидорченко В. Ф., Правовое регулирование морских споров, Издат: Юридический центр Пресс. — 216c. Сидорченко В. Ф., Крайняя необходимость при угрозе морских аварий, Издат: Феникс. — 310c. Сидорченко В. Ф., Безопасность группового мореплавания.
Международно-правовые аспекты, Издат: Юридический центр Пресс. — 303c. Сидоренко А. В., Расследование на морских судах, Издат: Латстар- 128c. Сидоренко А. В., Правовые последствия посадки судна на мель, Издат: Феникс. — 80c. Сидоренко А. В., Документальное оформление морских происшествий, Издат: Латстар.
— 168c. Сиваков Д. О., Водное право. Учебно-практическое пособие (издание второе, переработанное и дополненное), Издат: Юстицинформ. -.
296c.Сиваков Д. О., Водное право, Издат: Юстицинформ. — 264c. Селиванов В. В., Агентирование круизных судов и яхт, Издат: Феникс. — 240c. Ромашев Ю. С., Борьба с преступлениями международного характера, совершаемыми на море, Издат: РКонсульт.
— 300c. Ромашев Ю. С., Борьба с пиратством и вооруженным разбоем на море (правовые основы и практика), Издат: ТРАНСЛИТ. — 336c. Прусс В. М., Дознание на морском судне, Издат: Феникс.
— 40c.Правоведение. Учебник для вузов морского и речного транспорта, Под ред. Тангиева Б. Б., Издат: Юридический центр Пресс. — 566c.
