Договор транспортной экспедиции

Договор транспортной экспедиции — это соглашение, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

По своей правовой природе этот договор весьма близок к таким договорам, как поручение, комиссия, агентирование, оказание возмездных услуг. Как и в случае с перечисленными договорами, его суть заключается в оказании услуг клиенту. Однако круг этих услуг ограничивается рамками транспортной деятельности, в то время как, например, договоры поручения, комиссии и агентирования не имеют таких ограничений, их предметом являются любые сделки и действия. А к предмету договора возмездного оказания услуг относится оказание услуг, перечень которых законодательно закреплен (услуг связи, медицинских, ветеринарных, аудиторских, консультационных, информационных и иных). Как видим, он не является исчерпывающим, но вместе с тем в законе указан ряд услуг, которые не могут выполняться по этому договору, среди них и транспортно-экспедиционные услуги (п. 2 ст. 779 ГК).

На наличие в договоре транспортной экспедиции отдельных элементов договоров поручения, комиссии, агентирования косвенно указывает, в частности, п. 1 ст. 801 ГК, закрепляющий право экспедитора заключать договор перевозки груза от имени клиента или от своего имени.

Безусловно, договор транспортной экспедиции также тесно связан с договором перевозки. Эта связь проявляется в том, что, во-первых, как уже отмечалось, экспедитор может заключать договор перевозки груза от своего имени. В этом случае он выступает в качестве грузоотправителя и на него распространяются нормы, регулирующие договор перевозки груза. Во-вторых, связь между обоими договорами прослеживается и в том, что перевозчик может заключить с клиентом (грузоотправителем, грузополучателем) договор транспортной экспедиции (п. 2 ст. 801 ГК). Выступая в нем экспедитором, он будет руководствоваться правилами главы, регулирующей транспортную экспедицию. В этой ситуации налицо совпадение субъектного состава по договорам транспортной экспедиции и перевозки. Здесь в качестве одной стороны выступает экспедитор, он же перевозчик, а другой — клиент, он же грузоотправитель, грузополучатель. Это не может не сказаться на условиях выполнения обоих договоров, решении вопросов ответственности сторон, сроков давности и некоторых других.

Главное же, что указывает на связь между обоими договорами, заключается в следующем — договор транспортной экспедиции выполняет роль вспомогательного договора по отношению к договору перевозки. Без последнего он просто не может существовать.

В литературе можно встретить мнение о том, что договор транспортной экспедиции по своей правовой сущности является договором об организации перевозок, регламентированным ст. 798 ГК. Такого взгляда придерживается К. И. Плужников (его позиция выражена в учебнике «Транспортное экспедирование»^[1]). Если принять эту точку зрения, то выходит, что договор транспортной экспедиции подпадает под действие указанной статьи. Однако тут же автор справедливо оговаривается, отмечая, что взаимоотношения сторон договора транспортной экспедиции — клиента и экспедитора — регулируются правовыми нормами о транспортной экспедиции (гл. 41 ГК)^[2].

По существу же принципиальное отличие между этими договорами состоит в том, что договор транспортной экспедиции обладает элементами сделок о представительстве, чего не скажешь о группе договоров об организации перевозок.

Исходя из особой цели договора транспортной экспедиции, заключающейся в организации и выполнении услуг в связи с перевозкой груза, содержания в нем отдельных элементов других гражданско-правовых договоров и учитывая то обстоятельство, что этому договору в ГК посвящена специальная глава, имеются все основания согласиться с высказанным в свое время О. С. Иоффе, ?. Е. Ходуновым^[3] и поддержанным в последующем другими цивилистами^[4] мнением о том, что договор транспортной экспедиции является самостоятельным гражданско-правовым договором.

Из приведенного определения договора транспортной экспедиции следует, что он является взаимным. Его стороны имеют по отношению друг к другу права и обязанности. Это возмездный договор. Основанием исполнения экспедитором обязательства по оказанию услуг, связанных с перевозкой груза, является получение вознаграждения в виде оплаты клиентом этих услуг.

Договор является реальным в том случае, если экспедитор оказывает услуги с вверенным ему грузом. Если же услуги не связаны непосредственно с грузом (разработка маршрута перевозки, получение требуемых для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей и т. п.) или если экспедитор организует выполнение экспедиционных услуг, то такой договор является консенсуальным.

По поводу реального характера договора существуют различные точки зрения. Одни цивилисты категоричны во мнении о том, что договор транспортной экспедиции является, безусловно, консенсуальным^[5]. Другие считают, что он может быть как консенсуальным, так и реальным^[6]. Опровергая утверждение, что этот договор может быть и реальным в том случае, когда экспедитор выполняет услуги с вверенным ему грузом, сторонники консенсуального характера договора указывают, что передача груза экспедитору возможна лишь во исполнение достигнутого ранее соглашения. Как считает В. В. Витрянский, «само получение груза от клиента представляет собой исполнение обязательств из консенсуального договора транспортной экспедиции»^[7].

При такой трактовке получается, что одна и та же услуга по перевозке груза может иметь различные правовые способы осуществления. В случае если она выполняется по договору перевозки, груз должен быть вручен перевозчику до его заключения. При выполнении тех же действий, но по договору транспортной экспедиции, груз передается экспедиторуперевозчику после заключения договора. Это не просто одно из формальных различий. Оно влечет за собой разные правовые последствия. Так, в первом случае при несоответствии груза предъявляемым требованиям перевозчик может отказаться от заключения договора. Во втором случае такой возможности у него нет. Для недопущения указанных нарушений договорных обязательств должен действовать механизм их исполнения вплоть до установления ответственности.

Некоторые моменты более детального регулирования подзаконными нормативными источниками договора транспортной экспедиции по перевозке груза позволяют по-другому оценивать его правовую природу. Он имеет ту особенность, что включает в себя элементы договора перевозки груза, в том числе и присущий ему реальный характер. На это указывает следующее обстоятельство. В соответствии с Правилами транспортноэкспедиционной деятельности, утвержденными постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 № 554, экспедиторские документы являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции (п. 7). Среди этих документов значится экспедиторская расписка. Она выдается экспедитором-перевозчиком клиенту-грузоотправителю в подтверждение факта получения груза для перевозки. Экспедиторская расписка выполняет ту же функцию, что и применяемые при перевозке грузов штурманская расписка (на морском транспорте), квитанция о приеме груза (на железнодорожном и внутреннем водном транспорте). Отсутствие экспедиторской расписки как неотъемлемой части договора транспортной экспедиции, т. е. непредъявление груза, означает отсутствие самого договора. Следовательно, ни о каком принятии «перевозчиком груза к перевозке на условиях ранее заключенного соглашения о транспортно-экспедиционном обслуживании клиента»^[8] не может быть и речи.

Чтобы исключить на практике споры сторон о моменте вручения груза по договору транспортной экспедиции о его перевозке, Генеральными условиями экспедиторов Российской Федерации, регулирующими международное транспортное экспедирование с участием российской стороны, предусмотрено при оказании экспедитором этой услуги собственным транспортом заключение с заказчиком не только договора транспортной экспедиции, но и договора перевозки груза^[9].

Сторонами договора транспортной экспедиции являются экспедитор и клиент.

Экспедитор — это лицо, оказывающее клиенту услуги, связанные с перевозкой груза, а клиент — сторона, которой оказываются такие услуги. Экспедитором по договору может быть коммерческая организация или индивидуальный предприниматель. В Российской Федерации бывшие государственные транспортно-экспедиторские предприятия превратились в акционерные компании, в том числе и с участием государственного капитала. Это такие компании, как «Союзтранзит», «Союзвнештранс», «Союзавтотранс», «Союзмортранс», «Совфрахт» и др. Созданы и активно работают на рынке международных экспедиционных услуг компании с участием иностранного капитала, а также иностранные компании с участием российского капитала («Весотра», «Транссибирский экспресс-сервис ИНК», «Морлайн-Лондон», «Астранс», «Сканнаутик» и др.). В целях исполнения своих обязанностей экспедитор вправе привлечь других лиц, если договором транспортной экспедиции не предусмотрено, что он должен исполнять их лично. На международном рынке транспортно-экспедиционных услуг к такой практике достаточно часто прибегают транснациональные транспортные и экспедиторские фирмы при обслуживании мультимодальных перевозок.

Возложение экспедитором на третьих лиц своих обязанностей, но договору транспортной экспедиции не освобождает его от ответственности перед клиентом за их исполнение.

Клиентом по договору транспортной экспедиции может быть как юридическое, так и физическое лицо. Чаще всего в качестве клиента выступает грузоотправитель или грузополучатель. Им может быть владелец груза. Если им является гражданин-потребитель, то на него распространяется действие законодательства о защите прав потребителей (п. 3 ст. 4 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ).

Предмет договора транспортной экспедиции — экспедиционные услуги, связанные с организацией и осуществлением перевозки груза. Такие услуги весьма разнообразны. Это, например, услуги любого рода, относящиеся к перевозке, накоплению, объединению, хранению, обработке, сортировке и распределению грузов, а также связанные с ними вспомогательные и консультативные услуги по таможенным и финансовым вопросам, декларированию грузов по требованию властей, их страхованию и некоторым другим. Систематизированный перечень таких услуг закреплен в ст. 801 ГК. Они делятся на основные и дополнительные. Основными являются: организация перевозки груза, выбор транспорта, маршрутизация перевозки, заключение экспедитором от своего имени или от имени клиента договора перевозки груза, обеспечение отправки и получения груза и другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг выделяются: получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, погрузка и выгрузка груза, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, выполнение других операций и услуг, предусмотренных договором.

В зависимости от объема услуг, определяемых сторонами по договору, их можно подразделить на оказание отдельных услуг, связанных с организацией и перевозкой груза, и оказание услуг в полном объеме, т. е. «от склада до склада». Оказываемые отдельные услуги могут быть из числа как основных, так и дополнительных. Никаких жестких привязок ограничительного свойства к их характеру законодатель не делает. Однако в литературе на этот счет высказывается другое мнение. Так, утверждение в учебнике, но гражданскому праву под редакцией А. П. Сергеева и Ю. К. Толстого о том, что и при полном, и при частичном экспедиционном обслуживании «к основным услугам могут быть добавлены дополнительные»^[10], презюмирует, что частичное оказание услуг должно обязательно включать основные услуги или как минимум основную услугу. Но гл. 41 ГК не содержит на этот счет каких-либо ограничений. Да и в целом подобное ограничение противоречило бы принципу свободы договора.

Содержание договора. Права и обязанности сторон договора зависят от того, в связи с осуществлением каких транспортно-экспедиционных услуг заключен договор. Как уже отмечалось, общий перечень услуг содержится в п. 1 ст. 801 ГК, при этом он не является исчерпывающим. А основные права и обязанности экспедитора и клиента закреплены в Федеральном законе от 30.06.2003 № 87-ФЗ и Правилах транспортно-экспедиционной деятельности. Поэтому рассмотрение прав и обязанностей сторон договора базируется как на положениях гл. 41 ГК, так и на указанных транспортноэкспедиционных источниках.

Обязанности экспедитора. Если исходить из максимального набора услуг, оказываемых экспедитором клиенту в связи с перевозкой, то можно выделить общие его обязанности, относящиеся к любым оказываемым услугам, и обязанности, обусловленные соответствующими видами услуг.

К общим обязанностям относится обязанность экспедитора предоставлять клиенту необходимую информацию. Так, в соответствии с Правилами он обязан предоставить по требованию клиента следующую информацию: полное фирменное наименование и место нахождения (для юридических лиц), имя и место жительства (для индивидуального предпринимателя); сведения о подтверждении соответствия транспортно-экспедиционных услуг установленным требованиям; перечень транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором, и их стоимость; сведения о форме и порядке оплаты транспортно-экспедиционных услуг; сведения о тарифах на перевозку грузов различными видами транспорта, правилах и условиях выполнения таких перевозок; другие сведения, относящиеся к организации и осуществлению перевозки конкретных видов груза различными видами транспорта (п.15).

Если по договору оказывается услуга клиенту, но организации и осуществлению перевозки груза для личных, семейных, домашних или иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, экспедитор обязан предоставить по его требованию также информацию, предусмотренную законодательством РФ о защите прав потребителей.

Следующей общей обязанностью экспедитора является выполнение указаний клиента. Они должны выполняться без каких-либо отступлений. Однако возможна ситуация, когда в интересах клиента это требование должно быть нарушено. В подобных случаях экспедитор обязан запросить клиента в порядке, определенном договором, о его согласии на подобное действие. Срок ответа клиента на запрос по закону составляет одни сутки. В случае если отсутствует возможность предварительного запроса об отступлении от указаний клиента или если ответ на такой запрос не получен экспедитором в течение суток, он обязан уведомить клиента о допущенных отступлениях, как только уведомление станет возможным в порядке, определенном договором транспортной экспедиции.

Обязанности экспедитора, обусловленные соответствующими видами транспортных услуг, подразделяются на обязанности по оказанию основных и дополнительных услуг.

Обязанности экспедитора, вытекающие из оказания основных услуг, включают, во-первых, обязанности по организации перевозки груза транспортом и по маршруту, избранному экспедитором или клиентом, во-вторых, по заключению от имени клиента или от своего имени договора (договоров) перевозки груза, в-третьих, по обеспечению отправки и получения груза.

Первую группу обязанностей, обусловленных организацией перевозки груза транспортом и по маршруту, которые должен избрать экспедитор или клиент, целесообразно рассматривать применительно к перевозочному процессу. Его началу предшествует выработка оптимального маршрута перевозки груза с учетом технических возможностей терминалов в пункте отправки, промежуточных пунктах и пункте назначения, состояния транспортных средств и других факторов, а также выбор такого транспортного средства, которое обеспечит своевременную и сохранную доставку груза в конечный пункт. Обязанности экспедитора могут быть связаны с подготовкой груза к перевозке, его затариванием, упаковкой, маркировкой, подсортировкой, подгруппировкой, проверкой соответствия типа поданного транспортного средства указанному в договоре, а также пригодности его в коммерческом отношении, взвешиванием и креплением груза и некоторыми другими действиями.

Обязанности экспедитора по обслуживанию груза в пути следования состоят в осуществлении контроля за движением транспортного средства (судна, вагона, автомобиля), за соблюдением режима перевозки груза, например скоропортящегося, за соблюдением сроков доставки груза в пункт назначения. Это может быть также охрана груза в пути следования. К обязанностям экспедитора относится также обеспечение выполнения официальных и таможенных формальностей на границе.

Обязанностями экспедитора, связанными с прибытием груза в пункт назначения, являются те, которые определяются реализацией права грузоотправителя изменить грузополучателя до момента вручения груза указанному в транспортных документах грузополучателю. Экспедитор должен документально оформить распоряжение грузоотправителя об изменении грузополучателя, довести его до сведения перевозчика и осуществить контроль за исполнением распоряжения. Функции экспедитора, заключившего договор с грузоотправителем, прекращаются вручением груза грузополучателю.

Если договор транспортной экспедиции заключен между экспедитором и клиентом-грузополучателем, то экспедитор обязан осуществить прием груза от перевозчика. Он должен проверить состояние груза, осуществить выгрузку и вывоз груза для вручения надлежащему грузополучателю. В случае необходимости он производит окончательные расчеты за перевозку груза. При этом надлежащим образом должны быть оформлены необходимые транспортные документы (подписаны транспортная накладная, дорожная ведомость и др.).

Вторая группа обязанностей экспедитора, обусловленная оказанием основных услуг, это

заключение

им от имени клиента или от своего имени договора (договоров) перевозки груза. Обычно соглашения между экспедитором и клиентом по оказанию услуги, связанной с выполнением указанных юридических действий, имеет место в случаях, когда необходимо использовать профессиональные знания и опыт экспедитора в данной области. Для клиента это один из способов добиться наилучших условий перевозки груза.

Выполнение экспедитором обязанности заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза осуществляется за счет клиента. Поэтому исполнитель вправе рассчитывать на возмещение всех понесенных им расходов. Экспедитор заключает договор перевозки груза от имени клиента на основании выданной ему доверенности. В договоре клиент выступает в качестве грузоотправителя. В связи с этим экспедитор обязан передать ему оригинал договора^[11].

Что касается заключенного экспедитором от своего имени договора перевозки груза, то здесь он является грузоотправителем с вытекающими из этого правовыми последствиями. Будучи в одном лице экспедитором и грузоотправителем, он выполняет обязанности экспедитора по договору транспортной экспедиции и одновременно грузоотправителя по договору перевозки груза.

Третья группа обязанностей экспедитора связана с услугой по обеспечению отправки и получения груза. Обязанность по отправке груза может включать его доставку в пункт погрузки, устранение его недостатков, обнаруженных при приеме для перевозки, выполнение требований перевозчика по размещению и креплению груза. Экспедитор должен проверить наличие документов, необходимых для осуществления перевозки груза. Недостающие документы истребуются им от клиента либо оформляются самим исполнителем договора транспортной экспедиции, если это входит в сферу оказываемых им услуг. Обеспечивая отправку груза, экспедитор проверяет, соответствует ли тип транспортного средства, поданного под погрузку, указанному в договоре, и требует его замены при нарушении этого условия договора.

В случае отправки опасных, скоропортящихся и иных грузов, требующих специальных условий перевозки, экспедитор должен получить от клиента в письменной форме информацию об условиях их транспортировки и вручить ее перевозчику^[12].

Для выполнения обязанностей по обеспечению получения доставленного груза экспедитор должен иметь доверенность, выданную клиентом. Если груз клиента перевозится для его нужд, когда грузоотправитель и грузополучатель совпадает в одном лице, экспедитор обязан принять груз и вывести с территории перевозчика. В других случаях экспедитор должен принять все необходимые меры в отношении груза при неявке грузополучателя либо его отказе от груза или отказе произвести окончательные расчеты за перевозку. В частности, экспедитор может сам принять прибывший груз либо обеспечить прием его другим грузополучателем.

При отказе грузополучателя произвести окончательные расчеты за перевозку и осуществить выплату других причитающихся перевозчику платежей, экспедитор рассчитывается с перевозчиком либо от имени клиента либо от своего имени^[13].

Обязанности экспедитора, обусловленные оказанием дополнительных услуг, включают: 1) получение требующихся для экспорта или импорта документов; 2) выполнение таможенных и иных формальностей; 3) проверку количества и состояния груза; 4) погрузку и выгрузку груза; 5) уплату пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента; 6) хранение груза; 7) получение груза в пункте назначения; 8) выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Объем действий при выполнении обязанности, касающейся услуги по получению требующихся для экспорта или импорта документов, во многом зависит от того, каким видом транспорта осуществляется перевозка груза. Так, если планируется морская перевозка, необходимо иметь следующие документы на груз: счет-фактуру, спецификацию груза, при необходимости ветеринарное и санитарное свидетельства, сертификаты качества, сертификат-свидетельство о происхождении товара и др. Чтобы понять важность каждого из документов, обратимся, например, к сертификату-свидетельству о происхождении товара. Этот документ подтверждает страну происхождения или вывоза товара. Принципиально важным является то обстоятельство, что он используется для применения к перевозимым товарам льготных режимов, предусмотренных законодательством стран ввоза и международными договорами. Главные требования к документам для экспорта или импорта — это правильность оформления и достоверность содержащихся в них данных.

Обязанности, связанные с услугой по выполнению таможенных и иных формальностей, заключаются в основном в подготовке и оформлении соответствующих документов, таких, например, как грузовой манифест, консульская счет-фактура, таможенная декларация и др., а также в прохождении таможенного, пограничного, фитосанитарного и иных видов контроля. Действия по обслуживанию прибывшего груза экспедитор обычно начинает с таможенной его очистки. Для этого он предъявляет таможенным органам таможенную форму о стоимости груза, таможенную декларацию, сертификат-свидетельство о происхождении товара, счет-фактуру поставщика, импортную лицензию, упаковочные листы, санитарные сертификаты, сертификаты на льготные таможенные пошлины и некоторые другие^[14].

Обязанности экспедитора, связанные с услугой по проверке количества и состояния груза, выполняются путем визуального осмотра груза, его пересчета с последующей сверкой фактических данных с записями в транспортных документах. Состояние груза проверяется на предмет повреждения тары, упаковки, нарушения пломб. Если обнаружены признаки несохранности груза, экспедитор требует составления коммерческого акта. В случае отказа от составления указанного документа он должен подать заявление перевозчику в письменном виде (п. 13 Правил транспортно-экспедиционной деятельности). При экспедировании международной перевозки груза в соответствии с Генеральными условиями экспедиторов Российской Федерации (п. 6.1) экспедитор не проверяет вес и количество мест принятого перевозчиком от заказчика (клиента. — В. Г.) или заказчиком от перевозчика груза, если на это нет специального указания. Количество мест устанавливается лишь в том случае, если груз принимается на склад экспедитора или отгружается со склада экспедитора.

Выполнение обязанности, касающейся услуги по погрузке и выгрузке груза, предполагает наличие у экспедитора соответствующей погрузочноразгрузочной техники, крепежных материалов, необходимых такелажных приспособлений. Его главная задача заключается в том, чтобы обеспечить соблюдение установленных норм по выполнению погрузочно-разгрузочных работ.

Что касается обязанности по уплате пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, то, как уже отмечалось, экспедитор может производить все расчеты как от имени клиента, так и от своего имени.

Обязанность, обусловленная услугой экспедитора по хранению груза, осуществляется с выдачей клиенту складской расписки, подтверждающей факт принятия груза на хранение.

Основное требование к обязанности, связанной с услугой по получению груза, — это своевременный прием доставленного в пункт назначения груза и проверка его состояния. В соответствии с Правилами в случаях, предусмотренных договором транспортной экспедиции, при приеме груза от перевозчика в пункте назначения экспедитор участвует в оформлении соответствующих документов (п. 16).

Права экспедитора. При анализе обязанностей экспедитора была рассмотрена такая его обязанность, как выполнение указаний клиента. Вместе с тем законом экспедитор наделен правом отступать от его указаний, если эго необходимо в интересах клиента. По данное право может быть реализовано при условии, что экспедитор не смог: 1) предварительно запросить клиента в порядке, определенном договором, о его согласии на такое отступление или 2) получить в течение суток ответ на свой запрос (п. 1 ст. 3 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ). В случае если указания клиента неточны или неполны либо не соответствуют договору транспортной экспедиции и экспедитор по независящим от него обстоятельствам не имел возможности уточнить указания, он вправе, исходя из интересов клиента, оказать ему экспедиционные услуги.

В соответствии с законом или если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, экспедитор вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах клиента расходов или до предоставления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных расходов. Следует отметить, что в этом случае клиент также оплачивает расходы, связанные с удержанием имущества. При этом за возникшую порчу груза вследствие его удержания экспедитором ответственность несет клиент (п. 3 ст. 3 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ).

Экспедитор имеет право не приступать к исполнению обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, до предоставления клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для надлежащего исполнения договора. Если клиентом предоставлена неполная информация, экспедитор запрашивает у него дополнительные данные в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции. Экспедитор обладает правом проверять достоверность предоставленных клиентом документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции.

Весьма широк круг прав экспедитора, связанных с маршрутизацией перевозки, определением места расположения груза на транспортном средстве, его обработкой при осуществлении погрузочных операций.

Так, если иное не предусмотрено договором, экспедитор вправе выбирать маршрут перевозки, избирать и заменять вид транспорта для осуществления перевозки, организовывать перевозку груза на палубе судна или в трюмном помещении, определять и изменять порядок обработки груза на палубе судна или в трюмном помещении, определять и изменять порядок обработки груза на других видах транспорта, его укладки, сепарации, хранения и транспортировки.

Экспедитор вправе также привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц, если из договора транспортной экспедиции не следует, что он должен исполнять свои обязанности лично.

Обязанности клиента. Среди обязанностей клиента следует выделить прежде всего так называемую информационную обязанность. Она заключается в предоставлении экспедитору необходимой документации и другой информации для выполнения возложенных на него поручений. Речь идет в первую очередь о документах и информации о грузе и его свойствах. К таким документам относятся, в частности, счет-фактура, сертификат качества и др. Ориентиром для обеспечения экспедитора необходимым комплектом документов служат их перечни, определенные таможенными, санитарными, карантинными и другими административными органами. Это также документы и информация об условиях перевозки груза. В случае если информации недостаточно, клиент обязан предоставить экспедитору необходимые дополнительные данные. Как уже отмечалось, отсутствие соответствующих сведений дает право экспедитору не приступать к экспедиторскому обслуживанию. Есть еще одна обязанность клиента, связанная с предыдущей, — это предоставление достоверной информации.

Особые требования относительно полноты и достоверности информации предъявляются в связи с перевозкой опасных грузов^[15].

В обязанности клиента входит предоставление экспедитору в установленное время и согласованном месте груза для его обслуживания.

Одной из существенных обязанностей клиента является предоставление экспедитору в письменной форме поручения с указанием всего перечня работ и услуг, которые тот должен выполнить. В случае изменения перечня работ и услуг, а также возникновения обстоятельств, могущих повлиять на ход исполнения экспедитором услуг, клиент обязан проинформировать об этом экспедитора. При необходимости клиент выдает экспедитору доверенность на совершение транспортно-экспедиционных операций.

Следующей существенной обязанностью клиента является оплата экспедитору вознаграждения за оказываемые услуги в размере и порядке, которые установлены договором. В случае если в договоре транспортной экспедиции размер вознаграждения не указан, оно подлежит уплате по цене, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные услуги. Кроме оплаты услуги, клиент должен возместить экспедитору все понесенные им расходы в связи с исполнением услуг, в том числе различного рода сборы, пошлины и другие дополнительные расходы.

В случаях возникновения непредвиденных обстоятельств, повлекших за собой расходы, клиент должен возместить эти расходы при условии, что экспедитор действовал в интересах клиента.

Клиент-грузополучатель обязан принять от экспедитора груз после окончания перевозки.

Права клиента. К основным правам клиента относятся: выбор маршрута и вида транспорта для перевозки груза; требование от экспедитора предоставления информации о процессе перевозки груза; дача указаний экспедитору в соответствии с договором транспортной экспедиции.

Выбирая маршрут, клиент должен учитывать отсутствие препятствий для движения транспорта на пути следования, а также запретов на выход из пункта отправления, заходы в промежуточные и конечные пункты. При выборе транспорта он может указать на способ перевозки груза. Например, при морской перевозке клиент вправе потребовать, чтобы груз перевозился на палубе или в трюме.

Предоставляя экспедитору необходимую информацию для выполнения услуг, клиент со своей стороны вправе требовать и от него сведений, касающихся процесса перевозки груза. Но следует иметь в виду, что этим правом клиент может воспользоваться только в случае, если оно закреплено в договоре транспортной экспедиции. Чаще всего клиента интересуют сведения о начале и окончании перевозки груза, соблюдении скоростного режима перевозки, условий перевозки груза, выполнении перевозчиком обязанности по составлению коммерческого акта при обнаружении признаков несохранности груза, явке грузополучателя в пункт доставки и принятии им груза от перевозчика.

Если осуществляется перевозка в международном сообщении, то клиент обычно требует информацию о соблюдении условий пересечения границы и выполнении предусмотренных формальностей.

Реализация клиентом права давать указания экспедитору в соответствии с договором помогает добиваться наилучших результатов при организации и осуществлении перевозки груза. Указания могут касаться любых вопросов в рамках оказываемых экспедитором услуг. Не ограничено и время дачи указаний — это время действия договора. Все указания должны быть точными, конкретными, полными и соответствовать условиям договора транспортной экспедиции. Как уже отмечалось, при их несоответствии перечисленным требованиям и невозможности уточнения у клиента экспедитор действует исходя из его интересов.

Форма договора. В соответствии с законом договор транспортной экспедиции имеет простую письменную форму (п. 1 ст. 802 ГК). Кроме письменного договора предусмотрен ряд так называемых экспедиторских документов, которые являются неотъемлемой составной частью договора. В Федеральном законе от 30.06.2003 № 87-ФЗ указывается, что правилами транспортно-экспедиционной деятельности определяется перечень экспедиторских документов, подтверждающих заключение договора транспортной экспедиции (п. 2 ст. 2). В самих Правилах к этим документам отнесены поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка (п. 5).

Поручение экспедитору представляет собой документ, который определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортноэкспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции. Оно составляется и подписывается клиентом, который вручает его экспедитору. Особые требования к этому документу предъявляются относительно сведений о грузе. Так, поручение экспедитору должно содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе, объеме, количестве грузовых мест. Как правило, поручение экспедитору оформляется на бумажном носителе, если иной способ не предусмотрен договором транспортной экспедиции.

Экспедиторская расписка подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя. Она выдается экспедитором клиенту при приеме груза и предоставляет экспедитору право владения грузом до момента его передачи клиенту либо указанному им грузополучателю по окончании перевозки.

Складская расписка является экспедиторским документом, подтверждающим факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение.

В практике международного транспортно-экспедиционного обслуживания часто применяется форма долгосрочного контракта, в котором содержатся условия транспортного экспедирования, порядок взаимоотношения сторон, их права и обязанности, общие условия ответственности, порядок оформления разовых экспедиторских поручений (заявок).

Именно в заявках указываются сведения о предоставлении необходимых услуг, видах и количестве груза, предъявляемого для перевозки, направлении и сроке перевозки, страховании, таможенных операциях, условиях оплаты вознаграждения.

Цена договора — это вознаграждение экспедитора за оказанные им транспортно-экспедиционные услуги. Размер вознаграждения устанавливается сторонами договора. При этом могут использоваться тарифы экспедитора на отдельные операции.

В договоре стороны определяют порядок и срок выставления экспедитором счета клиенту за оказанные услуги, сроки его оплаты.

Необходимо иметь в виду, что в вознаграждение экспедитора не включаются расходы, понесенные им в связи с оказанием экспедиционных услуг.

Срок действия договора определяется сторонами и зависит от характера и объема оказываемых услуг. Если предполагается постоянное выполнение транспортно-экспедиционных услуг и заключается договор на длительный период, временные рамки его действия четко определяются в тексте договора. При возложении на экспедитора поручений, требующих однократных действий, договор заключается на период их выполнения.

Прекращение договора. Договор транспортной экспедиции прекращает действовать после его надлежащего исполнения. Кроме того, он может быть расторгнут в одностороннем порядке. Любая из сторон вправе отказаться от исполнения договора транспортной экспедиции, предупредив об этом другую сторону в разумный срок. Он может быть оговорен при заключении договора. Следует иметь в виду, что при одностороннем отказе от исполнения договора сторона, заявившая об отказе, возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора.

Возмещение убытков как один из способов защиты гражданских нрав заключается в том, что сторона, отказавшаяся от исполнения договора, возмещает другой стороне как причиненный ей реальный ущерб, т. е. расходы, которые она произвела или должна будет произвести для восстановления нарушенных прав, утраты или повреждения ее имущества, так и упущенную выгоду — неполученные доходы, которые она получила бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы ее право не было нарушено (п. 2 ст. 15 ГК).

В случае одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции клиент или экспедитор возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора, и уплачивает штраф в размере 10% суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат (п. 5 ст. 6 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ).

• [1] См.: Плужников К. И. Транспортное экспедирование. С. 26.
• [2] Там же.
• [3] См.: Иоффе О. С. Обязательственное право. М., 1975. С. 544−545; Ходунов Μ. Е. Правовое регулирование деятельности транспорта. М., 1965. С. 156−157.
• [4] См.: Витрянский В. В. Транспортные и экспедиционные обязательства // Российское гражданское право: учебник: в 2 т. Т. 2: Обязательственное право / отв. ред. Е. А. Суханов. М.: Статут, 2013. С. 746; Савичев Г. П. Транспортные и экспедиционные обязательства // Гражданское право: учебник: в 2 т. Т. II. Полутом 2 / отв. ред. Е. А. Суханов. М., 2000. С. 66.
• [5] См.: Витрянский В. В. Транспортные и экспедиционные обязательства // Российское гражданское право: учебник: в 2 т. Т. 2 / отв. ред. Е. А. Суханов. С. 745; Морозов С. Ю. Транспортное право: учеб. пособие. М.: Волтерс Клувер, 2010. С. 267.
• [6] См.: Медведев Д. А., Смирнов В. Т. Транспортные обязательства // Гражданское право: учебник. Ч. 2 / под ред. А. П. Сергеева, Ю. К. Толстого. М.: Проспект, 1997. С. 413; Гражданское право: учебник. Ч. II / отв. ред. В. В. Залесский. М., 1998. С. 332; Савичев Г. П. Транспортные и экспедиционные обязательства // Гражданское право. Т. II. Полутом 2 / отв. ред. Е. А. Суханов. С. 66.
• [7] См.: Витрянский В. В. Транспортные и экспедиционные обязательства // Российское гражданское право. Т. 2 / отв. ред. Е. А. Суханов. С. 745.
• [8] Витрянский В. В. Договор транспортной экспедиции // Вестник ВАС РФ. 2002. № 12: специальное приложение. С. 33.
• [9] Пункт 9.2 Генеральных условий экспедиторов Российской Федерации, принятых общим собранием Ассоциации экспедиторов РФ 11 января 2001 г. (Рекомендованы Торгово-промышленной палатой РФ. Одобрены Минтрансом России.)
• [10] См.: Гражданское право: учебник. Ч. 2 / под ред. А. П. Сергеева, Ю. К. Толстого. С. 415.
• [11] Пункт 4 ст. 4 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ.
• [12] Пункт 18 Правил.
• [13] Пункт 14 Правил.
• [14] См. подробнее: Гречуха В. Н. Международное транспортное право: учебник для магистров. С. 499.
• [15] См.: п. 18 Правил.