Грузовые перевозки
Батищев И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1988. — 367 с. Производственная программа по эксплуатации при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок. Под ред. Л. А. Александрова. — М.: Высшая школа, 1986. — 336 с. Положение и рабочем… Читать ещё >
Грузовые перевозки (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный технический университет
Лабораторные работы по дисциплине «Грузовые перевозки»
Иркутск 2011
Лабораторная работа 1
Определение и расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
Время, ч. мин. | Топливо, л. | L0н, км. | L0к, км. | Марка автомобиля | ||
При выезде на линию | 9.00 | МАЗ-5335 | ||||
При возвращении в парк | 18.00 | |||||
Участок маршрута | Длина ездки, км. | Объем перевезенного груза, т. | Время нач. и оконч. погрузки, ч. мин. | Время нач. и оконч. разгрузки, ч. мин | ||
АБ | 8,0 | 9.25−9.45 | 10.30−10.45 | |||
АВ | 7,0 | 11.20−11.45 | 12.30−12.40 | |||
АГ | 7,3 | 14.10−14.30 | 15.00−15.30 | |||
АД | 6,0 | 16.10−16.25 | 17.15−17.35 | |||
Рисунок 1 — Схема движения
По исходным данным необходимо рассчитать следующие технико-эксплуатационные показатели.
Суточный объем перевозок, т.:
где — количество ездок,
— фактическое количество перевезенного груза за i-ую ездку, т.
т.
Суточный грузооборот, т-км.:
где Pi — грузооборот за i-ую ездку, т-км.;
?егi — длина i-ой ездки с грузом, км.
ткм.
Суточный пробег с грузом, км.:
км.
Суточный пробег, км.:
где ?ну — нулевой пробег в начале смены, км;
?хi — холостой пробег в i-ой ездке, км;
?нв — нулевой пробег в конце смены, км.
км.
Коэффициент использования пробега за смену:
Время в наряде, ч.:
гдевремя возвращения автомобиля в парк, ч.;
— время выезда автомобиля из парка, ч.;
— время перерыва на обед и т. п., ч.
ч.
Время работы на маршруте, ч.:
где — время на нулевой пробег
ч.
Динамический коэффициент использования грузоподъемности:
где Рфакт — фактически выполненный грузооборот, ткм;
Рвозм — возможный грузооборот при полной загрузке, ткм.
Статический коэффициент использования грузоподъемности:
где Qфакт — фактически перевезенное количество груза, т.;
Qвозм — количество груза, которое могло бы быть перевезено при полной загрузке автомобиля, т;
Техническая скорость, км/ч.:
где Тдв — время движения:
где и — суммарное время под погрузкой и разгрузкой;
ч.
Тогда км/ч.
Эксплуатационная скорость, км/ч.:
км/ч.
Среднее расстояние перевозки груза, км.:
Средняя длина ездки с грузом, км.:
Фактический расход топлива, л.:
где — наличие топлива в баке при выезде, л.;
— остатки топлива при возвращении, л.
Расход топлива по норме, л.:
для всех сдельных автомобилей:
где — линейная норма расхода топлива, л/100 км.;
— надбавка на транспортную работу (=2 л/100 ткм для бензиновых автомобилей, =1,3 л/100 ткм. для дизельных автомобилей;
D — надбавки к норме, D=15% (работа в городах с населением от 250 тыс. до 1,0 млн. человек).
Перерасход или экономия топлива:
Все рассчитанные показатели сведем в таблицу 1.
Табл. 1 — Технико-эксплуатационные показатели
Наименование показателя | Ед. изм. | Значение | |
1. Суточный объем перевозок, Qcут | т. | 28,3 | |
2. Суточный грузооборот, Рсут | ткм. | 420,7 | |
3. Суточный пробег с грузом, Lгр | км. | ||
4. Суточный пробег, Lсут | км. | ||
5. Коэффициент использования пробега за смену, в | 0,47 | ||
6. Время в наряде, Тн | ч. | ||
7. Время работы на маршруте, Тм | ч. | 7,6 | |
8. Динамический коэффициент использования грузоподъемности, гд | 0,88 | ||
9. Статический коэффициент использования грузоподъемности, гс | 0,88 | ||
10. Техническая скорость, Vт | км/ч. | ||
11. Эксплуатационная скорость, Vэ | км/ч. | ||
12. Среднее расстояние перевозки груза, lср | км. | 14,86 | |
13. Средняя длина ездки с грузом, lег | км. | ||
14. Фактический расход топлива, | л. | ||
15. Расход топлива по норме, | л. | 35,6 | |
16.Перерасход топлива, | л. | 4,4 | |
На основании расчетов можно сделать вывод, что использование автомобиля МАЗ-5335 на данном маятниковом маршруте эффективно. Динамический и статический коэффициенты использования грузоподъемности составили 0,79 и 0,8 соответственно при коэффициенте использования пробега 0,47.
Лабораторная работа 2
Производственная программа по эксплуатации при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом
Исходные данные | Значение | |
1. Вид перевозимого груза | Земля | |
2. Марка автомобиля | ГАЗ-5212 | |
3. Время выезда из АТП, ч. мин. | 7.25 | |
4. Время в наряде | ? 8 часов | |
5. Обеденный перерыв | ? с 12.00 до 13.00 | |
6. Время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч. | 0,27 | |
7. Техническая скорость, км/ч | ||
8. Коэффициент выпуска | 0,84 | |
9. Плановый объем перевозок за год, тыс. т. | ||
10. Место обеденного перерыва | Б | |
Рисунок 2 — Схема движения на маятниковом маршруте
1. Показатели работы одного автомобиля за смену
1.1. Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:
где — нулевой пробег в начале рабочей смены (расстояние от АТП до отправителя А), vт — техническая скорость, км/ч.
ч.= 40 мин.
1.2. Время прибытия к отправителю А, ч.:
где — время выезда из АТП в начале рабочей смены, ч;
— время нулевого пробега в пункт, А в начале рабочей смены, ч.
ч.
1.3. Время, затрачиваемое на оборот автомобиля, ч.:
где — расстояние между отправителем, А и получателем Б, км;
— расстояние между получателем Б и отправителем А, км;
— время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.
ч.
1.4 Число оборотов до перерыва на обед :
примем 1,5
1.5. Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва, ч.:
1.6. Время прибытия к месту обеденного перерыва, ч:
ч. = 11 ч. 50 мин.
1.7. Время убытия к отправителю, А после окончания обеденного перерыва, ч:
где 1 — продолжительность обеденного перерыва по КЗоТ, ч.
ч. = 12 ч.50 мин.
1.8. Время, затрачиваемое на нулевой пробег к отправителю, А от места обеденного перерыва, ч.:
где — пробег автомобиля от места обеденного перерыва до отправителя А,
1.9. Время прибытия к отправителю, А после окончания обеденного перерыва, ч.:
ч. = 12 ч. 50 мин.
1.10. Число оборотов после перерыва на обед
примем 1,5.
1.11. Время прибытия к получателю Б в последнем обороте, ч.:
ч. = 15 ч. 09 мин.
1.12. Время возвращения в АТП после окончания рабочей смены, ч.:
где — нулевой пробег после окончания рабочей смены до АТП, км.
ч. = 16 ч. 00 мин.
2. Показатели работы автомобиля за смену.
2.1. Время работы в наряде одного автомобиля, ч.:
где 1 — продолжительность перерыва на обед, ч;
0,35 — подготовительно-заключительное время, ч.
ч. =8 ч. 37 мин.
2.2. Пробег автомобиля с грузом, км.:
км.
2.3. Пробег нулевой, км.:
км.
2.4. Пробег холостой, км.:
км.
2.5. Пробег без груза, км.:
км.
2.6. Общий пробег, км.:
км.
2.7. Коэффициент использования пробега:
2.8. Часовая производительность автомобиля, т.:
где q — грузоподъемность автомобиля (выбирается по марке автомобиля), q = 5,0 т.
— коэффициент использования грузоподъемности (выбирается по классу груза); г = 1
т. в час.
2.9. Производительность автомобиля за смену, т.:
т. за смену.
3. Показатели работы всех автомобилей за смену
3.1. Плановый объем перевозок всеми автомобилями за смену, т.:
где Q — годовой объем перевозок за год, тыс. т;
ДР — число рабочих дней в году, дн.
3.2. Требуемое число автомобилей на линии, ед.:
3.3 Интервал движения автомобилей:
ч. = 7,9 мин.
3.4 Частота движения автомобилей:
4. Показатели работы одного автомобиля за год
4.1. Годовой пробег с грузом одного автомобиля, км.:
км.
4.2. Годовой пробег общий одного автомобиля, км.:
км.
4.3. Годовая производительность одного автомобиля, т.:
т.
5. Показатели работы всех автомобилей за год
5.1. Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок, дн.:
дн.
5.2. Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок, ч.:
ч.
5.3. Пробег с грузом всех автомобилей за год, км.:
км.
5.4. Пробег общий всех автомобилей за год, км.:
км.
5.5. Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн.:
дн.
5.6. Списочное число автомобилей
ед.
ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АТП
Наименование показателя | Обозначе-ние | Значение показателя | |
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ БАЗА | |||
Списочное количество автомобилей, ед. | Асп | ||
Грузоподъемность автомобиля, т | g | ||
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ | |||
Объем перевозок, тыс.т. | Q | ||
Общий пробег автомобилей, км. | Lобщ. | ||
Автомобиле-дни в работе, дн. | АДр | ||
Автомобиле-часы в работе, час | АЧР | ||
Автомобиле-дни в хозяйстве, дн. | АДх | 5714,28 | |
ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |||
Коэффициент выпуска | бв | 0, 84 | |
Время в наряде, ч. | Tн | 8,37 | |
Среднетехническая скорость, км/ч | Vт | ||
Коэф. исп. грузоподъемности | г | ||
Время простоя под погруз.-разг., ч. | tп-р | 0,27 | |
Коэффиц. использования пробега | в | 0.48 | |
Средняя длина ездки с грузом, км. | Lег | ||
Производительность 1 автомобиля за год, т. | Wq | ||
На основании полученных расчетов можно сделать вывод, что использование автомобиля ГАЗ-5212 на данном маятниковом маршруте возможно, так как коэффициент использования пробега равен 0,46. Так как грузоподъемность автомобиля 5,0 т. и коэффициент использования грузоподъемности 1 (1-й класс груза), производительность его равна (3825 т.). Для того, чтобы перевезти запланированный объем грузов, требуется 18 автомобилей данного типа.
Лабораторная работа 3
Производственная программа по эксплуатации на кольцевом маршруте с двумя ездками с грузом
Исходные данные | Значение | |
1. Вид перевозимого груза на участке А-Б | ||
2. Вид перевозимого груза на участке В-Г | ||
3. Марка автомобиля | МАЗ-5335 | |
4. Время в наряде | ? 8 часов | |
5. Обеденный перерыв | ? с 12.00 до 13.00 | |
6. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на участке А-Б, ч. | 0,23 | |
7. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на участке В-Г, ч. | 0,45 | |
8. Техническая скорость, км/ч | ||
9. Коэффициент выпуска | 0,8 | |
10. Плановый объем перевозок за год на участке А-Б, тыс. т. | ||
11. Плановый объем перевозок за год на участке В-Г, тыс. т. | ||
10. Место обеденного перерыва | Г | |
Исходные данные:
Афанасьев Л.Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 1984. — 333 с.
Батищев И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1988. — 367 с.
Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В. Н., Холупов В. С. Грузовые автомобильные перевозки. — Минск: Вышэйшая школа, 1989. — 272 с.
Воркут А. И. Грузовые автомобильные перевозки. — Киев: Вища школа, 1986. — 447 с.
Дегтерев Г. Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1980. — 264 с.
Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. — М.: Экономика, 1988. — 39 с.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — М.: Транспорт, 1984. — 220 с.
Лохов А. Н. Организация контейнерных перевозок автомобильным транспортом. — М.: Транспорт, 1975. — 116 с.
Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок. Под ред. Л. А. Александрова. — М.: Высшая школа, 1986. — 336 с.
Островский Н. Б. Автомобильные перевозки с применением специализированного подвижного состава. — М.: МАДИ, ч. I 1978. — 89 с.; ч. II 1982. — 89 с.
Положение и рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей.//Автомобильный транспорт, 2000. — № 3. — С.116 — 122.
Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. — М.: Транспорт, 1984. — 167с.
СТП ИрГТУ 05−99. Оформление курсовых и дипломных проектов. — Иркутск: ИрГТУ, 1999. — 42 с.
Расчет показателей использования автомобилей необходимо произвести в следующем порядке.
1. Определение числа оборотов, ездок и времени работы за 1 смену.
1.1. Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале смены, ч.:
перевозка груз автомобиль пробег
где — длина нулевого пробега в начале рабочей смены, км;
— техническая скорость, км/ч.
ч. = 15 мин.
1.2. Время прибытия в пункт погрузки, ч.:
где 800 — время начала рабочей смены, чмин.
ч.мин.=8,15 ч.
1.3. Время, затрачиваемое на оборот автомобиля по всему маршруту, ч.:
где ?АБ, ?БВ, ?ВГ, ?ГА — длины соответствующих участков кольцевого маршрута, км;
— время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями на участках соответственно А-Б и В-Г, ч.
ч.
1.4. Число оборотов до перерыва на обед (учитывая, что число оборотов может быть дробным, например, за 2,5 оборота будет выполнено 5 ездок с грузом):
примем 2,5
1.5. Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте до перерыва на обед, ч.:
ч.
1.6. Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва, ч.:
ч.
1.7. Время прибытия в пункт обеденного перерыва, ч.:
ч.
1.8. Время окончания обеденного перерыва, ч.:
где 1 — продолжительность обеденного перерыва, ч.
ч.
1.9. Время движения от места обеденного перерыва до пункта погрузки, ч.:
где — расстояние от места обеденного перерыва до пункта погрузки, км.
1.10. Время прибытия в пункт погрузки после окончания обеденного перерыва, ч.:
1.11. Число оборотов после перерыва на обед:
примем 2,5
1.12. Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте, ч.:
1.13. Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце смены, ч.:
1.14. Время прибытия в АТП в конце смены, ч.:
ч.
2. Показатели работы 1 автомобиля за смену.
2.1. Время работы в наряде, ч.:
ч.
2.2. Пробег с грузом, км.:
км.
— число ездок с грузом за рабочую смену на участках АБ и ВГ, соответственно.
2.3. Пробег нулевой, км.:
км.
2.4. Пробег холостой, км.:
км.
где — число холостых ездок за рабочую смену на участках БВ и ГА, соответственно.
2.5. Пробег без груза, км.:
км.
2.6. Общий пробег, км.:
км.
2.7. Коэффициент использования пробега:
2.8. Число ездок с грузом за смену:
ездок
2.9. Среднее расстояние перевозки, км.:
км.
2.10. Среднее время простоя под погрузкой — разгрузкой, ч.:
ч.
2.11. Часовая производительность автомобиля:
в тоннах
т.
в тонно-километрах
ткм.
2.12. Производительность автомобиля за смену: в тоннах
т.
в тоннокилометрах
ткм.
3. Показатели работы всех автомобилей за смену
3.1. Плановый объем перевозок всеми автомобилями за смену, т.:
т.т где Q — годовой объем перевозок за год, тыс. т;
ДР — число рабочих дней в году, дн.
3.2. Требуемое число автомобилей на линии, ед.:
ед.
3.3. Интервал движения автомобилей:
ч. = 12мин.
3.4. Частота движения автомобилей:
4. Показатели работы одного автомобиля за год
4.1. Годовой пробег с грузом одного автомобиля, км.:
км.
4.2. Годовой пробег общий одного автомобиля, км.:
км.
4.3. Годовая производительность одного автомобиля, т.:
т.
5. Показатели работы всех автомобилей за год
5.1. Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок, дн.:
дн.
5.2. Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок, ч.:
ч.
5.3. Пробег с грузом всех автомобилей за год, км.:
км.
5.4. Пробег общий всех автомобилей за год, км.:
км.
5.5. Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн.:
дн.
5.6. Списочное число автомобилей
ед.
ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АТП
Наименование показателя | Обозначе-ние | Значение показателя | |
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ БАЗА | |||
Списочное количество автомобилей, ед. | Асп | ||
Грузоподъемность автомобиля, т | g | ||
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ | |||
Объем перевозок, тыс.т. | Q | ||
Общий пробег автомобилей, км. | Lобщ. | ||
Автомобиле-дни в работе, дн. | АДр | ||
Автомобиле-часы в работе, час | АЧР | ||
Автомобиле-дни в хозяйстве, дн. | АДх | ||
ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |||
Коэффициент выпуска | бв | 0, 8 | |
Время в наряде, ч. | Tн | 7,9 | |
Среднетехническая скорость, км/ч | Vт | ||
Коэф. исп. грузоподъемности | г | ||
Время простоя под погруз.-разг., ч. | tп-р | 0,34 | |
Коэффиц. использования пробега | в | 0,64 | |
Средняя длина ездки с грузом, км. | Lег | 8,5 | |
Производительность 1 автомобиля за год, т. | Wq | ||
На основании полученных результатов можно сделать вывод, что использование автомобиля МАЗ 5335 эффективно, так как коэффициент использования пробега равен 0,57.