Криминалистическое исследование следов орудий и инструментов (механоскопия)

По одной из классификаций, имеющих в криминалистической литературе, орудия взлома и инструменты механического воздействия на преграду делятся: на ударные (молотки и кувалды), отжимные (ломы и гвоздодеры), зажимные (тиски, плоскогубцы, клещи), колющие (шилья), режущие (ножи, топоры, стамески, долота, зубила и др.), перерезающие (ножницы и кусачки), сверлящие (буравы и сверла), пилящие и некоторые другие.

Комплексы признаков зависят не только от конструкции объекта, но и от способов их использования. Не всегда орудия и инструменты используются по своему конструктивному назначению: стамески, долота, отвертки используются для отжима створок дверей или окон, а дверь может быть выбита, например, ударом лома, крупного гаечного ключа или обухом топора.

В результате статического по характеру действия образуются следы (объемные деформации), в которых отображается индивидуальный комплекс признаков, характеризующий рабочую часть орудия. Традиционно этот комплекс подразделяется на общие (форма и размеры контактной поверхности) и частные признаки (форма и размеры отдельных ее элементов, форма, размеры и расположение неровностей краев и поверхности).

Динамические следы — это поверхностные следы скольжения и следы резания, которые чаще всего оставляются режущими или монтировочными (отвертки) инструментами.

Поверхностные следы скольжения часто позволяют установить форму и размеры рабочей части следообразующего объекта, а также особенности его следообразующей кромки (лезвия).

Для преодоления преград могут быть использованы газои электрорежущие аппараты, наносящие не механические, а термические повреждения. Эти повреждения представляют собой щелевидные разрезы с неровными краями и элементами оплавления, растекания металла, его разбрызгивания, отложения копоти, изменения цвета металла и проч.

В классификацию следов орудий и инструментов как материальных следов преступления входят не только следы-отображения, но и следы-предметы, и следы-вещества.

Следы-предметы орудий и инструментов — это обломки их рабочих частей, оставляемые на месте происшествия.

Следы-вещества — это результаты действия электрои газорежущих аппаратов в виде микроскопических частиц металлической окалины, микрокапель расплавленного и застывшего металла и стеклянной ваты теплоизоляции сейфа.

Фиксация следов орудий и инструментов проводится по обычной схеме (описание в протоколе, составление схем и планов, фотографирование, изготовление оттисков и слепков, изъятие предметов-следоносителей со следами).

Обнаружение у подозреваемого инструментов или орудий, аналогичных тем, которые были использованы на месте происшествия, позволяет, помимо вопросов диагностического характера, назначить идентификационную экспертизу. При этом, помимо следов, изъятых на месте происшествия, эксперту направляется проверяемое орудие.

Криминалистическое исследование следов транспортных средств (транспортная трасология)

При расследовании преступлений большое значение имеет изучение следов автотранспорта.

Кроме следов-отображений, оставляемых колесами на грунте или асфальте, а также деталями автомобиля на других транспортных средствах, одежде и теле потерпевшего или предметах, окружающих проезжую часть дороги (столбах, стенах, заборах), в результате ДТП остаются следы-предметы и следы-вещества. К следам-предметам относятся, например, осколки разбитого фарного стекла, отвалившиеся детали автомобиля, а к следам-веществам — следы вытекающих из агрегатов автомобиля жидкостей (ГСМ, охладители, тормозная жидкость), а также микроскопические осколки стекла и чешуйки краски.

Следы-отображения могут быть объемными (деформации — следы колее на грунте и деталей на других транспортных средствах; формования — колес в сыпучих веществах) и поверхностными (в основном — наслоения при движении испачканных колес по асфальту).

По механизму образования следы качения являются статическими. Динамические следы колес, когда колеса идут «юзом» по поверхности асфальта, для идентификации непригодны, однако позволяют установить скорость автомобиля к моменту начала торможения.

Характеристики следов автомобиля, используемые в транспортной трасологии, заимствованы из автотехники.

Колея — это расстояние между одноименными точками беговых дорожек одинарных колес или между средними линиями спаренных колес. База автомобиля — это расстояние между передней и задней осями двухосного автомобиля.

Беговая дорожка — это часть покрышки, контактирующая с дорогой и имеющая рисунок для лучшего сцепления с ней.

Обнаружение следов на месте происшествия дает возможность получить предварительную информацию для выдвижения версий и планирования расследования. В частности, устанавливается марка (модель) автотранспортного средства; модель установленных (хотя бы на задних колесах) шин; степень износа и особенности шин; наличие повреждений (например, разбитая фара), посторонних следов (наслоения крови, мозгового вещества, волос, лоскутов одежды) на автомобиле. Кроме того, по следам можно установить обстоятельства происшествия — направление и скорость движения автомобиля, места наезда на пешехода, столкновения с другим транспортным средством, начала торможения, остановки.

В ряде случаев эти вопросы ставятся на разрешение диагностической, нередко комплексной (трасологической и судебно-автотехнической) экспертизы.

Обнаружение подозреваемого и изъятие у него автомобиля позволяет назначить идентификационную экспертизу. В качестве образцов для сравнительного исследования чаще всего предоставляются колеса автомобиля. Однако в некоторых случаях (например, по большегрузным автомобилям) приходится получать экспериментальные отображения колес, которые и предоставляются эксперту.

Криминалистические исследования следов-предметов и следов-веществ

Помимо следов-отображений, в трасологии изучаются следы-предметы и следы-вещества.

Трасологические исследования следов-предметов. В настоящее время к следам-предметам относятся:

• — различные фрагменты предметов;
• — замки, пломбы, закрутки;
• — предметы с технологическими следами.

Исследование фрагментов предметов. Выше упоминалось о возможности обнаружения на месте происшествия различных фрагментов предметов, таких, как каблуки, набойки, подковки обуви, обломки инструментов, осколки фар и части кузова автомобиля. Сюда же относятся лоскуты текстильной ткани и синтетической пленки, куски веревок, досок и проч.

В трасологии обломки, осколки, обрывки изучаются для идентификации целого по частям и для установления механизма разделения объекта. В этих целях используются признаки строения краев и плоскостей разделения.

Трасологические исследования замков, пломб, закруток. Следы воздействия на замки, пломбы, закрутки являются следами-отображениями инструментов (шильев, малых отверток, ножей) или подручных предметов (гвоздей, кусков проволоки, женских шпилек и пр.).

Воздействие на замок (пломбу, закрутку) производится применительно к его конструкции, с учетом взаиморасположения и состояния деталей механизма. Поэтому такие следы изучаются на базе следа-предмета, чтобы получить ответы на такие вопросы: имело ли место воздействие на механизм замка (пломбы); каков его характер и был ли отперт (или заперт) в результате такого воздействия замок; каким предметом производилось воздействие.

В случае обнаружения у подозреваемого инструмента, орудия или подручного предмета, конструкция которого не противоречит общим признакам следообразующего объекта, назначается идентификационная экспертиза.

Трасологическое исследование предметов с технологическими следами. Идентификация двух отрезков проволоки по следам протягивания при отсутствии единой линии разделения представляет собой исследование по технологическим следам. Другой пример — исследование следов укупорки фальшивой водки колпачками. Существует разница в следах, оставляемых заводскими и самодельными укупорочными механизмами.

В практике был случай идентификации швейной машины, швы которой содержали характерные дефекты.

Трасологическое исследование следов-веществ. Обнаруженные на месте происшествия следы засохшей крови, ГСМ, чернил, краски, спермы и другие жидкие и пастообразные вещества используются при раскрытии и расследовании преступлений в двух направлениях.

С использованием специальных познаний не криминалистики, а других наук (химии, биологии и т. д.) устанавливаются природа вещества, его групповая принадлежность, компоненты, индивидуализирующие определенный объем исходного вещества.

В трасологии же следы-вещества изучаются только с точки зрения установления механизма их образования.