Права и обязанности сторон договора буксировки
Подготовка к буксировке равным образом лежит на обеих сторонах. Их обязанностью при этом является заблаговременно привести свое судно в состояние, пригодное для безопасного плавания, в соответствии с правилами буксировки, техническими условиями формирования и оснастки плотов, а также договором буксировки или договором об организации буксировок. Порядок укомплектования буксируемого объекта… Читать ещё >
Права и обязанности сторон договора буксировки (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Условно исполнение договора буксировки можно разбить на три стадии:
- 1) подготовка к буксировке;
- 2) предоставление буксирующего транспортного средства буксировщиком и буксируемого объекта — отправителем;
- 3) осуществление буксировки.
Подготовка к буксировке равным образом лежит на обеих сторонах. Их обязанностью при этом является заблаговременно привести свое судно в состояние, пригодное для безопасного плавания, в соответствии с правилами буксировки, техническими условиями формирования и оснастки плотов, а также договором буксировки или договором об организации буксировок. Порядок укомплектования буксируемого объекта экипажем или проводниками определяется соглашением сторон, если иное не предусмотрено правилами буксировки. Обязанность предоставить буксирное оборудование (тросы и т. п.) лежит на владельце буксира (ст. 228 КТМ, 89 КВВТ).
Если в качестве буксируемого объекта выступает плот, то его отправитель на стадии подготовки обязан осуществить:
- — формирование плотов;
- — оборудование причальных устройств в портах отправления, а также в пунктах отстоя и переформирования плотов (ст. 90 КВВТ).
Владелец буксируемого объекта должен его предъявить для осмотра не позднее чем за 12 ч до срока отправления. Буксировщик, в свою очередь, обязан до приема буксируемого объекта:
- — провести его осмотр;
- — проверить необходимые для буксировки документы, оснастку (такелаж) и оборудование буксируемого объекта;
- — проверить габариты буксируемого объекта;
- — проверить соответствие буксируемого объекта правилам плавания, а в отношении плотов — соответствие плота техническим условиям формирования и оснастки плотов.
В случае обнаружения дефектов и недостатков, препятствующих буксировке, должен быть составлен акт с перечнем таких дефектов и недостатков и указанием сроков их устранения. При отсутствии или устранении дефектов и недостатков, препятствующих буксировке, стороны составляют акт о готовности буксируемого объекта к буксировке, на основании которого оформляется транспортная накладная на буксировку (ст. 91 КВВТ).
Обязанности сторон при осуществлении буксировки. Буксировка должна осуществляться с мастерством, как того требуют обстоятельства, без перерыва и задержек, за исключением необходимых, и в соответствии с хорошей морской практикой (ст. 228 КТМ). Буксировка осуществляется под управлением капитана буксирующего судна (п. 1 ст. 229 КТМ). В случае если буксируемый объект имеет на борту экипаж, его члены обязаны исполнять распоряжения капитана буксирующего судна в части обеспечения безопасности судоходства, сохранности буксируемого объекта и принимать меры по предупреждению транспортных происшествий с буксируемым объектом (п. 3 ст. 89 КВВТ). Однако стороны договора морской буксировки могут соглашением в письменной форме возложить обязанность по управлению морской буксировкой на капитана буксируемого судна или иного плавучего объекта (ст. 229 КТМ). Противоположное правило действует для портовой буксировки, которая осуществляется под управлением капитана буксируемого судна или иного плавучего объекта (ст. 230 КТМ). Но и тогда стороны вправе своим соглашением предусмотреть иное.
Судно или иной плавучий объект, которые находятся под управлением капитана другого судна или иного плавучего объекта, должны также проявлять заботу о безопасном плавании буксирного каравана (п. 3 ст. 228 КТМ). При неблагоприятном прогнозе погоды капитан обязан задержать выход в море. В случае если во время буксировки судна будут застигнуты штормом, капитан буксирующего судна должен принять все меры предосторожности в соответствии с морской практикой (уменьшить ход, увеличить длину буксирных тросов, лечь на более благоприятный для буксируемого объекта курс, следовать в место укрытия от непогоды и т. д.)[1].
Буксировщик обязан обеспечить переформирование плотов в пути для их прохода под мостами, через шлюзы и другие затруднительные для судоходства участки внутренних водных путей, а также проводку плотов вспомогательными судами через такие участки, профилактический и аварийный ремонт в пути (ст. 90 КВВТ). В случае транспортного происшествия с буксируемым объектом капитан буксирующего судна, отправитель и члены экипажа буксируемого объекта обязаны совместно принять меры по уменьшению нанесенного таким происшествием ущерба и ликвидации его последствий (п. 2 ст. 90 КВВТ).
В договоре обычно не предусматриваются сроки завершения буксировки. Это связано с тем, что владелец буксирующего судна, как правило, не может гарантировать движение каравана с предварительно установленной скоростью. В то же время предполагается, что владелец буксирующего судна и его капитан должны, насколько позволяют обстоятельства, приложить все усилия к тому, чтобы осуществить буксировку без перерыва и задержки, которые не вызываются необходимостью[2].
Буксировщик обязан известить получателя о времени прибытия буксируемого объекта в порт назначения не позднее чем за 24 ч, а также повторно за шесть часов до прибытия буксируемого объекта (п. 1 ст. 93 КВВТ). В свою очередь, получатель должен обеспечить круглосуточный прием извещений о прибытии плотов и указать капитану буксирующего судна место постановки буксируемого объекта и место его приема, а также обеспечить безопасную постановку буксируемого объекта (п. 2 ст. 93 КВВТ). Не позднее двух часов после прибытия и постановки плавобъекта в указанном получателем месте стороны должны составить «Акт окончания буксировки». Буксируемый объект передается получателю под роспись, которая проставляется в дорожной ведомости. В случае если буксируемый объект доставлен в порт назначения с признаками повреждения, буксировщик совместно с получателем буксируемого объекта осуществляет его осмотр и оценку повреждений. В отношении плотов также производится подсчет единиц плотов, прибывших в исправном состоянии, с указанием в акте, составленном в соответствии с правилами буксировки, количества древесины в указанных единицах на основании спецификаций без пересчета бревен и с указанием приблизительного количества древесины в поврежденных единицах плотов. Окончательная сдача и прием древесины из поврежденных единиц плотов осуществляются при выкатке бревен из воды на берег или путем пересчета их в воде представителями обеих сторон. Указанные действия должны быть осуществлены не позднее шести суток со времени прибытия плота (п. 3 ст. 93 КВВТ).
Буксируемые объекты, принятые после наступления сроков прекращения обязательного их приема для буксировки, если они не могут быть доставлены по назначению или были задержаны в пути, должны быть приняты их отправителями на хранение и поставлены на длительный отстой, в том числе в зимнее время года, в месте остановки движения. В указанных случаях провозная плата за непройденное расстояние возвращается отправителю буксируемого объекта (ст. 94 КВВТ).
Главной обязанностью владельца буксируемого средства является оплата буксировки, которая, как правило, устанавливается в твердой сумме.