Бодмерея. 
Учебник торгового права

Литература

: О. Пергамент, Договор бодмереи по русскому праву. Право, 1903, N 22); Федоров, Морское право. 233−245.

I. Бодмереей называется договор займа под заклад судна или груза, совершаемый капитаном в случае крайней необходимости, обнаружившейся во время пути.

Бодмерея представляет два различных типа. Один выработался в северной Германии в средние века; он представляет заем с вещным обеспечением, имеющий целью помочь капитану, оказавшемуся в чужой стране в затруднении, чаще всего вследствие аварии, и без всяких средств. Это тип англо-германский. Другой тип имеет своим родоначальником foenus nauticum и задается целью снабдить судохозяина капиталом при отправлении груза в далекие страны. Этот тип господствует в романских законодательствах Франции, Италии, Испании. Русское законодательство стоит ближе к англо-германскому типу (ст. 429 и 563, п. 3 и 4).

a) Бодмерея по своей природе представляет договор займа. Поэтому, за недостатком специальных постановлений о бодмерее, к этому отношению должны быть применяемы общие положения о договоре займа с закладом д вижимости (ст. 432).

b) Бодмерея представляет договор займа, обеспеченный закладом. Предметом заклада является прежде всего судно, и только в том случае, когда под заклад судна нельзя найти необходимой суммы, закон дозволяет капитану прибегнуть к закладу груза, всего или части (ст. 430).

За отсутствием вещевого обеспечения, заем, совершенный капитаном для необходимого исправления судна под личный кредит свой или судохозяина, не будет бодмереей.

c) Бодмерея есть договор займа под заклад судна или груза, совершаемый капитаном. Капитан участвует в договоре как представитель судохозяина на основании особого на то полномочия, отсутствие которого за границей может быть выполнено разрешением русского консула (ст. 68 Уст. Коне.).

По самой цели бодмереи, требование особого полномочия совершенно неуместно, но оно категорически высказано законом. По бодмерейской записке, совершенной 21 января 1875 г., капитан Рихтер занял у банкира Арло в Константинополе 3000 фунтов стерлингов под заклад управляемого Рихтером парохода «Москва», причем срок уплаты по займу обусловлен был временем и продолжительностью рейса из Константинополя через Одессу в Триест или Марсель. Между тем, по прибытии парохода в Одессу, заграничный рейс был совершенно отменен. Тогда Арло предъявил иск к Рихтеру в Одессу с обращением взыскания на заложенное судно. Сенат признал, что капитан вправе совершить договор бодмереи на основании общего полномочия, на основании только того, что он капитан, управляющий заложенным судном (реш. 4 деп. 1877, № 6, Носенко, Сборник, т. I, № 288). Это решение не на основании смысла закона, а по принципу целесообразности.

d) Договор бодмереи, совершаемый капитаном под заклад судна или груза, заключается в случае крайней необходимости. Таковы, напр., случаи, когда во время пути окажется крайний недостаток жизненных припасов, когда снасти или машины окажутся негодными для дальнейшего плавания. Крайняя необходимость налицо, когда капитан не в состоянии продолжать рейс за отсутствием денежных средств.

И. Совершая договор бодмереи, капитан должен соблюдать форму договора, какая установлена законом в месте заключения сделки. Всюду форма бодмереи письменная. У нас акт бодмереи есть бодмерейное письмо, составляемое нотариальным или домашним порядком. Оно должно содержать указание на: а) имена капитана и заимодавца; Ь) величину занимаемой суммы; с) предмет заклада; d) срок платежа.

III. Юридические последствия бодмереи вытекают из того, что она составляет вид договора займа с закладом движимости.

1. Как закладная, бодмерсйнос письмо нс способно у нас к свободному переходу из рук в руки по надписям.

Это основывается на ст. 1678, т. X, ч. 1. Напротив, по западным законодательствам акт бодмереи может переходить по надписи со всеми последствиями индоссамента (франц. торг, код., § 313. герм. торг, улож., § 687, нтал. торг, код., § 592).

• 2. Хотя договор совершает капитан, но, так как он действует в качестве представителя судохозяина, казалось бы, иск может быть представлен только к тому, кто стал субъектом права и обязанности по этой сделке. Но закон (ст. 433) предлагает кредитору обращаться с иском к капитану, хотя взыскание может обратить на судно, т. е. на имущество судохозяина.
• 3. Собственники товаров, заложенных капитаном и послуживших предметом взыскания со стороны кредитора, имеют право обратиться к капитану, а субсидиарно и к судохозяину, с требованием возмещения потерянной ценности.