Газовая сварка. 
Технология конструкционных материалов. 
Сварочное производство

При ремонте кузовов газовая сварка применяется для выполнения прихваток, нанесения латунного припоя на участках концентрации напряжений и ряда других операций. Основными недостатками этого вида сварки является значительное коробление соединяемых деталей, их перегрев и большая трудоемкость доводки поверхности. Однако простота технологии сварки и доступность оборудования обусловливают широкое распространение газовой сварки при ремонте кузовов. Соединение панелей кузова включает в себя подготовку кромок и процесс сварки.

С целью уменьшения объема рихтовочных работ после сварки соединяемые детали при подготовке кромок располагают в одной плоскости. Кромки деталей обрезают ножницами или пилой так, чтобы образовался прямой срез. Детали плотно состыковывают друг с другом и сваривают.

Для обеспечения высокого качества шва при соединении деталей сначала выполняют прихватки — несколько коротких сварных швов или точек, удерживающих детали в месте предварительного прогрева металла для получения равномерного и аккуратного окончательного шва.

Шов меньшего сечения может быть получен при стыковой сварке двух деталей без электрода (присадочного материала). В этом случае обеспечивается более слабый нагрев и минимальная деформация металла, но требуется беззазорное соединение свариваемых деталей.

После выполнения прихваток в виде точек производят рихтовку по всей линии стыка, соединенного сварными точками, последовательность расположения которых зависит от вида соединения панели, места его расположения и формы соединяемых деталей.

На рис. 11.10 показаны последовательности выполнения сварных точек при формировании прямолинейного шва (рис. 11.10, я), устранении трещин и изломов (рис. 11.10, б), формировании угла (рис. 11.10, в) и замкнутого шва (рис. 11.10, г).

Ориентировочно рекомендуемый шаг расположения точек равен 305, где s — минимальная толшина свариваемой детали. Однако на практике выбирают меньшее расстояние между точками, сближая их.

Нельзя соединять точками сначала концы выполняемого прямолинейного шва, а затем его промежуточную часть, так как при этом деталь расширяется в противоположных направлениях и вследствие этого деформируются кромки. Кроме того, нельзя начинать соединение с края детали, поскольку кромки расходятся. Сварку начинают с внутренней части шва и ведут по направлению к на;

Рис. 11.10. Последовательность выполнения сварных точек /— 13 при формировании прямолинейного шва (а), прихваток в процессе устранения трещин и изломов (б), угла (в) и замкнутого шва (г) ружной части одного из краев детали. Таким же образом выполняют сварку оставшейся части шва.

Сварка в горизонтальном положении производится горелкой с наконечником, соответствующим толщине металла соединяемых деталей. Наконечник горелки выбирают в зависимости от расхода газа и толщины свариваемого металла. Во время сварки горелка располагается наклонно, приблизительно под углом 45° к оси сварного шва, чтобы предотвратить прожог металла. Конец факела удерживают на расстоянии около 1 мм от поверхности расплавленного металла. Горелку перемещают справа налево, наклоняя наконечник в сторону выполненного сварного шва, а струей пламени прогревают холодные кромки металла. В случае сварки с присадочным материалом последний удерживают симметрично горелке, погружая факел пламени короткими быстрыми движениями в расплавленный металл шва.

Нормальное расплавление металла поддерживают путем изменения скорости перемещения горелки и корректирования угла ее наклона. С увеличением наклона горелки глубина проплавления металла уменьшается. Поэтому при сварке угол наклона горелки изменяют в пределах 15. 45°.

Ширина сварного шва должна быть небольшой — ориентировочно (3…4)s, где s — толщина металла свариваемых деталей. После сварки металл охлаждают на воздухе, а образовавшийся сварной шов рихтуют. Угол наклона ф горелки к оси шва выбирают в зависимости от толщины s свариваемых листов стали:

5, мм … Менее 1 1…3 3…5 5…7 7… 10 10… 15 Более 15.

Ф, *…20 30 40 50 60 70 80.