Вопросы и задания для самопроверки

• 1. Что представляет собой тактическое планирование цепей поставок? Каковы основные задачи тактического планирования?
• 2. Поясните этапы процесса тактического планирования.
• 3. Как составляется план продаж для цепи поставок?
• 4. Какие исходные данные нужны для составления прогноза спроса?
• 5. Перечислите наиболее распространенные модели прогнозирования спроса? Определите их условия применения.
• 6. Опишите процесс формирования совместного плана спроса при взаимодействии производственного предприятия и дистрибутора.
• 7. Как вы думаете, в чем состоит основное отличие в процессе планирования спроса для «производства на заказ» и «производства на склад»?
• 8. Как с помощью инструмента «Планирование продаж и операций» происходит балансировка спроса и поставок?
• 9. Что представляет собой процесс планирования продаж и операций? Опишите его этапы.
• 10. Каковы цели и задачи производственного планирования в цепях поставок?
• 11. Какие исходные данные нужны для разработки производственной программы цепи поставок?
• 12. Из каких этапов состоит процесс планирования производства в цепи поставок?
• 13. Опишите взаимоотношения производственной компании и дистрибутора в процессе планирования дистрибуции. Дайте характеристику основным компонентам данного взаимодействия.
• 14. Поясните содержание метода пропорционального распределения запасов в сети распределения.
• 15. Каковы основные преимущества и недостатки метода пропорционального распределения товаров?
• 16. Назовите преимущества и недостатки метода нахождения максимального потока в сети распределения.
• 17. Для решения каких задач может использоваться метод нахождения максимального потока?
• 18. Что понимается под пропускной способностью потока в методе максимального потока?
• 19. Объясните, в чем заключается суть метода DRP (метода планирования потребностей распределения).
• 20. Какие основные задачи решаются в процессе интегрированного планирования транспортировки?
• 21. Что означает функция срочности перевозки?
• 22. На основе каких факторов должны быть определены приоритеты перевозки продукции?
• 23. Что такое резервы производственно-экономических ресурсов?
• 24. Какие условия определяют потребность в статических и динамических резервах?
• 25. Для решения каких задач применяется метод динамического согласования?

Кейс. Производственное сотрудничество Volkswagen Sachsen GmbH^[1]

В середине 1992 г. на заводе Volkswagen Sachsen GmbH началось внедрение концепции «производство в партнерстве», основанной на новом распределении ролей при взаимодействии поставщиков, логистических провайдеров и головной компании. В модульной стратегии объединяются стратегические цели производства и логистики. Целью производства является повышение гибкости процессов, рост эффективности и производительности. Цель логистики состоит в бесперебойном обеспечении производства необходимыми материалами с оптимизацией запасов. Стратегия «производство в партнерстве» позволяет достичь одновременно обе цели. Но данная концепция основана на тщательном планировании, информационных технологиях, надежных партнерах и инновативной логистике, предполагающей высокую точность и ответственность.

«Производство в партнерстве» является стратегией поставок материалов в производственное предприятие — сборочный завод Volkswagen. Поставки на завод представляют собой:

• а) поставки 32 готовых модулей: 16 модулей для модели Golf и 16 модулей для модели Passat, осуществляемые близрасположенными поставщиками и в оперативно задаваемой последовательности;
• б) поставки остальных деталей и комплектующих, выполняемые логистическими провайдерами, которые формируют партии поставок в соответствии с оперативными изменениями последовательности производства разных моделей автомобилей.

Статистика ежедневных поставок такова:

• • около 200 поставок модулей системными поставщиками;
• • около 240 ездок грузовых автомобилей системных поставщиков;
• • 5000 крупногабаритных и 3000 мелкогабаритных контейнеров от логистических провайдеров;
• • 235 ездок грузовых автомобилей логистических провайдеров.

Поставщики модулей и логистические провайдеры несут ответственность за поставку до момента ввода модуля или детали в сборочный процесс. Сотрудники сборочного цеха (четыре сотрудника в смену) контролируют лишь весь процесс.

Системные поставщики. Модули поступают на сборочную линию без контроля качества. Системные поставщики (поставщики модулей) выполняют весь комплекс логистических процессов, а именно:

• • закупают самостоятельно более 5000 деталей;
• • обрабатывают заказы сборочного завода;
• • преобразуют заказы собственные планы производства и логистики.

Они также ответственны за управление тарой, транспортировку и поставку модулей на соответствующие этапы сборочного процесса собственными средствами механизации. В обязанности системных поставщиков входят: внедрение инноваций в свои модули, их развитие и соответствие современным требованиям.

Для поддержания модульной стратегии заводом Volkswagen реализуется географическая стратегия закупок, т. е. все системные поставщики располагаются в одной промышленной зоне вблизи сборочного завода (удаленность не более 10 км).

Одним из системных поставщиков завода является фирма SAS, которая поставляет панели управления для автомобилей.

У компании SAS есть 200 мин для выполнения заказа сборочного завода (табл. 4.17). В идеальном случае процесс поставки модуля длится 170 мин, а 30 мин — это резерв для устранения возможных нарушений (информационные сбои, сбои в производственном процессе). Если время поставки превысит нормативное значение, то это не только остановит работу сборочной линии, но и затронет работу всех других поставщиков.

Таблица 4.17. Результаты хронометража выполнения заявки на поставку компанией SAS

Логистические провайдеры. Логистические провайдер оказывают заводу Volkswagen следующие услуги:

• • работа с общим объемом деталей в крупногабаритной таре на общей складской площади или в малогабаритной таре с помощью автоматизированной системы складирования;
• • формирование партий с учетом последовательностей для различных участков сборочной линии и предварительный монтаж;
• • полная ответственность за процессы — от прихода товара, складирования, транспортировки до поставки на сборочную линию;
• • определение потребностей в поставках частей на сборочную линию непосредственно на участках поставки деталей на сборочной линии.

Логистические провайдеры, как и системные поставщики, получают информацию о потребностях непосредственно со сборочного конвейера завода Volkswagen. Так как запрашиваемые детали используются на различных участках сборочной линии, каждый провайдер должен работать одновременно с 30 различными интервалами времени. Максимальное время пополнения запасов, как правило, составляет 120 мин. Сигнал о потребности в поставке запускает у расположенного в радиусе 7 км склада логистического провайдера процессы изъятия деталей из зоны хранения, комиссионирования и предварительного монтажа.

Результаты партнерства. Как результат внедрения концепции «производство в партнерстве» поставщиками для завода Volkswagen обеспечивается доступность материалов на уровне 99%. По причине отсутствия необходимых материалов сборочная линия простаивает в среднем 2 мин в сутки, т. е. в течение 24 ч работы. За счет внедрения модульности производства время сборки сократилось на треть, а глубина производства сборочного завода составила менее 20%.

Вопрос для обсуждения

Как вы думаете, какие положительные моменты и риски несет в себе реализация концепции «производство в партнерстве»?

• [1] Вернер О. «Производство в партнерстве»: логистическая концепциязавода Фольксваген, Саксония // Логистика и управление цепями поставок.2008. № 2. С. 32—39.