Структура сметной стоимости оборудования

Структура сметной стоимости оборудования существенно отличается от структуры стоимости строительно-монтажных работ. Работы и услуги подрядчиков в этой группе затрат не фигурируют, поэтому элементы сметной стоимости здесь не делятся на прямые и косвенные затраты. Хотя, естественно, в цене оборудования содержатся прямые и косвенные затраты, а также прибыль поставщика, их размер не нормируется, как в строительстве, и является, по сути, коммерческой информацией завода. Кстати, размер косвенных расходов на машиностроительных заводах часто составляет 400—600% по отношению к заработной плате рабочих против 70—90% в строительстве.

Структуру сметных затрат на приобретение и поставку отечественного оборудования со стороны заказчика строительства можно представить следующим образом (рис. 17.3).

Рис. 17.3. Структура сметной стоимости оборудования.

Для импортного оборудования, закупаемого напрямую у зарубежного поставщика, в структуру затрат должны быть добавлены таможенные пошлины и другие расходы, связанные с таможенным оформлением товаров.

Мнение автора К итогу локальных смет закупке и доставке оборудования также может быть применен термин «основные затраты». Поскольку затраты на временные здания и сооружения и на дополнительные работы в зимнее время к стоимости оборудования не добавляются, то основные затраты совпадают со сметной стоимостью оборудования.

Методы определения затрат, связанных с приобретением оборудования, описаны в параграфе 22.1.

При определении общей суммы капитальных вложений необходимо учитывать, что многие виды оборудования не включаются в сметы строек и закупаются отдельно. К ним относятся:

• — подвижной состав (локомотивы, вагоны, цистерны, контейнеры) железных дорог и метрополитена;
• — самолеты, вертолеты, двигатели и оборудование к ним;
• — суда и контейнеры морского, речного флота и флота рыбной промышленности, специальные суда и транспортные средства гидрометеослужбы;
• — автомобили, автобусы, прицепы, дорожные машины предприятий автомобильного транспорта и дорожного хозяйства;
• — трамваи, троллейбусы, машины для очистки улиц, другие машины коммунального хозяйства;

строительные машины, механизмы, инвентарь и инструмент, транспортные средства строительных и монтажных организаций;

• — сборно-разборные здания и сооружения и их детали, инвентарные дома, вагончики, фургоны и другие помещения контейнерного типа для строительных, геолого-разведочных и изыскательских организаций;
• — тракторы, комбайны и другие посевные, почвообрабатывающие и уборочные машины и транспортные средства сельскохозяйственных предприятий и организаций;
• — автомашины, вагоны и контейнеры для перевозки почты;
• — буровое оборудование и установки, геофизическое оборудование и аппаратура буровых, геолого-разведочных и изыскательских организаций;
• — энергопоезда, передвижные дизельные электростанции;
• — контейнеры снабженческо-сбытовых организаций;
• — автомагазины, автолавки, автоцистерны и прицепы к ним;
• — другие машины и оборудование, не связанное со строительством объекта.

Структура затрат на приобретение такого оборудования аналогична структуре, показанной на рис. 17.3, но в необходимых случаях включает затраты на монтаж оборудования. Напомним, что для оборудования, входящего в сметы строек, затраты на монтажные работы входят в СМР.

Контрольные вопросы и задания

• 1. Что такое сметная стоимость, кто и когда ее определяет?
• 2. Какова иерархия строительных объектов с точки зрения сметчика?
• 3. Какие затраты инвестора не включаются в смету на строительство?
• 4. Назовите основные виды затрат, которые включаются в сметные расчеты.
• 5. Какова структура сметной стоимости строительно-монтажных работ?
• 6. Что такое основные затраты? Какие элементы не входят в это понятие?
• 7. Какова структура сметной стоимости технологического оборудования?