Устройство позиционного электроприводов

Позиционные электроприводы данного типа состоит из электродвигателя в сборе с муфтой сцепления, клиноременной передачи, позиционного датчика, пульта управления, блока управления и педали управления.

На позиционном приводе марки ЛИМИ-СТОП пульт управления приводом вынесен над столом за швейной машиной.

Рис. 2.4. Устройство электропривода НИМИ стоп.

На блок управления 1 (рис. 2.4) электропривода команды подаются от педали через тягу 15. Электродвигатель 3 привода, подключенный через провод 2 к электрической сети, состоит из статора 4 и ротора 5. Ротор 5 располагается на валу, на одном конце которого посажена крыльчатка вентилятора, а на другом ведущий диск 7 передачи. На валу 11 привода располагается чашеобразный ведомый диск 8 передачи с одной стороны и шкив 10 — с другой. Электромагнитная муфта в сборе 9 закрыта кожухом 6.

За счет электромагнитного воздействия со стороны электромагнита сцепления 14 на диски передачи 7 и 8 происходит передача вращения на вал привода 11. Степень передачи вращения от вала электродвигателя к валу привода зависит от воздействия электромагнита 14 сцепления.

Останов вращения производится при воздействии электромагнита тормоза 12. Плавное изменение скорости обеспечивается через действие электромагнитной силы. Это также не позволяет происходить износу подкладки 13 располагаемой перед электромагнитом тормоза 12, как это имеет место в электрофрикционном приводе.

При эксплуатации электропривода имеется возможность за счет смены диаметра D"_p шкива на валу привода изменить частоту вращения главного вала машины. Так внешний диаметр шкива D"_p на валу привода определяется из уоавнения.

где Д_и — диаметр шкива машины, мм; п_% — частота вращения вала электропривода, мин'¹.

Эффективная мощность W передаваемая от электродвигателя к главному валу машины равна.

где ж, — мощность электродвигателя, Вт.